信号考试题库

第二篇考试要求与题库

根据铁道部关于“建立行车主要工种人员非正常情况下行车办法、作业标准

等培训考试确认上岗资格制度”的要求，为便于组织行车主要工种人员非正常情

况下行车作业标准、行车办法等培训考试，满足职工每两年进行一次非正常情况

下的应急处理能力培训考试需要，本篇参照上述非正常情况下应急处理办法内容,

组织制定了培训考试参考标准，编写了相关考试题库，明确了培训考试对象和方

式、组卷方式和考试评定标准等。

第一章考试要求

第一节培训要求

1、培训对象。适用于电务系统在岗信号工。

a培训方式。培训由各电务段职教部门负责实施，原则上每两年不得少于一次培

训，培训计划应纳入到本单位年度职教培训计划、纳入到“两年十天”要求。

区培训内容。培训内容主要参照本书中有关电务系统非正常情况下应急处理纪律、

设备的应急处理办法、典型案例分析等内容，同时，结合本单位实际情况，补充

相关的铁路“四新”知识、安全知识等培训内容。

第二节考试要求

1、考试对象。适用于电务系统在岗信号工。

a考试内容。考试题目的8仍内容应在本书编写的题库中组卷，其余部分可结合

本单位实际情况，补充相关的铁路“四新”知识、安全知识等培训内容。

区组卷方式。考试题型原则上由填空题、选择题、判断题、简答题、综合题（论

述题）五大类组成；题型的分值比例依次为3Q3Q3Q1Q题型的题量分配：

选择题15题，判断题15题，简答题5题，综合论述(案例分析)题1题。

4考试方法。考试以理论闭卷答卷的方法进行，考试时间为90分钟。

权考试评定标准。各电务段职教部门要以严肃、认真的态度进行成绩评定，能够

真实反映参考者的培训成绩，对其在非正常情况下行车处理办法的能力做出客观

的评价和鉴定。

非正常情况下行车处理办法的考试满分为100分，合格成绩为80分。考试不合

格人员可以进行一次补考；补考不合格人员，根据铁道部有关规定不得上岗。

第二章题库

本节根据非正常情况下行车处理办法的考试要求编写了题库，题库由规章部

分、车站与区间岗位、机车信号岗位、驼峰信号岗位四部分组成，题型由选择题、

判断题、简答题、综合论述题组成，供读者参考选用。

第一节规章部分

一、选择题

1、变更大站电气集中、调度集中、自动闭塞、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系

及电路图，由(A)批准。

(A)铁路局(B)铁道部(O电务车间电务段

a信号设备需变更接点组(不改变连锁关系)或配线图由(B)批准。

(A)电务车间(B)电务段(O铁路局(D铁道部

区遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是(C)。

(A)查找原因(⑶会同车站值班员试验

（。登记停用（D）汇报调度

4在信号设备上变更其结构或添装其他设备时，须经（D）批准。

（Q电务段（B）电务车间（0铁路局（D）铁道部

以凡有对设备进行拆卸、安装、移设、变更,需中断设备使用时一，必须（D）

方可作业。

(A)填写施工要点申请计划表

(B)按调度命令在《行车设备检查登记簿》中登记

（。经车站值班员同意并签认

(B)ABC三个条件均具备

6在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后通过，应与其保持（D）距离。

（A）如以上(B)3m以上（O如以上(D)5n以上

7、在提速区段作业躲避列车时应距线路（D）以上的距离，并蹲下身体。

(Q1m(B)1(O2tn(D)3m

&一般信号设备大修期为（D）o

(A)5年（B）8年(O10年(D15年

a对带有（C）及以上电压的信号设备进行工作时,一般应切断电源或双人

作业。

(A)180V(B)36V(O220V(D)380V

Id单线行车中断满（B）并影响其他列车时列为重大事故。

(A)lh(B)2h(O3h(D)4h

11、凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为（C）。

（A）信号故障（B）二类故障（。信号事故（D）信号其他事故

U道口设备故障实行即报即修制度，(B)小时内必须修复，确保道口信号设

备经常保持完好状态。

(A)12(B)24(O48(B)一周

13.电务段(合资公司)级网点成员，自故障发生时刻起，在(A)分钟内应出发。

(A)30(060(O120(D视情况

14在上述区段的线路上进行施工、维修作业，必须执行铁道部关于“综合天窗”

的有关规定。遇有能见度不足(B)的大雾，暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等

恶劣天气时禁止上道作业。

(A)100(B)200(O500(B)1000

15.未纳入“综合天窗”的其他上道作业，在列车到达作业地点前2000m作业人

员必须停止作业，撤至距轨枕头部外侧(Om以外的安全地点避车。

(A)1(02(O3(B)4

16在桥梁上、隧道内进行未纳入“综合天窗”的作业时，必须在列车通过前(C)

分钟撤离桥隧或进入避车台(洞)。

(Q2(B)5(O10(D)20

17、在线路上施工、维修作业必须设驻站联络员。驻站联络员与现场专职防护员

要采用有效的通讯手段至少每(B)分钟联络一次，若联系中断应视为有列车

通过，作业人员必须下道避车。

(A)1(B)3(O5(D10

1&严禁在接触网上搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线等物，不准接触；

当发现接触网导线断落要远离(B)以外，并将该处加以防护，立即通知有关部

门派人处理。

（A）1（B）10（O50（B）100

ia中心连接板由（A）部门负责维修。

（A）电务（R车务（。工务（D）供电

2。雨天（C）上高柱信号机作业

（A）可以（B）视情形（。严禁接地良好后

21、禁止通过任何物件，如棒条、导线、水流等与（D）接触。（接触网特殊带电

作业除外）。

（Q接触网（B）汇流线（。支柱（D接触网的各导线及相连部件

2Z列车通过邻线时，本线作业人员必须在列车距作业地点（D）m前下道避车,

不得在两线间停留。

（A）200（B）500（O10002000

23.在距离接触网带电部分不足（B）ml的处所进行作业时，接触网必须断电。

（A）1（B）2（O5（B）10

二、判断题

1、电务设备在电务段内实行段、领工区（车间）二级管理。（N）

a集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用

状况进行实时监测、故障告警。（Y）

3.质量评定方法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格项填“V”,

不合格的填入分数，按得分总数给出单项设备质量评语；良好得分累计为零分；

合格得分累计小于9分（包括9分），其联锁道岔小于14分（包括14分）

Y)

4工区I级测试数据保存为1年。（N）

权月度维修计划日期变更不超过7天时，经工长同意，领工员批准，超过7天由

电务段批准。（N）

6故障处理时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。（Y）

7,在处理故障时，为登记要点可以使用手摇把转换道岔。（N）

A调车信号机不良，影响调车作业，属于信号故障。（Y）

信号设备备用器材的储备量，可以超过年轮修器材总数的50%o（N）

11、日常测试及I级测试由工区负责，II级测试由段负责，III级测试由路局负责。

（Y）

U“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”是信号工作人员必

须认真执行的4项基本安全制度。（Y）

13,错办闭塞发出列车属险性事故。（Y）

14自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越

过信号机或警冲标，属一般事故。（Y）

15.在交越或接近电力线，危及人身安全的线路作业时，必须联系停电或采取可

靠的安全措施。（Y）

凡未经技术业务训练和技术考核及被任职使用，造成严重不良后果的，只追

究当事人的责任。（N）

17、信号非责任障碍是指无法防止的雷害和自然灾害及无法检查、发现的电务器

材材质不良，造成设备故障，影响正常使用。（Y）

1&电气化区段，凡能造成扼流变压器H次开路的，都应做好防护。（Y）

电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。（N）

2d电气化区段，处理电缆故障时必须先断开的两端外皮进行临时（这时要进行

人身安全防护接地处理，然后再进行电缆作业。（Y）

21、电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙，应由信号工区统一编号并加封二手摇

把每次使用前，使用人须在《行车设备检查（施工）登记簿》内登记，使用完毕

及时销记，并清点备品箱内电动道岔钥匙、手摇把及电锁器钥匙数量、编号正确

后，重新上锁、力唯寸。（Y）

22设备故障后，电务人员可根据设备情况建议行车调度采取何种行车方式。（N

2区施工单位的联锁试验可以代替接管单位的联锁试验。（N

24禁止在机车行使中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站检修机车外

部的电务设备时、应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止

操纵牌”。（Y）

三、简答题

1、什么是“三不动”安全生产制度？

答：（1）未登记联系好不动；

（2）对设备性能、状态不清楚不动；

（3）正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。

2,什么是“三不离”安全生产制度？

答（1）工作完了，不彻底试验良好不离；

（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离；

（3）发现设备有异状时，未查清原因不离。

3,什么是“三不放过”全生产制度？

答：（1）事故原因分析不清不放过；

（2）没有防范措施不放过；

（3）事故责任者和职工没有受到教育不放过。

4信号工作人员在设备养护、维修时必须执行“三预想”安全制度是什么？

答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当;

工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨碍的可能；

工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验加封加锁、销记手续是否完备。

权处理故障的原则要求有哪些？

答：信号设备是提高运能，保证行车安全的基础设备，因此要求处理故障人员有

强烈的责任感和事业心，精通信号业务，对技术和设备性能要心中有数，能基本

了解有关规章制度，并与兄弟单位密切配和，当信号设备发生故障时，必须迅速

处理，在规章制度允许的范围内采取有效措施，使对运输的影响减少到最低程度。

(1)能判断出原因的，积极组织修复，修复后报告工长及车间及电务段调度。

(2)不能判明原因的，立即上报，听从指导处理。

(3)发现危及行车安全的，应立即通知车站停止使用，并积极设法修复，遇不能

立即修复时，应报告工长及车间。

1、什么是故障处理的“三清”制度？

答：处理故障时要做到时间清、地点清、原因清

a什么是故障处理“三及时”制度

答：接到故障通知时及时赶赴现场；对设备故障及时组织处理；若不能及时修复

或原因不清时，应按《技规》有关规定及时登记停用设备，保证行车安全。

&发现信号设备联锁失效，危及行车安全时的情况，电务人员应何处理？

a规章对加封加锁有何规定？

答：按规定需加封加锁，必须加封加锁，并每次检查加封后在《行车设备检查登

记簿》内写明计数器数码。有信号工区或信号人员驻站的的车站，电务接到车站

破封使用设备的通知后，应立即加封、销记；无信号人员驻站的车站，应在24小

时内加封加锁。采用计算机设备使用密码操作能实现加锁加封功能并有监测记录

时，除使用故障、总辅助按钮外，车站、电务部门可不在《行车设备检查登记簿》

上登销记。

Id在既有继电器室内施工必须执行哪些卡死制度？

答：(D凡进入室内施工，电务段必须派员全程进行安全监督；

(2)严禁任意拆除使用中设备的各种配线、器材和设备；

(3)对施工封锁中需拆除的原有配线必须认真核对，做到图物相符，并确认无误

后在需拆除线的二端做上明显的拆除标记，以备停用设备后可以拆除；

(4)不准在原有组合架上接入、引出或拆除各种电源；

(5)在既有信号设备上改动配线，必须按批准的施工封锁计划范围内严格按图施

工，并确保联锁正确。

4简答劳动安全“八防”措施是哪些？

答：禁止车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止起重伤害、防止物体打

击、防止机具伤害、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害、防止中毒、窒息伤害

5.电务工作人员在检修和故障处理必须严格执行“七严禁”作业纪律是哪些？

答：(D严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

(2)严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；

(3)严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目提高轨道电路送电

端电压的方法处理故障；

(1)严禁色灯信号机灯光灭灯时一，用其他光源代替；

(2)严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；

(3)严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；

(4)严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

四、综合论述题

1、故障处理后联锁试验应重点注意哪些方面？

答：(1)按联锁表进行试验，防止联锁试验不彻底，造成的联锁失效。

(2)防止尚未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接，造成的道岔错误转动，信号

错误开放。

(3)正确核对道岔室内外位置，防止道岔配线错误，造成道岔错误表示。

(3)正确测试轨道轨道电路调整轨道电压和分路状态残压，防止轨道电路压不

死现象，造成联锁失效。

(4)移频设备故障修复后，正确测试移频接收电压及机车信号入口电流，防止

轨道电路出红或压不死现象，机车收不到移频信号。

(5)正确核对信号机的显示状态，防止联锁失效造成信号升级显示。

(6)正确测试信号电缆绝缘，防止信号电缆绝缘不良，造成接地、混线造成联

锁失效。

(7)正确测试电源漏电流，防止漏电流超标造成联锁失效。

(8)联锁试验时应填写试验记录。试验结束后，有关人员应在试验记录上签字。

(9)设备修复后，未经彻底联锁试验，不允许开通使用。

a在站内、区间作业时有哪些劳动安全规定？

答：(1)上道进行施工、检修作业及设备检查时，必须按规定穿戴防护服(夜间

应穿反光防护服)，并应设防护员，实行专人防护。

(2)防护员应用无线对讲机与电务值台人员保持联络，随时预报列车运行情况。

防护员应佩带标志，携带规定的防护用具，持证上岗。防护员不准兼做其他工作。

(3)电务值台人员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，并及时通知现

场作业人员。

(4)现场作业人员接到电务值台通知后，应立即停止作业，下道躲避列车。

(5)在站内作业要注意了望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛；有

条件的车站应安装列车接近自动音响或语音报警装置。

(6)在区间行走时，应走路间；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复

线区间，应逆列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。

(7)横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度；禁止从车辆下部或车钩

处通过；在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持以上距离。

(8)禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。

(9)雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。

(10)冬季进行室外作业时所戴防寒帽应有耳孔。

(11)检修电动(电空、电液)转辙机时，应打开遮断器。

(12)靠近线路挖基础坑或电缆沟有可能侵入限界时，必须设法进行防护；挖坑、

沟时，应了解地下设备情况，土质松软处所应有防护和加固措施，以防坍塌；沟、

坑一般不应过夜，不得已时，须采取防护措施。

a在信号机处作业时有哪些劳动安全要求？

答：(1)在信号机上离开梯子或梯子外侧和杆上作业时，必须使用安全带，禁止

上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；

列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。

(2)不得人扛、手提笨重物品及工具攀登信号机。

(3)在桥梁上、隧道内检修信号机及其他信号设备时，应设专人防护。严禁工具、

材料侵入限界。

4在道岔上作业时有哪些劳动安全要求？

答：(1)严禁用手指深入销子孔，各部缺口，牵纵拐滑动面和手扶导管架附近导

很

(2)在道岔动作杆附近或在基本轨之间进行检修，清扫工作时，应在其间放入木

垫，工作完毕后拆去木垫。

(3)在道岔上工作应勤联系、勤了望，工具材料放置不得侵入限界。

权带电作业和电源工作有哪些劳动安全要求？

答：(D对220V及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作

业，对于高于36V电压的信号设备进行带电作业时应使用带绝缘的工具、穿着绝

缘鞋(室内应站在绝缘胶垫上)，导电和接地部分不得同时接触。

(2)带电作业时，在未脱离导电部分前，不得与地面的人员接触或互相传递工具、

材料。

(3)设备停电作业时一，需指派专人负责断点及送电，并须在电源开关处悬挂停电

作业牌，必要时设专人看管。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离

带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。

(4)电源屏的电流互感器二次线圈不准开路使用，以免产生高压击坏设备和危及

人身安全。

检修整流电压高于220V的设备，应切断电源，并将滤波电容上的电能采用人工放

电后方可进行工作。

G电务故障中受外界影响造成的非责任故障情况有哪些？

答：(1)电力、电网影响。

(2)列车车载物体刮、砸及人为偷盗、拆卸、毁坏设备。

(3)道岔尖轨卡物、外界施工妨碍等。

(4)雷害、水害等自然灾害。

(5)其他不可抗拒、不可预见的和设备不能承受的外部原因。

(6)信号设备、器材在保修期内因产品质量造成故障耽误列车，由生产厂家承担

责任。

第二节车站与区间(含列控)岗位

一、选择题

1、在联锁表道岔栏中填写符号(A),表示将1嘱道岔带动到定位。

(A){10}(B)[10](O(10)(E){(10))

2在联锁表道岔栏填写的F(5/7)1表示(B)。

(A)5/加道岔带动到反位(B)5/7号道岔防护在反位

(O5/写道岔带动到定位(D)5/7■号道岔防护在定位

3.DCJ(FCJ)励磁吸起后，在(D)复原。

(A)始端JX励磁后(B)道岔转换后

(O终端JXJ励磁后(D)SJ落下后

4ZDM、理电动转辙机双机配套使用时一，单机摩擦电流为(B)A

(A)20-28(B)20-25(O20-30(D)25-30

权更换单项主要设备的施工由(B)。

(A)工长批准并参加(B)领工员批准并参加

(。由电务段批准并派人参加(B)上岗人员就可组织施工

6普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆与单开道岔直股基本轨或直股延长线

相垂直，各杆件的两端与基本轨的垂直偏差，前后不超过(B)mn

(A)10(020(O30O40

二四线制道岔电动转辙机直流电机实现反转使用(A)。

(A)改变电枢电流方向(B)不同的励磁线圈

(O改变励磁电流方向(D增加换向器

&四线制道岔(三相交流除外)表示电路二极管的技术指标是(A)。

(A)反向电压不小于500Y正向电流不小于30cto\

(B)反向电压不小于500Y正向电流不小于300m\

。反向电压不小于500Y正向电流不小于300m\

◎反向电压不小于500Y正向电流不小于30QVh

9.25H冰目敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于

(A)V

(A)18(B)19。20D21

10、电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向

(A)不平衡。

⑷电流(B)电压。电导。电阻

11、相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于(D)

Qo

(A)Q4(00.3(OQ2(B)Q1

12.25H/目敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至

B)对轨道电路进行调整。

(A)中值(B)全值(0无穷大(D70%

13.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项(B)相匹配。

(Q容抗(B)电抗(。阻抗(D)参数

14电气化区段轨道电路适配器对于超过10阳上的强大电流，由(A)腐断

器给以防护，使轨道电路受电端的配置不受损害。

(A)10(020(O30(D)40

15.色灯信号机灯泡端电压为C)。

⑷额定值(B)12V

。额定值的8降9既D额定值的9织以上

16,信号灯泡为双灯丝灯泡，其规格为C)。

⑷12V(B)12V25WC12V2刚12V25W◎12Y25W12V15W

17、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器

的显示距离，不得少于C)。

⑷400M(B)300mC20Qm(D)100m

1&主丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间小于(D)&

(QQ5(B)0125(OQ15(Q1

19.进站引导信号显示为C)。

⑷一个白色灯光B一个月白色灯光

。一个红色灯光和一个月白色灯光◎一个黄色灯光和一个绿色灯光

2。列车开往次要线路时，出站信号机开放®)o

⑷一个绿灯⑹两个绿灯。一个绿灯和一个黄灯D两个黄灯

21、水泥信号机柱的埋设深度，色灯信号机为柱长的(B)也不得大于如

(A)10(020(O30(O40

22进站信号机的点灯电路至少需要(D)芯电缆。

(A)5(B)6(O7(D)8

23.调车信号机的接近区段不小于(C)m

(A)21(B)23(O25(B)27

24进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装

在信号机前方或后方各C)谥勺范围内。

(A)0.6(B)Q8(O1(B)L2

25.出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号

机处，钢轨绝缘可装在信号机前方In或后方各(B)n的范围内。

(A)6(B)65(O7(O7.5

26当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站

信号机显示(A)。

(A)红灯(B)红灯和月白灯(。黄灯绿灯

27.S700K型电动转撤机的工作电压为(D)V

(A)直流160(B)直流220(O交流220(D)交流380

2&S700理电动转撤机的转换时间为不大于(D)&

(A)38(855(OG5(B)7.2

2aS700座电动转撤机属于(B)电动转撤机。

(A)单相交流(B)三相交流(O电液(D液压

3dS700K型电动转撤机的控制电路的动作电源采用了(C)独立电源。

(A)220\单相交流(B)120植流(。380注相交流(。330植流

31、下列哪一型号S700K转辙机为左装。(C)

(A)A14(B)A16(OA13(D)A18

32S700侬岔组合中把万用表放到交流500\档，测量断相保护器。DBQ的11、31、

5端子上没有380咬流电压，说明(A)

(A)三相交流电源故障(B)BQJ故障(。HBJ故障(D)未操纵该道岔

33.S700K道岔尖轨两牵引点之间任一点有(D)及以上间隙时，道岔不能锁闭。

(A)2nm(B)4mn(O8nn(D)lOrtm

34S700道岔密贴检查杆处有(D)以上间隙时道岔不能锁闭。

(A)15Tm(B)25Tm(O4mn(D5nn

35.S700K道岔各类杆件与基本轨垂直偏移量不大于(C)

(A)5mn(B)Sim(OlOnm(D)20nm

3&S700K道岔尖轨应与滑床板接触良好，连续4块必须(。接触。

(A)1块(B)2块(。3块(U)4块

37、S700K型电动转辙机锁舌的伸出量最小不得小于(C)。

A6mnB8mnC9mnD10mn

3&提速道岔表示电路中整流二极管与表示继电器为(B)。

A串联关系B并联关系C两个独立电路D无关系

3a在S700K道岔设备中下列哪种情况不需要工务配合克服(。。

A尖轨吊扳B道岔拱腰C岔枕不方正D尖轨开程不一致

4。三相电动机电源线中任意两根线对调，电动机应(B)。

A正转B反转C转速变慢D转速变快

41、ZFW-2000A移频轨道电路补偿电容安装误差为(C)o

(A)±1米(B)±0.1米。±Q5米⑪±0.25米

42ZFW-2000A移频轨道电路在SPT铁路数字电缆使用中(B)。

(A)1700-1发送与1700-1接收可同缆(B)1701发送与接收可同缆

(O1700-1发送与700-1发送能用同缆1700-1接收与1700-1接收能同

四线组

4&ZFM-2000A无绝缘轨道电路发送器采用(A)冗于技术。

(Q“NH”(B)“1+1”C双机并联D其他

44ZFW~2000A无绝缘轨道电路的载频频率有(D)种。

(A)2(B)4。6D8

45.ZFMNOOOA无绝缘轨道电路的分路灵敏度为(C)欧姆。

(A)Q05(B)Q06CQ15(DQ25

46ZW-2000A型自动闭塞，当低频信息为IL4Hz时，机车信号显示(B)灯；

(A)黄(B)绿。红D白

47.ZFW-2000A型上，衰耗盒上的“轨入”测试孔，测出的值为(A)。

(Q本区段主轨，本区段小轨；

(B)本区段主轨，前方段小轨；

(O本区段主轨；

(D)本区段小轨；

4&ZFM-2000A型在衰耗盒上的“轨出1”测试孔，测出的值为(A)。

(A)主轨输出电压(B)小轨输出电压

(O相邻小轨输出电压主轨和小轨输出电压

49.ZFW2000A型在衰耗盒上的“轨出炉测试空，测出的值为(B)。

(A)主轨输出电压(B)小轨输出电压

(。相邻小轨输出电压(D主轨和小轨输出电压

5aZF%2000A型在衰耗盒的“GJ(B)”测试孔，测出的值为(B)。

(A)主机主轨继电器电压(B)并机主轨继电器电压

(0主机小轨继电器电压(D)并机小轨继电器电压

51、ZFMNOOOA型在衰耗盒的“XT测试孔，测出的值为(B)。

(Q主机主轨继电器电压(B)小轨继电器电压

(O并机小轨继电器电压(D主机小轨继电器电压

52ZF%2000A型在衰耗盒的“砥犷测试孔，测出的值为(C)。

(A)小轨继电器电压(B)主轨继电器电压

(。邻区段小轨继电器电压(D并机小轨继电器电压

53.终端电缆盒(D)端子的编号，从基础开始，顺时针方向依次编号。

(A)甲FHF-4(B)F3、HFM7(O砥、HFM(D国、

54电缆埋设深度，一般不少于(D)mn

(A)400(B)500(O600(700

55.埋设信号电缆时，若电缆的直线段长度超过(B)m应在其直线段的中

间点附近设置电缆埋设标。

(A)300(B)500(O600(D800

5&室外维修更换电缆时，电缆两端应有(O幽储备量(设备间实际距离在20m

以下为Im)o

(A)15(B)L702D25

57、电缆允许在任何水平差的线路上敷设，敷设时弯曲半径不得小于电缆外径的

(O倍。

(A)5(B)10(O15(020

5&与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于

(B)m

(A)L5(B)2022©25

5a与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于

(B)m

(A)L4(B)L6OL8D2

60根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯,这时应该选用C)芯电缆。

(A)12(B)13C14D16

61、智能型15K\公微机联锁、三相、25hz信号电源的型号为()。

(A)PZDQ-15/380/25B)PZDQ-15/220/50

OPOT-15/380/25(B)PZWJ-15/220/50

62电源系统的两路交流输入可以自动切换，切换时间为()ms(B)

(Q等于150B)小于150。大于150

6区电源系统的两路交流输入切换是由四个交流接触器完成，当只有第2路供电

时，哪两个接触器吸合()。

(A)1,301,4023024

64所有电源模块采用热机备份方式工作，直流模块输出切换时间()，交

流模块输出切换时间()(AB)

（A）QmsB）小于15QnsO大于150ms

65.信号电源系统采用（）集散式监控方式，实时监测系统的工作状态。（B）

（A）二级B）三级。四级D）五级

6GPZ系列智能信号电源具有完善的故障告警和保护功能，通过（）实

时显示姿态的运行参数，并进行故障报警。（B）

A）电源模块（B）监控模块。空开检测板（D）配电监控转接板

67、参稳模块当电压下降到（）时，需要更换其参稳电容。。

（Q1阴（B）2%（O既D）m

6&电源模块当温度超过（）时就会自动关闭。。

（A）6（TCB）7（TCC8CTCD90（TC

6a型计算机联锁系统联锁机备机联机时主备机间有通信联系，但主备机

控制命令和锁闭信息不完全一致，手动切换时锁闭（A）咽喉。

⑷全站®上行。下行D任意一个

7。1YJIHI型计算机联锁系统运用过程中，若系统停电不超过（A）min就恢

复供电，微机房不做信息存盘处理。

（A）3（B）1。2。5

71、型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的主菜单栏，提供（C）菜

单。

④主⑭邦助。其他D操作

72、1YJLHI型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和

（C）o

⑷操作命令B出错记录。系统时钟D系统日期

73.型计算机联锁系统在驱动单元的驱动信号端和驱动回线（高电位）端

测量驱动电源的电压时，应为（D）V的脉动电压。

（A）1-2（B）2-3C3-4D—

74型计算机联锁系统联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机

面板第（A）组收发灯。

⑷一B二。三D四

75.计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（A）o

⑷道岔启动电路电源⑭道岔表示电路电源。信号机点灯电源D

控制台表示

7G计算机联锁系统的逻辑地线阻值为（B）。

A小于4欧姆B小于1欧姆C小于2欧姆D小于10欧姆

77、计算机联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令，实现与（B）的通讯。

（A）联锁机主机（B）监控机（。执表机（D）联锁机备机

7&计算机联锁系统大多是（B）系统。

（A）集中式多微机（B）分布式多微机实时控制（。集中式实时控制（D）

单微机

79.型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的图形框，复示（D）显示

状况。

⑷信号机⑭道岔。轨道电路。控制台

8。计算机联锁系统的功能的核心部分是（D）。

⑷人一机对话功能B系统维护功能

。与其他系统交换信息的功能D联锁功能

81、计算机联锁系统的防雷地线接地电阻应小于（B）欧姆。

A1B4C5D10

82在计算机联锁系统中联锁机与监控对象群之间可以用（A）方式交换数

据，以节省干线电缆。

（A）串行数据传输（B）并行数据传输

（O串行或并行数据传输（。模块化

83计算机联锁系统设有两跟电缆，防雷地线要求阻值小于（）Q,而逻辑

地线阻值要求小于（C）Q。

（A）1,4（044（O4,1（B）1,1

84计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的

（A）。

（A）道岔启动电路电源（B）道岔表示电路电源

（。信号机点灯电源（H控制台表示

85.DS6-11共有（C）种状态信号。

（A）10种（B）8种（。15种（D20种

86DS6—11开关量输入点俞出板是块（C）数据输入痔俞出板。

（A）16位（B）32位（。48位（D64位

87.DS6-11的定位表示悬挂在状态码（A）线上。

（A）ZT；（B）ZL（。ZL（B）ZT）

8&DS6-11的区段占用（DGJI）悬挂在状态码的（D）线上的。

（A）ZE（B）ZL（OZI]5（D）ZE

8a进站信号机的黄灯，在DS6-11微机中所获得信息为（B）码。

(A)ZB(B)ZL(OZI；(D)ZI„

9a联锁机状态(GZJ,YUI)继电器的状态信息码为(B)o

A)Zl；3,ZI14(B)Nij5,ZI14(0Nir,ZL(DZig,ZI15

91、电务维修机的主要功能是：(B)

(A)站场状态显示(8为电务维护人员提供设备维护和管理信息

(。联锁运算接受并向联锁机发送按钮命令

9Z电务机的历史记录最多能记录多长时间的历史信息？(C)

a)一天b)一周c)一个月(D一年

9区如果联锁机与操作表示机之间的通讯电缆发生断线，下列哪些故障现象不可

能发生？(A)

(A)联锁机主备机自动倒机(B)电务机显示网络中断

(O联锁机备机不断重启(D))操作表示机显示没有主控联锁机

93.下面哪个做法是错误的？©)

(A)在查阅完历史记录后关闭电务维修机

(B)在联锁UPS上接入其他非联锁设备

(O带电热插拔电路板

采用复位计算机的方法进行人工倒机

94关于EI3-JD型计算机联锁系统，下列哪些说法是错误的。(B)

(A)有2台操作表示机

(B)不算维修机，共有6台计算机

(。不算维修机和操作表示机，共有4台计算机

O不算维修机，共有4台计算机

95.DSIC5B计算机联锁系统中，F48&4板的D1灯亮的含义为（C）。

（A）本板为1系（B）本板为2系（O本板为主系（D）本板为从系

96DSK5B计算机联锁系统中，F486r板的D2灯亮的含义为（A）。

（A两系不同步（B）两系同步（。执行控制功能（D控制功能

停止

97.D66HK5B计算机联锁系统中，F486-4板的D6灯亮的含义为（B）。

（A）数据连接失败（B）数据连接成功（。本板为主系（D）本板为从系

9&DS64C5B计算机联锁系统中，IF486板的“4RX'的含义为（B）。

（A）线路1从它系接收（B）线路2从它系接收

（。线路3从它系接收（D）线路4从它系接收

9aPK的网络体系规模基本上可以分（D）个层次。

（A）1（B）2（O3（B）4

100、路局TDCS网从分局1DCS网获取管理信息以及向不中心网提供信息是通过

（B）进行的。

（A）路由器（B）X2眄（。专用线（D集线器

101.以下关于TDC纲络层次结构的叙述中，正确的是（C）。

（A）TDC抑络由路局、分局和车站三层局域网互联而形成

（B）口0捌络是个一具有三个层次的树状结构网络系统

（OTDCS的状网络结构中的任一层次、任一子网络的瘫痪都不会影响其他网络的

正常运行

TDCS附状网络结构中的任一层次、任一子网络的瘫痪都会影响其他网络的正

常运行

102,CIGCTC^统保护地线、防雷地线汇集于综合防雷，接地电阻要求小于(B)

欧姆。

(A)2(B)4(。10(D)15

ioa某个应答器编号为：043-1-09-006-1,则其车站编号为(n)o

(A)043(B)1(O09(O006

104应答器组的第一个安装应距绝缘节或调谐单元(OIGtQa

(A)11+0.5(B)11+1(O1&Q5(B)1&1

105,应答器安装高度距轨面(A)范围。

(A)9A193m(95~195nnO98^195rm(B)19Snn

106.CKS2-200H型车载列控系统主机与外部连接的电缆CN1作用是(C)。

A外接110V电源B外接制动单元C接速度传感器D外接LMI

107、车站列控中心中的维护终端中能够保存(30)天的数据。

A25B20C90D30

10&对于有四个进站口有源应答器的车站，上行反方向(SE有源应答器与轨旁

电子单元端口的对应关系是(B)。

A接LEU1通道1B接LEU1通道2C接LEU2通道2D接LEU2通道1

11。CTCS2-200H型车载列控系统中包含安全计算机、轨道信息接收单元、人机界

面、()、制动接口单元等主要设备。

A记录单元B机车驾驶C应答器DCIC

二、判断题

1、某组道岔启动后，再转换过程中，拉出该组道岔6切断1DQJ电路，道岔立即停

止转动。（N）

a某道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表

示灯亮红灯。（Y）

区,在查找道岔表示电路故障时，应将电表拧至交流或直流250\档。（Y）

4操纵道岔时该道岔的表示灯不灭灯，可判断出是1闻未励磁。（Y）

5ZD6T型电动转辙机的工作电压为直流220M（N

6四线制道岔电路如11T2（或41-42）接点组，影响的是道岔表示电路。（N

7、六线制道岔的A助动作电路是并联的，表示是串联的。（Y）

&ZI理转辙机挤切销有3t、5旃种（N

A25H湘敏轨道电路送电端有扼流变压器时（旧型）其电阻般j34Q。（N）

1我设有电码化设备的道岔区段，道岔绝缘不宜安装在正线上。（Y）

11、电气化和非电气化区段轨道电路极性交叉的测试都是用电压法。（N）

12道岔区段的EGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。（N）

13.调整2叫目敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道电压的抽

头进行调整。（N

14发生有车占用无光带故障，受理后应先视情况停用设备。（N

15.当做不到极性交叉时，可采用器材端子互相交叉的办法克服。（N

16色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的7*~8型（X）

17、调车信号机不良，影响调车作业，属于信号障碍。（V）

18.色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。（X）

ia信号机构的光源应正确调整在透镜组的焦点上。（J）

2d调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。

（X）

21、引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。（V）

22进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。（X）

23,电气化区段通过信号机处接触线对线路中心的偏移方向宜远离信号机，使之

距离达3m以上，信号机构及梯子应接安全地线。CK）

24S700K电动转辙机定位扳反位时，动作电路用XI、XX&（X）

25.S700K电动转辙机定位表示用，XI、X3,X4（X）

26三相交流转辙机表示电路采用反向电压不小于500Y正向电流不小于U的整

流元件。&）

27、S700理电动转辙机的动作电源是三相交流电。（V）

2&现场维修人员可以随意调整S700理电动转辙机摩擦力。（X）

2a对使用中的S700K电动转辙机，不能随意将伸出的锁舌或缩闭块推入。否则

会切断表示电路。（J）

3dS700K电动转辙机锁舌的伸出量一般大于或等于l（hm最小伸出量不得小于

J）

31、钩型外锁闭装置锁闭后锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传递到基本轨，锁闭

铁、锁闭框基本不承受弯矩，使锁闭更加安全。（J）

32目前现场使用的S700K型电动转辙机的保持连接器都是可挤型的。（X）

33.S700Kil岔故障电流为2A29A（X）

34S700K道岔动作时先由密贴尖轨动作，随后斥离尖轨动作。（X）

3权S700K型电动转辙机锁闭块的正常弹出用于实现转辙机的内部锁闭。（X）

36外锁闭装置对尖轨、基本轨直接锁闭提高了尖轨密贴的可靠性。(J)

37、S700K提速道岔在转换终了或因故转换不到底时均是依靠1DQJ继电器的落下

而切断道岔动作电源的。