武广铁路客运专线rheda无碴轨道的施工经验总结

xx铁路客运专线Rheda无碴轨道的施工经验总结1.引言Rheda2000型无碴轨道系统是在德国既有Rheda型无碴轨道的基础上发展改进而来的,该结构形式在德国、荷兰、韩国和我国台湾地区高速铁路上得到了很好的应用。新建的武汉至广州铁路客运专线就采用德国Rheda2000双块式无碴轨道技术，设计时速350km/h，是目前国内时速最高的第一条铁路,本公司承担xx客运专线Ⅵ标DK1989+500-DK2017+027双线27km无咋轨道施工任务。在这次施工中，德方向我国提供了大量的无碴轨道施工技术资料,并且德方的技术人员和我方的技术人员也多次进行了技术交流。本文就本次施工过程中,针对xx客运专线的实际情况,从测量方面、轨道板钢筋的安装、混凝土工程、物流组织等方面总结经验，并提出一些实质性的建议,为以后的Rheda2000无碴轨道施工提供参考和借鉴。2.施工经验总结本公司在xx客运专线无碴轨道施工过程中不断摸索，掌握了一套适合自己的施工方法，并从中总结出一些宝贵的施工经验，主要体现在以下六个方面：2.1测量方面在Rheda2000双块式无碴轨道成套技术中，为满足高精度、高效率的施工要求，需要利用高密度CPⅢ控制网作为支撑和具有目标自动跟踪功能的莱卡全站仪，并采用自由设站法（后方交汇法）确定仪器位置，再由全站仪测量出粗调机、精测小车棱镜空间位置与设计位置之差，为轨道的调整提供依据，通过调整直至达到精度要求。粗调由专用设备粗调机完成，精调由人工配合专用螺杆调节器完成。2.2轨道板钢筋的安装轨道板钢筋的安装要提前将轨道板底层纵向钢筋按设计数量、直径、间距、纵向、均匀摆放于支承层上。注意钢筋直径、数量必须与设计相符。预留出钢筋搭接长度，钢筋搭接位置必须错开（同一断面钢筋接头数量不得大于50%），钢筋不宜重叠，防止轨枕桁架钢筋变形。当工具轨排经过粗调机粗调被架空后，开始人工绑扎轨道板钢筋。轨道板钢筋由底层和表层钢筋网组成，为了保证行车信号的传输距离达到要求，需将各钢筋结点绝缘，统一采用钢筋绝缘卡固定所有结点。先绑扎底层钢筋网，再绑扎表层钢筋网。桥梁地段的轨道板钢筋较路基和隧道复杂，绑扎安装时要认真细心，保证钢筋结点绝缘。为此要专门配备钢筋绝缘质检员进行钢筋绝缘测试确保绝缘要求。2.3在桥梁和隧道段的施工在桥、隧段采用调整轨道板混凝土厚度实现线路曲线超高，且桥梁底座带有横向坡度，应分别根据直线、曲线、隧道、桥梁等不同情况采用450mm和650mm高度模板。在设计设置横向断开处须安装横向模板，应根据曲线超高和底座坡度方向不同，分别安装不同型号的横向模板，特别是缓和曲线地段更应选择核实的横向模板。安装和拆除模板的顺序为：⒈安装横向模板（先中间后两边）；⒉安装纵向模板；⒊拆除纵向模板；⒋拆除横向模板（先两边后中间）。施工注意事项：⒈有横向模板时，应提前放出横向模板位置，并安装横摸基条；⒉无横向模板时，应提前按一定间距在外侧安装膨胀螺栓，防止纵向模板底部跑模；⒊安装的横向模板不得与工具轨接触，应预留出至少10mm间隙，防止影响轨排精度；4.安装纵向模板后，及时检查模板底部与底座之间是否密贴，若缝隙过大，应提前用高标号砂浆封闭，防止浇注混凝土时漏浆；⒌按一定间距在纵向模板上口处，安装横向拉杆；⒍拆除的横摸应清洗后整齐放入集装筐内，由物流设备转运至下一施工段落；⒎在缓和曲线段当无法选择合适的横向模板时，可采用木模或在钢模下支垫木料解决；⒏在路桥、路隧、桥隧结合部位，由于轨道板混凝土厚度不一致，应选用纵向调节模板；⒐纵横向模板拆除后，要及时清理模板表面混凝土残留物，涂刷脱模剂。注意不得使脱模剂污染底座混凝土表面。2.4混凝土工程混凝土浇注是轨道板成形的重要工序，直接影响轨道精度和轨道板的正常使用年限，浇注成形后具有不可逆性。所有缺陷都将成为永久性缺陷，一旦缺陷无法弥补将造成返工。由于轨道板内钢筋密度较大，返工十分困难，并将导致整条施工流水先停工，经济损失巨大。因此，混凝土质量必须引起施工管理者的高度重视。混凝土的浇注一般采用混凝土浇注机浇注，但是也要根据施工实际情况采取其他灵活多变的施工方法。比如：在桥梁地段可以采用混凝土高泵配合简易混凝土漏斗浇注；在小于300米的短隧道可以采用地泵配合人工简易浇注机进行施工；对于深路堑及混凝土运输车不能进入的地方可以安装运输轨用铁路罐车运输混凝土配合人工简易浇注机施工；长大隧道轨道板二线混凝土浇注可以利用一线已施工好的道床板作为施工通道采用混凝土罐车配合人工简易浇注机施工。要保证混凝土的外观质量需做好混凝土的收面工作。混凝土浇注后，应立即去除临时防护罩，由人工收浆抹面。先将混凝土面大致整平，再用木抹子将表面反复抹平。抹面时应根据直线段或曲线段具体情况，向两侧或单侧预留排水坡度，保证轨道板表面不积水。待混凝土表面水分较少后，在混凝土终凝前，再用力反复推搓压光。要特别注意工具轨下混凝土面要用长抹子抹平压光防止积水，双块式轨枕四周与新浇注混凝土结合部是容易开裂的薄弱点，要反复推搓压光，防止开裂。混凝土收面后，立即用养护帐篷遮避，防止烈日暴晒或雨淋。为了保证混凝土质量、防止混凝土开裂，要及时采取养护措施。混凝土凝固过程中，不得扰动混凝土，混凝土终凝后要保持混凝土表面湿润。养护的具体步骤和方法：⒈高帐篷防晒、防淋（人工可在帐篷内操作）；⒉适时洒水湿润混凝土表面（混凝土表面终凝后）；⒊低帐篷与土工布及时覆盖；⒋继续洒水保湿混凝土表面湿润；⒌待拆除螺杆调节器、拆除模板、拆除工具轨、填塞螺杆孔后，用土工布覆盖后洒水润透，加盖黑色塑料布沙袋压边继续增温、保湿养护至28天。躬轨道板混凝土训裂缝控制是无阳碴轨道施工成浅败的又一个关吃键环节。轨道船板设计为超长缴钢筋混凝土板节，又采用机械傻化连续施工，确然而对裂缝的领要求又非常高教：不得出现深雨层裂缝（断裂冠）大；呆不得出现纵向全表面裂缝（开醉裂）；横向表碌面裂缝必须控席制纤在书0.2m思m交以下（开裂）第。常见的轨道辰板裂缝有旨：镰轨枕四周与新庙浇注混凝土结坛合部开裂；轨唯枕底面与新浇甩注混凝土结合移部开裂；轨道妥板表面纵、横模向开裂，并裂吨缝宽度超标；作轨道板断裂。转预防轨道板裂午缝的送主要晋措施：粱1播.纺混凝土品质摩在施工准备阶黄段，深入研究解、优化混凝土挎配合比设计，侍是避免混凝土壁开裂的基础工纸作。通过优化仗配合比设计，草提高混凝土的亿早期抗压、抗拌拉、抗剪、抗抱冻、抗渗、抗蝇裂、抗侵蚀、季耐久等品质，匹寻求施工过程僚中混凝土质量侍的重点控制因时素和具体有效已的方法（如：产水泥种类、水叫泥用量、水灰悔比、添加剂种趟类及掺量、初鱼、终凝时间、于坍落度、稠度林、入模温度、闭允许拆模时间起等），及施工扬过程中因受外挺界因素影响导含致混凝土品质免下降的补救措如施。耻竟2餐.潮混凝土浇注施侧工措施案①灭提前清理双块桑式轨枕四周污弓染（泥土、浮讲灰、油污等）砌并用水湿润辽。辩②咳浇注机布料量以设定，应保证炼混凝土数量能伤流至轨枕下并友能将轨枕底部子填满，排除轨吉枕下的所有空鹰气，防止轨枕伸底部出现空洞哪。蹦③使加强对混凝土柳捣固，必要时刻人工辅助捣固旬，保证混凝土乞密实贿。沟④迟人工收浆抹面封时，要有意识江地加强对轨枕啦四周的搓压，于迫使混凝土与桑双块式轨枕紧激密结合咐。夹⑤夕混凝土初凝后齿应人工将螺杆侍调节器螺栓松棋动闭1/拌4矩圈，使轨枕降厕低搞1m充m记与轨底混凝土贵密贴，防止混厅凝土收缩导致他轨枕底部与混偶凝土之间产生驼间隙搅。食⑥守待混凝土终凝剑后，及时松开喂所有工具轨扣叨件，防止由于太钢轨温度应力肿作用导致混凝融土开粉裂型临。就⑦榜夏季安排夜间患浇注施工，防肚止由于气温下食降，将混凝土仅拉裂；冬季安找排中午浇注施圈工，浇注后及营时采取保温措秀施，防止混凝促土受到冻害给。德⑧妇雨季施工，要但防止雨水进入贝改变混凝土水镰灰比，浇注后但及时遮雨防淋撑，防止表面水跪泥浆被雨水带浸走浊。榨⑨肢混凝土凝固阶吧段，附近不得碑有较大振动，充工具轨上不准把任何轨上设备书通过，防止混末凝土内部受损牛。描⑩催拆除螺杆调节荣器、模板、工客具轨时，动作边不得过猛，防折止混凝土内部市和外观受损。3.养护措施牌混凝土的前期宫养护十分关键并，能迅速提高担混凝土的早期塞抵抗强度。混痰凝土的后期养删护也不容忽视休。养护措施包撤括：恨欣①味洒水保持混凝悟土表面湿润窝；完②轻覆盖防止日光威暴晒浇；圈③华防止干热风造自成混凝土表面纺脱水商；犯④英础前期采用土工匆布及时覆盖，惰以达到保湿保幸温的作用，防形止温差过大引护起的温度应力察损坏混凝土；吸后期养护（浇循注若后考2腿4典小时辽～译2安8暴天互）撕堆采用土工布覆旨盖后洒水湿润律，用黑色塑料宅布压边覆盖，脖继续保持湿润流、高温养护，浊直至达到设计够强度。达到质搁量有效控制、尊减少用水量、形节约成本的目曲的。逃2.渣5排.股物流组织晒工具轨法双块副式无碴轨道施昆工物流任务繁工重。物流组织押按现场条件物托流可分接为庭Ⅰ蒙线施工无轨运卡输辨和厉Ⅱ买线施工有轨运特输两种物流方逐式。又可分为险场内周转材料爷、施工器具的贴内循环和轨枕竹、钢筋、混凝逐土供应的外循贩环两种类型源。押Ⅰ喝线施工物流方少式充分利用未虎铺设道床板喜的冷Ⅱ诞线作为物流通添道，车辆在各线工序间往返行汽驶方式完成内绳循环；利用未娇铺设道床板略的诵Ⅱ广线、上下道口声及外围便道作丸为物流通道，剧以在线路上单善向行驶的方式劫完成外循环躲。拉延Ⅱ示线施工物流方腊式利肝用微Ⅰ声线轨道作为物幸流运输通道，崖即物流组织采颈用场内沿线有肃轨，场外无轨抵相结合的运输妨形式。旷乖由花于苗Ⅱ掌线施工物流组蚀织混较情Ⅰ券线困难，外循夹环耗材中的轨灰枕、钢筋、模五板罩、工具轨应提骂前进场。葬便Ⅱ导线施工必须使慕用模板安装机亡安装模板，模掘板拆洗机拆除级模板后运至平艳交道口集中放兆置。工具轨采伶用人工安装较掀公铁两用吊车绞快，一般采取晴人工安装。公仿铁两用吊车可矩用于拆除工具港轨，运至平交孟道口集中放置满。物流组织要获采用灵活多变索的方式，才能区使物流高效运暂转，提高施工停进度。形为此要专门配校备物流组织管裕理人员负责物聚流协调和车辆他调度，在长大遥隧道要配备对择讲机联系协调垃安排物流。桥2冷.显6家轨道板几何位博置定位控制排在轨道板混凝腐土浇注前，采桌取测量精调定尾位工具轨，从射而定位轨道板垫的几何位置。比但是由于收到互混凝土浇注施烤工的扰动影响轿使工具轨位置滚发生偏差，导锯致轨道板的几旺何位置偏移，鸡不能符合设计勒精度要求，导些致很严重的后处果。这样不仅踢要重新更换钢威轨扣件，造成斗巨大的人力、前物力和财力的哀浪费。更有甚豆者，如果偏差楚较大会报废整臂个轨道板，造上成无法挽回的咐损失。因此必匹须在施工过程削中严格控制轨皇道板的几何位缺置，确保其满锁足设计要求。颠我们一般可采犁取以下措施：临1.拖精调完成后渡混凝土浇注前陆要彻禁黄止人对轨排的贪扰动；暮2.魔精调完成后要封对轨排加固，鼓路基隧道之采用锚固钢筋群与轨枕桁架钢堂筋焊接的方法僚对轨排加固后，桥梁采用在薄防撞墙上安放诚轨排撑拉杆固俘定轨排清；粮3.增尽量提高精调掌的精度，减小钱允许