项目安全施工及安全预防措施管理制度

/项目施工平安技术措施道路施工平安技术措施一、路堑施工平安技术1、路堑施工应保证排水通畅开挖区要保持排水系统通畅，并和原排水系统相适应，排出的水不得危及路基、建筑物和农田；对边坡开挖过程中出现的地下水，要在实行了排水措施后方可接着施工；对于岩溶地区的岩溶水应进行治理，不得随意抽水或者堵塞出水口；堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应刚好铺砌或者实行其它防渗措施；天沟、侧沟等引、截水设施严禁设在未处理的虚碴、弃土上，要平顺、畅通。2、要留意边坡的稳定问题施工前后要对坡面、坡顶旁边进行检查，有裂缝和坍方迹象或有危石、危土时要立刻处理；开挖坡面要尽可能接近设计坡度，坡面要清理干净；不能处理而又对平安构成威逼时，要暂停施工并向上级报告。3、应自上而下进行，严禁掏底开挖，防止造成坍塌。4、假如出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工平安时应刚好实行措施：顺层开挖不挖断岩层；实行减弱振动的措施；在设有挡土墙的地段要短开挖或者马口开挖并设置临时支护。5、人工开挖时间距不得小于2-3m；严禁在危石下方作业、休息、存放工具；多人共同撬一石要有人指挥、动作要协调；在高于3m的坡面上作业要系平安绳，平安桩要坚实，禁止多人同系一条平安绳或多根平安绳拴在同一根平安桩上；要留意防滑。6、作业要和装运工作错开，严禁上下重叠作业。7、禁止支配有癫痫、高血压、严峻贫血人员从事撬石和高边坡作业。8、在行车线上施工要遵守有关的平安规定。9、弃土应遵守的规定要按支配、整齐地堆在一侧或两侧以及距离较远的荒山、空地。弃土堆的位置和高度要考虑路堑和自身的稳定，并考虑地形以及其它设施的影响。弃土置于山坡上侧应连续堆放，置于山坡下侧应间断堆放。不得弃在河道内，不得挤压桥孔或涵管。在地面横坡陡于1：5的路堤边坡上和浸水的路堤边坡上不得弃土；当路堑土质松软或者岩层倾向线路的地段不得在堑顶弃土；严禁在岩溶漏斗处和暗河口弃土；严禁贴近桥墩台弃土。二、路基施工平安技术1、路基应自下而上分层填筑，运卸和填筑压实作业面错开，防止相互干扰。2、砌筑边坡的进度要和路基的填筑进度相协调，砌筑高度要和填土中心高度大致保持，以防止石头滚落。3、运用机械运土时，途中的临时便道和正式公路交界处要设置平安标记，必要时设指挥人员；运输道路的线路和桥涵要满足荷载的要求，必要时设限载标记并进行加固。4、运用机械填筑时，填土边缘要设标记杆；要指定会车地点；必要时设指挥人员；留意穿越架空电线路等的平安问题。5、施工便道间的交叉口以及和铁路的交叉口要设标记，和铁路交叉的临时施工道口的设置和管理要按有关规定办理。6、在水中填筑路基要实行相应的措施，在泥沼、低凹地带施工要先做好排水和防洪工作，并留意观测。三、路基附属结构物施工平安技术（一）路基排水路基要解除地面水和地下水，尤其对于松软的特种土和易软化的岩石路基，更应当做好排水工程，以确保路基边坡和基底的稳定。路基排水设施应布局合理，和桥涵、隧道、车站的排水设施相连接，并有足够的过水实力。路基排水设施应考虑农田水利的综合利用。（二）路基防护路基防护应支配在适宜的时间施工，并刚好完成。路基变破防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工，在设有挡土墙或解除地下水设施地段，应先做好挡土墙或排水设施再做防护设施。防护的坡体表面应先进行检查处理，并使防护设施和土石坡面密贴，排水畅通。（三）路基加固路基加固通常接受挡土墙、抗滑（锚固）桩等方法。挡土墙在施工时应随开挖随下基随砌筑，并做好墙后的排水设施，刚好回填或填筑路堤。挡土墙开挖时要依据详细状况刚好做好临时支撑，基坑四周以内设临时排水沟，若有地下水要排水疏干措施。在岩体裂开或土质松软、有水地段修建挡土墙宜在旱季进行，并适当分段集中施工，不宜长段开挖、长时间暴露。挡土墙伸入路堤或嵌入地层部分应和墙体结合在一起砌筑。路堑挡土墙顶面应抹平和边坡相接，间隙应填实并封严。挡土墙和桥台、隧道洞门连接时，应协调施工，必要时加临时支撑，保证相接填方或地基的稳定及施工的平安。四、土石方施工机械的平安运用（一）一般要求机械启动前要把离合器分别或把变速杆防在空挡位置，确认四周无人或者障碍物时方可作业。机械行驶中人员不得上下或传递物件，禁止在陡坡上转弯、倒车和停车，下坡不准空挡滑行。停车以及在坡道上熄火时，必需把车刹住，刀片、铲斗落地。钢丝绳禁止打结运用，并经常检查，发觉问题刚好更换或者降级运用。（二）挖掘机操作中进铲不应过深，提斗不应过猛，一次进土高度不宜超过4m。向汽车上卸土应待车子听稳后进行，禁止铲斗从驾驶室上方通过。铲斗回转半径内遇有推土机时，应停止作业。行驶时，臂杆应和履带平行，要制动住回转机构，铲斗离地1m左右。上下坡时坡度不宜超过20°。装运装载机时，严禁在跳板上转向和无故停车。上车后应刹住各制动器，放好臂杆和铲斗。（三）装载机在新填的土堤上作业时，铲斗离坡边不得小于1m。行驶时驾驶室外不得载人。拖式铲运机上下坡的坡度不得超过25°，横坡不得超过6°。多台铲运机同时作业时，前后距离不得小于10m，横向距离不得小于20m。（四）压路机在新填筑的路基上进行碾压时，应从中间向两侧碾压，碾压的路面应基本平坦，如有障碍物要事先清除。两台以上同时作业时，间距不得小于3m，坡道上纵列行驶间距不得小雨20m。严禁压路机拖拉其它机械或物体。（五）自卸汽车发动时应检查、试运行液压机构。协作挖掘机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车，如挖斗必需经过驾驶室时驾驶室内不得有人。卸料时应选好地形，并检试上方和四周有无电线、障碍物以及行人。卸料后车斗应刚好复原，不得边走边落。向洼坑地方卸料时，必需和坑边保持适当的距离，防止边坡坍塌。检修倾斜装置时，应撑牢车厢。车厢内严禁站人。桥涵施工平安技术措施一、钻孔桩施工平安要依据起重作业的有关规定进行卷扬机等设备的操作，要经常检查设备的状态，在拆钻杆时如为双层作业要防止落物伤人，要实行有效措施防止触电事故。二、钢筋工程（一）钢筋制作、绑扎和安装的平安要求搬运钢筋时，应留意四周行人、电线及一切障碍物，以防止触碰。多人运输钢材时，动作应一样；人工上下传递时，传递人员不得在同一垂直线上；建筑物内的钢筋要分散堆放，防止局部超载。绽开成盘钢丝或钢绞线时，两端要卡牢，防止回弹伤人。拉直钢筋时，工具必需坚实，卡头要卡紧，在2m区域内严禁站人。人工切断钢筋时工具必需坚实，打锤区域内不得站人，在切断短钢筋时要用套管或钳子夹持，严禁手扶。弯曲钢筋作业场地应保持平整无障碍，工作台要平稳，地面上钢筋头及杂物要刚好清理。各种机械的动力线应用钢管从地坪下引入，机壳应爱惜接零。人工弯曲钢筋成型时，先检查扳子卡口的方正和卡盘是否坚实，操作时扳子要放平，用力不得太猛。多人弯曲粗钢筋要动作协调，靠近扳口的人要压住扳子，防止滑脱。在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架时，必需搭设脚手架和马道；严禁沿骨架攀登上下；高度在3m以上时应搭设工作台，必要时挂平安网；已绑好或安装的钢筋应实行临时支撑措施，防止倾倒。起吊钢筋骨架，下放严禁站人，待骨架着陆至距离安装位置1m以内时才准许靠近，并等就位支撑好后方摘钩。（二）机械张拉平安技术和留意事项先张法的留意事项：台座两端应有防护设施。张拉时沿台座长度方向每隔4-5m放一个防护架，两端严禁站人，也不准人员进入台座。当预应力钢筋等拉到限制张拉力后，应稍停2-3分钟再打紧夹具（拧紧螺母），同时操作人员应站在侧面。应先张拉靠近台座截面重心的钢筋，避开台座台座承受过大的偏心压力。当多根钢筋同时张拉时，必需调整初始应力。用横梁整批张拉时，千斤顶应对成布置，防止横梁倾斜。在拧紧螺母时，应留意压力表的读数始终保持在限制张力上。后张法的留意事项：张拉区应有明显标记，非工作人员禁止入内。张拉时构件两端禁止站人，并设置防护屏障。操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作。张拉完毕，应稍等几分钟再拆卸张拉设备。在选择高压油泵的时候要考虑张拉过程中构件突然破坏时，操作人员可以立刻躲避。油泵操作人员要戴防护眼镜，防止油管裂开及油表连接处喷油伤人。在油泵的开动过程中操作人员不得离开，如必需离开应把压力回零并切断电源。全部的连接点要完整无损。孔道压浆时，操作人员要戴防护眼睛、穿胶鞋、戴手套。电张法平安技术和留意事项如发生碰火现象应立刻停电，重新绝缘或夹紧接头后通电。在电张过程中，发觉钢筋伸长很慢，而构件混凝土温度上升很快、电热设备发生噪音等现象，应停电检查缘由。应经常检查、测量一、二次导线电压、电流、温度、通电时间等，并针对不同的异样状况实行措施。电张构件的两端必需设置平安防护屏障。操作人员要戴防护眼睛、穿胶鞋、戴手套，站在构件的侧面。（三）钢筋机械的操作要求1、除锈机除锈作业人员要将袖口扎紧、戴好口罩、手套，以防止锈粉侵入呼吸道和皮肤，运用机械除锈要在钢筋调直后进行，带钩的钢筋不能上机除锈。电动除锈机要有接地或接零措施，并应安装漏电爱惜器，园盘钢丝刷及传动部分要设置防护罩，操作时人员站在钢丝刷一侧。2、钢筋调直机机械上不准堆放物体；手和滚筒应保持确定的距离，机器运转过程中不得检修和调整，严禁戴手套操作。钢筋调直到末端时，人员必需躲开，防止甩动伤人。长度小于2以及直径大雨9mm的钢筋应低速调直。3、钢筋切断机运用机械切断钢筋应在试运转正常后进行，要在活动刀片后退时进料，手和刀口的距离要大于150mm。切断短钢筋时要运用套管或夹具；切断长钢筋应有人扶住；严禁在运转或机械未停稳的状况下修理或调整刀片，不得用手干脆清理刀口旁边的杂物或短头。4、钢筋弯曲机钢筋要紧贴挡板，留意放入插头的位置和回转的方向，不得错开；弯曲长钢筋应有人扶住。三、模板工程（一）模板及支撑结构的基本要求要保证结构及构件各部分形态尺寸的相互位置的正确性；具有足够的稳定性、刚度和强度；支柱及其他构件应便于安装和拆卸；应制作简洁，便于安装、拆卸和多次运用；重要结构的模板要进行设计。（二）模板的拆卸和安装地面以上安装模板，应依据灌注混凝土量，分段分层自下而上安装，在下层模板支撑稳固后再安装上层模板。模板的内外支撑要坚实稳定，落地端要加设垫木，并实行打木楔等措施防止支点滑动。当借助起重设备安装模板时，模板底部用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。每节模板就位后，要上好连接器和上下两道箍筋，必要时打好内撑，以保持稳定。地面以下的模板安装和拆除，应先检查土壁的稳定状况、支撑的坚实状况，必要时实行措施进行加固。模板等材料应距基坑或井口边缘1m以上，防止由于压力过大而造成边坡坍塌。深长基础一般应分层支模，并应防止影响已安装的模板的支撑。3m以上墙体和桥墩台模板安装可以在脚手架上进行，但必需安设防护栏杆和上下扶梯，禁止利用拉杆支撑攀登上下。作业人员在作业前应检查所运用的工具是否坚实，扳手等工具须系挂在身上，以免掉落伤人。五级以上大风，应停止模板的吊运作业，六级以上的大风，应停止室外的高空作业。雪、霜、雨后，应清扫施工现场，到不滑的程度才可以进行工作。高空、困难结构模板的安装和拆除，应制定平安措施；模板及支撑系统在安装过程中必需设置临时支撑，防止倾倒。传送模板、工具应用运输工具或用绳索系牢后升降，不得乱扔。起吊设备不得设在脚手架上，利用起重设备安装和拆除过程中，必需在模板设立临时支撑后方可摘钩。组合模板安装、拆除时上下要有人接应；钢模板及配件应随装拆随运输严禁从高空抛下。不得在脚手架上堆放大批模板材料。高空拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区，暂停人员过往。安装模板过程中，如需中途间歇，应将支撑等钉牢；拆模间歇时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定坚实，防止突然掉落、倒塌伤人。已拆除的模板、拉杆、支撑等应刚好运走或妥当堆放，防止因扶空、踏空而坠落。拆除模板应经施工技术人员同意。操作时应按依次分段进行，拆除模板一般应用长撬杠，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒，严禁操作人员站在正在拆除的模板上。用机具拆模时，先拴牢吊具挂钩在拆除模板，用人工拉绳拆模时，拉绳要有足够长度，施工人员和拆下的模板之间要保持确定的距离。完工前不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应刚好运输到指定的地点集中堆放，并进行处理，包括打弯或拔除钉子、修理、清除灰浆、校正变形等。模板上有预留洞口的，应在安装后将洞口盖好；混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后，随即将洞口盖好。在水上安装和拆除模板应配置工作船、救生船和救生设备。四、混凝土工程（一）混凝土工程1、混凝土搅拌机停放的地方，地面要坚实平整，四周要有排水设施。搅拌机一般要用旧枕木支垫稳固。向搅拌机倾倒材料时，不得用脚蹬料斗，在起斗前要检查料斗旁边有无人员和障碍物。2、人工拌合向拌盘上料、拌合时，操作人员要保持确定的距离，防止相互碰撞。在基坑、沟漕旁人工拌合时，要防止水流入坑、漕或者浸泡边坡造成坍塌。在平台上拌合时，平台要经过验算，拌合前要细致检查、加固。3、用吊灌运输混凝土时，应先通知灌注地点操作人员，并不得依靠栏杆推动吊罐，同时要防止吊罐碰撞栏杆。用手推车向料斗内倒混凝土时，应有挡车装置，不得用力过猛或撒把，在架子上运输混凝土，推车应稳步前进，不得过于猛急，防止翻车坠落。4、在混凝土灌注前要检查灌注平台上的栏杆、平安网等平安设施以及支架等的平安牢靠状况。灌注梁、柱、墙时应搭设脚手架和防护栏杆，不得站在模板和支架上操作。灌注圈梁、阳台等悬臂结构时，外缘要设置防护栏，必要时设平安网操作人员要避开集中站在外缘作业。灌注烟囱、水塔等高耸结构物混凝土时，要制定平安措施并细致执行，同时遵守高处作业有关规定。灌注整体楼层混凝土时，要设斜道。墩台较高时，要在墩台身下游端安装固定铁梯，和墩身预埋件坚实连接。溜槽必需坚实，若运用窜筒节间要连接牢靠，操作部位要设栏杆，严禁干脆站在溜槽帮上操作。（二）水下混凝土1灌注前要依据气象预报来布置施工，照实行封航方法，还要和航运管理部门联系并做好封航和设标工作。施工中所用的船只的连接处应搭设跳板，必要时挂平安网。2、灌注前还要对混凝土灌注平台、提升设备等进行检查。3水下混凝土灌注平台应依据双重作业的状况，在平台及通道满铺脚手板，并安装栏杆、扶梯和跳板。工作平台的间隙及不进行工作的孔口都要设盖板。（三）冬季施工混凝土冬季施工除遵守一般混凝土施工的平安要求外，施工前要对现场的人行道路、料具、脚手板及结构物的顶面清除冰、雪。脚手板应钉防滑条，并对脚手架、支架、模板等进行检查，如发觉担忧全因素，要立刻进行加固等处理。（四）混凝土施工机具的平安运用混凝土搅拌机在开机前要对机械进行全面的检查，主要检查：离合器、制动器是否灵敏牢靠，防护罩及轨道是否完好，钢丝绳等。在工作中，当料斗升起时，严禁人员在斗下工作或通行，特别状况必需和操作人员联系好，并将料斗用链条挂牢。料斗着陆要防止过快而损坏。要防止沙石落入运转部分。不准将铁锹等工具伸入搅拌筒内扒浆或出料，不准将头伸入料斗上方。如须要进入简板筒内进行清洗或修理，要切断电源并锁好开关柜。振捣器运用振捣器之前必需细致进行检查，操作人员要戴绝缘手套。运用插入式振捣棒应由两人操作，一人限制振捣棒，一人协作限制电动机开关；要让振捣器自然插入混凝土，并不要插入太深，软轴部分不得插入混凝土。运用平板式振捣器时，牵拉振捣器的绳索要干燥绝缘，动作要协调；搬运时要两人抬，动作要一样；几台振捣器在一个构件上作业，各台的频率要一样；雨天施工电机要有防雨措施。五、脚手架工程（一）脚手架的种类依据用途可以分为砌筑脚手架、装修脚手架；依据搭设的为可以分为外脚手架、里脚手架；依据所运用的材料可以分为木、竹、金属脚手架；依据构造形式可以分为多立杆式、框式、台阶式、挑式、工具式脚手架等；依据支承性质可以分为固定式、移动式和升降式。（二）脚手架的荷载和平安系数一般状况下砌筑脚手架的荷载为2700kN/m，装修脚手架的荷载为2000kN/m。桥式、吊、挂、挑式脚手架的运用荷载要经过计算确定。平安系数一般取K=3。多立杆式脚手架的大、小横杆的允许挠度一般为1/150L，桥式为1/200L。在脚手架上附设扒杆时，假如其起重两超过300kg（三）脚手架的材料1、木脚手架的材料木杆应接受削皮杉木或者其他各种坚硬的木料。木制脚手架立杆有效部分的小头直径不小于7cm，大、小横杆有效部分的小头直径不小于8cm。小头直径在6-8cm的可以双杆合并运用或者单杆加密运用。木制脚手板用杉木、松木板制成，两端要用铁丝绑扎或用铁皮钉牢，并不得有腐朽、劈裂及严峻变形。钢制脚手板接受厚度为2-3mm的一级钢材，两端有连接装置，板面有防滑孔。绑扎材料用8#回火铅丝或青麻绳。2、竹脚手架的材料竹脚手杆的立杆、大横杆、剪刀撑等有效部分的小头直径不得小于7.5cm，小横杆不得小于9cm，小头直径在7.5-9cm之间的可以双杆合并运用或者加密。应运用生长三年以上的竹杆。竹脚手板的厚度不小于5cm，每块板至少有五道筋且两侧有夹筋。绑扎竹脚手架要用水葱篾。3、扣件式钢管脚手架材料钢管要顺直、端面要平整。用于高层建筑或者负荷较大的脚手架扣件，须经过力学试验。（四）架子作业要求从事架子作业的人员要定期进行体检，凡患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适宜高处作业的人员，不得支配其从事高处作业。架子作业人员要经过特种作业人员培训，并取得操作合格证。进入施工现场的工作人员必需戴好平安帽；禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业；饮酒后禁止高处作业；无牢靠防护设施的高处作业人员必需运用平安带。在恶劣的气候条件下（大雨、大雪、大雾、六级以上大风）禁止从事露天高处作业。雨、雪后要对脚手架进行检查，遇有倾斜、下沉、松扣等状况要刚好进行修复，上架操作应有防滑措施。严格依据要求进行搭设：保证架子材料合格、结构合理、坚实稳定；脚手板要满铺、不得有探头板；各种脚手架在运用前必需进行平安验收。脚手架在运用过程中应留意的问题：禁止超载；禁止在无措施的状况下利用脚手架吊运重物；作业人员不允许攀假上下；不得在脚手架上拉接吊装缆绳；严禁在架上跑动或打闹；运用中的架子要保持完整，禁止随意拆除脚手架的部件和联墙杆；在起吊构件时不要碰撞和扯动脚手架；不得在脚手架底部或近旁挖坑槽，以免影响地基的稳定。各种非标架子、技术革新的架子及跨度过大或负荷过大的架子，均应经过计算并进行试验鉴定后运用。雷雨期间，钢管脚手架和井字架等独立架子的高度在15m以上的，应装设避雷针，其接地电阻不得大于10Ω。作业层的外侧面应设两道坚实的防护栏杆，并设18cm高的挡脚板或防护立网，4m以上的房建工程施工还要依据要求设置平安平网。（五）脚手架的拆除在拆除脚手架之前，要在四周确定距离的范围内设置警戒标记，并设专人警戒，任何人不得进入警戒区。拆除时应自上而下进行，做到一步一清，不得上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑时，先拆除中间扣再拆两端扣，由中间操作人员向下顺杆子。拆下来的杆、板、钢丝绳等材料，不允许向下扔，要进行传递或用绳子吊，做到刚好清理，运输到指定的地方存放，带钉的木料要先拔除钉子或打弯。六、架桥平安技术（一）架桥的准备工作桥梁架设前应按图核对梁片和钢梁杆件，必要时应予编号。架梁运用的材料、工具、脚手板、梯子、平安带、平安网等配足配齐。机械应试运转。全部起重、高处作业、水上作业均应遵守有关规定办理。应组织有关人员进行施工调查，以便探讨和提出初步的方案和措施。架梁作业区应杜绝非施工人员进入，并有防火设施。水中膺架如被流水或漂流物冲击时，应设置防护。架梁的吊机、张拉工作台及吨台顶等处均应安装防护栏杆、上下梯子、人行走道等平安设施。夜间作业应有照明设备。做好施工组织设计，依据工程特点以及施工机具和工期等因素，确定平安可行的架桥方案。字桥高、跨度大、河上通航、水深和流急的桥位上架梁时，宜接受悬臂法拼装或拖拉法、浮运法等方法架设。桥跨较小的钢梁可接受由一端向另一端进行全悬臂拼装。依据架桥方案，对临时性帮助工程，应在施工前提出设计并据此施工；对影响限界的障碍物，应做出解除的设计，并应提前差遣上升；架桥机架设特别钢梁时，对增加的帮助架桥设施，加宽桥墩的临时承托结构，局部改造架桥机时应加强架桥机的薄弱杆件，都应依据规定进行设计和验算，并具备规定的平安系数。（二）架桥平安技术1、一般平安技术要求各型架桥机的平安规定，应依据《铁路架桥机架梁规则》的规定办理，并在各单项工程施工前，依据以上规则之动平安操作细则，同时向施工人员交底。架梁单位在编制施工组织设计、施工支配时，应同时编制平安技术措施支配，和生产支配一起实施。对各项大型施工帮助生产设施竣工后，经检查验收签证，确认合格，方可运用。在架桥过程中，应贯彻和落实“平安第一、预防为主”的方针，各级施工负责人应执行管生产必需管平安的原则。对架桥施工人员，在上岗前均应通过平安技术的培训和考核，其中特种作业人员应取得相应的操作合格证。对桥梁架设安装的作业人员，应进行体检，合格者方可上岗，患有心脏病、高血压、癫痫病、贫血病等患者，不得从事高处作业。工作前严禁喝酒并有足够的睡眠，以确保精力集中和足够。全部参加施工和进入工地的人员，均应按规定配戴平安防护用品。架设和安装运用的机械设备，均应进行进场验收，状态良好、具有规定的平安系数，并按规定进行试运转，合格后方可运用。电气设备应绝缘良好。架桥工地应有防洪、防火、防爆、防雷等设备和措施。在水上架桥时要有救生圈、救生衣、和救生船只，派专人值守，以防不测。夜间架桥时，须设足够的照明装置，工作灯应接受工作电压。架桥作业中，上下同时施工时，向下递落和向上提升工具设备，均应加强了望，建立呼应制度。（三）架桥机作业平安1架桥机架梁时的指挥、机车司机、车长等人必需由富有阅历的人员担当。架设工作起从前应召开有关人员参加的桥头会议，探讨施工方案，进行任务交底，并确定联系信号。架桥机吊梁运行速度，一般不宜超过5km/h，半径在60m以下的曲线为3km/h，接近桥位时应减速至0.5km/h，并在距停车位置10m、5m、3m、1m处各发一次信号。架桥机前端派专人引导。架桥机前轮组第一位轮距前方轨头应有1m架桥机在下坡地段或轨面上有冰雪的地段走行时，应特别留意谨慎操作，不得超速。架桥机吊梁走行地段的线路，每次走行后，必需设专人进行检查，记录轨距和水平变更状况，刚好整修，夜间施工对线路要从严检查。2、单梁式架桥机作业平安单梁式架桥机的架梁过程是：组装架桥机、组装龙门吊、编组架梁列车、一好车运行到桥头对位、二号车和梁车运行至龙门吊下换装梁片并和一号车联挂、喂梁、捆吊梁、对位、落梁、就位和安装支座、铺桥面、焊接连接板。其平安要求如下：一号车组装时，应选在车站股道或桥头正岔线的直线地段进行，有效长度不宜小于60m。组装地段线路应经过细致整道，并在架桥机轮组所在位置适当进行加固。须要通过三角线转头时，三角线半径宜大于250m，困难时不应小于180m，尚应实行必要的平安措施。一号车组装后应进行检查和试运转，运转正常，检查无隐患者方可运用。为了确保桥梁换装平安，组装桥梁换装龙门架时，应做到：龙门架组立所在的线路条件，其坡度不得大于10‰的直线地段，在曲线地段其半径不得小于1200m，在曲线半径较小的曲线地段组立时，应将线路拨直50m左右。龙门架组立的位置和桥台之间的距离，可选择在300m至1000m之内，最短不得小于200m。龙门架左右支腿的组立均应和线路中线的距离相等，其误差不得超过10mm。两边支腿因组立在同一高度，其误差不得超过4mm。支腿基面要整平夯实，并在基面上至少要密铺两层枕木，基面承压力不得小于0.2Mpa。龙门架组立后的内部净空高度和宽度，应保证运梁机车的平安行驶。两个龙门架组立间的距离，主要依据桥梁的跨度、吊梁时的允许悬臂长度，以及运梁转向架位置等进行支配。严禁运用短跨度桥梁的吊距换装长跨度的桥梁。3桥梁架设平安技术要求：一号车对位作业：架桥机正确对位后，应立刻实行牢靠的制动措施。架桥机0号柱支承在墩台顶面的泄水坡上，应首先运用硬质木板和木楔填平垫实，同时将木楔打紧，并将法兰螺栓再次拧紧。支垫宽度要大于0号支柱底宽，支垫高度可依据架梁时机臂倾斜度的须要作小量调整，但不得使机臂出现坡度，支垫0号柱时要前后左右垂直，不得偏斜。换装梁片作业应在换装前对梁上的防水盖板、料具等进行清理，其高度不得超过梁片的挡碴坪顶。换装轨排时，钢筋混凝土枕两端的超长钢丝应打弯，以防碰挂一、二号柱。梁片落在二号车上时，应加设支撑和制动，防止梁片窜动。梁片重心应落在二号车纵中心线上，偏差不得超过20mm。二号车装好梁片后，运梁速度要依据线路条件严加限制，不得超速。二号车和一号车连挂后，拖梁小车运行通过地段应清除前进中的一切障碍物，并应设专人引导。各台卷扬机应社专人看护，或实行防止跳槽措施。桥梁即将到位时，应其前端碰撞0号柱。在桥墩台上设专人监视，有紧急状况拉动限位器，以保证平安。4、双梁式架桥机作业平安双梁式架桥机事实上是一台两端悬臂的双梁式机械。组装时先将前端悬臂双梁运至前方墩台上，再安装支柱，将两端悬臂梁支承，以形成双梁支承式架桥机。宽式架桥机组装要求：顶起前后两端机臂安放滚移设备时，左右两臂梁之间必需安装牢靠的临时联结，匀整地顶起机臂。当两端机臂顶起到规定高度后，即可拖动机臂对位，起顶和拖动时要求平稳匀整。当两端机臂进入活动铰后，必需使销孔轴线完全对正后方可插入中心中心销，严禁大锤猛烈敲打中心销对位。机臂和主梁连接插入中心销，应立刻将机臂摇摆定位销插好，随即应顶起前后机臂并脱开滚移设备。起顶要求起落匀整、动作一样，以防止两端机臂先后受力，影响机身的纵向稳定。主梁张开前，要求做好一切准备工作，并指定专人负责检查活动横梁、行车、前后龙门等处。张开时要有专人统一指挥。左右两侧应同时开合，严禁单侧张开合拢。张开到预定位置时，检查人员应立刻通知指挥人员停止，不得超过，以防止发生事故。行车上升时要留意各部分状况是否正常，吊梁卷扬机支架不得和驱动架相碰，左右速度要求一样。主梁和平车横梁之间要安装联结支撑，保持主梁稳定。窄式架桥机组装的平安要求：机臂翘头及机身升降用的设备，运用前应检查注油，升降前应先松开枕梁侧的止动螺栓；前后机臂翘起时，机臂应先用绳索捆牢，再想机臂内插入转臂杆，以防止突然摇摆；机臂张开后将其落放在转向架拖板上，不应干脆支托在横梁上，以防止滑落；安装端龙门和前后支柱时，全部销子必需上好挡板；螺栓应全部上齐并拧紧，上螺栓时不得用大锤敲击；全部上好拉杆，并把定位挡板安装正确；顶起吊梁行车时，两部卷扬机要同时起动，上升速度平稳，前后支柱未支承稳固前，严禁行车走上前后机臂。双梁式架桥机经过组装、运行和各种有关检查、试运转，确认符合要求时，即可对位架梁。特别条件下架梁的作业平安：架桥机遇到特别线路、特别气象、特别墩台结构和特别桥梁等条件时，在确保平安的前提下，实行特别措施进行架梁的，称为特别条件下架梁。所实行的特别措施均应符合以下原则：经过分析计算，必需留有确定的平安系数，确保构件的稳定，有足够的强度和刚度。状况困难或通过分析计算不能完全确定其平安牢靠性时，必需经过试吊或试运转。制定的特别措施不得违反平安操作和工程质量等方面的规定。重大措施必需经上级审批。隧道施工平安技术措施一、隧道开挖平安技术（一）开挖作业平安要求开挖作业影响平安的因素地质条件。当隧道穿过节理发育、易于风化的岩层时，由于各种特别地质现象的存在会给施工带来困难和担忧全因素。施工方法。要依据不同的地质条件选择合适的开挖方法和施工工艺，如钻爆法、机械开挖法、人工和机械混合开挖法等，假如方法选择不当会增加施工中的紧急程度。施工管理。在施工过程中要加强管理，科学组织、合理支配施工工序，如机具的合理运用、爆破器材的管理等。管理不善是影响开挖作业平安的重要因素。开挖作业的一般平安要求应依据设计位置、中线、水平、地质等状况，并雨季可能产生的下沉量和施工误差来驾驭施工部位的尺寸，保证开挖和衬砌断面符合设计要求，同时还应依据所选的施工方法和所配备的开挖方式和步骤，确定循环进尺，以便各工序相互协作。要支配专人负责找顶片帮，对开挖面和衬砌面要经常检查，要把爆破后的工作面及其旁边作为检查的重点，发觉险情立刻实行措施。工作人员到达工作地点后，要首先检查工作面的平安状态，并详细检查支护的坚实状况、围岩的稳定状况，发觉松动的石块或裂缝应予以清除或支护。上下导坑间为出碴和进料而开挖的漏斗孔，一般在下导坑内向上钻眼爆破，漏斗孔严禁人员上下，在不运用的时候要加盖。接受先拱后墙法施工时，要在拱圈混凝土强度达到设计强度的70%以上后才允许进行下不开挖。两工作面接近贯穿时，两端要加强联系，统一指挥，当两端的开挖距离为八倍循环进尺或接近15m时，要停止一端作业，并将人员和机具撤走，在平安距离以外设置警戒标记，防止人员误入紧急区。（二）钻爆作业平安1、钻眼平安留意事项运用风钻的平安留意事项：钻眼前要检查开挖断面的中线、水平，检查导坑位置是否正确，并用红铅油标出炮眼位置，以上均符合要求后方可进行钻眼。接受风钻钻眼时，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管子接头是否坚实、有无漏风状况，钻杆有无不直、损伤以及钎孔堵塞现象，要检查湿式凿岩机的供水状况、干式凿岩机的捕尘设施状况。运用带支架的风钻钻眼时，应把支架安放稳妥；站在碴堆上操作时应留意石碴是否稳定。在拱部扩大马口部位钻挑顶眼、爬眼、斜插眼及吊眼时，要检查有无松动石块。遗留的残眼不得套打加深。应先开水后开风，以削减扬尘。钻眼过程中应留意的问题：开门应用短钻杆，其长度在80cm以下；当钻杆没有找准炮眼位置时，风门不能太大，应在钻头进入炮眼后再完全打开风门；司钻人员不得把胸部、腹部紧贴风钻手柄，腿部不得抵住风钻卡套弹簧；钻眼过程中和钻杆应保持在一条直线上，防止钻杆弯曲、掉头或折断；卡钻时应用扳手拔出、不得敲打，未关风门不得拆除钻杆；风钻两小时要加油一次；要加强风钻的保养和修理，不得在工作面进行拆卸和修理工作。运用电钻时，应检查绝缘和电缆的连接状况，司钻人员要戴绝缘手套、穿绝缘鞋，不得用手导引回转的钢钎、不得用电钻处理被卡住的钢钎。钻爆工应熟悉设计图纸，细致依据炮位设计标定位置细心操作，对钻孔应明确分工，两钻臂不得同时在一竖直面上作业，只能交叉进行，以防止危石砸坏钻臂，要随时留意钻杆的回转状况，掏槽眼定好位置,防止交叉或打穿。液压凿岩机的拆卸和安装，必需由受过培训的人员担当，每班都应检查拉杆的状况在固定链条上不得有泥碴或石子，防止链条和链轮的损坏。在遇到断层和地质不良的状况时，必需指派平安员站在确定的位置上视察险情，台车司机必需坚守驾驶室，且发动机不熄火，遇有险情可以随时撤离。2、洞内爆破作业的平安规定洞内爆破作业必需统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破作业合格证的专职爆破工担当。进行爆破时，全部人员应撤到不受有害气体、振动和飞石损伤的地点，其平安距离为：独头巷道不小于200m；相邻的上下导坑内不小于100m；相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m；双线上半断面开挖时不少于400m；双线全断面开挖时不少于500m装药前，应做到以下几点：应检查爆破工作面旁边支护是否坚实，必要时应先进行加固；炮眼内泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼因热度很高，不得立刻装入炸药；不得运用已经冻结或分解的炸药装炮；不运用梯恩梯、苦味酸、黑色火药等爆破后产生大量有害气体的炸药；假如遇有照明不足，发觉流沙、流泥未经妥当处理，或可能大量溶洞水、高压水涌出的状况时，要严禁装药爆破。装药点炮，应由爆破组长统一指挥，要严格按爆破设计规定的装药量装药，并按要求堵塞炮泥。爆破后，必需经过通风排烟，15分钟以后检查人员方可进入工作面检查。检查内容应为：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板及两帮有无松动石块；支护有无松动和变形。如发觉有瞎炮时，必需由原装炮人员按规定进行处理；当检查人员经过检查确认紧急因素已经解除后，才可撤除警戒，允许施工人员进入工作面作业。钻眼和装药一般不得平行作业。若用钻孔台车，平行钻眼，而深孔爆破有实行了下列措施时，可以不受限制：制定出了操作细则，并经有关领导批准；由值班负责人统一指挥；装药和钻孔的依次必需是自上而下地进行；钻孔和装药应隔开一排孔，其距离不得小于2.5m；装药和钻孔人员必需分区负责且相对固定。爆破器材的加工应在洞外加工房内进行，加工房应设在偏僻的地方，距洞口不得少于50m；严禁在洞内设置爆破器材加工房；如隧道掘进较深，需用的爆破器材，由专人从库房内取出送到掌子面；装炮后剩余的雷管、炸药应刚好回收到库房存放。爆破器材加工人员和爆破作业人员，严禁穿化纤衣服进行操作，防止摩擦产生静电火花，导致早爆事故的发生。二、隧道支护平安技术隧道开挖施工中，对松软、裂开、不稳定的围岩，为防止开挖后围岩暴露时间过长，造成坍塌，必需协作开挖刚好进行支护，以确保施工平安。对不同类别的围岩，可以草区构件支护、喷锚支护和衬砌。（一）构件支撑作业平安技术1、基本规定支撑的结构形式要简洁坚实，并能多次运用；各杆件应结合紧密、受力匀整，易于架立和拆除，在更换杆件时不致引起整个结构的变形。支撑架立之前，应将工作面危石清除干净，以保证作业人员的平安。要随挖随即设立支撑，并按要求的位置中线、水平和坑道断面尺寸架设；厢架面应和纵轴线方向垂直，和开挖面的距离应视围岩的稳定状况而定，一般不得大于4m，如围岩较为裂开，应予缩短或架至工作面。支撑间的距离，一般为0.8-1.2m；松软裂开地段应予加密，支柱脚下的虚碴必需清除；特别松软地层应接受密排支撑，并加设垫板地梁，用木楔楔紧，先护后挖。各排支撑要用纵向联系横撑联结坚实，构成整体，横梁要抵紧岩壁，横梁以上及立柱和岩壁间的空隙应用木块背柴填塞密实，支撑净空尺寸应能满足设置管线路、运输道路及车辆、人行道的要求，且不能影响架立拱架，中途停工的隧道应将支撑架抵工作面。各部支撑架立后应进行检查验收，确保架设质量和施工平安，并应经常检查，发觉问题刚好实行措施，防止发生意外。检查的方法，一般先看支撑是否变形，节点是否受力，构件有无扭曲、变形或折断；再看背柴和木楔是否紧密和有无其他担忧全的状况；可以用小锤敲击，通过声音来推断；也可以接受目测中线和抄平的方法检查支撑有无唯一变形。支撑进行抽换、拆除时，应本着“先顶后拆”的原则，先设帮助支撑将横梁托稳后才能进行，防止围岩松动坍塌。3、木、钢支撑的应用木支撑类型及其平安作业规则木支撑的梁、柱等主要杆件，稍径不应小于20cm（跨度大于4m时不应小于25cm）；其他连接杆件可接受12-15cm；木板材质应坚硬、富有弹性。禁止运用脆性、裂开、多节及腐朽木材；通常接受的支撑材料为松、杉等优质木材。木支撑通常应用于导坑支撑、漏斗孔支撑、拱部扩大扇形支撑、下部支撑、洞口支撑等。导坑支撑导坑支撑一般接受半框架式，这种支撑形式适应性很广；对Ⅱ-Ⅳ及围岩的双道断面及Ⅴ级围岩的单道断面均可接受。如地层松散，具有底压力或侧压力时，应增设底梁成为框架式支撑，两侧用填塞木封闭。如开挖的工作面随挖随塌不能自稳，可用支撑和木板将开挖面垂直封闭，然后自上而下分块挖除土石，边挖边分块进行其次次封闭。漏斗孔支撑开挖漏斗孔时，对下导坑支撑要临时加固。松散地层中的漏斗孔宜接受框架支撑，并将框架外四周空隙填塞紧密。漏斗孔应加盖，防止掉石。供人员上下的孔道，应设置坚实的扶梯。拱部扩大扇形基础当拱部围岩较为松软时拱部扩大应接受扇形支撑。扇形支撑宜协作开挖分步架设，如围岩松散裂开且有较大地层压力时，则应接受横撑式扇形；若立柱、斜柱底部有较大沉陷时，则需加设底梁。扇形支撑的纵梁，应成组支配架立，长度必需一样，以免拆除困难。下部支撑接受先拱后墙法施工时，为防止拱脚向内位移而发生裂缝，在洞口和较松散地层地段开挖中层或落底前，必需加设卡口梁，其架设方法是先在拱圈两侧起拱线以上约0.5m处钻眼，深化岩壁，插入短钢钎，安设卡口梁，卡口梁和钢钎要绑扎坚实。卡口梁两端还应用木楔楔紧，其间距离一般为1.0-1.2m。在马口开挖过程中，应设置斜撑、立柱等支顶拱脚，并架设水平横撑对岩壁撑稳背紧，防止岩壁坍塌。曲墙地段仰拱开挖前，应加设横撑顶紧两侧墙脚，防止墙脚内移使边墙开裂，横撑间距一般为1.0-1.2m，仰拱混凝土达到设计强度的70%才能拆除横梁。洞口支撑洞口地段围岩一般不够稳定、简洁坍塌，要特别留意加强支撑。洞口导坑支撑通常应向洞外架出4-8排明厢，在其顶部密铺背柴，并压以筐装弃碴或土袋，以稳定支撑，对防止仰坡落石起缓冲作用。明厢应加设斜撑，并延长至洞内4-6m，防止洞内放炮时倾倒；商埠扩大的明厢也需多设两排，并加固。3、钢支撑的应用及平安作业要求钢支撑的材料，一般选用工字钢、U型钢、钢轨、钢管等，按设计要求预先制成构件，运用时焊接或栓接，其架立位置应于衬砌断面之中，并留有足够的混凝土爱惜层。钢架支撑下端应加设底板，如基底松软，为防止支撑受荷载下沉，也可用混凝土加固基底。各排支撑间应用纵向拉杆联成整体，如可能产生纵向荷载，应加设纵向斜撑、钢架支撑的外围应用背板、堵塞木、钢板、预制板等塞紧背严。对半断面或全断面开挖所架设的钢架支撑已受力者不得拆除倒用，应作为混凝土衬砌的组成部分；对不受力的钢架支撑，应先经现场检查核实，并制定拆除措施才能拆除，以保证施工平安。用钢管作为不拆除的支撑时，应在架设后向管内灌注强度不小于C30的水泥砂浆，以增加其结构的稳定性和承载实力。（二）喷锚支护作业平安技术1、喷锚支护的形式及平安作业要求喷锚支护一般作为临时支护但也可以作为永久支护。当Ⅱ-Ⅲ级围岩需局部支护时，宜接受锚杆，为防止岩爆和落石可用锚杆挂网；Ⅲ-Ⅳ级围岩可选用锚杆、锚杆挂网、喷混凝土或锚喷联合支护；Ⅴ-Ⅵ级围岩一般接受锚喷、网喷的联合支护形式，必要时加设钢拱架。对于软弱围岩一般分两次完成。初期支护应紧跟开挖施工，为防止围岩变形坍塌，要求速度越快越好，使围岩及早和喷锚支护共同作用，不产生松弛。至于二次永久支护的时间，则要等到围岩变形基本稳定后再进行，一般应驾驭变形不大于4-10分钟。如过早地进行其次次支护，将回使其受力过大而破坏，二次永久支护的形式可为喷锚联合支护，也可以为立模灌注混凝土衬砌。接受喷锚支护必需严格实行光面爆破，使平均超挖量能限制在10-15cm以内，个别欠挖不大于支护厚度的1/2，且表面光滑平顺，不出现危石，消退了集中应力，也能发挥喷锚支护的作用。喷锚支护时，如作业面涌水，会使喷层剥离围岩，应实行埋设导水管疏导涌水的措施，做好排水处理。喷锚支护作业中安设钢筋网时，应相互搭接，其长度不应小于10cm；钢筋网应随岩面铺设，和岩面间的空隙一般不小于30mm，使混凝土能充填密实；钢筋网应和锚杆连接坚实，使喷射时不致抖动，影响喷射质量。喷锚支护之后，应依据规定的监控项目和要求，布置测点，观测数据。施工人员应会同设计人员对测试资料进行分析，据以确定永久支护施作时间和对设计参数作必要的调整。2、喷锚支护作业平安技术作业前应细致检查以下项目：喷锚地段的危石是否处理，用高压水冲洗岩面是否符合要求，能否使喷层和岩面密贴，脚手架平台是否坚实牢靠，是否设置防护栏杆，照明是否符合要求，作业范围是否布置警戒人员等。接受干式喷射法喷射混凝土时，应坚持接受防尘措施：工作面应设置防尘水幕；加强施工通风，降低粉尘浓度；由于水泥和速凝剂对皮肤有腐蚀性，工作人员要加强个人防护，喷射手应配戴防尘面罩、防水披肩、防护眼镜、防尘口罩、乳胶手套；其他工作人员也应配戴防尘口罩等防护用品。对所需的喷射机械必需实行“三定”制度（定机、定人、定岗位），细致执行平安操作、保养和交接班制度。喷射机械设备应布置在平安地段，喷射机注浆罐、水箱、风包等均应安装压力表、平安阀，并在运用前进行耐压试验，合格后方可运用。搅拌输送车卸料地点及喷射作业场地要做到机械布置合理，运输道路畅通，风、水、电位置合理，线路顺直，互不干扰，管线路应不漏风、不漏水、不漏电，场地整齐无积水。加强交通管理，防止人员和车辆相互干扰而发生事故。向锚杆孔压注砂浆，压力应保持在0.2MP左右，并密切注视压力表，如发觉压力过高，应立刻停风，解除堵塞。注浆管喷嘴严禁对人放置，在未打开风阀前，不得搬动或关启密封盖，以防止高压喷射物喷出伤人。喷射机应先给风、再开机、后送料。结束时待料喷完，先停机、后关风。工作中应经常检查输料管、出料弯管有无磨薄击穿及连接不牢的现象，发觉问题应刚好处理。当喷嘴不出料时，检查输料管是否堵塞，但确定要避开有人的地方，防止高压水、高压风及其他喷射物突然喷出伤人。喷锚作业中的事故，多数时由于掌子面产生表层岩石坍落，或由于喷射混凝土硬化不充分，产生剥落掉块而造成的。另外，由于锚杆钻孔的操作比较困难，简洁产生接触性事故，在注浆和插锚杆时，常用不正确姿态作业，造成跌倒和坠落事故。因此，施工中应指定检查人员，随即进行检查，指挥操作人员操作。在进行钢支撑支护时，应按高处作业要求，制定作业支配。依据作业环境，选定起吊设备，按作业程序对构件倒塌、歪曲、落石掉块、人员坠落等担忧全因素，制定相应的平安措施，并设专人指挥、检查。在平台上工作时，上下传递、运输物料必需确定联络信号，严禁抛掷。在喷锚支护施工中，应按设计参数要求，建立严密的检验制度，以确保锚杆深度、锚杆间距和注浆符合要求；确保喷射混凝土的设计厚度、强度和表面形态要求；确保钢筋网间距位置、接头尺寸、爱惜层厚度和粘结力要求。当发觉已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立刻在该段增设加强锚杆，其长度应大于原锚杆长度的1.5倍。在不良地质隧道中施工，应有钢架支撑备品，必要时应用钢架支撑加强支护。当发觉量测数据有不正常变更或突变，洞内或地表位移值等于或大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异样裂缝，均应视为紧急警告信号，必需立刻通知现场作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能接着施工。三、装碴和运输平安技术（一）平安作业基本要求隧道施工应依据断面大小、施工方法、机具设备和运量确定运输方案，装碴实力应和运输车辆的容量相适应，运输方式应依据积聚设备和施工条件进行选择，长隧道运输要建立工程运输调度，统一指挥，以提高运输效率、确保平安。各种运输设备不得人料混装；各种摘挂作业均应设置专职联络员；进入隧道的内燃机械和车辆，必需选用带净扮装置的柴油机，限制汽油车辆和机械进洞，假如通风良好可以达到通风和防尘的要求时也可不受此限制；装载料具时，不得超出限界，装载大体积或超长料具时，应捆扎坚实，并加游车和保险绳，设置显示限界的红灯，还应专列运输和专人指挥。（二）装碴作业平安规定人力装碴时，装车前应把车停稳并制动，解除制动要运用工具。起动前应鸣笛或吹哨。漏斗装碴时，应有联系信号；棚架上扒碴应保持碴堆稳定，防止零星石块坍塌伤人；装满时应发出信号，装碴后漏斗应刚好加盖。接碴时，漏斗口下不得通过行人。机械装碴，坑道断面尺寸应能够满足装载机械平安运转。装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放；装碴机操作中，其回转范围内不得有行人，以避开机械损害。掌子面装碴，司机要留意未处理干净的危石，特别要留意断层变更发生坍塌，砸坏机械的事故发生。（三）运输作业平安规定1、有轨运输作业有轨运输，洞外应设置吊车、编组、卸碴、进料及设备整修作业等线路；洞内运输轨道应尽可能铺