系统协调与管理措施

第五节对单机调试、站级联调及配合全线总联调的协调与管理措施地铁机电设备调试是地铁机电设备安装工程必不可少的关键工序，同时也是检查地铁机电设备安装质量的重要过程。地铁机电设备调试包括各专业的单机调试、站级系统调试、配合地铁车站及全线的设备联合调试。调试的目的是检查地铁车站机电设备安装是否达到设计要求，是否符合国家及行业相关规范、规程、标准与相关的技术文件要求。调试的作用一是要检查系统设备运行是否正常、可靠，二是检查车站各系统能否达到设计要求的使用功能。一、重难点分析对于本标段常规设备安装（环控、给排水与消防、低压动力照明）工程，在联调阶段主要与综合监控系统的环境与设备监控系统（BAS）、防灾报警系统（FAS）、电力监控系统（SCADA）作好密切配合工作。1、 地铁工程机电系统多，单机调试内容多，调试工作量大。设备多、测试内容多，尤其是低压配电系统、环控系统设备。低压配电各种动力电缆检测、牵引变电所及环控电控室的低压开关柜、0.4KV以下配电装置和馈电线路的检查和测试、低压电器检查测试、电机试运行、主要设备送电测试等；环控设备包括新风机、空气调节处理机组、送排风机等单体设备调试、空调冷源设备调试、风机盘管单体调试、压差旁通的调试等，单机调试工作量大。2、 联调工作技术性强、对质量监理要求高。单机调试是检查设备安装质量重要途径之一，安装好的设备只有经过调试合格后才能投入使用，因此该过程的质量监理非常重要。在设备安装工程结束后，监理工程师要跟踪监控设备调试过程，使设备运行时所监控的各项设备参数及系的整体性能、运行参数及生产能力达到设计及合同要求，使设备安装质量符合国家的技术规范和质量标准。3、 调试涉及单位多，是一项多专业配合的综合性工作，联调配合工作尤为重要。设备系统涉及面广，供货厂商多，施工单位多，施工进展参差不齐，使得系统联调的任务十分复杂和艰巨。各系统的接点多，二次接点有几千个，联调配合很重要。4、 联调阶段是考验整个工程的最后一关，工期紧，压力大。系统联调是在真实的现场条件和接口情况下进行的验证，包括跨系统的接口测试和地铁系统整体功能的联合测试。先决条件是有关单系统的调试完成，接口安装完成，联调文件完成，执行联调之组织成立并运作。如果以上条件出现问题，对系统联调的工期直接产生影响。5、联调阶段交叉作业多、环境复杂、调试的安全很重要。联调阶段存在交叉作业、高空作业，多工种在同一现场施工时，如材料堆放、违章作业等，有可能发生人身伤亡事故。设备在人员误操作、接线错误、野蛮操作等都会造成设备损坏。设备送电测试，必须有专人操作，以免发生人身触电事故。因此，调试的施工安全很重要。5、联调阶段是参加单位最多、参加人员专业素质要求最高、并且要密切配合，保证调试工作安全、有序按计划进行。系统联调调试时需要配合的专业包括有常规设备安装单位、火灾自动报警（FAS）系统、环境与设备监控（BAS）系统、自动化集成（AIS）系统、屏蔽门/安全门系统（PSD/APG/3203）、气体自动灭火系统等系统设备专业配合来完成，在系统调试过程中需要有组织协调、统一指挥来保证联调工作的安全、有序按计划进行。二、对单机调试、站级联调及配合全线总联调的协调与管理的监理重点工作1、 监理自身准备工作（1） 建立设备调试阶段监理的检测和调试工作体系，作为现场调试监理的参照准则，以及按照规定的频率独立开展监理的检测工作。（2） 编制设备调试阶段监理工作程序，以便监理工作有章可循。（3） 建立设备调试阶段监理组织机构，配备调试阶段的监理人员，加强调试现场的协调工作。（4） 组织编制各设备系统调试的质量（验收）标准。（5） 准备监理使用的相应的检测工具及仪表。2、 检查承包商准备工作（1） 审查承包商编制提交的调试大纲、调试质量保证计划、调试工作的质量责任制度。（2） 审查各系统测试计划、调试安全保证计划和设备安全保障措施。（3） 审核承包商授权的常驻现场调试人员的资质以及其他派驻到现场的主要技术、管理人员的资质。（4） 审查承包商实施调试的技术方案及主要工艺方法。（5） 审查承包商拟用于系统调试的仪器仪表及机械装备的性能与数量是否满足技术规范规定的要求；仪器仪表应符合规定的精确度要求，并在有效的检定期限内。（6）审查承包商在调试中采用的技术标准、技术规范以及调试相关技术资料等。3、 检查联调应具备的基本要求及先决条件（1） 单系统调试各设备系统的调试及其相关的联调，是有其技术上及管理上的接口关系。在考虑联调开展可能时，应综合考虑以下各有关单系统调试的先决条件：1） 工地安装测试检查完成，设备达到品质标准，测试报告经审查批核。2） 部分系统测试检查完成，各设备在个别站场设备室（如车站、车辆段、OCC）单独功能合乎规格，测试报告经审查批核。3） 各设备系统调试完成，各子系统完成整合，全线设备得到联系，全系统功能合乎规格，测试报告经审查批核。4） 注意部分系统功能需配合其它系统来验证（如牵引供电系统的最大负荷测试），其调试要在系统联调阶段方可完满完成。（2） 接口完成联调是两个或以上的系统连接接口的功能测试，所以联调的前提要求是单系统调试成功，同时连接两系统的接口亦已根据施工图和设计文件安装完成。（3） 稳定供电当进入联调阶段，为避免影响测试的进行和测试结果，稳定的供电是必要条件之一。如有停电安排必须预先通知各联调项目组，作出合理的安排和配合。（4） 检查限界当进行有关车辆联调测试之前，必须确保列车经过地方的限界内，没有任何设备或对象侵入，以免造成对列车的损害及意外。（5） 人员配合联调测试开始之前，联调项目组负责人及有关系统负责人必须对联调细则内容，包括测试目的、测试前的要求、测试程序、测试中安全事故、对处理紧急意外程序有充分了解和适当人手、设备安排，才可以依计划安排的时间进行。4、 做好单机系统调试过程中的监理控制工作（1）检查通风空调系统和与其配套的供水、供电、自控等系统施工全部完成并且质量验收合格，通水，通电正常。相关专业调试人员应对各种电气设备的性能和主回路及控制回路进行模拟试验，确认动作无误后，才能开始试车。检查电动防火阀、电动调解阀、防烟防火阀、隧道通风用组合电动风阀等各种电动阀的开关是否灵活以及方向是否符合设计要求。检查设备单机试运行及调试是否满足设计及规范要求，例如；空调风柜、冷冻冷却水泵、冷却塔、水冷机组、排烟风机、隧道风机等，主要检查风机、水泵叶轮的旋转方向是否正确;运转是否平稳，有无异常振动与声响；电动机的功率是否符合设备技术文件的规定;设备产生的噪声是否超过产品性能说明书的规定值。在额定转速下连续运转2h后，滑动轴承外壳最高温度不得超过70°C，滚动轴承不得超过80C。检查空调风系统、事故通风系统、正常通风和防排烟系统风机的风量与风压是否满足设计要求；测量防排烟系统风机的风量与风压时，要将系统切换到防排烟系统状态下进行，以保证风机在防排烟工况的系统阻力状态下进行测试。测量风机的风量：在设计设定的风量检测孔处,将测定断面分成若十个等面积方格，每个方格面积约为0.05m2,用风速仪测出每个方格的中心风速，取平均值后由公式L=3600Sv计算出风量。风机风压：数字式压力计测出风机进出口的动压值和静压值，两绝对值相加,求出风机全压。将测量的实际数值与设计参数进行比较，偏差小于等于10%为合格，如不满足要求应请风机厂家到现场进行调较，如仍达不到要求则必须更换风机。风口风量的测试与平衡；风口风量的测试与平衡要将系统切换到各种风系统状态下进行，风口的风量可在风口处用风速仪直接测量。风口风量的调整；通常采用等比分配法进行平衡调整：从系统最不利风口开始逐步调向靠近风机处的风口。用两套风速仪分别测量两根末端支管风量，并用调节阀进行调节,直至两支管的实测风量与设计风量值接近，偏差小于等于15%为合格。其他支管采用同样的调整方法，使各风口的风量达到设计要求。最后将总风量调到设计值后，再实测一遍风口风量，即为风口实际风量。风量调整好后，应在调节手柄上用油漆作好标记。检查空调水、消防水系统是否满足设计要求；检测空调水系统的流量偏差是否满足设计和节能规范要求(在环境与设备监控(BAS)系统的配合下进行)，检查消防水系统最不利点的水压、水量是否满足设计和规范要求。（7）检查地下车站的公共区、控制室、设备房等区域的通风与空调系统的送风量、送风温度等是否满足设计要求。5、做好联调过程中的控制工作（1） 按照“系统总联调大纲”及其实施方案，明确参与系统总联调的本标段各相关系统之间的接口关系及界面控制要求。（2） 检查参与系统总联调技术人员的专业配置和资质情况。如不符合要求，应提出建议，责成相关单位及时进行充实和调整。（3） 对关键测试仪器、仪表、设备和器具的计量认证检查。（4） 实现系统总联调的重要先决条件是参与总联调的各相关系统必须已完成各单项专业系统的调试和试验，其功能和性能均已达到各专业系统设计的技术要求。因此必须严格审查和确认本标段各专业设备系统的试验报告和调试结果。（5） 对系统总联调工作进行全过程参与，对关键质量监控点进行旁站监理，必要时应进行测试数据记录。（6） 按合同规定，在系统总联调中，积极配合调试单位进行技术改进和完善工作，保证系统设备达到合同中规定的质量要求。（7） 从严把关、审查和签认系统综合联调时本标段各相关系统的接口测试试验报告。（8） 签认系统总联调各阶段本标段各系统的调试试验报告，认真审查系统各项功能、性能等质量指标是否均已达到技术设计和技术规格书中规定的技术要求。（9） 明确本标段各系统接口界面的控制要求，和进行各相关系统之间接口关系的动态联调，保证系统总联调质量和有效缩短调试工期。（10） 在制订工程总工期计划时，应留出足够的总联调调试时间。不能因土建、设备采购、制造、运输、安装、供电等延期而压缩系统总联调所必须的调试时间。（11） 审核调试方案中计划的合理性和可行性，并能满足工程总工期的要求。（12） 对系统联调工作进度进行动态跟踪，掌握联调工作实际进展情况，定期和不定期地检查实际工作进度并与计划进度进行比较，如出现偏差，则应采取有效措施进行调整。（13） 及时协调各方面的关系，尤其应注意各相关系统接口处不同承包商之间的责任划分问题，力争做到相互配合和相互支持，共同努力实现工程的总目标。三、对单机调试、站级联调及配合全线总联调的协调与管理的监理措施1、 对地铁工程机电系统多，单机调试主要内容多，调试工作量大的监理措施。（1） 监理人员在安装承包商实施单机调试前审核调试实施人员组织，包括调试人员资格、调试队伍的资质、调试有关的工具器及检测仪器等，检查调试人员技术培训和技术交底情况。审核安装承包商根据工期安排制定相应的现场单机调试实施计划以及调试配合计划，审查调试技术措施及其技术可行性、安全措施，并提出审查意见。审核设备调试所依据的技术标准和验收规范。（2） 组织设备安装商、各类设备供货商、集成商等参与接口调试的单位召开接口调试协调会，按照既定的调试配合计划安排设备供货商和集成商配合调试。（3） 现场旁站各类设备上电测试和通电运转，组织设备安全检查，并记录测试过程；巡检各类设备的各类试验，包括机械调校、设备静态测试、动态试验、设备空载和有载试验等；对测试问题改进过程进行跟踪，对关键参数或重要环节监理人员要亲自进行抽查测试，以保证测试数据的正确性和客观性；以设备安装调试规范和标准为准绳，给予技术指导，以使设备的质量符合系统施工图纸和设计规范要求。（4） 在调试过程中及时采取措施确保质量和进度，出现偏差及时纠偏。（5） 集中力量完成调试工作量大、难的系统，及时总结，为后续联调工作积累经验。2、 对联调工作技术性强、对质量监理要求高的监理措施。（1） 调试必须在安装施工完成后经施工单位自检合格，并经监理工程师确认后方能进行；（2） 单机调试前应根据验收规范，进行单机设备安装质量复验，符合规范要求的才可进行调试。（3） 确认待调试的系统已具备调试条件，尤其是设备送电前，确认设备整体绝缘良好；检查设备的接地情况和承包商的接地测试记录，并进行其它设备安全检查；旁站检查设备通电测试。（4） 要求承包商按照合同条件技术规范和“调试大纲”进行调试和检验，通过旁站、巡视、检测试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制设备系统工程调试质量。（5） 检验现场设备与相关子系统的接口情况，旁站各子系统之间的接口试验；组织承包商进行车站子系统设备各单项功能测试、通信通道测试、各系统内部功能联调，并检查承包商的测试和联调记录。（6） 在各系统车站功能符合合同技术规格和相关规范要求的前提下，组织承包商进行控制中心各项功能联调，并检查承包商的内部联调记录。（7） 主持调试工地协调例会、接口试验协调专题会议等。（8） 监督并批准子系统调试各工序交接，签发中间交工证书等。（9） 组织并督促承包商进行各系统完工测试，对各项功能和各项性能指标进行合同符合性检查。并监督承包商按合同规定时间进行连续试运行；对系统可靠性、可维修性、适应性、系统安全性等各项性能指标进行质量和安全评估。3、 对调试涉及单位多，是一项多专业配合的综合性工作，联调配合工作尤为重要的监理措施。（1） 在地铁公司及监理管理单位领导下，成立联调工作项目小组，明确职责，具体负责对系统调试、联调的各项组织与配合工作。（2） 组织召开设备安装调试承包商和各类设备供货商调试动员协调会，按照既定的调试配合计划安排供货商和设备安装承包商配合调试。（3） 组织和主持定期举行的现场调试例会和调试技术专题协调会，协调调试工作中的各种矛盾，及时掌握调试进度，解决调试过程中存在的质量问题。（4） 组织、监督相关设备供货商按计划进行现场调试配合和技术支持，以保证设备调试的进度和系统产品质量。（5） 在调试的质量和进度出现偏差时，通过专题技术协调，及时采取纠偏措施和各种手段，以保证调试的质量和进度。4、 对联调阶段是考验整个工程的最后一关，工期紧，压力大的监理措施。（1） 督促承包商按照工程工期要求制订设备系统调试总进度计划，并给予审查。核批承包商的调试修正计划（如果有）。（2） 检查承包商制定的调试计划和专项调试方案是否合理，是否适应设备调试实际情况，是否满足业主提出的调试进度要求（如果有），避免不切合实际的调试计划，切实用科学的调试施工计划指导各系统设备的调试。（3） 审查承包商调试实施计划的能力以及调试时间安排的合理性。（4） 对各系统调试进