自动挡车行驶技巧

自挡驾技都说自动挡车好开,但是开走容易,开好难。先介绍几个自动挡车驾驶技巧。和傻瓜相机一样自动挡车经常被人们当成是不需要任何驾驶技术的傻瓜车其实自动挡汽车虽然省去了离合器踏板使驾驶变得更加简单轻松但若操作不当也会增加自动变速器的故障发生几率而正确使用自动变速器不仅可以延长变速器的使用寿命还可以降低油耗金时四季青店的技术顾问给我们指出了几个自动挡车的驾驶注意事项。驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板样只会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损导致燃油的浪费而是应该缓慢加油门使发动机转速均匀提高车速提高后再轻轻松一下油门踏板再继续加油门这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。在行驶中尽量不要将加速踏板迅速踩到底因为这样做自动变速器会进行“强制低挡控制即自动变速器立即强制换入低挡这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油在开自动挡的时候也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转，在瞬间达到3000转/分钟而因为变速器油泵供油不足齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时常将换挡杆保持在挡同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最好换入挡，并拉紧手制动因为换挡杆在D挡时自动变速器汽车一般有微弱的前移若长时间踩住制动踏板等于强行制止这种前移使得变速器油温升高油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。很多司机认为自动挡车的挡可以代替手制动因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。一方面，挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力另一方面一旦在挡位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车驻车时，还是应该使用手制动。当自动挡车出现故障需要拖车时最好将驱动轮抬起再拖动否则就要注意拖车的速度不应太快不超过公里/小时为好且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。有时驾驶者会误将挡位放在“上启动车辆，但却发现启动不了比如新手在车辆熄火后马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿而且虽然这时发动机不能运转却有可能烧坏变速器的空挡启动开关因此启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡另外一般自动挡车不将车挂回P挡是无法拔出车钥匙的。车子启动要走车时只有踏下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮方可将变速杆从P挡或N挡移出入行驶挡位开制动踏板子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩着“刹车的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生蠕动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰

撞事故。踩着刹车起步，也是让司机对车子有了更大的“控制权加速超车，要把油门踩到底司机若想急加速超车必须将油门踏板踩到底这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意图并强制降到低挡实现急加速功能如派力奥和西耶那的Speedgear(手自一体变速箱)油门踏板踩到底时动起动装置，发动机就获得“强制降挡快加速车子停稳后再挂倒挡挡由于自动变速箱内有液压传动机构且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡，这样对倒车十分有利再有挂倒挡前应将自动挡踏板踏到底稍停片刻后再挂入R挡，否则会造成自动变速器的早期磨损。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡长时间停车必须使用驻车制动器手刹)否则会破坏自动变速箱的锁止机构。让自动挡“强劲有力感觉自动挡的车不如手动挡的车有力主要是因为操作不对。人们已经很熟悉手动挡的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手可自动挡的车子人们往往不太会用常常是简单地选用D挡，一路到底。这被认为是自动挡汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后又不免觉得它不够味道似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车事实并非如此这里面存在着很多使用问题如果使用正确的操控方式，自动挡的汽车也会有凌驾于手动挡之上的优异表现。自动变速系统的设计让D挡位可以根据车速自动在3－速或3速自动挡汽车）或4－3－2（5自动挡汽车）挡间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在－2、2－3或是挡间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现动挡的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换挡而自动挡的车子频频上下换挡的动作当然会让驾驶者感到车子表“软弱无力这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。解决的方法是在不考虑耗油的前提下平时用车也用大油门起步现在多数的自动挡车的变速程序有学习功能如果你油门踏板踩得较深变速程序会自动改变原先换挡点比如说原来的设定是转升挡的用大油门后会在4000转或者以上才升挡，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门自动变速程序就会记住你的驾驶习惯自动变速器的换挡点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升挡点发动机的转速。另外，如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。根据车速选择挡位摒弃D挡到底的习惯正确地使用自动挡车子的挡位就能完全克服动力不足如果你对车辆的操控要求较高自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。许多自动挡车型除挡外，还有1、2、3挡。市区车速不快时可将挡位放在2或3挡山路则放在2挡或1挡你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些挡位，就表示它们各有所司正确的操作绝对不会造成损伤同时可避免以较高挡位拖着车辆行驶油耗必然也会较低还能减少发动机积碳的现象这种不拖挡的观念在手动挡的车主中普遍很强。自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km／，就要用低于D挡的一个挡位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km／以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。下坡时不要D挡在山路行驶时，要

依据情况使用2挡或1挡除了可以维持强劲的扭矩输出外发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹能够确保行车安全自动挡车的挡不具备发动机刹车的功能并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换使车速越来越快必须不停地使用脚刹来控制车速很容易让刹车因使用过度而产生高热失效这是非常危险的。因此，驾驶自动挡的汽车走长下坡路时，一定不要用D挡行驶，以防不测即便你买自动挡汽车的目的就是为了免掉换挡的麻烦也要稍微勤快一点。在低速时，换D挡以下的挡位，高速时再放心、省事地使D挡大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。驾驶自动挡车需避免的几大常见操作误区通过前两期的介绍相信大家已经对自动挡车的相关知识已有了一个比较初步的认识驾驶自动挡车也有了足够的信心。由于广州交通的拥塞，绝大多数人考驾照的时候，学的虽是手挡车，而开的却是自动挡车因而缺乏对自动挡驾驶基础知识的正规训练往往出现一些不良习惯可千万不要小看这点一旦习惯养成就非常难以更改所以最好的方式是在驾驶之初就应养成好习惯，避免进入驾驶误区。误区一：靠D挡走天下很多人开自动挡车的时候把挡杆放到的位置就不管了不论什么路况全部由D挡应付，这也是为什么人们说开自动挡车简单的原因。其实，真正懂得开自动挡车的人是会在适当的时候将挡杆上下搬动以适应不同的路况需要在一般的路况下，我们是可以一直使D挡驾驶。但是，在山区路面行驶，就要选择适当的时机降到低挡。如果车速过快已经超过你所要降到的挡位的最高车速这时降挡对自动变速器的损害是非常大的极容易把变速器中的摩擦片烧坏而且很多自动挡车的变速器都有自我保护模式这种操作根本无法实现遇到这种情况就需要用刹车来降低车速再挂入相应的挡位特别需要注意的是用低挡是不想让车越溜越快，而不是要将很快的车速减慢，要减慢就用刹车，直到你认为够慢，然后降低挡位，用引擎的制动来控制车速。误区二：用左脚制动伤车有不少人都有用左脚制动的操作他们认为开自动变速器车没有离合器的束缚左脚就解放了而右脚又操作油门又操作刹车太累了索性用左脚来制动，这样一只脚操作一个踏板，分工才更合理!而且在上比较大的坡时，即使自动挡车也容易后溜，踩着制动再加油就不再容易溜车。表面上看起来，似乎这种说法很有道理，其实不然。想想我们在驾车时，除了上较大的坡，有多少时候是油门和刹车一起用?如果不是极限越野，这种情况几乎是不存在的。有机会试一下，左脚刹车根本掌握不好刹车的力度。虽然左脚制动也曾经被视为正统的技术见过一些车厂提供给用户作训练的资料但那都是很久以前的事了即使不能说左脚制动是错误的操作方法但本人认为这并不是一个好方法很多人在没有掌握这个方法之前很容易就变成了一边加油一边刹车的操作，这对动力系统上的每一个摩擦工作的机件都受到损耗，特别是离合器摩擦片这么大的压力对它来说是非常伤害它的同时加油和制动，变速器和刹车自相残杀，这绝对不是一个高明的举措。误区三：短暂停车乱用挡短暂的停车(如十字路口等绿灯或路上塞车等待是该用D挡还是用N挡这是开自动挡车最常见的问题，也是最具争论性的问题。其实这两种方法都有缺点，当然一种方法的缺点自然就会成为另一种方法的优点先看用挡缺点就是引

擎要忍受一定的负荷在D挡上开着冷气转速会比怠速降低两三百转对引擎来说是一项苦差而要在D挡时保持静止就必须踩着刹车有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意