运营线路无缝线路应力放散作业指导书

运营线路无缝线路应力放散作业指导书1.目的与要求目的：调整无缝线路锁定轨温，满意线路防胀或防断要求。

要求：作业人员把握要领、娴熟操作。

2．适用范围2.1

本作业指导书适用于无缝线路或超长无缝线路滚筒协作撞轨法、滚筒结合拉伸协作撞轨法进行应力放散。

2.2

本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规章》、《铁路工务安全规章》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路修理管理方法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4.工具材料切割机、拉伸器、撞轨器、发电机、钻孔机、螺丝机、照明灯具（夜间施工）、轨距尺、捣镐、铁叉、螺丝把、活口扳手、三齿耙、起道机、撬棍、铁铲、滚筒、水桶、石笔、卷尺、弦线、口笛等。

5.作业程序5.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容准时间，全部职工均应按规定使用劳动爱护用品。

5.2

安全预想5.2.1上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。

5.2.2

严格“天窗修”点内作业规定，动车组运行区段避车安全管理规定。

5.2.3

机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。

卸机（工）具、材料要专人负责清道。

搬运长、大、重物，应统一指挥，动作全都，工具不得乱丢乱放，避开物体、工具伤人。

5.2.4

电气化区段作业（1）全部人员和工具与接触网带电部分必需保持2m以上安全距离。

（2）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。

（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。

5.2.5

遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防护及施工安全有关规定。

5.2.6

执行季节性施工安全有关规定，做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。

依据作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。

5.3

工（机）具检查5.3.1

作业人员对各类机械、工（机）具性能及安全性进行检查测试，确认状态良好，防止损伤的工（机）具带入作业现场。

5.3.2使用的工（机）具需用反光漆（膜）进行编号，以防止使用中工（机）具侵入限界或遗留在线路上。

5.3.2

应备齐短轨头、花夹板等应急备品。

5.4

设置防护5.4.1

驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行状况，准时通知现场防护员；5.4.2

现场防护员依据要求预备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5

人机转移5.5.1

现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织全部作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点四周的安全地带。

5.5.2

需汽车运输时，遵守道路交通规章，留意人身安全。

5.6

作业预备5.6.1

调查工作量：首先测定轨温，调查线路爬行量，对桥梁、道口、联合接头位置、缓冲区钢轨配置、轨缝及备用轨长度、根数、相邻道岔前后缝的接头方正量等数据，调查线路平、纵面状态及有关设备状况。

5.6.2

把握季节气温、施工轨温，进行技术性分析，依据现场调查和铺设原始资料、设计放散轨温，计算长轨放散量，计算出缓冲区锯轨量和过渡轨的配置根数，讨论制定应力放散方案（放散方向、放散方法、机具沿线安排等）。

进行大修施工前的放散，要视季节特点及施工天窗等因素精确     计算放散量、锯轨量。

放散长度计算公式：△L=a×L×（t1-t2）式中：△L---放散量a---钢轨的线膨胀系数t1---放散后的方案锁定轨温t2---原铺设时锁定轨温L---需要放散的钢轨长度5.6.3丈量钢轨，在长钢轨上每100m（从放散始端）设置一处临时观测桩，将放散量及作业方向标注于内侧轨底。

标注示例如下：×××mm5.7

封锁前限速阶段作业5.7.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理施工登记手续，并全面了解列车运行状况，准时通知现场防护员，现场防护员到位对现场人员进行安全监控。

5.7.2

封锁前限速时按路局调度施工命令及防护要求设置慢行防护，需运输料具必需先设防护后作业。

同时做好测温工作。

5.7.3

夜间施工预备照明灯具，沿线路按60~100m布设一盏照明灯。

5.7.4

安照班前分工，划分工作量，划设位移观测桩，要求设置正确，标记规范牢靠。

5.7.5

二人一组预松螺栓，然后将螺纹道钉拧紧（留始端伸缩区25米不松）。

限速时间段除按温差条件松紧中间扣件外，要严密留意线路方向，发觉异样要快速停止有损线路稳定的作业，并实行措施加固线路。

5.7.6

当作业时轨温较实际锁定轨温增20℃或减25℃以内，除半径小于600m曲线地段和接头两根轨枕不动外，准许每隔一根轨枕拧松一根轨枕螺纹道钉，当作业时轨温较实际锁定轨温超过20℃时不得松解扣件。

5.7.7

拆除影响钢轨移动的防爬器以及线路上的轨距杆，拆除影响放散的道口铺面。

5.7.8

将影响气压焊（或铝热焊）接头移动的轨枕放到适当的位置，并串实捣固。

5.8

封锁时间作业5.8.1

办理施工封锁手续，按规定设置封锁施工防护。

5.8.2

封锁点开头即把设计要更换的钢轨接头、扣板卸下，拨出方案换下的钢轨。

如是低温放高温，并拨入方案换入钢轨，拧紧中间扣件短轨端接头扣件，安装钢轨拉伸器（拉伸器行程要大于放散量）。

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，遵守下列规定：⑴严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

⑵换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面积不小于70mm2的铜导线。

导线两端用夹子坚固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，遵守下列规定：⑴严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

⑵换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面积不小于70mm2的铜导线。

导线两端用夹子坚固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。

⑶更换钢轨时，应有电务人员在场协作。

⑷换轨如需拆开回流线时，必需有供电人员在场协作并负责监护。

在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。

拆装回流线的工作，由供电人员完成。

⑸在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必需考虑轨道电路和车站作业的要求。

5.8.3

在长轨方案位置上（原则上每200～250m安装一处，曲线等地段可适当加密）安装撞轨器，安装撞轨夹具，做好撞轨预备。

5.8.4

全部松开轨枕扣件及接头螺栓（高温放低温＋15℃及以上由轨条两端向中间松解），起道机及撬棍协作，准时抽出轨枕承轨槽上的橡胶垫板并加垫滚筒（置放在放散向异侧），每隔20根轨枕置放一个滚筒。

完成后通知撞轨及拉轨作业人员。

5.8.5

支配人员用专用工具铲除粘附于轨底的大胶垫，并摆放于轨枕承轨台上，遇垫有竹、木垫片的应原样恢复。

低温放高温，使用起道机铲松胶垫或设滚筒时，起道机应放在曲线上股外侧或下股内侧。

整正橡胶垫板、加设滚筒时，手脚不能伸入轨底，以防撬棍、钢轨挤伤手指。

5.8.6

依据方案放散量撞轨，同时开头操作拉伸器拉伸，当各百米观测桩到位时停止撞轨。

高温放低温，如温差较大，在扣件松开后，先用道钉锤振动钢轨，使钢轨渐渐收缩，达不到要求再适当撞轨，要严防收缩过多，达不到设计锁定轨温要求。

5.8.7

当钢轨伸缩达到要求后，龙门口处留好轨缝，快速上紧接头夹板及螺栓，扭力矩不低于规定要求。

5.8.8

全数收回滚筒。

恢复线路一股，隔一紧一，扣件上紧（半径小于600m地段及接头轨枕要全部上紧）。

5.8.9

按以上程序对另一股钢轨进行放散。

随后再全部上紧，扭力矩达到要求。

5.8.10

螺栓全部复拧，上紧，扭力矩达要求恢复和打紧防爬设备，恢复轨距杆。

5.8.11

全面检查各部几何尺寸及零件，达到放行列车条件后，撤除封锁防护，开通线路。

5.9

线路开通后作业5.9.1

线路开通后限速阶段，按路局调度施工命令及防护要求设置慢行防护。

5.9.2

第一次列车过后检查线路状况，复紧接头、中间扣件螺栓。

5.9.3

连续整正窜出的大胶垫。

5.9.5

测量各百米桩放散量和总放散量，分析放散效果，总放散量如与原方案有出入，应修正锁定轨温。

5.9.6

全面检查线路轨道几何尺寸，达到相应线路等级下的验收标准后与整养工班办理线路交接。

5.9.7

回收旧轨、撞轨器、拉伸机、发电机等工具，恢复拆下的道口铺面。

5.9.8

方正气压焊（铝热焊）接头处及缓冲区轨枕，间隔要匀称并串实捣固，做好方枕地段的凹凸、水平和轨距，达到验收标准。

5.9.9

技术人员应收集各百米标放散量、龙门口轨缝、配轨长度、作业时气温、轨温等资料，整理填写应力放散技术资料。

5.10

下道避车5.10.1

作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形简单，人员必需在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。

5.10.2

依据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。

5.10.3

下道避车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。

5.10.4

施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有机（工）具侵入限界。

5.11

验收5.11.1

由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的准时整改，确保作业后的线路达标。

质量要求：（1）应力放散后的锁定轨温应达到设计锁定轨温（±5℃），两股相差不超过5℃。

跨区间或全区间无缝线路相邻单元轨节锁定轨温相差不超过5℃，区间内单元轨条的锁定轨温差不超10℃，各单元轨节应力放散匀称。

（2）更换的缓冲区钢轨应是标准轨或厂制缩短轨，轨缝标准。

长轨接头相错不超过40mm。

（3）跨区间无缝线路缓冲区设置要求、放散长度要求按路局文件规定执行。

（4）放散后应力匀称并满意施工安全要求，完毕后仔细整理备档技术资料。

（5）轨距、水平、凹凸、方向、扭力矩、连接零件及错牙等符合验收标准。

5.11.2

指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。

5.11.3

严格执行“工完料清”制度。

对不能回收的料具，应堆放整齐，并支配人员看管。

5.12

撤除防护5.12.1

现场防护员依据作业负责人的要求，撤除现场防护。

5.12.2

待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。

6.检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量状况；对作业中存在的安全、质量问题，查找缘由，制定措施，落实责任。

1.作业项目普速铁路无缝线路地段放散作业。

2.作业目的对无缝线路应力分布不匀称，存在应力集中或锁定轨温不精确     地段进行应力放散，调整至设计锁定轨温范围内，提高无缝线路稳定性。

3.作业组织3.1劳动组织：每100m配置8人，龙口处设置4人（视现场地理环境及配备工机具可适当增减）。

3.2机具材料：轨距尺、液压起道机、丁字扳手、内燃（电动）扳手、撬棍、长柄扳手、滚筒、撞轨器、木墩、小扁铲、无齿锯、钻孔机、拉伸器、测量尺、轨温表、氧乙炔设备、冻结夹板。

3.3防护方式：按规定设置驻站联络员与现场防护员。

3.4带班盯控：由段领导组织并盯控。

4.作业程序4.1作业条件此项作业需纳入站批施工或月度施工方案。

4.2作业步骤和要点4.2.1预备：①确认作业地段及工作量；②预备作业工、机具，确认其处于良好状态；③依据轨条长度、现场轨温、实际轨温设计锁定轨温计算放散量。

4.2.2登记封锁：①驻站联络员根据规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后、通知现场防护员设置停车信号防护。

4.2.3拆开接头或锯轨：①一般无缝线路拆开长轨条及缓冲器连接处钢轨接头；②全区间或跨区间无缝线路在设计放散龙口处，锯开钢轨。

4.2.4松开扣件，垫滚筒：①扣件必需全部松开；②滚筒垫在钢轨伸缩的反方向轨枕一侧。

4.2.5放散零应力：撞轨时，轨条反复伸缩3-5mm，长度不再变化时，测量轨温，即为零应力轨温。

4.2.6调整设计锁定轨温：①安装拉伸器，按零应力轨温设计锁定轨温放散量，并通知各分段观测点做标记；②启动拉伸器并协作撞轨，达到设计放散量；③依据实际状况插入钢轨。

④锯轨、钻孔，使用冻结夹板连接钢轨接头。

⑤有条件时应焊复。

4.2.7锁定线路：①整正偏斜的胶垫；②调整轨距；③紧固扣件，扭力达标。

4.2.8作业回检：作业负责人对当日作业地点轨距、水平、扭力矩、焊缝进行全面检查，发觉不合格准时返工，统计完成工作量并记录回检质量数据。

4.2.9开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号，按限行条件放行列车；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。

5.质量标准5.1线路轨距尺寸容许范围在±1mm之间，枕木边缘距钢轨焊缝距离符合《普速铁路线路修理规章》第3.10.10条规定。

5.2螺栓、螺栓丝扣、弹簧垫圈齐全无失效、无型号规格不符。

5.3一般线路接头螺栓扭矩标准：60kg/m及以上钢轨扭矩为700N•m，50kg/m、43kg/m钢轨扭矩为600N•m，其它类型接头螺栓根据《普速铁路线路修理规章》表3.7.9规定内容执行。

5.4无缝线路缓冲区接头必需使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持700-1100N•m。

5.5上紧螺栓后,轨面及内侧错牙,正线、到发线不得超过1mm,其它线不得超过2mm。

6.安全要求6.1严格执行《普速铁路工务安全规章》及集团公司《工务上线作业安全防护相关规定》、《工务上线关键作业安全管理相关规定》等安全文件的要求，落实有效的防护措施，严格执行上线作业防护避车制度。

6.2一旦发生防护联络中断，现场防护员应马上通知作业负责人组织人员、料具下道避车拉绳防护。

经与驻站联络员联络良好确认无车，方可组织再次上道作业，严禁防护失联连续作业。

6.3横越线路时，现场防护员应与驻站联络员联系，并落实“手比、眼看、口呼”“一站、二看、三通过”制度要求，确认无来车时，作业负责任人组织作业人员快速通过，跨越多股道时，执行每股道确认制度。

6.4在电气化区段作业时，必需保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接。

6.5用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人。

操作人员必需佩戴安全头盔。

6.6扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。

6.7使用撬棍时，不得肩扛或骑压，防止滑脱伤人。

6.8卸、紧螺栓时，作业人员必需站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。

6.9夜间作业需配齐照明设备，工机具粘贴反光标志。

一、作业条件1．施工负责人由车间副主任及以上人员担当。

2．利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。

3．适用于无缝线路应力放散作业。

4．无缝线路地段作业轨温：根据实际轨温计算，在-20℃～+20℃之间进行，当轨温在实际锁定轨温加20℃以上禁止进行修理作业。

当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行修理作业。

5．一般线路地段作业轨温：12.5m钢轨地段，更换钢轨时的轨温不受限制。

25m钢轨地段，更换钢轨时的轨温限制范围为（tz+30℃）～（tz-30℃）。

二、作业预备1．编制施工组织和施工“两图一表”，核对作业地点、作业项目及内容。

2．作业工机具预备。

轨距尺、撞轨车、拉伸机、滚筒、撬棍、胶垫铲、内燃扳手、钢卷尺、木折尺、锯轨机、打眼机、发电机、角磨机、砂轮打磨机、倒棱器、胶粘冻结材料（配套）、加力扳手、600mm活口扳手、单口扳手、吊轨车、鱼尾板（备用）、备用钢轨2根（12.5m）、铝热焊接机具材料、照明设备、防护备品。

3．劳力组织预备。

除设驻站联络员和现场防护员外，依据放散长度及天窗给点状况合理确定作业人员。

4．设置防护。

根据《普速铁路工务安全规章》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。

5．与车辆、供电、电务部门有关，提前通知相关部门协作作业。

三、作业流程1．电务、供电协作人员拆除电容线、绝缘处引入线及供电地线、吸上线等设备，并拆除有碍施工的轨道加强设备。

2．在放散龙口位置两端设置好联结导线并确认联结良好。

3．松卸扣件及防爬设备：施工开头后，按组松卸线路扣件，每隔8～10m在钢轨底部安设滚筒，并用胶垫铲铲松轨下橡胶胶垫，防止撞轨时造成胶垫划损，同时，支配专人对线路防爬设备进行拆除。

4．配轨、计算放散量。

依据实际作业轨温、放散单元轨条长度、方案锁定轨温，计算放散量，精确     配制短轨。

5．拉伸协作撞轨放散：每隔300米左右安设一台撞轨机，进行撞轨放散。

开动钢轨拉伸器油泵拉伸单元轨条，同时在各帮助撞轨点进行撞轨，支配一组作业人员在放散口和各临时位移观测点处盯控放散量，当放散量达到计算量时，龙口合拢后，准时通知撞轨人员停止撞轨作业。

6．轨条锁定：放散量达到计算量时，撤除滚筒、撞轨机。

立即支配锁定人员撤除滚筒、紧扣件，锁定轨条，并对轨距超限处所支配作业人员进行精整。

7．放散口处理：条件容许的状况下，要求采纳铝热焊接方式，插焊短轨进行永久处理，条件不容许的状况下，采纳胶粘冻结方式插入短轨。

8．标记。

根据标志图集上的油刷规定，在放散单元轨条上重新标记无缝线路位移观测点，做好标记。

8．作业质量回检：进行质量回检，按作业标准验收，检查线路扣件、轨下胶垫、轨距、轨距变化率、线路外观、标