重庆市轻轨较新线某高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计

重庆市轻轨较新线一期工程XX至XX段高架车站结构及区间桥梁工程(DK1+365.599～DK3+626.449全长2260.85m)施工组织设计1编制的依据1.1编制依据（1）重庆市轻轨较新线一期工程XX至XX段高架车站结构及区间桥梁工程招标文件、施工招标参考资料和有关设计资料。（2）业主单位于年12月4日召开的标前会内容及各次答疑资料。（3）国家及铁道部颁发的各种有关轻轨建设的设计、施工规范、标准、规程等。（4）我单位对该标段实地踏勘、调查了解的有关情况。（5）我单位综合施工能力、类似工程的施工经验。1.2编制范围（1）XX隧道出口～XX园区间、XX园～XX沟区间、XX沟～XX区间，里程桩号DK1+365.599（此桩号处墩柱不属于本合同段）～DK3+626.449（此桩号处墩柱属于本合同段），路线全长2260.85米，共计桥墩（包含基础、墩柱和盖梁）91个（其中有2个试验墩D202B-27和D203-18已完成了基础及部分墩柱的施工，D202B-27已施工到标高195.395，D203-18已施工到标高195.580）。（2）XX园、XX沟、XX3个高架车站桥的29个桥墩（包含基础、墩柱和盖梁）。（3）XX园车站结构工程的一部分。具体为：XX园车站站台及天桥（一）、（二）结构，按施工图竖向划分，即从车站站台与站厅连接的天桥（一）、（二）的第一排柱（线路中心线向站厅方向）与第二排柱（C轴线）之间进行划分，其中现浇钢筋砼梁在跨度（靠第一排柱）1/3处留施工缝，预制部分仅做到第一排柱。以及站台方向的通道结构。（不含车站轻钢屋盖结构、门窗、内填充墙及装饰工程）（4）XX沟、XX二个车站结构工程（不含车站轻钢屋盖、门窗、内填充墙及装饰工程）。（5）XX环境挡土墙工程。1.3编制原则（1）认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行建设程序。（2）在充分调查研究的基础上，遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序及施工顺序。（3）全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。（4）采用国内外先进施工技术，科学地确定施工方案。积极采用新材料、新设备、新工艺和新技术，努力提高产品质量。（5）充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围。提高机械化程度。改善劳动条件，提高劳动生产率。（6）根据城市交通工程施工特点，因地制宜，永临结合，合理布置施工平面图，尽量减少临时工程，减少临时用地。文明施工，重视环境保护,确保既有交通畅通，避免施工对市民正常生活带来较大影响。（7）采用流水线作业方法，网络计划技术安排施工进度，科学安排冬、雨季项目施工，保证施工能连续、均衡、有序地进行。2工程概况2.1主要技术标准（1）线路性质：城市快速轨道交通线。（2）行车速度：车辆构造速度80km/h，最高行车速度75km/h。（3）设计荷载轴重：110KN（4）桥下净空：跨越城市一般路段不小于5.2m，大件路段一般不小于7m（5）线间距：直线3.7m，曲线处根据曲线半经及行车速度计算确定。（6）建筑限界：区间直线段单线建筑限界宽度3870mm，轨顶面以上4000mm，双线桥梁限界宽度为7570mm，高度为4000mm。（7）轨道梁尺寸：1.5m（高）×0.85m（宽）（8）预制PC轨道梁适用范围：平面曲线半径R＞700m时，跨度22m；平面曲线半径R≤700m时，跨度20m。2.2现场条件本段工程位于重庆市XX区XX隧道出口的奎星楼旁侧，下穿奎桥，于XX大厦北侧斜跨XX路，而后高架于沿XX路桥中心隔离带行进，下穿XX园大桥，经XX园、XX沟至XX，主要位于XX路干道的道路中央，施工场地狭小，行使车辆干拢大。且本段轻轨工程与多处地下排污管道相互交叉或干扰。根据本段工程线路坡度及地形变化较大，路面（地面）及XX路桥面有效柱高度不等，约6～10m左右，XX路桥下簿壁柱高度约10～21m左右,挖孔桩设计深度7～25m左右，钻孔桩最深35m，施工难度较大。本段工程沿XX路行进，北靠XX江，江岸地形坡度变化较大，多处地势较低，为洪水淹没区，施工时应考虑非汛期施工，以免水上作业时施工难度增大。2.3工程地质2.3.1XX～XX园区间所在区域隶属XX江河谷岸坡地貌单元，受人工改造，地形变化较大。奎星楼～奎桥段（DK1+365.599～DK1+560）经填挖后现状平坦，地面高程186～192m；奎桥处（DK1+500～DK1+550）地势较高，呈“脊”状，地面最高高程为200m；XX路段（DK1+500～DK1+990.484）地形平坦，桥面高程187.38～188m，其中XX大厦～XX园段（DK1+650～DK1+990.484），为XX路高架桥段，桥面以下临空，桥下为斜坡地带，宏观坡度为20°～30°，局部陡岩达60°以上，中线高程为168～178m，斜坡多处已作砼护坡处理，斜坡内侧为陡壁，多为锚杆挡墙支护。2.3.2XX园站～XX沟区间线路沿XX江XX路中心隔离带行进。里程起始段（DK2+110.484～DK2+506.004)为XX路路基填筑地段，地表平坦，地表高程约187～188m之间，路线右边外侧的XX路路基为加筋土挡土墙。里程DK2+506.004～DK2+686.749为XX路高架桥段，桥下地表为江边岸坡地貌，沿中线方向地势较平缓，由166～179m；斜坡全由南往北倾斜，坡角约20°～40°。本段DK2+506.004-DK2+686.749段属XX江河岸地貌，岸坡地形受洪水及人工回填土影响巨大。该段历史中，特别是近代一直为城区生活垃圾与工业垃圾、建筑垃圾堆弃地，每年洪水冲刷带走部分轻细颗粒，留下粗粒，同时退水后又沉淀泥沙，如此周而复始，就现状而言，本段岸坡仍处于变化之中,近江缓坡地带沉积为主，而路线左侧填土陡坡段则以冲刷为主，岸坡稳定性较差。2.3.3XX沟站～XX站区间线路沿XX江XX路中心隔离带行进。里程起始段（DK2+806.749～DK3+093）为XX路高架桥段，桥下地表为江边岸坡地貌，沿中线方向地势较平缓，由166～179m；斜坡体由南往北倾斜，坡角20°～40°；里程DK3+093～DK3+448.229为XX路路基填筑地段，地表平坦。地表高程约187～188m之间，路右外侧的XX路路堤为加筋土挡土墙。本段DK2+806.749-DK3+093段属XX江河岸地貌，岸坡地形受洪水及人工回填土影响巨大。该段历史中，特别是近代一直为城区生活垃圾与工业垃圾、建筑垃圾堆弃地，每年洪水冲刷带走部分轻细颗粒，留下粗粒，同时退水后又沉定泥沙，如此周面复始，令该段岸坡在人工影响下始终处于再改过程中。就现状而言，本段岸坡仍处于变化之中，近江缓坡地带沉积为主，而路线左侧填土陡坡段则以冲刷为主，岸坡稳定性较差。本工程从XX～XX区间段，地质构造条件较简单，无断裂构造通过，地层主要包括：杂填土、素填土、沙粘土、沙质泥岩、砂岩层等。2.4水文地质2.4.1XX-XX园区间段地处XX江河谷岸坡地带，地下水排泄条件良好，总的水文地质条件简单，其特征为：场地覆土层较厚的低凹地带赋存有地下水，埋深5～10m（勘察期间），地下水类型以松散层孔隙水为主，一般受大气降水和生活废水补给，当岩土界面低于江水位时，地下水尚受江水补给。墩D202B-15～D202B-30地势较低，为洪水淹没区，该墩处要在非汛期施工,以免水上作业施工时难度增大，并且当江水位高于基坑开挖深度，水力关系发生变化，地下水的补给受江水控制，富水性发生较大变化，因此，XX路段基础及墩身施工工期受水文影响较大，应合理安排工期。2.4.2XX园～XX沟～XX区间段本段水文地质条件简单，由于基岩裂隙不发育，且地下水贮存条件差，因而地下水类型主要为松散层孔隙水，以卵石、粉砂层为其含水层，砂粘土为相对不透水的隔水层，属潜水，最终流向XX江。勘察期间，水位高程为160.02～166.38m，水面倾向XX江。由于本区间段土层较厚，且基岩面出露高程为154.17～160.74m，位于XX江常年枯水位上下，因此，在汛期受人居环境用水和江水倒灌双重影响，于松散土层底部与基岩接触带附近（特别是粉砂层和卵石层）将含有丰富地下水。地下水对砼无侵蚀性。2.5气象本段总的气象特征具有空气潮润，春旱夏长、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。多年平均气温为18.3℃，月平均最高气温在8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温为42.2℃，日最低气温-1.8℃。多年平均降水量1082.6mm，降雨多集中在5～9月；其中日最大降雨量192.9mm，日降雨量大于25m以上大暴雨日数占全年降雨日数62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hpa，全年主要风向为北，全年平均风速为1.3m/秒，最大风速为26.7m/秒。2.6地震烈度及防护根据国家地震局编制的1/400万《中国地震烈度区划图》（1990年版）本段地震基本烈度为Ⅵ度。构造按抗震设防烈度7度设置。2.7主要工程数量及特点本标工程从XX隧道出口起，终于XX车站出口，里程桩号DK1+365.599（此桩号处墩柱不属于本合同段）～DK3+626.449（此桩号处墩柱属于本合同段），线路全长2260.85m，本工程含线路墩柱区间段，共计三个区间及三个车站桥，XX园车站的站台及天桥（一）、（二）结构，XX沟、XX二个车站结构等。2.7.1本标XX隧道出口～XX园段本区间线路起于XX隧道出口的奎星楼旁，下穿奎桥，于XX大厦北侧斜跨XX路，而后高架于XX路绿化中心隔离带，最终下穿XX园大桥而至XX园车站接口。本区间起止里程桩号DK1+365.599～DK1+990.484，全长624.885m，共计30个墩柱（包含基础、墩柱和盖梁）其中D202B-16～D202B-30采用双薄臂T型墩，D202B-11～D202B-12采用倒L型墩，D202B-10采用拉杆式大扁心倒L型墩，其余为T型墩及分段T型墩。基础采用挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。2.7.2本标XX园站高架车站桥及XX园站站台及天桥（一）、（二）部分基础、柱及梁结构工程。XX园站高架车站桥为曲线高架车站桥。曲线半径R=1450m，里程为DK1+990.484～DK2+110.484。采用高架车站与车站分离式，站台沿XX路中央绿化隔离带上空布置。车站桥总长120m，共计11个墩柱（包括基础、墩柱及盖梁）。盖梁为预应力钢筋砼结构，余为钢筋砼结构，基础采用钻孔灌注嵌岩桩。本标XX园车站站台及天桥（一）、（二）结构。本标范围按施工图竖向划分，即从车站站台与站厅连接的天桥（一）、（二）的第一排柱（线路中心线向站厅方向）、与第二排柱（C轴线）之间进行划分，其中现浇钢筋砼梁在跨度（靠第一排柱）1/3处留施工缝，预制部分仅做到第一排柱，站台方向的通道结构属本标范围。（不含车站轻钢屋盖结构、门窗、内填充墙及装饰工程）。XX园车站站台中心里程为DK2+050.484，位于XX园XX路高架桥上，为曲线高架站台。总长为122.2m，宽度为14.85m，站台层建筑面积为978m2（不包含天桥建筑面积）。本工程为框架钢筋砼结构，地震基本烈度为6度，构造按抗震设防烈度7度设置，属乙类建筑，建筑耐火等级为一级，结构抗震等级为三级。2.7.3本标XX园～XX沟段本区间线路为XX园车站出口至XX沟车站接口，通过XX江XX路中心隔离带，北临XX江。本区间起止里程桩号DK2+110.484～DK2+686.749，全长576.265m，共计26个墩柱（包含基础、墩柱及盖梁）。其中D203-18～D203-26采用双薄臂T型墩，D203-1～D203-4、D203-7～D203-10采用倒L型墩，D203-11～D203-13采用Ⅴ型支撑加挂孔特殊结构，其余为T型墩及分段T型墩。基础采用挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。2.7.4本标XX沟站XX沟站位于XX沟XX路高架桥上，为直线高架车站，线路为平坡。站台中心里程为DK2+746.749，起点里程为DK2+686.749，终点里程为DK2+806.749。高架车站站台沿XX路高架桥中央绿化带上空布置，站厅紧靠站台南侧布置。车站站台总长122.2m，宽度为14.05～16.85m，站厅为矩形，长边为33.5m，短边为23.4m。总建筑面积为2711.39m2。其中站厅层面积为706.83m2，站台层面1271.23m2。车站高架桥共11个独柱桥墩或单悬臂刚架桥墩（包含基础、墩柱及盖梁），盖梁为预应力钢筋砼结构，余为钢筋砼结构，基础采用挖孔嵌岩桩。本工程为钢筋砼框架结构，建筑基本烈度为6度，构造按抗震设防烈度7度设置。本工程属重要公共交通建筑，建筑耐久年限为一级，建筑耐火等级为一级，结构抗震级为三级。2.7.5本标XX沟～XX段本区间线路为XX沟车站出口至XX车站接口，沿XX江XX路中心隔离带行进，北临XX江。本区间起止里程桩号DK2+806.749～DK3+506.449,全长699.700m，共计35个墩柱（包含基础、墩柱及盖梁）。其中D204-1～D204-14采用双薄臂T型墩，其余为T型墩及分段T型墩。基础采用挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。2.7.6本标XX站XX站位于XX路上，北临XX江，南边高坡上为中山四路。本站为高架侧式站，里程为DK3+506.449～DK3+626.449，车站中心里程DK3+566.449。高架车站台沿XX路中央绿化带上空布置，站厅紧靠站台南侧布置。南侧高坡设置环境挡土墙两道:一道为一级重力式挡土墙，采用M7.5浆砌片石砌筑，里程DK3+534.449～DK3+602.449，总长68m，挡土墙高分别为7m、8m、9m；另一道为二级桩基、托梁衡重式挡土墙，M7.5浆砌片石砌筑，桩基采用挖孔嵌岩桩，深7～9m，托梁高1m，宽2.35m，桩基、托梁为钢筋砼结构。挡土墙帽石采用C15砼。里程DK3+551.449～DK3+600.749，总长49.3m，挡土墙高分别为2.55m及6m。车站站台总长122.2m，宽度为14.05m，站厅为矩形组合，总长为52.5m，宽度分别为12.5m及33.8m。总建筑面积为4213.38m2，其中站厅及管理用房966.89m2，站台及楼梯为1199m2，混合变电所为1223.4m2（含电缆夹层609.84m2）。车站高架桥共7个独柱桥墩（包含基础、墩柱及盖梁），盖梁为预应力钢筋砼结构，余为钢筋砼结构，基础采用挖孔嵌岩桩。本工程为钢筋砼框架结构，抗震设防烈度为6度，按7度采取抗震构造措施。本站为一类高架轻轨车站，主体结构耐久年限为一级，建筑耐火等级为一级，结构抗震等级为三级。2.7.7XX～XX区间线路桥墩桥墩基础为人工挖孔桩及钻孔灌注桩，桩基采用C30钢筋砼、墩柱采用C35钢筋砼、盖梁采用C40（或C50）钢筋砼或预应力钢筋砼。在XX园～XX沟段跨越人和街丁字路口的Ⅴ形支撑加挂特殊结构，其支撑、墩柱及盖梁采用C50预应力钢筋砼。桥墩上设置有多种预埋件，盖梁上有轨道梁的预埋支座锚箱等。XX园车站站台及天桥（一）、（二）钢筋砼框架柱、梁、采用C35钢筋砼，YL梁为预应力钢筋砼箱梁，采用C50砼。XX沟、XX园车站钢筋框架柱、梁、楼板采用C30钢筋砼。车站基础采用人工挖孔及钻孔灌注嵌岩桩基础，桩基采用C30钢筋砼。2.7.8主要工程数量主要工程数量详见表1《主要工程数量表》。3施工总平面布置图及说明本标段主要沿XX路中心隔离带行进，经过两座XX路高架桥，XX路上施工场地狭小，行驶车辆对施工干扰大，因此临时料场、库房、钢筋加工房、木材加工房、停车场等生产设施，布置在两座XX路高架桥下及三个车站处，砼采用商品砼，现场不设大型拌合站，只配小型拌合机。7个施工队布置在线路左侧，以租房为主。施工用电安装2台300KVA变压器设专线供电。详见图1《施工总平面布置图》。4施工准备4.1技术准备技术准备工作包括以下七个方面。4.1.1选选配技术人人员首先根据该该标段工程程的需要，我我单位抽调调有施工经经验的高级级工程师6名，工程程师30名，助理理工程师（技技术员）80余名，担担负该标段段的专业技技术工作，组组成一支与与本项目技技术工作相相适应的技技术队伍。根根据各施工工队工程任任务的划分分情况，配配齐技术人人员的数量量，其专业业状况和能能力状况，要要适应工程程施工的要要求，同时时做好技术术人员的分分工，实行行定人、定定岗制度、各各负其责，以以提高技术术人员的工工作积极性性和主观能能动性。4.1.2复复测并布网网测量人员要提前前到位，利利用GPS全球卫星星定位系统统在开工前前完成导线线点的复测与导线网网的布设，对对各主要坐坐标点认真真作好防护护，记录计计算、测量量无误后，整整理成正规规资料，将将测量成果果报设计单单位和监理理工程师批批准后，进进行控制测测量布网，然然后交施工工队测量班班，并协助助队测量班班完成开工工前的施工工测量。4.1.3施施工设计文文件的核对对及技术资资料的准备备由项目经理部总总工程师负负责，组织织项目经理理部所有技技术人员以以及各施工工队技术主主管、专业业工程师结结合施工现现场核对设设计文件，领领会设计意意图，使每每个技术干干部都能准准确理解设设计情况。如如发现问题题，上报业业、主设计计、监理单单位妥善解解决。备齐齐所需的标标准，规范范及施工技技术资料。4.1.4技技术交底开工前，项项目经理部部施工技术术部、队技技术室、技技术负责人人要层层做做好技术交交底工作并并编制技术术交底书。4.1.5编编写实施性性施工组织织设计我单位中标后，立立即对本项项目总体和和各分项工工程编写实实施性施工工组织设计计，用以指指导、组织织工程的实实施，并报报监理工程程师审批。4.1.6建建立工地试试验室项目经理部拟建建工地中心心试验室，由由总工程师师领导。设设试验室主主任一名，试试验工程师师五名，试试验员六名名，负责全全标段的试试验工作。4.1.7技技术培训按照ISOO90022的贯标程程序要求，结结合该标段段工程项目目的技术要要求和专业业施工技术术，对所有有上场施工工人员进行行技术培训训。4.2劳力、物物资及机械械设备的准准备4.2.1劳劳动力准备备接到中标通知书书后，立即即组织各施施工队进行行上场前的的准备工作作，确保三三天之内集集结完毕，七七天之内进进驻施工现现场，十天天之内具备备开工条件件。4.2.2物物资准备本标段所需的工工程材料，品品种、数量量较多，为为了确保工工程的顺利利进行，必必须对全部部采购的原原材料、构构件、半成成品等材料料制定工程程物资管理理办法，建建立健全进进场前检查查验收和取取样送检制制度，杜绝绝一切不合合格材料进进入施工现现场。本标标段所需物物资按计划划运至现场场。砼采用预拌砼，在在业主通过过招标选定定的砼生产产厂采购预预拌砼。钢钢材（含钢钢铰线）、水水泥由业主主通过招标标采购的中中标供应商商供应。甲方供应的预埋埋件有：每每个墩帽上上的锚箱及及铸钢支座座固定支架架；每个墩墩帽的通信、信号号电缆桥架架预埋件；；每个墩帽帽的供电、电电缆桥架预预埋件；排排水管总管管，锚栓套套管排水管管；曲线地地段R＜15000m时，墩墩帽内架桥桥机用预埋埋件；避雷雷器电缆保保护管、电电缆连结箱箱固定预埋埋管和避雷雷器盒螺栓栓套；在XXX牵引变变电站附近近桥墩预埋埋件，每个个车站桥墩墩供电电缆缆保护管预预埋件；每每根墩上总总排水管；；每根墩上上广告电源源电缆引下下线管和分分线盒预埋埋件。接到中标通知书书后10天之内，达达到材料进进场条件。4.2.3机机械设备准准备根据本标段的工工程数量和和工期要求求，我单位位将本着“先进、适适用、合理理、配套”的原则配配置机械设设备，按计计划逐步到到位。第一批所需设备备10天以内运运抵施工现现场。4.3临时工工程4.3.1生生产及生活活房屋项目经理部设在在XX沟，计计划租赁当当地房屋。施工队设在线路路左侧，以以租赁当地地房屋为主主，房屋面面积按人均均4.5mm2计算，共需4900mm2。不足部部分搭建双双层拼装式式活动板房房解决。生生产房屋、钢钢筋加工棚、库房等计8800m22。为了减减少临时用用地，不影影响市容市市貌，尽量量修建在XXX路高架桥下方，采采用24砖墙石棉棉瓦屋顶结结构。4.3.2生生产及生活活用水本标段北侧为XXX江，市市内有自来来水，取水水便利，经经调查能满满足生活及及生产用水水标准。可可就近安表表接管或抽抽取江水解解决。4.3.3临临时用电本标段沿线附近近有高压线线，可与电电力部门联联系搭火，计计划安装2台300KKVA变压器设设专线供施施工用电。4.3.4通通讯当地通讯方便，安安装10台程控电电话，以沟沟通项目经经理部、各各队、各工工点之间的的联系及与与外界之间间的联系。项项目经理部部设置信息息中心，建建立内部网网站，各施施工队均配配置计算机机，并上网网，同时与与业主、设设计单位、监监理单位联联网以便各各种数据信信息及时交交流与传递递，提高工工作效率。另另外配备无无线电对讲讲机10台，手机30部部。临时用地及及临时设施施详见表2《临时用用地及临时时设施计划划表》。4.4施工围围蔽本标段线路沿滨滨路中心隔隔离带行进进，行驶车车辆对施工工干扰大，为为确保施工安全及交通畅畅通，在获获得交通管管理部门的的批准后，施施工期间须须对施工区区域分段围围蔽，围蔽蔽结构由活活动式立柱柱及墙板组组成，立柱柱采用4根ㄥ30×330等边角钢钢焊成300cm×30cmm框架，底底部与设在在公路上的的膨胀地脚脚螺栓联在在一起，墙墙板用角钢钢及蓝色彩彩钢板焊制制而成,分段倒用用。分段围蔽详见图图2《施工区区域分段围围蔽图》。4.5地下管管线及其它它设施的防防护与改移移开工前对施工区区域内的地地下管线及及地面设施施进行详细细的调查摸摸底，分别别采取拆除、废弃弃、改移、防防护等措施施，及时与与权属部门门取得联系系，求得他他们的配合合支持，并并根据不同同情况妥善善处理。5施工布署5.1工期、安安全、质量量目标工期目标:区间间及车站桥桥墩结构工工程提前30天竣工，即即年1月20日开工，年7月18日竣工；车车站房屋建建筑结构工工程提前45天竣工，即即总工期375天，年1月20日开工，年1月30日竣工。安全目标:杜绝绝因工亡人人事故及我我方责任的的交通事故故,重伤率控控制在0.6‰以下，轻轻伤率控制制在1.2‰以下。质量目标：：工程质量量满足全线线创优规化化目标，分分项工程一一次评定合合格率100%，优良率率达到96%以上。确确保重庆市市优质工程程。5.2施工组组织机构简简介我单位中标后，将将迅速组建建重庆市轻轨轨较新线一一期工程项项目经理部部。其主要要职责是和和业主、设设计及监理理单位的联联系、沟通通，对该标标段工程实实施全面组组织指挥；；负责该项项目总体计计划的落实实；负责与与地方政府府之间的联联系，确保保工程顺利利实施。项项目经理部部设项目经经理一人，项项目副经理理、总工程程师各一人人，下设施施工技术部部、安全质质量部、物物资设备部部、计统财财务部、中中心试验室室、综合办办公室6个部门，下下辖7个施工队队。5.3施工队队伍安排及及任务划分分该项目拟投入77个施工队队施工，其其中3个桥梁施施工队，3个房建施施工队，1个综合施施工队，共共计820人。各施施工队均为为专业化施施工队伍，各各队领导均均为有丰富富施工经验验和管理能能力的一线线领导，为为该工程的的质量、进进度、安全全顺利实施施提供可靠靠的基础保保障。施工队伍及任务务划分详见见表3《施工队队伍人员及及任务划分分表》。5.4总体施施工方案（1）本标标段线路主主要沿XXX路隔离带带行进，其其中DK1++650～DK2++040及DK2++506..004～DK3++093两段为XXX路高架桥桥段，DK1++560～DK1++650、DK2++040～DK2++506..004及DK3++093～DK3++626..449三段为XXX路路基填填筑地段。施施工临时设设施布置在在XX路高架架桥的下面面及三个车车站处。为为解决进入入施工现场场道路,从DK2++100及DK2++510两处左侧侧进入桥下下,然后沿XXX路高架桥桥面下纵向向修两条便便道，另外外车辆可直直接从XXX路上到达达三个车站站施工场地地。（2）为了确保XXX路道路畅畅通，采用用“分段围蔽蔽封闭法”施工，每每段围蔽长长度为2000m～300m，围蔽范范围为中央央分隔带两两侧各3..5m，围蔽结结构由活动动式立柱及及墙板组成成，立柱采采用4根ㄥ30×330等边角钢钢焊成300cm×30cmm框架，底底部与设在在公路上的的膨胀地脚脚螺栓联结结，墙板用用角钢及蓝蓝色彩钢板板焊制而成成。（3）本标段所需砼砼主要采用用商品砼，只只有少量砼砼（如挖孔孔桩护壁砼砼）经监理理工程师批批准后采用用现场自拌拌砼。砂浆浆采用现场场机械拌合合，钢筋采采用机械加加工。（4）桥梁挖孔桩土土质地层用用人工开挖挖，石质地地层用风镐镐或小型控控制爆破开开挖，用手手摇辘轱或或提升卷扬扬机出碴，自自卸汽车运运碴，钻孔桩桩采用潜水水钻机和冲冲击钻机施施工。汽车车汽重机吊吊放钢筋笼笼，串筒法法灌注砼，砼砼输送车运运输砼，砼砼输送泵灌灌注砼，机机械捣固。承台采用人工配配合机械开开挖，采用用大块组合合钢模，人人工绑扎钢钢筋，砼输输送泵灌注注砼，机械械捣固。墩身采用大块组组合钢模，人人工绑扎钢钢筋，砼输输送车运输输砼，砼输输送泵灌注砼，机械捣固固。XX沟车站桥盖盖梁采用门门式支架施施工，XXX园车站桥1～4号墩盖梁梁采用拖空空支架施工工，其余桥桥墩盖梁采采用满堂式式支架施工工,要对支架架进行预压压。预应力力盖梁采用用分段施工工，分段张张拉。用大大块钢模立立模，人工工绑扎钢筋筋，砼输送送车运输砼砼，砼输送送泵灌注砼砼，机械捣捣固。（5）根据设计文件件，XX园车站站桥施工时时，需拆除除既有XXX路高架桥8片梁，换4片新梁。换换梁施工前前，编制实实施性施工工方案，上上报有关部部门批准后后实施，并并与交通部部门取得联联系，疏解解交通，维维持交通秩秩序。新梁梁在市内联联系预制厂厂提前预制制，安排在在晚上施工工，在现场场安放两台台汽车起重重机吊装，新新梁用拖车车运至现场场，拆除旧旧梁后，安安放新梁，施施工路面，迅迅速恢复交交通。（6）车站房屋建筑筑结构工程程，桩基础础施工方案案同桥梁桩桩基础施工工方案。设设备管理用用房的梁、板板采用满堂堂式支架施施工，站台台层的梁、板板采用门式式支架施工工。柱、板板、梁采用用大块钢板板立模，人人工绑扎钢钢筋，砼输输送泵灌注注砼，用汽汽车起重机机和塔吊垂垂直运输，每每座车站在在车站中心心适当位置置设一台塔塔吊。（7）为了保护环境境，防止污污染，将工工地上的土土石方、泥泥碴、垃圾圾等及时清清运至江北北区黄泥磅磅弃碴场。根据设计文件，DK1++990..484～DK2++490段桥为钻钻孔嵌岩桩桩基，在XXX路中央央隔离带上上直接钻孔孔，为防止止泥浆污染染路面，用用5mm厚钢钢板和ㄥ40×440角钢焊制制两个水箱箱做为泥浆浆池和沉淀淀池，水箱箱规格为22m（长）×2m（宽）×1.5mm（高），并并在围蔽区区域边缘用用M7.5砂浆砌筑筑30cmm高红砖踢踢脚，当晚晚将沉淀池池中的泥碴碴运走。5.5施工顺顺序本标段总工期3375天，即年1月20日开工，年1月30日竣工。本标段工程量大大，工期紧紧，地形条条件复杂，施施工场地狭狭窄，路上上行驶车辆辆多。必须须安排好各各工序之间间的衔接，统统筹兼顾，合合理安排施施工顺序，优优先开工车车站桥和既既有XX路高架架桥以下的的桥墩，才才能确保工工期。具体体安排如下下：（1）施工准备年1月20日～年2月3日准备工作完成成,时间为15天。（2）桥梁施工一队队①年2月4日～年4月4日施工DK1+6500～DK1++850段11个墩柱XXX路高架桥桥面以下的的部分及DK1++990..484～DK2++110..484段11个墩柱。②年4月5日～年5月24日施工DK1+6500～DK1++550段11个墩柱XXX路高架桥桥面以上的的部分。③年4月5日～年6月2日施工DK1+8500～DK1++990..484段6个墩柱XXX路高架桥桥以下的部部分。④年6月3日～年7月17日施工DK1+8500～DK1++990..484段6个墩柱XXX路高架桥桥以上的部部分。⑤年4月5日～年6月3日施工DK1+3655.5999～DK1++650段13个墩柱。（3）桥梁施工二队队①年2月4日～年4月4日施工，DK2++306..004～DK2++506..004段8个墩柱及DK2++686..749～DK2++806..749段11个墩柱XXX路高架桥桥面以下的的部分。②年4月5日～年6月3日施工DK2+1100.4844～DK2++306..004段9个墩柱及DK22+5066.0044～DK2++686..749段9个墩柱XXX路高高架架桥面以下下的部分。③年4月5日～年5月29日施工DK2+6866.7499段11个墩柱XXX路高架桥桥面以上的的部分.④年6月4日～年7月18日施工DK2+5066.0044～DK2++686..749段9个墩柱XXX路桥面以以上的部分分。（4）桥梁施工三队队①年2月4日～年4月4日施工DK3+5066.4499～DK3++626..449段7个墩柱及DK3++093～DK3++293段10个墩柱。②年2月4日～年4月9日施工DK2+8066.7499～DK3++093段15个墩柱XXX路高架桥桥面以下的的部分。③年4月5日～年6月8日施工DK3+2933～DK3++506..449段10墩柱。④年4月9日～年6月8日施工DK2+8066.7499～DK3++093段15个墩柱XXX路高架桥桥面以上的的部分。（５）房建施工工一队①年4月5日～年8月4日施工XX园站站站台层房屋屋建筑结构构工程。（6）房建施工二队队①年2月4日～年4月19日施工XX沟站设设备管理用用房桩基础础。②年4月20日～年8月22日施工，XX沟站站设备屋房房屋建筑结结构工程。③年8月23日～年1月15日施工XX沟站站站厅层房屋屋建筑结构工程④年5月29日～年10月6日施工XX沟站站站台层房屋屋建筑结构构工程。（7）房建施工三队队①年2月4日～年4月9日施工XX站设备备管理用房房桩基础。②年4月10日～年8月7日施工XX设备层层房屋建筑筑结构工程程。③年8月8日～年11月15日施工XX站站厅厅层房屋建建筑结构工工程。④年4月5日～年8月4日施工XX站站台台层房屋建建筑结构工工程。（8）综合施工一队队年2月1日～年7月30日施工环境挡土土墙及防护护工程（9）竣工移交年1月16日～年1月30日，时间为155天。6主要工程项目的的施工程序序和施工方方法6.1桥梁工工程6.1.1概概况本标段XX至XXX段高架架车站桥及及区间桥梁梁工程，里里程桩号为为DK11+365.5999～DK3++626..449，全长22260.885米，共计120个桥墩。XX至XX园区区间（DK1++365..599～DK1++990..484），全段共共设桥墩30个，钻孔孔灌注嵌岩岩桩4根，桩径径1.2mm，桩总长长84m；挖挖孔嵌岩桩桩74根，截面面型式有22.2×22.2m、1.6××1.6mm、2.5×2..5m、φ1.5mm、2.5××4.0mm、5.75××3.2mm，桩总长长891mm。与XX路高架架桥并孔地地段采用15个双薄臂臂墩，其它它地段采用用大偏心预应力倒LL型墩1个，普通通倒L墩2个，T型墩12个。XX园至XX沟沟区间（DK2++110..484～DK2++686..749），全线共共设桥墩26个，钻孔孔灌注嵌岩岩桩64根，桩径径1.2mm，总长19992m；；挖孔嵌岩岩桩37根，截面面型式有22.5×22.5m和和φ1.5mm两种，总总长7300m。D2033-18～D2033-26共9个桥墩与与XX路既有有高架桥并并孔，采用用双薄臂式式桥墩，其其它桥墩位位于既有XXX路路基基段。其中中D2033-11～D2033-13号墩共3个桥墩跨跨越人和街街丁字路口口，为避免免轻轨侵占占既有道路路净空，保保证行车畅畅通及景观观效果，此此处设了V型支撑桥桥墩特殊结结构。其它它地段设普普通倒L型墩8个，T型墩6个。XX沟至XX区区间（DK2++806..749～DK3++506..449）全线共共设桥墩35个，挖孔孔嵌岩桩77根，截面面型式有22.5×22.5m、2.2×2..2m和φ1.5mm，总长10088m，与与XX路高架架桥并孔地地段采用14个双薄臂臂墩，其它它地段采用用T型墩21个。XX园车站（DDK1+9990.4484～DK2++110..484），车站站桥设11个桥墩，基基础采用φ1.2mm的钻孔灌灌注嵌岩桩桩，共45根，总长长13544m，墩身身采用钢筋筋混凝土独独柱带长悬悬臂盖梁桥桥墩，盖梁梁为预应力力混凝土结结构。XX沟车站（DDK2+6686.7749～DK2++806..749），本车车站采用站站桥合一结结构，共设设11个桥墩，挖挖孔桩46根，总长长821.5米，3～9号墩盖梁梁采用预应应力混凝土土结构，1、2、10、11号墩盖梁梁采用钢筋筋混凝土结结构，墩柱柱采用钢筋筋混凝土独独柱墩。XX车站（DKK3+5006.4449～DK3++626..449），车站站采用站桥桥合一结构构,共设7个桥墩，基础采采用挖孔桩桩，截面形形式为2.8××2.8mm，桩总长长140..5m，墩墩柱采用钢钢筋混凝土土独柱墩，盖盖梁均采用用预应力混混凝土结构构。施施工方法6.1.2.11钻孔灌注注嵌岩桩基基础施工本标段轻轨高架架及车站高高架桥部分分钻孔灌注注桩共计113根，桩径径1.2mm，总长34430米。由于本本标段线路路位于XXX江边，桩桩基施工受受XX江洪水水影响较大大，施工时时将地势较较低处的桩桩孔安排在在非汛期施施工，以减减少洪水对对施工的影影响。根据据踏勘现场场得知，从从XX路高架架桥上有通通往桥下的的水泥路，施施工时利用用既有道路路，再修筑筑通往各桩桩位的施工工便道，进进行施工机机具的转运运和运输施施工材料。钻孔采用旋转钻钻机和冲击击钻机施工工。旋转钻钻机在砂性性土或粘性性土层中钻钻孔效果比比较好，冲冲击钻机在在岩层中使使用效果比比较好。在在本工程中中钻孔灌注注桩要求嵌嵌入中风化化岩层中44m，最深深钻孔达335.5m，在施施工过程中中根据现场场的地质情情况，选择择相应的钻钻机进行施施工。施工工艺流程见见图3《钻孔灌灌注嵌岩桩桩施工工艺艺流程图》。（1）旋转钻机钻孔孔施工方法法①埋设护筒埋设护筒是钻孔孔桩施工主主要工序之之一，钻孔孔工作能否否顺利进行行与护筒埋埋设的的好好坏关系很很大，往往往由于护筒筒没有埋设设好，造成成孔口坍塌塌而返工，因因此在工程程钻孔桩施施工时，严严格按要求求埋设好护护筒。护筒埋设见图44《护筒埋埋设示意图图》。护筒具有固定桩桩位、隔离离地下水、钻钻头导向等等作用；另另外还起保保护孔口的的作用，隔隔离地面水水，并在钻钻孔内造成成一定高度度的水头，产产生对孔壁壁静水压力力，以稳定定孔壁、防防止坍孔。钻钻孔前将护护筒按要求求埋入桩位位。护筒采采用δ=5mm厚钢钢板焊制而而成，其直直径比桩径径大15cm，护筒要要高出地下下水位1..5m以上上，并高出出地面0..3m，以以防地表水水流入孔内内。护筒埋埋设的方法法：按照桩桩位挖孔，坑坑底比护筒筒每侧约大大0.4mm，并用粘粘土回填夯夯实，防止止漏水、流流泥冒浆，筒筒身要竖直位置要准确确。②钻钻机就位:利用钻机本身的的动力与附附近的地垅垅配合，将将钻机移动动就位，再再用千斤顶顶将机架顶顶起，准确确定位，使使固定钻杆杆的卡孔与与护筒中心心在同一垂垂线上，以以保证钻孔孔的垂直度度，对准桩桩位后，在在钻机横梁梁下用枕木木垫平，并并在桅杆顶顶上用缆风风绳拉紧。③准备泥浆泥浆在钻孔中的的主要作用用是悬浮钻钻碴，并与与钻碴混合合在一起排排出孔外，另一作用是护壁壁。泥浆在在浆柱压力力和旋转的的挤压下渗渗入孔壁的的土层中，将将孔壁四周周的土层，胶胶结成整体体，形成一一层保护层层，隔断孔孔内外水流流，防止冲冲刷孔壁，起起到护壁的的作用。泥浆是用粘土与与水调制而而成，其质质量的优劣劣对钻进效效果影响很很大，因此此选用吸水水性强、遇遇水膨胀而而不分解成成碎块、塑塑性指数大大于1０的优质质粘土拌制制。根据实实践经验，使使用太稠的的泥浆，会会增大钻头头的阻力，因因而影响钻钻进的速度度，而且增增加在孔壁壁或钢筋上上的泥浆附附着量，对对受力不利利，还会增增加清孔工工作的困难难。反之泥泥浆太稀，排排碴能力会会受影响，护护壁效果也也会降低。因因此在施工工过程中根根据地层情情况，并考考虑泥浆对对孔壁和钢钢筋的附着着等因素，选选择适当的的泥浆。在在不同土层层中，泥浆浆的粘度参参考表4《泥浆的的粘度表》。在开钻前，准准备足够数数量的粘土土，以保证证钻孔工作作的顺利进进行。所需需粘土的数数量，一般般砂类土约约占钻孔体体积的70～80%，砂卵石石约占钻孔孔体积的100～120%。表4泥浆浆的粘度表表土层粘土砂粘土砂土砂卵夹石卵石粘度16～1717～1919～2121～2322～25排出孔外的泥浆浆给予回收收重复使用用，为此，在在钻孔附近近修建泥浆浆池和沉淀淀池，使含含有钻碴的的泥浆在沉沉淀池中沉沉淀后再送送入孔内。沉沉淀池的大大小，视桩桩的孔径，孔孔深及同时时开钻的钻钻机台数而而定。供一一台钻机使使用的沉淀淀池，其容容量约为两两个桩孔所所需的泥浆浆数量，每每增加一台台钻机，其其容量约增增加半倍，泥泥浆的容量量约为沉淀淀池的一半半。泥浆循环见图55《泥浆循循环系统平平面布置图图》。④钻孔开钻前检查钻机机运转是否否正常，钻钻机底部有有无变形，固固定钻架的的缆风绳有无松动，护筒筒位置是否否符合设计计要求等。钻钻孔桩施工工各个工序序间紧密衔衔接，互不不干挠，对对于基桩较较多的基础础，采用多多机作业时时，事先拟拟定好钻孔孔顺序和钻机移动的线路路图。为了了保证质量量，加快施施工进度把把钻孔、安安放钢筋笼笼，灌注水水下混凝土土三道工序序连续完成成后，再移移动钻机，这这样可利用用钻机本身身的起吊设设备。钻孔采用一次成成孔，旋转转钻孔程序序比较简单单，在钻进进过程中不不断往孔内内送入泥浆浆，使钻碴碴及时浮出出孔外，并并记录出碴碴情况，核核对地质情情况，以便便及时调整整钻进速度度和泥浆粘粘度。钻碴碴在泥浆池池内沉淀后后，用汽车车运走弃于于弃碴场。在钻进过程程中注意以以下事项。接换钻杆：当平平衡架移动动至钻架滑滑道下端时时，需要接接换钻杆。每每次接换钻杆之前，停止止钻进，钻钻机空运转转，泥浆继继续循环约约1～3min，待钻杆杆内粘渣排排完后，方方可停止。停停机、停泵泵后，将平平衡架提升升，钻杆上上接头卡在在孔口，拆拆除平衡架架与钻杆的的连接螺栓栓，平衡架架升至钻架架上部，利利用副卷扬扬机吊起要要接换的钻钻杆，下端端与原钻杆杆相接，上上端与平衡衡架连接。控制电流：钻孔孔时，钻机机操作人员员应随时监监视控制柜柜上电流表表和指示灯灯信号显示示情况，土土质地层用用高转速运运转，电流流控制在552A，如如自动转换换到低速运运转，说明明切削力较较大，此时时，电流应应控制在440A以内内，当电流流增大时，应应将钻头稍稍提起，空空运转并继继续排渣，然然后再钻。潜潜水砂石泵泵电动机的的电流应控控制在600A以内，超超过时，也也应将钻具具提起，空空运转排碴碴，下钻时时控制钻进进速度。控制钻压：要根根据地质情情况，选用用合适的钻钻压，在施施工过程中中采用配重重块来调整整钻压，以以保持钻孔孔效率。土土质地层不不需要加配配重块，钻钻机自重可可满足，硬硬地层加一一节，岩层层加二至三三节，每节节重3.5t。更换钻头：：当钻至岩岩石地层，刮刮刀钻头进进尺很慢时时，应停止止钻进，提提出钻具，换换上牙轮钻钻头，并加加足够数量量的配重。每次起动钻机时时，应空载载起动，先先低速起动动，再转换换为高速。如如果地层较较硬，低速速起动后不不必再换高高速。⑤清孔钻孔至设计标高高，钻机停停止后，孔孔内钻碴一一部分沉淀淀，一部分分悬浮水中中，一部分分附着孔壁壁。同时随随着时间停停歇的增加加，后两部部分泥碴还还会继续沉沉淀，使孔孔底堆积一一层沉碴，降降低桩的承承载能力，所所以在灌注注水下混凝凝土前必须须将沉碴清清除即清孔孔。在施工工中，采用用换浆法清清孔，当钻钻到距设计计标高1mm时，即改改用稠泥浆浆（比重在在1.4gg/ml以上）继继续钻到设设计标高，然然后将钻头头提起离孔孔底约300cm，钻钻机不停转转动,并继续供供清水，待待孔内泥浆浆全部换完完，并测定定孔内泥浆浆比重在11.1gg/ml以下时,即认为清清孔结束，并并再次测定定孔深，满满足设计要求后方可提提升钻头。⑥成孔检测采用自制检孔器器，进行成成孔检测，检检孔器用钢钢筋焊制成成检测笼，检检测笼外径径同钻孔内内径一样大大小，长度度2.5mm。检测时时，用钻机机将检测笼笼吊入孔内内下落，直直到沉入孔孔底，测量量并记录各各项检测结结果。⑦加工、安放钢筋筋笼钢筋下料、弯制制在加工厂厂统一生产产，根据钻钻架高度，分分段加工，吊吊装入孔时时再逐节接接长焊成整整体。要求求主筋平直直、箍筋圆圆顺、尺寸寸准确，分分段后主筋筋接头要相相互错开，保保证同一截截面内的接接头数目不不多于主筋筋根数的50%，两个接接头距离应应大于5ccm。为保保证钢筋与与孔壁的设设计保护层层，在钢筋筋笼主筋上上每隔2mm左右对称称设置四个个“钢筋耳环”，并沿钢钢筋笼纵向向设置超声声泼检测管管。利用钻机自身的的起吊设备备安放钢筋筋笼，下放放时认真对对钢筋笼中中心位置和和标高核对对，下放到到位后，将将其固定，以以防在灌注注混凝土过过程中钢筋筋笼下沉或或上浮，影影响桩基质质量。⑧灌注漏斗、导管管的制作和和安装钻孔桩桩身采用用导管法灌灌注水下混混凝土。导管采用φ300cm、δ=3mm钢管管，两端为为丝接，每每节导管长长度分别为为1m、2m、4m三种。导管在使用前试试拼、试压压，确保不不渗水，并并编号登记记。施工时时，预先把把导管拼接接好，然后后用人工配配合起重设设备安装，并并按顺序登登记导管的的编号及相应的的长度。导导管拼装时时，垫好垫垫圈，拧紧紧螺丝，以以防漏水，下下放安置导导管应对准钻孔中心，防防止挂在钢钢筋笼上，就就位后，导导管下口距距孔底0.3～0.4m。漏斗采用δ=33mm厚钢钢板拼装焊焊接，边角角处均用角角钢加固，上上口四周对对称各焊两个吊环，出出口为圆筒筒，其容量量不小于22m3，安装时时将漏斗对对准导管上上口插入。将导管垂直插在在钻孔内，管管底距基底底约0.3～0.4m。导导管顶部安安装漏斗，在漏漏斗颈部悬悬吊球塞，在在漏斗灌满满混凝土时时剪断球塞塞吊绳，在在混凝土的的重力作用用下，将球球塞下压，导导管中的水水和空气被被挤出管底底，混凝土土通过导管管从管底流流出，并将将导管下端端包于混凝凝土中，使使水不能进进入导管内内，同时迅迅速不断向向漏斗内灌灌入混凝土土，这样连连续不断地地灌注，通通过无水的的导管，源源源不断地地灌入混凝凝土堆中，并并向四周扩扩散，混凝凝土面层随随之鼓起，此此时除表层层与水接触触外，混凝凝土其余部部分都不与与水接触，避避免了混凝凝土受冲洗洗而离析，保保证了混凝凝土的质量量。随着混凝土的灌灌注逐渐提提升导管并并分段拆除除，导管埋埋入深度不不得小于22m，一般般控制在3～5m。终灌时时混凝土顶顶面标高高高出桩顶00.3m，在在施工墩身身前将多余余部分凿除除掉，确保保工程质量量。在灌注注结束后、混混凝土初凝凝前拔出护护筒。灌注水下混凝土土见图6《灌注水水下混凝土土示意图》。(2)冲击钻机钻钻孔施工方方法冲击钻机钻孔与与旋转钻机机钻孔施工工方法在埋埋设护筒、泥泥浆制备、安安放钢筋笼笼、浇注水水下混凝土土等方面相相同，其区区别之处在在钻孔原理理和清孔方方法不同。本工程中冲击钻钻机主要采采用CFZ--15000型，它由由钻机和钻钻头两大部部分组成，并附设抽碴筒，钻钻机上安装装扒杆、机机架、电动动机、卷扬扬机、传动动装置、滑滑轮组。其其主要构件件见表5《冲击钻钻机机具表表》。钻机的工作原理理是：将钻钻头提升到到一定高度度（冲程），利利用自由坠坠落所产生的冲击能，将将土层冲碎碎，冲至一一定深度后后，停止冲冲击，将钻钻头提出孔孔外,改用抽碴碴筒出碴，然然后继续冲冲孔，如次次反复循环环，直至成成孔。被钻钻头冲碎的的钻表5冲击击钻机机具具表序号名称主要规格单位数量附注1冲击钻机台12钻头个2～3十字型3护筒直径比钻头大115～20cm个3～4钢制4抽碴筒球阀杯式个15抽水机离心式台16高压水泵台1清孔射水7电焊机直流台18发电机交流75或84kw台1停电时使用9气焊设备台110起动补偿器台111千斤顶10～15t台212接碴盘台113钨金套台614钢丝绳φ28，φ29mm米根据需要确定碴，用特制的抽抽碴筒取出出。现场采采用的是杯杯式球阀抽抽碴筒，用用3～10mm厚的钢钢板卷成直直径为钻孔孔直径40%～60%的圆筒，高高约1.55～2.0，上上面用直径径30mm左右的的圆钢做成成吊环，下下面装有杯杯式活门。抽抽碴筒详细细结构见图图7《抽碴筒筒结构图》。图7抽碴筒结结构图（3）施工要点及注注意事项①护筒埋置平面位位置正确，筒筒壁要保持持垂直，尽尽量埋到较较坚实地层层中。②在钻孔中要经常常量测钻头头直径，以以免造成孔孔径减少，如如有磨损，应应及时补焊焊。③每次灌注前，必必须认真清清洗、整修修、拼装导导管。④灌注混凝土要严严格控制石石料粒径，最最大为4ccm，并控控制好混凝凝土坍落度度。⑤每次提升导管时时，必须认认真测量，准准确计算导导管埋入深深度。⑥钻孔和灌注混凝凝土施工中中详细记录录全过程。（4）质量保证措施施①严格测量管理ａ桩橛复测桩橛交接后对设设计单位所所交所有导导线点复测测，采用两两种不同方方式或两人人换手复测测方式进行行，测量结结果满足要要求后以文文字形式写写出复测报报告，经监监理工程师师审核及批批复后方可可作为施工工的依据，尤尤其对相邻邻标段的衔衔接，要两两个单位共共同测量，取取得正确数数据后方可可交付施工工。ｂ桩橛的保护取得正确桩橛后后，要对其其进行保护护，并设置置护桩，护护桩应用良良好材质的的木材锯成成，桩的尺尺寸为3×4××35cmm，用钉长长度不大于于2cm，钉钉头直径不不大于2mmm，钉入入时钉头高高度高出桩桩顶1mmm。对石质质地面,打木桩比比较困难时时,可直接在在石头上刻刻画标志。对所有控制桩及及护桩应在在记录本上上详细记录录点的位置置及周围标标志，便于于使用时寻寻找，同时时应向施工工人员和当当地群众宣宣传桩的重重要性及注注意事项，技技术人员、测测量人员应应熟悉和注注意保护控控制桩，如如发现损坏坏或丢失，应应立即组织织人员进行行恢复测量量。ｃ测量资料管理理各项测量记录要要记注明显显，没有涂涂抹，计算算结果和图图表准确清清楚，所有有测算资料料均要签署署完善，未未经复测和和验算的资资料不得使使用。一切切观测值和和记事项目目，必须在在现场核对对记录清楚楚，控制测测量应两人人记录，不不得凭回忆忆补记测量量成果，测测量手簿必必须填写页页次，注明明观测者、记记录者、日日期、天气气及测量仪仪器编号，各各项观测记记录予以保保存，不得得撕毁，各各种测量记记录统一使使用标准的的测量记录录手薄，施施工中不能能用纸或小小本子代替替。ｄ测量仪器管理理各种测量仪器均均属计量器器具，应按按计量器具具统一管理理。各种测量仪器、工工具的质量量性能要定定期进行检检定和维修修，并设置置台帐、卡卡片登记。对对经常使用用的精密水水准仪、经经纬仪、全全站仪等每每年检定一一次，以保保持良好状状态，确保保测量质量量。对测量仪器的使使用和管理理定期进行行检查、制制定测量仪仪器管理细细则，发现现问题及时时纠正，做做到技术档档案齐全。测量仪器设置专专用房间存存放，并将将仪器放置置在架子上上，不得靠靠墙和放置置在地面上上，以防受受潮，每次次使用完毕毕或定期要要对仪器进进行擦拭上上油。②钢筋的质量控制制钢筋应以同品种种、同炉号号、同级别别、同规格格、同厂家家生产的每每60T作为一批批验收，不不足60T的也按一一批进行验验收。分别别堆放，且且立标牌以以便于识别别。每批钢钢筋中任选选三根，各各截取一组组试样，每每组3个试件，一一个试件用用于拉力试试验（屈服服强度、抗抗拉强度及及延伸率）；；一个试件件用于冷弯弯试验；一一个试件（直直径大于112mm时时）用于机机械性能及及可焊性能能试验。在相同条条件下（生生产厂、批批号、级别别、直径、焊焊工、焊接接工艺、焊焊机相同）完完成的焊接接接头，200个作为一一批（不足足200个也按一一批计）从从中抽取6个试件，3根作拉力力试验，3根作冷弯弯试验。试件应从每每批成品中中切取,经验证、检检验和试验验合格后的的物资方能能入库或投投入施工生生产。③混凝土的管理根据招标文件的的规定，本本标段的构构件均采用用商品混凝凝土浇筑。为为保证混凝凝土的质量量，我单位位在施工过过程中拟与与混凝土供供应商签订订确保混凝凝土质量的的合同，并并派专职试试验人员旁旁站监督，从从原材料的的采购、混混凝土的搅搅拌、输送送、捣固、养护等方方面加以控控制。在浇筑混凝土时时，提前两两天向混凝凝土供应商商提供所需需混凝土的的数量、混凝土的标号以以及设计图图纸中对混混凝土的特特殊要求。混凝土土强度检查查试件，应应在灌注地地点采取随随机取样，每每组3块，按试试验技术要要求和规定定制作，检检查试件应应在标准条条件下（温温度20±3℃，相对湿度度在90％以上）养养护28天，作抗抗压强度试试验，取样样制作试件件的组数应应符合下列列规定：不同标标号及不同同配合比的的混凝土应应分别制作作试件，试试件应在浇浇筑地点随随机制取，当当监理工程程师要求时时，应按其其指示从所所代表混凝凝土的典型型部位制取取，每单元元结构物应应至少制取取两组。连续浇浇筑大体积积结构物，每80～200m3或每一工班制取2组试件。每工作作班从同一一拌和站投投配的同一一混合料用用在不同工工程时，可可以合并，并并制取二组组以上的试试件。如监理工程程师认为有有必要再另另作几组用用于对比评评价结构物物养护效果果，应无条条件服从。以以上混凝土土试件组数数不包括监监理工程师师抽样数量量。④加强隐蔽工程的的检查和施施工记录基础钢筋工程、混混凝土工程程均要通过过三级签证证,上道工程程检查合格格后方可进进行下一步步施工。钻钻孔桩基础础施工要确确保孔深、孔孔径、沉碴碴厚度、混混凝土品质质等符合设设计及规范范要求,施工中对对每道工序序严格检查查,施工完后,由第三方方采用无损损检测技术术进行检测测。施工现现场各种原原始记录和和试验报告告必须实事事求是，认认真填写。资资料要完整整、齐全、字字迹清晰、书书写工整，由由试验室妥妥善保存。试验报报告必须经经试验、复复核、工地地试验室负负责人签字字并加盖公公章后方可可有效。经经计量认证证的试验项项目必须加加盖认证标标志章以保保证试验报报告的法律律效力。工程原始记录和和试验报告告正确使用用新表格和和法定计量量单位填写写，若监理理有特殊规规定，以监监理规定为为准。6.1.2.22挖孔嵌岩岩桩基础施施工挖孔嵌岩桩基础础是采用人人工开挖竖竖井的方法法挖出桩孔孔，然后在在孔内绑扎扎钢筋，就地地灌注混凝凝土而成桩桩。其施工工程序为：：测量放样样→场地平整→开挖第一一节桩孔土土石方→立模浇筑筑锁口钢筋筋混凝土和和第一节护护壁→在锁口上上投测标高高及桩位十十字轴线→设置垂直直运输架→开挖第二二节土石方方→清理孔壁壁校核桩位位→立模浇筑筑第二节护护壁→循环至设设计标高→清理虚土土并排除孔孔底积水→吊装钢筋筋笼→安置串筒→浇筑桩身身混凝土。施工工艺艺流程见图图8《挖孔灌灌注嵌岩桩桩施工工艺艺流程图》。（1）施工准备备工作程序序①施工测量：根据据桥位测量量控制网定定出桥墩桩桩孔的十字字线，放出出桩位，用用15×155cm的方方木按设计计桩孔断面面尺寸做成成框架，固固定在孔台台上，四周周高出10～15cm，以防止止土石块掉掉入孔内。②平整施工场地：：开挖前，将将桩基周围围的危石，浮浮土及一切切不安全的的因素清除除干净，桩桩孔的四周周做好临时时防护栏杆杆。③开挖排水沟：为为了防止雨雨水浸入桩桩孔，在孔孔口四周控控好排水沟沟。④安装提升设备：：根据施工工的需要和和可能，采采用人力绞绞车或电动动卷扬机作作提升设备备。安装提提升设备时时，首先考考虑进料，出出碴方便灵灵活，拆卸卸容易，还还要注意到到吊斗容量量与起重能能力的适应应。人员上上下设绳梯梯与安全绳绳。⑤布置出碴的道路路：出碴临临时堆放在在离孔口110m以外外的地方，最最后集中运运往弃碴场场。（2）桩孔的开开挖开挖方法采用先先在原地面面上开挖桩桩孔，灌注注嵌岩桩身身混凝土后后，再进行行承台施工工，目的是是巩固孔口口，减少坑坑壁暴露时时间，尽而而避免坍方方影响挖孔孔。开挖的的截面尺寸寸满足设计计要求，孔孔壁不必修修成光面，以以增加桩壁壁摩擦力。挖孔桩采用人工工挖孔，其其中覆土层层部分采用用钢筋混凝凝土护壁开开挖，岩层部分分别采用用风镐或小小爆破开挖挖，在接近近桩底设计计高程0..5m范围围内采用人人工撬挖，以以减少对基基底的扰动动。爆破施施工严禁使使用裸露药药包爆破，以以免震坏支支撑护壁造造成孔壁坍坍塌。本着着浅眼松动动的爆破原原则，软岩岩层的炮眼眼深度不超超过0.88m，硬岩岩层不超过过0.4mm。严格控控制用药量量，一般中中间炮眼装装2号岩石硝硝胺炸药1/2卷，边眼眼装1/3～1/4卷。若炮炮眼渗水时时，用塑料料防水袋包包裹药包，采采用电力起起爆。本标段线路紧邻邻XX江，地地下水比较较丰富，根根据XX路XX沟高架架桥隐蔽工工程验收记记录，多数数挖孔桩基基础施工时时均有地下下水渗出，“水量较小小，约为>>6mm/mmin”，因此在在挖孔时根根据实际情情况做好孔孔内排水工工作，孔内内渗水用小小型潜水泵泵进行抽水水。在同一一桥墩有几几孔桩同时时开挖时，在在渗水量大大的桩孔超超前开挖，集集中抽水降降低其他桩桩孔的水位位，使其它它桩孔在无无水的情况下施工，排水水的桩孔可可待其它桩桩孔灌注钢钢筋混凝土土后再做处处理。本标段挖孔桩基基均采用就就地灌筑钢钢筋混凝土土护壁，其其施工程序序如下：在在孔位垂直直下挖1..5m，并将孔孔底四周挖挖成内高外外低的斜面面，便于灌灌注下节护护壁混凝土土。立模板板并灌注混混凝土，12小时后即即可拆模，继继续下挖；；第二节开开挖深度为为1.3～1.9m，立立第二节模模板（高度度为1.0～1.5m），灌灌注第二节节护壁混凝凝土（模板板顶部与第第一节护壁壁底部留出出0.3～0.4m的缺缺口，目的的是便于混混凝土的灌灌筑与捣固固）。如此此反复循环环，直至开开挖至硬质质岩层。当挖孔较深时，采采用通风机机向孔底吹吹风，确保保挖孔施工工人员的人人身安全。下下孔底作业业人员均戴戴安全帽，并并及时清理理孔口闲置置工具和散散落碎石，防止坠入桩孔中中。开挖桩孔孔达到设计计标高后，进进行终孔检检查，其检检查内容包包括桩孔轴轴线，孔底底标高，孔孔深，桩孔孔的垂直度度和基底平平整度等。当当以上内容容符合设计计要求后，即即可进行钢钢筋笼的制制作与安装装，其施工工工艺要求求同钻孔灌灌注嵌岩桩桩施工。桩身混凝土采用用商品混凝凝土，在桩桩孔干燥无无水或有少少量渗水时时，可用一一般灌注混混凝土的方方法施工，在在桩孔涌水水量较大时时，采用抽抽水机集中中迅速排水水，然后灌灌注混凝土土的施工方方法。浇注注混凝土使使用串筒导导管，避免免分散落下下发生离析析，影响桩桩身强度，每每灌注500cm厚混凝凝土，立即即用插入式式振动器将将混凝土捣捣固密实。灌灌入速度尽尽可能加快快，使混凝凝土对孔壁壁的压力尽尽快地大于于渗水压力力，以防水水渗入孔内内。如果孔孔内有部分分固定钢筋筋笼的支撑撑，随着灌灌注进程不不断地由下下往上清除除干净。6.1.2.33承台施工工施工程序为：测测量放线→基坑开挖→基底处理→浇筑垫层层混凝土→绑扎钢筋→支立侧模→灌注混凝凝土→养护→拆模。承台基坑采用机机械开挖，人人工配合修修整，基坑坑底面尺寸寸比承台四四周每边放放宽0.88m，作为为操作面，基基坑四周设设汇水沟、集集水坑，以以便排除地地表积水。待待挖到承台台基底标高高后，将桩桩身伸入承承台的桩头头进行处理理，凿除浮浮浆及多余余的混凝土土，浇筑110cm厚厚混凝土垫垫层，然后后绑扎承台台钢筋。钢钢筋在加工工场地统一一加工，并并按设计图图纸进行编编号，以便便绑扎。为为防止露筋筋，在模板板与钢筋之之间绑扎混混凝土垫块块，垫块间间距约1m。承台采采用大块钢钢模板立模模，外面用用木支撑加加固模板，里里面设置对对拉钢筋，间间距约1m，一次性性把承台模模板立完。承台混凝土采用用商品混凝凝土，泵送送入模。灌灌注顺序从从一个角按按斜坡灌注注，直到全全部承台浇浇注完毕。采采用插入式式振动棒捣捣固混凝土土，振动棒棒快插慢抽抽，振动至至混凝土翻翻浆，不再再有气泡冒冒出为止。捣捣固均匀、适适度，保证证混凝土密密实，无蜂蜂窝麻面。收收面时预埋埋与墩身的的连接钢筋筋。6.1.2.44墩身施工工本标段墩身有双双薄臂墩、T型墩、普普通倒L墩，均采采用大块组组合模板施施工。模板板采用工厂厂精加工的的整体不变变形钢模板板，模板加加工之前，根根据墩身的的截面尺寸寸和模板受受力分析计计算来设计计模板，并并进行精确确的刚度和和强度验算算，保证坚坚固、耐用用不变形。在在XX路路基基段，可一一次性将模模板立至墩墩顶进行浇浇筑混凝土土；在XXX路高架桥桥段，桥面面以下部分分根据墩身身的高度，分分段进行立立模浇筑混混凝土。施施工至桥面面部位时，由由于桥墩要要穿出XXX路高架桥桥的中央隔隔离带，施施工空间较较小，架立立模板比较较困难，该该段可利用用钢模和木木模相结合合，一次只只立从XXX路高架桥桥梁底到刚刚露出护栏栏顶面段，利利用桥下支支架和桥面面护栏支撑撑加固模板板，进行该该段施工，然然后继续上上部墩身施施工。①墩身施工前，首首先将基顶顶顶面冲洗洗干净，凿凿除表面泥泥浆，整修修连接钢筋筋，在顶面面测定中线线、水平，并并划出墩底底面位置。②劳动力安排见表表6《桥墩施施工劳动力力安排表》。③凿毛预埋钢筋轮轮廓内基础础的混凝土土，以利于于墩柱的混混凝土和基基础混凝土土的连接。④钢筋焊接与绑扎扎。在焊接接钢筋之前前，先搭设设人梯、工工作平台以以及钢管支架以固定钢筋筋。墩柱钢钢筋与预埋埋筋连接采采用单面焊焊接的方法法，焊缝的的长度不小小于10d，要求焊焊缝饱满且且在焊接好好后敲落焊焊碴。钢筋筋焊接结束束,进行其它它钢筋的绑绑扎。绑扎扎时严格按按照设计及及规范的要要求，并按按设计要求求绑扎支座座锚表6桥桥墩施工劳劳动力安排排表序号工种人数备注1钢筋工6混凝土采用商品品混凝土，混混凝土工在在施工过程程中负责将将混凝土泵泵送入模并并捣固密实实。普工在在整个施工工过程中，配配合各工种种进行施工工。2模板工43架子工84混凝土工45普工46技术人员2合计28人栓套管排水管、避避雷系统预预埋管等各各种预埋件件。墩柱内内排水管采采用钢筋锚锚固，每隔隔15cmm设置一组组，并锚固固于墩柱主主筋及相应应箍筋架上上。绑扎结结束时，调调整钢筋整整齐、顺直直，轮廓大大小和接头头布置符合合规范要求求，并拆除除钢管支架架。⑤钢筋绑扎结束后后，人工清清扫基础表表面并用水水冲洗，直直至基础表表面不存在在混凝土碴碴和焊碴等等。桥墩模板均采用用根据墩身身截面尺寸寸加工生产产的大块组组合定型钢钢模板，并并在底脚设设三个调平平丝杆，采采用钢管架架和揽风索索支撑加固固，模板接接头用法兰兰联结，墩墩柱板缝采采用双面不不干胶密封封，确保混混凝土施工工时不漏浆浆，以增加加美观度。在在立模前进进行严格的的定位放线线，检查无无误后才可可进行下道道工序施工工。立模完完成后，利利用全站仪仪对墩柱模模板顶中心心座标进行行检查，并并检查模板板的垂直度度和固定情情况。合格格后，用砂砂浆将模板板底部与基基础间的缝缝隙密封，以以防漏浆造造成烂根。⑥混凝土施工混凝土采用商品品混凝土，水水平运送用用混凝土搅搅拌运输车车运输，垂垂直运送采用混凝土输送送泵或汽车车吊，加长长插入式振振动器捣固固密实。混混凝土应连连续浇筑。灌灌注的混凝凝土自由倾倾落高度不不应超过11.5m，用用悬挂串筒筒借以降低低自由倾落落高度，避避免出现混混凝土离析析现象。施施工过程中中派专人实实时监测模模板，如果果发现模板板有位移可可能或螺栓栓有松动，及及时进行纠纠正，并注注意控制灌灌注墩顶高高程。混凝土施工完毕毕及时进行行洒水养护护，拆模后后，用塑料料袋套装并并洒水养护护，保持混混凝土表面面湿润，养养护时间不不少于7天。6.1.2.55普通钢筋筋混凝土盖盖梁施工在墩柱施工完毕毕，混凝土土强度达到到设计要求求后，再进进行盖梁施施工。盖梁梁采用大块块钢模板满满堂式支架架施工，商商品混凝土土灌注。在在XX路上搭搭设支架时时，尽量减减少占路面面积，保证证交通畅通通。施工程程序为：安安装铸钢支支座固定下下支架→绑扎盖梁梁钢筋→安装铸钢钢支座固定定上支架及及锚箱→精测、调调整上支架架及支座锚锚箱→焊接固定定支架→精测、调调整上支架架及支座锚锚箱→焊接固定定支架→精测及调调整支架锚锚箱→焊接固定定支架→精测及调调整支座锚锚箱→浇注混凝凝土→精测铸钢钢支座中心心位置。盖梁支架是盖梁梁施工中的的主要承力力构件，利利用钢管和和扣件搭设设附壁墩式式井型支架架。在支架架顶部铺设设方木和木木板，做为为作业平台台，再铺组组合大型盖盖梁模板，用用全站仪测测设出盖梁梁轴线并画画出支座位位置和侧模模位置，安安放铸钢支支架固定下下支架,再按设计计图纸绑扎扎盖梁钢筋筋。绑扎钢钢筋时预埋埋防雷、综综合接地、馈馈线上网等等预埋件和和预埋管道道。盖梁钢钢筋搭接采采用双面焊焊，焊缝长长度不小于于5d。钢筋如如果与支座座固定支架架相干挠，确确保支座锚锚箱等支座座预埋件的的准备定位位，再按构构造钢筋，支支座固定支支架受力钢钢筋顺序适适当调整。对对设计图中中的通信、信信号系统预预埋件，供供电环网电电缆，支座座锚箱排水水管，电线线管，在钢钢筋绑扎时时按照设计计图安装预预埋管道。在在盖梁钢筋筋绑扎完成成后，安装装铸钢支座座固定上支支架及锚箱箱，利用全全站仪和水水准仪对支支架和锚箱箱进行精确确定位，定定位通过座座标（X、Y）、高程程和法线方方位角确定定，保证位位置偏差在在允许误差差范围之内内，然后焊焊接固定支支架，再进进行一次定定位复测，直直到预埋件件和锚箱准准确就位后后，浇注盖盖梁混凝土土。盖梁采采用商品混混凝土一次次浇筑而成成。由于盖盖梁所需用用混凝土量量较大，在在灌注前与与混凝土搅搅拌站联系系好，备足足原料，对对运输车和和泵车进行行仔细检修修，保证施施工正常进进行。混凝凝土浇注完完毕后，对对盖梁中心心座标和高高程、每个个支座锚箱箱的座标和和高程再进进行一次复复测，记录录测量成果果并进行评评定。6.1.2.66支撑垫石石施工盖梁顶部支撑垫垫石的施工工是盖梁施施工的重点点之一，其其高程要求求严格，位位置要求准准确，表面面严格平整整。在盖梁梁施工完毕毕后，再次次用全站仪仪测量定位位支承垫石石的轴线，用用铅笔画出出垫石的四四周边线，绑绑扎垫石钢钢筋网，支支立模板，并并在模板上上画出垫石石顶面的标标志线。施施工时派测测量人员专专人负责配配合支撑垫垫石的施工工，施工时时采用小石石子混凝土土一次成功功。6.1.2.77V型支撑桥桥墩施工由于XX园至XXX沟段轻轻轨线路跨跨越人和街街丁字路口口，为避免免轻轨侵占占既有道路路净空，保保证行车畅畅通及景观观效果，此此处设了V型支撑加加挂孔特殊殊结构，D2033-11～D2033-13号墩共3个桥墩采采用V型支撑桥桥墩结构，桥桥跨布置采采用28.5m+2××38m+28.5m，上部部轨道梁跨跨布置采用用20.5+166+22++16+222+16++20.5m。V型支撑悬臂跨长长16m，结结构采用Ⅳ级预应力力粗钢筋体体外束，V型支撑悬悬臂端部断断面尺寸采采用2.5×1.2m，墩身身采用2.5×3.0矩形墩。承承台采用6.1×6.1m矩形承承台。施工工艺流程见见图9《V型支撑桥桥墩施工工工艺流程图图》。V型撑采用在支架架上立模现现浇施工，按按墩柱、V型悬臂、盖盖梁先后顺顺序施工。在墩柱施工工完毕后，利利用钢管