桥梁工程毕业设计指导书

桥梁工程毕业设计指导书目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、目的与要求 2二、设计内容 22.1桥型方案草图——拟定图式 32.2桥型方案设计图——编制方案 42.3内力配筋计算 52.4编写设计说明书 6三、设计依据及标准设计 63.1设计依据 63.2标准设计 6四、设计资料摘编 74.1桥跨结构主要尺寸的拟定 74.2下部结构主要尺寸的拟定 14附录一交通部公路工程标准图及设计图目录（部分） 15附录二图幅及图标 16附录三设计说明书示例 17桥梁工程毕业设计指导书一、目的与要求毕业设计的目的是使学生学会如何综合运用已学到的理论与实践知识，解决中等复杂程度桥梁工程中的规划、设计以及施工方案等方面的问题。培养学生初步具有工程师的基本技能。为此，学生必须在以下几个方面受到综合的训练和提高：1、系统地巩固和加深已学到的理论知识和桥梁实习所取得的经验；2、遵循国家的建设方针，按照“规范”、“准则”的具体规定，使用设计手册等参考书进行设计的独立工作能力；3、提高计算和绘图的基本技能；4、培养阅读文献、利用资料进行科研的能力；5、了解桥梁设计的整个过程和全部内容；6、掌握设计文件的编制方法；7、熟悉与设计有关的各种设计依据、标准设计并了解有关设计参考资料。二、设计内容根据《公路基本建设工程设计文件编制办法》的要求，独立大桥勘测设计工作，一般应采用两阶段设计，即初步设计和施工图。设计由说明书、设计图表、施工方案及设计说明书四部分组成，是报送主管部门审批的文件。主要内容是根据批准的计划任务书的要求，通过勘测选定桥位，拟定桥梁结构型式和初步尺寸，进行方案比较，提出推荐方案。说明其特点，并提出概算造价。鉴于学生在学习有关课程的同时都作过课程作业或课程设计，又由于时间的关系，所以学生的毕业设计的重点放在初步设计中的桥型方案设计方面。学生根据“毕业设计任务书”的要求和条件，不作桥位、桥型比选，只要求学生完成以下内容：1、桥型方案图（三张）；2、上部结构控制截面配筋图、下部结构配筋图（三～四张）；3、设计计算书、说明书；现将主要内容及基本要求分述如下。2.1桥型方案草图——拟定图式在通过桥涵水文计算，确定桥梁总跨径以后，就要着手选择合理的桥梁结构型式。学生可根据本人“设计任务书”的要求和条件，首先提出1至2种可行的桥型方案（包括上、下部结构），然后按下述步骤对每一桥型进行规划考虑：1、桥梁分孔；2、确定桥下通航净空和桥面标高；3、合理选择基础型式；4、桥头接线及纵坡；5、材料选用；6、绘制桥型比较方案草图；7、综合分析每一方案的优缺点，确定最终方案。上述内容，除参阅“桥梁工程”上册外，还应考虑以下几点：1、影响分孔的因素对于大、中型桥梁、分孔问题是设计中最基本、最复杂的问题之一，必须进行深入全面的分析，才能得到比较完善的方案。（1）必须满足排洪和通航的要求；（2）从地质情况考虑，分孔后各桥墩所处位置的优劣；（3）从施工条件考虑，同一图式中不宜用多种跨径，且不宜选用太大跨径；（4）宜尽量选用标准跨径；（5）当采用不等跨方案时，跨度变化不宜太多，并适当安排各跨的比例，以求受力合理及美观；（6）从建桥材料及结构型式来考虑跨度的大小，在分孔时，可利用“经济跨径”作参考。2、选用建桥材料所需考虑的因素（1）应该尽量就地取材；（2）所选材料应与选用的结构型式和跨越能力相配合；（3）综合考虑施工（工厂预制或就地施工等）、养护、美观等各方面的条件。3、选用结构型式时需考虑的因素（1）为了使结构图式经济合理，必须很好熟悉各种桥跨结构的力学和构造特点及其适用范围；（2）从地质情况来考虑选用合理的墩、台型式及上部结构型式（静定、超静定、有推力、无推力）；（3）从建筑高度、跨越能力、所需材料等方面来考虑；（4）考虑施工方法和施工能力；（5）满足战备的要求；（6）注意桥型美观，尽量与周围环境协调；（7）其他特殊要求，如引进新技术、新工艺等。2.2桥型方案设计图——编制方案编制方案的目的是对上述选定的方案进一步细致地拟定其主要尺寸，编制技术经济指标（造价、材料用量、工期等），拟定施工方案，经技术经济比较确定一个最佳方案作为推荐方案。其主要工作内容有：1、拟定结构（桥跨结构、墩台、基础……）各部分的主要尺寸目的在于确定工程数量和计算造价之用；因而不必精确地计算各构件的内力、强度和稳定问题，而是充分利用已有的资料或类似工程设计来定出各部分的尺寸、只有在缺乏上述资料时才用近似计算方法来确定各部分主要尺寸。2、对结构的主要截面进行粗略的验算（但要保证结构的安全使用）。3、根据已定尺寸，计算工程数量。4、绘制桥型方案设计图。方案均应有一个立面图、平面图（带有河床断面及地质概况，横向与纵向比例尺相同，一般可用1:500或1:1000）及1－2横断面图（比例尺可适当增大）。立面图、平面图上应注出桥的总长、桥跨结构的计算长度：墩顶宽度、墩身侧面坡度、设计洪水位、通航水位、通航净空（用虚线表示）、桥面标高、墩台中线的里程桩号、顶面标高、基底标高、桩尖标高、锥形护坡的坡度等。横断面图上应注出桥面宽度、人行道宽度、桥面横坡、主梁（主拱圈）尺寸、间距、墩台宽度及两侧坡度、基底尺寸等。方案设计图上还应将各方案主要结构的工程量或主要材料用量，造价等以表格的形式列出。有关设计问题可写入附注。图幅及图标按附录三规定采用。通过分析比较，细化设计方案。2.3内力配筋计算完成桥型方案设计之后，应进行内力计算。内力计算内容如下：1、主桥内力计算包括：（1）恒载内力计算；（2）活载内力计算；（3）墩顶支反力计算；（4）荷载效应组合，得出基本组合、短期效应组合及长期效应组合的弯矩、剪力包括图；（5）控制截面（支点、L/2、L/4、L/8截面）抗弯、抗剪配筋计算；（6）下部结构承载能力计算、单桩承载力计算。内力计算可运用通用程序SAP2000或其它桥梁专用设计程序进行。2、引桥预应力混凝土T梁计算包括：（1）恒载内力计算；（2）活载内力计算；（3）墩顶支反力计算；（4）荷载效应组合，得出基本组合、短期效应组合及长期效应组合的弯矩、剪力包括图；（5）配筋计算、强度验算、使用应力变形验算；（6）下部结构承载能力计算、单桩承载力计算。内力计算可采用手算方法进行。2.4编写设计说明书按照“设计文件编制方法”的要求，设计说明书应包括河流、工程地质、水文、气象等情况，桥型方案，施工方案及造价等的简要说明或列表说明。为了便于学生编写桥梁初步设计说明书，现选择某座桥梁的“说明书”作示例，以供参考（见附录五）。三、设计依据及标准设计3.1设计依据1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；2、《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60-2004））；3、《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61－20054、《公路工程抗震设计规范》5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－856、《公路工程技术标准》JTGB01—20037、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－893.2标准设计桥梁设计应尽量采用标准设计。公路工程的标准设计，包括部颁标准设计与省标准设计两类。交通部主持编制及颁发使用（或试用）的标准设计（简称部标），包括下列四种编号：1、中华人民共和国交通部公路桥涵标准图编号JT／GQB＝××－××（即交通／公桥标－）2、交通部公路桥涵设计图编号JT／GQS＝××－××（即交通／公桥设－）3、交通部县社公路工程设计图（试用）编号JT／SGS＝××－××（即交通／社公设－）4、交通部高速公路桥梁设计图（试用）编号JT／GGQS＝××－××（即交通／高公桥设）四、设计资料摘编为了便于设计，现将设计中所需的部分资料摘编如下，使学生参考采用。4.1桥跨结构主要尺寸的拟定当选定结构的跨径、荷载、桥面净空与标准设计或已有设计相同时，可参考它们加以拟定。若无合适资料可参考时，则桥跨结构主要尺寸需用近似方法加以确定（具体计算方法可参见手册等，此处不再一一列出）。在拟定图式时，桥跨结构的建筑高度可参见表1选定。表1桥跨结构建筑高度参考值桥梁体系桥跨结构高度附注钢筋混凝土桥梁简支T梁桥—跨中高度(米)—计算跨径(米)—支座处高度(米)—悬臂端部高度(米)H—悬臂根部高度(米)f—拱的矢高(米)2、连续梁（变高度梁）3、T型刚构—与挂梁同高4、桁架拱续表1桥跨结构建筑高度参考值预应力混凝土桥梁5、简支T梁—跨中高度(米)—计算跨径(米)—支座处高度(米)—悬臂端部高度(米)H—悬臂根部高度(米)f—拱的矢高(米)6、连续梁7、T型刚构h1—与挂梁同高8、连续板梁(等高)圬土拱桥9、石板拱(等截面)，＜15m时α＝25＝15~45米时α＝26＞45米时α＝2710、箱形拱(等截面)关于钢筋混凝土桥梁中的简支T梁及连续拱桁梁等的构造型式、适用条件及尺寸拟定可参见《公路设计手册——梁桥》。表2钢筋混凝土T型刚构挂孔桥实例桥名项目××河桥××市桥××桥××桥××桥设计年月1969.101971.121971.11973修改设计1975.4设计通车日期1970.51972.101973.101974.3跨径(米)47.047.156.047.150.50净跨径(米)40.043.551.9643.545.5桥面净宽(米)7+2×1.07+2×1.07+2×1.07+2×1.57+2×1.0悬臂计算长(米)13.1015.4014.3013.3014.60悬臂梁梁高(米)1.1－2.71.10－3.071.50－3.501.10－3.071.30－3.10悬臂安装重(吨)21.023.024.025.024.0吊梁跨径(米)16.3016.3027.416.3016.30吊梁型式微弯板工字梁组合梁微弯板工字梁组合梁T梁微弯板工字梁组合梁T梁吊梁安装重(吨)10.010.0030.010.020.0在设计中，根据设计跨径、地形、地质、施工情况等还可采用钢筋混凝土T型刚构挂孔桥的型式。现将此种桥型的设计施工实例及其主要技术经济指标列于表2。预应力混凝土简支T梁桥的主要建筑尺寸见表3，其它尺寸及技术指标可参见标准设计。表3预应力混凝土简支T梁主要尺寸/m跨径(桥墩中距)计算跨径(支点中距)梁全长主梁高度梁端至支点距离3534.0234.962.000.474038.8839.962.300.5451.0450.0051.002.500.50预应力为砼连续梁部分设计实例列于表4。钢管砼系杆拱桥部分设计实例列于表5。砼斜拉桥部分设计实例列于表6表6混凝土斜拉桥部分设计实例(m)桥名主跨L梁高h梁宽B有效梁宽b塔高Hh/LH/Lb/B附注上海泖港大桥2002.2012.5012.0044.001/90.91/4.550.96双塔双索面天津永和大桥2602.0013.6011.0052.001/1301/5.00.81济南黄河大桥2202.7519.5019.0051.271/801/4.290.97东营黄河大桥2882.4019.5019.0057.001/1201/5.050.97蚌埠淮河大桥2242.5021.1019.0053.751/89.61/4.170.90辽宁长兴岛大桥1761.7510.5010.0040.771/1011/4.320.95犍为岷江大桥2402.4014.1012.0057.001/1001/4.210.85武汉长江公路大桥4003.0029.4026.0091.001/1331/4.40.88郧阳汉江大桥4142.0015.6012.0090.421/2071/4.60.77上海南浦大桥4232.3630.2527.45105.01/1791/4.030.90上海杨浦大桥6022.9630.2527.45144.01/2031/4.180.98表4预应力混凝土连续梁设计实例桥名桥长(m)最大主跨(m)桥全宽(m)截面型式梁高H(m)，高跨比H/L特征H支H支／LH中H中／LEschanchtal143128316.00.0476.00.047四跨连续HirschhornWest375.88126.516.56.20.0493.80.03七跨连续Gennerilliers636.617219.559.00.0523.50.02五跨连续Jerantut462.4115.829.625.580.0483.750.032三跨连续KualaLepar696115.829.05.580.0483.750.032多跨连续No.6his266.6128.544.156.50.0513.80.030三跨连续OHmarsheim129.5171.9HYPERLINKmailto:2@1042@10.49.00.0523.00.017五跨连续太田川铁路桥22211012.28.00.0735.00.045三跨连续Guffenbach393108125.720.0522.70.025多跨连续Gonstance305134.2HYPERLINKmailto:2@18.382@18.388.00.0603.50.026三跨连续JoinvilleA256B252A108B1022@18.85.20.0480.0512.20.0200.022三跨连续续表4预应力混凝土连续梁设计实例桥名桥长(m)最大主跨(m)桥全宽(m)截面型式梁高H(m)，高跨比H/L特征H支H支／LH中H中／LF’egire514106.7520.75.580.0522.20.021六跨连续Stein-Sackingen24410612.926.250.0592.80.026三跨连续St.Brieuc52499HYPERLINKmailto:2@12.02@12.06.50.043.00.030六跨连续KentuckyRiver236.798.5HYPERLINKmailto:2@12.92@12.94.80.052.440.025三跨连续Danube378.8115HYPERLINKmailto:2@19.552@19.554.350.0383.350.029五跨连续Mangfall30510818.65.40.055.40.05三跨连续Saint-Maurice-Interchange2703117.5128.00.0682.00.017多跨连续Kochertal112813830.56.770.0496.770.049多跨连续NeueNecker22910713.85.30.0502.50.023三跨连续Tricaltin203142.510.07.50.0532.50.018三跨连续GabrielJohnsonTrucker426.7106.714.04.780.0451.830.017有铰五跨连续续表4预应力混凝土连续梁设计实例桥名桥长(m)最大主跨(m)桥全宽(m)截面型式梁高H(m)，高跨比H/L特征H支H支／LH中H中／LShubenacadieRiver440.1213.410.810.670.0502.440.011有铰三跨连续NewReichs865.5169.6126.18.780.0525.490.032五跨连续青海川桥286.6110HYPERLINKmailto:2@11.652@11.656.50.0593.00.027三跨连续Zilwankee2469119.5HYPERLINKmailto:2@22.72@22.76.10.0512.440.020三跨连续Bossuit-Kortrjkchannel20810440.65.00.0482.50.024多跨连续Zolder214103.1HYPERLINKmailto:2@16.52@16.54.50.0442.50.024六跨连续上轮桥321.312511.97.50.064.30.034三跨连续大潼坎盐谷桥285.01255.27.50.062.40.019六跨连续Bialschina64516012.14+13.899.50.0592.60.016三跨连续Gateway162726022.215.00.0585.20.02三跨连续表5钢管混凝土系杆拱桥设计实例序号桥名跨径(m)矢跨比拱轴线型结构型式拱圈(肋)截面桥总宽(m)型式高度(m)管径×壁厚(mm)1江苏无锡新安北桥601/6抛物线下承式系杆拱单圆0.8800×16152江苏泰州引江大桥701/5.38抛物线下承式系杆拱单圆0.8800×16133福建福安群益大桥46抛物线中承式肋拱单圆0.8800×14184四川旺苍东河大桥1151/6m=1.543下承式系杆拱哑铃形2.0800×1014.65广东高明大桥1001/4m=1.756中承式肋拱哑铃形2.0750×106浙江新安江望江大桥1201/4抛物线中承式肋拱哑铃形2.0900×10(12,14)109广东南海佛陈大桥112.81/5m=1.167下承式系杆拱哑铃形2.51000×142511福建福清玉融大桥761/4抛物线中承式肋拱哑铃形1.9800×1028.412福建安溪铭选大桥901/4.5抛物线中承式肋拱哑铃形1.9800×101413三峡黄柏河特大桥1601/5m=1.543上承式肋拱哑铃形2.5(2.9)800×1018.514三峡下牢溪特大桥1601/5m=1.543上承式肋拱哑铃形2.5(2.9)1000×10(12)18.515三峡莲沱特大桥1141/5m=1.50中承式肋拱哑铃形3.01000×10(12)2016广州解放大桥81.61/5抛物线下承式系杆拱哑铃形2.41200×142517福建福州外沙洲大桥601/3.5m=1.347中承式肋拱哑铃形1.2950×14618福建仙游兰溪大桥641/3.2抛物线中承式肋拱哑铃形2.0480×1027.719福建福州解放大桥801/5抛物线中承式肋拱哑铃形1.8750×101420江苏常熟海虞桥441/4抛物线下承式系杆拱哑铃形1.2800×1013.521江苏常熟之和塘桥391/3.79抛物线中承式肋拱哑铃形1.3450×101122射阳河大桥68.51/4抛物线下承式系杆拱哑铃形1.75500×91324四川成都磨子湾大桥1201/5.5m=1.543中承式肋拱哑铃形2.001100×127.526福建闽清石潭溪大桥1361/5m=1.167中承式桁肋拱四肢3.0600×101227黑龙江依兰牡丹江大桥1001/4m=1.756中承式桁肋拱三肢2.5550×828河南安阳文峰路立交桥1351/5m=1.05下承式系杆拱横哑铃3.0600×1231.429峨边县大渡河桥1401/5m=1.352下承式系杆拱横哑铃3.0720×1213.530广东南海三山西大桥2001/4.5m=1.3中承自锚式横哑铃3.5550×10284.2下部结构主要尺寸的拟定1、基础常用的基础形式有刚性扩大基础、桩基础、沉井基础等。当上部结构为中、小跨径的桥梁，地表较浅深度范围内有适宜的持力层（如硬塑粘土、砂性土、岩石等），且地表无水或水深不大，围堰较易时可采用明挖的刚性扩大基础。基础埋深应考虑地质、冲刷、冻结、上部结构型式、地形及最小埋置深度等因素。基础顶面一般不高于最低水位，季节性河流不宜高出池面，基础厚度在1~2m左右，基础厚度超过1m时应浇砌成台阶形。基础平面尺寸由墩、台身底面的形状尺寸确定，基础襟边最小值20~30cm，并应满足基础材料刚性角的要求。刚性扩大基础的验算内容包括：持力层、软弱下卧层的强度验算、基底合力偏心距验算（控制不均匀沉降）、基础抗倾覆、抗滑动稳定验算、地基稳定验算（特殊地形条件，如基础位于斜坡上或基础下有夹层）、沉降验算等。当地表浅层没有适宜的持力层或水深较大、围堰困难时，多采用桩基础。桩的直径、根数、入土深度可参考已建成的同等规模的桥梁初步拟定。当地表以下适宜深度范围内有基岩时可采用柱桩，没有基岩时采用摩擦桩。摩擦桩的桩长也可由设计荷载，通过单桩轴向容许承载力公式反算求得。桩基础确定后应验算的内容包括：单桩轴向容许承载力、桩身强度验算、地表处桩身水平位移验算及抗裂验算。刚性扩大基础和桩基的验算内容可根据时间的紧缓选作部分内容。2、桥墩、桥台桥墩形式可采用实体（重力式）桥墩、桩式桥墩等。桥台形式可采用U型（重力式）桥台、埋置式桥台等。墩、台尺寸的拟定可参考已建成桥梁的有关资料，也可查阅有关设计手册来确定。附录一交通部公路工程标准图及设计图目录（部分）公路桥涵标准图图号图名跨径(米)载重净空其他技术指标JT／GQB009－73装配式钢筋混凝土T型梁上部构造10、1316、20汽－20挂－1000.25净－7＋2×0.751.50净－9＋2×1.01.55号螺纹钢筋011－73装配式钢筋混凝土T型梁上部构造10、1316、20汽－20挂－1000.25净－7＋2×0.751.50净－9＋2×1.0锰钢、II级钢筋013－73装配式钢筋混凝土T型梁上部构造10、1316汽－20挂－1000.25净－7＋2×0.751.50净－9＋2×1.01.5III级螺丝钢筋016-73灌注桩墩台汽－20挂－100配装式钢筋混凝土T型梁上部结构墩高H＝5~13台高H＝3~18018－73石拱桥6、8、1013、16汽－20挂－100净－7＋2×0.75矢跨比、、、拱轴线型园孤线墩台高3~14米019－73混凝土预制拱桥6、8、1013、16、2025、30汽－20挂－100净－7＋2×0.75矢跨比、、、、019－73平坦石拱桥2、3、4、5、6、8、10、13、16、20汽－20挂－100净－7＋2×0.75矢跨比、、墩台高2~7.5米园孤线026－75装配式后张法预应力混凝土简支梁（碳素钢丝）25、30、35、40汽－20挂－1000.75净－7+2×1.501.0净－7+2×1.50027－75混凝土桥墩25、30、35、40汽－20挂－100配JT／GQB025－75配JT／GQB026-－75028－75混凝土肋形埋置式桥台25、30、35、40配JT／GQB025－75配JT／GQB026-－75046－77石拱桥25、30、40、50、60汽－20挂－100矢跨比、、、拱轴线型：等截面悬链线（2）公路图号图名跨径(米)载重净空其他技术指标002－74预应力混凝土组合T箱梁T梁16、20箱梁16、20、25汽－20挂－1001.0净－7＋2×1.5006－75预应力混凝土T形刚构60(25米吊梁）汽－20挂－100净－9＋2×1.0净－9＋2×1.5主要材料：高强钢丝16Mn012－75预应力混凝土组合箱梁10、2025、30汽－20挂－100净－7净―9冷拉IV级钢016－78预应力组合箱梁下部钻孔桩桥台桥墩配JT／GQS012－75019－80钢筋混凝土桁架拱桥25、3040、50汽－20挂－1000.25净－7＋2×0.750.25净－9＋2×1.01.5矢跨比、、020－80装配式预应力混凝土组合箱梁25、3035、40汽－20挂－1000.75净－7＋2×1.01.0净－9＋2×1.5附录二图幅及图标1、图幅：3号图2、图标桥梁工程毕业设计图名图号班级比例姓名日期指导教师注：表中图名桥位平面图工程地质纵剖面图桥型方案图桥型方案设计图配筋图附录三设计说明书示例（一）概述本勘测设计任务系受××市城建局委托、设计院生产科以“（79）生字第×××号”任务单下达我队，我队先后于八九年三月和十二日两次进行桥位勘测。并由院地质队在所选两个桥位上进行地质初钻。×××市位于江中游，市区被江分隔成东、西两部分，一九五七年修建成了公铁两用钢桁梁桥一座，其公路桥面单宽2×1.5m＋7m，设计荷载为汽－20，挂－100。由于近年来城市建设飞速发展，交通量猛增，据一九七四年十二月五日调查，该桥在十二小时内通过汽车2258辆，拖拉机187辆，板车550辆，自行车5976辆，高峰人流每小时1500人，据市公安局交通大队反映，目前交通量比当年增加将近一倍，该桥无论通过能力荷载能力均已不能满足需要。由于交通拥挤，桥上经常出现事故，造成严重的交通阻塞，这种状态急待改变。××市是国家主干道——××公路上的重要枢纽，这座大桥是沟通南、北、东、西的纽带，具有重要的政治、经济和军事意义。（二）桥位选择本桥桥位的确定主要考虑与城市总体规划相协调。在市区河段上从地形、地质、河道、水文等方面看，差异不大。一九八九年第一次勘测时，曾广泛征求各有关部门意见，并会同城建局领导和技术人员一起在现场勘选，确定解放路桥位，完成该桥位的勘测和方案设计大部分工作量，当年十月，××市城建局通知我院称：根据省建委领导对城市规划审查意见，市委研究决定，把原定桥位移向下游，避开城市中心，遂于十一月进行第二次桥位勘选，城建局领导和技术人员也一同参加，最后决定把桥位选在规划的红旗路处（距解放路桥位660米。两桥位比较如下）：解放路桥位：优点：处在市中心、对市区交通方便。西岸地势较高，东岸较开阔，有利于引桥引道的布设，纵坡平缓、地基地质较佳，折迁房屋较少。缺点：建桥后会把车流、人流引向市中心，增加市中心的交通压力。红旗路桥位：优点：避开市中心，建桥后不致增加市中心的交通密度。缺点：东岸靠近市火车站站场，引道受限制，通茶山沟工业区公路与铁路立交不易解决，桥台土方最大。西岸地势比解放路桥位低2米，纵波大、地基地质不及解放路桥位。拆迁房屋远较解放路桥位多。（三）水文本桥址处于江中游。桥位下游6公里有水文站，汇水面积52150平方公里，桥位与该水文站之间有一支流来水（桥位下游4公里）汇入。分析该站资料，解放前仅有一九四O~一九四四年观测资料，亦不甚可靠，采用自一九五O年该站复建以来29年的连续观测系列，并与调查到一九二四年历史最大洪水进行频率推求。由水文站资料推求的设计频率流量包括来水的部分流量，桥位处的流量予以适当折减。采用上游公铁两用桥水位与水文站建立的水位相关线推算桥位处的设计水位。水文站采用吴淞水准高程，××市区采用黄海高程，吴淞高程－2.432m＝黄海高程。本文件采用黄海高程水文计算主要成果如下：H1＝58.87mQ1＝20200立方米／秒H3＝57.87mQ3＝17100立方米／秒H10＝57.37mQ10＝15600立方米／秒H20＝56.07mQ20＝13800立方米／秒施工水位：据水文站一九五O年以来逐月最大洪峰流量近30年统计资料进行频率计算：据9月~2月低水位季节取H33＝49.00m作为施工控制水位。（四）地质本桥位河床复盖层薄（砂砾层0~1.60米，最大最度2.23米），基岩为第三系紫红色砂岩。岩石平整，岩层由细、中、粗各层相间，层理交错，层厚较薄，偶有厚约1mm的石膏薄类层。地质构造属单斜构造，走向南北、倾向东，倾角7°~10°。各层天然状态单轴极限抗压强度Rc如下：紫红色细砂岩176－302kg/cm2较软，易龟裂紫红色砂岩(实测值)272－424kg/cm2软硬紫红色粗砂岩106－154kg/cm2结构不紧密，易风化紫红石英砂岩(估)＞500kg/cm2坚硬、薄、呈尖片状风化层薄（0~0.45m），岩性尚好。石膏薄层对基础影响不大，作为天然地基是可行的。两岸复盖层均为第四系地层。上层人工填土、污泥、亚粘士、亚砂土等土层的承截力（）均不理想，西岸砂砾以砂为主，＝2.2~2.8kg/cm2,东岸砂卵石层以砾卵石为主，紧密，＝6~8kg/cm2,（可否奠基，须作静载试验确定）（五）桥高的确定江的通航等级目前尚未法定，这条江上已建桥梁的通航净空都不统一，除××大桥外，均未达到三级航道的标准。为此曾向省航道处，××港务处等单位作了调查，征集意见。在××市还由市建委主持，专门召开了有关部门参加的座谈会；会议认为桥下通航净空宜与上游的公铁两桥相仿。该公铁两用桥自建成以来，已有二十二年，经实测，该桥梁底标高为黄海高程64.985m。七月二