选煤厂储装运系统轨道衡工程基础施工方案

xx城郊选煤厂储装运系统轨道衡工程基础施工方案编制：日期：审批：日期：中煤xxx处永城项目部2010-09-20基础施工方案一、工程概况及编制依据拟建工程为城郊选煤厂新增末精装车仓下轨道衡工程，该工程基础C15毛石砼，基底标高-4.1米，但是基坑南侧紧靠运煤公路，西侧有一条河流。整个基坑在轨道下面。客观条件给基础施工造成很大的困难。施工场地狭窄，且不能影响火车正常运行，为保障安全施工和铁路正常运行，对基坑进行有效支护，保证施工顺利进行。方案编制依据1、施工图设计文件:2、原轨道加固方案；3、《地基与基础工程施工质量验收规范》，GB50202-2002；4、《建筑工程施工质量验收统一标准》,GBJ301—88；5、《建筑地基处理技术规范》,JGJ79—91；二、施工准备1、施工准备1.1、检查图纸和资料是否齐全，核对放线尺寸和坑底标高，熟悉土层地质，明确各专业工序间配合关系，并向参加施工人员进行技术交底。1.2、查清施工部位地下原加固钢梁的位置。1.3、施工现场地面上障碍物要清理干净，经检查符合要求。1.4、已对建筑物做了定位轴线的控制测量和校核，经检查符合要求。1.5、开挖前进行基础放线，定位地面上除铁轨以外还是否有其他影响基础施工的原装车仓基础。1.6、基础施工划分流水段做三次施工。2、劳动力计划劳动力计划见下表工种力工木工钢筋工砼工电焊工人数25841013、施工顺序管井降水→土方开挖→-2.45m以下毛石砼施工→-2.05m以下轨道衡基础施工→-0.777m~-2.05m轨道衡基础灌浆料施工4、施工计划4.1、2道轨道衡基础与3道轨道衡基础流水施工。土方施工9月23日开始施工10月6日完成4.2、-2.45m以下毛石砼施工10月7日开始10月15日完成。4.3、-2.05m~-2.45m轨道衡基础施工10月12日开始10月20日完成。4.4、-0.777m~-2.05m轨道衡基础施工10月21日开始10月31日完成，该部分采用普通砼强度上升较慢，影响铁路正常使用，改为高强早凝灌浆料，24小时强度达到C30以上.三、基坑降水1、由于地下水位较高，而且紧靠河流，易造成基坑边坡塌方，因此必须要降低地下水位，根据涌水量计算及当地降水经验，采用管井进行降水，即在新增末精煤装车仓北侧距基坑边5.0m处设置2口降水井，南侧距基坑边5m设2口降水井。共计4口降水井，井深26m，内径600mm。使装车仓地下水位降落到基坑作业面底0.5～1.0m以下。以便在无水干燥的条件下进行基坑施工。2、降水井施工完毕后，经工长、检查员验收合格后进行抽水，开始抽水时泥浆含泥量较大，排放道泥浆池内，等水由浑浊变的澄清的时候开始排放到基坑南侧的的水沟内。3、降水工作从土方开挖持续到基坑回填土完。抽水工作排专人负责，昼夜不停。5、基坑降排水使用的水泵、电线等必须经检验合格后方可使用，各线路的漏电保护器必须灵敏可靠，排降水时必须设专人24小时看护，发现异常情况立即拉闸断电，施工人员操作时，穿带好绝缘用品，基坑排降水必须通入厂区排水沟。6、降水的过程中同时必须注意观测原有建筑及施工区的轨道沉降变化。每天早晚观察记录标高情况各一次。四、土方开挖本工程土方施工难度极大，整个基坑位于装车仓位置铁轨下方，地面以上有装车仓一层框架柱影响挖土机械1、开挖程序：定位放线——降水——机械开挖铁轨和加固钢梁间土方分层人工开挖——修坡——坑底找平修整——验槽2.放好坡顶线、坡底线，经复测及验收合格后开始开挖。3、基坑开挖采用人工开挖，机械辅助开挖的方式，主要采用人工装土小型吊车吊运出坑外。4、为防止超挖和保护边坡坡度的正确，挖土接近设计坑底标高或边坡边界时，及时用水准仪和拉线控制好标高及边线。5、挖土应自上而下水平分段分层进行。6、施工人员上下必须走爬梯，爬梯采用钢管架搭设，爬梯宽度900mm，梯档采用双钢管。爬梯两侧设不低于栏杆600mm的扶手。爬梯位置根据现场情况而定。7、基槽南北两侧按规范要求设置二道安全防护栏杆，其间距1.2米。第一排栏杆距坑边0.5米，栏杆高度不小于1.2米。栏杆用钢管搭设，并涂刷红、白相间的油漆。并在危险地段夜间设红色警示灯。8、基坑开挖时在基坑四周挖排水沟300×300mm（宽×高），并在四角设置1×1×1m的集水坑四个。排水沟及集水坑全部采用120mm普通烧结砖砌筑M7.5水泥砂浆砌筑，并放置四个2.2KW的污水泵四台。以防地面上雨水流入基坑，同时经常检查边坡支护情况，以防止坑壁被水浸泡造成塌方。9、人工挖出的土方运至指定位置（上方无障碍处），便于提升至地面。用反铲挖掘机及时运至地面，装车运走。基坑边缘材料堆方及移动施工机械时，与基坑边缘保持1.5m以上距离，以保证坑边边坡的稳定。10、为防止坑底土质扰动，基坑挖好后尽量减少暴露时间，及时进行下道工序施工。11、土方外运，用反铲挖掘机装车，自卸卡车运输至甲方指定点。回填时再用自卸卡车运回。五、基础施工1、毛石砼基础施工1.1、基础模板安装顺序及技术要点1.1.1模板安装顺序模板定位、垂直度调整→模板加固→验收→混凝土浇筑→拆模1.1.2技术要点安装基础模板前，要对基槽内浮土清净，做好放线定位工作。基础模板使用木胶合板，对拉螺栓加固，对拉螺栓Ф14双向间距450mm，长度52000mm。沉降缝：轨道衡基础与装车仓独立柱基础梁、承台及轨道加固桩所有相接的地方用4cm泡沫板隔挡。1.1.3为降低砼基础硬化时内部产生的热量，减少砼内部与外部的温度差。设Ф75钢管，双向间距1.5m,垂直插入基坑内，长度1.95m,高出基础表面0.3m。1.2、毛石砼施工泵送浇筑基础：应分段分层进行，每层高约500mm，每次浇筑宽度以基础宽度为准，以一定的坡度循序推进，每层保持盖住下层混凝土不超过初凝；为防止混凝土自流，使表面不平，采用支设模板隔挡，每段浇筑完后，立即拆除支挡模板。浇注砼的同时，人工抛入毛石，使毛石在基础中均匀分布。2、-0.777m~-2.05m轨道衡基础施工2.1、施工此部分基础时，首先把铁轨和轨道衡中间16m加固H型钢梁拆除。2.2、使用高强早凝灌浆料代替普通砼浇注。1.3、钢筋绑扎:钢筋绑扎在模板支设完毕后进行，钢筋型号均为HPRB335、Ф12、Ф16、，接头采用搭接，搭接长度为1.4x30Dmm,，接头率为50%。接头位置相互错开，不得在同一截面。符合规范要求。六、质量标准土方施工质量标准项序项目允许偏差或允许许值检验方法基坑基槽挖方场地平整人工主控项目1标高－50±30水准仪2长度、宽度(由设计中心线向两边量)＋200－50＋300－100经纬仪，用钢尺尺量3边坡设计要求观察或用坡度尺尺检查一般项目1表面平整度2020用2m靠尺和楔形形塞尺检查2基底土性设计要求观察或土样分析析七、安全措施1、沿坑周边设一道防护栏杆，距坑边0.5m，栏杆用红白漆间隔涂刷醒目的花杆，栏杆高1.2m，栏杆上悬挂安全牌，施工人员严禁翻越防护栏杆。2、严禁施工人员钻越火车，经过轨道时必须做到一看二慢三通行，确保安全。3、安装现场要严格实行统一指挥。在安装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。4、参加安装的操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。劳动分工要尽可能稳定，不要在操作前临时调换工种，以避免由于技术不熟练而发生意外事故。5、安装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。6、对各种安装设备要定期进行检查和维修。7、起吊运送时，构件上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落下物件伤人。8、横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。在梁下落的过程中，要慢速平稳，不得发生急落的冲击现象。9、遇下列情况应停止吊运安装作业：①构件未达到设计的吊装强度；②吊装设备损坏，控制失灵；③自然条件恶劣，大雨天气时；④操作人员不全，影响工作进行；10、撤离、进入施工区域时必须服从工长、检查员的安排，有火车通过时，基坑内的人员必须撤出基坑外。11、基坑开挖应严格按要求放坡。操作人员应随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放坡并注意支撑的稳固和土壁的变化。12、人工吊运土方时应检查起吊工具，绳索是否牢靠。吊斗下面不得站人，卸土堆应离开坑边1.5m的距离，以防造成坑壁塌方。13、在施工期间块煤装车仓生产不停产，因此在施工时不得与火车装煤交叉作业，每天施工完毕后必须保证铁道达到通车要求，确保安全。14、夜间对基坑周边要有足够的照明，严禁厂方装车人员进入施工区域。15、施工南面的降水井时，施工机械防止和矿运煤车辆发生事故。施工北面降水井时，只能在白天施工，夜间必须把机具停放在火车运行的安全距离之外。目录一、工程程概况及编编制依据2二、施工工准备2三、基坑降降水PAGE