汽车电器实习指导书

本文格式为Word版，下载可任意编辑——汽车电器实习指导书实训一发电机的拆、检、装

一、实训目的

把握拆解及装配发电机作业的基本方法；学会检测发电机整机及主要部件的方法及检测标准。二、仪器、工具

1.不同类型的发电机4-6只。

2.拆装操作台4—6架及相关工具、万用表4-6套。

3.万用表、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、拉器、百分表各一；V形铁一对；油盆、毛刷各一，适量清洗剂、润滑脂、“00〞号纱布及棉纱。

4.汽车电器万能试验台2架。三、本卷须知

在拆装发电机时，应尽量使用专用拉器，避免生砸硬壳损坏设备。四、考核要求

按步骤、要求正确拆解和装配发电机；按要求进行发电机的拆解前的整体检测、解体后的部件检测、装配后的整体检测。五、考核时间30分钟六、操作步骤

1．发电机拆解前的检测

使用万用表对发电机外接线柱进行测量，可以初步判定发电机的状态。对于普通发电机拆解前的测量，建议使用指针式万用表，其测量结果依使用万用表型号不同，略有差异。常用发电机各接线柱间电阻值见表3-1所示。

表3-1常用发电机各接线柱间电阻值发电机型号“F〞与“E〞间电阻（?）JF11、13、15、21、132NJWF14（无3.5～3.840～50≥10k10～15≥10k4～7“B〞与“E〞间电阻（?）正向40～50反向≥10k“N〞与“E〞或“B〞间电阻（?）正向10～15反向≥10k刷）夏利JFZ1542桑塔纳2.8～3.065～80≥10k10～15≥10k2.8～3.040～50≥10k10～15≥10kJFZ1913将测量发电机结果填入表3-2中，并据此判断发电机状态。表3-2发电机测量结果（使用万用表型号及档位：）发电机型号“F〞与“E〞“B〞与“E〞间间电阻（?）电阻（?）正向反向“N〞与“E〞或“B〞间电阻（?）正向反向2．发电机拆解作业⑴发电机的拆解依照以下操作步骤进行：

①拆下电刷及电刷架（外装式）紧固螺钉，取下电刷架总成，见图3-1。

②在前后端盖上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺栓（见图3-3），将其分解为与转子结合的前端盖和与定子连接的后端盖两大部分。

注意：不能单独将后端盖分开下来，否则会扯断定子绕组与整流器的连接线（即三相定子绕组端头）。

③将转子夹紧在台虎钳上，拆下带轮紧固螺母（见图3-4）后，可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。

④将前端盖与转子分开，若该部装配过紧，可用拉器拉开（见图3-5）或用木锤轻轻敲，使之分开。

注意：铝合金端盖简单变形，因此拆卸时应均匀用力。

⑤拆掉防护罩，拆掉3-6所示的后端盖上的三个螺钉（其中③

兼作“—〞接线柱），即可将防护罩取下。

对于整体式发电机，先拧下“B〞端子上的固定螺母并取下绝缘套管；再拧下后防尘盖上的3个带垫片的固定螺母，取下后防尘盖；

然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调理器的3个固定螺钉，取下电刷组件和IC调理器总成；最终拧下整流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉，取下整体式整流器总成。

⑥拆下定子上四个接线端（三相绕组首端及中性点）在散热板

上的连接螺母，如图3-7所示，使定子与后端盖分开。

⑦拆下后端盖上紧固整流器总成的螺钉，取下整流器总成（见图3-8）。

注：若经检验所有二极管均良好，该步骤可不进行。⑧零部件的清洗。

对机械部分可用煤油或清洗液清洗，对电气部分如绕组、散热板及全封闭轴承等宜用清白的棉纱擦拭去表面尘土、脏污。

发电机的拆解要依照工艺要求进行，阻止生敲硬卸而损坏机件。拆解的零件要依照规范清洗并顺序摆放。对有问题的零件和拆解繁杂部位的顺序和连接方法，必要时要有详细记录。

3．发电机的检测

发电机拆解后检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻，既可以使用指针式万用表，也可以使用数字式万用表。对于线圈电阻的测量，为取得较确凿的数值，建议使用数字万用表。

（1）检查转子：

①转子绕组（磁场绕组）短路与断路检查：用万用表R×1挡检测两集电环之间电阻，应符合技术标准。若阻值为“∞〞，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。一般12V发电机转子绕组电阻约为3.5～6Ω，24Ⅴ的约为15～21Ω；

②转子绕组搭铁检查：即检查转子绕组与铁心（或转子轴）之间的绝缘状况。用万用表电阻最大挡检测两集电环与铁心（或转子轴）之间的电阻，若表针有偏转，则说明有搭铁故障。正常应指示“∞〞。

③集电环（滑环）检查：集电环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用“00〞号纱布打磨。两集电环间隙处应无污垢。集电环圆度误差不超过0.025mm，厚度不小于1.5mm。

④转子轴检查：转子轴检测方法见图3-9所示。用百分表检查轴的弯曲，弯曲度不超过0.05mm（径向圆跳动公差不超过0.1mm），

图3-9转子轴检测方法

否则应予校正。爪形磁极在转子轴上应固定牢靠，间距相等。（2）检查定子：

①定子绕组短路与断路检查：用数字万用表检测定子绕组3个

接线端，两两相测。正常时阻值小于1Ω且相等。指针不动或阻值过大，说明断路；过小（近似等于0Ω）说明短路；

②定子绕组搭铁检查：即检查定子绕组与定子铁芯间绝缘状况。用数字万用表电阻最大挡检测定子绕组接线端与定子铁芯间的电阻，若绝缘电阻≤100K，则说明有搭铁故障。正常应指示趋于“∞〞。

（3）检查整流器二极管

测量二极管，即可以使用指针式万用表，也可以使用数字式万用表。这两种仪表的测量原理如下图。需要注意的是：数字万用表红表笔是内部电池的正极，当使用其二极管档位测量时，显示数值表示的是二极管的正向压降值，单位是mV。

①检查单个二极管好坏：分解发电机后端盖和整流板，将每个二极管的中心引线从接线柱上拆下或焊下，逐一检测。

当使用指针式万用表检测二极管时，二极管的阻值随万用表内部电压高低，挡位不同数值也会不同，寻常使用R×1或者R×10档，测量正向电阻值，一般为几十?；反向电阻值，一般为几十k?以上。若正反向电阻值一大一小差异很大，说明二极管良好。若正反向电阻均为∞，说明断路；若均为0?，说明短路。使用数字万用表测量时，质量良好的二极管正向压降一般为500～700mV，反向电阻为几百k?。

对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管短路或断路，该二极管所在的正或负整流板总成就需要更换新品，假使二极管是压装在整流板或后端盖上，那么在二极管短路或者断路后，只需同型号规格的二极管更换故障二极管即可。

整流板二极管极性的判定，依照寻常检测方法进行。

③整体式整流器的检查：以夏利轿车JFZ1542型整体式发电机为例说明。当检测负极管时，先将与万用表（R×1挡）黑表笔接“E〞端（图中有三个部位），红表笔分别接P1、P2、P3、P4点，万用表均应导通，如不通，说明该负极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行测量，万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦需更换整流器总成。当检测正极管时，先将与万用表红表笔接整流器端子“B〞；另一只表笔分别接P1、P2、P3、P4点，点进行

检测，万用表均应导通，如不通，说明该正极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该正极管短路，亦应更换整流器总成。

夏利轿车JFZ1542型整体式发电机整流板

（4）检查电刷组件：电刷表面不得有油污，且应在电刷架中活动自如，电刷磨损不得超过原高度的1／2（用游标卡尺或钢板尺检测）；检测电刷弹簧压力时，当电刷从电刷架中露出长度2mm时，电刷弹簧力一般为2～3N；电刷架应无烧损、破碎或变形。

电刷工作面的检查与修磨。电刷表面不得有油污，电刷与滑环接触面积应达到75%以上，否则，应进行修磨。

当电刷需要修磨时，为了确保其工作面与滑环的接触面积，可将500号砂纸裁成与两滑环宽度相等的长条形，按发电机旋转方向将其缠绕在两滑环表面上，并用细铁丝在两端紧固，再将发电机装复，然后按发电机旋转方向转动发电机皮带轮，这样可使电刷均匀磨合，最终拆下电刷总成，用尖嘴钳取出铁丝与砂纸，用压缩空气吹净发电机内部的电刷粉尘，再将电刷总成装到发电机上即可。

（5）其他零件检查：检查轴承轴向和径向间隙均不应大于0.20mm，滚珠、滚道无斑点，轴承无转动异响；检查前后端盖、皮带轮等应无裂损，绝缘垫应完好。

将上述检测结构记录于表3-3。

表3-3发电机测量记录（万用表型号：）转子阻值（?）二极管编号二正向测量极值（?）管数字表测测量值（mV）量反向测量值（k?）集电环检测记录转子轴检测记录碳刷检测记录轴承、端盖检测记录转子绝缘电阻12定子阻值（?）345定子绝缘电阻67894．发电机的装配①将整流器装到后端盖上

参见图3-8，拧上三颗固定螺钉，整流器即被固定在后端盖上。应注意各绝缘垫片不能漏装。装复后用万用表电阻档测量“B〞接线柱与端盖间电阻应为∞。测量两散热板之间及绝缘散热板与端盖之间电阻，均应为∞。若上述电阻较小或者为零，说明漏装了绝缘垫片或套管，应拆开重装。

②将定子总成与后端结合

装定子绕组上的四个接线端子从后端盖孔中穿出，将接线端分别连接在整流器的接线螺钉上（参见图3-7）。

③将前端盖装到转子轴上

先将前端盖上的轴承、轴承盖安装并紧固好，再将该部分套到转子轴上，若过盈量较大，可用木锤轻轻敲入。

④将后端盖、定子装到转子轴上

应注意使前后端盖上发电机安装挂脚位置恰当（符合拆解标记）。上述两大部分结合后，穿上前、后端盖紧固螺栓并分几次拧紧。注意

各螺栓的拧紧切不可一次完成，而应轮番进行，并且不断转动转子，若转子运转受阻或者内部有摩擦，应调整拧紧力矩。

⑤装配风扇、带轮

在转子轴上套上定位套、安装半圆键、风扇叶片、带轮、弹簧垫圈，拧紧带轮紧固螺母（参见图3-4）。

⑥装复后端盖上的防护罩（参见图3-6）。⑦安装电刷架总成（参见图3-2）。⑧检验装配质量

使用万用表检测各接线柱和与外壳间的电阻值，应当符合参数要求。否则应当拆解重装。七、评分标准作业考核内容内容解体、组装发电机组装20顺序错误绕组性能检查有误转子绕组的检查10滑环技术检查有误绕组断路、短路检查有误绝缘性能检查有误电刷检查有误10电刷架检查有误检查方法错误20检查结果错误10每项扣5分，扣完为止105105555105发电机解体20顺序错误配分评分标准录10评分记扣分得分解体后的定子绕组的检查10检查电刷架电刷的检查整流器总成的检查安全遵守安全操作规程，正确使用工

量具、操作现场文明清洁防火。生产安全用电，无人身伤害、设备事故分数合计10因违犯操作规程发生重大人身和设备事故，此题为0分。100八、思考题

1.如何根据被测对象合理选用万用表的档位，才能得到比较确凿的测量结果。

2.作为三相全波整流桥的二极管，正反相电阻不一致会产生什么不良后果。

3．三相全波整流桥中的二极管，假使有一只损坏（短路或者断路），发电机工作时会有什么故障现象。

4．发电机转子轴径向跳动较大，会对发电机运行产生什么危害。

实训二电源系线路的连接

一、实训目的

1．把握典型的电源系电路，能依照电路图连接几种常见车型的电源系电路。

2．把握检查电路连接正确性的方法。

二、仪器、工具

1.电源系示教台4套（每套示教台含桑塔纳轿车电源系线路、夏利轿车电源系线路、CA1091货车电源系线路）。

2.相关常用工具、万用表4套（每组1套）。

三、本卷须知

1.拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极（－）电缆；装上蓄电池时，总是最终连接负极（－）电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。

2.不允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管，以免电流过载损坏它们。

3.不要粗暴地对待电器，也不能随意乱扔。无论好坏器件，都应轻拿轻放。

4.实训过程中应按系统的步骤进行，在指导教师检验无问题后，方可通电试验，以免因线路接错而导致事故。

四、考核要求

依照相应车型的电路原理图正确连线，并依照规范进行操作。

五、考核时间15分钟六、操作步骤

教师讲解电源电路的组成、工作过程和线路连接本卷须知，学生在熟悉了电路的工作过程后，根据电流的流向用导线将各个接点连接起来。

1.解放CA1091车电源系线路的连接

解放CA1091车电源系由JF152D或JF1522A型交流发电机与JFT106（或JFT124）型晶体管电压调理器或FT111型触点式电压调理器和6—QA—100型干荷电蓄电池组成。

发电机磁场绕组电路为：蓄电池“+〞极→起动机2“电源〞接线柱→30A保险→电流表8→点火开关7→5A保险→发电机“F2〞接线柱→磁场绕组→发电机“F1〞接线柱→调理器“F〞接线柱→搭铁→蓄电池“—〞极（F1与F2两接线柱上的导线可以互换）。

放电警告灯及发电机磁场绕组电路为：蓄电池“+〞极→起动机“电源〞接线柱→30A保险→电流表→点火开关→放电警告灯→组合

继电器“L〞接线柱→常闭触点K2→搭铁→蓄电池“—〞极。

图4-1CA1091电源系电路

2.桑塔纳及桑塔纳2000系列轿车电源系统电路

整体式交流发电机的3只正极管与3只负极管组成一个三相桥式全波整流电路。其输出端“B+〞用红色导线与起动机“30〞端子连接。

3只磁场二极管与3只负极管也组成一个三相桥式全波整流电路，为磁场电流整流电路。其输出端“D＋〞用蓝色导线经蓄电池旁边的单端子连接器T1后与中央线路板D插座的D4端子连接，再经中央线路板内部线路与A插座的A16端子相连。点火开关“30〞端子用红色导线经中央线路板上的单端子插座P与蓄电池正极连接，点火开关“15〞端子用黑色导线与仪表盘左下方14端子黑色插座的14端子连接（图中未画出，可参见原版线路图），经仪表盘印刷电路上的电阻R1、R2和放电警告灯（R2和放电警告灯串联后再与R1并联）和二极管接回到14端子黑色插座12端子，再用蓝色导线与中央线路板A插座的A16。端子连接。

放电警告灯及发电机磁场绕组线路为：

蓄电池正极端子→中央线路板单端子插座P端子→中央线路板内部线路→中央线路板单端子插座P端子→点火开关“30〞端子→点火开关→点火开关“15〞端子→组合仪表盘下方14端子连接器的“14〞端子→电阻R2和放电警告灯（发光二极管）→二极管→中央线路板A16端子→中央线路板内部线路→中央线路板D4端子→单端子连接器T1（蓄电池旁边）→交流发电机“D＋〞端子→发电机的磁场统组→电子调理器功率管→搭铁→蓄电池负极。

3.夏利TJ7100、TJ7130系列车电源系电路

采用8管外搭铁型交流发电机，其内装集成电路IC调理器。放

图4-2桑塔纳2000电源系统电路

电警告灯受IC调理器控制。

图4-3夏利轿车电源系统电路

“IG〞端经点火开关接至蓄电池，用于检测蓄电池和发电机电压，从而控制三极管VT1的导通与截止（发电机磁场电路）。P端接至发电机定子绕组某一相上，该点电压为交流发电机直流输出电压的一半。单片集成电路调理器从P端检测到交流发电机的电压，从而控制三极管VT2的导通与截止。

当点火开关接通，发电机未转动，蓄电池电压经点火开关加到发电机“IG〞端和调理器的“IG〞端，调理器的电源接通。

电路为：蓄电池正极→易熔线（6OA）→点火开关“B〞端子→点火开关触点→点火开关“IG〞端子→发动机熔断器（15A）→发电机线束连接器“IG〞端子→IC调理器内部电路→搭铁端子“E〞→蓄电池负极。

集成电路检测出此电压，使VT1导通，于是磁场电路接通。磁场电路为：

蓄电池正极→60A易熔线→点火开关电源端子“B〞→发电机输出端子“B〞→磁场绕组→调理器磁场端子“F〞→调理器功率管VT1→调理器搭铁端子“E〞→蓄电池负极。

此时，交流发电机未运转不发电，P端电压为零，集成电路检测出该电压使VT2导通，放电警告灯亮，指示蓄电池放电。

其电路为：蓄电池正极→易熔线（6OA）→点火开关“B〞端子→点火开关触点→点火开关“IG〞端子→仪表熔断器（10A）→放电警告灯→发电机线束连接器“L〞端子→IC调理器功率管VT2→搭铁端子“E〞→蓄电池负极。

七、配分、评分标准

序号作业考核内容项目配分评分评分标准记录励磁电流流向不正确扣10分扣得分分1分析充电系电流流向励磁电流、充电电流和充电指示灯电流流向(可口试描述)励磁电路检测30充电电流流向不正确扣10分充电指示灯电流流向不正确扣10励磁电路检测不正确扣10分2充电系电路检测充电电路检测充电指示灯电路检测30充电电路检测不正确扣10分充电指示灯电路检测不正确扣103电路连接电路连接顺序遵守安全操作规程，正确使用工量具，操作现场整齐安全用电，防火，无人身、设备事故30电路连接顺序5/次10每项扣5分，扣完为止4安全文明生产因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0分计分数5合计100八、思考题1.桑塔纳轿车电源系与CA1091车电源系充电指示灯的控制方式有何不同？

2.夏利轿车电源系励磁电路的工作过程如何？

实训八起动机的拆、检、装

一、实训目的

1.把握起动机及其继电器的构造和起动机的拆装方法。2.把握起动机解体后的检验方法。

3.把握起动机的性能试验方法。4.了解万能试验台的使用方法。

5.分析起动机拆装方法和检验方法的合理性和正确性。

二、仪器、工具

万能实训台4台、321型起动机10台、转速表4只、万用表10块、厚薄规10支、有关拆装工具10套、供测试用的起动机4台、连接导线。

三、本卷须知

1.起动机的拆装过程必需依照规定的步骤进行，绝不能毫无规律的乱拆和乱装，特别是解体作业，规定不能解体的小总成绝对不能拆，以免损坏。

2.在进行解体作业过程中，进度放慢点为宜，并且每进行一步，都要细心研究构造，工作原理，装配关系，接线关系和作用等。

3.拆下的零部件(或小总成)要按先后顺序排列好(平垫和弹簧垫可串在螺杆上，再拧上螺母)，以免装配时出现过错和遗漏，还要特别注意小件不能丢失。

4.在拆装过程中，要避免用锤子、大活动扳手等工具敲击，以免零部件损伤。

5.做激磁绕组和电枢绕组的短路故障检查时，动作要快，时间要短，以免烧毁。

6.蓄电池的电压应与被试起动机的额定电压一致，蓄电池的容量应与被测起动机的功率相匹配，而且必需采用技术状况良好的充足电的蓄电池。

7.起动机与蓄电池之间的连接导线截面积要足够大，导线长度要短，其电压降不得超过0.2～0.3V，电路中所有的接线柱保持清洁和连接稳固。

8.空转试验的时间不得超过1分钟，以免起动机过热而损坏。9.做全制动试验时，制动夹具和小齿轮夹块必需夹稳固，身体避开弹簧称的夹具，以保证人身安全。

10.全制试验时每次接通电路时不得超过5秒钟。

11.每次试验后，待蓄电池休息1～2分钟，再进行下次试验，以免降低蓄电池的使用寿命。

12.读数时，待仪表指针停稳时方可读数，以免出现附加误差。

四、考核要求

1.按操作规程进行起动机的拆解和装配；

2.按要求进行起动机主要零件的检测和整体性能的检测；3.按要求进行起动机的试验台试验

五、考核时间30分钟

六、操作步骤

(一)外部观测

用10～15分钟的时间，对起动机进行观测与思考；熟悉起动机的外部形状、总体构造及在汽车上的安装状况；各接线柱的名称、作用及联线状况；对照实物分析起动系的工作原理。

(二)321型起动机的拆装与检修1.321型起动机的解体

(l)用螺丝刀旋下防尘箍(护圈)的紧固螺钉，并取下防尘箍和密封纸垫圈。

(2)用十字花螺丝刀通过壳体的检视窗口旋下四个电刷的接线螺钉，再用螺丝刀撬开电刷弹簧，并把电刷从电刷架内抽出。

(3)用十字花螺丝刀旋下电磁开关上动铁芯护罩上的4个紧固螺钉，取下护罩。细心研究传动机构的构造，并用手反复推压动铁芯，观测与思考：传动机构的结构特点、工作原理及其作用，调整部位及结构。

(4)用钳子将传动叉上端的铰接销钉上开口锁销取下，再抽出铰接销钉。

(5)用开口扳手旋下穿心螺钉，轻击(或用螺丝刀轻撬)后端盖边缘，并将后端盖取下。细心研究后端盖的构造，并观测与思考：后端盖总成的装配关系、结构特点、电刷的作用及工作状况；电刷压力不足会引起何种不良后果？为什么？

(6)将电枢轴前端限位环上的开口锁销用钳子取下，沿轴向向内滑动限位环，并取出两个半圆锁环。细心研究其构造，并观测与思考：锁环和限位环的结构特点及其作用。

(7)用锤子轻击(或用螺丝刀轻撬)传动端壳，并将传动端壳连同传动机构从电枢的花键轴上抽出；再把电枢从定子腔内抽出，细心研究传动端壳与定子壳体和传动机构装配关系及其结构特点。

(8)用套筒扳手拆下传动叉中间绞接销钉螺母，轻击销钉并将其抽出，再把传动叉从传动端壳后端面向下抽出，并取出驱动小齿轮啮合器总成。

(9)用开口扳手拆下电磁开关接柱的接线和连接片。再用十字花螺丝刀旋下电磁开关后盖板上的螺钉，并将后盖板和密封垫取下。细心研究电磁开关的构造，并观测与思考：电磁开关的结构特点、工作原理、接线关系和各元件的作用。

2.解体后的检验。

321型起动机解体后，应用直观和借助于器材对各零部件(或小总成)进行全面的检验，以鉴定其技术状况是否良好。其主要检验项目如下：

(1)各接线头和接线柱是否氧化，接线是否松脱，焊端是否脱焊等。

(2)控制开关的触点是否脏污或烧蚀，而接触不良。(3)各轴颈和滑动轴承铜套磨损的程度以及润滑状况。(4)电刷的检验：

用直板尺测量的高度，如图6-1所示，国产起动机其新电刷的高度为14毫米)，磨损后其高度不得低于新电刷高度的2/3倍。

用弹簧秤测量弹簧拉力，如图6-2所示，应在1822N之间，假使

图6-1电刷长度检查

1-起动机定子外壳；2-电刷；3-卡尺

图6-2电刷弹簧拉力检查

达不到规定值，应更换新的弹簧。(5)激磁绕组的检验：因激磁绕组中电流密度大，加之散热条件差；较简单发生故障。最常见的故障是绝缘烧焦，造成匝间短路或搭铁，甚至造成焊头的焊接处脱焊等。

①激磁绕组断路故障检查：激磁绕组导线截面积大，发生断路的可能性很小。也可用万用表测量激磁绕组的正极端与电刷之间的电阻，如图6-3所示，阻值应接近于零，否则说明激磁绕组有断路故障。

图6-3激磁绕组断路故障检查

1-激磁绕组的正极端；2-电刷；3-万用表；4-激磁绕组

②搭铁故障的检验：用万用表的1k档或10k档测量其搭铁的绝缘电阻，如图5-4所示，若万用表读数接近于零，则表示有搭铁故障，

图6-4激磁绕组搭铁故障检验

1-激磁绕组的正极端；2-定子壳体；3-万用表；4-激磁绕组

若万用表读数为无穷大，则表示无搭铁故障。

③短路故障的检验：用探试法检验(注：所用电池为单格蓄电池)。按图6-5把电路接好后，闭合开关K，迅速用螺丝刀或一铁片分别在四个磁板上进行试探，靠手感来感受各磁极上电磁力的差异，若某一磁极上的电磁吸力太小，则表示该磁极上的激磁绕组有匝间短路。

两表笔接入3和6号接线柱（桑塔纳轿车发动机电子点火系），起动发动机（转动分电器轴），其电压值的大小应发生交变，如图12-5所

图12-5霍尔信号发生器的检查

示。

（4）点火提前装置的检查

检查分电器离心提前装置技术状况时，用手转动离心块应能自如，不应有卡滞现象；离心块的销钉与轴孔不能过于松旷；在用手指顺时针方向转动分火头至极限位置后放开，应能自动回到原位，表示

图12-6分电器离心提前装置的检查

离心块弹簧张力正常。如图12-6所示。

检查分电器真空提前装置的技术状况时，用嘴吸允真空软管，此时膜片应能带动真空提前机构拉杆移动。如图12-7所示。

图12-7分电器真空提前装置的检查

（2）点火线圈技术状况的检查2.点火线圈

点火线圈技术状况的检查包括绕组阻值的检查和绝缘性能的检查。检查初级绕组的电阻值时应用万用表的R?1?档，而检查次级绕

图12-8点火线圈初、次绕组的检查

组的阻值时应用万用表的R?1k?档。检查方法如图12-8所示。初级绕组的阻值寻常为1.2～1.7?。若万用表指示阻值无穷大，则说明初级绕组断路；若阻值小于标准值，则说明匝间有短路；

次级绕组的阻值寻常为：2.4～3.5k?。若万用表指示阻值无穷大，则说明初级绕组断路；若阻值小于标准值或为0时，则说明匝间有短路。

检查点火线圈绕组的绝缘性能时，可用数字万用表20M?档测

量，点火线圈任一端与外壳间的电阻值均应为无穷大，否则存在漏电故障应更换。

3．火花塞技术状况的检查

电子点火系火花塞的间隙为0.8～0.9mm，微机控制电子点火系火花塞的间隙为1.0～1.1mm。

（1）拆下火花塞后的检查

工作正常的火花塞其绝缘体裙部呈赤褐色，电极无烧损，且电极间隙正常。若火花塞绝缘体顶端起疤、破碎或电极熔化、烧蚀，都说明火花塞已经烧坏，应更换新件。

（2）未拆下火花塞的检查

就车检查火花塞技术状况的方法有短路法、感温法和吊火法。短路法检查火花的技术状况时，应使发动机低速运转，用螺丝刀在被测火花塞的高压线与缸体间短路，使该缸火花塞断电不工作。此时若发动机转速明显降低、抖动，说明该火花塞工作良好，否则为工作不良。

用感温法检查火花塞的技术状况时，应在发动机工作达到正常温度后，用手逐缸触摸火花塞瓷体，若某缸火花塞温度比其它缸的温度低，则温度低的火花塞工作不良。

用吊火法检查火花塞的技术状况时，可将高压线从火花塞上拆下，使其端头与火花塞接柱保持5mm间吊火，若发动机工作状况改善，说明该火花塞有故障。

4.点火器技术状况的检查

如图12-9所示为将1.5V的干电池接入点火器的信号输入电路，以判断点火器的性能。其检查方法是：接通点火开关，用电压表或试灯检测点火线圈“—〞与接地间的电压。当按图a)和按图b)所示交换干电池的极性时，电压表应指示1～２Ｖ或12V，试灯应交替闪亮。否则说明电子点火器有故障，应予以更换

图12-9磁感应式点火系点火器的检查

5.点火线圈的性能测试

将点火线圈按图12-10所示的电路连接在万能电器试验台上，将试验台调速电机的速度选择开关扳向高速位置，用手转动调速手轮，使调速电机的转速为1500r/min。调整三针放电装置，使其放电间隙逐渐增大，直至达到能够达到最大的放电间隙为止。从刻度上读出放电的最大间隙值，并记录之。

根据三针放电装置每击穿1mm间隙需要1500V电压的关系，计算出点火线圈所能达到的次级电压，并以此来判断点火线圈的技术状况。一般状况下，技术状况良好的点火线圈的次级电压应不低于18000V（即分电器转速在1000r/min,三针放电间隙不小于12mm）。

6.分电器总成的性能试验

图12-10点火线圈技术状况检查接线图

将试验台线路连接好，将电机开关扳到低速位置，调整电机的调整手轮，使转速以150转/分运转。转动刻度盘，使某一火花在“0〞度处，然后调整转速，分别测出200r/min、500r/min、1000r/min、1500r/min、……时的提前角度，并与标准值进行比较，确定离心提前机构的技术状况。

检查完离心提前机构的技术状况后，将真空软管接到真空提前机构的管接头上，并控制转速为1000转/分，再转动刻度盘，使某一火花在“0〞度处，然后摇转真空泵手轮，改变真空泵的吸力。分别测出真空度为13.2KPa、26KPa、33KPa、39.6KPa……时的点火提前角，再与标准值进行比较，确定真空提前机构的技术状况。

若测得提前角大于标准值，说明膜片弹簧力不足或折断；若测得提前角小于标准值，说明膜片破碎或管路漏气。

七、配分、评分标准

序号1作业考核内容项目检查电子点火系各配分评分评分标准记录分火头检查方法错误扣5分分火头检查结果错误扣5分扣得分分分火头的检查10

1.电动刮水器实物及示教板或轿车；2.万用表及常用工具4套

三、本卷须知

1.电动刮水结构的认识实训过程中，多观测，多分析，多思考。2.诊断电路故障时，应在读懂电路图原理的基础上进行，避免盲目的拆卸。

四、考核要求

1.正确描述电动刮水器的结构和各元件的功能。2.正确检查电动刮器的有关部件。

3.根据故障现象，正确分析故障原因并查出故障部位。

五、考核时间15分钟六、操作步骤

1.细心观测电动刮水系统各组成及各零件的结构特点，并将观测结果填入下表中：

电动刮水器自动回位功能间歇功能点功系统功能低速功能高速功能电流回路结构特点2.刮水器常见故障刮水器系统常见故障有：刮水器不工作、间歇性工作、特续操作不停及刮水片不能复位等。下面以桑塔纳轿车挡风玻璃刮水器系统为例，介绍其常见故障的诊断方法。

（1）刮水器不工作

故障现象：刮水器在所有档位均不能工作

故障原因：电路方面的原因可能是刮水电动机绕组断路;熔断丝断路;线路连接松动、断路或搭铁不良；刮水器控制开关接触不良或继电器触点接触不良。

机械方面的原因可能是蜗轮蜗杆脱离啮合或损坏；杆件连接松脱或损坏；刮水片、传动机构等卡住。

故障诊断步骤：

（2）刮水器速度比正常慢或转动无力若刮水器各挡位的速度均比正常慢，应首先检查刮水电动机电源线路上的电压是否正常，若电压偏低或过低，则应检查刮水器电路中的中间继电器、熔断丝、控制开关等部件上的接线端子插接是否稳固、部件工作是否正常;若电压正常，则应检查刮水电动机上的电刷接与换向器间接触是否良好、电动机轴承及蜗轮润滑是否良好。

七、配分、评分标准

序号1作业项目电动刮水器的结构研究电动刮水器故考核内容各系统的组成各系统的结构特点配分30评分标准组成不明白扣15分结构特点不明白扣15分评分记录扣分得分2电路的检查继电器检查60电路检查顺序错误每次扣5分端子识别错误扣2障诊断电机检查分，方法和结果错误扣6分。方法错误扣8分，操作程序不对扣2分，结果错误扣6分。