钢混劲型骨架外包混凝土箱型肋拱桥上部结构关键技术方案

钢混劲型骨架外包混凝土箱型肋拱桥上部结构关键技术方案施工场地总体平面布置图1总体平面布置图总体平面布置图包含刚结构预制场地规划，吊装系统平面布置等相关内容。2总体立面布置图总体立面布置主要为吊装系统立面布置，表达吊装系统、扣索系统、锚固系统及预制场之间的立面关系。总体工期计划总体施工计划横道图2总体施工计划网络图资源计划1材料、设备组织计划XX特大桥主桥是350m跨的上承式钢管砼劲性骨架拱桥，施工工序多、施工工艺复杂，涉及到应用于拱圈和钢管拱的高性能混凝土，拱肋劲性骨架悬拼安装，高墩施工等。为完成这些关键项目施工，我部将对材料和设备进行周密的组织和计划安排。1.1材料计划安排钢结构：全桥主拱肋钢结构总计约1800吨，其中Q345C钢管约700吨，Q345B角钢约800吨，Q345C钢板约300吨。钢材计划一次采购，由于场地有限，根据进度分三批运进场。首批1/3量钢材进场时间：2009年7月15～2009年7月20日。第二批600T运进场时间：2009年7月15～2009年10月20日；第三批600T运进场时间：2010年1月15～2010年1月20日。高性能混凝土：本工程C30普通砼砂石材料均利用桥位区附近的嘉陵江产砂石。拱肋砼及钢管砼均为高性能混凝土，所需的砂石材料性能要求高。水泥采用“新船城”P.O42.5水泥，在嘉陵江两岸设置了MC60型拌合楼各一套。钢筋：根据进度提前半个月进场。钢绞线、锚具：根据进度提前一月进场，并及时抽检待用。1.2设备计划安排主桥关键项目施工所需要的主要设备及进场日期见下表。序号规格/型号单位数量进场时间备注1挖掘机台22009.5拱座2桩载机械台22009.5拱座325T汽车吊车车台22009.5拱座4QTZ40塔吊吊台22009.8交界墩520T龙门吊台22009.7钢结构预制场6缆索吊装设备套12009.122拱肋桁片吊装4.2人力资源计划根据各分项工程特点，设置相应的专业施工班组。各分项班组人力资源如下表。序号班组名称人数备注1XX岸拱座施工工作业组302对岸拱座施工作业业组3038＃墩作业组3049＃墩作业组305起重班606钢结构加工607钢管砼灌注408拱肋外包混凝土土128单肋8个工作面9拱上建筑施工80对称同步作业上表中的人数不计管理人员及拌合楼需要的人数。关键工序（重难点）技术方案本桥施工工序多、难度大，做好关键工序的施工组织策划是本桥施工成败的前提，主要内容包括：钢结构加工、主拱桁架安装、钢管砼灌注、拱肋外包砼施工、拱上立柱及盖梁施工、桥面板预制安装。1钢结构加工方案1.1结构构造图5.1拱肋桁片构造图拱肋桁片按左右两幅分幅设置，左右两幅拱肋设置横撑。单幅拱肋桁片高5.2m，宽7.2m。拱肋上下弦各设置3根φ457×14mm，上下弦之间设置型钢组合而成的腹杆，同平面弦杆之间采用型钢组合而成的平联杆连接。拱肋上弦长度为409.54m，下弦长度为401.44m，拱肋沿桥跨中线对称，单侧划分为6个正式扣挂节段，12个加工节段（即悬拼节段），设置一个跨中合龙段。单个拱肋桁架节段构造如下所示。图5.2节段构造图2工艺流程图5.3工艺流程图图纸深化设计与现场大样相结合，零部件下料在深化设计的基础上以现场大样为准。单肋桁片在大样上采用平面制造，单节段采用竖拼制造，节段与节段之间采用法篮连接，一次组对四个节段，四个节段制造完毕后，将前三个节段出厂，以第四个节段为基础继续拼装后三个节段，一至循环制造至全拱肋节段制造完毕。3主要施工工艺及质量控制措施1.场地建设预制场设置在XX岸引桥位左侧的空地上，预制场设置主要考虑零部件下料、大样拼装、节段总拼及成品桁片存放。拱肋节段分13段预制吊装,从施工现场的实际出发,在加工厂房内制作两个大样台,一个大样台用来放1～6节段的1:1大样，另一大样台用来放7～13段的1:1大样。底胎采用C20混凝土浇筑而成，平面根据拱肋大样的弧度放样，宽度取6.5米，弧长较节段长5米。底胎厚度20cm，表面平整度在5mm以内，并用铁皿子抹光滑。在底胎混凝土施工时，预埋一定数量的粗短钢筋，用于以后拱肋加工的支撑固结点。2.控制点放样所有线型均按设计图纸提供的拱肋坐标来进行分段，将分段位置报监理工程师和设计单位审批。利用经审核的弦管节段坐标按1:1的比例将拱肋的线型放在混凝土底胎上。由于拱肋关于合龙节段对称，放样时，只需要放出单侧13个节段的大样即可满足全部钢管拱肋的施工。利用坐标法进行放样。设计图给出了拱肋竖腹杆位置的结构坐标，利用该坐标将x、y值对换，以便直接用全站仪按坐标放样法进行高精度施放出钢结构控制点。放出控制点后，用墨线将控制点连接起来，构成拱肋1:1的结构大样。根据拱肋大样，划分出腹钢的位置及连接板的大样。主弦管长度取4m～6m，其对接接头与腹杆接头错开。具体的节段划分图报监理工程师批复后实施。所放的大样必需加上拱肋预拱度且必需放出下列内容：小节段弦杆的分段位置，大节段分段位置，腹管位置，拱上立柱大样，肋间横梁位置及预焊件，吊杆位置及横撑位置。根据现场的大样台制作各零部件的制作加工样板，样板制作精度应符合规范要求。3.零件下料、切割样板经检验满足精度要求后，利用样板划线（包括相贯线及坡口线）。采用人工靠模的方式氧-乙炔切割，切割后再用角磨机进行坡口打磨,打磨时必需清除氧化物及其它一些杂质。4.主拱肋的弦杆、腹杆制作钢材卷制钢管所用Q345C钢板应符合GB1591中的有关规定。钢材表面质量除应符合国家现行的有关标准的规定外，尚应符合下列规定：钢材表面锈蚀等级应符合GB8923的A、B级钢结构用钢材的性能和偏差应符合下列规定：所有钢材应有抗拉强度、屈服强度（或屈服点）、伸长率和硫、磷含量的合格保证，应有碳含量的合格保证。钢板应符合GB3274的规定，钢板厚度偏差应满足GB709中普通轧制精度的要求。螺弦埋弧焊钢管壁厚应满足±8%t（t为壁厚），且实际壁厚应不低于设计壁厚的96%。用于制造主弦管钢管应有合格保证:质量证明书上炉号、批号应与实物相符。钢材进入制管单位后，应按种类、村质、规格、炉（批）号等分类平整堆放，并做好标记。钢管卷制钢管卷制委托有相应资质证书的钢管厂加工。钢管的卷管方向与钢板压延方向一致，卷制钢管前应根据要求板端开好坡口。焊接按TB10212-98的要求进行检查，焊缝质量应分别达到TB10212-98的超声波探伤内部质量I级和GB3323的B级，焊缝外观质量也应满足TB10212-98的要求。螺旋焊缝采用自动埋弧焊，焊接材料及焊接工艺满足有关规范要求。作样、号料与切割根据底胎上的大样按1:1比例作样、下料，应预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。样板、样杆制作的允许偏差如表2.1所示。表5.1项目允许偏差(mmm)两相邻孔中心线线距离±0.5对角线、两极边边孔中心距距离±1.0孔中心与孔群中中心线的横横向距离0.5宽度、长度+0.5，-11.0曲线样板上任意意点偏离1.0边缘加工①零件刨（铣）加工深度不应小于3mm，加工面的表面粗糙度Ra不得低于25μm；顶紧加工面与板面垂直度偏差应小于0.01t（板厚）,且不得大于0.3mm。②坡口尺寸及允许偏差由焊接工艺确定。③边缘加工的允许偏差应符合表2.2。表5.2零件加工尺寸允许偏差项目允许偏差(mmm)名称范围宽度孔边距弦、斜、竖杆盖板(工形)两边±0.5-竖板(箱型)两边±0.5-腹板两边②-主桁节点板三边-+2.0平联、横联节点点板两边-±0.3注：腹板宽度必需按盖板厚度及焊接收缩量配置。构件矫正用于制造主弦管钢管需经矫正，纵向弯曲度不大于L/1000，钢管管口椭圆度f/D≤3/1000。5.弦杆组装和焊接主拱弦杆采用边组装边焊接的施工工艺。由于每节对接焊缝要产生1-2mm的收缩，在组对时需留出余量。按照大样台上弦杆的尺寸将进场的钢管切割成小节段。先将小节段弦管在胎架上对接成整体。在组对时，要避免强行组对，以免使焊缝开裂和钢管产生内应力。所有弦杆对接均采用手工电弧焊接，焊接质量达TB10212-98的超声波探伤内部质量I级。6.拱肋桁片节段组拼先在大样台上根据大样制造单桁片，然后把制作好的桁片利用预制场龙门吊运到节段立拼场组装。图5.4预制流流程图7.钢结构焊接焊工参加该工程焊接接的分公司司焊工都持持有行业指指定部门（如如中国船舶舶检验局，国国家劳动部部门，JIS标准）颁颁发的焊工工合格证书书。严格持持证上岗从从事与其证证书等级相相应的焊接接工作，并并经业主和和监理的审审核认可。结构装配定位焊焊接时，应应由持定位位焊工资格格证的焊工工进行操作作。我公司持证焊工工无论其原原因如何，凡凡中断焊接接工作连续续时间超过过半年者，该该焊工再上上岗前应应应重新进行行资格考试试和评定。焊工管理由质检检科归口管管理。焊接工艺的方法法及焊接设设备本钢结构工程的的对焊接缝缝采用手工工电弧焊，焊焊接工艺方方法，工程程中各部位位采用的具具体方法在在焊接工艺艺细则中明明确规定。本钢结构工程角角接缝也采采用手工电电弧焊焊接接工艺方法法，工程中中各部位采采用的具体体方法在焊焊接工艺细细则中明确确规定。制造本工程，我我公司使用用主要焊接接设备有：：直流手工工电弧焊焊焊机（国产产），焊接接材料烘焙焙器及焊条条高温保温温筒等。焊接材料订购，进进库，检验验及管理要要求焊接材料的订购购、进库、检检验及管理理执行我公公司已指定定的程序文文件规定，并并严格做到到：焊材的选用必须须满足本钢钢结构工程程的设计要要求并有限限选用本钢钢结构工程程技术规范范指定的焊焊接材料，即即选用底氢氢性E10550、E10551型焊条;本钢结构工程的的焊接材料料必须具有有材料合格格证书，每每批焊接材材料入厂后后，应由公公司质检科科按规范要要求和检验验标准进行行检验，合合格后方可可使用;焊接材料的储存存、运输、焊焊前处理（烘烘干，焊丝丝油锈处理理等）、烘烘焙和零用用过程中都都要有标识识，标明焊焊接材料的的牌号、规规格、厂检检号或生产产批号等（若若焊材本身身的标识可可满足区分分的话，则则可免做此此工作），焊焊接材料的的使用应符符合制造厂厂的说明和和焊接工艺艺评定实验验结果的要要求。焊接材料的使用用在生产过过程中应可可以追踪控控制，产品品施工选用用的焊接材材料型号与与工艺评定定所用的型型号一致。焊条从烘箱和保保温筒中取取出并在大大气中放置置四小时以以上的焊条条需要放回回烘箱重新新烘焙。重重复烘焙次次数不允许许超过两次次。关于本钢结构工工程所用焊焊接材料的的管理和发发放等规定定按公司有有关的焊接接材料管理理方法和发发放条例执执行。焊材进厂后，要要按材料的的不同生产产厂家、炉炉批号等进进行焊缝金金属的力学学性能复验验和化学成成份分析（包包括C，Mn，Si，S，P），焊接接材料入库库后应报监监理认可。焊接工艺评定焊接工艺评定标标准TB100212--98《铁路钢钢桥制造及及验收规范范》附录C中的要求求执行焊接工艺评定之之前应根据据本钢结构构工程节点点形式，提提出相应的的焊接工艺艺评定指导导书，用于于指导焊接接工艺评定定实验（已已做过的焊焊接工艺评评定可免做做）。焊接接工艺评定定实板经各各项检验或或实验后，由由有资质证证书的单位位检验。根根据实验结结果出具焊焊接工艺评评定报告。焊接工艺评定前前应进行相相应的焊接接工艺鉴定定实验，主主管焊接工工程师应根根据标准TB100212--98《铁路钢钢桥制造及及验收规范范》附录C中的内容容，并结合合产品的结结构特点，节节点形式等等编制焊接接工艺认可可实验方案案。焊接工艺认可实实验方案由由项目主管管工程师汇汇签提出，经经项目总工工程师汇签签后实施（若若曾经做做做类似的实实验或已做做预实验时时，可免去去编写焊接接工艺认可可方案）。焊接工艺评定报报告（PQQR）经项目目焊接实验验室主管焊焊接工程师师校对，项项目总工程程师审定并并报公司备备案后，方方可作为编编制产品焊焊接工艺知知道书（WPS）的依据据，用于指指导产品的的焊接。焊接的一般要求求定位焊:a)装备精度，质量量符合图纸纸和技术规规范的要求求才允许定定位焊。b)若焊缝施焊要求求预热时，则则一定要预预热到相应应的温度后后才允许定定位焊。c)定位焊完毕后，须须将焊渣除除并确认焊焊缝表面没没有裂痕。d)发现有裂痕时，分分析产生原原因并采取取适当的措措施后才在在其附近重重新定位焊焊并将产生生裂纹的装装配定位焊焊缝剔除：：焊接环境:a)原则上本钢结构构工程的焊焊接应在车车间内或相相当于车间间的环境中中进行。b)对于在现场外场场焊接环境境，规定必必须要满足足以下条件件：钢板表表面温度≥5℃相对湿度≤80%，风速≤10m//sec。对焊工的要求::a)施焊时应应严格控制制焊接线能能量（≤50KJJ/cm,,）和最高高层间的温温度（对接接≤145℃；棱角焊≤125℃）；b)焊工应按按照焊接工工艺规程中中所指定的的焊接参数数，施焊方方向，焊接接顺序等进进行施焊：：应严格按按照施工图图纸上所规规定的焊角角高度进行行焊接，对对于较长的的焊缝施焊焊，原则上上要求对称称同时进行行，立焊的的施焊方向向为由下向向上；c)焊接前应应将接缝表表面的铁锈锈，水分，油油污，灰尘尘，氧化皮皮，割渣等等清理干净净；d)不允许任任意在工件件表面引弧弧损伤母材材，必须在在其他钢管管或在焊缝缝中进行；；e)施焊应注注意焊缝的的起点、终终点及焊逢逢的接头处处产生焊接接缺陷，多多层道焊的的焊接接头头应错开；；f)焊后要进进行自检，互互检工作。焊缝表面质量::a)对接焊缝缝的余高（H）与焊缝缝宽度（b）有关：：当b＜12mm时，H≤3mm；当12﹤b≤25mm时，H≤4.0mmm；当b＞25mm时，H≤4b/225；b)焊缝要与与母材表面面匀顺过渡渡，同一缝缝的焊角高高度要均匀匀一致；c)焊缝表面面不准有电电弧击伤，裂裂纹，超标标气孔及凹凹坑；e)主要受拉拉横向对接接焊缝不容容许咬边；；受压杆件件横向对接接焊缝咬边边不超过0.3mmm；纵向对对接及主要要角焊缝咬咬边不大于于0.5mmm；其它焊焊缝不大于于1mm。焊缝检验和返修修本钢结构工程无无损探伤由由我公司专专职人员担担任，且经经岗位培训训，考核取取得相应的的资格证书书后按持证证范畴上岗岗检验、检检测。焊接检验主要包包括如下几几个方面；；a)母材和焊焊接材料：：b)焊接设备备，仪表，工工装设备：：c)焊接坡口口，接头装装配及清理理；d)焊工资格格e)焊接现场场工艺文件件；f)焊接现场文艺文文件和预热热要求；g)现场焊接接参数，次次序以及现现场施焊情情况；h)焊缝外观观和尺寸测测量。I)对各部位位焊缝的检检验已在各各个细则中中明确。焊缝外观应均匀匀，致密，不不应有裂纹纹，焊瘤，气气孔，夹渣渣，咬边，弧弧坑，未焊焊满等缺陷陷。焊缝外外观检查的的质量要求求应符合标标准TB100212--98《铁路钢钢桥制造及及验收规范范》表4.7..11-11中的规定定，焊缝外外观检查合合格后，须须在24小时后进进行无损探探伤，无损损探伤的部部位、探伤伤方法、探探伤比例及及合格级别别按该钢工工程的的各各焊接“焊接工艺艺细则”相关条款款执行。焊缝经无损探伤伤发现超标标缺陷时，应应对缺陷产产生的原因因进行分析析，提出改改进措施，焊焊缝的返修修措施应得得到焊接技技术人员的的同意，返返修的焊缝缝性能和质质量要求应应与原焊缝缝相同。焊焊缝返修次次数原则上上不允许超超过两次，超超次返修需需要经公司司技术中心心焊接总工工程师批准准后才能实实施。返修前需将缺陷陷清除干净净，经打磨磨后按返修修工艺要求求进行返修修。待焊部位应开成成宽度均匀匀、表面平平整、过渡渡光顺便于于施焊的凹凹槽，且两两端有1：5的坡度。用于返修的手工工电弧焊焊焊条直径不不宜大于3.2mmm。焊缝返返修之后，应应按与原焊焊缝相同的的探伤标准准进行复查查。6.钢材表面面预处理及及涂装所有钢材在进厂厂前需要经经预处理，以以保证所有有钢结构在在混凝土施施工前不锈锈蚀。2主拱桁架安装方方案2．1安装方案综述拱肋桁片采用缆缆载吊机从从XX岸场地地起吊纵运运到位安装装。安装时时采用钢绞绞线斜拉挂挂扣体系悬悬挂拼装好好的节段。2.2缆载吊吊机的设计计与施工1）概述XX特大桥缆索索吊装系统统施工跨径径布置为233mm+3966m+2556m，两岸塔塔顶高程相相同，额定定起吊净吊吊重为65t(拱肋中节节段重量为为32t,合龙段为53t，设计吊吊重为考虑虑桥面板吊吊装需要)。吊装索塔安置于于7#墩和9＃墩顶部部，吊装索索塔与墩顶顶之间铰接接。缆索吊吊机主索系系统设计为为上下游两两组（2-4øø56），对应应于上下拱拱肋。拱肋肋合拢后，将将主索系统统用于拱上上立柱、盖盖梁、桥面面板吊装等等。为方便安装拱肋肋、横联和和其他辅助助工作，缩缩短整个上上部构造施施工作业时时间，除设设置65t缆吊外，在在缆塔顶设设置辅助工工作天线（上上、下游各各两组），每每组设计吊吊重5t。缆索吊吊机布置如如图5.55。图5.5：缆索吊吊机总体布布置图（单单位：m）2）缆索系统设计计缆索吊机系统主主要由索塔塔系统、锚锚固系统、绳绳索系统、天天车和支索索器系统和和机械部分分等组成。塔架系统1、万能杆件塔架架构造缆索吊机塔架主主要由M型万能杆杆件组拼而而成的桁架架结构，塔塔架采用双双柱门式结结构，塔高高43.88m（含铰脚脚），单柱断面面为2m×44m。图5.6：缆索吊吊机索塔构构造图塔顶横向宽200m。索鞍设设置在塔顶顶上，分别别为主索索索鞍、工作作索索鞍，为为放置主索索、起重索索、牵引索索、工作索索等。塔架立柱采用44N1，纵桥向向均为双排排立柱，主主面斜杆为为2N3，塔顶横横杆为4N1，立柱为2N1，其它联联接系杆件件横杆均为为2N4，斜杆均均为2N5。缆塔构造如图55.6。2、索鞍布置及结结构设计在万能杆件索塔塔塔顶上采采用工字钢钢铺设两层层分配梁，在在工字梁上上接相应得得位置安置置索鞍，并并将索鞍与与工字梁固固定。锚固系统主缆锚碇系统为为锚固承重重索（主索索）用。为为减小开挖挖弃土，两两侧锚碇均均增加岩锚锚锚索，减减小锚碇结结构体积，并并根据地质质情况分别别采用不同同的受力方方式设计。两案主锚碇设置置在路基上上，两岸路路基均为岩岩石，整体体性较好，采采用桩锚，详详细方案图图见施工设设计图。绳索系统缆吊系统缆索主主要技术规规格见表55.3：1、承重索承重索支承于两两岸塔架的的索鞍上。承承重索根据据吊运构件件的重量、垂垂度、计算算跨径（两两塔架中心心距离）等等因素进行行设计。承重索工作最大大垂度控制制在。承重重索选用4ø56满充式钢钢丝绳，共共设两组，在在进行拱肋肋节段吊装装施工时，由由单组主索索上的2台跑车共共同抬吊，拱拱肋合拢后后，两组主主索协助拱拱上建筑施施工。2、起重索起重索用于控制制吊运构件件的升降（即即垂直运输输），其一一端缠绕于于一岸的卷卷扬机滚筒筒上，另一一端跨过塔塔架，缠绕绕于对岸的的起重卷扬扬机卷筒上上，由两台台卷扬机承承载一台跑跑车，这样样的布置方方式可提高高缆吊系统统的工作效效率。缆吊系统缆索主主要规格表5.3项目主索起重索牵引索缆风索后风缆通风缆型号满充式钢索6×37S+PPPC6×37S+PPPC6×37S+PPPC6×37S+PPPC根数—直径（mm）3-4φ562-2φ242-2φ282-2φ402-2φ30单位重量（kgg/m）14.981.9822.7685.313.45钢丝直径d（mmm）1.2~3.001.31.31.81.5截面积（mm22）1667210.87294.52565393公称抗拉强度（MPa）19601960196016701670钢丝绳弹模（MMPa）9.6×10449.6×10449.6×10449.6×10449.6×1044破断拉力（t）24533.546.878.850.4规范要求拉力安安全系数3~45~64~53.0~3.553.0~3.553、牵引索牵引索用于牵引引跑车沿桥桥跨方向在在承重索上上移动（即即水平运输输）。牵引索选采用øø28纤维芯钢钢丝绳（6×37＋PPC，交互捻捻），采用用走2方式穿绕绕。牵引速速度满足7.0mm/minn，选用10t变速牵引引卷扬机。卷卷扬机分别别设置在XXX、对两岸锚碇碇附近。4、吊塔缆风系统统缆风系统为平衡衡主索吊重重时产生的的水平力而而设。吊塔塔纵向稳定定因地形限限制，河心心一侧无法法设置前缆缆风，因而而采用通风风缆（或称称压塔索）作作为稳定措措施。整套吊装系统在在吊塔上、下下游各对称称布置2根Φ47.5钢丝绳作作通风缆，2根Φ37钢丝绳作作后风缆。5、避雷装置两岸吊塔高度极极大，塔顶顶离地面高高度达120m，为了确确保施工过过程中安全全防雷，必必须设置避避雷设施。按按照Ⅱ级结构物物避雷要求求设置，通通路电阻小小于1Ω。吊塔防防雷装置由由接闪器、引引下线和接接地装置等等三部分组组成，采用用Φ22圆钢制作作接闪器，其其长度为11.5m，每每塔的外侧侧两根立柱柱上分别设设置一根，用Φ16圆钢外套PVC防护管作为引下线，接至地面与相应的接地装置相连接，接地装置采用型钢L100×100×10埋入地下设置，入土深度不小于1.5m。缆索吊机设计主主要技术参参数计算跨径：2333m（XX）＋394m＋256mm（对）设计吊重：655t/双跑车载重控制垂度：：塔顶最大控制位位移：起升速度：～22.5m//min牵引速度：～77.0m//min起升卷扬机：卷扬机型号：JJM8电机功率率：85kWW容绳量：（15000/2）m/台钢丝绳规规格：ø24牵引卷扬机：卷扬机型号：JJM10电机功率率：100kkW容绳量：1800mm/台钢丝绳规规格：ø28吊具全桥共布设二组组主索，每每组上设置置两套吊具具，共计4套。拱肋肋吊装系统统吊具包括括缆索跑车车、起吊滑滑车组、吊吊点分配梁梁、吊点、夹夹具等结构构。跑车及滑车组采采用成套设设备。吊具构造详见缆缆索吊机施施工设计图图。3)缆吊系统统的安装①吊塔塔体结构安安装1、吊塔各拼装构构件采用辅辅助缆吊转转运至交界界墩处，由由墩旁的塔塔吊起吊组组拼。2、扣塔施工完成成后，按照照设计图纸纸，精确放放样，安装装缆塔下铰铰座分配梁梁和上铰座座。下铰座座分配梁主主梁为螺栓栓连接组拼拼构件，用用塔吊分节节段吊装就就位、螺栓栓连接，焊焊接分配梁梁间连接杆杆件，最后后安装下铰铰座和上铰铰座。3、吊塔立于扣塔塔之上，与与扣塔铰接接。吊塔在在拼装过程程中先临时时固接，在在缆风系统统布置完成成后解除固固接，恢复复铰接。在在正常起吊吊时，铰座座两侧仍需需超垫，但但预留2ccm间隙。吊吊塔横向稳稳固性较好好，不考虑虑设置横向向稳定性缆缆风索。4、吊塔万能杆件件拼装过程程中应设置置临时缆风风稳定。5、吊塔顶滑道分分配梁根据据塔吊吊装装能力，分分成节段制制作、分节节段安装，节节间采用等等强连接。6、滑道梁顶面必必须打磨平平滑，上贴贴不锈钢板板，涂抹黄黄油。7、索鞍部分构件件根据设计计图纸制造造，用塔吊吊吊上塔顶顶，进行现现场组拼。构构件的制作作和安装将将制订专门门的工艺规规程和验收收标准，确确保安装质质量。8、缆吊塔架构造造详见缆索索吊机施工工设计图。②锚碇系统施工1、按照设计图纸纸放样出锚锚碇基坑开开挖边线。2、由于锚碇布置置有预应力力锚索，锚锚碇的开挖挖采用小间间距、小装装药、低爆爆速设计，确确保对基坑坑不造成损损害，在接接近基地550cm范范围内，由由人工用风风镐修整到到位。基底底应密实，对对局部软弱弱土层要用用片石混凝凝土作换填填处理。3、基坑开挖到位位后施工预预应力锚索索。锚索钻钻孔时应按按设计图纸纸控制钻孔孔角度，并并根据钻孔孔反映出来来的地质情情况与设计计比较，调调整锚索的的锚固长度度。4、锚索的施工严严格按《岩岩土锚杆（索索）技术规规程》（CECSS22::20055）执行。5、锚碇混凝土采采用一次浇浇筑完成。在在施工锚碇碇钢筋混凝凝土结构时时，采取可可靠的防护护措施对锚锚索进行防防护。6、锚碇预应力锚锚索的张拉拉在锚碇混混凝土强度度达到设计计强度的75%后进行，并并作相应的的基本试验验和验收试试验。7、施工锚碇时，应应按设计图图纸埋设相相关预埋件件。③主索及跑车系统统安装用ø21mm钢丝丝绳作为主主索的临时时拖拉索。主主索牵引前前，先将拖拖拉索牵引引绕过XXX岸塔顶索索鞍，用渡渡船将其牵牵引过河，并并绕过对岸塔顶索索鞍，进入入对岸牵引卷卷扬机。将将主索钢丝丝绳盘置于于XX岸引道道上，在主主索锚碇上上设置定滑滑轮，主索索牵引端用用绳夹牵引引索与主索索连接牢固固，收放拖拖拉索两端端卷扬机捎捎绳，将主主索拖至XXX岸塔顶顶，绕过索索鞍支座滑滑轮后,继续拖拉拉过对岸塔顶至至锚碇，锚锚固在锚块块上。回拉拉ø21mmm临时拖拉拉索，安装装其余主索索。为使主索受力与与设计相符符，须对主主索的安装装垂度进行行严格控制制。主索牵牵引到位后后，一端锚锚固，用另另一端作为为调索端，先先用卷扬机机走线初调调垂度，再再用自制调调索器精确确调整至满满足设计要要求。主索索安装时严严格控制空空索安装垂垂度。主索空索安装完完成后用塔塔吊安装起起重跑车及及支索器，在在利用临时时拖拉索安安装起重索索和牵引索索。4)吊装系统试吊吊装系统布置完完成，检查查验收完毕毕，在吊装装拱肋前必必须进行试试吊运行试试验，以检检测验证其其吊重能力力及各种工工况下的系系统的工作作状态。为为以后拱肋肋的吊装施施工提供可可靠的技术术保证。缆缆索系统试试吊运行试试验主要包包括吊重的的确定及重重物选择，缆缆索系统的的观测、试试验数据的的收集、整整理、分析析等工作内内容。①试吊荷载本缆索吊机试吊吊荷载为：：静载1.2p，动载为1.1P。P为设计吊吊装重量，P=655t。吊装荷载采用钢钢材等重物物加载，用用万能杆件件组拼一荷荷载平台，将将重物堆放放于平台上上。②试吊加载程序①试吊时先分级加加载（按照照0.5PP-0.775P-11.0P--1.2PP的顺序）进进行静载试试验，再按按0.755P-11.1P的顺序进进行动载试试验。②因有两组各自独独立的主索索系统，除除每组分别别进行单独独试吊外，还还须模拟拱拱肋吊装过过程中的实实际情况进进行两组的的组合试吊吊试验。③静载试验时每次次荷载起吊吊后持荷时时间不得小小于1小时，重重物离地110cm，且且须进行全全跨范围内内的行走，进进行动载试试验，同时时对两岸吊吊塔监控监监测，动力力系统（卷卷扬机）测测试，以及及各部位结结构件的观观测，并作作详细记录录。③试吊组织实施试吊前邀请业主主、监理单单位、监控控单位，与与施工单位位共同组成成主缆系统统试验领导导小组。主缆系统试吊运行试验小组主缆系统试吊运行试验小组总指挥监控单位技术组监测组吊装操作组辅助工作组后勤保障组图5.7缆索吊吊机试吊试试验组织机机构5)缆索吊机施工注注意事项①缆索吊机为空中中运行的起起吊设备，其其加工制造造和安装质质量尤其重重要。缆索索吊机结构构的钢结构构、焊接构构件、机加加工销轴、铸铸造件滑轮轮片及一些些外购件等等，其设计计、制造标标准，完全全与永久结结构相同，加加工前应严严格制定加加工工艺和和操作细则则，并进行行技术交底底，确保满满足设计要要求的工艺艺、精度及及技术要求求。②原材料要使用正正规厂家的的合格产品品，要有产产品质量证证明书、合合格证，并并按有关规规定进行验验收。对旧旧钢丝绳必必须详细检检查，对其其承载力作作出评估报报告。③对使用的销轴、铸铸造件滑轮轮片等要对对其原材料料和加工成成品进行探探伤和验收收，对销轴轴要按设计计图纸要求求进行调质质。④对外购件（如轴轴承等）、委委托加工件件等要有材材质说明书书、合格证证，并检查查验收符合合设计要求求后方可使使用。⑤对缆索吊机起重重跑车、索索鞍及分配配梁、主索索锚头及锚锚碇预埋件件等产品要要专项检查查验收，并并有验评报报告。⑥现场施工时应深深刻领会设设计意图，制制定安全操操作细则并并进行技术术交底，使使缆索吊机机的安装工工作根据设设计图纸及及工艺与技技术要求，按按章有序进进行。⑦为确保施工安全全，在施工工过程中，应应组织专门门人员负责责施工观察察与通信的的联系，及及时发现问问题及时采采取处理措措施，避免免事故发生生。5.2.3扣锚锚系统设计计与施工本桥钢管拱劲性性骨架采用用钢绞线扣扣挂系统，在在正式扣段段上拱肋上上弦钢管上上设置扣点点，利用两两岸交界墩墩座扣塔（塔塔顶设置锚锚箱），扣扣索后锚设设置在两岸岸引桥。扣扣锚系统总总体布置如如下图所示示。图5.8XXX岸锚固系系统总体布布置图图5.9对岸岸锚固系统统总体布置置图前锚固点前锚固点设置在在上弦两外外侧钢管上上，分为临临时扣点和和正式扣点点，临时扣扣点采用钢钢索φ32mm千斤头捆捆绑锚固，正正式扣点两两个吊装节节段设置一一组（如前前锚固系统统总体布置置图所示）。正正式扣索锚锚固扣点构构造如下图图所示。图5.10正式式扣点构造造示意图扣点点在主弦管管上开直径径为100mmm的孔，孔孔内安置无无缝钢管，管管的角度根根据各段扣扣索的角度度现场放样样确定，管管下端设置置垫板，垫垫板用于放放置固定端端锚具。固定端锚具采用用锚固性能能可靠的P锚，构造造如下图所所示。图5.11固定端端锚固系统统构造图锚具孔数根据钢钢绞线根据据确定。PP锚在现场场上正式使使用前必须须进行锚固固性能试验验，合格后后才能使用用。2）扣塔及扣锚箱箱两岸交界墩作为为锚固系统统扣塔，墩墩顶盖梁上上设置扣锚锚箱，用于于锚固、张张拉前后端端扣索。盖盖梁上锚箱箱布置如下下图所示。图5.12扣锚锚箱布置图图锚箱安装在盖梁梁顶的预埋埋螺栓上。在调整扣索索力力时，前后后端扣索需需要同步调调整，保证证前后端扣扣索作用于于扣塔的水水平力相等等，并用经经纬仪精确确观测扣塔塔顶的位移移情况。扣塔上前后端的的锚具均采采用可调索索低应力锚锚固系统。锚锚具构造如如下图所示示。图5.13调索索端锚具构构造图3）后锚点后锚固点设置在在后锚碇上上，采用P型锚具锚锚固。图5.14扣锚锚碇构造图图为减小扣锚锚碇碇的开挖方方量及浇注注砼的方量量，采用预预应力岩锚锚向后锚固固锚碇。锚锚索深度及及锚索大小小根据具体体锚固方案案最终确定定。5.2.4主拱拱钢桁架安安装工艺1）工艺流程2）拱肋安装(1)拱肋节段的的运输拱肋节段在预制制场内制造造完成后进进行预拼，经检验合格后，运至存梁区编号存放。利用轨道平车将待安装节段运至7＃～8＃墩间的待吊区平台。为便于施工，所有拱肋吊装节段均采用立位运输，运输过程中采用拉缆风和固定支架等可靠的措施加固稳固以防止节段端头变形。由于地形条件限限制，在构构件预制和和存放时充充分考虑节节段的安装装顺序，制制订与安装装进度协调调的详尽的的加工及存存运方案。(2)拱脚预埋段段安装①施工图设计已考考虑每片拱拱肋对应一一个钢支架架预埋与拱拱座上。拱拱脚预埋段段靠定位钢钢支架支承承和定位。②拱座C30部分混凝凝土施工时时，在混凝凝土表面上上对应的钢钢支架节点点处埋设预预埋钢板，用用于定位钢钢支架。③拱脚预埋段用三三维坐标定定位方法精精确定位，利利用吊车进行安装装。为控制制拱脚预埋埋段的安装精度，安安装前必须须重新复核核全桥测量量控制网的的精度，由由两人独立立测量、独独立计算进进行校对，并并将满足要要求的测量量成果报监监理工程师师批准后方方可使用。④定位支架和预埋埋段必须采采用钢支撑撑作加固，确确保新浇混混凝土产生生的侧压力力不会使预预埋件发生生偏移。预预埋段安装装必须严格格控制安装装精度。（3）拱肋安装①拱脚段拱肋安装装拱脚段拱肋采用用钢支架支支撑，在吊吊装拱肋前前先安装好好支撑架，架架底与拱座座预埋件焊焊接。架顶顶定面高程程按设计控控制。吊装对岸的第一一节段上游游侧拱肋桁桁片就位，测测量确认拱拱肋高程和和轴线至满满足设计要要求，连接接节段与支支撑架螺栓栓。吊装对岸的第一一节段下游侧拱肋肋桁片就位位，测量确确认拱肋高高程和轴线线至满足设设计要求，连接节段与支撑架螺栓。吊装XX岸的第第一节段上上游侧拱肋肋桁片就位位，测量确确认拱肋高高程和轴线线至满足设设计要求，连接节段与支撑架螺栓。吊装XX岸的第第一节段下下游侧拱肋肋桁片就位位，测量确确认拱肋高高程和轴线线至满足设设计要求，连接节段与支撑架螺栓。封固拱脚临时铰铰，拱铰采采用C55混凝土。图5.14拱脚脚段节段安安装图②扣段的安装单侧共设置6个个扣段，12个吊装节节段。每岸1个扣段拱肋分为22个吊段，先先用运输平平车将拱肋肋桁片运至至7＃～8＃墩间，利用中吊点将拱拱肋从扣索索间缓慢吊吊起，待拱拱肋节段高高度高出扣扣索高程后后，然后扣扣上上（或或下）游吊吊点，提升升上（或下下）游吊点点，缓慢卸卸掉中吊点点，利用单单幅吊点将将拱肋正吊吊运输到位位。起吊方方案如下图图所示。图5.15节段段起吊示意意图慢慢将拱肋节段段吊运到待待安装部位位，借助链链条滑车逐逐步调整待待安装节段段位置，使使其与上一一节段接头头接触密贴贴，利用定定位钢销将将弦杆接头头法篮盘眼眼孔一一对对齐，然后后戴上法篮篮接头螺栓栓，同时用用侧浪风调调整拱肋轴轴线，并安装扣索索，根据设设计标高张张拉扣索调调整安装高高程，待力力全部交于于扣点，拱拱肋标高、轴轴线调整满满足设计及及规范要求求后，卸吊吊钩，然后后按同样的的方法安装装同岸另侧拱肋桁桁片。待标高及拱肋轴轴线满足设设计及规范范要求后，用用辅助工作作天线安装装拱肋间横横联、平联联。按吊装程序，每每一组扣索索（2片肋）挂挂好后，均均须对该扣扣索之前的的扣索进行行调索作业业。调索作作业根据设设计方和监监控方现场场共同发布布的调整索索力和拱肋肋标高、调调索顺序，对对每一扣索索采用对应应钢绞线束束数的千斤斤顶、油泵泵张拉设备备，同步作作业，对称称、分级张张拉，同时时用频谱分分析仪对索索力进行测测试，以确确保调索顺顺利开展，确确保各吊段段节间连接接焊缝及横横联、平联联连接焊缝缝、连接螺螺栓结构安安全。对每每一扣段，均均进行一次次拱肋轴线线、拱肋高高程的调整整，避免拱拱肋的线形形、标高误误差累积到到最后而造造成调整困困难，确保保其安装精精度的有效效控制。拱肋吊装过程中中的稳定措措施：拱肋肋节段起吊吊就位后上上、下游各各设一定数数量的缆风风，以调整整拱轴线、保保证其悬臂臂施工阶段段的安全稳稳定性。扣索在张拉前，应应用20t穿心式千千斤顶对每每束扣索的的每根钢绞绞线预紧，再再张拉至设设计张拉力力，以确保保所有钢绞绞线受力均均匀。（4）拱肋合拢拱肋的合龙方案案按设计进进行，根据据对拱肋内内力及线形形的监控结结果，通过过扣索、浪浪风索对拱拱肋进行全全面线形、内内力调整直直至满足设设计要求。同同时进行温温度观测，测测量合龙长长度，切割割合龙段余余量，安装装合龙段就就位以确保保结构内力力合线形满满足设计要要求。5.3钢管砼砼灌注拱肋桁架弦管内内灌注C80高强砼，以以泵送顶升升压注工艺艺施工，从从拱脚向拱拱顶按设计计的压注顺顺序，对称称均衡地一一次灌注完完成一根钢钢管内混凝凝土，待管管内混凝土土强度达到到设计强度度的80%后再压注注下一根钢钢管。为保保证两肋受受力基本同同步，左右右幅拱肋钢钢管内砼灌灌注交错进进行。5.3.1混凝凝土配合比比设计钢管混凝土采用用C80微膨胀砼砼，质量要要求高，特特别是对坍坍落度损失失、初凝时时间、施工工和易性有有较高要求求。混凝土在预制场场集中拌合合，利用混混凝土罐车车运输到两两岸拱座位位置，配合合比设计根根据施工经经验和现场场具体条件件，主要考考虑：1.混凝土需需要具有低低泡、大流流动性、收收缩补偿、低低水化热、延延后初凝和和早强的工工作性能。2.水灰比宜宜小于0.35，坍落度22-224cm；初凝时时间20h以上；一一小时坍落落度损失不不超过10%。3.加入减水水剂增加流流动性，减减水剂采用用FDN高效减水水剂，减水水剂掺加量量约为水泥泥量的0.9%%-1.22%。4.掺入缓凝凝剂延长初初凝时间。5.在混凝土土内掺入适适量的微膨膨胀剂，掺掺量通过试试验来确定定。3.2钢管砼灌灌注施工在两岸拱脚各布布置一台HHBT600C输送泵泵,该泵理论论泵送高程程200m，水平距距离达700mm。混凝土灌注前先先清洗管内内污物，用用水润湿管管壁，泵入入适量的水水泥砂浆后后再压注砼砼，直至拱拱顶两侧冒冒浆孔内冒冒出合格的的混凝土为为止。混凝凝土泵送完完毕后，关关闭设于压压注口的闸闸阀。混凝土的压注两两岸对称、连连续进行。由由于拱肋高高度较高，在L/4拱肋处设置备用的二级压注口，当拱脚压注无法达到拱顶时，关闭拱脚压注口，从L/4处的压注口进行砼压注。为保证钢管混凝凝土灌注的的顺利完成成，在正式式灌注混凝凝土前，重重新检修拌拌合设备及及输送泵，并并在两岸各各配备一台台备用输送送泵。3.3钢管砼检检测钢管混凝土检测测主要分两两部分：一一是混凝土土强度检测测，主要由由混凝土取取样完成；；二是检测测钢管内混混凝土的饱饱满度。混凝土取样主要要检测混凝凝土的强度度和混凝土土的弹性模模量是否达达到设计要要求。混凝土的饱满度度通过超声声波检测，对对于混凝土土与钢管有有脱空的部部位，采用用钻孔压浆浆的办法进进行补偿，采采用高强度度等级的水水泥浆压注注，其中掺掺入适量的的微膨胀剂剂。4拱肋外包砼施工工拱圈砼采用C660高强自密实实混凝土，为保证拱拱肋劲性骨骨架受力基基本均衡，单单拱肋划分分为八个工工作面同步步施工，其其总体施工工顺序：“两岸对称称，上下游游同步”原则进行行组织施工工。施工工作面划分分如下图所所示。图5.16外面面砼工作面面划分图4.1混凝土土配合比设设计1)自密实混凝凝土简述自密实混凝土，也也称为高流流态混凝土土，指混凝凝土主要靠靠自重，不不需要振捣捣即可充满满模型和包包裹钢筋，属属于高性能能混凝土的的一种。该该混凝土流流动性好，具具有良好的的施工性能能和填充性性能，而且且骨料不离离析，混凝凝土硬化后后具有良好好的力学性性能和耐久久性。自密实混凝土在在日本、美美国、英国国、德国、加加拿大等发发达国家有有着很广泛泛的应用，其其在隧道工工程、水工工大坝、铁铁路设施、地地下结构等等领域自密密实混凝土土用量已达达总量的30%～40%，在许多多重大工程程和标志性性工程都取取得良好的的技术经济济效果。自自密实混凝凝土所占比比重已经成成为衡量一一个国家混混凝土行业业技术水平平高低的重重要标志，我我国建设部部在2005年将自密密实混凝土土列入《建建筑业10项新技术术》，进行行推广应用用。2)自密实混凝土的的适用范围围自密实混凝土（简简称SCC）的适用用范围：①浇筑量大、仓号号深、高度度大的工程程结构；②体形复杂、配筋筋密集、薄薄壁、钢管管混凝土等等受施工操操作空间限限制的工程程结构；③工程进度紧，严严格环境噪噪声限制或或普通混凝凝土无法实实现的工程程结构。3)自密实混凝土配配合比设计计①自密实混凝土的的配合比设设计指标根据拱肋外包砼砼钢筋密集集、型钢骨骨架占位大大、倒角多多的特点，按按照《自密密实混凝土土应用技术术规程》（CESCC203::20066）的配合合比设计原原则，拟定定广南高速速XX特大桥桥工程的自自密实混凝凝土配合比比技术指标标详见下表。表5.4自密实实混凝土配配合比技术术指标内容检验指标强度等级C60性能等级一级塌落度240～2700mm使用范围钢筋最小净间距距60～200mmm扩展度550～6500mm流动时间3s≤T500≤200s中边差≤50mmU型仪试验（△hh）高差△h≤50mmL型仪试验（H22/H1）（H2/H1）≥≥0.8填充度试验A/(A+B))×1000%≥90%②自密实混凝土的的几项流动动性检测试试验图5.17漏漏斗（单位位：mm）图5.188填密度箱箱（单位：mm）漏斗流动时间漏斗试验装置如如图5.117所示，适适用于最大大粗骨料粒粒径为255mm的混混凝土试验验。试验时时将拌和物物均匀地倒倒入漏斗内内，直到混混凝土面与与漏斗上口口齐平，然然后打开下下出口，记记录混凝土土全部流出出所需时间间即为漏斗斗流下时间间。U形箱填充高度试试验U形装置适用于粗粗骨料最大大粒径为225mm的的混凝土试试验，试验验装置见图图5.199。试验时时先向A室内加满满