高铁长边隧道毕业设计

第一章绪论1.1课题研究究究的目的的、意意义实现高速铁路隧隧隧道修建建技术术的创新新与突突破，是是当前前中国铁铁路技技术进步步的重重要课题题之一一。截至2015年底，我我国国已成功功修建建了7500多座、总总长长超过43000kkm的铁路隧隧道道，隧道道数量量和总长长度均均居世界界前列列。“十二五”期间，我我国国将修建建超过过30000kkm的铁路隧隧道道，其中中客运运专线隧隧道超超过10000kkm。现阶段段正正是我国国大力力修建高高速客客运专线线的时时候,在建的有有哈哈大线、京京沪沪线、合合武线线、石太太线、郑郑西线、武武广广线等。由由此此可见，隧隧道道在山区区铁路路线上的的作用用。1.2国内外发发发展现状状我国现阶段对于于于铁路隧隧道的的研究虽虽然已已经走在在了世世界的前前列，但但是要与与日本本的青函函隧道道（目前前世界界最长的的铁路路隧道，全全长长53.99kkm，海底长长度23.33kkm）和英法法海海底隧道道（世世界第二二长的的铁路隧隧道，长长度50.55kkm，海底长长度37.99kkm）相比我我国国还有一一定的的差距。对对于于隧道的的设计计与计算算理论论的发展展，其其中支护护结构构体系是是隧道道设计的的最重重要的组组成部部分，多多年来来，隧道道支护护体系系系统的的设计经经历了了结构从从单一一到多样样，计计算从简简到繁繁，从经经验设设计逐步步上升升到理论论分析析等阶段段。新新奥法（NATM）的出现现将将喷锚支支护的的作用提提高到到一个新新的理理论高度度，并并迅速在在各项项地下工工程中中广泛采采用。我我国在20世纪60年代中期期开开始采用用以后后，逐渐渐取代代了耗费费大量量木材的的木支支撑。我我国又又在70年代末，开开开始用格格栅或或钢拱支支撑加加喷混凝凝土以以提高支支护的的强度和和刚度度。随着着不良良地层施施工技技术的发发展，小小导管注注浆等等超前预预支护护和地层层加固固技术已已广泛泛应用。意意大大利、日日本等等国把管管棚、旋旋喷拱、预预支支护（预预切槽槽）称作作先进进的预支支护技技术。管管棚在在我国已已经成成功推广广，旋旋喷拱和和预切切槽正在在研究究实验阶阶段。1.3论文研究究究的主要要内容容(1)认识长边边边隧道工程程地地质条件件、水水文地质质条件件、在此此基础础上利用用荷载载-结构法进进行行荷载计计算，包包括内力力计算算、结构构配筋筋、裂缝缝检算算。(2)制定区间间间隧道总体体施施工方案案，包包括施工工方案案、施工工总体体部署。(3)制定区间间间隧道结构构施施工方法法、施施工工艺艺。(4)防水设计计计。(5)监控量测测测设计。1.4长边隧道道道工程概概况1.4.1工程程程概况该隧道位于颜盾盾盾镇长边边村，属属低山丘丘陵地地貌，地地形起起伏较大大，地地面高程程为19.66--91m，区间最最高高点为大大寨尾尾主峰，高高程程91.9900m，最低点点为为隧道进进口附附近的鱼鱼塘，高高程8.500m，相对高高差83.44m，自然坡坡度10-445度，偶见见陡陡坎，山山体覆覆盖层较较薄，植植被发育育良好好，出口口左侧侧为一机机装厂厂，乱挖挖比较较严重，隧隧道道进出口口附近近分布村村庄，进进出口仅仅有小小路可达达，交交通条件件差。该该隧道区区属亚亚热带海海洋性性季风气气候区区，常年年气候候温和湿湿润，阳阳光充沛沛，年年平均气气温21.1度。年平平均均降水量17633..9mm，四至九九月月暴风雨雨较为为集中，为为汛汛期，将将于量量占全年年的百百分之八八十左左右，沿沿线各各地每年年不同同程度受受台风风袭击，7-9月台风威威胁胁最大。该隧道设计进口口口里程SDK11++010，出口设设计计里程为SDK11++861，隧道中中心心里程SDK11++4355.55，隧道全全长851m。1.4.2地层层层岩性区内地层由新到到到老依次次出露露有：第第四系系全新统坡残残积积层（Q4dl+eell)，下伏燕燕山山早期侵侵入花花岗闪长岩（γ52（3）），各各地地层分述述如下下：<15-2>粉粉粉质黏土（Q4dl+eell)：褐黄色色、灰灰黄色，硬硬塑塑，成份以以黏黏粉粒为为主，含含有15%中粗砂，黏黏黏性一般般。主主要分布布在隧隧道区域域表层层，属Ⅱ级普通土土，C组填料。<17-1>花花花岗闪长岩W4（γ52（3））：全全风风化，褐褐红色色、灰黄黄色，原岩结构构已破破坏，岩芯芯呈呈土柱状状，矿物以长长石石、石英英为主主、含少少量黑黑云母，除石英矿矿物物外，其其他矿矿物基本本分化化成黏土土状，遇遇水易软软化、崩解，属Ⅲ级硬土，C组填料。<17-2>花花花岗闪长岩W3（γ52（3））：强强风风化，灰灰黄色、灰褐褐色色，中粒结构构，块状状构造，主主要要矿物成成分由由石英、长长石石、角闪闪石及及少量黑黑云母母等组成成，裂裂隙很发发育，岩岩芯呈碎碎块状状，锤击易易碎碎，属Ⅳ级软石，A组填料。<17-3>花花花岗闪长岩W2（γ52（3））：弱弱风风化，灰灰白色色，中粒结构，块块块状构造造，岩岩质新鲜鲜，成成分以长长石、石石英、角闪闪石石为主，岩岩体体裂隙较较发育育，岩芯呈柱柱状状，锤击击声较较脆，较较难碎，岩体完完整整程度为为较破破碎，属Ⅴ级次坚石石，A组填料。1.4.3水文文文地质条条件（1）地表水测区地表水主要要要为冲沟沟水，多为为季节性冲冲沟，主要要接受大气气降水补给给，地表水水多沿沟槽槽排泄，沟沟槽内地表表水流量随随季节变化化，雨季时时较大，可可增大数倍倍。（2）地下水地下水主要为第第第四系孔孔隙水水和基岩岩裂隙隙水。测区区表表层第四四系覆覆盖层较较薄，以以粉质黏黏土为为主，第四四系系孔隙潜水水不不发育，并并且且随季节节动态态变化大大，由由地表水水补给给；地下水主主要要为基岩岩裂隙隙水，赋赋存于于花岗闪闪长岩岩的裂隙隙中，主主要接受受大气气降水及及地下下水侧向向补给给，水量量变幅幅较大，由由于于上覆粉粉质黏黏土为较较好的的隔水层层，地地形坡度度较大大，大气气降水水多沿坡坡面往往下径流流，入入渗水量量较小小，基岩岩裂隙隙水发育育程度度受基岩岩风化化程度、裂裂隙隙发育程程度、裂裂隙贯通通性的的影响，全全风风化岩属属弱含含水层，富富水水性差，强强风风化岩和和弱风风化岩的的导水水性和富富水性性主要受受构造造裂隙控控制，具具各向异异性，总总体地下下水量量不大。地地下下水运动动主要要受地形形、地地貌控制制。1.5工程地址址址条件评评价隧道洞身主要穿穿穿越燕山山早期期侵入花花岗闪闪长岩，总总体体上岩体体节理理、裂隙隙一般般发育，侧侧壁壁基本稳稳定。局局部地段段岩体体较碎，裂裂隙隙发育，可可能能发生掉掉块，岩岩崩等病病害，裂裂隙发育育段有有利于地地下水水的聚居居，隧隧道施工工中可可能出现现涌水水，其中DK9++3310～DK9++4420为小凹槽槽，为为雨水重重要汇汇集排泄泄区域域，凹槽槽最低低埋深约22.33m，地面横横坡坡约23%。地表植植被被较发育育岩层层，岩土土层强强度较低低，遇遇水可能能发生生软化，崩崩解解，工程程地质质条件一一般。1.6设计原则则则及有关关技术术指标(1)主要构件件件的使用年年限限为100年。根据据承承载能力力极限限状态和和正常常使用极极限状状态的要要求，采采取有效效措施施，保证证结构构刚度、强强度度，满足足结构构耐久性性要求求(2)根据工程程程地质和水水文文地质条条件，结结合周围围地面面建筑物物，地地下构筑筑物状状况，通通过对对技术、经经济济、环保保及使使用功能能的综综合比较较，合合理选择择结构构形式。(3)结构设计计计应满足施施工工、运营营、环环境保护护、防防灾等要要求。(4)结构的净净净空尺寸除除应应满足建建筑限限界要求求外，尚尚应考虑虑施工工误差、测测量量误差、结结构构变形和和沉陷陷等因素素。(5)断面形状状状和衬砌形形式式应根据据工程程地质及及水文文地质、埋埋深深、施工工方法法等条件件，从从地层稳稳定、结结构受力力合理理和环境境保护护等方面面综合合确定。(6)隧道结构构构按结构“破损阶段”法，以材材料料的极限限强度度进行设设计。(7)施工引起起起的地层沉沉降降应控制制在环环境条件件允许许的范围围内。(8)隧道建设设设应尽量考考虑虑减少施施工中中和建成成后对对环境造造成的的不利影影响。(9)设计中除除除参照毕业业设设计指导导书外外，尚应应符合合《铁路路隧道道设计规规范》或或《地铁铁设计计规范》等等相相关国家家现行行的有关关强制制性标准准的规规定。(10)隧道主主主体工程等等级级为一级级、防防水等级级为二二级，耐耐火等等级为一一级。(11)隧道结结结构的抗震震等等级按二二级考考虑，按按抗震震烈度8度设防。(12)结构设设设计在满足足强强度、刚刚度和和稳定性性的基基础上，应应根根据地下下水位位和地下下水腐腐蚀性等等情况况，满足足防水水和防腐腐设计计要求。当当结结构处于于有腐腐蚀性地地下水水时应采采取抗抗侵蚀措措施，混混凝土抗抗侵蚀蚀系数不不低于于0.8。(13)在永久久久荷载基本本荷荷载组合合作用用下，应应按荷荷载效应应标准准组合并并考虑虑长期作作用影影响进行行结构构构件裂裂缝验验算。二二类环环境混凝凝土构构件的裂裂缝宽宽度(迎土面)应不大于0.2mmm，一类环环境(非迎土面面及及内部混混凝土土构件)混凝土构构件件的裂缝缝宽度度均应不不大于于0.3mmm。当计及及地地震、人人防或或其它偶偶然荷荷载作用用时，可可不验算算结构构的裂缝缝宽度度。(14)混凝土土土和钢筋混混凝凝土结构构中用用混凝土土的极极限强度度应按按规范采采用。区区间隧道道衬砌砌采用钢钢筋混混凝土时时其混混凝土强强度不不应低于C30。(17)喷射混混混凝土强度度等等级不得得小于于C20。C20喷射混凝凝土土的极限限强度度可采用用：轴轴心抗压15MPPa，弯曲抗抗压18MPPa，抗拉1.3MMPPa，弹性模模量量为22GPPa。喷射混混凝凝土与地地层的的粘结力力不低低于0.5MMPPa。(注：喷射射混混凝土的的强度度等级指指采用用喷射大大板切切割法，制制作作成边长长为10cm的立方体体试试块，在在标准准实验方方法所所得的极极限抗抗压强度度乘以以0.95的系数；；喷喷射混凝凝土与与地层的的粘结结强度可可采用用预留试试件拉拉拔法或或钻心心法。)1.7设计遵循循循的规范范(1)《隧道工工工程》中中国铁铁道出版版社(2)《铁路路路路隧道施施工技技术规范范》（JTJ00442-994）(3)《混凝土土土结构设设计规规范》（GB5000010—2002）(4)《铁路隧隧隧道设计计规范范》（TB1000003—2001）(5)《建筑结结结构荷载规规范范》（GB5000009--20001）(6)《铁路隧隧隧道设计计规范范》（TB1000003--20005）(7)《铁路隧隧隧道施工工规范范》（TB1002204--20002）(8)《标准轨轨轨距铁路路建筑筑限界》（GB14466.2--833）(9)《铁路混混混凝土结结构耐耐久性设设计暂暂行规定定》（铁铁建设【2005】1号）(10)《铁路路路隧道喷喷锚构构筑法技技术规规范》（TB1001108--20002）(11)《铁路路路工程抗抗震设设计规范范》（GB5001111--20006）(12)《铁路路路隧道防防排水水技术规规范》（TB100119--20000）(13)《铁路路路混凝土土工程程施工技技术指指南》（TZ21100-200055）(14)《铁路路路隧道运运营通通风设计计规范范》（TB1）(15)《铁路路路混凝土土与砌砌体工程程施工工质量验验收标标准》（TB1004424--20003）第二章隧道道道洞口设设计2.1隧道洞口口口位置及及形式式选择2.1.1洞门门门位置选选择一般应依据具体体体工点的的地形形、地质质、水水文等条条件，结结合工程程施工工安全、环环境境保护要要求、洞洞口相关关工程程加以全全面研研究，综综合比比较其经经济、技技术上的的合理理性和安安全性性。同时时注意意在城镇镇附近近或与公公路交交叉的地地段应应与周围围景观观和交叉叉方式式相协调调。1根据地形条件件件选择洞口口位位置隧道进出口线路路路中线应应力求求与地形形等高高线相垂垂直。（以以以减少工工程量量，有利利于施施工）。当当斜斜交角较较大时时，且岩岩层整整体性较较好、无无不良地地质现现象时，可可采采用斜交交进洞洞，松散散地层层中不宜宜采用用斜交洞洞口。傍山隧道洞口，靠靠山一侧边坡坡较高时，看看是否有塌方方、落石病害害发生，如有有应早进洞或或接长明洞；；对堑坡外自自然坡面的稳稳定性要认真真调查（必要要时防护），特特别注意洞口口段的地层情情况及覆盖厚厚度（是否受受偏压）。防防止坍顶和破破坏山体的稳稳定。在漫坡地形选择择择洞口时时，考考虑洞外外路基基填、挖挖方情情况，排排水条条件、有有利于于快速施施工条条件。结结合少少占农田田，改改土造田田等要要求。隧隧道位位于城镇镇、风风景区附附近时时，尽量量少做做长拉沟沟进洞洞，可适适当延延长明洞洞为宜宜。桥隧紧接，应考考考虑洞口口与桥桥跨布局局，结结构处理理的整整体性，不不能能忽视桥桥隧工工程施工工相互互干扰的的因素素。2根据地质条件件件选定洞口口位位置：洞口位置应选择择择在坡面面稳定定、地质质条件件较好、无无不不良地质质现象象处。不不应在在山体不不稳或或有明显显偏压压、滑坡坡、崩崩坍、松松散堆堆积体、泥泥石石流沟等等地段段进洞。当岩层倾斜，层层层理、片片理结结合很差差或存存在软弱弱结构构面时，不不宜宜大挖，避避免免斩断岩岩脚，以以防止顺顺层滑滑动或塌塌方。宜宜尽量早早进洞洞或设明明洞引引进。不不能避避开堆积积层进进洞时（不不宜宜采用清清方的的办法缩缩短洞洞口）必必要时时接长明明洞。洞口为软岩或软软软硬岩互互层时时，应适适当降降低边仰仰坡高高度，以以减少少风化暴暴露面面，同时时对软软岩坡面面可作作适当的的防护护。2.1.2洞门门门形式的的选择择洞门形式的选择择择应适应应地形形、地质质的需需要，同同时考考虑施工工方法法和施工工需要要。一般地形等高线线线与线路路中线线斜交角角度在在45°～65°之间，地地面面横坡较较陡，地地质条件件好，无无落石掉掉块现现象时，可可选选择斜交交洞门门；当斜斜交角角度大于65°时，地面面横横坡较陡陡，或或一侧地地形凸凸出，可可考虑虑用台阶阶洞门门；当斜斜交角角度小于45°时，地面面横横坡较陡陡，边边仰坡刷刷方较较高，有有落石石掉块掉掉块威威胁运营营安全全时，考考虑接接长明洞洞。2.1.3洞门门门确定从纵断面图上看看看出洞口口接近近岩脚，土土层层稳定性性差，围围岩易坍坍塌，故故采用带带耳墙墙式洞门门。从从本隧道道进口口地形平平面图图可见地地形等等高线与与线路路中心斜斜交角角小，地地面横横坡较缓缓，在在进口位位置选选择上主主要考考虑边仰仰坡稳稳定及土土石方方量大小小，确确定进出出口洞洞纵断面面图和和横断面面图。进进洞采用用斜切切式，出出洞采采用柱式式。2.2隧道洞门门门设计及及强度度、稳定定性检检算2.2.1洞门门门稳定性性及强强度检算算：进出口洞门的检检检算：检算柱时取洞门门门端墙前前之翼翼墙宽1m（注柱比比较较宽，可可以考考虑单位位宽度度）的条条带“Ⅰ“，按挡土土墙墙检算偏偏心、强强度及稳稳定性性。检算算端墙墙与翼墙墙共同同作用部部分“Ⅱ“的滑动稳稳定定性。柱式洞门稳定性性性及强度度检算算：检算条带“Ⅰ”（一）、洞门的的的检算：1、压力的计算算算（1）各项物理理学学指标f=0.6（2）土压力系系数数的计算：：（3）土压力的的计计算：稳定性及强度的的的检算：：倾覆稳定的验算算算：满足倾覆覆稳稳定的要要求。滑动稳定的验算算算：满足滑动动稳稳定的要要求。（3）合力的偏偏心心距的验算算算：满足基底合力的的的偏心距距。（4）基底压应应力力的验算：：：满足基底压应力力力的要求求。检算条带“Ⅱ”土压力的计算：：：由以上计算知：：：2墙身截面面面偏心的的验算算：偏心距满足墙身截面偏偏偏心的要要求。应力因为出现负值，故故尚因检算不不考虑圬工承承受拉力时受受压区应力重重分布的最大大压应力。通通过应力从分分布，受压区区的最大压应应力满足墙身截面强强强度的要要求。2.2.2出口口口洞门的的检算算出口采用带耳墙墙墙式洞门门，检检算翼墙墙时取取洞门端端墙前前之翼墙墙宽1m的条带“Ⅰ“，按挡土土墙墙检算偏偏心、强强度及稳稳定性性。检算算端墙墙与翼墙墙共同同作用部部分“Ⅱ“的滑动稳稳定定性。检算条带“Ⅰ”1、土压力的计计计算（1）各项物理理学学指标f=0.6（2）土压力系系数数的计算：：（3）土压力的的计计算：稳定性及强度的的的检算：：倾覆稳定的验算算算：满足倾倾倾覆稳定定的要要求。滑动稳定的验算算算：满足滑动稳定的的的要求。（3）合力的偏偏心心距的验算算算：满足基底合力的的的偏心距距。（4）基底压应应力力的验算：：：满足基底压应力力力的要求求。检算条带“Ⅱ”土压力的计算：：：由以上计算知：：：2墙身截面面面偏心的的验算算：偏心距满足墙身截面偏偏偏心的要要求。应力因为出现负值，故故尚因检算不不考虑圬工承承受拉力时受受压区应力重重分布的最大大压应力。通通过应力从分分布，受压区区的最大压应应力满足墙身截面强强强度的要要求。第三章隧道道道洞身设设计及及配筋3.1Ⅴ级围围围岩隧道道洞身身设计及及配筋筋3.1.1荷载载载计算根据分析并结合合合工程地地质条条件最终终选定定里程为SDDK1+140处的断面面作作为Ⅴ级围岩计计算算截面，隧道开挖宽度B=14..55m，高度H=12..33m，埋深H1=24.88m，水位距距拱拱顶6.5m。《铁路隧道设计计计规范》计计算算围岩松松动压压力的统统计公公式。式中，hq————等效荷载载高高度值；；s——围岩级别别，如如Ⅲ级围岩，则则s＝3；γ——围岩容重重重，kN/mm3；ω——宽度影响响响系数，且且；；B——坑道的宽宽度，m；i——以B=55m为基准，B每增增减1m时的围岩岩压压力增减减率，当B＜5m时，取i＝0.2，B＞5m时，取i＝0.1。等效荷载高度值值值hq=144..04m，H1=24.88m时，，属于于浅浅埋条件件。计算浅埋隧道围围围岩压力力此时水压力3.1.2内力力力计算隧道工程建筑物物物是埋置置于地地层中的的结构构物，它它的受受力和变变形与与围岩密密切相相关，支支护结结构与围围岩作作为一个个统一一的受力力体系系相互约约束，共共同工作作。这这种共同同作用用正是地地下结结构与地地面结结构的主主要区区别。根根据本本工程浅浅埋及及松散地地层的的特点，使使用用阶段结结构安安全性检检算采采用“荷载—结构”模式，即即将将支护和和围岩岩分开考考虑，支支护结构构是承承载主体体，围围岩作为为荷载载的来源源和支支护结构构的弹弹性支承承。支支护结构构与围围岩的相相互作作用是通通过弹弹性支承承对支支护结构构施加加约束来来实现现的。计算模型中，二二二衬结构构采用用弹性平平面梁梁单元模模拟，弹弹性抗力力以及及地基均均采用用弹簧单单元模模拟。组组合荷荷载根据据不同同作用方方向分分别转换换成等等效节点点力施施加在相相应的的单元结结点上上。荷载载组合合为土压压力和和水压力力这两两种荷载载类型型的组合合形式式，结构构计算算荷载为为上述述进行最最不利利组合。为为此此将上述述荷载载乘以分分项系系数1.35。具体计计算算模型见见图。图4-1计算算算模型图采用ANSYSS结结构分析软软软件对结结构进进行荷载载分析析并计算算结果果得隧道道断面面的变形形图、轴轴力图、弯弯矩矩图。图4-2变形形形图图4-3弯矩矩矩图图4-3轴力力力图3.1.3配筋筋筋计算及及检算算根据内力图知道道道：最大正弯矩为MMM＝70299330N·m；轴力为N=5554467000NN。最大负弯矩为M=--81186000NN·m；轴力为N=4554445000NN；衬砌单元截面为为为b×h=100000mmm5550mm，考虑挠挠度度影响的的轴向向力偏心心距增增大系数数，对对隧道衬衬砌取取=1.0，衬砌混混凝凝土等级级为C35，混凝土土弯弯曲抗压压强==14..3MMpa，钢筋采采用HRB44000，抗拉、抗抗抗压强度度=3360MMPaa，=0.556。取=355mmm，则=51155mm。=1\*CHINESENUM3一、配筋计算1．结构承受受最最大正弯矩矩矩的配筋筋计算算：矩形截面的配筋筋筋计算：M=700229300N··mN==5554677000N初始偏心距距ee0:；所以要考虑附加加加偏心矩矩的影影响，故故取此时的初始偏心心心矩为：：；大小偏偏偏心距的的判别别：按《铁路路隧隧道设计计规范范》（TB1000003—2001）有：所以按小偏心计计计算。此时离纵向力较较较远的一一侧钢钢筋取：：由于N=554466700NNN〈故可不按离轴向向向力较远远一侧侧混凝土土先压压坏情况况验算算面积选为充分发挥混凝凝凝土的受受压特特点——补充如下下方方程：＝0.56；取：412566；非少筋。满足要求！2．结构承受最最最大负弯矩矩的的配筋计计算：：矩形截面的配筋筋筋计算：M=-881186000NN·mN==4554455000N初始偏心距距ee0:；大小偏偏偏心距的的判别别：按《铁路路隧隧道设计计规范范》（TB1000003—2001）有：所以按大偏心计计计算。设设纵向向受拉钢钢筋的的面积为As‘（离轴力N比较近）；；；离轴力力比较较远的钢钢筋面面积为As；根据平衡方程得得得：；；公式中：;为充分发挥挥混混凝土的受受受压特点——补充如下下方方程：＝0.56；联解以上方程得得得：式中：；；；；取：515700；非少筋。满足要求！以上是隧道衬砌砌砌的最大大正弯弯矩和最最大负负弯矩的的配筋筋计算，但但对对于一个个就要要承受最最大正正弯矩又又要承承受最大大负弯弯矩的构构件来来说，它它的上上缘筋就就应该该是其承承受最最大负弯弯矩时时的受拉拉筋，同同样，它它的下下缘筋就就应该该是其承承受最最大正弯弯矩时时的受拉拉筋。根据上面的计算算算可以得得知：：对于本本设计计衬砌的的配筋筋应该是是：5Φ20二．Ⅴ级围岩衬衬砌安安全性评评价：1.抗拉检算：：由于，不需要检检检算抗压压强度度，只要要检算算抗拉强强度和和裂缝。根据《铁路隧道道道设计规规范》（TB100003—2001）的规定定：隧道衬衬砌大偏心心受压混凝凝土构件，在在最后的检检算主要是是受拉裂缝缝的检算，主主要裂缝检检算合格，就就可以不验验算此项。2.裂缝验算：：（1）、最大正正弯弯矩裂缝检检检算因为：所以不需要进行行行裂缝验验算。（2）、最大负负弯弯矩裂缝检检检算因为：所以不需要进行行行裂缝验验算。3.截面强度检检算算根据《铁路隧道道道设计规规范》（TB100003—2001）的有关关规定：钢钢筋混凝土土矩形截面面的偏心构构件（），其其截面强度度检算应按按照以下公公式进行：：其中：K－安全全全系数，按按规规范有关关规定定采用；；－混凝土弯曲抗抗抗压极限限强度度；—钢筋的抗拉或或或抗压计算算强强度；－受拉和受压区区区钢筋的的截面面面积；；在本设计中，以以以上参数数的取取值为：：（1）最大正弯弯矩矩K＝2.4，＝＝221.0MMMPa,,=5520MMPaa,,b=100000mm,,代入计算有：左左左边<右边满足要求！（2）最大负弯弯矩矩相关参数如下：：：K＝2.4，＝＝221.0MMMPa,,=5520MMPaa,,b=100000mm带入计算有：左左左边〈右右边满足要求！对于本设计的衬衬衬砌配筋筋就按按以上计计算的的选取，对对称称配筋每每侧钢钢筋为5Φ20。3.2Ⅳ级围围围岩隧道道洞身身设计及及配筋筋3.2.1荷载载载计算根据分析隧道平平平面图、隧隧道道纵断面面图、隧隧道横断断面图图并结合合工程程地质条条件最最终选定定里程程为SDK1+390处的断面面作作为Ⅳ级围岩计计算算截面，隧道开挖宽度B=14..33m，高度Ht=122..2m，埋深59.22m，地下水水位位靠近拱拱顶。《铁路隧道设计计计规范》计计算算围岩松松动压压力的统统计公公式。式中，hq————等效荷载载高高度值；；s——围岩级别别，如如Ⅲ级围岩，则则s＝3；γ——围岩容重重重，kN/mm3；ω——宽度影响响响系数，且且；；B——坑道的宽宽度，m；i——以B=55m为基基准，B每增减1m时的围岩岩压压力增减减率，当B＜5m时，取i＝0.2，B＞5m时，取i＝0.1。等效荷载高度值值值hq=66..95m，H1=5599.2m时，，属于于深深埋条件件。垂直荷载水平荷载拱拱拱顶处仰拱处3.2.2内力力力计算采用ANSYSS结结构分析软软软件对结结构进进行荷载载分析析并计算算结果果得隧道道断面面的变形形图、轴轴力图、弯弯矩矩图。图4-5变形形形图图4-6弯矩矩矩图图4-7轴力力力图3.2.3配配配筋计算算及检检算根据内力图知道道道：最大正弯矩为MMM＝18188220N·m；轴力为N=1771138000NN。最大负弯矩为MMM=-113887100N··m；轴力为N=1551139000NN；衬砌单元截面为为为b×h=100000mmm5000mm，考虑挠挠度度影响的的轴向向力偏心心距增增大系数数，对对隧道衬衬砌取取=1.0，衬砌混混凝凝土等级级为C35，混凝土土弯弯曲抗压压强==14..3MMpa，钢筋采采用HRB44000，抗拉、抗抗抗压强度度=3360MMPaa，=0.556。取=355mmm，则=46655mm。1．结构承受最最最大正弯矩矩的的配筋计计算：：矩形截面的配筋筋筋计算：M=188118200N··mN==1771388000N初始偏心距e000:；所以要考虑附加加加偏心矩矩的影影响，故故取此时的初始偏心心心矩为：：；大小偏心距的判判判别：按按《铁铁路隧道道设计计规范》（TB1000003—2001）有：所以按小偏心计计计算。由于N=171133800NNN〈故可不按离轴向向向力较远远一侧侧混凝土土先压压坏情况况验算算面积选为充分发挥混凝凝凝土的受受压特特点——补充如下下方方程：＝0.56；取：410177；非少筋。非超筋。满足要要要求！2．结构承受最最最大负弯矩矩的的配筋计计算：：矩形截面的配筋筋筋计算：M=-113387110NN·mN==1551399000N初始偏心距距ee0:；所以要考虑附加加加偏心矩矩的影影响，故故取此时的初始偏心心心矩为：：；大小偏偏偏心距的的判别别：按《铁路路隧隧道设计计规范范》（TB1000003—2001）有：所以按小偏心计计计算。此时离纵向力较较较远的一一侧钢钢筋取：：由于N=151133900NNN〈故可不按离轴向向向力较远远一侧侧混凝土土先压压坏情况况验算算面积选为充分分分发挥混混凝土土的受压压特点点——补充如下下方方程：＝0.56；取：410177；非少筋。非超筋。满足要要要求！以上是隧道衬砌砌砌的最大大正弯弯矩和最最大负负弯矩的的配筋筋计算，但但对对于一个个就要要承受最最大正正弯矩又又要承承受最大大负弯弯矩的构构件来来说，它它的上上缘筋就就应该该是其承承受最最大负弯弯矩时时的受拉拉筋，同同样，它它的下下缘筋就就应该该是其承承受最最大正弯弯矩时时的受拉拉筋。根据上面的计算算算可以得得知：：对于本本设计计衬砌的的配筋筋应该是是：4Φ18非少筋。非超筋。验算合格！二．衬砌安全性性性评价：：1．抗压强度检检检算：根据《铁路隧道道道设计规规范》（TB100003—2001）的规定定：混凝土土矩形截面面轴心和偏偏心受压构构件的抗压压强度应按按照以下公公式进行：：其中：－混凝土土土的抗压压极限限强度；；KKK－安全系系数数；BBB—截面宽度度；；HHH—截面厚度度；；φ—构件纵向弯弯曲曲系数；α—轴向力的偏偏心心影响系数数数；由于，不需要检检检算抗压压强度度，只要要检算算抗拉强强度和和裂缝。2.裂缝验算：：（1）最大正弯弯矩矩裂缝检算算算因为：所以不需要进行行行裂缝验验算。（2）最大负负弯矩裂裂缝检检算因为：所以不需要进行行行裂缝验验算。3截面强度检检算算根据《铁路隧道道道设计规规范》（TB100003—2001）的有关关规定：钢钢筋混凝土土矩形截面面的偏心构构件（），其其截面强度度检算应按按照以下公公式进行：：其中：K－安全全全系数，按按规规范有关关规定定采用；；－混凝土弯曲抗抗抗压极限限强度度；—钢筋的抗拉或或或抗压计算算强强度；－受拉和受压区区区钢筋的的截面面面积；；在本设计中，以以以上参数数的取取值为：：（1）最大正弯弯矩矩K＝2.4，＝＝221.0MMMPa,,=5520MMPaa,,b=100000mm,,xx=1119..8mmm;代入计算有：左左左边<右边满足要求！（2）最大负弯弯矩矩相关参数如下：：：K＝2.4，＝＝221.0MMMPa,,=5520MMPaa,,b=100000mm，x=11005.88mmm带入计算有：左左左边〈右右边满足要求！对于本设计的衬衬衬砌配筋筋就按按以上计计算的的选取对对称配配筋每侧侧钢筋筋为4Φ18。3.3Ⅲ级围岩岩岩隧道洞洞身设设计及配配筋3.3.1荷载载载计算根据分析隧道平平平面图、隧隧道道纵断面面图、隧隧道横断断面图图并结合合工程程地质条条件最最终选定定里程程为SDK1+490处的断面面作作为Ⅲ级围岩计计算算截面，隧道开挖宽度B=14..11m，高度Ht=122..1m，埋深108m，地下水水位位靠近拱拱顶。《铁路隧道设计计计规范》计计算算围岩松松动压压力的统统计公公式。式中，hq————等效荷载载高高度值；；s——围岩级别别，如如Ⅲ级围岩，则则s＝3；γ——围岩容重重重，kN/mm3；ω——宽度影响响响系数，且且；；B——坑道的宽宽度，m；i——以B=55m为基准，B每增增减1m时的围岩岩压压力增减减率，当B＜5m时，取i＝0.2，B＞5m时，取i＝0.1。等效荷载高度值值值hq=3..444m，H1=108m时，，属于于深深埋条件件。垂直荷载水平荷载考虑水压力的作作作用后水平荷载拱顶顶顶处仰仰仰拱处3.3.2内力力力计算采用ANSYSS结结构分析软软软件对结结构进进行荷载载分析析并计算算结果果得隧道道断面面的变形形图、轴轴力图、弯弯矩矩图。图4-8变形形形图图4-9弯矩矩矩图图4-10轴轴轴力图3.3.3配筋筋筋计算及及检算算根据内力图知道道道：最大正弯矩为MMM＝8483355N·m；轴力为N=1000043000NN。最大负弯矩为M=--5004000N··m；轴力为N=1008870000NN；衬砌单元截面为为为b×h=100000mmm4550mm，考虑挠挠度度影响的的轴向向力偏心心距增增大系数数，对对隧道衬衬砌取取=1.0，衬砌混混凝凝土等级级为C35，混凝土土弯弯曲抗压压强==14..3MMpa，钢筋采采用HRB44000，抗拉、抗抗抗压强度度=3360MMPaa，=0.556。取=355mmm，则=41155mm。1．结构承受最最最大正弯矩矩的的配筋计计算：：矩形截面的配筋筋筋计算：M=8448835NN·mN==1000433000N初始偏心距e000:；所以要考虑附加加加偏心矩矩的影影响，故故取此时的初始偏心心心矩为：：；大小偏偏偏心距的的判别别：按《铁路路隧隧道设计计规范范》（TB1000003—2001）有：所以按小偏心计计计算。此时离纵向力较较较远的一一侧钢钢筋取：：由于N=100044300NNN〈故可不按离轴向向向力较远远一侧侧混凝土土先压压坏情况况验算算面积选为充分发挥混凝凝凝土的受受压特特点——补充如下下方方程：＝0.56；取：410177；非少筋。非超筋。满足要要要求！2．结构承受最最最大负弯矩矩的的配筋计计算：：矩形截面的配筋筋筋计算：M=-55004000N··mN==1008700000N初始偏心距距ee0:；所以要考虑附加加加偏心矩矩的影影响，故故取此时的初始偏心心心矩为：：；大小偏偏偏心距的的判别别：按《铁路路隧隧道设计计规范范》（TB1000003—2001）有：所以按小偏心计计计算。此时离纵向力较较较远的一一侧钢钢筋取：：由于N=108877000NNN〈故可不按离轴向向向力较远远一侧侧混凝土土先压压坏情况况验算算面积选为充分发挥混凝凝凝土的受受压特特点——补充如下下方方程：＝0.56；取：410177；非少筋。非超筋。满足要要要求！以上是隧道衬砌砌砌的最大大正弯弯矩和最最大负负弯矩的的配筋筋计算，但但对对于一个个就要要承受最最大正正弯矩又又要承承受最大大负弯弯矩的构构件来来说，它它的上上缘筋就就应该该是其承承受最最大负弯弯矩时时的受拉拉筋，同同样，它它的下下缘筋就就应该该是其承承受最最大正弯弯矩时时的受拉拉筋。根据上面的计算算算可以得得知：：对于本本设计计衬砌的的配筋筋应该同同样是是：4Φ18非少筋。非超筋。验算合格！二．衬砌安全性性性评价：：根据《铁路隧道道道设计规规范》（TB100003—2001）的规定定：混凝土土矩形截面面轴心和偏偏心受压构构件的抗压压强度应按按照以下公公式进行：：其中：－混凝土土土的抗压压极限限强度；；KKK－安全系系数数；BBB—截面宽度度；；HHH—截面厚度度；；φ—构件纵向弯弯曲曲系数；α—轴向力的偏偏心心影响系数数数；最大正弯矩和最最最大负弯弯矩均均属于小小偏心心，需按按下面面方式检检算。（1）最大正弯弯矩矩：K=2.0NN=1100443000N满足要求。（2）最大负弯弯矩矩：K=2.0NN=1108770000N所以有满足要求求求。对于本设计的衬衬衬砌配筋筋选取取对称配配筋每每侧钢筋筋为4Φ18。第四章隧道施施施工组织织设计计5.1施工准备备备工作施工准备工作应应应根据调调查资资料，对对洞外外相邻工工程、既既有建筑筑及其其他设施施的拆拆迁作出出施工工安排；；研究究和分析析施工工地段交交通运运输条件件的利利用程度度，并并对拟建建施工工运输道道路作作出比选选方案案；根据据洞口口可供施施工场场地布置置的条条件提出出分期期用地、材材料料供应、供供水水和节约约能源源等方案案；对对施工中中和运运营后周周围环环境的影影响（污污水、废废气、噪噪声等）提提出出必要的的防治治措施。同时应考虑修建建建临时运运输便便道、轻轻型轨轨道，临临时房房屋、临临时通通信、给给水、照照明、附附属企企业、料料库以以及施工工场地地平整，材材料料机具配配备运运送，洞洞外天天沟、侧侧沟及及场地排排水，改改移道路路及拆拆迁建筑筑物等等的工程程数量量及需要要时间间，这些些工作作可与洞洞外土土石方同同步进进行，在在进洞洞前应先先对洞洞口工程程作出出安排；；凡对对隧道出出渣有有干扰的的桥涵涵（含泄泄水洞洞）要先先安排排施工4.2总体施工工工方案Ⅲ级水平成层围围围岩采用台台阶阶法施工工。台台阶分为为上下下台阶两两部开开挖支护护；周周边眼间间距40cm，采取间间隔隔装药，光光面面爆破钻钻爆施施工。上上台阶阶每循环环进尺尺不得超超过3m，上台阶阶长长度3～10m，高度5～6m；下台阶阶长长度40～60m；仰拱距距掌掌子面距距离不不得大于90m；二衬至至掌掌子面距距离不不得大于120m。下台阶阶一一次开挖挖长度度不得超超过4m，及时喷喷砼砼支护。Ⅳ级围岩采用台台台阶法施工工。台台阶分为为上下下台阶两两部开开挖支护护。周周边眼间间距40cm，采取间间隔隔装药，光光面面爆破钻钻爆施施工。上上台阶阶每循环环进尺尺不得大大于2榀钢架间间距距，上台台阶长长度3～10m，高度4～5m；下台阶阶长长度20～30m，下台阶阶一一次开挖挖长度度不得大大于2榀钢架，及及及时喷砼砼支护护。隧道道开挖挖后初期期支护护应及时时施作作封闭成成环，仰仰拱开挖挖前必必须完成成钢架架锁脚锚锚管，每每循环进进尺不不得大于3m，仰拱距距掌掌子面距距离不不得大于35m；二衬至至掌掌子面距距离不不得大于90m。Ⅴ级围岩台阶法法法分为上、中中、下三部开开挖支护+临时仰拱施施工，也叫三三台阶增设临临时仰拱工法法。上台阶高高度3.5m以内，长度3～5m；中下台阶阶高度3～4m，长度2～3m；施工采取取短台阶循环环进尺。上台台阶开挖支护护每循环不得得大于1榀钢架；边边墙每循环开开挖支护进尺尺不得大于2榀钢架。隧隧道开挖后初初期支护应及及时施作封闭闭成环，仰拱拱开挖前必须须完成钢架锁锁脚锚管，每每循环进尺不不得大于3m，仰拱距掌掌子面距离不不得大于35m；二衬至掌掌子面距离不不得大于70m开挖上台阶→施施施作上部部初期期支护→监控量测→开挖下台台阶→施作下部部初初期支护→开挖仰拱→施作仰拱拱初初期支护→仰拱混凝凝土土浇筑→仰拱填充充混混凝土施施工→监控量测测评评估→矮边墙施施工→施作二次次衬衬砌4.3施工工艺艺艺4.2.1小导导导管超前前注浆浆(1)超前小导导导管设计计参数数超前小导管规格格格：采用用直径径Φ42mm的无缝钢钢管管制作，长长度度3.5m，前端做做成成尖形，每每隔隔20cm钻眼，各各排排小导管管拱搭搭接长度1.2m。钢管沿开挖轮廓廓廓线在拱拱部布布置，环环向间间距33.33ccm，外插角角，注注浆材料料选用用M20水泥砂浆浆。(2)超前小导导导管施工工测量放样，在设设设计孔位位上标标记，采采用风风枪钻孔孔，将将小导管管沿孔孔打入。注注浆浆前先喷喷射5cm厚混凝土土封封闭掌子子面，先先用高压压水冲冲洗清除除管内内杂物，然然后后再注浆浆，注注浆由下向上进行。浆浆液用拌合机机拌合。然后后采用小型机机具开挖，每每次进尺0.5m。注浆过程程中若出现堵堵管现象，则则应及时清理理锚杆、注浆浆软管和注浆浆泵。4.3.2初初初期支护护(1)喷射混凝凝凝土本工程喷射混凝凝凝土均采采用湿湿喷施工工工艺艺，采用TK5000型湿喷机机。混混凝土采采用C20混凝土，混混混凝土在在拌合合站集中中拌合合。①喷射混凝土前前前的准备工工作作。a喷射混凝土前前前撬去掌子子面面危石和和欠挖挖处理。用用高高压风清清除杂杂物。b施工所需的机机机具设备及及原原材料均均已配配备齐全全，并并且机具具设备备能够正正常运运行，原原材料料经检验验合格格，粗骨骨料加加工拌合合前要要再次过过筛，以以防止超超径骨骨料混入入，造造成堵塞塞。细细骨料堆堆放在在防雨料料库，以以控制含含水量量，且满满足施施工需要要。c机电检查：喷喷喷前进行电电器器及机械械设备备检查和和试转转，检查查各部部分连接接是否否符合要要求，施施工作业业场所所配备充充足照照明及通通风设设备。②湿喷法喷射混混混凝土a喷射机械安设设设调整好后后，先先注水、通通风风，清除除管道道内杂物物，清清除掌子子面杂杂物尘埃埃。b喷射混凝土大大大堆料要储储放放于储料料棚内内，避免免露天天堆放、淋淋雨雨、环境境污染染和倒运运材料料而引起起的泥泥污染集集料，引引起堵管管和强强度降低低等现现象。c喷射前，先开开开风，再送送料料，后开开速凝凝剂阀门门，以以易粘结结、回回弹小、表表面面湿润光光泽为为准。严严禁随随意增加加速凝凝剂和防防水剂剂渗量，尽尽量量用新鲜鲜的水水泥，存存放较较长时间间将会会影响喷喷射混混凝土的的凝结结时间。d喷射机的工作作作风压严格格控控制在0.3～0.5MMPPa范围内。严严严格控制制好喷喷嘴与受受喷面面的距离离和角角度。喷喷嘴与与受喷坡坡面垂垂直，有有钢筋筋时角度度可调调至左右右，喷喷嘴与受受喷坡坡面距离离控制制在0.8--00.9m范围内。喷喷喷射顺序序自下下而上，料料束束呈旋转转轨迹迹运动，旋旋转转半径30cm，一圈压压半半圈，纵纵向按按蛇形状状布设设。喷射射过程程中因及及时检检查混凝凝土的的回弹率率和实实际配合合比。喷喷射混凝凝土的的回弹率率：边边墙不应应大于于15%，拱部不不应应大于25%。e喷射层厚度边边边墙7～10cm，拱部5～7cm，厚度过过大大会削弱弱混凝凝土颗粒粒间的的凝聚力力，促促使喷层层因自自重过大大而脱脱落，或或拱顶顶处于围围岩面面间形成成空隙隙；如果果一次次喷射厚厚度过过小，则则骨料料容易回回弹，后后一层与与前一一层喷射射时间间间隔12～20miin。影响喷喷层层厚度的的主要要原因时时混凝凝土坍落落度、速速凝剂的的作用用效果和和气温温。喷射射混凝凝土厚度度采用用预埋钢钢筋法法测设，不不够够设计厚厚度的的重新加加喷补补够。f喷射混凝土终终终凝2h后，对喷喷射射混凝土土进行行养护，喷喷射射混凝土土由专专人湿润润养护护，养护护时间间不小于14天，以减减少少由于水水化热热引起的的开裂裂，若发发现裂裂纹用红红油漆漆作上标标识，进进行观察察和监监测，确确定其其是否继继续发发展并找找出原原因进行行处理理。对不不再发发展的裂裂纹，采采取在其其附近近加设土土钉或或加喷一一层混混凝土的的办法法处理，以以策策安全。(2)砂浆锚杆杆杆各段钢架之间用用用钢板栓栓接，接接头部位位增设设1根注浆锚锚管管，端头头与格格栅主筋筋焊接接，起锁锁口作作用，以以发挥挥格栅钢钢架的的空间受受力效效应。在在拱脚脚上下各1.5m范围内，按按按设计要要求施施作长3m间距0.8××00.8m的砂浆锚锚杆杆。①砂浆锚杆施工工工方法：采采用用锚杆台台车钻钻孔，人人工安安装锚杆杆。钻钻孔完成成后利利用高压压水清清孔，清清孔后后采用后后退式式注浆，以以保保证孔内内浆液液饱满。②施工的技术措措措施：孔径径要要与锚杆杆直径径相匹配配，锚锚杆孔径径应大大于设计计的锚锚杆直径15mm，孔深比比锚锚杆长15cm。孔向应应按按设计方方向钻钻进，垂垂直岩岩面。(3)钢筋网①钢筋网的制作作作。钢筋网网片片采用Ⅰ级6钢筋焊制制，在在钢筋加加工场场内集中中加工工。先用用钢筋筋调直机机把钢钢筋调直直，再再截成钢钢筋条条，钢筋筋网片片尺寸根根据拱拱架间距距和网网片之间间搭接接长度综综合考考虑确定定。钢钢筋焊接接前要要先将钢钢筋表表面的油油渍、漆漆污、水水泥浆浆和用锤锤敲击击能剥落落的浮浮皮、铁铁锈等等均清除除干净净；加工工完毕毕后的钢钢筋网网片应平平整，钢钢筋表面面无削削弱钢筋筋截面面的伤痕痕。②成品的存放。制制制作成型型的钢钢筋网片片必须须轻抬轻轻放，避避免摔地地产生生变形。钢钢筋筋网片成成品应应远离加加工场场地，堆堆放在在指定的的成品品堆放场场地上上。存放放和运运输过程程中要要避免潮潮湿的的环境，防防止止锈蚀、污污染染和变形形。③挂网。按图纸纸纸标定的位位置置挂设加加工好好的钢筋筋网片片，钢筋筋片随随初喷面面的起起伏铺设设，绑绑扎固定定于锚锚固装置置上，再再把钢筋筋片焊焊接成网网，网网片搭接接长度度为2个网格。(3)钢拱架①钢架的制作a拱架加工的焊焊焊接不得有有假假焊，焊焊缝表表面不得得有裂裂纹、焊焊瘤等等缺陷，钢钢架架接头应应焊接接密实、焊焊缝缝饱满，接接头头处应贴10×1100cm钢板并焊焊接接密实，每每榀榀钢架加加工完完成后应应试拼拼，周边边误差差为±3cm，平面翘翘曲曲应小于2cm，偏差超超出出规定或或焊接接质量达达不到到要求的的钢架架严禁使使用。b主要施工技术术术要求：型型钢钢拱架和和钢筋筋网片的的钢筋筋种类、型型号号、直径径和间间距等应应符合合设计要要求。所所有加工工好的的钢架必必须标标示明确确，将将各单元元名称称用红油油漆标标注于钢钢架两两侧，如如：A单元应标标注“A”，临时钢钢架A单元应标标注“临A”。②钢架的安装a格栅拱架利用用用平板车运运进进洞内，人人工工配合机机械在在台架上上进行行逐榀安安装。立立拱时各各节钢钢架联结结牢固固、位置置正确确。钢架架安装装必须严严格按按照设计计间距距0.5m一榀进行行架架设。每每榀钢钢架安装装时，要要认真定定位，不不偏、不不斜，轮轮廓要符符合设设计要求求。b安装前应彻底底底清除底脚脚下下的虚碴碴及杂杂物。底底脚标标高不足足时，不不得用洞洞碴回回填，必必要时时可用混混凝土土加固基基底。确确保钢架架底脚脚置于牢牢固的的基础上上。c拼装可在开挖挖挖面以后进进行行，各节节钢架架间连接接板必必须设置置橡胶胶垫板，并并同同钢架连连接板板密贴，然然后后用螺栓栓螺母母连接牢牢固，螺螺栓连接接时螺螺母方向向应交交错开布布置。钢钢架与锁锁脚钢钢管焊接接牢固固，相邻邻钢架架之间采采用纵纵向钢筋筋进行行连接，呈呈梅梅花形布布置，焊焊接采用用点焊焊，同格格栅钢钢筋焊接接牢固固。d分步开挖施工工工时，拱架架拱拱脚应打打设φ42mm的锁脚锚锚管管，锚杆杆长度度2.5m，每侧脚脚板板处数量量为2根，并采采用φ22“U”形钢筋同同钢钢架满焊焊连接接。下半半部开开挖后钢钢架应应及时接接长落落底至基基岩。e钢架与围岩间间间的间隙应应用用喷混凝凝土充充填密实实；喷喷射混凝凝土应应全部覆覆盖钢钢架，保保护层层厚度不不得小小于4cm。开挖下下台台阶时，应应在在钢架拱拱脚下下设混凝凝土垫垫块，混混凝土土垫块、岩岩石石和钢架架连接接密实、牢牢固固。4.3.2二次次次衬砌(1)钢筋骨架架架制作骨架钢筋的连接接接采用搭搭接双双面焊，钢钢筋筋骨架制制作时时的分段段原则则为：根根据钢钢筋的定定尺长长度，合合理安安排，尽尽量做做到节省省材料料，减少少焊接接的数量量及作作业时间间。接接头错开1.0m，主钢筋筋接接头根数数在同同一截面面不超超过总数数的50%。(2)钢筋骨架架架安装人工把分段后的的的环形钢钢筋搬搬运至施施工现现场，钢钢筋骨骨架分段段对接接采用双双面搭搭接焊，焊焊缝缝长度不不少于于5d。骨架钢钢筋筋采用高高强度度砂浆垫垫块使使骨架钢钢筋有有足够的的保护护层。安安装时时骨架中中心位位置要与与桩位位中心相相符，其其允许误误差为为±20mmm。钢筋骨骨架架横向要要与隧隧道横断断面方方向平行行。(3)混凝土浇浇浇筑混凝土的塌落度度度控制在14～16cm，根据混混凝凝土灌注注部位位不同，墙墙部部混凝土土坍落落度宜小小，拱拱部混凝凝土坍坍落度宜宜大。在在保证混混凝土土可泵性性的情情况下，尽尽量量减小混混凝土土的坍落落度，并并提高混混凝土土的和易易性、保保水性，避避免免混凝土土泌水水。混凝土采用泵送送送，用分分层、左左右交替替对称称浇注，每每层层浇筑厚厚度不不得大于1m。两侧高高差差控制在50cm以内。接接头头管箍避避免接接触不当当造成成爆脱，管管路路用方木木支垫垫高出地地面，穿穿过台车车时管管箍不与与台车车构件相相接触触。混凝凝土输输送管路路端部部设置一一根软软管，软软管管管口至浇浇筑面面垂距控控制在在1.5m以内，以以避避免混凝凝土集集料堆积积和产产生离析析。混混凝土开开盘前前先泵送送同级级砂浆，砂砂浆浆量为在在电览览沟底顶顶面上上平铺2cm，以保证证电电览沟底底顶面面混凝土土同拱拱墙混凝凝土的的连接，防防止止模板缝缝隙漏漏浆造成成混凝凝土泛砂砂或露露骨；同同时起起到润湿湿输送送泵和管管路的的作用。振捣采用定人定定定位用插插入式式振动器器捣固固，保证证混凝凝土密实实；拱拱顶及反反弧段段辅以附附着式式平板振振动器器振捣。灌灌注注过程中中严禁禁用振动动棒拖拖拉混凝凝土。(4)拆模按施工规范采用用用最后一一盘封封顶混凝凝土试试件达到到的强强度来控控制。当当不承受受外荷荷载时，混混凝凝土强度度需达达到5MPa或在拆模模时时混凝土土表面面和棱角角不被被损坏并并能承承受自重重时拆拆模；拆拆模时时先拆两两侧模模板，最最后拆拆顶模，支支撑撑按先后后顺序序放松，防防止止由于支支撑丝丝杆放松松不当当使台车车模板板扭曲，造造成成混凝土土表面面粘连擦擦伤。当当衬砌施施作时时间提前前，承承受有围围岩压压力时，按按规规范要求求进行行。(5)混凝土养养养护拆模前用水冲洗洗洗模板外外表面面，拆模模后用用高压水水喷淋淋混凝土土表面面，以降降低温温度，养养护期期不少于7天。4.4编制施工工工组织设设计的的基本原原则1.采用分部开开挖挖时，导坑坑坑断面尺尺寸应应根据运运输要要求、地地质条条件、支支护类类型、设设备外外型尺寸寸及技技术条件件，人人行安全全及管管路布置置等因因素确定定。若若需作为为通风风之用，则则应应核算其其面积积。2.隧道施工程程序序的安排，应应适应地质条条件的变化和和保证施工安安全，工程质质量以及进度度等要求，一一般采用平行行作业。3.道施工出碴碴及及运料，应应应根据施施工方方法、机机具设设备、运运量要要求等选选择装装碴及运运输方方式。4.隧道施工防防排排水设施宜宜宜与运营营防排排水系统统考虑虑.5.施工通风方方式式应根据坑坑坑道长度度、施施工方法法和通通风设备备等因因素确定.6.隧道施工供供电电照明应符符符合下列列要求求:（1）隧道施工工供供电电压一一一般可用400//3300v三相四线线系系统,动力线电电压压一般采采用380v。（2）输电线路路的的容许电压压压降,在线路末末端端不应超超过10%..（3）洞内照明明线线路的电压压压,在作业地地段段的额定定电压压不超过36v,在成洞段段或或不作业业地段段可用220v。第五章防水施工工工工艺5.1EVA复复复合防水水板施施工工艺艺(1)施工准备备备①在二次衬砌施施施工前对初初支支表面进进行复复喷，使使初支支面平顺顺。②洞外防水卷材材材检验a外观检查：检检检查卷材是是否否有变色色、波波纹、斑斑点、刀刀痕、撕撕裂、小小孔等外外观缺缺陷；卷卷材品品种规格格是否否与设计计相符符。b取样复试：按按按规定取样样检检查卷材材物理理力学性性能。(2)初期支护护护止水对暗挖初期支护护护表面首首先采采取注浆浆的方方式对渗渗漏较较大的部部位止止水，做做到初初支表面面无成成股的流流水。然然后用堵堵漏材材料对渗渗水部部位封堵堵。(3)基面处理理理①铺设防水板的的的基面应无无明明水流，否否则则应进行行初支支背后回回填注注浆或表表面刚刚性封堵堵处理理，待表表面上上无明水水流后后才能进进行下下道工序序。②铺设防水板的的的基面应平平整整，铺设设防水水板前应应对基基面进行行找平平处理，处处理理。方法可采用喷射射射混凝土土或砂砂浆抹面面的方方法，处处理后后的基面面应满满足下列列条件件：D/L≤1/1110式中，D——相相相邻两凸凸面间间凹进去去的深深度；LLL——相邻两两凸凸面间最最短距距离。③基面上不得有有有尖锐的毛毛刺刺部位，特特别别是喷射射混凝凝土表面面经常常出现较较大的的尖锐石石子等等硬物，应应凿凿除干净净或用用1:2..5的水泥砂砂浆浆覆盖处处理，避避免浇注注混凝凝土时刺刺破防防水板。④基面上不得有有有铁管、钢钢筋筋、铁丝丝等凸凸出物存存在，否否则应从从根部部割除，并并在在割除部部位用用水泥砂砂浆覆覆盖处理理。⑤变形缝两侧各各各5cm的范围内内基基面应全全部采采用1:2..5的水泥砂砂浆浆找平，便便于于背贴式式止水水带的安安装以以及保证证分区区效果。⑥当仰拱初衬表表表面水量较较大大时，为为避免免积水将将铺设设完成的的防水水板浮起起，宜宜在仰拱拱初衬衬表面设设置临临时排水水沟。(4)铺设缓冲冲冲层①铺设防水板前前前先铺设缓缓冲冲层，缓缓冲层层材料采采用单单位重量量为的的短纤土