普速铁路螺旋道钉硫磺锚固作业指导书

普速铁路螺旋道钉硫磺锚固作业指导书1.作业项目普速铁路螺旋道钉硫磺锚固作业。

2.作业目的普速铁路螺旋道钉硫磺锚固，补充缺少或更换松动损坏的轨枕螺栓，确保行车安全。

3.作业组织3.1劳动组织：一般作业人数不少于4人。

3.2机具材料：单口扳手（内燃或电动扳手）、立式螺丝扳手、扭力扳手、手锤、小钢钎、灌浆勺、锚固架、铁锅、螺栓道钉、硫磺、水泥、砂子、石蜡。

3.3防护方式：按规定设置防护。

3.4带班盯控：班组长及以上职务。

4.作业程序4.1作业条件线上锚固作业需纳入修理天窗，线下锚固作业按相关规定办理。

4.2作业步骤和要点4.2.1预备：①确认作业地点及工作量；②检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件。

4.2.2登记封锁：①驻站联络员根据规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。

4.2.3调查工作量：依据作业方案派工单对作业处所、范围进行复查确认。

4.2.4卸扣件：对于立螺栓松动需锚固处所，用扳手卸下螺帽，卸下扣件。

4.2.5退钉清空：将原螺纹道钉打下，将原锚固物凿除，恢复原来的喇叭型。

4.2.6堵空:用粗砂将空底封死并捣固。

4.2.7配制硫磺锚固物：依据工作量配制硫磺锚固物。

4.2.8灌空插钉：将硫磺锚固物倒入钉空中，安装锚固架将螺旋道钉旋转插入螺栓空，并整修钉空面。

4.2.9上扣件：螺杆涂油，安装扣件。

4.2.10作业回检:检查扣件状态，用扭力扳手测试扭矩。

4.2.11开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号；④驻站联络员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。

5.质量标准5.1把螺帽、弹簧、垫圈、扣板、铁座、小胶垫放在适当位置，防止丢失。

5.2将钉空清至原来位置，并用水清洗洁净。

5.3用粗砂堵空捣实后，保证钉空有效深度不少于160mm。

5.4硫磺锚固物的成份协作比，应依据气候条件试选各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）:(1～1.5)：（0.01～0.03）。

5.5锚固材料标准：a、硫磺：Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺,纯度为95%及以上,配制前打成碎块.如受潮,应在配制前干燥。

b、水泥：一般硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前过筛。

c、砂子：自然 级配中砂，粒径不大于2mm配制前过筛、洗净、烘干。

d、石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。

e、各种材料不得混有杂物。

5.6不宜灌浆太满，浆液离钉空10mm左右。

轨枕螺栓垂直插入，无俯仰歪斜，螺纹道钉方（圆）盘底距承轨台面：扣板式扣件为6～8mm，弹条扣件为0～2mm。

锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。

5.7硫磺锚固物凝固后方可拧紧螺帽。

5.8轨枕螺栓扭力矩：扣板（弹片）扣件扭矩应为80～100N·m；弹条扣件弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150N·m。

弹簧、垫圈、扣件、小胶垫等有伤损时应同时更换。

6.安全要求6.1严格执行《普速铁路工务安全规章》及集团公司相关安全文件的各项要求，落实有效的防护措施。

6.2一旦发生现场防护员联络中断，现场防护员马上组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。

6.3作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必需执行“手比、眼看、口呼”的规定。

6.4

熬制硫磺锚固膏时应戴好防护工具，火源设在离钢轨4m外的下风方向，人员应站在上风处操作。

当锚固物熔化成糊状时，不准再添入硫磺。

6.5扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。

6.6卸、紧扣件时，作业人员必需站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。

6.7线上锚固杜绝连续两个及以上凿锚作业。

6.7来回现场一律行走路肩或路旁，做到同去同归，未接通知不上道。

6.8严格落实上线作业防护制度。

一、作业条件1．作业负责人由工班长及以上人员担当。

2．利用施工（修理）天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。

3．无缝线路地段作业轨温严格执行《铁路线路修理规章》第4.6.6条规定。

4．适用于混凝土枕螺纹道钉失效，进行拔锚和锚固作业。

二、作业预备1．打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。

2．作业工机具预备。

小铁锅、铁勺、平铲、活口扳手、丁字扳手、拔锚机、锚固架、防毒口罩、锚固料、提栓、扣件、长效油脂；防护备品。

3．劳力组织预备。

除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员不少于4人。

4．在道岔转辙部分作业必需在电务部门人员的协作下进行。

5．设置防护、发布命令。

根据《普速铁路工务安全规章》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。

三、作业流程1．松卸轨枕扣件。

在线路上修理道钉或更换螺钉时，至少要相隔2根轨枕才能卸下一个，当天不能锚固时至少每隔6根轨枕方允许卸下一个，并遵守无缝线路轨温作业条件卸开扣件的规定。

2．退钉。

（1）人工拔锚：用长柄方口扳手和活口扳手把螺旋道钉卸下，如遇螺旋道钉折断，半截在钉孔内时，可交换使用两个烧热的空心烫孔器，不断地将断螺旋道钉四周的硫磺锚固物烧化，并用铁丝做成的小匙边烫边掏出钉孔内烧化的硫磺融物，将断钉取出。

（2）机械拔锚：两人将调试好的拔锚机抬至需钻取的轨枕螺栓上方垂直对准螺栓，一人操作机械、一人操作加水系统。

启动拔锚机，使发动机达到正常转速运转，冷却水会从空心钻中正常流出，然后轻轻按下拔锚机使钻头逐步缓慢接触锚栓空，钻头完全吃满后，加力。

在将近钻透时，要轻按钻头，防止损坏钻头。

3．清孔。

交替使用两个烧热的烫孔器，不断地将钉孔内的硫磺锚固物烧化，并用小匙边烫边掏出钉孔内烧化的硫磺融物。

烫孔时，要留意扩大下面的孔径，以恢复原来的喇叭形，同时还要留意防止烧坏大胶垫。

4．堵孔。

用粗砂将孔底封死并捣实，封层厚度不得不于37mm，II型枕净留孔不得小于160mm，III型枕净留孔不得小于190mm。

5．配制硫磺熔融物。

（1）按规定的协作比，称好各种材料的一次容制量。

（2）先将沙子放入锅内搅拌加热至100℃～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最终将硫磺和石蜡放入锅内，连续搅拌加热，使溶液混合匀称，由稀变稠成液胶状时（温度上升至160℃左右）即可使用。

如用上次剩余的硫磺熔融物时，可将其打碎，投入锅内溶化使用。

在配制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热溶化。

加热时要留意观看，当熔融物开头呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部溶化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈浓胶状为止。

在加热溶化过程中，不行再烧热的空锅内先放入硫磺，以免发生燃烧而升华，失去原定协作比，更不能使水或雨雪进入锅内，以免影响质量。

灌浆。

用灌浆勺将硫磺熔融物匀称地注入钉孔内，要一次灌够，但留意不宜灌注太满，浆液距钉孔顶面10mm左右即可。

安锚固架。

将锚固架安放在轨枕钉孔顶面，使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩，左右对正，以掌握螺纹道钉位置。

插钉。

手持螺纹道钉，顺着锚固架的钉孔中心，左右旋转渐渐地垂直插入，使其方盘落在锚固架上，钉杆紧靠锚固架的半圆周壁。

待硫磺熔融物凝固后，撤除锚固架。

修理钉孔面。

用平铲铲除溢出孔外的硫磺熔融物，使台面平干净净，并将铲下的碎片整理好，以备下次回锅再用。

紧固扣件。

将螺栓丝杆涂油，安装好扣件，上紧螺帽。

在夏季修理钉孔或更换螺钉时，由于轨枕温度较高，硫磺熔融物凝固较慢，不要马上上扣件。

12．质量回检。

作业负责人清点机具材料，回收旧料，清理场地，工完料尽，确认放行列车条件。

13．撤除防护，开通线路。

四、技术质量标准1．严格执行规定的协作比，按硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0．3～0．6）：（1～1．5）：（0．01～0．03）的质量协作比范围，依据气候条件试验选定各种材料用量，配制成的溶液应较稠，其流淌以不影响灌注为宜。

硫磺：II～III级工业用硫磺，纯度为95%及以上，配制前打成碎块，如受潮，应在配制前干燥；水泥：一般硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前过筛；砂子：自然 级配中粗砂，粒径不大于2mm，配置前过筛、洗净、烘干。

2．螺旋道钉的方（圆）应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出5～8mm，使用弹条扣件时高出0～2mm。

同一承轨台的两螺纹道钉中心距应掌握在214mm±2mm，最内侧两螺纹道钉中心距应掌握在1303mm±2mm（III型枕1299mm±2mm），同一混凝土枕的4个螺纹道钉应在同始终线上，歪斜不大于4mm。

3．螺纹道钉垂直插入，无俯、仰、歪、斜。

4．锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。

5．机械拔锚当天不宜进行硫磺锚固。

6．降雨天气不得进行硫磺锚固作业。

五、安全掌握措施1．使用的工具要仔细检查，避开断脱伤人。

作业时，留意碰伤手脚。

熔制锚固料时，作业人员应戴防毒口罩、眼镜、手套，站在上风处。

2．熔制锚固材料的火源炉具应放置在距钢轨头部外侧5m外的下风方向，并避开地下线缆走向。

3．硫磺不得近火存放，配制溶液时不得先放硫磺。

4．熔制锚固料必需使用炉具支架，禁止挖坑烧火。

5．向轨枕孔内