地铁车站PBA施工工法演示文稿

地铁车站PBA施工工法演示文稿现在是1页\一共有46页\编辑于星期日优选地铁车站PBA施工工法现在是2页\一共有46页\编辑于星期日一、PBA工法概述“PBA”工法是：P－桩（pile）、B－梁（beam）、A－拱（arc），即由边桩、中桩（柱）、顶梁、底梁、顶拱共同构成初期受力体系，承受施工过程的荷载；其主要思想是将盖挖及分步暗挖法有机结合起来，发挥各自的优势，在顶盖的保护下可以逐层向下开挖土体，施作二次衬砌，可采用顺作和逆作两种方法施工，最终形成由初期支护＋二次衬砌组合而成的永久承载体系。“PBA”工法是浅埋暗法方法的一种，用于地铁暗挖车站，当地质条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间、有梁、柱连接。比如常见的三跨两柱的大型地铁站。现在是3页\一共有46页\编辑于星期日“PBA”工法施工车站的结构型式为直墙多层多跨拱形结构，采用复合衬砌支护型式。拱部初期支护为格栅+喷射混凝土结构，利用大管棚、超前小导管及注浆等辅助措施对前方土体进行预加固、支护，侧墙初期支护为灌注桩，中柱多采用钢管柱型式。现在是4页\一共有46页\编辑于星期日二、PBA工法施工流程“PBA”常采用桩柱法施工，就是先开挖导洞，在洞内制作挖孔桩或钻孔桩，梁、中柱完成后，再施作顶拱结构，然后在其保护下施工，实际上就是将盖挖法施工的挖孔桩梁柱等转入地下进行，因此也称做地下式盖挖法。现在是5页\一共有46页\编辑于星期日三、PBA工法的特点“PBA”工法的核心思想在于设法形成由侧壁支撑结构和拱部初期支护组成的整体支护体系，代替传统的预支护和初期支护结构，以保证在进行洞室主体部分开挖时具有足够的安全度，并有效地控制地层沉降。该工法具有以下特点：1)桩、梁、拱、柱先期形成，首先形成了主受力的空间框架体系，后面的开挖都是在顶盖的保护下进行，支护转换单一，不但安全，而且大大减小了对地面沉降的影响，同时节省了大量的圬工；2)施工灵活，施工基本不受层数、跨数的影响，底部承载结构可根据地层条件做成底纵梁（条基）或桩基；现在是6页\一共有46页\编辑于星期日3)小导洞施工技术成熟、安全可靠，由于各导洞间具有一定距离，故可同步进行导洞施工，施工干扰小，各导洞内的柱、纵梁也可同时作业；4)扣拱后内部一般无需进行地层加固等辅助措施，施工空间开阔，可采用机械开挖，作业效率高，整体施工速度快，精度高，施工中也便于地下水的处理；5)直墙式结构内有效净空大，节省了曲墙及仰拱结构工程投入。6）“PBA”工法因需在两侧施作灌注桩而提高了造价，且在一个十分狭窄的小导洞内完成一系列的钢筋、立模、浇注、吊装等操作，作业环境恶劣。现在是7页\一共有46页\编辑于星期日四、PBA工法施工步序一、首先在车站周边选择合理位置开挖临时竖井，通过横通道，进入车站主体。苏州桥站设3个竖井，通过4个横通道进入车站主体施工，车站主体分5段施工。L1施工竖井L2施工竖井L3施工竖井64.4m29.3m53.45m39.35m27.8m1号通道2号通道①②③④⑤车站主体结构轮廓3号通道4号通道现在是8页\一共有46页\编辑于星期日北京地铁16号线苏州桥站平面示意图9项目部L3竖井施工场地俯瞰图L2竖井L1竖井车站结构轮廓线现在是9页\一共有46页\编辑于星期日竖井、横通道剖面示意图横通道竖井现在是10页\一共有46页\编辑于星期日施工竖井现在是11页\一共有46页\编辑于星期日施工横通道台阶法施工，分层开挖初支闭合后破除临时仰拱临时仰拱小导洞横通道现在是12页\一共有46页\编辑于星期日二、小导洞施工第一步：根据地质情况超前注浆加固地层，台阶法开挖下导洞，并施做初期支护。开挖导洞时，相邻导洞纵向错开距离不小于20米，南直路站地层以粉质粘土为主，开挖中注意做到短进尺、强支护、早封闭、勤测量。现在是13页\一共有46页\编辑于星期日第二步：待下导洞开挖长度均不小于30m后，超前注浆加固地层，台阶法开挖上导洞并施做初期支护，相邻导洞错开开挖，错开距离不小于20米。现在是14页\一共有46页\编辑于星期日导洞现在是15页\一共有46页\编辑于星期日第三步：小导洞完成以后，进行基底承载力检验合格后，在下导洞内施做底纵梁，上导洞内进行边桩、钢管柱施工，然后进行冠梁、边导洞拱架预埋、回填及顶纵梁施工。三、边桩、钢管柱、冠梁、顶梁的施工边桩钢管桩顶梁冠梁现在是16页\一共有46页\编辑于星期日边桩施工，机械成孔现在是17页\一共有46页\编辑于星期日钢管桩施工，机械成孔现在是18页\一共有46页\编辑于星期日钢管桩施工，人工挖孔下钢管桩挖孔完成现在是19页\一共有46页\编辑于星期日钢管桩施工完成现在是20页\一共有46页\编辑于星期日冠梁、边导洞施工施工边导洞初支施工时，预埋钢拱架，连接拱架形成整体。正在施做冠梁钢筋边导洞背后回填初支钢筋绑扎现在是21页\一共有46页\编辑于星期日冠梁边导洞回填完毕现在是22页\一共有46页\编辑于星期日顶纵梁施工黄线位置为初支以及二衬的施工缝，易漏水，需重点处理，为防止后期破除导洞初支时，破坏防水板，在铺设防水之前，沿黄线铺30cm宽木板或薄钢板。搭设脚手架平台，进行顶纵梁施工钢管柱凿毛防水铺设现在是23页\一共有46页\编辑于星期日顶纵梁钢筋绑扎现在是24页\一共有46页\编辑于星期日浇筑完成顶纵梁预留接驳器，后期连接拱顶钢筋，为便于凿出，在浇筑前塞一层袋子。顶部空洞区域在施做两侧扣拱前用低强度混凝土回填在施工缝中间预埋遇水膨胀止水条现在是25页\一共有46页\编辑于星期日预埋接驳器现在是26页\一共有46页\编辑于星期日施工完成顶纵梁现在是27页\一共有46页\编辑于星期日第四步：中跨拱部超前支护，进行中跨扣拱施工，并在顶纵梁间设置钢拉杆，钢拉杆纵向间距3米。四、顶拱、边跨施工拱顶现在是28页\一共有46页\编辑于星期日第五步：纵向分段拆除中导洞侧墙，施做中跨拱顶防水及二衬混凝土；同进施做两侧边跨超前支护，等中跨混凝土达到设计强的80%后，两边对称施做两边跨初期支护。边跨现在是29页\一共有46页\编辑于星期日第六步：纵向分段对称拆除部分边导洞侧墙，施做边跨拱顶防水层及二衬混凝土现在是30页\一共有46页\编辑于星期日做中纵梁时，在防水板后铺设的钢板，在铺设扣拱防水前取下扣拱初支完成，等初支达到一定强度后，开始分段破除导洞初支边墙，准备施做二衬，在顶纵梁间设置间距3m的钢拉杆。扣拱初支现在是31页\一共有46页\编辑于星期日施做顶拱二衬，首先铺设防水，然后帮扎钢筋，拱顶钢筋与顶纵梁预埋的接驳器相连接。预留接驳器顶拱钢筋绑扎现在是32页\一共有46页\编辑于星期日施工完成的顶拱顶纵梁间间距3m设置钢拉杆施做顶纵梁时预埋接驳器现在是33页\一共有46页\编辑于星期日边跨拱顶施做完成现在是34页\一共有46页\编辑于星期日第七步：纵向分段开挖站厅层中板以上土体，桩间喷射混凝土，施做站厅层防水层、二衬，中纵梁、中板五、中板、边墙施工中板边墙现在是35页\一共有46页\编辑于星期日纵向分段开挖站厅层中板以上土体现在是36页\一共有46页\编辑于星期日与中板连接，增加锚固力现在是37页\一共有46页\编辑于星期日开挖时留下两侧土体，构筑作业平台，用于顶板凿毛、破除边桩侵线部分、清除桩间土。边墙凿毛挂网喷混现在是38页\一共有46页\编辑于星期日清理完毕后，挂网片喷混，喷混同时找平基面边墙需要预留钢筋，开挖时，两侧开挖面要比中板低。待边墙钢筋施做完成后，回填至中板底，顶板两侧施工也是同样的工序。现在是39页\一共有46页\编辑于星期日中纵梁施工边墙钢筋中板施工现在是40页\一共有46页\编辑于星期日中板完成效果图现在是41页\一共有46页\编辑于星期日第八步：纵向分段开挖至站台层小导洞顶部土体，桩间喷射混凝土，待中板混凝土强度达到设计强度后，拆除顶梁之间钢拉杆。六、底板、边墙施工土方开挖现在是42页\一共有46页\编辑于星期日第九步：开挖中跨土体至底板底，施做封底结构，并拆除部分下导洞结构，施做底板