都市工业综合片区控制性详细规划

第一部分背景分析

第二部分现状分析

第三部分规划理念

第四部分方案介绍

第五部分规划控制

第六部分城市设计

第七部分规划实施

目录第一部分背景分析

1.1

区位条件1.2

规划范围1.3

城市特征解读1.4城市空间发展结构1.5城市总体的要求1.6发展条件分析1.7结论1.1区位条件

济宁市在山东省的位置。规划区在济宁市的位置。济宁市城市发展由于受压煤塌陷及老城现状等原因的制约，城市南部紧邻小北湖风景区将近35平方公里的区域将成为济宁市西城区发展建设的重点地区。东南片区正处在老城与南部生态区之间，是未来济宁市展示社会经济成就与运河文化的重要空间舞台，是提升济宁市城市综合竞争力的重要区域之一。1.2规划范围

根据任务书要求，本次规划的东南片区位于济宁市城区东南，菏日铁路线及济邹路以南，西起老运河，东至洸府河，南至南外环，可规划用地面积9.48平方公里，其中建设用地7.54平方公里。1.3城市特征解读

1.3.1”儒家文化“的人文特征

1.3.2”塌陷区生态湿地“的自然特征

1.3.3”运河文化“的传统特征济宁素有“运河之都”的美称。京杭大运河开通以后，济宁就成为“河渠要害”之地，促进了济宁商品经济的繁荣，使济宁成为运河沿岸重要的工商业城市，也孕育了济宁灿烂的运河文化。可以说，没有京杭大运河，就没有济宁城市的发展，京杭大运河是济宁的母亲河！元代的京杭大运河1.4城市空间发展结构1.4.1空间形态演变历次城市总体规划的比较表明，济宁的城市空间形态经历了一个沿河、跨河逐步发展的过程。济宁是一个由运河而成的”运河之都“，最初的城市是沿京杭大运河发展起来的，市中区是济宁的老城区，随着城市建设规模的扩大，老城区的发展逐渐跨越运河和洸府河，向北向东发展。伴随着济宁经济的腾飞，城区南部良好的区位条件及充足的土地资源将使其成为了新一轮城市开发的热土。1.4.22005年编制的《济宁市城市总体规划》提出了建设“一湖两城，双心三轴”的城市总体空间格局。

一湖：北湖生态风景区两城：西城区、东城区双心：西部城市商贸中心、东部新区商务中心三轴：历史文化轴、现代文明轴、时代发展轴济宁城市发展演变轨迹1.5城市总体对规划区的要求

（1）定位：以居住及工业为主的功能组团。（2）周边：东部为生态塌陷区、南部为北湖风景区（3）控制：老运河（30m）、洸府河（50m）沿河为绿化控制区。（4）交通：火炬路为城市快速路、城市轨道交通通过火炬路、南六路与城南组团、老城区发生联系。1.6发展条件分析（1）经济的快速发展（2）优越的区位条件（3）广阔的发展空间东南片区所在的城市南部地区是现状城市唯一留有大规模发展建设发展区域，北起济邹路，北至北湖风景区，六公里直线距离的区域内地势平坦，建设条件优越。东南片区将成为城市向南延伸的“启动区”。（4）便捷的交通联系（5）优秀的生态景观

优秀的自然景观环境是东南片区最具特征的资源，它给整个新区带来了魅力和活力。老运河、洸府河界定了本区的东西侧生态界限；苇子河穿城而过，形态曲折而优美；水塘、池塘成线、成片；沿河树木成组、成团。优美的自然环境成为创造生态家园的天然基础条件。1.7结论

东南片区地处历史悠久、运河文化特征鲜明的济宁老城区，具有优越的生态环境及用地条件，伴随着济宁经济的蓬勃发展，将成为展现济宁市社会经济发展的重要空间载体。第二部分现状分析2.1人口构成2.2经济状况2.3

土地利用2.4交通分析2.5

现状水系2.6

现状自然生态景观2.7现状建筑质量评价2.8现状已批建设用地2.9

综合分析结论2.1人口构成

本区内共有居民10500人，其中含村庄11个，村居人口总数约6500人。（人口数为根据济宁村庄人均占地面积估算而得）2.2经济状况

区内现状产业主要为工业和农业。从规模和投资来源看，工业主要分为两种类型，一是具有一定规模的中型企业，另一类是农民集体经营的小型工厂。2.3土地利用

区内现状城市建设用地主要集中在北部。现状用地主要为村民居住用地、工业用地，少量城市居住用地和农林种植地。沿车站南路分布有行政办公、商业、教育、市政设施等用地。2.3.1现状公共服务设施

区内现状中学三所：济宁金山桥中学，运河女子中学，英才中学。小学三所：东阁小学，赵村小学，三里营小学现状医院二处：六四医院，车务段医院现状行政办公用地主要集中在菏日铁路南侧，主要为济宁车务段办公区现状商业用地主要集中在车站南路北段，济邹路中段现状文化娱乐用地主要为观音阁游乐园，济宁市动植物园以及观音阁南侧得欧陆风情园现状教育用地主要为汽车职业学校，农机化培训学校水利职工培训中心以及水稻研究所2.3.2现状市政设施用地

煤气公司储气站两处，石油公司油库，汽车检测中心以及三处运输队用地，基地西北角由兖州水电站济宁给水所。

2.3.3现状特殊用地

基地中部得空军研究所，鲁宁监狱，六四农场以及武警济宁支队教导队。2.3.4现状工业用地

主要分布在基地北部，靠近济邹路和车站南路附近。规模较大的企业有济宁市煤炭化学工业公司，济宁市凯模特化工、玉堂酱园，恒威机械，申飞电子，济宁市碳素工业总公司，济宁市菱花化肥厂等。2.5交通分析

片区北侧为济宁火车站。菏日铁路由东北至西南斜分本区。另有两条铁路专用线进入北部工业区和西部石油仓储区。公路方面现状南北向交通较为发达，东西向交通严重缺乏。快速路：火炬路，南外环路。城市主干路：济邹路，车站南路城市次干路：津浦南路交通设施较少，缺乏公共停车场。沿济邹路，车站南路有三处加油站。2.6现状水系

本区内现状河流较多，水渠密布。较大的河流有洸府河，老运河和苇子河，其中老运河北段有所污染，苇子河北段临近化工厂段污染严重。2.7现状自然生态景观

人文景观有老运河，观音阁。

自然景观有洸府河沿河生态带，南部紧邻北湖风景区。2.8现状建筑质量评价对区内建筑进行建筑质量评价，分为三类：建筑质量较好（建议保留或改造）建筑质量一般（建议改造或拆除）建筑质量较差（建议拆除）2.9现状已批建设用地

居住用地有：工人新村，五里营片区详规，鸿业花园，菱花化肥厂生活区项目。

工业用地有：申飞电子，永泰照明，恒松工程机械，其中申飞电子已建部分厂房。

其他用地：瑞源物资经贸中心，市中区公安局观音阁训练基地。

区内现状规划：济邹路控规1236541235463.10综合分析结论

（1）自然环境优越，应充分利用老运河、洸府河、苇子河，加强环境污染治理，建设滨河绿地；利用现状水网、形成生态网络。（2）规划应加快区内产业调整步伐，改善产业结构，外迁污染企业。（3）强化公共服务设施建设，完善配套社区服务设施。（4）加快老运河沿岸用地改造步伐，拉动东南片区开发。（5）规划应保留一类用地、改造完善二类用地，同时充分考虑已批用地，将之纳入用地布局中，便于规划实施。第三部分规划理念

从“运河之都，北方水乡”的构思出发，本次规划设计的主题可以定位为“人文新区，生态家园”。人文新区(人文轴）（1）通过对老运河沿岸的恢复性整治，突出以运河文化为主城市特色，通过用地的合理安排和混合布局，营造以民俗文化、传统商业为主运河特色体现区。（2）以运河文化为主的开放空间为载体组织各类传统主题活动，凝聚人气，创造活力开放空间。生态家园（生态轴）（1）整合外部与内部景观资源，构建开放空间网络系统，塑造特色开放空间。（2）以整体效益为原则，重视环境效益，营造适居环境。规划理念第四部分方案特点4.1规划定位4.2规划目标4.3规划规模4.4规划特点4.5规划布局4.6五线控制4.1规划定位

东南片区是济宁西城区的重要组成部分，是以居住、休闲娱乐和都市工业为主的综合片区。4.2规划目标1、塑造集工作、生活、娱乐于一体的功能复合，富有活力的新区。2、创建完善的开放空间网络系统，塑造高品质的环境和景观。3、构筑体现传统运河文化和商贸民俗文化特征的城市空间形态。4、建立完善的、多层次的具有吸引力的公共服务设施系统。5、创建环境宜人的居住社区，并通过本片区的成功开发，塑造成功案例，为进一步城市南部新区的开发形成示范效应。4.3规划规模

本次规划结合现状村庄人口，依据总体规划的居住分区容量要求（本区属于赵村片区，规划人口规模7.5万人，人均34平方米）并根据最终居住用地面积方案计算出总居住建筑面积，确定区内总人口10万人。该人口规模是通过方案推算出的，与济宁经济、社会、环境条件相适应的人口容量。4.4方案特点4.4.1对于片区中心的选择

从整个城市和城南片区的角度来看，沿老运河是济宁市的主要城市发展轴线，我们在片区中心的选择基于一下两点考虑：

1、延续城市运河发展轴，并将其作为整个运河文化轴线的一个节点进行处理。

2、与总体规划确定的南城区中心形成空间上的呼应。基于这两点对片区中心进行定位，重点发展沿老运河传统商业带，形成一心三带的公共服务设施布局。4.4.2对于规划理念的贯彻

我们提出了“人文新区，生态家园”的规划理念，怎样在方案中贯彻和落实是我们重点考虑的问题。

基于人文生态的两个主要理念，我们结合片区的实际情况，大胆的提出建立人文轴、生态轴的设想。人文轴：通过对老运河沿岸的恢复性整治，突出以运河文化和传统商业为主城市特色，营造以民俗文化、传统商业为主运河特色体现区。规划多处沿运河开放空间，以其为载体组织各类传统主题活动，凝聚人气，创造活力开放空间。

生态轴：整合洸府河与外部北湖风景区的景观资源，构建开放空间网络系统，塑造自然生态为主的开放空间，营造适居环境。规划用地平衡表4.5规划布局1、有机多元的功能结构

2、环境优美的居住社区

居住用地规划充分考虑了自然环境和人工环境的影响，最大限度的发挥了环境资源对地价的提升作用，增强土地使用效率，提升居住用地的价值。区内居住用地345.46公顷，占总用的45.7%；其中商住用地14.51公顷。按用地性质可进一步划分为三类居住用地，分别为：一类居住用地（R1）主要位于苇子河河洸府河生态区周边,以低层联排住宅为主；二类居住用地（R2），除一类居住用地和商住用地外的其它多层和高层居住用地；商住用地（R2+C2），底层商业，顶层住宅的混合用地。根据服务对象的不同则可分为两种类型的居住区，一为还建社区；二为面向市场的房地产开发居住区。3、还建社区规划规划对村庄改造采用就地、就近安置地开发方式，将低层住宅全部改造成多高层住宅。

规划村庄改造用地25公顷，安置村民10900人。4、工业用地规划以南二路为界，工业用地主要集中在片区北部，主要是现状改造工业项目和已批工业项目。5、仓储用地（W）主要为现状保留地两大仓储用地，济宁煤气公司储气站（两处），济宁石油公司油库。6、方便、快捷的道路交通

道路系统包括快速路、主干路、次干路及支路。道路广场用地面积100.58公顷，占总用地13.33%。（1）规划通过快速路、主干路、轨道交通与城市其他功能组团建立便捷的交通联系。快速路为火炬路，南外环主干路形成一纵三横，为车站南路、济邹路、南二路、南六路。次干路形成三纵三横，为津浦南路、铁东一路、陵园南路、国光路、站场二路、南四路。规划公共停车场共12处，每处面积3000－8000平米、总体规划路网城市公共交通规划城市轨道交通规划（2）步行系统及自行车系统步行系统与开放空间系统整合设计。规划沿开放空间“环”铺设自行车专用道，结合道路绿化布置。主要功能为自行车休闲健身。（3）水上游览路线规划沿老运河开设观光航线，并可直达北湖风景区，形成城区南部生态旅游线，沿河设置游艇小码头和游船停靠码头，形成水上观运河的特色游览线路。规划道路断面（1）河流水系网络化规划结合现状沟渠，将苇子河、老运河沟通，形成网络化的河流水系。三条河流分别突出本身特色，

老运河为中尺度人文观光河、洸府河为大尺度自然生态河、苇子河为小尺度生活休闲河。7、富有魅力的空间环境

规划突出“河流水系网络化、绿地系统化、景观风貌特色化”三化特征，构筑运河之畔，魅力新区。（2）绿地系统化绿地系统形成三纵、两横、两园、多点的布局结构。三纵为沿老运河、苇子河、洸府河绿化带。两横为沿站场二路、南六路绿化游览带。两园为济宁动植物园及观音阁游乐园。公共绿地面积为58.88公顷，占总用地的7.8%。(3)景观风貌特色化

本次设计通过水体的引入和绿带的营造，重点整合区段内部和外部的老运河人文景观和洸府河自然景观资源，创造风格鲜明，特色突出的景观系统。

三个城市特色风貌区为：（1）结合现状老运河，以文化娱乐、特色商业为主题的传统运河文化区（2）由宾馆、高层住宅及滨水大型购物中心构成的滨水特色商业区。（3）沿苇子河两岸布置的由高档住区构成的特色带状滨河居住景观区两个生态特色风貌区为：沿洸府河生态林带及南部生态农业观光带。8、配套完善的公共服务设施公共设施用地布局符合整体规划结构和功能布局的要求，并根据服务对象的差异，合理安排用地规模和服务半径，构筑10分钟服务网络，充分考虑与周边用地的关系。A、

规划原则（1）分级配置、形成系统；（2）依照人口容量规模、地块发展方向确定合理规模；（3）社区配套设施坚持面向大众，重点体现对人的关怀。B、

公共服务设施结构公共服务设施形成了“一心、三带、多点”的结构模式。一心：片区中心，集购物中心、商业中心和文化娱乐中心构成的公共服务核心区。三带：沿济邹路地城市公建带，沿老运河北段的运河传统文化带以及沿南四路形成的片区生活服务带多点：由中心绿环串连的社区服务中心。C、

教育设施（1）托幼按国家规范要求在居住区内合理布置托幼，每所托幼应独立占地，详见《公共配套设施规划图》（2）中、小学

规划范围内共有三所中学，分别是在原有校址改建扩建的金山桥中学运河女子中学、英才中学和新建的位于南四路以南、陵园东路以东的规划中学。根据东南片区的人口规模和服务半径，规划建设6所小学，每所小学应独立占地。规划小学占地为10000㎡至20000㎡，个别高标准的学校规模为25000㎡。（3）其它教育设施区内保留现状的水利职工培训中心，农机培训学校，水稻研究所以及汽车职业学校。D、医疗卫生设施（1）医院

区内规划一所市级医院，位于B片区的B-3-1地块，占地面积2公顷，是新区内的主要医疗机构。此外保留原济宁车务段医院和六四医院改建成为区级医院。（2）卫生站

在一定规模的居住区内设置社区卫生站，为居民提供必要的医疗服务，卫生站为附设式，建筑面积为300平米，服务人口1-1.5万人。E、文娱体育设施（1）文化娱乐设施

片区内文化娱乐设施主要包括：游乐园、展览馆、图书馆、博物馆、影剧院和青少年活动中心，此外，还在居住区内结合会所设置文化活动站。（2）体育设施规划结合居住社区和洸府河生态绿化，在其中布置区级的体育用地。在沿河开放空间内结合城市绿地设置运动场地和健身器械F、行政管理设施

规划保留北部铁路沿线铁路济宁车务段，兖州车务段办公用地。并在居住区内设置居委会及社区服务中心，居委会为附设式，建筑面积每个100平米，每300-1000户设一处；社区服务中心也为附设式，建筑面积每个200-300平米，每小区设一处，详见《公共设施规划图》。G、商业设施（1）区级商业设施

区级商业设施布局符合整体规划结构的要求，主要位于片区中心区和沿南四路的东西向商业带（2）配套商业设施

规划在居住区内设置综合市场及肉菜市场，综合市场及肉菜市场可为附设式，或与超市结合设置，每个市场用地面积为1500-3000平米。4.6五线控制

强化规划的法制性，对道路红线、城市黄线、城市蓝线、城市橙线、城市绿线进行严格控制，保证其用地不被侵占。第五部分规划控制5.1

用地分类及地块划分5.2

地块控制方式5.3

开发强度控制5.4

地块控制标准

5.1用地分类及地块划分按照控规编制的要求，具体确定各地块的控制指标体系，并对各地块的设施配套做出具体规定。（1）用地分类本规划用地分类按照GBJ137-90《城市用地分类与规划建设用地标准》执行，以小类为主。（2）地块划分地块划分采用区一片一地块三级模式，以南二路、站场一路、南六路、车站南、火炬路为界分隔为A、B、C、D、E、F、G、H八个区。各区由城市道路共分为33个片，各片根据招商批租需要，又可划分为176个地块，。地块划分的原则是：

a.以城市主次干道划分的街区作为分区地块控制的基本单元；

b.地块内用地性质尽可能单一或相近；

c.现状较多地块划分应照顾原有用地的情况，不宜过大，新开发地区地块划分则不宜过小；

地块划分可根据开发方式和管理变化，在规划实施中进一步重组（小块合并成大块）。地块控制以总体控制所确定的用地性质为依据，以地块为研究对象，着重落实各地块的具体规划控制要求。5.2地块控制方式地块控制采取地块指标控制与地块规划图则控制两部分。5.2.1地块指标控制体系即通过表格的形式对每一地块的技术指标分别进行单个赋值控制的方式对地块进行控制，本控制性详细规划的控制指标体系由9个指标组成，即：地块面积、用地性质、容积率、建筑密度、建筑控制高度、绿地率、交通出入口方位，人口密度、必建公共设施。5.2.2地块图则控制体系即通过地块规划条件图则的形式，对各地块的规划条件进行控制的方式。本次规划仅制定统一的技术标准，作为地块法定图则的编制依据。地块分界线、道路红线、建筑红线、城市道路绿线、禁止开口地段。5.3开发强度控制本次规划将开发强度划分为四个级别，即低强度开发，容积率R《0.8；中强度开发容积率为0.8〈R《1.2；中高强度开发容积率为1.2〈R〈1.8；高强度开发，容积率R》1.8。低强度地块主要分布于洸府河沿岸区域，高强度开发地块则主要分布在片区中心区、购物中心区和商业区。5.4地块控制标准5.4.1地块指标控制标准A．居住用地指标控制①居住用地开发强度指标规划确定以R2为主，R2可中、高层相结合。规划结合用地区位条件，采用经验归纳统计及调查分析比较的方法，确定居住用地的土地使用强度指标。②住户停车位指标居住用地配套住户停车位按每100平方米建筑面积0.5-1.0个小汽车停车位、1～2个自行车停车位配置。③公共服务设施布局与指标a.教育设施◆幼儿园与托儿所幼托设施按服务半径小于（等于）300米配置。◆中小学校小学服务半径按小于（等于）500米配置。b.文化活动设施文化活动中心。每一万居民设一处，每处建筑面积200～300平方米，用地400～600平方米，可与小区服务中心或行政管理设施合设。c.医疗卫生设施卫生站。每一万居民设二处。d.管理设施行政管理设施。小区综合管理处每一万居民设一处。居民委员会每一万居民设3-5处。e.商业服务和金融邮电设施规划按服务半径300～500米布局，集中建设成小区综合服务中心，包括满足居民日常生活基本需要的各类零售商店、储蓄所、邮政所、公用电话、换气站、餐饮店、理发店、修配店、食品店、药店等。规划小区综合服务中心可采用商住楼或单独建造两种方式，布置在小区、组团外围的城市道路两则。f.集贸市场规划按每两万居民设一处。g.活动设施按每一万居民设幼儿嬉戏场2～3处、儿童游戏场1～2处、青少年运动场1处、老年人活动场地1处。④道路规划指标规划按有关规范要求，确定路面宽度和小区各类公共服务设施所配建的公共停车位数。⑤公共绿地规划指标与布局规划确定居住小区按人均公共绿地不小于1平方米/人控制，居住组团或街坊人均公共绿地不小于0.5平方米/人控制。居住用地的绿地率低层控制在40%以上，多层控制在32%以上，中高层控制在35%以上，高层控制在35%以上，总体上控制在30%以上。B．城市公共设施控制指标①确定控制指标的因素城市用地开发强度控制指标的确定，应以城市的规模、经济基础、区域环境为基本前提，综合考虑用地性质、层数、区位三方面的因素。a.用地性质第一类用地包括非市属办公用地C12、商业用地C21、金融保险用地C22、咨询贸易用地C23、服务业用地C24、旅馆业用地C25、市场用地C26，此类用地开发强度指标相对较大。第二类用地包括市属办公用地C11、卫生防疫用地C52、科研设计用地C65，此类用地开发强度相对居中。第三类用地包括游乐用地C36、医院用地C51、中等专业学校用地C62，此类用地开发强度指标相对较小。b.建筑层数规划将建筑层数分成四类，分别确定开发强度的控制范围。低层《10m，多层10m〈H《20m，中高层20m〈H〈40m，高层40m《H。c.区位规划按各种不同的区位条件划分三种情况。第一种情况为建设用地不临25米以上宽度的道路，即“一般地段”，第二种情况为建设用地一面临25米以上宽度的道路，即“一面临街”；第三种情况为建设用地两面或三面临25米以上宽度的道路，称“两面、三面临街”。公共服务设施用地开发强度控制指标③各类服务设施停车位指标各类公共服务设施停车位指为各类设施自身服务所必须配建的专用停车位。规划根据山东省和济宁市的相关规定，确定各类公共服务设施配建停车位的指标。②各类公共服务设施用地控制指标根据对确定开发建筑控制指标三个方面因素的分析，结合山东省和济宁市的实际，城区公共服务设施用地指标控制表如下，作为规划确定城区各公共服务设施地块开发强度指标的依据。C．市政设施和保留建筑用地控制①市政设施用地市政设施用地按各类市政设施用地要求控制其用地位置、界线和面积。②完整保留地块规划对一些建筑质量完好，土地使用性质与规划不相冲突的完整地块确定为完整保留地块。对完整保留地块规划给出地块编号、地块性质、地块面积和地块现状最高建筑高度。③保留建筑地块保留建筑地块指保留建筑用地并未全部占满规划地块用地。该类地块规划给出了全部控制指标，以在插建或整体改建中遵照执行。该类地块中的控制指标不以保留建筑为依据，控制对象为新建或改建的部分。D．地块适建性规定为使本规划具有适应性、持续性和可操作性，规划按建设项目与地块规划用途“兼容”（允许设置）、“有条件兼容”（有条件允许设置）和“冲突”（不允许设置）三种情况作出规定，以利于在规划实施中根据实际需求，在不影响整体功能前提下，操作执行。5.4.2图则控制标准图则控制除河湖蓝线、道路绿线等必须满足总体控制标准外，规划制定以下控制标准：a．建筑红线控制标准①建筑后退道路红线建筑后退红线的控制是指后退道路红线。在道路两侧规划确定有绿化带的地方，建筑后退红线的距离是指后退绿线的距离，与绿线后退道路红线距离之和。②建筑后退城市道路交叉口距离城市重要道路交叉口处,建筑后退道路红线要求除应符合《城市道路交通规划设计规范》中7.4.10条对交叉口规划用地面积的规定外，另规定多、低层建筑后退红线不得小于10米，高层建筑后退红线不得小于20米。b．建筑后退用地边界建筑后退用地边界的最低值为３米。沿建设用地界线布置的建筑物，其离界距离应符合消防间距要求。第六部分老运河及洸府河城市设计6.1城市设计理念6.2

老运河沿岸城市设计6.3洸府河风光带城市设计

六、城市设计

在整体城市设计构思基础上，延续“人文新区，生态家园”的总体定位，强化两条重要景观带，深入思考两河的城市特征，深化对沿老运河，洸府河风光带的城市特色塑造。6.1支撑城市设计理念

A城市增长点塑造新的城市功能吸引力，形成新的城市增长点。传统——现代——生态

B年轮感塑造有年轮感的，有生活经验的城市空间：

传统，现代，生态。独具特色的街区，分期实施的土地开发与建设，当代有当代追求的空间特征，未来为未来的建设留有余地，使城市空间生动而有灵魂。

C网络文化网络商业网络居住网络绿化网络

D自然与城市的关系影响城市的自然合乎人尺度的自然可控制的自然水生形态的自然用于生态观光的自然人文生态6.2老运河沿岸城市设计老运河是城市空间发展主要轴线之一，是城市特征的重要载体，根据老运河的属性和空间特征对运河沿岸进行支持性的城市设计：a.用地功能布局b.景观组织c.道路交通设计d.空间形态意向e.建筑布局导向f.城市设计导则g.环境设施示意6.2.1用地功能布局（1）功能定位：老运河人文带的完善与发展，有特色有活力的滨水区，体现济宁过去现在未来的线性标志空间。（2）功能解析：三大城市功能增长极第一功能增长极：国光路至站场二路之间为传统风貌街区，第二功能增长极：站场二路至南六路之间为现代风貌街区，第三功能增长极：往南至南外环路之间为农业观光区。6.2.2景观组织（1）总体景观构思：以老运河作为城市景观轴线，贯穿景观中心及各景观节点。（2）景观策略景观轴线：老运河沿线景观区域：三大功能区域应注重突出各自的风貌景观界面：沿老运河界面应作重点设计建筑界面连续细腻尺度适宜景观道路：津浦南路车站南路南四路景观节点：广场、绿地有韵律的分布在河岸边，有大有小，距离合适，特色鲜明景观视廊：联系运河与各个地块，应保证视线通畅，控制视廊范围内建设高度6.2.3道路交通系统（1）道路系统以南六路，车站南路，南外环路，火炬路作为主要对外联系道路，辅以其他支路解决，小区道路，游园路，步行路形成完善的道路系统。津浦南路在交通管制下作为非机动车路，机动车可在某时间段内通过，在中心区设过街飘廊联系中心区各个地块，结合滨水游人路尽量使滨水形成完整的步行系统。（2）静态交通在各主要公共中心和人流聚集的场所附近设置社会停车场，满足社会集中停车需要。在中心区以地下停车为主。6.2.4滨河公共交通系统（1）公交系统沿民俗路与车站南路设置公交站点，主要设置在居住区人性入口附近及主要人流集中处，站点平均间距500米，在中心区设置公交换乘枢纽，解决大量人流的换乘。公交站点采用港湾式车站，以减少对交通的影响。道路应开辟公交车专用道，保证其顺畅运行。（2）运河游艇在运河上设置小型观光性游艇，在主要景点停靠，结合中心区开敞水面作游艇码头，靠近公交换乘枢纽，便于游客转乘。港湾式公交站示意游艇码头6.2.5建筑布局导向图6.2.6鸟瞰效果图6.2.7城市设计导则1.土地使用1.1建设成为济宁南部充满活力的传统运河文化风貌街区。1.2以商业、娱乐，餐饮休闲、居住为主，兼有展览功能。2．空间组织2.1应按要求控制从各地块内部指向老运河的视廊通道，注重地块内部与老运河景观带的渗透与交融。2.2津浦南路沿街界面应进行重点绿化，建筑界面应富有传统风貌，注重细节的刻画，形成细腻生动的沿街立面。2.3该区段内建筑应遵循从以运河为轴，近处低建，远处高建的原则，形成逐层跌落的空间形态，强化津浦南路的传统街区尺度。3．建筑形态3.1区段内商业建筑高度小于12米，居住建筑高度小于18米。3.2建筑风格以传统风格为主，形体以小尺度为主，注重材料的选择、细部设计和人性尺度的营造。3.3建筑色彩以青灰为主，配以灰白色调。应体现古典，雅致，轻巧，明快的特点。4.交通组织4.1车型主入口应设在次干道和支路段上，津浦南路上应对车辆进入地块进行时间管制。4.2应在老运河上设置水上游览线路及游船停靠码头。4.3重点组织沿传统风貌商业街区的步行线路和沿老运河的步行线路，使其各组团内部的步行路线相联，形成步行系统。4.4在主要人流到达区域设置公共停车场。5景观环境5.1应注重绿化配置的层次性，形成近、中、远不同层次的绿化景观，考虑绿化的季节适应性。5.2广告牌应与建筑立面统一处理，尺度适宜，高度一致，色彩协调。5.3开放空间内宜适当布置公共服务设施，环境小品和休息设施。5.4夜间泛光灯颜色采用白色或黄色，局部点光源可用色彩，整个组团不能超过2种。1.土地使用1.1运河新地标,现代风格主导的新城区。1.2以商业、金融，办公,娱乐休闲、游憩,居住功能为主.1.3该地段可进行高强度开发.2．空间组织2.1应按要求控制从各地块内部指向老运河与中心广场的视廊通道与景观轴线，对于某些建筑可采用架空处理加强空间的联系与渗透.2.2核心广场为该地段的核心开放空间,应注重与周边地块内部开放空间的联系与渗透.2.3内环路界面与沿老运河界面应进行重点绿化;内环路建筑界面应注意对中心广场的围合,塑造人性化尺度,形成连续而活泼并且富有现代感的建筑界面.3．建筑形态3.1建筑风格以现代风格为主，建议使用浅色调,并以低饱和度色彩为主色调,局部重点部位可用鲜艳的色彩提示,注重材料的选择,宜选择轻质材料.3.2建筑形体以大体量为主,但应注意细部的设计和人性尺度的营造.4.交通组织4.1车型主入口应设在次干道和支路段上,内环路上不宜开口.4.2应在人工湖上设置水上游览线路及游船停靠码头。4.3重点组织内环公建区步行线路和沿老运河的步行线路，使其各组团内部的步行路线相联，形成步行系统。4.4在主要人流到达区域设置公共停车场。5景观环境5.1应注重绿化配置的层次性，形成近、中、远不同层次的绿化景观，考虑绿化的季节适应性。5.2广告牌应与建筑立面统一处理，尺度适宜，高度一致，色彩协调。5.3开放空间内宜适当布置公共服务设施，环境小品和休息设施。5.4夜间泛光灯颜色采用白色或黄色，局部点光源可用色彩，整个组团不能超过2种。

1.土地使用1.1农业休闲观光旅游。1.2以种植,旅游,度假,休闲功能为主.1.3该地段可开发地段为低密度开发.2．空间组织2.1建议在该地段内布置几个眺望点,并留下足够的大地景观作为眺望空间,例如:稻田,苗圃,水面,远处的树林等等.2.2核心空间为农业种植地,应注重对种植项目的选择.建议选择景观价值和观光价值高的种植项目.考虑种植的季节适应性.