市政道路沥青路面施工

/市政道路沥青路面施工探讨摘要：本文主要结合作者多年市政道路的施工阅历，分析了影响沥青路面质量的因素，对沥青混凝土路面施工的限制中应留意的问题作了详细的阐述。

关键词：市政道路沥青路面质量限制

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前言

现代市政公路建设中，由于沥青路面的诸多优点而获得了越来越广泛的应用。沥青路面的质量的好坏，可以提高行车的舒适性，增加行车平安，提高路面的通行实力，减轻行车的颠簸和噪音，削减汽车机件和轮胎破坏，降低油耗。由于施工水平及交通荷载，还有自然因素地理位置的影响，公路破损现象经常发生，给社会人们的生活带来诸多不利影响。

目前，尤其是沥青砼路面应用范围较广，无论高级、次高级、低级路面都接受沥青砼路面，所以沥青路面的质量限制尤其重要。

1影响沥青路面质量的因素

影响沥青路面质量的因素有三个阶段:第一阶段:沥青面层前阶段；其次阶段:沥青面层施工阶段；第三阶段:沥青面层施工后，即工后交付运用阶段。第一、其次阶段可通过确定措施，接受适当的施工工艺和加强现场管理限制对平整度指标加以限制和改善、提高，第三阶段可通过刚好养护加以处理或通过路面专项修理复原其路面运用功能。影响沥青路面质量的主要缘由是:下承层平整度不良对沥青路面平整度的传递影响因素，沥青混合料的影响因素，基准面(线)的影响因素；摊铺作业的影响因素:碾压作业的影响因素。

2严格限制材料质量

2.1矿料

矿料在沥青混合料中占到总量的95%左右，在沥青路面中起到负荷的作用，矿料的质量及其物理性能较大程度地影响着路面性能，对矿料的要求在符合《公路沥青路面施工技术规范》的基础上应做到以下几点：

2.11全部的矿料必需无塑性，沥青混合料中的粘土颗粒成分可以引起沥青混合合料的体积膨胀，在水的作用下引起沥青膜和矿料间的剥离现象，所以要求矿料中小于0.075mm的部分其塑性指数小于4。

2.12严格限制矿料中有害成分的含量0.075颗粒含量(水洗法)应小于1%，软石含量应小于5%。

2.13集料的坚实性，耐磨性和磨耗的实力应符合规范的规定。

2.14沥青面层的细集料应接受机制砂，依据级配须要，沥青中、下面层也可运用少量质量优良的自然砂，因一般自然砂的形态较圆滑，并且含有一些有害成分，所以自然砂用量不宜超过20%。

2.15小于0.075mm部分含量的多少对沥青混合料的性能影响很大，混合料级配中该部分含量必需考虑粗细集料本身带有的粉尘部分，并相应削减矿粉用量，合成级配中小于0.075mm部分填充料和沥青含量即粉胶比值应在0.8～1.4之间。且宜为1.0～1.2。

2.2沥青胶结料沥青必需符合《公路沥青路面施工技术规范》,现场沥青混合料油石比允许偏差为-0.2%～+0.3%；现场沥青混合料沥青饱合度允许偏差为±5.0%；现场沥青混合料马歇尔稳定度和流值应符合规范要求。

2.3任何进场材料必需按规定要求频率进行试验，经评定合格后方可运用。经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

3沥青混凝土前场施工工艺限制(现场铺筑的限制)

准备阶段的质量限制。进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必需强调的是，在水冲洗的时间支配上要尽量提前，确保施工时基层干燥。

运输过程的质量限制。在车辆的支配上必需满足运力要求，车辆载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1:3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以削减混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。

摊铺时的质量限制。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门限制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3，并确保沿螺旋全长布料一样。要选择合适的料斗阀门开度，使其和供料速度恰当协作，进而达到刮板输料器连续、匀整地供料。在预压整平系统

上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要刚好调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1，5m/min，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间)，但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，

干脆造成预压效果差(小于80)，所以上面层最好<3m/min、中下4m/min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。最终一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消退轮迹。初压、用双驱双钢轮7t～10t静压；复压要求提高密实度并揉压以削减表面细裂纹和孔隙，依据其详细要求一般接受11t～13t振和20t～25t轮胎，依据相关报告，25t轮胎施工能达到密实度95，振动设备施工则能达到96～98；终压接受宽幅钢轮2m～2.2m、重16t的碾压设备。碾压要驾驭好碾压时间，碾压有效时间是从起先摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料起先摊铺后温度下降最快，大约每分钟下降4℃～5℃，所以在摊铺起先后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。

4施工接缝的处理

4.1纵向施工缝

路面摊铺一般接受两台摊铺机联合摊铺方式。对纵向接缝的处理一是保证摊铺出的沥青混合料不离析，二是避开运用冷接缝。起先摊铺时应将第三、四车混合料首先摊铺，以保证摊铺混合料温度的匀整性。纵向接缝接受斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最终作跨接缝碾压以消缝迹。假如两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。

4.2横向施工缝

前后两条摊铺带横向接缝质量的好坏对路面平整度的影响很大,它比纵向接缝对汽车行驶速度和合适性影响更大。施工时横接缝接受平接缝。用五米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层和直尺脱离接触处定出接缝位置，用据缝机割齐后铲除；接着摊铺时，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝慢慢移向新铺面层。初压后再用人工细致找平，直到满足要求为止。上下层横向接缝应错开1m以上。

4.3接缝要紧密粘结，充分压实连接平顺，表面修饰和其它部位相同。因为接缝质量的好坏对路面平整度的影响很大，所以在施工中要妥当支配，尽量削减纵横向接缝的数量。

5交通管制

沥青混合料铺筑完成后，待混合料表面温度低于50℃时，压实完成12小时后方可开放交通。

结语:

沥青路面的施工工艺，干脆影响整个工程的质量，对于微小环节把握要求很高，只有在施工工程中把握好每一方面的工作，才能提