更换提速道岔尖轨作业指导书（普铁）

更换提速道岔尖轨作业指导书（普铁）1.目的与要求目的保证尖轨各部分尺寸良好确保行车安全。

要求作业人员把握要领娴熟操作。

2.适用范围2.1本作业指导书适用于提速单开道岔。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规章》、《铁路工务安全规章》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路修理管理方法暂行》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4.工具材料30m钢卷尺、道尺、方尺、撬棍、钉道锤、剁子、钢轨抬钳、杠棒、大活口扳手、小活口扳手、扣件拉枪、铁锤、冲子、钢丝钳、单轨车、吊轨车、切割机具一套、焊磨轨机具一套工厂负责、直钢尺等。

5.作业程序5.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容准时间、全部职工均应按规定使用劳动爱护用品。

5.2安全预想5.2.1按要求办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

5.2.2在轨道电路的道岔上施工或作业时，撬棍、扳手必需装有绝缘套。

在作业中应严格防止串电、影响信号。

5.2.3放行列车前，应扳动尖轨试验，确认技术、状态良好后，撤除停车信号开通道岔，并记入行车设备登记薄。

5.2.4翻动钢轨时，应指派有阅历人员操作,其他人员远离撬棍可能弹到的和钢轨翻动后可能触及的地方。

禁止直接用手翻动钢轨。

抬运尖轨时，作业人员要动作全都防止碰伤手脚。

5.2.5使用吊单轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。

每次运载不超过500公斤短轨不超过8米。

5.2.6在电气化区段作业，严格遵守雨天作业、下道避车等安全规定。

防止触电损害状况发生。

对电气化及信号装置的连接线，必需保持其正常连接。

如需临时拆除时，应由设备管理单位协作，实行相应的安全措施后方准开工。

5.2.7铝热焊时，非专业人员离作业点应保持适当距离，防止喷溅烫伤。

5.3工机具检查检查工(机)具的安全性能禁止工(机)具等带病上道作业。

使用的工机具必需根据路局文件要求用反光漆模进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。

5.4设置防护5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行状况准时通知现场防护员。

5.4.2现场防护员依据要求预备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5人机转移5.5.1现场防护员联系困难地段增加中间联络员接到驻站防护员通知后，会同作业负责人组织全部作业人员，在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点四周的安全地带。

5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规章，留意人身安全。

5.6作业预备5.6.1提前联系要求电务人员协作施工。

5.6.2检查待换尖轨状态、型号、长度、左右开向、有无弓背、翘头确保符合要求。

5.6.3检查尖轨与各联接杆相连接的孔眼位置是否符合要求。

5.6.4检查道岔爬行状况。

若爬行量超过20mm影响尖轨更换的应首先予以整治。

5.6.5作业负责人确认防护已到位并接到施工命令命令号、施工起讫时间后通知作业人员上道作业。

5.7上道作业5.7.1向车站值班员办理封锁手续，工地按要求设置移动停车信号防护。

5.7.2打磨基本轨作用边的肥边。

5.7.3逐个拆卸有关联接螺栓，涂油后重新安装、复原，并准时更换伤损螺栓。

5.7.4线下焊接尖轨后长度不短于6米的短轨，放置平稳、不超限。

5.7.5卸下连接杆与尖轨接头铁连接螺栓、限位器螺栓套上螺帽后放在就近枕木面上。

5.7.6切割旧尖轨。

5.7.7拨出旧尖轨并抬放在线路外安全地点。

5.7.8抬进新尖轨对好焊缝并焊接，焊缝轨顶平顺度≯0.3mm。

5.7.9安装连接杆、限位器并将其紧固。

5.7.10检查、改正尖轨部分轨距调整好尖轨开程、动程以及轮缘槽尺寸、竖切部分密贴状况。

5.7.11协作电务和车站值班员调试尖轨，并确认状态良好。

5.7.12打磨焊缝。

5.7.13撤除现场防护信号。

5.7.14撤销车站登记办理销记手续。

开通线路。

5.7.15下道避车5.7.15.1作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米大于6.5米不在此规定内），如因站场地形简单，人员必需在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。

5.7.15.2依据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。

5.7.15.3下道避车时，面迎来列车方向防止车上绳索等物伤人。

5.7.15.4施工负责人督促各小组负责人，检查两线间及邻线上是否有工机具侵入限界。

5.8验收5.8.1由作业负责人组织对作业后的线路回检不符合要求的准时整改确保作业后的线路达标。

质量要求:(1)轨道几何尺寸符合作业后标准要求。

(2)尖轨顶宽50mm以上断面处尖轨顶面不得低于基本轨顶面2mm及以上。

(3)开程、动程、尖轨跟轮缘槽符合技术要求。

(4)尖轨在使用状况下，竖切部分与基本轨作用边密贴离缝不大于1mm。

(5)焊缝轨顶平顺度≯0.3mm且≮0mm焊缝工作边平顺度≯0.3mm焊缝轨底边平顺度≯0.5mm。

铝热焊缝距轨枕边不少于100mm,非快速线路不少于40mm。

(6)尖轨部分各连接零件齐全作用良好。

5.8.2指定专人检查作业区域的工机具，防止遗漏。

5.8.3严格执行“工完料清”制度。

对不能回收的料具，应堆放整齐、并支配人员看管。

5.9撤除防护5.9.1现场防护员依据作业负责人的要求撤除现场防护。

5.9.2待人员、工机具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员驻站联络员办理销记手续后方可撤离。

6.检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量状况对作业中存在的安全、质量问题，查找缘由制定措施、落实责任。

一、作业目的更换道岔伤损超过《修规》规定或伤损无法修理尖轨。

二、适用范围本作业指导书适用于普速线路提速单开道岔的天窗点内更换尖轨作业。

三、劳动组织和机具材料1.劳动组织：负责人由车间负责人（主任、书记、副主任）担当。

2.机具材料：30m钢卷尺、轨距尺、方尺、1m直钢尺、弦线、撬棍、起钉垫、起钉器、直钉器、钉道锤、450mm、200mm活口扳手、φ24单口扳手、T字扳手、克丝钳、剁子、抬运钢轨机具、扭力扳手（280—1000N·m）、石笔、钩锁器等。

四、作业程序及标准1.作业前布置人员分工，开展安全教育，并对作业过程中可能存在的安全隐患进行风险提示。

风险提示点为：1.1

防护不到位。

1.2

作业人员随便穿越线路，侵入邻线限界；1.3

线下新、旧尖轨侵限或连电。

1.4

更换前未对线上、线下尖轨、基本轨几何尺寸校核。

1.5

作业过程中施工人员、机具、材料侵入邻线限界。

1.6

钢轨、撬棍伤人。

封锁前或开通后尖轨转换时轧伤手脚。

1.7

轨道电路区段，金属物沿钢轨拖动过绝缘结或绝缘结两侧扣件碰夹板造成红光带。

1.8

无缝道岔钢轨焊接后未按规定进行探伤检查。

1.9

未检查确认盲目开通线路。

1.10

工、电、供结合部未按规定联系协作。

1.11

联动道岔更换尖轨未提前确认是否需要加锁或者钉固。

2.对工机具进行清点测试，确保齐全有效，禁止带病上道。

3.防护：驻站联络员登记“运统-46”，向作业负责人传达调度命令，现场防护员携带停车手信号组织防护。

4.作业过程及风险卡控4.1

作业预备4.1.1校对量具。

作业负责人在作业前必需对轨距尺等量具进行校对。

4.1.2

更换前应校核尖轨、基本轨几何尺寸，检查新换尖轨状态、型号、长度、曲直、左右开向、各联接杆相连接的孔眼位置、有无弓背、翘头，检查基本轨状态，确保符合要求。

4.1.3

检查道岔爬行状况。

若爬行量超过20mm影响尖轨更换的，应结合施工予以整治。

4.1.4

打磨基本轨作用边的肥边。

4.1.5

跨区间无缝线路地段，更换钢轨应在实际锁定轨温-10℃～+10℃以内进行（木枕地段无缝线路作业轨温-5℃）。

4.2

上道作业：作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

4.3

卸下连接杆与尖轨接头铁连接螺栓、限位器螺栓，套上螺帽后放在就近枕木面上。

4.4

切割旧尖轨并拨出抬放在线路外安全地点。

翻动钢轨时，应指派有阅历人员操作，听从指挥，统一行动，其他人员远离钢轨翻动方向，禁止直接用手翻动钢轨。

4.5

抬进新尖轨，焊接后并对焊缝进行打磨，使焊缝轨顶平顺度≯0.3mm。

4.6

更换伤损螺栓，复拧各部螺栓，安装连接杆、限位器并将其紧固。

4.7

检查、改正尖轨部分轨距，调整好尖轨开程、动程，以及轮缘槽尺寸、竖切部分密贴状况。

协作电务和车站值班员调试尖轨，并确认状态良好。

必要时进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。

4.8

将换下的尖轨拨到路肩上放好，打上明显的伤损标记，运至料场。

4.9

指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。

严格执行“工完料清”制度。

对不能回收的料具，应堆放整齐，并支配人员看管。

4.10

开通线路。

撤销车站登记，办理销记手续。

5.应急处置一旦发生防护员联络中断，防护员马上组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车后方可上道作业。

6.质量标准、验收由作业负责人组织，对作业后的道岔回检，不符合要求的准时整改，确保作业后的线路达标。

质量要求：6.1

尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±