技术报告基于多源轨检数据的轨道质量检控研究

项1 建立基于B/S模式的基础网络平台2 建立基于ORACLE数据库管理系3 轨道质量的均值管理和峰值管理以及超限分析、统计分4 轨检仪数据的实时传输和定建立铁路工务段轨道几何状态信息传输管理及应用综合系统对所有的轨道检测数据进行集中的、传输和处理，能有效的提高人员的工作效率，降低工目前的铁路工务信息管理系统对轨道质量的评判主要是根据轨检车和动检车的轨检数据不能实现对铁路轨道质量的动态不能实现各类轨检数据的有效比对因实时性差因此建立铁路工务段轨道几何状态信息传输管理及应用综合系统，道部信息中心联合交通大学和各铁路局研制开发的铁道部——铁路局——铁路分局——工务段四级应用的网络版铁路工务管理信息系统(IS)，于2003年在、石子系统。IS涵盖了铁路工务部门的主要业务，具有功能完善，集成度、安全度公司的GeoGraphicGIS软件、VieconPubhsher网络发布软件和DB2大型数据库实现了对略了各级别轨检数据的有效和综合处理。项目的需求分提出多源轨检数据的综 数据模型（在数据库中如 这些数据建立统一的多源轨检数据的综合显示、软提出基于铁路内网B/S模式的的检测与养护实现铁路局工务段车间、超限数据库轨检需轨检采用人工或网络录入和文件管理系统量检控技术研究。科研经费：45选择辽阳工务段进行试点可扩展性和 性原则1.1.51 建立基于B/S模式的基础网络平台2 建立基于ORACLE的轨检数据库管理系统3 线路数据的查询、图像显示、超限、数据统计4 轨检仪数据的实时传输和定位1.5.611-1BB/S主B/S主 检线 信线路管理信息（多源轨检数GSM据线 信1-2、源系统、10M光纤接入等设备，配置路检修中心或工务段线路科。、基础网络平台的软件系统应包含ORACLE数据库软件、windows2008server正版软件、各分系统的接口软件、数据库管理软件、查 系统、系统管理等应用软件名版语名版语操作系WindowsXP家庭或企业简体中操作系统的附加功数据库Oracle企业简体中应用平简体中JAVA客户端MS简体中JAVA开发网页开发工MacromediaDreamweaver处理工版本控制工英绘图工officevisio2003网络通讯标准或者协议：TCP/IP硬件接口：支持一般的PII软件接口：运行于WindowsXP及更高版本具有WIN32API服务最低配推荐配应用和数据库服务CPUIV10G以（LAN或WAN（LAN或WAN邮件服采用方式U盘录入或网络上载。轨检车（动检车）数据接文件、GEOhtmliic轨检车（动检车）（4STE5GEO。目前，国内使用的轨检车主要有四型、四型≥200km/h3160-120km/h2时速≥120km/h12原始基础数据（记录格式为STE格式或GEO格式，主要记录轨距、水平、左轨分析结果文件（网页表格文件html格式包含：a)class1.html，1级超限； 2级超限 3_4级超限class_other.html其他超限； tqi指标 t分析结果的数据库文件（文件格式iic，可将iic后缀改为mdbaccess据cuevesdefectskmstqi：200mtqi原始基础数据geo文件说明Geo215121通道获取通道数：通道数在第10243个字跳过多余字节：跳过10808个字节，以后的数据即为该文件中的数据通道总数说明（65个计字节名字节单比1G_Lprf.左高低22G_Rprf右高低23G_Laln左轨向24G_Raln右轨向25G_Gage轨距26G_Cant27G_Xlvl水平28G_Warp_1三角坑29G_Cvtr曲率G_Lacc.g车体水加2G_Vacc.g垂直加速度2G_Speed速度2G_ALDALD2G_L.prf7070m左高低2G_Rprf7070m右高低2G_Laln7070m左轨向2G_Raln7070m右轨向2G_Gage_rate轨距变化率2G_Cvtr_rate.曲率变化率2G_Lac4465通道获取通道数：通道数在第10243个字跳过多余字节：跳过11283个字节，以后的数据即为该文件中的数据通道总数说明（65个计字节名字节单比1G_Lprf.左高低22G_Rprf右高低23G_Laln左轨向24G_Raln右轨向25G_Gage轨距26G_Cant27G_Xlvl水平28G_Warp_1三角坑29G_Cvtr曲率G_Lacc1.g车体水加2G_Vacc.g垂直加速度2G_Speed速度2G_ALDALD22222G_Gage_rate轨距变化率2G_Cvtr_rate曲率变化率2G_Lacc_r444G_LalnCh3G_R68G_RprfCho6G_La8222G_Laln2G_Ra4G_822225G_LIrregul51G_14131G_1111115G_G_G_CG_CANG_CANG_CANAG_CANAC原始基础数据STE格式说明STE数据光盘：1）原始基础数据（文件STE格式；2）分析结果文件（网页表格文件html格式；3）分析结果的数据库文件（文件格式iic，可将iic后缀mdb，用access）1、原始基础数据：(1621-1622).ste(1622-1337).STE2、分析结果文件：*.html35型轨检车-ste文件----原始基础数据：1、STE14，14右高低、右轨向、、曲率、轨距、三角坑、垂加、横加、速度、ALD。2、45，010A3数据采用二进制整型转换成整数以后需要乘以一个系数每个通道系数不尽相1。方法:二进制，所有数据都是整型方式！转换成整数以后，不同的141。GJ5公米轨曲左轨右轨左高右高三角速垂横系1ste位超限类长度超限等速度检测位超限类长度超限等速度检测标公米峰值(mm三角21缓大轨11缓检日米型峰长等曲速检测标京广轨检车型三21缓京广轨检车型距11缓位超限类峰值(mm长度超限等位超限类峰值(mm长度超限等速度检测标公米大轨2圆大轨2圆数据字典设计如下：tabel-检日公米型峰长等曲速检测标京广轨检车型距2圆京广轨检车型距2圆3、 3_4级超位g)长速公米线路编检日米类长线/曲速标京广轨检车型京广轨检车型位超限类峰值(mm或长度超限等位超限类峰值(mm或长度超限等线形/曲速度检测标公米-42直-82直数据字典设计如下：tabel-编日米类峰值(mm(//曲速检测标轨检542直轨检582直 曲线起曲线终度平限速(75mm欠计算最高允许速极限半半加速公米公米公米4-2-数据字典设计如下：tabel-日曲线点曲线终m)平限速(75mm欠计算米米m)速极限半公米型548154型4263426、 公里扣长高轨轨水三角70轨率率率432222120000000000000000000000000000000000000008558000000000000250000000800000002000600000000004195数据字典设计如下：tabel-日高 轨轨水三角70高70轨率率率432222121型00000000000000000000000000000000000000085型00000002500000008000000020006000000000041957、 累计扣累计检测:61公里每公均扣分:30.61分优良公里:50公里优良率:81.97合格公里:11公里:18.03%失格公里:0公里失格率:0%-----------每公均T值:28.43每公均TQI:9.41均衡公里:35公里均衡率:57.38%计划公里:21公里计34.4358.2数据字典设计如下：tabel-每优合%每每均均计%率率公衡率率日均分值里公里I型5100325861107133158132一个扣平均指段百分一个扣平均指段百分总公百分总公百分左总右左总右左总右0021801900120300000000066600000005000100009990000000010000000米0070000000米00400000000000000000000000000000000000020000777数据字典设计如下：tabel-日个扣平均指段百分个/里扣/里左总右左总右左总右型3796687818019003型00174615203608 tqi指标里超轨高水轨三角速标左右左右数无无数据字典设计如下：tabel-标标速轨水高轨里日左右左右数型无型无公标整公里T评0公标整公里T评0均0均数据字典设计如下：tabel线路编日公标整公里T评检京广轨检车50均京广轨检车50均二）分析结果的数据库文可将文件后缀改为.Mdb,ACCESS1-1 cueves表：曲线2 defects表：缺陷3 kms表：按公里数的轨检数据4 tqi表：200m的tqi计算Oracle添乘仪数据上实现添乘仪数据的入库和文件。文件类型：excel文件添乘仪数据：保证每周一次的全面添乘，由于不确定因素存在，出现的3级超限点算机接口进行，导出Excel文件。人员：段长、副段长、高速科长、车间、其他人11223344机工55曲72

人实现人感数据的入库和文件。文件类型：excel文件人员：段长、副段长、高速科长、车间、其他人序线病害位0京广1京广轨检小车数据上实现轨检小车数据的入库和文件。文件类型：excel文件人员：段长、副段长、高速科长、车间、其他人米）)）)）)）)）)）)）)）)）)）)1.6.31多源轨检数据的均值管轨道区段整体不平顺分析：轨道区段整体不平顺管理又称为均值管理,均值管理以保证线路质量均衡为目的。均值管理主要采用轨道质量指数(TQI)管理,TQI15区段即认为线路质量较差,应安排综合维修。我国以200m的轨道区段作为单元区7幅值的标准差,各单项几何不平顺幅值的标准差称为单项指数,将7个单项指数之和作为评价该区段轨道平顺性综合质量指数。TQI质量指数能真实反映轨道质量状态,准确反映轨道状态的程度,可用数值明确表示各个轨道区段的好坏;能作为各级工务管理部门对轨道状态进行宏观管理和质量控制的依据,能用于编制轨道维修计划,指导养护维修作业;用于计算轨道质量指数的轨道几何量值原始数据容易和记录,计算简便;轨道质量指数数值与轨道质量状态的对应关系明确,易于被现场人员掌握和使用。（动检车本系统要实现轨检车（动检车）的TQI值分析的图形显示以及轨检车（动检车）TQI值同比分析的图形显示等功能显示要求：根据里程（横坐标TQI（纵坐标T和评价（横坐标T200定义：T值是根据单元区段内TQI值超过对应管理值的程度来确定的，当200mTQI值未超过（小于或等于）该速度等级的管理值，则该200mT值为0；TQI值大于管理值但小于等于“超过10%”的管理值，则该200mT值为40；TQI值大于“超10%”但小于“超过20%”的管理值，则该200mT值为50；TQI值大于“超过20%”的200mT61。TTQI未超过管理超过管理超过超过T0公里T定义：按照每公里作为管理长度，则每公里所包含的5个200m单元区段的T值之和，即为该公里的T值。公里T值即为该公里轨道状态质量的综合评价，某公里的T值TQIT=0；0<T≤100T＞100为优先公里。整公里T每公里T评价定均计优轨道不平顺质量指数TQI管理值标轨道不平顺质量指数TQI管理值标速度等高轨轨水三角98542～120轨道动态管理暂行试验标轨道动态管理暂行试验标项(0,120](120,160](160,200](200,250]Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级大轨距204050252小轨距-------------水平85858三角坑(基869468高868轨87578高////8//6//6/轨////8//68//68/车体垂0505050505050505车体横6950695069506950轨距变化率(基05//50//25//02//曲率变化率(基(1/m/m×1005//00//05//20//横向加速度变化00//00//00//00//②水平限值不包含曲线按规定设置的值及顺坡量③三角坑限值包含缓和曲线顺坡造成的量④车体垂向加速度采用20Hz采用10Hz度应在Vmax±10%范围内；结果显示轨检车（动检车）TQI分析数据来源：根据单次轨检车（动检车）的数据。每200m一个区段，显示轨检车（动检车）的1-轨检车（动检车）TQI同比分4200mtqi）T（均衡、计划、优先）tqi1-1.6.3.2多源轨检数据的峰值管7151003015051~3000.25m数据。数据来源：Oracle数据库的轨检车（动检车）基础数据库（由geo文件或STE文件入库；显示要求：根据里程（横坐标，连续显示通道的基础数据（纵坐标。单仪器多通道图形（动检车）1-单仪器多通道的同比图形1-多仪器的单通道对比图形1-1.6.33超限综合分1)超限综合一级超限分检日米型峰长等曲速检测标京广轨检车型坑21缓京广轨检车型大11缓二级超限分三、四级超限1.6.34多源轨检数据的统计分实现车间、工区的扣分统计；车间、工区的自身对比；车间、工区等能以轨检车（动检车）工务段内对车间和工区进行并能显示两次轨检（动检车的轨检情况下的车间、车间、工区的统计平均扣方法：以单次轨检车（动检车）class.html：超限数据入库，得到扣分数据和超限数据;；Step3:Step4:Step6：根据公均扣分得到车间工区车间、工区自身对方法：利用不同检测日期的轨检车（动检车）11.6.3 截断分截断分析是对每一种数据自定义占百分比例进行分析，有100米，200米，500米三数据来源：Oracle2001-1-1.6.3 重复超限分301-实现修改账号和用户信息管理功能修改账实现系统管理员对系统中用户的账号管理，分配用户账号、、使用权限用户信息 用工务工务段车车间名工工区名、tabel-user1局、工务段