路基路面及排水设计说明nx

路基、路面及排水设计说明一、设计依据1、《公路路基设计规范》JTJ013-952、《公路沥青路面设计规范》JTJ014-973、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-944、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000二、路基设计1、路基横断面7.0m(行车道)＋2×0.75m(土路肩)=8.5m2、路拱横坡行车道横坡为2.0%，路肩横坡采用3.0%3、路基填筑及压实路基充分利用原有路基。改线路段应将原有田地进行填前碾压后，再分层填筑压实。路基压实标准严格执行《公路工程质量检验评定标准》中三级公路路基标准。本路段处于低液限粘土（地表）及粉土（地下）地区，确定路基压实标准为重型击实试验，并且规定填方段路槽下80cm以内填土和挖方段路槽30cm以内压实度为93%，填前碾压和填方路段（80cm~150cm）内压实度为90%。4、路基边坡该工程路基边坡基本上为填方边坡，填高在0.100~0.668米之间。改建路基填方边坡坡度为1：1.5。改建工程沿线基本上没有挖方边坡，挖方边坡坡度为1：1.0。5、取弃土场本路线为土质路段，填方多于挖方，填挖难以平衡，因此需要取土。工程土采用纵向调配和道路两边就地取土。弃方主要是挖除原有老路面部分和道路两侧垃圾，工程数量较少，可以采用集中处理，以确保节约耕地和环境保护要求。路面设计1、设计参数本区自然区划为Ⅱ5鲁豫轻冻区，经土工试验该路线沿途路基土组为低液限粉质土，土基回弹模量值采用33Mpa。经过老路面弯沉测定和路面结构验算，新建路面设计标准轴载为Bzz-100，设计年限为8年，弯沉设计累计轴次27.37万次。路面设计弯沉值0.648mm。2、路面面层设计改建路面面层采用3.0cm厚沥青混凝土，20℃抗压回弹模量为700Mpa，15℃抗压回弹模量为700Mpa。沥青采用中轻交通道路石油沥青A-100或以上标准石油沥青。路面面层与水泥稳定碎石基层之间必须撒布透层油。3、路面基层设计新建路面基层采用15cm厚5%水泥稳定碎石，7天抗压强度为不小于0.5Mpa。新建路面就加宽部分采用15cm厚3%水泥6%石灰稳定土，7天抗压强度为不小于0.5Mpa。以上各参考配合比应在施工前经现场试验最终确定,施工采用配合比应以满足设计要求强度为原则。4、路面结构组合利用老路补强部分：经过老路面弯沉测定、可行性研究报告交通量预测值的交通轴载折算和设计参数的取定，进行路面结构组合验算，路面结构为：沥青混凝土3.0厘米透层油5%水泥稳定碎石基层15.0厘米3%水泥6%石灰综合稳定土(加宽部分)15.0厘米但由于控制点标高限制，个别段路面的结构有所不同，详见《路面结构图》和《路面工程数量汇总表》。5、路面横断面改建工程全线设计路面宽度一致，行车道路面宽7.0米。6、路面结构各层宽度为保证路面结构层各层的施工质量，施工时路面基层每层均要比上一层宽出一部分，以确保上一层的施工质量。行车道路面结构层各层施工宽度如下：沥青混凝土7.0米5%水泥稳定碎石基层6.7米3%水泥6%石灰综合稳定土(加宽部分)3.0米7、路面横坡路面横坡均采用2.0%8、路面验收弯沉值根据路面结构层各层厚度和设计参数的取定，进行路面各结构层验收弯沉值验算，计算出各结构层施工后验收弯沉如下：沥青混凝土3.0cm64.8(1/100mm)5%水泥稳定碎石基层63.1(1/100mm)3%水泥6%石灰综合稳定土(加宽部分)63.1(1/100mm)土基282.3(1/100mm)四、排水设计1、路基排水路面排水采用分散排水方式，路面水通过路面横坡排除。过村庄街道时路基两边设置边沟排除路面水。2、路基排水水是影响公路路基稳定的主要自然因素，作为粉土区域为减少路肩及边坡冲刷，确保路基稳定，并与桥涵构造物自然沟共同形成完整的排水系统，特作了本工程排水设计。路面边缘与土路肩采用3.0%向外横坡，路基路面排水通过坡面自然排水。改建工程没有对路基排水做特别设计，计划采用路基自然排水，路面两侧路肩采用3.0%横坡，确保顺利排出路面汇水，通过路基边坡排入道路两侧的道路边沟内。街道或村庄路段，由于建设资金有限，计划利用原有街道或村庄排水系统，改建工程没有对此项目进行设计。3、道路边沟由于改建工程对原有路基加宽后，直接破坏或填平原有道路边沟。除去街道或村庄路段外，改建工程在野外路段道路两侧设置有道路边沟，既可以解决道路两侧路基排水，又可以利用挖沟产生的土方。原有道路边沟不破坏的情况下，加以修整利用。五、施工注意事项加宽路基施工