路基填筑试验段施工技术方案

沪宁高速公路扩建工程XXX合同段路基填筑试验段施工技术方案试验段施工组织设计机械设备单位数量性能操作手挖掘机台3良好4人推土机150台2良好2人东方红旋耕机台2良好2人170G平地机机台1良好1人50吨振动压路机台1良好1人18-21T三三轮压路机机台2良好2人路拌机台1良好1人自卸车台4良好4人（三）试验段施工计划安排按照省、市扩指和监理组要求，我部已做好路基填筑试验段的施工准备工作，相关人员和机械设备于12月15日已全部进场就位，并且开始场地的清理等工作，并已完成试验段原地面掺灰处理施工，计划于12月25日开始路基试验段的第一层土的填筑。试验段施工技术方案一、路基填筑试验段概况为了能找到一套比较合理的路基填筑施工方案，我标段选择了一段地形和地质情况在全线具有代表性的路段做为路基填筑的试验段，该试验段的施工桩号为：FXXX-FXXX（路基南侧），施工长度为250米，路基护坡形式为衬砌拱，边沟形式为浆砌片石边沟，段落内路基平均填土高度为3.1米，原地面地势较低，地下水位较高，原地面天然含水量较大，含水量达到了20％，对原地面须进行掺6％石灰处理。二、施工前准备工作1、原地面掺灰处理该段落原地面以下的耕植土、腐土、植被已清除，边沟清理和回填已完成。原地面掺灰处理已结束，经过驻地监理组抽检，在各项技术指标均达到施工规范的要求后进行下道工序――路基填筑。2、石灰施工用石灰已经到场，经过项目部自检和驻地监理组抽检，等级都达到三级灰以上的标准要求。在使用前充分消解并闷放7-10天，使其不扬不过湿成团为准。3、土本试验段土源来自FK241+300—FK242+350（左）挖方段，属本桩利用方。土的塑性指数15.5，属低液限土。其他各项指标均符合规范要求。4、技术准备工作在路基填筑工程施工之前，对全线导线点、水准点及加密点进行联测，并在施工之前对该段落的边桩进行放样，根据填土高度计算出理论宽度并加50cm施工宽度定出路基的施工边线，确定施工范围，用石灰划好边线。并每25米测出其原地面高程。同时对边桩位采取控制保护措施。已完成对该段落内的路基填料进行土的液塑限、含水量和标准击实试验，并已上报驻地监理组。在以后的施工过程中我部将严格按照这些试验数据来控制路基的填筑质量。三、路基土方填筑路基地表掺灰处理并经监理检验认可后，即可进行路基土方的填筑，根据路段的填土高度，按施工图纸设计要求确定各个路基段的填筑材料，本试验段的填筑材料按如下分配：原地表以上三层为6％灰土，中间二层填料为素土，其上直到路床底为6%灰土，路床范围内为8％灰土。本试验段6%灰土填筑拟采用1.2的松铺系数，精确的松铺系数待试验段施工结束根据碾压成型前后的测量计算成果进行调整。1、开挖台阶由于沪宁高速公路扩建要求新路基与老路基要有很好的结合，台阶是提高路堤拼接强度的重要保证。台阶开挖的尺寸如下：水平宽度≥90cm，高度为60cm，台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一层填土。用机械开挖时，台阶里面预留10cm用人工修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在10：1，以利于新老路堤更好的结合。2、灰土的填筑石灰土的拌和采用在取土场集中拌制，取土场内挖掘机取土。根据所需土方量的多少，按规定剂量的40％掺入相应的生石灰，翻拌后用推土机堆压成堆进行闷料，一般闷料时间在2-3天左右。其关键在于掺灰量的准确性，配备试验人员专责检测，如一次不够，则需继续掺拌石灰，直至其符合剂量标准。将闷料2-3天左右的掺灰土，用挖掘机装运汽车运至路基指定的地段内，掺灰土摊铺、平整后即可用压路机稳压并在上面打格子上进行第二次掺灰，稳压后的掺灰土厚度控制在24cm左右，石灰数量根据试验数据和要求的灰剂量每平方米按0.021*（1+w）*60%[根据式1m²×h×ρ*(1+w)*６％。其中h＝０.２m，ρ＝１.７５]进行计算，用平地机摊平消石灰，为了确保布灰均匀，还可用人工对摊平后的石灰进行找平。石灰摊平后即可用路拌机进行拌和1～2遍，此时自检并向驻地监理组试验室报检检灰剂量、含水量、土颗粒最大粒径含量（粒径2cm—5cmく10%），待各项指标报验合格后用振动压路机稳压一遍，用平地机调整表面的平整度，平整度达到要求时，含水量在最佳含水量±１％时即可进行下一道工序的施工。在进行第二次掺灰的时候，应注意连同老路基的台阶进行掺灰拌和和碾压。3、压实本试验段拟采用激振力达50T的振动压路机振压，18-21T三轮压路机进行静压，碾压时用振动压路机先静压一遍再振压1～2遍，后用三轮压路机静压3-4遍。碾压原则：振压“先慢后快”“由弱振到强振”“先边后中”，纵向进退式进行，纵向接头重叠三分之一轮宽，碾压速度控制在2-3km/h。三轮静压纵向重叠二分之一后轮宽，碾压速度控制在1-2km/h，总之碾压要达到不漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压后即可进行压实度自检，自检合格后即可测其高程、路基宽度、中线偏位、再根据测量数据编制中间检验申请单及附件立即上报监理组，待监理抽检合格后进行下道工序的施工，如不能立即进行下道工序的施工，则进行洒水养护，并在晒水晾干后，用振动压路机稳压，防止因水份的过量蒸发产生裂缝，影响掺灰土层的整体强度和稳定性。4、素土填筑素土上路填筑前，应把素土在取土坑内打堆堆放2-3天，使其水份自然流失和蒸发。待其含水量降低到一定程度后，经试验人员检测其含水量合适后方可运输上路。上路后用推土机平整（松铺系数按1.2控制），并用悬耕机进行翻晒和粉碎，晾晒一段时间后，测定其含水量。如含量接近最佳含水量，则先利用压路机稳压再用平地机进行整平后开始碾压。素土碾压程序与石灰土路基填筑的碾压程序基本相同。5、质量管理为了保证本工程达到国优标准，必须要求具有严格的质量管理制度和完善的质量保证体系，强化质量管理，提高质量意识。（1）建立完善的质量保证体系。每道工序都经工