规则货运大副题库

客船根据《国际海上人命安全公约》规定，凡在国际集装箱运输中常采用20ft的箱子，其

载客超过（）的船舶应视为客船。宽度和高度分别是（）。

A.10人A.6ft,6ft

B.11人B.8ft,6ft

C.12人C.6ft,8ft

D.13人D.8ft,8ft

98

为了保证船舶有足够的储备浮力，客货船常采

集装箱船的以下（）特点不对。

用（）不沉制。

A.多数为单层甲板

A.二舱

B.双船壳可堆放3〜9层集装箱

Bn.T两H,舱

C.舱内不能有柱子

c.一舱

D.以柱子、水平桁材、导向轨组成的格棚货

D.底舱

架

3

如果客船的重心位置偏低，那么船舶的（）。9

【稳性好；【I稳性差；in舒适性好；w舒适性为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中

差；V方向性差。采用了（）。

A.I、WA.双层壳体，抗扭箱或等效结构

B.H、III、VB.多层甲板

C.1、IV、VC.多道纵向舱壁

D.II、MVD.圆形舱口

410集装箱船的特点是（）。

下有关客船的特点的描述，不正确的是（）。I舱口大，双层壳；II多层甲板；in舱有格栅

A.单层甲板上具备有客房货贺；w起货设备为重吊

B.多层甲板上具备有相应的建筑A.I、II对

C.较好的抗沉性B.II、in对

D.足够的救生、消防和通信设施c.I、in对

D.I、II、川对

511

下列有关客船特点表述正确的是（）。

集装箱船的一般特点是（）。

I甲板层数多；n上层建筑高大；in具有较好

I单层甲板；n货舱开口宽大；in主机功率大,

的抗沉性；IV设有减摇装置

航速高；W舷墙较高；V方形系数小于0.6。

AA.T1、T1T1

A.I、II、III、V对

B.i、n、in

B.1、H、in、iv对

C.I、n、w

C.II、III、IV、V对

D.i、ii、in、iv

D.I〜V全对

6为保证（），船体设计为双层船壳。

12货舱为单层甲板而且甲板是平直的，这类船为

A.提高抗扭强度()。

B.增加压载水舱

A.滚装船

C.增加抗沉性

B.集装箱船

D.增加稳定性

C.散装船

D.A+B对

1319

卜列有关集装箱船特点的描述，不正确的是货舱横剖面设置成菱形，不仅为了（），又

（）。可防止航行中由于船舶横摇而造成散货流动

A.多数为单层甲板危及船舶稳性。

B.双层船壳A.提高稳性

C.舱内不能有导轨B.便于清舱

D.有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱C.减少平舱工作

构件组成的箱格导轨装置D.增大舱容

1420

散粮船设置上边舱的主要目的是（）。

货柜船的一般特点有（）。A.增强总纵强度

I货舱多为单层甲板且开口宽大；II舱内设有B.保证装满货舱

格栅或货架；III装卸效率高，货损货差大；IVC.便于清舱

高速货柜船的Cb小于0.8D.增加水舱

A.I、II

B.I、H、III21

散粮船设计货舱为棱形，其目的是（）。

C.I、II、W

A.保证稳性

D.1、II、III、IV

B.便于清舱

C.A、B都对

15D.A、B都不对

标准集装箱（TEU）的长度为（）。

A.40ft22

B.20ft船型肥大、货舱呈棱形体、舱口较大、舱口围

C.30ft板也较高的这类船属于（）。

D.10ftA.矿砂船

B.散货船

16C.集装箱船

全集装箱船的特点是（）。0.杂货船

I舱口宽大；II多层甲板；III双层壳；IV舱有

箱格导轨装置23

散装货船的特点是（）。

A.I、II

1为单壳体或双壳体的单甲板船；II具有双层

B.I、II、III

底舱；m在货舱区域内有底边舱和顶边舱。

C.II、III、IV

AI、H、m对

D.1、HI、IV.

B.I、II对

C.II、III对

17散装货船是（）。

A.尾机型单甲板船D.1、m对

B.中机型多甲板船

24

C.尾机型多甲板船散粮船的特点是（）。

D.中机型单甲板船I船型肥大；II货舱是棱型；in舱口较大，舱

18散货船主要用于（）。口围板也较高。

A.装比重较小的散货A.I、n对

B.装比重较大的散货B.II、in对

C.装任何散货C.I、HI对

D.装指定的散货D.I、II、III对

2531

散货船货舱横剖面设计成棱型的目的是（）。双层底设置得较高，一般可达型深的（）。

I可减少平舱工作；II保证装满货舱；in确保A.1/5

稳性。B.1/4

A.I、H对C.1/3

B.II、III对D.1/2

c.I、in对

D.I、II、III全对32矿砂船普遍采用（）。

A.高强度钢

26B.不锈钢

关于散货船的特点是（）。C.普通钢材

I舱口围板高大；n货舱横剖面成棱型；in货1）.铸钢件

舱四角的三角形舱柜可用于压载水舱；w为防33

止货物挤压多设二层甲板。矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是

A.I、n、川对（）。

B.II.IH,IV对A.提高稳性

C.I、III、W对B.既可提高重心高度又便于清舱

D.1、II、III、W全对C.增加船体强度

D.增加压载舱

2734

散装货船货舱斜顶板和斜底板的作用是（）。卜列同吨位船中双层底最高的是（）。

I保证装满货舱；II便于清舱：IH参与总纵弯A.集装箱船

曲B.散粮船

A.I、nC.矿石船

B.II、IIID.油船

C.I、III

D.I、H、III35

28

下列（）是矿砂船的特点。

下列有关散装货船特点描述不正确的是（）。

A.舱容小、双层底较高、采用高强度钢

A.舱口围板高大

B.舱容小、双层底较低、采用高强度钢

B.货舱横剖面成棱形

C.舱容大、双层底较高、采用高强度钢

C.货舱四角的三角形舱柜可作压载舱使用

D.舱容大、双层底较低、采用高强度钢

D.舱口要多而小

29

散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是36

（）0矿石船的特点是（）。

I可减少平舱工作；H可防止航行中因横摇过I单层全通甲板；11双层底高；III货舱两侧压

大而危及船舶的稳性；m调节吃水和稳性高度载舱大；IV采取纵骨架式结构；V货舱长而大。

A.I、nA.I、II、III、IV

B.I、mB.II、III、V

C.11、HIC.1、II、HI、MV

D.I、II、IIID.I、II、HI

30双层底设置得较高是为了（）以减小横摇37矿石船的特点（）不对。

频率。A.双层底特高

A.提高船舶重心B.两侧压载舱较大

B.便于装卸C.双层底高度较低

C.增加压载舱容量D.要考虑提高重心高度

D.减少压载舱容量

38矿砂船的特点是（）。44

混装船的特点是（）。

I多为尾机型和全通单甲板；II双层底高便于

I油类和散装干货不同时装载；II船型肥大；

提高船舶重心；HI与其它船相比货舱容小而压

cb大于o.8；in中间舱和边舱可全部用来载油；

载舱容大。

IV仅边舱可用来载油。

A.I、II对

A.I11对

B.II、UI对

B.IIII对

C.I、山对

c.Inm对

D.I、III、全对

D.Iniv对

39矿砂船的特点是（）。

I舱容小；II双层底较高；III一般采用高强度45

结构钢矿砂/石油两用船的特点是（）。

A.I、III双层底没有矿砂船高；II中间舱可全部或大

B.I,III部分用来装载矿砂；山边舱和部分中间舱装载

C.II、III货油；IV中间舱约占整个货舱舱容的70%〜75%

D.I、II、IIIA.I、n

40（）简称为0.0船。B.I、n、in

A.矿/油两用船c.n、in、iv

B.矿/杂货船D.［、n、in、iv

C.油/气船

D.矿/散货船46

兼用船的一般特点有（）。

i可同时装载油类和散装干货；n船型肥大，

矿/油两用船的特点是（）。cb•一般大于o.6；in中间舱的全部或大部分用

A.运输矿砂时装在两侧边舱和中间货舱内来装载散装干货

B.运输原油时装在两侧边舱和部分中间货舱A.I、II

内B.II,III

C.运输矿砂时只装在两侧边舱内C.仅II

D.运输原油时只装在中间货舱内D.仅III

47下列有关0B0船载货特点描述不正确的是

42（）简称为0.B.0船。（）O

A.矿/散/油三用船A.中间舱的全部或大部分用来装载散货或矿

B.散/油/气体三用船石

C.矿/油/杂货B.下边舱专用于装载油类

D.油/气/杂货C.两侧边舱、上边舱及部分中间舱用来装载

43矿/散/油三用船的特点是（）。货油

I设有上下边舱；II设有双层船壳；III为单甲D.散货或矿石与油类不同时装载

板船48杂货船（）。

A.I、II对A.不能载运旅客

B.I、in对B.可以载运旅客

c.II、ni对C.可以我运少量的客

D.I、II、川对D.空船时可以载运旅客

49有多层甲板的船为（）。

A.集装箱船

B.散货船

C.杂货船

D.油船

50杂货船的特点（）不对。

为保证装卸作业安全，尾直跳板的工作坡度应

A.用来装载一般干货

小于（）。

B.货舱设计为单层甲板结构A.15°

C.舱口尺寸较大B.8°

D.有吊杆或起重机C.10°

61

为避免舷侧凝结水淌湿舱内货物，杂货船在货D.4°

舱舷侧安置的木板称（）。

A.护舷板滚装船装卸时船舶横倾角应小于（）。

B.木铺板A.3°

C.隔板B.4°

D.挡板C.5°

D.6°

杂货船的一般特点是（）。如果采用首门，则首门位于（）。

I通常具有2〜3层甲板结构；II为便于装卸A.干舷甲板之下

货，舱口尺寸较大；III配有吊杆或起重机；IVB.干舷甲板之上

抗沉性设计为"两舱不沉制”C.平台甲板以上

A.I、IID.二层甲板以上

B.I、III

C.II、III、IV船舶的舷门和尾门是指布置在（）的舷侧。

D.I、n、inA.防撞舱壁后

B.尾尖舱舱壁前

C.机舱舱壁前

杂货船的特点有（）。D.机舱舱壁后

I对货物种类与码头条件的适应性强；n装卸

效率不高；山一般设计成“一舱不沉制”滚装船装卸货时跳板负荷一般为（）。

A.I、IIA.1-2

B.II、IIIB.2〜3

c.I、inC.3-4

D.I、ii、inD.3.15-4.15

滚装船的上层建筑高大，上甲板平整，（），

露天甲板上无起货设备。

滚装船以下（）特点不对。

A.无舷弧和梁拱

A.利用升降机垂直上下装卸

B.有舷弧和梁拱

B.上甲板平整，无舷弧和梁拱

C.有舷弧无梁拱

C.不需要起货设备，甲板层数多

D.无舷弧有梁拱

D.货舱内支柱极少，甲板为纵通甲板

滚装船装卸货用的跳板多数设置在（）开口。

A.首部62滚装船的特点是（）。

B.尾部

I甲板层数多，舱内支柱少；II舱容利用率底,

C.两舷侧

抗沉性差；HI甲板为纵通甲板。

D.船中

A.I、II对

B.n、in对

C.I、in对

D.I、II、in全对

6368

滚装船的有关特点是（）。

I舱容利用率底；II抗沉性差；III作业时跳板滚装船装卸货物如采用"带轮”方式，则下列正

的坡度通常为4。〜5°；IV多为尾机型，方型确的是（）。

系数大于0.16。A."带轮”方式装卸速度高，货舱利用率低，

A.I、II、III对适合短途运输

B.11、【II、IV对B."带轮'’方式装卸速度高，货舱利用率高，

C.I、III、IV对适合短途运输

D.1、II、III、IV对C."带轮''方式装卸速度慢，货舱利用率高，

适合短途运输

64

D."带轮''方式装卸速度慢，货舱利用率低，

滚装船的结构较为特殊，一般（）。适合短途运输

I上甲板平整，无舷弧和梁拱；II仅有少量的

起货设备；HI甲板层数多，一般有2〜4层；

IV货舱无分隔舱壁但有极多的支柱；V难以满69

足一舱不沉制的抗沉性要求，但航速较高。下列有关滚装船特点描述正确的是（）。

A.I、II、川、IV对1具有多层甲板和双层底结构；H强力甲板和

B.II、III、MV对船底一般采用纵骨架式结构；III在舱内设置局

C.I、【II、V对部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横

D.I、MV对向强度。

A.I、II

B.I、in

65

（）对小型滚装船不适用。C.II.Ill

A.舷门跳板D.i、n、in

B.尾门跳板

C.首门跳板70滚装船的尾门和舷门可设在（）。

对

D.B+CI干舷甲板之上；n主甲板之下；in干舷甲板

66之下。

滚装船的跳板很少采用的是（）。A.I、n

A.舷门跳板B.IKIII

B.尾门跳板c.i、m

C.首门跳板D.HIKIII

D.B+C对

71有关船舶的舷门和尾门，下列说法正确的是

67

下列采用水平装卸方式的船舶是（）。（）。

A.杂货船I布置在防撞舱壁后；11客船的尾门应位于干

B.集装箱船舷甲板之上；III门一般向外开启。

C.滚装船A.I、II

D.载驳船B.I、III

C.II>III

D.I、II、III

7278

规范对滚装船首门和内门的要求是（）。货舱要求长而大，舱内无支柱，甲板两舷侧上

I首门应位于干舷甲板之上；n内门作为防撞设有立柱，舷墙也较高，起货机均安装在桅楼

舱壁的一部份；山内门不得作为防撞舱壁的一平台上的这类船属（）。

部份。A.木材船

A.I、IIB,滚装船

B.I、IIIC.干货船

C.II、IIID.集装箱船

D.仅I对

79运木船的特点是（）。

73滚装船靠泊作业过程中，若能保证横倾角小于

I舱口大舱内无支柱；II双层底较高；in甲板

（）度，则其跳板对码头的负荷一般不超过强度要求高且舷墙较高；w起货机要装于桅楼

()t/m2o平台。

A.4,1-2A.I、II、III对

B.4,2—3B.1、HI、IV对

C.5,2〜3C.II、m、IV对

D.5,3〜4D.1、n、山、IV全对

7480

下列有关滚装船特点描述正确的是（）。下列有关木材船特点描述不正确的是（）。

I首跳板处必须设置首门与内门；II首门位于A.干舷比一般货船低

干舷甲板之下；in车辆通过舱内设置的活动B.甲板的两舷舷侧设有立柱或立柱底脚

斜坡道或升降平台作上下层间的移动C.甲板强度要求高，但舷墙较低

A.I、II、IIID.舱内无支柱等障碍物

B.I、II

C.1、III

O1

D.II、III下列有关木材船特点描述不正确的是（）。

A.货舱长而大，舱内无支柱

75B.货舱短小，舱口大

滚装船的首门结构形式有（）。C.甲板两侧设有立柱

I罩壳式；H边较链式；III滚动式D.起货机安装在桅楼平台上

A.I、II

82冷藏船的特点是（）。

B.I、in

c.ILniA.具有良好的隔热设施和制冷设备

D.i、n、inB.吨位较大，速度较快

C.航速较快

76船舷两侧排水口（）。D.甲板层数较少，货舱口小

A.1大且多

83

B.大且少冷藏船以下（）特点不对。

C.小且多A.有良好的隔热设备

D.小且少B.舱口大

77C.甲板层数较多

运木船的特点是（）。D.有制冷设备

I舱口大、舱内无支柱；11甲板强度要求高；

III舷墙较高；IV起货机安装于桅楼平台上。

A.I、II、III对

B.II、III、W对

C.1、III、IV对

D.I、II、III、IV对

冷藏船的特点是（）。90舱口的形状为（）。

方形小舱口

I货舱口较小；H具有隔热和制冷设备；in甲A.

板层数多，速度快。B.圆形大舱口

A.I、H对C.圆形小舱口

B.II、III对D.方形大舱口

c.I、in对

D.I、II、III对椭圆形舱口的长轴沿（）方向布置。

85A.横向

多用途船具有（）甲板结构。B.船长

A.1一层C.与首尾纵中线成夹角45°

B.两层D.与首尾纵中线成夹角60°

C.三层

D.底层

92

86

新建油船设有专用压载舱的优点是（）。

多用途船的一般特点有（）。

A.防止海洋污染和减轻货油舱结构腐蚀

I货舱一般均经特别设计，能满足载运多种货

B.提高强度.抗沉性和缩短停港时间

物的需求；II货舱口一般较宽大；III有的为两

C.增加船体重量及造价

层甲板结构；W配备的起重设备以起重机为

D.A+B

主。

A.I、II、III

、、

B.IIHIIV油船的L/B（）；而B/d和Cb（）。

、

C.IIIVA.较小，较大

D.I、II、川、IV

B.较大，较小

C.较小，较小

D.较大，较大

卜列有关多用途船特点不正确的是（）。

94油船多为尾机型，有利于（）。

A.货舱口一般较宽大

B.能满足载运多种货物的需求1增加货舱容积；11防火防爆和油密；in操纵

C.有的多用途船具有两层甲板结构安全

D.-一般不配备起重设备A.I、n对

B.II、III对

C.I、HI对

D.I、II、III全对

95

对L>90m的油船，要求在（）。

油船设置纵向舱壁的主要目的是（）。

A.在货油舱内设置一道纵向连续的舱壁

A.分隔不同种类的油

B.在货油舱内设置二道纵向连续的舱壁

B.减少自由液面对稳性的影响

C.在货油舱内设置三道纵向连续的舱壁

C.提高船舶总纵强度

D.在货油舱内设置四道纵向连续的舱壁

D.B+C

96

89油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的

同一货油舱当由一个或儿个制荡舱壁隔开时,

是（）。

至少设有（）相互远离的舱口。

A.增加横向强度和适装不同品种的油类

A.一个出口

B.减少自由液面对纵稳性的影响

B.两个出口

C.提高船舶总纵强度

C.三个出口

D.A+B

D.四个出口

97104

油船甲板机械应该使用（）。新建中型以上油船船体结构均设计为（）。

A.电力动力A.双层底与双层船壳

B.蒸汽动力B.单层底与双层船壳

C.油压动力C.单层底与单层船壳

D.人力动力D.双层底与单层船壳

98油船应该有（）。105

油船的船体形状属于（）的船。

A.双层底

A.方形系数较小

B.大货舱口

B.方形系数较大

C.小舱口

C.中横剖面系数较小

D.起货机

D.方形系数为1

99

现要求建造中型以上油船设置双层船壳的主

106

要目的是（）。油船机舱通常设置在（）。

A.增加船体强度A.船尾

B.增加压载水舱B.船首

C.防止严重污染C.船中

D.A+B+C对D.船中偏后

100107

新建油船设置专用压载舱的缺点是（）。油船设置纵向舱壁的作用是（）。

A.对货油舱内结构腐蚀大大增加