路床拼接施工技术方案

路床拼接施工技术方案一、工程概况XX至XX高速公路是国家高速公路网XX至XX高速公路（G30）XX境的重要组成部分。路线起自XX交界的西北村，东接XX高速公路XX段，向西经XX县、XX县、X县。T-C08标段起讫桩号：K93+770～K115+520，全长21.75公里。位于XX市XX区至XX市XX至XX高速公路改扩建工程基本在原路基础上进行加宽扩建，路线走向与老路相同。本项目是将原双向四车道高速公路双侧拼接加宽为双向八车道高速公路，采用设计速度120km/h（K29+200～K130+098段）的双向八车道高速公路标准，整体式路基宽度42m（设计速度120km/h）。设计荷载：公路—I级。设计洪水频率：特大桥1/300，大、中桥及路基1/100。根据现场勘查，T-C08标设计路段老路施工已多年，边坡较为湿软，而该位置加宽后为将来运营的重车车道，为防止新建路基施工后与老路路基出现不均匀沉降，对设计方案经过经济技术比较，确定地基处理施工方案采用灰土挤密桩施工。为确保施工方案的经济可行，在地基处理施工前，先进行工艺试桩，以确定施工参数，用以指导边坡及原高速公路临时停车带路床处理施工。二、设计主要技术指标1、施工路段系软土路基，软基处理方式为水泥搅拌桩和静压管桩。2、本路段的路堤填筑高度大部分小于6.0m，其边坡坡率采用1：1.5；路基横坡度I=2.0%。3、地层土质特征：该路段属太湖冲积平原，地型平坦，沟、河、塘交错，地下水位位于地表以下2米左右，地面标高1.7~2.5米左右。4、施工工期：确保不影响施工总体进度计划安排，路基96区灰土填筑安排在2004年5月1日开始，总体计划左侧（南侧，下同）在7月20日前完成，右侧（北侧，下同）在8月20日前完成。第三章施工技术准备工作一、施工的前提和基础我部AK10+000~AK20+118段部分施工段落即将陆续进入96区填筑区域，各项高标准、高要求的施工机械已就位，土源、石灰等原材料已落实、进场和储备就绪，需要添加的技术人员、管理人员和各种检测仪器均到位。一、施工技术准备1、组织项目部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关技术文件。2、做好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。3、测量放样工作：由施工技术人员对路基控制桩进行复核，并相隔25m定出路基的中桩（拼接路基的路肩正投影点），对各个桩号的高程进行检测，并与设计高程进行比较，算出各各桩号填筑面与路基顶设计高程的差值，以便确定填筑的调坡顺序。4、土源的试验检测要求。按规定的频率对用作填料的土按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）进行土的a.液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b.颗粒大小分析试验；c.含水量试验；d.天然密度试验；e.相对密度试验；f.土的标准击实试验；g.土的强度试验（CBR值）；h.有机质含量试验及易溶盐含量试验等项目的试验。5、石灰的试验检测：做好石灰进场的各项指标检测，确保原材料的质量满足设计及规范要求;做好施工过程石灰土拌和质量、灰剂量和路基压实度的检测.6、96区灰土填筑施工前作好以下技术准备：A．明确设计图纸及技术要求；B．图纸会审及技术交底；C．导线点及水准点资料；D．施工组织设计E．原材料检验合格并有检测报告F．调整和重新确定施工管理班子，临时设施落实，各种施工人员落实，施工机械材料落实。G．做好施工图预算及工料机分析。H．施工时场地必须达到平整、压实、无积水，会同业主监理检查验收。I．组织机械、设备安装、调试。J．组织有关工程技术人员、班组长进行技术交底，明确96区灰土填筑的质量要求、验收标准及施工程序K．组织全体施工人员进行开工前动员，并进行安全、文明守法教育。。L．根据工程特点及现场条件，落实好材料设备进场。第四章施工技术方案一、路基拼接为了便于石灰土的施工，避免新老路基的差异沉降低而产生路基纵向开裂，在原路基下部边坡上逐级开挖台阶。但在边坡土和台阶开挖后必须及时进行新路堤的填筑。同时，在开挖过程中和开挖后应密切注意老路边坡的稳定性，设立路基沉降及位移观测点，定时跟踪观测。拼接路基施工工艺流程为测量放线（边线和台阶开挖线，边线为超填50cm宽度的边线）→开挖台阶→对填筑面进行清理、平整→再次测量放线→按规定的尺寸撒白灰线划格→确定每个方格的倒土车数和拌灰量→推土机推平施工→铧犁翻拌、拌和机进行路拌施工→平地机进行平整→进行含水量和灰剂量检测→碾压→检测、验收→交验。1、对填筑面进行清理、平整开挖台阶后，必须对场地进行清理、平整，确保填筑面无浮土、石块、边坡清表的草皮、耕植土等杂物。2、确定填筑边线和台阶开挖宽度在路基拼接施工时应严格控制台阶开挖高度和施工工艺，在原路基边坡开挖台阶时，对于一般填土路堤，清坡后第一级台阶开挖尺寸为150×100cm，以上台阶开挖、为100×67cm，台阶底面横向内倾2%，同时自上而下，开挖一阶及时填筑一级，台阶需要形成4%向内的斜坡。边线和台阶线见下图：路基填筑层宽度校核：校核宽度（设计宽度）：W=W1+W2W1=1.0+2.04+L1；W2=（H设计-H填筑层）×1.5L2=（H设计-H原地面）×1.5L1=8.25-L2=8.25-（H设计-H原地面）×1.5W=W1+W2=1.0+2.04+8.25-（H设计-H原地面）×1.5+（H设计-H填筑层）×1.53、灰线划格测放出路基边线后及时进行人工撒灰线标示，并设置路基纵横向（40~50）m×10m的灰线方格标示。4、路基填料a、本项目路基填料主要以一般粘性土，填筑路基前应根据具体土源进行试验，确定施工工艺、检测标准及掺灰比等。现在已经得出土样的标准试验值。b、借土场必须开挖临时排水沟，修建临时便道，并按照条式取土法取土；c、取土坑拟采取一次取土深度不宜超过3m；d、取土坑四周的边坡坡度：粘土、亚粘土不小于1：1.5，粉砂土不小于1：2。5、8%石灰土施工工艺A、石灰土的功能。石灰土的主要作用是降低含水量，改变土质的性状。原状土的含水量在38~42%之间，塑性指数在30~35之间，所以为降低土的含水量及塑性指数两项指标必须进行原状土的改良，掺加石灰处理，以满足填土的含水量在18%~22%之间，根据设计掺加8%灰土进行96区部位的施工。B、掺灰：Ⅰ.在取土场掺灰到设计剂量翻拌均匀后运往工地，直接使用；Ⅱ.在施工现场附近开辟一块集中掺灰的场地进行场拌掺灰拌和；Ⅲ.在路基上土时进行二次掺灰达到设计剂量。由于本标段地处昆山经济开发区，对施工要求较高，同时地方政府、群众的环境保护意识及对文明施工的要求很高，因此青阳港以东段落采取Ⅰ方案，在取土场掺灰到设计剂量翻拌均匀后运往工地，直接使用的方案，减少对市区环境的影响，同时树立企业自身的良好形象。但由于我部大部分土源属远程外购土，受土源条件限制，青阳港以西段落基本采取Ⅱ方案。路基二工区的掺灰场地设在AK18+000互通区左边侧，路基三工区的掺灰场地设在AK17+800互通区的右边侧，且掺灰场地均毗邻石灰库房。同时，为了保证灰土的功效，在场拌掺灰采用生石灰粉。①、取土场掺灰。第一步：取土、掺灰。一般在取土场掺加2~3%的灰剂量，使用挖掘机取土，掺灰，堆成大的土堆，闷料。第二步：闷料。掺灰的土在土场闷料2～3天左右的时间，使灰充分吸水，达到降低土含水量的作用，同时也使生石灰充分消解。第三步：翻拌。使用挖掘机配合装载机、推土机进行翻拌，翻倒1~2次，使掺灰的土充分与空气接触，降低含水量，同时使灰与土掺拌均匀。备土结束，留做工地用灰土。这一过程石灰的钙镁含量基本消失，达到降低土质两项指标的作用。②、场拌掺灰我部素土采用运输汽车运进掺灰场地后，根据掺灰量利用挖掘机及人工配合进行掺灰并拌和，拌和至目测外观颜色一致，无大灰团、灰块、灰堆。此过程设专人指挥进行，一般用装载机运灰。C、8%灰土施工。①当灰土含水量降低到一定程度时，用自卸汽车将备好的土运往施工现场，按厚度计算用土量。根据以往的施工经验，一般晴热天气时含水量控制在最佳含水量（18%）的+4%～+8%左右，阴冷天气时含水量控制在最佳含水量的+2%～+4%左右。②上土时，根据现场设置的每20×10m路基纵横向方格及松铺30cm厚的用土量，专人指挥卸料，保证每方格、每车数量基本一致，以确保层厚的均匀。③根据不同的纵坡，进行逐段调坡。同时为了路基临时排水和保证今后路面横坡的需要，上土时每层都必须保证路拱横坡。路基纵坡调整示意图调纵坡时需将一大段落中④上土后用推土机进行摊铺，当卸料长度大于50m时，沿路线纵向进行摊铺，并用推土机进行粗平。⑤粉碎。上土后用铧犁及旋耕机进行翻拌、粉碎，粉碎直至土的粒径大小基本一致，且无素土夹层。土的最大粒径要求不超过5cm，且2cm～5cm的粗颗粒含量必须＜10%。⑥平整、稳压。用平地机进行整平，然后用静力压路机进行稳压1～2遍，压实度大概控制在80%左右。⑦二次布灰。采取划格和层厚控制灰剂量，按比例洒布设计量余下的消石灰（5%~6%）。一般灰格长度控制在40～50m一道、洒灰量控制在9吨左右。⑧二次布灰后用铧犁及旋耕机按2耕3旋进行翻拌施工，使消石灰与土均匀拌和。⑨再次稳压后，使用宝马拌合机对填筑层进行拌合1～2次。一是使土块减小，达到规范要求，二是使土与灰均匀分布，三是降低含水量，达到适合碾压的标准含水量（16~22%）。⑩随机检查、灰剂量、含水量和粗颗粒含量。含水量偏大时，利用铧犁配合路拌机进行翻晒至要求含水量（16~22%），含水量偏小时，根据差值及路基上土宽度、长度计算方量，然后用洒水车补水至要求含水量，并上下翻拌以使填筑层各部位的含水量均匀一致。⑾用推土机刮压、粗平，平地机整平。⑿碾压。先采用18T振动压路机快速静压1～2遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机大致扫平。扫平后用振动压路机碾压成型（静压2遍）。碾压成型后进行精平，精平时需人工配合平地机进行。精平2～3遍达到要求时开始碾压。碾压施工时先静压1～2遍，速度不超过4Km/h，再用振动压路机压实2～3遍，然后使用18～21T光轮压路机压实7~8遍，即起赶光作用又起压实作用。振压的具体遍数以现场实测压实度为准。碾压的其它要求：⒈每碾压一次，检测一次压实度，以确定最佳的碾压遍数。⒉路基边缘及老路台阶部位必须增压1～2遍，以保证边缘的压实度。⒊振动压路机碾压时横向相邻位置每次必须叠压0.5m的接头，纵向相邻位置每次必须叠压1.0m的接头。⒋碾压过程中必须严格遵守先慢后快=、先轻后重、先弱后强、先边后中。⒌若路基的纵坡较大时，应先从坡底往坡顶向上呈挤压状态逐列振压。二、施工观测。特殊路基的施工是一个动态过程，施工观测是控制路堤稳定的有效方法，也是推算路面铺筑时间的基础资料。施工观测项目包括沉降观测和稳定观测两项。a、沉降观测①点的布设同一种软基处理方式路段沿纵向每隔200m左右设置一个观测断面，桥头路段设置1~2个观测断面，一般拼接路基观测点布设在拼接路基形心下方，分离式路基分别布设在老路基坡脚及两侧路肩下方。②沉降板或水平沉降观测管的埋设设计要求一般路段沉降观测采用沉降板，沉降板有一根直杆钢管（φ22~40mm）和一块500×500×10mm的沉降板组成，钢管用三根斜钢筋焊接在沉降板上，沉降板埋设在路基底面或碎石垫层下。为了使沉降杆不受破坏，杆长应随填土升高而逐渐接高。每段接管的长度为30~60cm，两端由管接头和空心管紧绞连接，外套护套管。桥头路段采用水平沉降观测管，重点路段同时采用沉降板、水平沉降观测管予以加强观测。③观测频率施工期：每填筑一层应观测一次，如果两次填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次。④基准点的设置基准点应设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求，每三个月用路线测设中设置的水准点对其校核一次。⑤观测仪器观测仪器应采用DS05级水准仪，按二等几何水准测量要求进行测量，观测精度应小于1mm。b、稳定观测①地表位移观测边桩的埋设与观测。位移观测边桩应布设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘2.0m处，同一观测断面的边桩应埋设在同一横轴线，一般与沉降观测同断面布置。边桩采用C25混凝土预制，埋置深度以地表以下不小于1.4m，桩顶露出地面的高度不应大于10cm。位移边桩的观测建议采用红外测距仪量测，其观测频率为填土期每天观测一次，分层填土间隙期每周观测一次，直至路堤填筑结束。c、不稳定状态的判断标准路堤在填筑过程程中，若沿沿路堤中线线地面沉降降速率≥1.0ccm/d，或坡脚脚处水平位位移≥0.5ccm/d，标志着着不稳定状状态的出现现，应立即即停止加载载；当停止止加载后，每每天仍需进进行观测，在在弄清原因因后，并且且连续观测测三天的沉沉降与位移移在控制之之内时才能能继续加载载。三、路基压实标标准及填料料强度说明明1、路堤填筑a、为保证路基的的压实度，路路堤两侧应应各超宽填填筑50ccm，路基基填筑完成成并稳定后后再对边坡坡进行清理理。b、填料应分层摊摊铺，其分分层的最大大松铺厚度度不应超过过30cmm。2、压实标准及压压实度路堤填料的压实实采用重型型标准，分分层压实，路路基压实度度标准及填填料强度要要求见下表表：路基部位路面地面以下（cm）CBR（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）土上路床0~30≥8≥9610下路床30~80≥8≥9610上路堤80~150≥8≥9615下路堤≥150≥8≥9315零填0~30≥8≥9610注：①表列压实度数数值系指《公公路土工试试验规程》重重型击实试试验法求得得的最大干干密度的压压实度。②为保证路肩的稳稳定，对于于土路肩培培土的压实实度要求≥98%。4、路基土掺灰原则则及要求本标段图纸设计计的土方计计算中，掺掺石灰（消消石灰）量量按路床掺掺8%石灰，路路床以下、地地表以上路路堤土掺8%石灰，回回填土掺5%石灰计算算，掺灰量量按外掺重重量比计算算，同时按按每吨石灰灰冲减0..5m3的土方体体积计算。具具体施工工工艺见《施施工组织设设计》。第五章工程程质量管理理一、质量保证措措施1、建立和健全质质保体系。建立质量保证体体系和工程程质量监控控程序，设设立质量保保证机构，如如附表所示示。2、质量目标和方方针本项目的质量方方针是：务务实创新，制制造精品。质质量目标是是：创国优优保部优，分分项工程优优良品率95%以上，合合格品率1100%。施施工质量是是工程施工工的根本,,也是施工工企业的生生命,确保工程程质量是第第一重点。3、工程质量具体体要求：a、土方路基压实实标准项次检查项目规定值或允许偏偏差检查规定检查频率检查方法1压实度上路床(0~330)≥964断面/200米/层密度法，重型击击实标准下路床(30~~80)≥964断面/200米/层密度法，重型击击实标准上路堤(80~~150))≥964断面/200米/层密度法，重型击击实标准下路堤(≥1550)≥934断面/200米/层密度法，重型击击实标准零填(0~30)≥964断面/200米/层密度法，重型击击实标准2纵断高程(mmm)-15,+1004断面/200米水准仪检查3路基宽度(mmm)≥设计值4处/200米钢尺量4中线偏位(mmm)504处/200米经纬仪检查5横坡度(%)±0.54断面/200米水准仪检查6平整度(mm))≤154断面/200米3m直尺×3尺尺7边坡(%)≤设计值4处/200米水准仪、钢尺检检查8弯沉(0.1mm)≤设计值按规范要求弯沉仪9外观要求路基边坡顺直，平平整稳定，曲曲线圆滑，无无软弹、翻翻浆现象B、土工格栅施工工质量标准准：检查项目质量要求检查规定规定值或允许偏差质量要求检查频率检查方法1下承层平整度8(mm)符合设计及规范范要求4处/200m3m直尺2土工格栅长度((mm)≥设计值符合设计要求抽查2%皮尺量3搭接宽度(mmm)横≥200，纵≥1150符合设计及规范范要求抽查2%皮尺量4外观要求土工格栅不允许许有褶皱，土土工格栅的的插钉固定定牢靠目测二、质量控制方方法及手段段：1、含水量要及时时调整，采采用翻晒，洒洒水等措施施，使土层层含水量达达到碾压最最佳含水量量的-2%~~+4%范围。2、灰土的拌和必必均匀、彻彻底，避免免“夹层”和灰斑出出现，对达达不到要求求的必须重重新拌和，直直到达到要要求为止。3、层厚控制必须须专人负责责，布格上上土时确保保松铺厚度度不大于330cm。4、分段填筑施工工时，两处处交接处若若不在同一一时间填筑筑，则先填填地段必须须开挖1：1坡度分层层留台阶，台台阶的宽度度不小于