第02章发动机机械部分

3.气缸垫的厚度TU31.2mm±0.07mm1.4mmTU51.45mm±0.1mm1.65mm。加厚气缸垫适用0.2mm机加工后的气缸盖TU3TU3F2/KTU32/K发动机的气缸垫不能互换。2-46所示。 a）标记的位 a、b、c2-62-7 a处缺口与适用的机12341000101010010 b、c处缺口的标A0111B0100D0010C10R0104.2-47 3-放油螺塞4-油底壳紧固螺（四）瓦、轴承紧固件等）2-48所示。 3-连杆轴承紧固件4-活塞 活塞的结构活塞由铝合金精铸而成，活塞头部设计成具有良好导热性能的变截2-49所示。 与活塞销的装配采用“半浮式”连接，活塞销孔与活塞销为间隙配合，间隙为活塞裙部底边为“半拖式，以避免与曲轴平衡块的回转3g2g，以减少活活塞的检修、TU5JP/K2-8所示。 标准尺寸加大尺寸 TU32/K2-512-9 TU32/K发动机活塞、缸套与活塞销的分组标2-9TU32/K活塞外径活塞内径AⅠBⅡCⅢ活塞销的结构活塞销连接活塞与连杆，要求活塞销有较高的机械强度和刚度，且韧性和耐磨性好。活塞销用材料为低碳合金钢15Cr的冷拔经表面渗碳处理，再经磨结构尺寸：长度为61.7~62mm，内径为Φ12~Φ12.8mm；外径TU3发动机分组配合，以蓝、白、红三种颜分（参见图2-51，分别与三种不同的活塞销孔配对使用，如表2-102-10活塞销外径活塞销孔直径123TU30.007~0.016mm；TU5发动机活塞销52， 230℃左右（2-53。加热的温度可用焊锡丝来大致判断。当放在230℃左右。 2-50活塞环的结构轿车发动机活塞上有两道气环，一道油环，各道环的结构如2-54所示。 U形载面的组合油环，材料为普通铸铁，内装弹簧螺旋胀圈，使其工作能力各不相同（2-54，也减小了各环错装的可能性。活塞环的安装55 2-560.03~0.07mm 57，塞环槽相配刃口的环槽清洁器彻底清理所有的活塞环槽（2-582-57 列适当（2-59 45M5UA2（法国钢号）钢模锻成形后经机加工而成，杆身截2-60所示。 a）外 2-11所示。同一台发动机的四个连杆的质量差过3g。 大头孔径小头孔径连杆的检修2-612-62所示。 连杆弯曲度和度的检a）检查 连杆的安装将原配对的连杆轴承盖装合后，按规定的力矩拧紧连杆螺栓。连杆螺40N·m，分二次拧紧。2-63所示。2-632-12所示。 轴颈直径轴承厚度（五）2-64 1-曲轴2-驱动机油泵的齿轮3-曲轴正时齿轮4-隔套5-曲轴带轮6-7-曲轴右油封支座8-曲轴右油封9-曲轴左油封10-半圆键11-飞轮12-飞轮齿圈 14-曲轴止推垫片15-曲轴轴曲轴的结构曲轴用球墨铸铁铸造而成，为减小曲轴主轴颈承受的旋转惯性力负荷，在相关的曲柄上设有平衡块，TU34块，TU58块。2.40m2.50m2.55m2.60mm25213所示。L23.6L23.60123.6223.6323.6e123 连杆轴颈直径主轴颈00曲轴的检修2-66所示，0.05mm。若超出此范围，则需更换曲轴。 差（2-670.007mm，则需对曲轴轴颈进行修磨。 主轴承的结构曲轴主轴承的轴瓦也是用薄钢片涂上减摩合金制成，装在缸体上2-14所示。2-14厚度1、3、52、4A蓝B黑C绿A蓝B黑C绿曲轴轴承的选配为保证轴承与轴颈的正常配合间隙，必须正确选配轴瓦，方法 记按轴瓦选配表一（表2-15）选配轴瓦。 承孔和曲轴轴颈的直径，然后按轴瓦选配表一（表2-15）选配轴瓦。（表2- 形码与修理无关，5个字母从靠飞轮侧的第一个起，依次代表第一至第五道主轴承。5个法文字举例说明选配轴承盖轴瓦的方法：曲轴五个字母标记为SDKDM，缸体上的字母标记为上找出K与R的相交点，该点位于黑，因此，第三道轴承盖轴瓦选用色标为黑色的轴主轴承的安装20N·m45º飞轮的结构飞轮为铸铁件，通过六个紧固螺栓与曲轴凸缘连接，螺栓应有防松2-68所示。2-68A-曲轴止推面B-离合器摩擦面C-离合器机构止推1996年以后的TU3F2/K发动机飞轮直径由原来的180mm改为与TU5发动机的一样，直径为200mm，更改前后同车型的飞轮不能互换飞轮外圆镶有材料为碳素钢的起动齿圈，60-2个。飞轮的检修检查飞轮的离合器摩擦表面是否有烧蚀、拉伤、起毛等。若有但较轻，可通过（0.50±0.1）mm；若摩擦表面较严重而不能修复，则更换飞轮ABa（18.50±0.15）mm。飞轮的安装65N·m（六）选配3（铸铁缸体）2g（。所选同组的四个连杆重量差不得大于3g，使用原连杆的应检查其弯曲度和度组装230℃左右时，将涂上机油的活塞销压入，要注意活塞与连杆的相对位置，即连杆大头固定轴瓦的槽口应位于活塞顶部箭头方向的右侧（2-50准备工作安装曲轴前的准备要点如下：将与活塞选配好的缸体干净，尤其是油道、水道处更要注意清除，以防隐患安装曲轴的安装要点如下：1、4安装用工具将活塞头部包好，使活塞环全部进入活塞环槽后，拆下连杆大头的轴承4）1、42、3缸活塞连杆准备工作气缸盖安装前的准备要如下：安装120º+120º角度。 X=176.5mm，如果长度超过此限值，必须更换气2-70 E3-可拆螺纹装配的防松和密封涂料E10-能承受高压和强振动的密封胶G10-润滑脂润滑安装左、右曲轴油封时要用工具（与油封直径相当的平面垫块）垫稳后，用木2~3次将螺栓拧紧至规定的力矩。 （七）2-17 （一）齿同步松驰，不够（二）在拧下正时同步带轮紧固螺栓，松开轮后，即可卸下同步带4km行驶里程内，且齿形良好，则用油漆划上其旋转方向标用工具将凸轮轴固定，使其不能转动后，拧下凸轮轴正时齿轮紧固螺母，凸轮2-72所示。 1-凸轮轴2-止推凸缘3-螺栓4-凸轮轴油封5-同步带6-圆柱销7-六角螺栓8-平 10-六角螺母11-轮 摇臂支座通缸盖螺栓紧固因此按气缸盖螺栓的拆卸顺序拆下气缸盖螺栓后用工具压下气门弹簧后，取出弹簧座内卡在气门杆顶部的锥形锁块，然后再慢2-732-73进气门2-排气门3-气门弹簧4-气门弹簧座5-气门弹簧锁片6-气门杆油封7-摇臂轴8-摇臂轴支座9-摇臂总成10-调整螺钉11-调整螺母12-摇臂弹簧13-摇臂弹簧垫圈14-定位螺钉15-弹性圆柱销16-碗形堵盖17-钢丝挡圈18-气门导管19-进气门座20-排气门座21-平垫圈（三）2-73TUV33º，2-74所示。 -进气门气门的结构进、排气门的形状相似，气门头部工作面均为圆锥面（2-75， 2-18所示。 BC6.986.976.966.97DE气门的检修76，若0.08mm0.01mm，则需更换气门。 2-77 检查气门的工作面情况检查气门头部工作面有无斑点和烧蚀等，若有，通过研磨气门导管的结构气门导管的主要作用是引导气门沿正确的方向运动，使气门与2-78所示。 1-气门导管2-气缸盖ΦA-气缸盖导管孔径ΦB-气门导管外径C-气门导管的长度ΦD-气门导管的内径E-气门导管的装配尺寸2-19所示。 气门导管内径77气门导管的检修（2-70.04~0.10mm2-7980~100℃。用导管冲头从气缸盖的燃烧2-782-19。79气门座圈的结构气门座圈实际上是镶嵌在气缸盖上的耐磨铸铁圆环，其圆锥面2-80所示。 1-气缸盖2-气门座圈ΦA-气缸盖上气门座圈孔直径ΦB-气门座圈外径L-气门座圈安装高度a-气门座圈锥角B-气门座圈高度2-20表2-20气门座圈尺寸参 （单位气门座圈的检修1.5mm，则需更换气门座圈，方法与更换气门导管相似。气门弹簧的结构气门弹簧的主要作用是关闭气门，使气门在高速运动中及时落2-812-21所示。 ΦA-弹簧钢丝直径ΦB-弹簧外径H0-弹簧的自由高度H1、H2-尺寸参数 尺寸参数2-82 3-弹簧座4-气门锁气门弹簧的检修检查气门弹簧在自由状态下的弯曲度和度（图2-83若弹簧外圈与直尺的间2mm，则需更换气门弹簧。 气门弹簧弯曲度和度检84 a）检查气门弹簧自由高度b）（四）气门传动组件主要包括凸轮轴摇臂总成正时齿轮正时带及轮（参见图2-73、2-74凸轮轴的结构凸轮轴的主要作用是驱动各缸气门按正确的顺序和配气相位关系85 侧起）2-22 凸轮轴、轴承的有关参数（单位凸轮轴轴颈直径（-0.075-气缸盖上凸轮轴轴承孔直径凸轮轴的检修0.05mm，则需予以校正或更换凸轮轴。0.15mm，则需更换凸轮轴。0.25mm，则需更换止推凸缘。86 摇臂总成的结构摇臂起杠杆作用，它以摇臂轴为铰接点，将凸轮的推力传递给摇臂轴由加工而成，其外径为20mm，长368mm，由摇臂轴支座支承摇臂总成的检修臂（2-87，若有间隙感，说明应摇臂和轴的磨损而配合间隙过大，需予以更换。 外观检查，检查摇臂及摇臂轴工作表面有无划伤、麻点、异常的磨损。轻微的0.15mm，则更换摇臂和摇臂轴。同步带有无上述不良情况，若有，更换同步带。当同步带使用的行驶里程达6万km（使用4万km）（五）（25000k隙，以确保发动机良好的密封和正确的配气相位。在发动机冷机状态下，进气门的间隙为0.20m0.40mm282-881-调整螺母2-逐缸调整法以某一缸的排气门全开状态来确定相邻气缸的可调气门，各缸排气2-23所示。此方法将四缸气门间隙全部检查和调整完毕需分四次确 34214213两次调整法2-24 处于点火时排进进排曲轴与凸轮轴的定位方法如下：时，用工具插入孔中，将飞轮锁住，使曲轴不能转动（图2-89 凸轮轴定位，慢慢转动凸轮轴，当正时齿轮与缸盖上的定位孔对齐时，插入工同步带的安装与调整曲轴与凸轮轴的对应位置确定后即可安装同步带松开轮，使其退到极限位置并将其夹紧按凸轮轴正时齿轮→曲轴正时齿轮→水泵齿轮→轮的顺序装上同步带将同步带工具套在轮