路床4水泥土施工方案

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机西高速马路JXZT-1标

路床水泥土施工方案

编制：

复核：审核：

浙江正方交通建设有限公司机西高速JXZT-1标项目经理部

二〇一四年五月十五日

郑州机场至周口西华高速马路路床水泥土处理施工方案

目录

1、编制目的22、编制依据23、工程概况24、试验目的35、施工现场准备3

5.1工期安排35.2施工方法及检验标准35.3施工组织机构及人员配备45.4技术准备56、水泥土施工方案5

6.1、工艺流程图56.2验收下路床66.3测量放线76.4填料要求76.5控制素土摊铺厚度76.6含水率测定及控制76.7散布水泥86.8拌和86.9整平96.10碾压96.11养生和保护106.12检测验收107、质量控制118、质量保证体系13

8.1．质量目标138.2．质量保证措施139、文明施工1610、施工安全本卷须知1611、环境保护措施1612、创优措施16

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路床4%水泥土试验段施工方案

1、编制目的

为确保机西高速马路JXZT-1标K25+600～K32+000段路床水泥土填筑质量，全面落实业主提出的“样板引路、以点带面、全面创优〞的首件工程评估工作。通过K31+850-K32+000段路床水泥土处理试验段施工，把握最正确施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路床填筑施工。

2、编制依据

2.1、两阶段施工设计图纸

2.2、《河南省机西高速马路工程施工标准化技术指南》2.3、《马路路基施工技术规范》（JTGF10—2023）2.4、《马路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2023）2.5、《马路土工试验规程》（JTJE40-2023）2.6、《马路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

3、工程概况

根据《郑州机场至周口西华高速马路两阶段施工图纸设计》有关内容、业主、监理要求，结合本标段具体状况，全线上路床40cm部分采用掺4%水泥土进行填筑。

本标段起讫里程K25+600-K32+000全长6.4km，上路床40cm全部采用掺4%水泥改良土。本次试验段选于K31+850-K32+000长150米，该段下路床已施工完毕，并完成冲击碾压工作，驻地办、总监办验收合格，具备进行段路基上路床4%水泥土施工条件。

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4、试验目的

1、确定施工集料的协同比例、松铺厚度及标准施工方法。2、检验施工机械从备料、拌合、运输、摊铺到落实的配套性和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。

3、得出合理的人员、机械和拌合深度、落实组合、松铺系数。

5、施工现场准备

5.1工期安排

K31+850-K32+000段上路床水泥土试验段，计划2023年5月25

日开工。

5.2施工方法及检验标准

路床试验段填筑严格按“三阶段、四区段、八流程〞的施工工艺组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒（布灰拌和）、碾压夯实、检验签证、整修。

各区段或流程内采用流水作业，施工过程采用人工协同机械化施工，配备能力匹配的装载机、推土机、挖掘机，并配备自卸汽车、自行式平地机、振动压路机、洒水车。水泥土试验段填料先进行含水率、密度、土的液限、塑性、塑性指数、颗粒分析等试验。并事先做好水泥土拌合物的标准击实试验以提供最正确含水率和最大干密度。

经过EDTA滴定、落实系数等检测手段得出路基松铺厚度、碾压

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遍数等技术数据。用以指导上路床水泥土工程全面施工。

路基基床底层采用水泥土填筑，水泥掺入量4%，落实系数≥0.96（《两阶段施工图纸》）。

5.3施工组织机构及人员配备

现场人员配备：施工作业面配备现场负责人一名，技术员1名，测量人员1名，试验人员1名，施工人员8名。

1、人员配备

姓名叶伟杨赵卫华张广瑜于洋刘东华杨宝君徐龙军马浪职务项目总工项目副经理工程部长技术主管队长质检工程师试验工程师测量主管职称高工工程师工程师工程师工程师工程师工程师工程师分工全面技术指导现场指挥技术指导、数据收集现场技术负责人现场指挥质检负责试验负责测量负责人

2、施工机械配置

序号12345678机械名称挖掘机推土机装载机振动压路机路拌机自卸车洒水车平地机型号性能ZZSLC型SD13型ZL50D型22TWB21016m310m3PY160单位台台台台台辆辆台数量221221521

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3、测量试验仪器表

序号123456仪器名称全站仪水准仪罐砂筒电子称烘箱EDTA规格型号尼康DTM532DSZ2φ150mmACS-30单位套套个台台套数量1211125.4技术准备

试验段施工前，组织技术人员对施工现场进行核对，搜集相关技术资料，并对施工图纸进行审核，一方面认真学习设计图中的相关设计要点，把握设计意图，另一方面复核工程数量，深入学习和把握路基施工参考图纸及检验标准，编制施工计划、技术交底、作业指导书，做好工程备料计划，在线路两侧设置的导线点和水准点，组织测量人员对控制桩进行联测，对路基中桩、边桩进行测量放样。

6、水泥土施工方案

6.1、工艺流程图

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6.2验收下路床

合格下承层准备复测、放出中、边桩线备料推土机粗平平地机整平摊铺水泥水泥土拌合检测不合格、加水泥压路机静压平地机精平压路机碾压、成型检测落实度、平整度、标高等合格交验下路床验收合格后，检查几何尺寸及纵横断面高程，根据落实标准，进行相关工序的检测与验收，下路床不符合标准的应进行处理，使其达到验收标准，下路床上适量洒水，在上路床施工前使其表面潮湿。

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6.3测量放线

采用全站仪依据加密并复测后的桩位坐标点，每隔20m定出该段路基的中桩、边桩，在边桩处插设填筑层控制标杆，在标杆上用红油漆标出每层摊铺厚度和宽度，并控制每层的厚度和边缘线位置，挂线施工。

6.4填料要求

对已经做完击实试验的土料进行适当筛选，清除腐殖土，植物根系。当填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验。

通过室内试验确定4%水泥土最大干密度为1.878g/cm3，最正确含水量为11.6%左右。水泥堆放做到上铺下垫，做好防风、雨设施，防止材料受潮、变质。控制现场贮存量，保证现场水泥用量不影响施工生产，并做到先到先用。

6.5控制素土摊铺厚度

下路床验收通过后，进行上路床第一层素土摊铺，参考路基94区填筑的松铺系数1.25作为控制标准，路基每层填筑落实厚度不大于20cm，即素土填筑的松铺厚度为25cm，因每车土约16m3，在下路床顶布方格进行素土填筑，上路床素土填筑宽度为31.36m，平分为5份，每份宽度为6.27m，下路床上画出10m*6.27m的方格线，每格填筑方量为：10*6.27*0.25=15.6m3，即每方格填筑1车土，在填筑完成后用推土机进行整平，做到摊铺均匀。

6.6含水率测定及控制

我标段土质为砂性土，在水泥土施工前要进行闷水，保证其含水

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量。对已经整平的素土进行含水率确定，施工过程中发现含水率是否适合，是影响水泥改良土填筑落实系数的最主要因素。现场施工含水率一般控制在11.6%+2～4%为最正确，含水率大了影响碾压收面，小了落实质量得不到保障，用灌砂法做落实系数时不简单达标。因此在素土整平后，水泥散布前应采用过干洒水或过湿晾晒的方法控制含水率。

6.7散布水泥

上路床水泥土施工宽度为13.65m*2=27.3m，平分为8份（每份宽度为3.41m），用白灰在画出3.41m*4m的方格，根据4%水泥土试验确定最大干密度为1.878g/cm3，可计算出每个方格的水泥用量（水泥土落实厚度按0.2cm计算），落实度不小于96%,每3.41m*4m方格的水泥用量为：1.878*1000*3.41*4*0.2*0.96*0.04=197kg（约4袋）。

散布水泥前先检查压路机及路拌机的工作状态确保其工作状态正常，油料充足。散布水泥要求是先散布袋装水泥，待水泥袋数检查合格后方可进行拆袋散布。散布时分两组人，第一组负责拆袋并负责清理水泥袋，其次组用铁锹和扒子，均匀分布水泥。两组一前一后协调协同。

6.8拌和

水泥散布均匀后采用路拌机进行拌和，拌和时要求拌和均匀、色泽一致、无灰带、灰团、花面。派专人用铁锹进场检测拌和深度，不得留有“素土〞层。相邻拌和段重叠拌合5米以上，相邻拌合边重叠拌合25cm以上。拌合时要及时检查含水量，使含水量等于或略

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大于最正确含水量。若含水量小于最正确含水量应及时洒水进行调整。拌合时要及时检查水泥剂量，使水泥剂量符合规范要求。若水泥剂量小于规范要求，应及时调整。拌合时应及时检查拌合深度，拌合深度应破坏水泥土下承层（约1～2cm）。同时安排一组人用铁锹将边缘的土铲到施工路基范围内，使路拌机进行其次次拌和时能将其充分拌和。拌和均匀后，由试验人员同监理人员同步进行含水量、灰剂量的取样测定，如满足要求,可以进行下道工序；反之，进行洒水、加水泥，再次进行拌和。

6.9整平

混合料拌和均匀后，先采用推土机进行快速稳压，随即用平地机进行初平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由高侧向低侧进行刮平。用压路机马上在刚初平的路段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机精平一次。每次整平都依照要求的坡度和路拱进行。特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。

水泥稳定土层表面的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补。摊铺时，按“宁高勿低〞的原则，最终整平（终平）时，按“宁刮勿补〞的原则处理。

6.10碾压

整形完毕后，当混合料的含水量为最正确含水量时，应马上用22t压路机在结构层全宽内进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机碾压轮迹重

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叠0.4～0.5m，碾压由两边向中间进行碾压。碾压速度控制在1.5km/h，再使用振动压路机振动落实，前2遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h，后几遍控制在2～2.5km/h，横向错轮0.4～0.5m，直至落实度合格为止，（其间每碾压一遍检测一次落实度，确定碾压遍数与落实度间的关系曲线）。

对于压路机无法压到的位置，采用小型冲击夯夯实，确保碾压达到无漏压，无死角，碾压均匀，直至满足设计要求为止。试验人员随时检测落实度，落实度控制在96％以上。

6.11养生和保护

水泥土填筑后采用覆盖土工布洒水保湿养生，养生期不少于7天，养生期间不得使改良土过湿，更不能忽干忽湿，并控制好交通，除洒水车外，应封闭交通。当水泥土分层施工时，下层检测落实质量，平整度等指标合格后，方可进行下层施工。

6.12检测验收

依照《马路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2023）相关实测项目进行检查。符合要求就进行下一道工序施工，否则依照相关要求进行施工。

1、平整度检测：用3m直尺按规定频率（每200米2处10尺）检测平整度，平整度偏值不大于15mm。

2、外观鉴定：表面平整，无坑洼、无弹簧、无杂物等现象，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡。

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土方路基实测项目

规定值或允许偏差其他马路项次检查项目高速马路一二级公三、四级公级马路路零填及挖方（m）落实1△度(%)填方0.80~1.50（m）＞1.502△弯沉(0.01mm)≥93≥92≥90按附录I检查水准仪:每200m测4断3纵断高程(mm)+10，-15+10，-20面经纬仪:每200m测4点，45中线偏位(mm)宽度(mm)50100弯道加HY、YH两点不小于设计米尺:每200m测4处3m直尺:每200m测2处6平整度(mm)1520×10尺水准仪:每200m测4个7横坡(%)±0.3±0.5断面8边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处1122223≥94≥94≥930~0.80≥96≥95≥94密度法：每200m每落实层测4处30~0.300~0.80—≥96—≥95路94—按附录B检查。检查方法和频率权值不大于设计要求值7、质量控制

1、填筑过程中，按验收标准要求进行落实度检测。

2、质量控制严格依照《马路路基施工技术规范》为标准，满足填筑施工设计要求，达到设计规定的质量指标。

3严格按技术规范标准和监理程序准备水泥土原材料，做好混合料协同比设计。

4．严格执行合同规范和报验程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质

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量检查验收标准进行自检。

5．当气温低于5℃和雨天时，中止施工。

6．施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除。

7．严格按技术规范要求施工，做到其级配、灰剂量、落实度、强度均达到规范规定的标准。

8．严禁洒水车在洒水段停留和“调头〞。

9．拌和机进行拌和时，拌和深度达到下路床1-2cm，严禁在拌和层底部留有“素土〞夹层。

10．严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的方法进行找平。摊铺时，按“宁高勿低〞的原则；最终整平日，按“宁刮勿补〞的原则处理。

11．经过拌和、整形的水泥土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压。

12．压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头〞或急刹车，以避免破坏基层表面。碾压过程中如发生“弹簧〞、松散起皮等现象，及时换新材料或重新拌和。

13．养生期七天之后安排进行下一层的施工。

14．养生和交通管制，严格按规范要求进行。封闭交通，阻止任何车辆通行。

15．严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保水泥土的施工质量。

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8、质量保证体系

工程质量是百年大计，同时关系施工单位的生存命运，必需从项目经理到每个工人大家齐心共管，从开工到竣工交验的每个施工环节，都不能放松，形成一个具有组织、设备、制度、方法、措施、手段等一整套的保证体系，确保工程质量全面合格和优良。8.1．质量目标

本分项工程的质量目标是单项工程一次验收合格率100%，优良率96%以上。8.2．质量保证措施

（1）、建立计划管理及追查制度：根据工期网络计划编制季、月、周生产计划，据此编制出季、月、周材料计划和制定检验和试验制度。并追查落实状况，找出原因，采取措施，确保计划落实。

（2）、技术交底制度：实行三级交底制度，在路床水泥土施工开始前，编制切实可行的施工方案，并对项目部技术人员和作业队技术负责人进行专项方案的技术交底，再由其向班组长交底，班组长向作业工人交底

（3）、材料进场检验制度：施工中所需的水泥等各类材料需具有出厂合格证，并根据国家规范要求分批量进行抽查，抽查不合格的材料一律清退出场。

（4）、首件认可制度：施工操作重视工序的优化、工艺的改进和工序的标准化操作。在路床水泥土开始大面积施工前取得首件认可，统一操作要求，明确质量目标。

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（5）、过程三检制度：实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检要做好文字记录。由质检负责人组织工长、质量检查员、班组长检查，并做出较详细的文字记录。

（6）、要建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，未查清责任人不放过，没有改进措施不放过。

（7）、成品保护制度：应当像重视工序的操作一样重视成品的保护。项目管理人员应合理安排施工工序，并做好记录。如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时，应征得上道工序操作人员及管理人员的同意，并避免破坏和污染。

（8）、交接班记录：在两道工序施工需要交接班的时候，要有书面的交接班记录，交接班记录要全面、确凿。

（9）、质量文件记录制度：要加强质量监控，确保规范规定的自检、抽检频率，现场自检的原始资料必需真实、确凿、可靠，不得追记，接受质量检查时必需出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的隐蔽工程覆盖前应进行摄像或照相并保存现场记录。

（10）、必需完备检验手段，要根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并应及时校正确保其确切度，要根据合同要求加强工地试验室的管理，要加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。

（11）、培训上岗制度：工程项目所管理的操作人员应经过业务技能培训，并持证上岗。

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（12）、建立质量责任制：项目经理是第一质量责任人，对项目的质量负全责。项目经理部设工程部、质检部、测量队和试验室，在总工程师直接领导下，对项目的技术质量负全责。

思想保证施工与技术保证体系制度保证体系组织保证体系质量目标：全面创优。质量领导小组：项目经理、总工程师、部室负责人，工区主任、主管工程师、工班长。单位工程质量检验材料、构件、设备检验工序质量保证体系单位工程质量检验分部工程质量检验工序质量检验材料、构件、设备检验提高质量意识质量检查保证体系分部工程质量检验工序质量检验制度化开展