2010年一级建造师市政公用工程技术要点总结

市政公用工程技术要点总结（个人总结，仅供参考）一级建立师市政公用工程，整本书依次有点乱，本人依据自己的喜好，将内容重新划分下，整理成所需留意的要点，因时间有限，仅仅整理了技术方面的要点（包括质量限制），大约占该书的三分之二的内容，剩下有关工程经济、项目管理及平安限制的内容，内容较少，有机会的话，再帮大家整理本人按城市道路工程、城市桥梁工程、城市轨道交通和隧道工程、城市给排水工程、城市管道工程和生活垃圾处理工程的依次整理城市道路工程城市道路工程的结构与材料1、以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。（快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路是城市为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配成主干路组成道路网。支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，干脆与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。）该要点考试可能不大，有可能出选择题。了解下即可2、城市道路路面的分类：按结构强度分类分为：高级路面（路面强度高、刚度大、稳定性好）和次高级路面；按力学的特性分类：柔性路面和刚性路面（其破坏取决于极限弯拉强度）。柔性路面的代表沥青路面，刚性路面代表水泥砼路面。选择题要点，要懂得什么面层属于高级路面3、路基的性能要求：整体稳定性和变形量。4、路面的性能和要求：平整度、承载实力、温度稳定性、抗滑实力、透水性和噪声量。5、城市道路沥青路面的结构组成：1）路基：分为路堤（路基顶面高于原地面的填方路基）和路堑；2）路面：分为垫层、基层和面层。6、面层：高等级路面面层可划为磨耗层、面层上层和面层下层（即上（表）面层、中面层和下（底）面层）。7、基层：应具有足够的、匀称的承载力和强度。用于基层的材料：1）整体型材料（无机结合稳定料——石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎石等）；2）嵌锁型和级配型材料：级配碎石、泥灰碎（砾）石、水结碎石。8、垫层：垫层是介于基层和面层之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、稳定性和抗冻胀实力，扩散由基层传来的荷载应力，以削减土基所产生的变形。垫层材料应具备良好的水稳定性。9、路基常常处于潮湿或过湿的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。10、垫层材料有粒料稳定土和无机结合料稳定土两类，垫层的厚度可按当地阅历确定，一般大于或等于150mm。一些有可能出选择题的要点11、沥青路面结构组合的基本原则：1）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应，交通量大、轴载重时，应采纳高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层；2）层间结合必需紧密稳定，以保证结构整体性和应力传递的连续性，面层与基层之间应按基层类型和施工状况洒布透层沥青、粘层沥青或采纳沥青封层。了解下，可以做个案例题的小要点城市道路工程城市道路工程的结构与材料12、挡墙类型：1）重力式挡墙：依靠墙身自重抵抗土压力作用，必要时设置凸榫反抗滑动；2）衡重式：上墙利用衡重台上填土的下压力作用和全墙重心的后移增加墙身稳定；3）钢筋混凝土悬臂式：由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成；4）钢筋混凝土扶壁式：沿墙长，隔相当距离加肋板（扶壁），使墙面与墙踵板连接；5）带卸荷板的柱版式；6）锚杆式；7）独立式（尾杆式）；7）加筋土：填土、拉筋和面板三者的结合体，拉筋与土之间的摩擦力及面板队填土的约束，使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于懦弱地基，耐震性好于刚性结构，可解决很高的垂直填土，削减占地面积，造价较低。看下即可，若出选择题，有印象即可选对13、路基的各种病害的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。影响最大、最长久的是地下水。14、地下水是埋藏在地面以下土颗粒之间的孔隙、岩石的孔隙和裂隙中的水。土中的水有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升肯定高度，在0摄氏度下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。15、依据地下埋藏条件又可将地下水分为：上层滞水、潜水和承压水。承压水存在于地下两个隔水层之间，具有高水头补给，一般需留意其向上的排泄，即对潜水和地表水的补给或以上升泉的形式出露。16、盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软化。17、路基排水可分为排地下水和地面水两类。18、对沥青面层下的基层要慎重选择，严格限制基层内的细料含量，在潮湿路段，应采纳水稳定好且透水性的基层。水对城市道路的影响，出选择题的可能性较大19、土的物理性质除与其颗粒粒径有关外，还与土中三相组成部分间的比例有关；黏性土中含水量的变更能使土状态发生变更；砂土的密实状态确定其力学性质。20、土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体反抗剪切破坏的实力。工程中的地基承载力、土坡稳定以及挡土墙的土压力计算，主要考虑剪切问题21、土压力计算的两个常用的经典理论是：库伦土压力理论和朗金土压力理论22、主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。23、库伦土压力理论的基本原理：假定挡墙之后的填土是匀称的砂性土，当墙背离土体移动或推向土体时，墙后土体即达到极限平衡状态。（也称滑楔土压力理论）24、朗金土压力理论基本原理：把作用在挡墙墙背AB上的土压力，视作是在半无限土体中和墙背方向、长度相对应AB切面上达到极限平衡状态时的应力。计算最简洁条件下的土压力：其假设条件是：竖直的墙背、水平的填土面。需驾驭的小要点，选择题出的可能性有城市道路工程城市道路工程的结构与材料质量密度ρ：土的质量与其体积之比，即ρ=W/V，（g/cm3，t/m3）；孔隙比e：土的孔隙体积与土粒体积之比，即e=VV/VS；孔隙率n：土的孔隙体积与土的体积（三相）之比，即e=VV/V；%含水量W：土中水的质量与干土粒质量之比，即W=WW/WS，%饱和度Sr：土中水的体积与土中孔隙体积之比，Sr=VW/VV；界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量；液限ωL：土由流淌状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；塑限ωp：土由可塑状态转变为半固体状态时的界限含水量，为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；塑性指数Ip：土的液限与塑限之差值，Ip=ωL—ωp；即土处于塑性状态的含水量变更范围，表征土的塑性大小；液性指数IL：土的自然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，IL=（ω—ωp）/Ip，IL可用以判别土的软硬程度：IL＜0，坚硬、半坚硬状态；0≤IL＜0.5，硬塑状态；0.5≤IL＜1.0，软塑状态；IL≥1.0，流塑状态。内摩擦角φ与黏（内）聚力c：内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标，土体的抗剪强度表达方式：τf=σtgφ（砂性土）；τf=c+σtgφ（黏性土）单拉出来的一组概念，考试的可能性实在不大，关键的问题是液性指数，有可能会出个选择题，但搞清液性指数的问题，就必需了解前面的一系列概念；内摩角与黏聚力要了解城市道路工程城市道路工程的结构与材料26、不良土质路基的处理方法：1）由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土，具有自然的含水量较高、孔隙比较大、透水性较差、压缩性高、强度低等特点，软土路基的主要破坏形式是沉降过大引桥路基开裂损坏。在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷或路基失稳。常用的处理方法：换填法、挤密法、排水固结法等。2）湿限性黄土土质较匀称、结构疏松、孔隙发育，在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性小，当在肯定压力下受水浸湿，土结构会快速破坏，产生较大附加下沉，强度快速降低。为保证路基的稳定，在湿限性黄土地区施工应留意实行特殊的加固措施，减轻或消退其湿限性，可实行灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等。3）膨胀土主要由具有吸水膨胀性或失水收缩性黏土矿物质组成，该类土具有较大的塑性指数，在坚硬状态下该土工程性质较好，但其显著的胀缩性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严峻破坏。可实行措施：灰土桩、水泥桩或其他无机结合料对膨胀土路基进行加固改良；也可开挖换填、堆载预压对路基进行加固4）冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类，冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低，溶化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基简洁产生融沉。有可能会出个案例小考点，细致看下吧，也是选择题小要点。关于冻土的不良路基，个人感觉不具有明显特点，出案例可能性不大，处理措施就没列出来，有爱好的可以看下课本第10页，了解下。城市道路工程城市道路路基施工1、城市道路路基施工包括路基（路床）本身及有关的土石方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。2、路基施工程序：1）打算工作；2）修建小型构造物与埋设地下管线：小型构造物可与路基（土方）同时进行，地下管线必需遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则；3）路基（土石方）工程：测量放线、开挖路堑、填筑路基、压实路基、修整路床、修建防护工程等；4）质量检查与验收3、路基施工测量应先复原道路设计中线。4、路基填土不得运用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土或盐渍土以及有毒有害土。5、填方路段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。6、碾压前检查铺筑土层宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最终碾压应采纳不小于12t级的压路机。7、填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。8、挖方段不得超挖，应留有碾压而达到设计标高的压实量（将要达到设计标高时，人工开挖）9、路基质量验收项目：压实度、宽度、中线偏位、纵横断面高程、平整度、路床还包括回弹弯沉等。10、土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机碾压不到的部位应采纳小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯实面积重叠1/4~1/3.11、压实厚度应视压实机具类型、碾压（夯击）遍数而定，以达到规定的压实度为准。12、土层含水量处于最佳含水量±2%范围内时起先碾压。13、有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。14、影响城市道路路基稳定性的因素：地理地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的种类及其工程性质、其他因素（荷载、设计、施工、养护等）15、快速路和主干路的土质路基的最低压实度应采纳重型击实标准路基施工的小要点，已经精简了，细致看下吧城市道路工程城市道路基层工程施工1、基层是路面结构中干脆位于面层下的承重层，基层的材料与施工质量是影响路面运用性能和运用寿命的最关键因素。2、目前大量采纳的结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、相宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层，通常称之为无机结合料稳定基层。水泥稳定土、石灰稳定土、水泥稳定粒料、石灰稳定粒料。3、水泥稳定土基层：有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰土稳定土好，但，水泥稳定土只用作高等级路面底基层。4、石灰稳定土基层：有良好的板体性，但其水稳性和抗冻性及早期强度不如水泥稳定土，温度低于5摄氏度时，强度几乎不增长。石灰土已被严格禁止用于路面的基层，只能用作高等级路面的底基层。5、石灰工业废渣稳定土基层：应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土；二灰中粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大；二灰稳定土也被禁止用作高等级路面的基层，而只能用作底基层；二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。关于基层比较重要的学问要点，熟识下吧6、驾驭不同基层的施工要求：1）石灰稳定土基层与水泥稳定土基层：宜在春末和气温较高的季节施工，施工最低气温为5摄氏度；压实系数应经试验确定，碾压时最佳含水量宜在最佳含水量的±2%范围内；在直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；2）石灰土工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（即二灰混合料）：对石灰、粉煤灰等原材料进行质量检验，符合要求后方可运用；按规范要求进行混合料协作比设计，使其符合设计与检验标准的要求；摊铺时依据试验确定的松铺系数限制虚铺厚度，混合料每层最大压实度厚度200mm，且不宜小于100mm，碾压时采纳先轻型后重型压路机碾压；禁止用薄层的方法进行找平，混合料的养生采纳湿养，始终保持表面潮湿；也可采纳沥青乳液和沥青下封层养护，养护期为7~14d。须要驾驭的学问，像禁止用薄层的方法找平，是案例中的最简洁的得分小点7、熟识土工结合材料的应用：加筋路堤、台背路基填土加筋、路面裂缝防治、路基防护、土工材料具有过滤与排水功能。8、土工合成材料是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型；土工合成材料可设置与岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离的功能土工结合料的应用城市道路工程城市道路基层工程施工9、路堤加筋：采纳土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。用于路堤加筋的材料：土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料。10、台背路基填土加筋：采纳土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了削减路基与构造物之间的不匀称沉降。11、台背加筋的施工程序：清地表——地基压实——锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位——分层摊铺——压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高，进行下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位。12、路面裂缝防治：土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青路面底部，可削减或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。13、路基防护：土质边坡可采纳拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种；岩石边坡防护可采纳土工网或土工格栅。14、过滤与排水：土工合成材料可单独或与其他材料协作，作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护、支挡结构壁墙后排水，软基路堤地基表面排水垫层，处治翻浆冒泥和季节性冻土的导流沟等道路工程结构。土工结合料的应用，不是太重要的东西，但考虑多年没有怎么考过这方面的内容，列出来，大家看看15、施工质量管理（土工材料）：施工质量管理包括新型材料的验收、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收；由于土工材料大多用于隐藏工程，应加强旁站监理和施工日志记录。关于这个学问点，始终很纠结，专家跟我提了句，说这个点很重要，不过到现在似乎都没有考过，大家顺带看看吧城市道路工程城市道路基层施工质量限制驾驭城市道路结构工程无机结合料稳定基层的质量限制措施石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合稳定料的施工质量限制措施。1、石灰稳定土基层：1）采纳塑性指数10~15的粉质粘土、黏土，塑性指数大于4的砂性土也可运用；宜用1~3级的新灰；磨细的生石灰可不经消解干脆运用，块灰运用前2~3d完成消解；宜运用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水（PH值为6~8）2）石灰协作比设计应精确，通过协作比设计确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度。3）石灰拌合应严格执行协作比设计，并依据原材料的含水量变更刚好调整拌合用水量，拌合匀称，石灰土应过筛；摊铺时限制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一样；碾压时，压实厚度与碾压机具相适应，含水量宜限制在最佳含水量的±2个百分点范围内；严禁用薄层贴补的方法找平；石灰应湿养，养生期不宜少于7d；养生期间封闭交通。2、水泥稳定土基层：1）应采纳初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的一般硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥；水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可运用。2）水泥稳定土类材料自拌合至摊铺完成，不得超过3h；分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料；水泥稳定土类材料，宜在水泥初凝时间达到前碾压成活；宜用洒水养护，保持潮湿；常温下成活后应经7d养护，方可在上铺路面层。3、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）1）石灰要求同石灰稳定土。粉煤灰的化学成分SiO2，Al2O3和Fe2O3总量宜大于70%；2）石灰、粉煤灰、砂砾（碎石）协作比设计应遵守设计与规范要求；3）混合料应由拌合厂集中拌制；宜采纳强制式拌合机制；含水量宜限制在最佳含水量的±2个百分点范围；摊铺中发生粗、细集料离析，应刚好翻拌；应在潮湿状态下养护；养护期间宜封闭交通，需通行的车辆应限速，严禁履带车辆通行。4）石灰工业废渣稳定砂砾（碎石）基层质量限制项目主要有：协作比、级配、含水量、拌合匀称性、压实度、7d无侧限抗压强度。城市道路结构中，基层的质量限制要点，属于城市道路结构工程的质量限制中的内容，位于课本207页，移到此处，便利结合基层施工共同了解城市道路工程沥青混凝土面层施工1、沥青路面施工时气温不得低于10℃（高等级道路）或5℃（其他等级道路）。2、沥青路面施工中，应做到摊铺机前有运料车等候，对高等级道路，起先摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。3、为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂，运输中沥青混合料宜用篷布覆盖保温、防雨或防污染。4、运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发觉沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得运用。5、运料车应在摊铺机前100~300mm外空挡等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进，并逐步卸料，避开撞击摊铺机，每次卸料必需倒净，如有余料应刚好清除，防止硬结。沥青施工的一些小要点，做过沥青施工的人很熟识，个人觉得还是应当了解，这两年，有关沥青施工的案例考的太少，该轮到沥青了吧。6、热拌沥青混合料应采纳履带式或轮胎式沥青摊铺机，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。7、铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）~7.5m（三车道以上），通常采纳2台或多台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间有30~60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。8、摊铺机开工前应提前0.5~1.0h预热熨平板，使其不低于100℃，铺筑时宜选择相宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。9、摊铺机必需缓慢、匀称、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，削减沥青混合料的离析，摊铺速度宜限制在2~6m/min范围内。10、热拌沥青混合料的最低摊铺温度依据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行；铺筑层厚度为<50mm、(50~80mm)、>80mm，最低摊铺温度分为140℃、135℃、130℃，（厚度小，温度高）11、沥青混合料的松铺系数应依据试铺、试压确定，应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以运用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。12、压路机的碾压温度应依据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。13、初压应紧跟摊铺机后进行，宜采纳钢轮压路机静压1~2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面对摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。14、复压应紧跟在初压后起先，不得随意停顿，碾压路段总长度不超过80m。密级配沥青混合料复压宜优先采纳重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，层厚较大时，采纳高频大振幅，厚度较薄时，宜采纳低振幅，以防止骨料裂开，相邻碾压带宜重叠100~200mm。还是那句话，关于沥青路面的案例，考试太少，所以，要点列的比较多城市道路工程沥青混凝土面层施工15、当用三轮钢筒式压路机时，重质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。16、为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油，也可向碾压轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。17、压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留，在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。18、沥青混凝土路面接缝必需紧密、平顺。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上，相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上，并用3m直尺检查平整度。19、热拌沥青混凝土路面待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。接着沥青要点20、改性沥青混合料通常宜较一般沥青混合料的生产温度提高10~20℃；当采纳SBS类、SBR胶乳类、EVA、PE类之外的聚合物或自然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定；改性沥青混合料宜采纳间歇式拌合设备生产；改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，SMA混合料只限于当天运用，OGFC混合料宜随拌随用；运用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器具是否受堵，堵塞时应刚好清洗。21、改性沥青混合料的摊铺，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，摊铺温度不应低于160℃。22、改性沥青混合料除执行一般沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压起先温度不低于150℃，碾压终了表面温度应不低于90℃。23、碾压时应将压路机的驱动轮面对摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高阶段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。24、改性沥青SMA路面宜采纳振动压路机或钢筒式压路机碾压，振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。25、改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此尽量避开出现冷接缝，摊铺时应保证充分的运料车，满意摊铺要求，使纵向接缝为热接缝。改性沥青的26、沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料与矿料之间的粘结力所构成。27、按级配原则构成的沥青混凝土（混合料），其结构组成通常有下列三种形式：1）悬浮密实结构（具有较大的黏聚力c，但内摩角φ较小）；2）骨架空隙结构（φ较高，c较小）；3）骨架密实结构（c较高，φ较高）。28、沥青混凝土由沥青、粗骨料、细骨料以及填料等主要材料组成。沥青混合料小要点城市道路工程沥青混凝土面层施工29、沥青混凝土对沥青的技术要求：粘结性（黏度）、感温性（软化点）、耐久性（抗老化）、塑性（延度）和平安性（闪点）。30、填料应采纳石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等增水性石料经磨细得到的矿粉，且应干净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。31、矿粉应具有合理的粒度范围，用于高等级道路的矿粉通过0.075mm的筛孔的含量应为75%~100%。32、旧沥青路面的再生，关键在于沥青的再生。33、沥青再生剂的技术要求：1）必需具有软和与渗透实力，即具备适当的黏度；2）必需具有良好的流变性质；3）必需具有溶解分散沥青的实力，即应富含芳香芬；4）具有良好的表面实力；5）必需具有良好的耐热化和耐侯性。34、再生沥青混合料新旧协作比的确定应考虑的因素：1）旧路面材料的品质——回收沥青的老化程度，旧料中沥青的含量和骨料级配；2）再生沥青混合料的用途及其质量要求；3）生产条件；4）沥青、砂石料的供应及经济效益的追求。35、再生沥青混合料性能试验指标：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等，再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。沥青混合料驾驭城市道路结构工程沥青混合料面层施工质量限制要求1、沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细集料集中等现象；用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；连接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。2、沥青混合料面层质量检测项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差八项。3、施工过程中，沥青混合料路面工程质量应检查外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度。4、城市主干路、快速路的平整度采纳3m平整度仪测得；对平整度，高速马路、一级马路（相当于城市主干路、快速路）σ应达到1.2mm，其他马路（相当于城市一般道路）σ应达到2.5mm。属于城市道路结构工程质量限制的内容，课本P207页，移到此处，便利结合记忆。城市道路工程水泥混凝土路面1、水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。2、路基：路基应稳定、密实、均质，对路面结构供应匀称的支撑，即路基在环境和荷载作用下不产生不匀称变形；高液限黏土、高液限粉土以及含有有机质颗粒土，不适用做路基填料。3、垫层：在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，依据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层（冰冻垫层），其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路基，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不匀称沉降或不匀称变形时，宜加设半刚性垫层。4、防冻垫层和排水垫层宜采纳砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层宜采纳低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。5、垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。6、基层：基层应具有足够的抗冲刷实力和较大的刚度，抗变形实力强，坚实、平整、整体性好。7、水泥砼路面中，基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空或错台等病害；与垫层共同作用，可限制或削减路基不匀称冻胀或体积变形对砼面层产生不利的影响。8、基层材料的选用原则：依据道路交通等级和路基抗冲刷实力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；潮湿和多雨地区，繁重交通道路宜采纳排水基层。9、未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层；底基层可采纳级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。10、水泥砼路面的面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性）、表面抗滑、耐磨、平整。11、面层混凝土板通常分为：一般（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。目前我国多采纳一般（素）混凝土板。12、一般混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或连续配筋混凝土面层所需的厚度，依据交通等级、道路等级、变异水同等级经设计确定。13、以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度限制面层混凝土的强度；各交通等级，混凝土弯拉强度的标准值不同。14、接缝：纵向接缝依据路面宽度和施工铺筑宽度设置，一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝；横向接缝（横向施工缝）尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处采纳加传力杆的平缝形式，设在胀缝处同胀缝形式；胀缝：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他均应设置胀缝；水泥混凝土路面一些小要点，了解下吧。水泥路面似乎历年考的不多，细致看下吧城市道路工程水泥混凝土路面15、对特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。16、混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的平安性，因此可采纳刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成肯定的构造深度。17、一般混凝土路面的协作比设计在兼顾技术经济性的同时，应满意抗弯强度、工作性、耐久性三项指标的要求。18、不同摊铺方式混凝土最佳工作范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比和最小单位水泥用量应符合规范要求，寒冷地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。19、混凝土外加剂的运用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不小于3h，低温施工，终凝时间不得大于10h；外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一溶液中时，不得发生絮凝现象。20、水灰比的确定，应按《马路水泥混凝土路面设计规范》的阅历公式验算，并在满意弯拉强度计算值（与弯拉强度标准值相比较）和耐久性要求的水灰比中取小值。21、水泥混凝土路面搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备。22、搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及匀称性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、汲水率、视密度、离析等项目进行检查与限制，均应符合质量标准的要求。23、水泥混凝土路面模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物的位置；模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板的连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板。24、采纳轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择相宜的摊铺机；坍落度宜限制在20~40mm。25、采纳人工摊铺混凝土施工时，松铺系数宜限制在1.10~1.25，摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎洞。26、接缝：胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆；横向缩缝采纳切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种形式；纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。27、混凝土面板养生期满后应刚好灌缝，灌填缝料前，缝中清除沙石、凝聚的泥浆、杂物等，冲洗干净；缝壁必需干燥、清洁；缝料灌注深度宜为15~20mm，热天施工时，缝料宜与板面平，冷天应填为凹液面，中心宜低于板面1~2mm；填缝料必需饱满匀称、厚度一样等连续贯穿，填缝料不得缺失、开裂、渗水。填料养生期间应封闭交通。28、养护：昼夜温差大于10℃以上的地区或日平均气温低于5℃施工的混凝土板应采纳保温养护措施。养护时间应依据混凝土弯拉强度增长状况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14~21d，应特殊留意前7天的保湿（温）养护。在混凝土达到设计弯拉强度的40%以后，可允许行人通过，混凝土完全达到设计完了强度后，方可开放交通。了解，加粗的部分细致看下城市道路工程城市道路工程前期质量限制城市道路结构工程水泥混凝土路面施工质量限制要求1、材料与协作比：城市快速路、主干路应采纳42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥；其他道路可采纳矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可运用；不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。宜采纳质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的干净粗砂、中砂；海砂不得干脆用于混凝土面层。2、一般混凝土的协作比在兼顾经济性的同时应满意抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。3、摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定状况和基层的平整、润湿的状况及钢筋位置、传力杆装置等。4、混凝土板做面前，应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角；做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。5、为保证混凝土面板质量，要求达到设计强度时，才允许开放交通。熟识压实度的检测评定标准1、通过重型或轻型标准击实试验，求得施工用土的最佳含水量和最大干（质量）密度；2、现场实测路基湿（质量）密度和含水量，一般黏性土采纳环刀法或灌砂法；砂质土及粗粒的石质土采纳灌砂法；再由湿（质量）密度和含水量计算干（质量）密度。3、计算压实度：实测干密度/最大干密度，一般用百分率来表城市道路结构工程质量限制的要点，着重留意加粗的部分1、城市道路工程前期工作的内容：1）路途方面：试坑深度应达到地下水位以下，当地下水位很深时，开挖深度不小于2.0m；2）路基方面：对于沿线集中取土或线外大型取土坑每处坑每处应布设勘探点，勘探深度应穿过取土层以下0.5m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质；3）路面方面2、城市道路施工打算的要求：1）组织打算：组建施工组织机构——建立施工项目部；建立生产劳动组织——合理组织和支配施工队伍；2）技术打算：熟识设计文件、编制施工组织设计（施工方案）、技术交底、测量放样；3）物资打算（材料、机具）、劳保用品；4）现场打算（拆迁工作、临时设施、施工交通、环境爱护和文明施工）道路前期质量限制，要点看看，着重看下第2点吧城市道路工程城市道路工程季节性施工质量限制一、城市道路工程雨期施工质量限制措施1、雨期施工打算：1）以预防为主，驾驭天气预报和施工主动权；2）工期支配紧凑，集中力气打歼灭战；3）做好排水系统，防排结合；4）打算好防雨物资，如篷布、罩棚等；5）加强巡逻检查，发觉积水、挡水处，刚好疏通，道路如有损坏，应刚好修复。2、施工质量限制要求1）土路基：有支配的集中力气，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长；挖方段要留好横坡，做好截水沟；坚持当天挖完、填完、压完，不留后患；因雨翻浆地段，坚决换料重做。2）基层：对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少；下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。3）面层：沥青面层：不允许下雨时或下层潮湿时施工；雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂的联系，应做到刚好摊铺、刚好完成碾压。水泥混凝土路面雨期施工：①加强与气象台联系，驾驭天气预报，支配在不下雨时施工；②做好防雨打算，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚，以保证对刚铺筑的水泥混凝土抹面成型；③勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证协作比的精确性；④雨期作业工序要紧密连接，应刚好浇筑、振动、抹面、养生。雨季施工道路各个结构的质量限制措施，肯定要看，许多都是案例的小考点城市道路工程城市道路工程季节性施工质量限制二、城市道路工程冬期施工质量限制措施1、冬期施工打算：①在冬季施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量；②科学合理进行施工部署，尽量将土方和土基项目支配在上冻前完成；③做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施打算。2、冬季避害措施：1）土路基：昼夜平均气温连续10d以上低于－3℃时，为冬期；土路基冬期施工中，应做到：开挖冻土（可采纳机械或人工），挖到设计标高马上碾压成型，如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结；城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑；次干路以下道路填土料中，冻土块最大尺寸不得大于10cm，冻土块含量应小于15%。2）基层：石灰及石灰、粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在接近多年平均进入冬期前30~45d停止施工，不得在冬期施工；水泥稳定土（粒料）基层，宜在进入冬期前15~30d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时，向基层材料中掺入防冻剂。3）沥青混凝土面层：城市快速路、主干路的沥青混合料面层冬期禁止施工；次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工；粘层、透层、封层禁止施工。必需进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度，运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压温度要求；下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等；施工中充分做好打算，实行“快卸、快铺、快平”和“刚好碾压、刚好成型”的方针。4）水泥混凝土面层：日平均气温连续5d低于5℃时，混凝土施工按冬期施工规定进行。冬季施工措施：①掺入早强剂法：混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻；②原材料加热法：将拌制混凝土的水加热到60℃，砂、石加热不应高于40℃，但是不得加热水泥，混凝土拌合料温度应不高于35℃，摊铺混凝土温度不低于5℃；③覆盖法：路面成形前，应尽量缩短各工序时间，成形后，在混凝土板上覆盖保温层，减缓热量损失，是混凝土的强度在其温度降到0℃前达到设计强度。三、水泥混凝土路面夏季施工：施工现场气温高于30℃，混凝土拌合物温度在30~35℃时，同时空气相对湿度小于80%1、严格限制混凝土的协作比，保证其和易性，必要时可掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合物可掺加降温材料（刨冰、冰块等），尽量避开气温过高时段，可选晚间施工。2、加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序连接，尽量使运输和操作时间短。3、架设临时罩棚，避开混凝土面板遭日晒，削减蒸发量；刚好覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。冬季、雨季与夏季施工各个道路结构的的质量限制措施，肯定要看，许多案例的小考点城市桥梁工程城市桥梁基坑施工1、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施；基坑顶有动荷载时，基坑顶边与动荷载间应流有不小于1m宽护道，如动荷载过大宜增宽护道；工程地质和水文地质不良的基坑边坡（壁）还应实行加固措施。2、基坑坑壁坡度不易稳定且有地下水影响时，或放坡开挖场地受限制，应依据设计要求进行支护，设计无要求时，施工单位应结合实际状况进行相宜的支护。3、基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法及坡顶荷载等状况确定。4、砂类土的自然坡度等于计算的内摩擦角；黏性土在自然含水量范围内的自然坡度与内摩擦角、黏聚力、孔隙比、塑限含水量、体积质量等因素有关。5、基坑开挖前应编制施工方案，主要内容有：基坑施工平面布置图及开挖断面图，基坑开挖的施工方法，采纳支护时，支撑的型式、结构、支拆方法及平安措施等。6、基坑土方应随挖随运，当边坡土体出现裂缝、沉降失稳时，必需停止开挖。7、基坑开挖至接近设计高程发觉土质与设计（勘测）资料不符或其他异样状况时，应由施工单位会同设计单位、监理单位、建设单位共同探讨处理措施。8、基坑开挖时，地基土质不得扰动，也不得超挖，当局部扰动或超挖时，应用原土回填压实，其压实度不低于员地基自然密度，并做好施工记录；当地基含水量较大时，可回填卵石、碎石或级配砾石；岩土地基局部超挖时，应将基底碎渣全部清除，填筑低强度混凝土或碎石。9、基坑开挖至设计高程后，应刚好组织验收；基坑验收后应予以爱护，防止坑底扰动，并刚好进行下一工序施工；对有防汛、防漏水、方飓风、方潮汐等要求的基坑，必需有确保基坑平安的应急措施。10、基坑支护及支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性。11、支撑材料的型号、尺寸、支撑点的布设位置、各类桩的入土深度及锚杆的长度和直径等应经设计计算确定。12、支护结构不得阻碍基坑开挖及构筑物的施工，安装和拆除便利、平安、牢靠。13、支护结构变形过大、明显倾斜时，应在坑底与坑壁间增设斜撑、角撑等。14、当边坡土体裂缝具有加速趋势，必需马上实行反压坡脚、减载削坡等方法，保持土体稳定，然后再进行全面加固。15、当坑壁漏水、流砂时，应进行封堵，封堵失效时应马上进行灌注速凝浆液固结土体，阻挡水土流失，爱护基坑的平安与稳定。明挖基坑的施工技术要点，须要细致看的城市桥梁工程城市桥梁基坑施工16、锚喷混凝土加固基坑坑壁的施工要求：1）锚喷加固应按设计要求，自上而下逐层开挖，逐层加固；2）喷射混凝土应优先选用一般硅酸盐水泥，以便能较快凝聚；3）喷射混凝土的强度必需满意设计要求且不低于20MPa，喷射厚度不小于70mm，混凝土采纳的碎石最大粒径不宜大于15mm；4）喷射混凝土需掺外加剂时，掺外加剂混凝土的性能必需满意设计要求，掺料量应由试验确定，运用速凝剂前，应做好水泥相溶性试验及水泥净浆凝聚效果试验。5）喷射混凝土协作比由试验确定；6）喷射作业前，对坑壁有滴水、淋水的状况，应事先做好治水工作，有明显出水点应设置导管排水；7）喷射作业时，应分段、分片依次进行，按自下而上的依次喷射；分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行；8）基坑已喷护的坑壁有开裂、变形或空壳脱皮等现象时，应马上重喷或凿除重喷，确保基坑稳定；9）喷射完成后，检查混凝土的平均厚度和强度，其均值不得小于设计要求；锚杆的抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90%，混凝土表面应平顺，钢筋和锚杆不外露。明挖基坑的施工技术要点，须要细致看的各类围堰的施工技术1、围堰的高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5~0.7m。2、围堰外形干脆影响堰体的受力状况，必需考虑堰体结构的承载力和稳定性，还应考虑水域的水深。围堰的外形一般有圆形、圆端形（上、下游为半圆形，中间为矩形）、矩形、带三角的矩形等。3、围堰要求防水严密，削减渗漏。4、堰体外坡面有冲刷危急时，应在外坡面设置防冲刷设施。5、土围堰筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂夹黏土，填出水面之后应进行夯实，填土应自上游起先，至下游合拢。围堰施工的小要点地基加固处理方法1、地基处理的分类：按地基处理的作用机理，大致分为土质改良、土的置换、土的补强等三类。2、地基处理的方法：分六类：1）碾压及夯实：属于土质改良；2）换土垫层：土的置换；3）排水固结：土质改良；4）振密挤密；5）置换及拌入；6）加筋：土的补强地基加固处理的小要点城市桥梁工程城市桥梁基础施工一、桩基础施工方法与设备选择1、城市桥梁工程的桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工方法又可分为沉入（锤击沉）桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。2、沉入（锤击沉）桩桩锤类型：坠锤、柴油锤（应用最广泛的一种）、液压锤。3、沉入桩桩架选择要考虑的主要因素之一是桩架高度。4、钻孔灌注桩最常用：正循环回转钻机（泥浆的作用为悬浮钻渣并护壁）、反循环回转钻机（泥浆作用只有护壁）两种桩基施工的小要点二、钻孔灌注桩施工技术1、施工平台：除在旱地施工外，场地为浅水时，宜采纳筑岛法施工；场地为深水时，可以采纳固定式平台或浮式平台。2、护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大200~400mm。3、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，倾斜不大于1%。4、护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0~2.0m；当孔内有承压水时，护筒应高于稳定后的承压水位2.0m以上。5、钻孔泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂配制而成；依据成孔所用不同设备、工艺、以及地质条件调整泥浆的协作比，以获得适用的泥浆。6、钻孔作业过程中，泥浆的性能会不断发生变更，为此应常常测试泥浆性能指标，随时修正。7、钻孔过程中，必需确保孔位正确，开钻初时应慢速钻进以利驾驭好该孔的位置、方向、竖直度、孔径等，待导向部位和钻头全部进入地层后，方可加速钻进。8、当正、反循环钻机钻孔时，应实行减压钻进，即钻机主吊钩始终承受部分钻具重力，以使钻杆在这个钻进过程中维持竖直状态，平稳钻进，避开钻成斜孔、弯孔和扩孔。9、用全护筒法钻进时，必需使压进的第一节护筒处于竖直状态，钻进过程中也要随时检测护筒水平位置和竖直线，如发觉偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻井。10、排渣、提钻除土或因故停钻时，孔内应保持规定的泥浆液位或相对密度。11、钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合成孔质量标准后方可进行清孔。12、应依据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层状况来确定清孔方法。13、吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉渣厚度，超过规定，则应再次清孔。钻孔灌注桩施工技术要点城市桥梁工程城市桥梁基础施工14、清孔有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等方法，应依据详细状况选用。15、灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应符合规范规定。16、严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。17、水下混凝土可用火山灰水泥、粉煤灰水泥、一般硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，运用矿渣水泥时应实行防止离析措施，水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥强度不宜低于P.O42.5。18、骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6~1/8和钢筋最小径距的1/4，同时不应大于40mm。19、含砂率宜用0.4~0.5，水灰比宜用0.5~0.6.20、水下混凝土应具有良好的和易性，运输和灌注时不出现明显的离析、泌水，并保持足够的流淌性，其坍落度宜为180~220mm。首次灌注，导管底端至孔底距离应为0.3~0.5m。21、导管的首次埋深大于等于1.0m，灌注过程中，导管的埋置深度宜限制在2~6m，并应常常测探孔内混凝土面位置，刚好调整导管埋深。22、灌注混凝土时，应防止钢筋笼上浮，在混凝土面距钢筋骨架底部1.0m左右时，应降低灌注速度。当混凝土面升至骨架底口4.0m以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2.0m以上时，即可复原正常灌注速度。33、灌注的桩顶标高应高出设计标高0.5~1.0m，多余部分在接桩前凿出，残余桩头应密实、无松散层。34、水下混凝土每立方米水泥用量不少于350kg，当掺减水缓凝剂或粉煤灰时，可不少于300kg。钻孔灌注桩施工技术要点。【P262页有两个小点比较重要，钻进施工中的第（5）、（6小点）】城市桥梁工程钻孔灌注桩质量事故预防措施1、孔深测量应采纳丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面，不宜采纳测绳测定孔深。2、对于直径800~1200mm的桩，钻头直径比设计直径小30~50mm是合理的。3、造成钻孔桩垂直度不符合规范要求的主要缘由：1）场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程中发生不匀称沉降，导致钻孔偏斜；2）钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜；3）钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成钻头偏离方向；4）钻进遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不匀称，造成钻头偏离方向。4、限制钻孔垂直度的主要技术措施：1）压实、平整施工场地；2）安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动杆的垂直度，钻进过程应定时检查主动钻杆的垂直度，发觉偏差应马上调整；3）定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发觉问题刚好修理和更换；4）在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进，发觉钻孔偏斜，应刚好回填黏土，冲平后再低速低压钻进；5）在困难地层钻进，必要时在钻杆上加设扶整器。钻孔灌注桩施工中有可能遇到的质量事故及预防措施，要熟识的，可能案例小要点城市桥梁工程城市桥梁基础施工5、钻（冲）孔灌注桩的塌孔与缩径所产生的缘由基本相同，主要是地层困难，钻进进尺过快、护壁泥浆性能差，成孔后放置时间过长没有浇筑混凝土等缘由造成。6、持力层判别是钻孔桩成败的关键。7、导管运用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压；进行水密试验的水压不应小于孔内水深的1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。8、完成二清后，应马上起先浇筑混凝土，若因故推迟灌注混凝土，应重新进行清孔。9、引起灌注混凝土过程钢筋骨架上浮的主要因素有：1）初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块，当混凝土面上升至钢筋骨架时，混凝土结块托起钢筋骨架；2）清孔时，孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成较密实的砂层，并随混凝土浇筑渐渐上升，当砂层上升至钢筋骨架底部时，便托起钢筋骨架；3）混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。10、为防止钢筋骨架上浮，除保证混凝土的质量，细致清孔外，当灌注的混凝土顶面距离钢筋骨架1m左右时，应降低混凝土的灌注速度；当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，然后复原正常速度。11、引起桩身混凝土夹泥或断桩的主要缘由：1）初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本没有进入混凝土；2）混凝土灌注过程中，拔管长度限制不准，导管拔出混凝土面；3）混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间过长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；4）清孔时，孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲破沉积砂时，部分砂粒及浮渣被包入混凝土内，严峻时，可能造成堵管事故，导致混凝土灌注中断。12、混凝土夹泥或断桩的预防方法：导管的埋深宜限制在2~6m之间，确保导管埋深大于2m。13、桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求，其主要缘由是超灌高度不够，混凝土浮浆太多，孔内混凝土面测定不准14、混凝土灌注过程因故中断时，处理措施：1）若开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋骨架，重新钻孔至原孔底，安装钢筋骨架和清孔后再起先灌注混凝土；2）快速拔出导管，清理导管内积存的混凝土和检查导管后，重新安装导管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后，马上将导管插入原混凝土内，此后便可按正常的灌注方法接着浇筑混凝土；此处理过程必需在混凝土初凝时间内完成；3）混凝土灌注过程因故中断后拔出钢筋骨架，待已灌注强度达到C15后，先用同等级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆，再用φ500钻头在桩中心线钻进300~500mm深，这样就完成了接头处理工作，然后变可按新桩的灌注程序灌注混凝土。钻孔灌注桩施工中有可能遇到的质量事故及预防措施，要熟识的，可能案例小要点城市桥梁工程城市桥梁基础施工1、沉桩依次一般由一端向另一端进行，当桩基平面尺寸较大、桩数较多或桩距较小时，宜由中心向两端或四周施工；当桩埋置有深浅之别时，宜先沉深的，后沉浅的；在斜坡地带沉桩时，应先沉坡顶，后沉坡脚的桩。2、在同一个墩、台的桩基中，同一水平面内的桩的接头数不得超过桩基总数的1/4。3、预制桩，桩身强度达到设计75%时，方可翻身；运输及沉桩，均需达到设计100%。4、桩锤应依据工程条件和单桩轴向承载力选定。5、锤击初始宜选用较低落距，桩锤、替打、送桩与桩宜保持同一轴线；锤击过程应采纳重锤低击。6、沉桩过程中遇有贯入度剧变状况，或发生桩斜、位移、严峻回弹，桩顶或桩身出现严峻裂缝、裂开等状况时，应暂停沉桩，分析缘由，实行有效措施后再施工。7、沉桩深度以限制设计桩尖标高为主，当桩尖达到设计标高，而贯入度仍较大时，应接着锤击，使贯入度接近限制贯入度；当贯入度已达到限制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应接着锤击100mm左右（或锤击30~50击），如无异样即可停锤；若桩尖标高比设计标高高的多时，需留意桩的侧向稳定是否牢靠，应会同设计单位和监理单位探讨解决方法。沉入桩的施工技术要点，须要看的，着重加粗部分，特殊是最终加粗的第7点，可考选择，也可做案例的小考点1、沉井下沉前，应依据设计单位供应的地质资料确定是否须要增补施工勘探，为编制施工方案供应精确的依据。2、沉井预制完成并精确就位后，起先抽取垫木；不论沉井大小，此项工作均要求在2~4h内完成；抽取垫木前，应对垫木分组编号，打算回填用的砂料，测量刃脚标高和沉井中线，在统一指挥下，按规定依次分组，对称、同步向沉井外将垫木抽除；每抽出一组应对沉井四角标高观测一次，并用中、粗砂刚好回填。3、下沉过程中，应随时驾驭土层变更状况，分析和检验土的阻力与沉井重力的关系，选用最有效的下沉方法，并做好下沉观测记录。4、应随时保持沉井正位、竖直下沉，每下沉1m至少检查一次。5、井底下沉至设计标高2.0m以上时，应放慢下沉速度，限制井内除土量和除土位置，以要求沉井平稳下沉、正确就位。6、沉井接高前应尽量订正前一节的倾斜，接高一节的竖向中轴线应与前一节的竖向中轴线重合；水上沉井接高时，井顶露出水面应小于1.5m。地面上沉井接高时，井顶露出地面不应小于0.5m。接高前不得掏空刃脚，避开倾斜。7、水下混凝土封底时，混凝土面的最终灌注高度，应比设计值高出150mm以上。沉井施工技术要点，要看的城市桥梁工程钢筋混凝土和预应力混凝土城市桥梁工程模板、支架的施工要求1、城市桥梁工程模板支撑主要用于现浇结构和临时结构的支护，一般分为：1）支撑间距较小的满布式支架，俗称满堂红支架，施工速度快、造价低、经济合理；2）支撑间距较大的门洞支架：一种用小支架小间距组成群立柱，一种用承载实力较大的支架或钢管柱；3）担当集中荷载的独立临时支架，临时支架不但要求满意架设钢梁与节点连接的施工须要，还要满意承受钢梁、现浇混凝土模板、新浇钢筋混凝土、预应力张拉等施工荷载的须要。2、支撑间距大的门洞式支撑体系不但对支架的承载力、刚度、稳定性要求高，对承重梁的挠度限制严格。起拱值约为梁跨度的1/1000~4/1000。3、满布式支架的基础多采纳石灰粉煤灰稳定砂砾处理，一般厚300mm左右即可满意运用要求。4、设脚手架应按规定采纳连接件与构筑物相连接，运用期间不得拆除；脚手架不得与模板支架相连接（城市桥梁工程模板支架搭设及拆除的平安措施）P2635、支架脚手架必需由相关资质的作业队搭设和拆除，作业人员应经过专业培训、考试合格，持证上岗，并应定期体检，不适合高处作业者，不得进行搭设与拆除作业。进行搭设与拆除作业时，作业人员必需带平安帽、系平安带、穿防滑鞋。（同第4点）了解下，加粗的部分好好看下混凝土强度、混凝土材料及配制的要求1、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107）中规定了评定混凝土强度的方法：方差已知统计方法、方差未知统计方法、非统计方法三种。2、混凝土原材料包括水泥、粗细骨料、矿物掺合料、外加剂和水。3、常用的外加剂有减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等。4、混凝土协作比设计步骤：1）初步协作比设计阶段，依据配制强度和设计强度相互间关系，用水灰比计算方法，水量、砂率查表方法及砂石料计算方法等确定计算初步协作比；2）试验室协作比设计阶段，依据施工条件的差异变更、材料质量的可能波动调整协作比；3）基准协作比设计阶段，依据强度验证原理和密度修正方法，确定每立方米混凝土的材料用量；4）施工协作比设计阶段，依据实测砂石含水率进行协作比调整，提出施工协作比。5、在施工生产中，对首次运用的混凝土协作比（施工协作比）应进行开盘鉴定，开盘鉴定应检测混凝土拌合物的工作性，并按规定留取试件进行检测，其检测结果应满意协作比要求。这段内容曾经的一年考试中出过选择题，选出来一部分，大家看看吧城市桥梁工程钢筋混凝土和预应力混凝土钢筋混凝土施工技术1、混凝土拌合物应拌合匀称，颜色一样，不得有离析和泌水现象，搅拌时间是混凝土的重要限制参数。2、混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测；评定时应以浇筑地点的测值为准。3、混凝土拌合物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺要求。4、预拌混凝土在卸料前须要掺加外加剂时，外加剂的掺量应按协作比通知书执行，掺入外加剂后，应快速搅拌，搅拌时间应依据试验确定。5、严禁运输过程中向混凝土拌合物中加水。6、混凝土浇筑前应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求时方可浇筑。7、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。8、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，洒水养护时间不应少于7d，有抗渗要求的混凝土，不小于14d，当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土的一些施工技术1、后张预应力主要有钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉钢筋、冷拔低碳丝和精轧螺纹钢筋。2、预应力筋存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体；存放在室外不得干脆堆放在地面上，必需垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。3、预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头顶留量，冷拉伸长值、弹性回弹值、张拉伸长值和外露长度等因素。4、预应力筋宜采纳切断机或砂轮锯，不得采纳电弧切割。钢绞线切断前，应在距离切口5cm处用绑丝绑牢。5、后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道一般由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成，一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套抽芯预留孔道；浇筑在混凝土中的管道应具有足够的强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结力6、预留孔道的尺寸与位置正确，孔道应平顺、孔道端部的预埋钢锚垫板应垂直于孔道中心线。7、金属管道接头处的连接套管采纳大一个直径级别的同类型管道，套管长度为被连接管道内径的5~7倍。8、管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，须要时在最低点设排水孔。9、后张预应力锚具和连接器依据锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具）、支撑式（墩头锚具、螺母锚具）、锥塞式（钢制锥形锚具）和握裹式（挤压锚具、压花锚具）。后张法预应力施工对材料的一些要求，加粗部分好好看下城市桥梁工程钢筋混凝土和预应力混凝土10、适用于高强度预应力筋的锚具（或连接器），也可用于较低强度的预应力筋；仅能适用于低强度预应力筋的锚具（或连接器），不得用于高强度预应力筋。11、锚垫板与预应力筋（或孔道）在锚固区及其旁边应相互垂直，后张构件锚垫板上宜设灌浆孔。12、对大桥等重要工程，当质量证明不齐全、不正确或质量有疑点时，在通过外观或硬度检验的同批中取6套锚具（夹具或连接器），组成3个预应力筋锚具组软件，由国家或省级质量技术监督部门授权的专业质量检测机构进行静载锚固性能试验；如有一个试件不符合要求时，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验，假如有一个试件不符合要求时，则该批产品视为不合格品。13、后张预应力张拉作业应按规范要求严格执行；预应力筋在张拉限制应力达到稳定后方可锚固；预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土爱护；预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。还是后张法施工的一些材料，这四点内容考试的可能性不很大，了解下，有个印象应当就能答出来。1、预应力混凝土应优先选用硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥（此类水泥早期强度高），不宜运用矿渣硅酸盐水泥，不得运用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥（早期强度低）2、混凝土中的水泥用量不宜大于500kg/m3，特殊状况下不宜大于550kg/m3。3、混凝土中严禁掺入氯化钙、氯化钠等氯盐。4、预应力钢筋张拉应由工程技术负责人主持，张拉作业人员应经培训，考核合格后方可上岗。5、张拉机具设备应配套校验、配套运用；校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行；张拉机具设备的校验期限不得超过半年且不超过200次张拉作业。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。6、预应力筋采纳应力限制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应限制±6%以内，否则应暂停张拉，待查明缘由并实行措施后，方可接着张拉。7、先张法放张预应力时混凝土强度必需符合设计要求，设计无要求时，不得低于设计强度的75%。8、张拉前应依据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉限制应力值，并确定预应力主筋的理论伸长值。9、后张法预应力张拉后，应刚好进行孔道压浆，孔道压浆宜采纳水泥浆，水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时，不得低于30MPa。10、埋设在结构内的锚具，压浆后应刚好浇筑封锚混凝土，封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，一般不低于结构混凝土强度的80%，且不低于30MPa。11、孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件，设计无要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。12、先张法台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3。预应力混凝土施工技术，这部分内容要好好的看的，出选择和案例的可能性都有城市桥梁工程上部结构施工1、现浇预应力混凝土连续梁的常用的施工方法有：支架法、移动模架法和悬臂浇筑法。2、支架法应留意的事项：1）支架应稳定，强度、刚度应符合规定要求；支架的立柱应保持稳定，并用支撑杆固定；验算侧向倾覆的稳定系数不得小于1.3；受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度不得大于相应结构跨的1/400。2）支架的弹性、非弹性变形及基础的下沉量应满意施工后梁体设计标高的要求。3）整体浇筑混凝土时，应实行措施，防止梁体不匀称下沉产生裂缝，若地基下沉可能，如地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。留意：结合课本P282页，计算模板、支架和拱架应考虑的荷载组合。3、在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁的留意事项：1）支架长度必需满意施工要求；2）支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和平安；3）浇筑分段工作缝，必需设在弯矩零点旁边。3、悬臂浇筑：悬臂浇筑主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮质量与梁段混凝土的质量比值一般限制在0.3~0.5之间，特殊状况下也不超过0.7.4、悬臂浇筑的浇筑段落：1）墩顶梁段（0号块）；2）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；3）边孔支架现浇梁段；4）主梁跨中合拢段。5、悬浇依次：1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合拢前段；3）在支架上浇筑边跨主梁合拢段；4）最终浇筑跨中合拢段形成连续梁体系。6、预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉依次一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时，按设计要求做。7、预应力混凝土连续梁合拢依次一般是先边跨、后次跨、再中跨。8、高程限制：预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑前段标高时，应考虑：1）挂篮前端的垂直变形值；2）预拱度设置；3）施工中已浇段的实际标高；4）温度影响。现浇预应力混凝土连续梁施工技术1、装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求，一般不应低于设计强度的75%，预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，如设计无规定时，一般不低于30MPa。2、起吊前应验算起吊过程中构件内产生的应力是否符合要求；梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。3、吊装构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。预制钢筋混凝土、预应力混凝土简支梁（板）安装技术城市桥梁工程上部结构施工1、在城市桥梁工程中，钢—混凝土组合梁一般用于大跨径或较大跨径的桥梁结构，目的是减轻结构自重，尽量削减施工对现状交通与周边环境的影响。2、钢—混凝土结合梁一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成；钢梁由工字型截面或槽型截面构成，钢梁之间设横梁（横隔梁），有时在横梁之间还设小纵梁；钢梁上浇筑预应力混凝土；在钢梁与钢筋混凝土板之间设剪力连接件，二者共同工作；对于连续梁，可在负弯矩区施加预应力或通过“强迫位移法”调整负弯矩区内力。3、钢梁工地安装，依据跨径大小、河流状况、交通状况和起吊实力选择安装方法；城区内常用架设方法有以下几种：自行式吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、支架架设法、缆索吊机拼装架设法、悬臂拼装架设法、拖拉架设法等。4、钢梁安装前应对临时支架、支撑、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。5、钢梁安装过程中，每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求时应刚好调整。6、钢梁杆件工地焊接连接，应按依次进行，无规定时，焊接依次宜为纵向从跨中到两端，横向从中线向两侧对称进行。7、当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2钢—混凝土结合梁施工要求，留意下吧，钢砼结合梁以前没考过的1、钢梁制作的工艺流程包括刚才矫正，放样画线，加工切割，再矫正、制孔，边缘加工、组装、焊接，构件变形矫正，摩擦面加工，试拼装、工厂涂装、发送出厂等。2、钢梁制造焊接应在室内进行，相对湿度不高于80%；焊接环境温度：低合金高强度结构钢不应低于5℃，一般碳素结构钢不应低于0℃；主要杆件应在组装后24h内焊接。3、钢梁构件出厂时，应提交下列资料：1）产品合格证；2）钢材及其他材料质量证明或试验报告；3）施工图、拼装简图和设计变更文件；4）产品试板的试验报告；5）焊缝重大修补记录；6）高强度螺栓磨擦面抗滑系数试验报告，焊缝无损报告及涂层检测资料；7）工厂试拼装记录；8）构件发运和包装清单钢梁制作与安装技术，要了解下，有个印象，目前还没考过吧。城市桥梁工程上部结构施工1、按拱圈施工的支撑方式可分为支架法、少支架法和无支架法；实际采纳的施工方法应依据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平和方案的经济比较等内容，最终确定合理的施工方法。2、跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，按拱圈全宽度从两端拱脚向拱顶对称连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。不能完成时，则在拱脚预留一个隔缝，最终浇筑隔缝混凝土。3、大于或等于16m的拱圈或拱肋，应沿拱跨方向分段浇筑，分段位置能使拱架受力对称、匀称和变形小为原则。各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽或分段间隔浇筑。4、分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行；各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝。5、拱肋吊装定位合拢时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以限制、调整其拱轴线，使之符合设计要求；应随时对1/4跨、1/8跨及拱顶点进行挠度和横向位移的观测。6、钢管混凝土应具有低泡、大流淌性、收缩补偿、延缓初凝和早强的性能。7、钢管混凝土的质量检测方法应以超声检测为主，人工敲击检测为辅。8、钢管混凝土的泵送依次应按设计要求进行，宜先钢管后复箱。钢筋（管）混凝土拱桥施工技术1、斜拉桥主梁施工方法与梁式桥相同，大体可分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法，悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法；悬臂法目前为斜拉桥主梁施工最常用的方法。2、斜拉桥的零号段是梁的起始段，一般在支架和托架上浇筑。3、斜拉桥施工监测：1）变形；2）应力；3）温度。斜拉桥的施工技术要求管涵和箱涵施工箱涵顶进曾经考过案例，但许多人对此题看法颇大，个人认为再考的可能性不大，但最好还是看下，建议大家做下06年考题中案例最终一道题，这道题做完，就可以对该部分的要点了解个也许课本P70~72城市桥梁工程城市桥梁工程质量限制一、城市桥梁工程前期工作的内容1、对设计供应的限制桩，应由建设方组织有关单位进行现场交底，办妥交桩手续。2、应做好施工现场打算、修建施工临时设施、安装调试施工机具及标定试验仪器设备、进行施工测量及复核测量资料，做好材料的储存