YHGQ-1200移动气压焊轨车作业指导书(普速)

YHGQ-1200移动气压焊轨车作业指导书(普速)一、作业条件1．作业时必需封锁线路，封锁时间应满意《铁路线路修理规章》的有关规定。

2．作业地段的曲线半径不小于180m，作业地段的曲线超高不大于180mm。

3．当气温在0℃以下时，气压焊轨车不宜进行焊接。

4．气温介于0℃到10℃之间时，焊接前应对轨端500mm长度范围内预热，预热温度匀称，钢轨表面预热升温为35℃-50℃。

5．当空气潮湿或钢轨表面有水时，应将钢轨烘干后进行焊接作业。

6．遇有风、雨天气焊接时，焊前、焊接过程中及焊后应实行防风、防雨措施。

风力达到5级或雨量达到中雨时不应进行焊接、热处理作业。

7．环境温度较低时（气温在0℃到10℃之间），开头焊轨之前，液压油泵必需先开机预热10-20分钟，发动机运转10-20分钟。

8．待焊钢轨夹持部位如有轨制标记，要将其磨平，否则会损坏焊机夹紧装置的夹持部件。

9．根据TB/T1632规定对待焊钢轨进行焊前检查，包括钢轨型号、牌号、厂家等。

要求钢轨外观无超标硬弯、扭曲、裂纹、折叠、压痕、碰伤等缺陷。

外观不合格的钢轨要锯掉，不许焊接。

二、作业预备1．内业技术预备。

（1）开工前组织技术人员仔细学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟识规范及技术标准。

（2）做好作业人员培训工作，使其娴熟把握气压焊焊接钢轨的工艺流程。

根据钢轨焊接标准（TB/T1632.1-2023）对焊轨作业人员的相关要求，焊轨车焊接人员均应具有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。

探伤人员应持有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定委员会颁发的二级或以上级别的技术资格证书。

（3）在正式焊接前，根据《钢轨焊接第4部分:气压焊接》（TB/T1632.1-2023）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。

确定焊接参数，制定相应操作规程。

2．外业技术预备。

（1）进入焊轨现场前，应依据设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备。

（2）到达焊轨现场后，应对现场条件进行综合调查并实行必要防护措施。

（3）焊接前应对施工设备及各种小型机具进行调试。

3．出车前焊轨设备检查。

焊轨车抵达封锁现场前的预备及检查：（1）发动机启动前的预备工作。

①观看整机是否正常，看各部件、元件是否有损坏或不到位现象。

②观看各电路、油路、气管路是否有脱落、脱开、泄漏之处。

③电瓶箱电量充分。

④主操作台的仪表、开关、按钮、指示灯及各操作装置。

⑤熟识各作业操纵手柄或开关按钮。

⑥观看各液面是否符合要求，确认柴油机柴油、机油充分，分动箱、齿轮箱齿轮油足量，液压油箱液压油满刻度线。

（2）车钩和制动。

①牵引装置（车钩）挂好。

②将制动软管连接好。

③将连接的制动主管的止气阀门打开。

④没有连接的截断阀门关闭。

⑤将被动车的主辅车转换按钮置于被动位。

（3）焊轨车的分别。

①牵引装置（车钩）分别。

②将制动软管分别，截断阀门关闭。

③将主辅车转换按钮置于主动位。

（4）柴油机起动、停机。

发动机起动以前，必需检查动力传动各部件工作是否正常，发动机仪表显示是否正常，燃油、机油、润滑油、冷却水是否够用。

为使起动过程充分利用蓄电池的电压，应关闭全部其它的电器；发动前必需把操作司机室内B11箱整车电源总开关打开；作业电源开关置于0位；焊机电源开关置于0位；运用制动机构进行整机制动；将走行挂档开关扳到空挡位；将全部紧急停机按钮松开。

（5）鸣笛起动。

①按下操作司机室内B11箱上启动按钮，留意不要使发动马达一次运转超过20秒。

若发动机不能发动，应等待1分钟后再次发动。

两次发动失败后，应对发动机及其掌握系统进行故障诊断。

发动机运行时全部报警指示灯均应熄灭。

发动机首次发动时，必需在怠速下检查发动机的机油油位并按规定添足到指定油标位置，且在低速运转的状态下，将全部泄荷阀打开使发动机处于空载状态。

②发动机运转过程中，认真观看各仪表显示是否正常，发觉有特别现象或不正常声音，应停机检查。

a.检查各管路及发动机各处有无泄漏现象。

b.检查机油压力报警灯应熄灭，机油压力表指示机油压力在正常范围，冷却液温度表指针指在绿区，冷却液温度报警灯熄灭，发动机无故障显示。

c.检查各处油位、水位，进行补油、补水，观看仪表及指示灯。

当柴油机运转时，留意观看操作面板和油机仪表盘上各表读数。

油压表额定转速时机油压力应在1-5bar，最小机油压力不低于0.5bar。

d.水温表：柴油机运行一段时间后冷却水温度的温度计指针必需始终保持在刻度盘中(70-100℃)内。

一旦指针进入103℃以上区域，应马上停机。

e.低油压：机油压力低于0.5bar时，柴油机应马上停机。

f.电压表：电压表指示应为24-28V。

g.发动机正常停车：发动机不得从满负荷工况突然停车。

卸荷后至怠速，再按下停机按钮。

（6）走行操作。

①每次走行操作前都应首先进行制动检查，然后确认驻车铁鞋已经全部收起，最终将驻车制动缓解，并检查走行减速箱是否缺油及有其他特别状况。

②驻车制动的制动与缓解：通过带弹簧蓄能器的单元制动机来完成，操作司机室的手制动按钮置于制动位，排出蓄能器内的压缩空气，通过弹簧作用进行制动。

起动发动机对系统进行充风，手制动按钮置于缓解位，对蓄能器进行充风即可缓解手制动，此外在蓄能器一侧有机械拉杆，在没有风压的状况下，向上抬起拉杆亦可缓解单个单元制动机的驻车制动。

走行前，必需将发动机转速升到工作转速。

走行前，必需将高速、作业转换开关置于高速位。

走行前，必需检查车体锁闭油缸处于非锁闭状态。

走行前，必需将全部工作装置包括（焊机、起重机、液压支腿等）置于运行位置。

其中液压支腿未收到位，整机不能走行。

走行前，必需检查轴箱、轴箱弹簧落在正确的位置。

③将高速、作业转换开关置于高速位。

总风压力大于0.4Mpa，方可挂挡走行。

确认各工作装置在运行状态位，机械锁销固定，安全链安装到位并张紧。

打开操作司机室内B11箱上Ⅰ、Ⅱ轴挂档开关，挂档电磁阀得电，若档位不到位，按点动开关，使档位到位，挂上档后点动开关再按无效。

④打开操作司机室内B11箱上的走行钥匙开关，抬起走行掌握手柄上的锁紧冒方可推动手柄（当手柄往上方推，走行方向为操作手面对方向；反之走行方向相反），同时缓解制动，车辆走动。

三、作业流程1．放车。

（1）到达作业地点后，工作人员将焊轨车的全部运输时的锁定解除。

（2）到达作业地点后，扳动大闸或小闸制动，同时上好手制动。

（3）操作司机室操作箱I、II轴脱档，关闭走行钥匙开关，作业开关置于“1”位，焊机电源开关置于“1”位。

打开掌握柜总电源开关，按下焊机掌握柜上启动系统，打开工控机上的焊接参数采集系统软件，输入焊接工艺参数。

（4）通过操作焊机上的人机界面，方可进行焊接。

2．作业。

（1）焊前预备。

拨轨顺轨：以焊缝为中心，在前后各40m长度范围内，将两条待焊轨的工作面拨入轨槽或在规定的位置，使其与运行轨平行，并拨正待焊钢轨轨头，由专人在距焊缝30m外目测，使之达到以焊缝为中心，前后共40m范围内的钢轨呈顺直、平整状态，待焊处无高、低接头。

拆除待焊钢轨接头前方全部长钢轨及后方不少于30m范围内的扣件，待焊钢轨接头前方长钢轨下至少每隔15m安放一个滚筒。

（2）轨端除锈和端磨。

①用圆盘刷或钢丝刷清除待焊端面及距端面100-150mm长度范围内的除锈、油污、泥沙等。

气温介于0℃到10℃之间时，除锈前应对轨端500mm长度范围内预热，预热温度匀称，钢轨表面预热升温为35℃～50℃。

空气潮湿或钢轨表面有水时，作业前需烘干。

②轨腰夹持范围内钢轨表面有热轧凸起标志时要打磨平整。

③打磨后端面要呈现金属光泽，并清洗洁净，端面斜度允许偏差为0.20mm。

要求在30分钟内进行焊接，潮湿天气掌握在20分钟之内进行焊接为宜。

④除锈完成后，宜采纳拉轨装置将轨端间距调整在2～3mm左右。

（3）支垫整平。

采纳气压焊轨车进行线上焊接，焊轨车受到焊机作业条件限制，钢轨需高于螺栓高度方可作业。

施工封锁后，焊接作业人员做除锈预备工作的同时，指导扣件作业人员根据编号安装调高垫块，并保证左右轨相对应，轨距不超限。

安装调高垫块的作业标准：①固定端离开焊缝3根枕处垫设150mm调高垫板一块，然后隔5根再垫150mm调高垫板一块，隔3根再垫150mm调高垫板一块，向后再依次隔4根垫3处130mm，3处110mm，2处90mm，2处70mm，1处50mm，1处30mm调高垫块。

②活动端离开焊缝3根枕处垫设150mm调高垫块一块，再隔15根枕垫设1处150mm调高垫块。

③调高垫块须垫平、垫实，并用扣板固定。

（4）焊机焊前试火。

气压焊轨车在指定地点停车后，解开焊机锁定螺栓。

检查焊机油路、电路、水路、气路。

确定焊机状态正常后，打开气体阀，检查氧气、乙炔压力是否正常。

落下焊机，进行焊前试火试验，检查焊机状态是否良好，试火完成后将焊机收回。

试火操作方法步骤：①将加热器伸出适当距离，保持分开状态，点击“通气”，氧气和乙炔流量按焊接点火程序设定的流量通气，待气体流量稳定，保持3秒后点火。

点火胜利后按“摇摆”键，气体会自动上升到设定的焊接流量，同时加热器开头摇摆，此时检查加热器火苗是否正常，火孔是否堵塞，此时加热器的摇摆状态与焊接过程的状态全都。

②点击“关气”及“停摆”键，关断气体，完成试火过程。

（5）焊轨车对位。

反复检查垫块是否垫平、垫实，确认无误后，焊轨车在专人指挥下以不高于5km/h的速度低速运行至焊头处，并设置好防护，双线地段设置好隔离绳。

以焊缝为起点测量4.2m距离并在钢轨上做好标记，焊轨车前轮轮缘中心抵达标记后马上停车，设置好防溜后，焊接操作人员便可操作机头进行焊轨作业。

3．焊接作业。

（1）焊前预备及焊机就位工艺要求。

作业前，在动端及静端待焊轨轨头距离待焊端面880mm处划线，张开焊机动静端钳夹，分开加热器及推凸刀，使焊机动端靠模对准动端钢轨划线位置落下，然后动端钳夹低压夹紧钢轨；再操作焊机使静端靠模对准静端钢轨划线处，然后静端钳夹低压夹紧钢轨，至此焊机低压夹紧动作即完成。

假如钢轨轨缝小于130mm，则不需要进行特地的焊机拉轨操作。

假如轨缝大于130mm，则需高压夹紧钢轨后进行拉轨操作，最终使轨缝小于130mm后再重复前面所述的焊机就位操作。

（2）焊接操作步骤。

①在所示手调界面中，完成钢轨的左或右对中。

②进入焊接操作界面后，确认夹紧压力为“低压”。

③点击“动端夹紧”，系统开头动端夹紧的自动操作程序，动端低压夹紧到位后，界面显示“动端夹紧完成”，表示完成了动端低压夹紧。

同样方法操作完成静端低压夹紧。

动端夹紧及静端夹紧先后挨次可以交换，但是不能同时进行操作。

④点击“夹紧压力”切换为高压，焊机完成高压夹紧后，显示“高压夹紧完成”。

⑤等待高压夹紧完成5秒后，点击“拉轨”键，该键上闪耀显示“拉轨”字样，焊机开头拉轨。

当焊口合拢后5秒，拉轨压力被程序自动测试出来，显示在焊接操作2界面上的“拉轨压力”处。

⑥拉轨完成，钢轨断面合拢5秒后点击“保压”键，等待该键上的“保压”字样停止闪耀时，保压完成。

⑦安装好动、静两端挡火板，上好推凸底刀，并合拢加热器。

⑧确定摆火中心，如需修改设定值，可点击“摆火中心”下面的数字，在弹出数字软键盘中进行修改。

按住“加热器进”键，直到加热器伸出适合位置的点火处，停按“加热器进”键，加热器停止前进。

⑨打开焊机水气阀块氧气、乙炔开关，点“通气”键，气体流量上升，待乙炔流量和氧气流量稳定达到设定值时，并保持3秒后马上点火。

点火胜利后，点击“摇摆”键，自动焊接开头。

（3）自动焊接过程。

①自动焊接加热过程开头，气体按程序设定自动增加氧气、乙炔流量到设定值，加热器自动前进到摆火中心开头摇摆，同时显示已用时间和剩余时间，司机室内掌握柜上的工控机自动采集和存储数据。

②当加热时间到，焊机马上自动进行顶锻，气体延时3～5秒自动关闭，同时应手动切断焊机水气阀块氧气、乙炔开关；关火后加热器自动退回；当顶锻量或顶锻压力达到设定值时，顶锻结束。

③顶锻结束后，焊机自动进行保压推凸、退刀。

④退刀完毕后，或者点击“复位”键，焊接过程立即结束。

（4）焊后风冷操作方法。

①确认冷却空气及冷却水开通后进“焊后风冷”界面，点击“摇摆”键，焊后风冷开头，加热器前进达摆火中心后根据设定参数开头摇摆，并同时显示已用时间和剩余时间，自动采集和存储数据。

图1焊接作业操作主流程

②留意观看摆火中心是否位于焊缝中心，若有差别使用“加热器进”或“加热器退”键微调摆火中心，使风孔平面与焊缝中心重合。

假如点击“停摆”键，加热器会停止摇摆，计时暂停，冷却空气连续保持接通。

③剩余时间归零时，加热器自动回原位，焊后风冷过程结束。

若需延长该阶段时间，可按“延时”键；若需提前结束该阶段，则按“复位”键。

4．焊后热处理。

当焊后风冷完成后，可进行保压热处理作业。

（1）正火加热。

在所示功能选择界面，点击“正火加热”键，进入“正火”界面。

①点击“加热器进”键，使加热器伸出到适合位置，检查确认动端挡火板已经合拢后，点“通气”键，气体开通，待点火氧气、乙炔流量稳定并保持3秒后，马上点火。

②点火胜利后，点击“摇摆”键，正火加热过程开头，氧气、乙炔流量自动升到设定值，同时加热器自动前进到摆火中心摇摆，同时显示时间和剩余时间，工控机自动采集和存储数据。

③正火加热过程中，留意观看摆火中心是否位于焊缝中心。

若有差别点击“加热器进”“加热器退”键，微调摆火中心，使之与焊缝中心重合。

④依据焊头加热温度，若需延长加热时间，可按“延时”键使时间延长；若需提前结束该阶段，则按“复位”键，提前完成正火加热。

⑤当剩余时间归零时，气体关闭，加热器自动回原位，正火加热过程结束。

（2）正火风冷。

正火加热完成后，保压进行正火风冷操作。

在“功能选择”界面，点击“正火风冷”键，进入“正火风冷”界面其流程与焊后风冷流程相同。

①进入“正火风冷”界面，冷却空气及冷却水开通，点击“摇摆”键，正火风冷开头，加热器前进，到达摆火中心后根据设定参数开头变幅摇摆，并同时显示和记录已用时间和剩余时间，工控机自动开头采集和存储数据。

②留意观看摆火中心是否位于焊缝中心，若有差别使用“加热器进”或“加热器退”微调摆火中心，使风孔平面与焊缝中心重合。

③需延长该阶段时间，可按“延时”键；若需提前结束该阶段，则按“复位”键。

④当剩余时间归零时，加热器自动回原位，正火风冷过程结束。

⑤取下底刀，关闭空气截止阀，全部作业过程结束。

⑥焊接完成后松开焊机，检查接头外观质量，并填写焊接正火记录，完成后转到另一个股，进入下一个焊接循环。

⑦焊轨车完成作业后，要将焊机行程拉到最小位置，操作焊机缓慢升至承机台上，插好焊机“定位销”，关闭焊机焊接管理系统、焊机掌握柜系统、供电开关和液压开关，对焊机进行锁定。

5．焊头矫直及精磨。

（1）使用直轨器对钢轨焊接接头进行调直。

（2）焊头打磨应在焊缝温度低于200℃时进行，轨头部应采纳仿形打磨机打磨，轨腰、轨底用手提砂轮打磨作业。

打磨过程中应保持轨头的形状轮廓，打磨长度不应超过焊缝两侧各450mm的限度，轨底上角、下角应打磨圆顺。

必需采纳手提砂轮机粗打磨时应纵向打磨，使火花飞出方向与钢轨纵向平行。

打磨过程中不应使砂轮在钢轨上跳动，从而冲击钢轨母材，不应消失打磨灼伤。

（3）外观要求：用一米直尺测量钢轨焊头顶面的平直度为0～+0.3mm，不得有低接头。

轨头内侧工作面不平度掌握在±0.3mm之内，轨顶面及轨头工作面母材打磨深度不得超过0.5mm。

轨底面及轨底顶面凸出量不应大于1.0mm，其它位置不应大于2.0mm。

轨头及轨底上圆角应圆顺，轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内应打磨平整，轨腰必需打磨与母材平齐。

对外观尺寸超标的焊缝应进行矫正整治，正火后矫正作业前，焊头温度应低于400℃，否则矫正后应重新正火处理。

通过矫正整治难以使外观达到要求的焊缝须锯掉重焊。

6．焊缝探伤及记录。

焊缝应按TB/T1632.1的规定规进行全断面探伤检查，内部缺陷不得超过规定范围，否则要锯掉重焊。

探伤时焊头的轨温不应高于40℃，当焊头温度高于40℃时，可以浇水降温，浇水时轨头的表面温度应低于250℃。

未经焊缝探伤或探伤不合格焊缝（前焊）的长轨不得铺设上道使用。

填写焊缝焊接和探伤记录，标注焊缝标识编号。

长轨焊接、正火、探伤、外观检查、焊缝标识编号等状况均须按规定进行书面记录。

记录必需准时、规范、详实，并做好整理和存档。

7．收车。

（1）收回焊机并锁定。

（2）收回焊接支撑腿并锁定。

（3）按下焊机掌握柜上系统停止按钮、电脑开关按钮、关闭焊机电源开关、关闭作业电源开关。

（4）打开操作机室内B11箱（或B5箱）上I、II轴挂档开关，挂档电磁阀得电，若档位不到位，按点动开关使档位到位，挂上档后点动开关再按无效。

（5）缓解手制动，打开操作机室内B11箱（或B5箱）上的走行钥匙开关，选择走行方向后，推动走行手柄，同时缓解空气制动，车辆走动（未挂上档，推走行手柄无用）。

（6）本机高速走行离开作业现场，到达下一个工作现场，或完成工作后与动力车联挂，预备离开作业区间，联挂过程中，必需进行空挡锁闭。

（7）返回停放地点后，应对全机进行一次检查，补充燃料油，预备下一次工作的需要物资。

对焊轨车尤其是焊机做全面的清扫，以便为下次工作做好预备。

（8）返回后假如同牵引车分别停放，应拉起停放制动（驻车制动）按钮，实施驻车制动并按行车规定设防护。

YHGQ-1200移动气压焊轨车作业流程图

四、技术质量标准1．焊轨前必需按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632-2023）中有关规定进行型式检验，确定焊机工艺参数，检验合格后方可施焊。

2．焊接前轨温不宜低于10℃。

3．接缝焊接前应先检查焊轨外观尺寸，半米内应无大于0.5mm死弯，端面上下、左右平面差不得大于2mm，并清除被焊端面和距轨端长150mm范围内的锈蚀、油污及杂质，表面光滑无锈斑，但对母材的打磨量不得大于0.2mm。

4．焊接前，应对焊机的主、辅机，水冷系统，液压系统，制冷系统，供电室等检查，运转正常方能开焊。

5．钢轨焊接接头正火加热的起始温度应低于500℃（轨头表面），加热温度850℃～950℃，轨头冷却宜采纳风冷。

6．焊接接头轨头和轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不应大于1mm，其他位置推凸余量不大于2mm。

不应将焊渣挤入母材，焊渣不应划伤母材。

7．焊后钢轨焊接接头错边量允许误差：接头错边量位置接头错边量最大允许值（mm）钢轨顶面纵向中心线的垂直方向0.5工作侧面轨顶面下16mm的水平方向0.5轨脚边缘的水平方向2.08．焊后钢轨表面质量要求。

焊接接头的轨头工作面经形状精整后的表面不平度应满意：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于0.2mm。

轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm，焊接接头及其四周钢轨表面不应消失裂纹、划伤、明显压痕、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等损伤。

9．焊缝平直度检验要求：线路设计速度ひKm/h轨顶面垂直方向最大偏差（mm）轨头侧面工作边水平方向最大偏差(mm)a1a2b1b2ひ≤1200.300.40.4120＜ひ≤2000.300.30.3ひ＞2000.200.30注1：a1、a2分别代表测量长度范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差。

注2：b1、b2分别代表测量长度范围轨头内侧工作面凹进、凸出钢轨母材基准最大允许偏差。

10．超声波探伤。

（1）钢轨焊接后均应对焊接接头进行超声波探伤，并填写探伤记录。

记录应包括仪器、探头、焊接接头编号、测试数据、探伤结果及处理看法。

探伤时焊接接头的温度不应高于40℃。

当焊接接头温度高于40℃时，可浇水冷却，此时的轨头表面温度应低于350℃。

超声波探伤仪和探头应符合TB/T1632.1-2023技术要求，闪光焊探伤用探头回波频率大于等于4MHZ，回波频率误差应小于等于10%。

（2）探伤前应对探测系统校准，试块及探伤灵敏度校准扫查前，检查探测面表面粗糙度应无锈蚀和焊渣，打磨面应平顺、光滑，打磨范围应能满意探伤扫查的需要。