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ETOPS课程及安 共计ETOPS1.0ETOPS2.5ETOPS2.0ETOPS2.53.01.0ETOPSETOPS （ExtendedRangeOperations）和延伸航程运行EDTO（ExtendedDiversionTimeOperations）（DesignatedETOPS其它的备降机场。（SuitableETOPS （SuitableETOPS 即60’RULE(规则)航空局(FAA)咨询通告AC120-42A 行的航线与空通公布的一致。当 –括NOPACATS航路和

；南区域；洋区域；增由服役经历

APU可靠性737,757,767,and777.Note:除计划的商业飞行外，该图也包含包机和VIP的ETOPS飞行。

2256%of767areETOPS AirPacificAirVanuatuAsianaAirlines**AnsettAustralia**

domAir**MiamiAirQantasAirwaysSolomonAirlines** Air2000**AmericaWest**ATAAirlinesContinentalAirlinesHarmonyAirways

MonarchAirlines***NorthwestAirlinesOmniAirInternationalRoyalAirlines**UnitedAirlines AirCanada AirNiugini**AirToursInt'l***AmericanAirlinesAnsettAustralia**AsianaAirlinesAustralianAirlinesAustrianAirlines*Egyptair***HawaiianAirlinesJapanAirlinesLaudaAir**Lufttransport-Sued***MalevHungarian***PolynesianAirlines**QantasAirwaysThomsonfly***UnitedAirlinesVarigAirlines**

AirCanada AirNewZealandAmericanAirlinesAsianaAirlinesAustrianAirlines*BritishAirwaysCathayPacific*ContinentalAirlines

EVAAirwaysJapanAirlinesLaudaAir**SingaporeAirlinesThaiAirways*

ETOPS 767767

在在ETOPSETOPS求ETOPS航飞行时间B767机型不超过120分钟或A330机型不超过180分钟，该时间是飞机最大改航时间要求，即保证ETOPS运行只实施，并且满足CCAR-121.725条的要①通常情况下，在确定飞机一发失效巡航速度②③通常情况下公司选择剩余工作发动机在最大连④飞机重量（公斤飞机重量批准的改航时间（分批准的改航距离（海里运行申请中明确:浦东-墨尔本-浦东。在特殊情况下必须进行ETOPS ① ②ETOPS航线作业图：运控中心负责配备公司 ①公司ETOPS运行的燃油政策符合CCAR121“除②公司的ETOPS运行燃油政策，明确在满足飞机③公司的ETOPS运行燃油政策明确在ETOPS④公司签派放行飞机作ETOPS运行计算燃油计划①在预期的整个飞行轨迹一台发动机不工作的巡②使用防冰系统的需要，以及由于在飞机无防冰⑦ ①根据航班运行时的实际条件，飞行签派员或者②增加额外的附加燃油，是除本节第5条“改航临①放行飞机进行延伸航程运行前，机上携带的燃加要求（临界点是拟定航的一点，从该点②在确定临界燃油储备时，机上装载的燃油必须 离的项目，机体和发动机的防冰使用，以及备降③公司获得延伸航程运行批准机型的临界燃油： ①在实施ETOPS运行时，与其他飞行一样，飞行 ②预计起飞或者滑行将受到航路目的地机场天气 ③除所飞ETOPS航路有特别速度/马赫数限制 ④在飞行中除非ATC ①向 员宣布“最低油量②向空 ③继续按照 ⑤如果按照目视飞行规则或者在无 待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上①在实施ETOPS运行时，飞行机组和飞行签派员 ②在ETOPS运行过程中，飞行机组和飞行签派员③重点燃 时段：⑥较长时间在结冰区飞行 （系 ④ 为了安全地通过飞行途中的任何，按确定能安全飞越任何途中的安全巡航高度（如山区，巡航高度应在最大物 ②计划的飞行高度，飞行航路 （风向、风速及外界温（航段预计航迹、航路点之间距⑧ETP（等时点）⑨从ETP N

26MAY

B767-

B-

航段四字码COMPUTED PROG[计算时间0221使用气象源*****ETOPS

CI

航段三字码

（世界时）滑出时间（世界时

BLKTIME....... SCHED TEST OFF........ZFLTTIME........

4. 2689 TEST 26MAY08 B767-300 B-2566 ZSPD/PGS[计划号2689 航班号TEST 日期2008/5/2 机型B767-300 机号B-2566 航段四字码ZSPD/PGSN]COMPUTED0221Z PROG2512AD CIM80/F PVG/SP[计算时 0221世界 使用气象源2512ADF 使用速度M80定马 航段三字码PVG/SPN*****ETOPS*****[******以下为ETOPS飞行计划*****]SCHED........ OUT........ BLKTIME.......IN [计划起飞（当地时间 （世界时 滑出时间（世界时 轮挡时 滑进时间（世界时）SCHED........ TEST OFF........ FLTTIME ON [计划到达（当地时间 航班号TEST（世界时）起飞时间（世界时）飞行时 落地时间（世界时ETD 0801L 0001Z ETE 04.19[预计起飞时间0801当地时 0001世界 预计飞行时间4.19小时ETA [预计到达时间（世界时）FUEL TIME[耗 时间BOFPGSN 43505 04.19 2008N 1924AI PAYLOAD 44.1 W/C P025[目的地PGSN耗油43505磅/飞行4192008海里/空中航程1924海里/业载44.1吨/顺风25节]ALTNPGUM 454300.25 0112N MXSH04/TG[备降场PGUM耗油4543磅/用时0：25/航程112海 最大航路风变化，TGE航路点变化4节FINALRES 432900.30[等待油 4329磅/时间30分钟CONT10PC 399700.26 LIMIT NNED /ACTUA[10%应急油量3997磅/26分 重量限制/计划重 /实际重量IN ZFW278.0/244.6 /.....[油箱带 无燃油重量限制278千磅/计划244.6千磅4.4.4.4.4.4.线合适机场，这些合适机场符合国际作特殊限制，飞机能在该机场公布的 通沿航线合适机场中选择可以使用的适 ETOPS

载客运行的签派员应使用公司通信更新飞行 要求按需评估MEL使用ETOPS

北太平洋结冰12小时预报FL100- VT 07Aug , VT 06Feb 767-300/RefWeight=400,000nningSpeed=.80M31060/120MIN=41844 关规章有关规定的要求。在正常条件下和一台发动机不工作的通靠地提供飞机与空通间的双向语音、ACARS、HF 对于需要使用英语通讯的ETOPS航路，机组成员应满足公司国际/国内特殊管理的航线①起飞动态报（如需②进入ETOPS区域前20③到达ETOPS进入点（EEP）④在ETOPS等时点（ETP）⑤到达ETOPS退出点（EXP）ETOPS运行发生不正常情况时，按②报告的内容和程序详见ETOPS①飘降（包括光洁状态下性能高度能力（包括光洁状态下性能②详细的双发运行数据，包括标准和非标准大气③与ETOPS运行相关的可能导致飞机性能严重下④对于每种机体/发动机组合，用于确定的ETOPS‘延程飞行’:该项目用于除了777和的所有双发飞机

ETOPS①JEPPESEN②现行有效的公司ETOPSETOPS运行的飞行机组成员必须在预计航特殊天气报告（台风、火山灰云、严重颠簸区等

等（备降航路用油量和等待油量等时点数据： 数的时间和，按照飞行计划航路点的顺序用荧光④进行ETOPS 767-300/767-300/RefWeight=400,000•nningSpeed=.80M60/120MIN=418310 767-300/767-300/RefWeight=400,000•nningSpeed=.80M60/120MIN=418310 767-300/RefWeight=400,000nningSpeed=.80M31060/120MIN=418 有关机场开放关闭、跑道施 、航路重要活动

CDU输入和检查：由副驾驶输入，机长进行检机长将主计算机飞行计划的航路总距离与FMC 在航路页面将整条航 ④检 发电 ⑤检查ACARS自动位置报告页面（AUTOMSGTOGROUND）选选 或 上的UTC信号，（内容是：摩尔斯电码{－···{··}{－}10次，{APM标准时间、标准频率发播台

⑧检查打印设备

11检 ②重新签派放行：如果飞机出现较长时间的延误①按正常ETOPS②飞机如果是按照ETOPS运行MEL项目放行，应①填写主计算机飞行计划： 填写主计算机飞行计划： 者（PM）完成推出时间，BLOCKOUT；起飞时间，T/OTIME；起飞油量，T/OFUEL；预计航路飞行时间ETE；③在CDU输入有关ETOPS④执行 ①与运控中心联系，报告进入ETOPS的位置和预 获取ETOPS航路相应的备降机 天气预报（TAF）和天气报告（MATER），对这些延程运行②飞行机组进行运行ETOPS ④执行燃 程序 目的地机场及延程运行指定备降机场的天在ETOPS航段飞行机组应更新的延程运行指定④执行燃 程将飞行计划的预计剩余燃油量与实际剩余燃油量比较，如果比预计剩余油量少于1吨或以上，则应迅速由于飞机 CDU的进程页面中存在着实际燃和指示燃油的误差，为了更好的对ETOPS运行过程中的飞机燃油实施 中的起始性能页面上人工输入指示燃油值，再使用致，也使自动下传的位置报告中的燃油量更为准确。在飞机飞越ETP（等时点 告运控中心剩余在飞机飞越ETOPS退出点时，必须向运控中心发①退出ETOPS①在返回 的航班上，飞行机组需完成如下工

中填写如下信息（如APU失效放行，本次不需执行启动试如果APU转速达到95％以上停车，记录APU转速及

②APU①总结飞行情况，不正常情况填写《运行不正常报告表》②归还或递交飞行ETOPSETOPS 定的应急处置和统的故障应急处置和

由机长作为 建立机长经历时间的驾驶员在左座飞行，作为 应答机调置“MAYDAY”

②当应急情况下需要得到空 （如紧急下降、危 ③不能得到预先 在CDU①选择机组决断的延程运行指定备降机场作为目的②按照ATC放行 ETA ④要求备降机场 ①根据改航的飞行计划，进行下降和进近准备，明②充分估计在飞机一发失效或者其他故障情况下进 地形、物高度、距备降机场的距离采取不同的下①地面物 ②按CDU速度下降及保持单发巡航（不考虑地形按CDU的单发 按CDU 10，000（不考虑地形影响在10，000

（ATC指示或自主选择

况

十巡航中燃油温度低十一出现二个或者二个以上无关联故障十二燃油误差的处理和判断十三十四太平洋RVSM空域特殊情况处置程序十五机组空中失能的处置程序

ETOPS巡航高度一般都高于③按照一发失效飘降页面上显示

④按照一发失效飘降页面显示⑤垂直导航方式维持在当前的⑥当飞机达到单发飘降巡航预页面（ACTEOCRZ）⑦保持单发巡航高度，使用公

L/DL/DLRC

（属于项目注:为防止在紧急下降和

FMCCDU

差)*** ①没有释压的单发,使用最大连续推力

油**(发动机情况 差

@FL100orMORA

行手册》的要求“应将所4FMCCDU修改航路、检查 失效；RNP精度不够 ACAPU①此时重要的是保持好发动机失效时的飞机状态和

ACATC；EGT③夜间发动机进气道有静电火花或者其他静电释放（①火山灰在白天易与其他的积状云 ②尽管有专业观察人员，有时火山喷发的报告会延 如需要，戴上氧气面罩并选择 十巡航中燃油温度低

⑤空 ①“燃油不平衡”②“燃油不一致进程页面2/3”FMC ①燃油指示突然瞬间下降（主燃油箱或者中间油箱③FMC计算的已耗燃油指示，发动机燃油消耗指示④燃油指示瞬间减少并在数分钟内自行