其他福特培训自动变速箱transmission overhaul lesson

4R44E/4R55E5R55E变速器所用变矩器带有下4R44E/4R55E5R55E变速器在工作时使用下列前前进/倒档1-18页。

主控制（阀体1-921页。动力控制模块（PCM）利用下列电磁阀控制4R44E/4R55E5R55E电子压力控制滑行离合器电磁阀1-2236页。止（P档位）

前齿轮组于直接档前进/ 前进/—前进/—前进/无 EPC变矩器/带有管路压力的油液，通过变矩器离合从变矩器出来的油液流向泵轮毂衬套，还通过冷却器进入前、中和后润滑油PCM换档电磁阀使其处于1档工作状态，但手控阀的位置决定了此时只能PCM滑行离合器电磁阀，使滑行离TCCPCM利用信号来TCC电磁TCC完

滑行离合器接合（TCS接通前单向离合器保持（起动时

前齿轮组于直接档前进/前进/倒档前进/前进/前进/（TCS接通）保持（仅驱动时EPC增压阀的EPC压力和倒档增压压力进行控变矩器/带有管路压力的油液，通过变矩器离合从变矩器出来的油液流向泵轮毂衬套，还通过冷却器进入前、中和后润滑油PCM换档电磁阀使其处于1档工作状态，但手控阀的位置决定了此时只能PCM滑行离合器电磁阀，使滑行离TCCPCM利用信号来TCC电磁TCC完

断开 *可能接通，如果要求TCS接通模式（取决PCM控制策略）。11档（4R44E/4R55E滑行离合器接合（TCS接通前单向离合器保持（驱动时倒档单向离合器保持（驱动时

前齿轮组于直接档前进/前进/前进/前进/前进/倒档11（TCS接通11档（4R44E/4R55EEPC增压EPC压力进行控制。变矩器/带有管路压力的油液，通过变矩器离合从变矩器出来的油液流向泵轮毂衬套，还通过冷却器进入前、中和后润滑油PCM换档电磁阀使1档工作PCM滑行离合器电磁阀，使滑行离TCCPCM利用信号来TCC电磁TCC接

22档倒档单向离合器保持（驱动时

前齿轮组于超速档前进/前进/前进/前进/前进/倒档2222档 管路压力由主调节阀根据来自EPCEPC变矩器/ 带有管路压力的油液，通过变矩器离合断开从变矩器出来的油液流向泵轮毂衬套，还通过冷却器进入前、中和后润滑油PCM换档电磁阀使2档工作PCM滑行离合器电磁阀，使滑行离TCCPCM利用信号来TCC电磁TCC接

*可能接通，如果要求TCS接通模式（取决PCM控制策略）。22档（4R44E/4R55E）3档滑行离合器接合（TCS接通前单向离合器保持（驱动时

前齿轮组于直接档前进/前进/前进/前进/倒档前进/223（TCS接通 —EPC增压EPC压力进行控制。变矩器/带有管路压力的油液，通过变矩器离合从变矩器出来的油液流向泵轮毂衬套，还通过冷却器进入前、中和后润滑油 操纵换档电磁阀使 （4R44E/4R55E）或3档（5R55E）工PCM滑行离合器电磁阀，使滑行离TCCPCM利用信号TCC电磁阀TCC接合。 断开 *可能接通，如果 要求TCS接通模式（于不同车型的PCM控制策略）。取决33档（4R44E/4R55E）4档滑行离合器接合（TCS接通前单向离合器保持（驱动时

前齿轮组于直接档前进/前进/倒档前进/前进/无前进/334（TCS接通 管路压力由主调节阀根据来自EPCEPC变矩器/ 带有管路压力的油液，通过变矩器离合断开从变矩器出来的油液流向泵轮毂衬套，还通过冷却器进入前、中和后润滑油 操纵换档电磁阀使 （4R44E/4R55E）或4档（5R55E）工PCM滑行离合器电磁阀，使滑行离TCCPCM利用信号TCC电磁阀TCC接合。

*可能接通，如果要求TCS接通模式（取决PCM控制策略）。44档（4R44E/4R55E）5档

前齿轮组于超速档前进/前进/倒档前进/前进/无前进/445EPC增压EPC压力进行控制。变矩器/带有管路压力的油液，通过变矩器离合从变矩器出来的油液流向泵轮毂衬套，还通过冷却器进入前、中和后润滑油 操纵换档电磁阀使 （4R44E/4R55E）或5档（5R55E）工PCM滑行离合器电磁阀，使滑行离TCCPCM利用信号TCC电磁阀TCC接合。

前单向离合器保持（驱动时

前齿轮组于直接档前进/前进/前进/前进/倒档前进/EPC增压EPC2增压压力进行控变矩器/带有管路压力的油液，通过变矩器离合从变矩器出来的油液流向泵轮毂衬套，还通过冷却器进入前、中和后润滑油PCM换档电磁阀使2档工作PCM滑行离合器电磁阀，使滑行离TCCPCM利用信号TCC电磁阀TCC接合。

前单向离合器保持（驱动时倒档单向离合器保持（驱动时

前齿轮组于直接档前进/前进/前进/前进/前进/倒档 EPC增压EPC1增压压力进行