三级公路改建工程施工组织设计

施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明表2分项工程进度率支配（斜率图）表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体支配表表1施工组织设计文字说明目录一、施工组织设计编制依据和原则1、施工组织设计编制依据2、施工组织设计编制原则二、工程概况1、工程说明2、地形与地貌及地质3、气象与水文4、技术标准5、主要工程数量6、工程特点三、总体施工支配1、工期目标2、质量目标3、平安目标4、文明目标5、施工总平面布置5.1、场地平整5.2、施工进场道路5.3、水、电、通讯的支配6、施工组织机构及人员配置四、设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法五、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、路基工程1、路基土石方开挖2、路基填土（二）、路面工程4、涵洞工程（1）钢筋砼盖板涵工程六、各分项工程的施工依次七、初步工程进度支配1、开工前的打算工作2、工程进度支配施工总体支配横道图见图2，工程支配网络图见图3。4、进度支配保证措施八、确保工程质量的措施和创优支配A、确保工程质量的措施①、制定本合同段施工管理方针目标②、质量管理责任制③、建立质量责任制④、开展质量教化及技术培训⑤、建立中心试验室⑥、建立开工前技术交底制作⑦、实行项目挂牌制⑧、开展质量评比活动，实行优质优奖B、质量保证具体内容1、施工测量质量保证措施2、钢筋工程质量保证措施3、模板工程质量保证措施4、砼工程质量保证措施5、路基工程质量保证措施8、排水及防护工程质量保证措施九、质量保证体系A、质量管理架构B、质量管理职责C、文件和资料的限制D、选购 质量的限制E、施工过程限制F、检验和试验限制H、检验、测量和试验设备限制I、不合格品的处理和限制J、订正和预防措施K、质量记录限制L、培训M、回访和保修十、确保工期的措施十一、冬雨季施工及农忙季节的工作支配（一）、雨季施工（二）、冬季施工支配（三）、农忙季节的工作支配十二、平安保证体系和平安保证措施（1）、平安保证体系1、平安制度2、平安生产制度3、平安教化制度4、平安技术措施制度5、平安交底制度6、平安检查制度7、事故分析制度（2）、保证施工平安的措施1、土石方工程平安保证措施2、排水及防护工程平安保证措施十三、其他应说明事项（1）、环境爱护措施（2）、文明施工工程管理（3）、资料档案管理附：1、分项工程进度率支配（斜率图）2、工程管理曲线3、施工总平面布置图4、主要分项工程施工工艺框图5、分项工程生产率和施工周期表6、施工总体支配表表1施工组织设计文字说明一、施工组织设计编制依据和原则1、施工组织设计编制依据（1）、《马路路途设计规范JTGD20-2006》；（2）、《马路工程地质勘察规范JTJ064-98》的详勘部分；（3）、《马路环境爱护设计规范JTJ/T006-98》；（4）、《高速马路交通平安设施设计及规范及施工技术规范JTJ079-94》之设计部分；（5）、《马路沥青路面设计规范JTGD50-2006》；（6）、《马路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2002》；（7）、《马路路基设计规范JTGD30-2004》（8）、《马路桥涵设计通用规范JTGD60-2004》(采纳的汽车荷载等级：马路—=1\*ROMANI级）（9）、《马路圬工桥涵设计规范JTGD61-2005 》（10）、《马路钢筋砼及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004》（11）、《马路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007》（12）、《马路工程抗震设计细则JTG/TB02-01-2008》（13）、《马路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-1999》（14）、《马路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-1999》2、施工组织设计编制原则（1）、严格遵守招标文件对合同条款，施工工期、施工平安及质量与验收标准的规定；（2）、严格遵守“平安第一、质量至上”的原则，从施工方案的选择到技术措施的制度，均以确保施工平安为前提；（3）、坚持“百年大计，质量至上”的原则，每道施工工序都严格依据招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行，必需选择合格的工程材料，采纳先进的并切实可行的施工工艺和技术措施，使工程质量严格处于过程限制之中，确保优质，争创精品工程；（4）、实施项目法管理，在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满足施工工期的要求，优化劳力、设备，材料的配置，实现成本、工期、质量三保证的目标。（5）、以业主满足为目标，公司全体员工努力拼博，高标准、严要求，向业主和清远人民供应优质美观的高速马路工程。（6）、本着留有余地，上足机械设备和施工人员，满足工程施工须要为原则，细致探讨各工序间的相互关系，采纳网络技术精密排定工程施工支配，促进施工进度，同时考虑与后期工序的连接。二、工程概况1、工程说明省道217线石渠至马尼干戈段马路改建工程师S217的组成路段，是甘孜州马路网规划“两横、四纵、十五条进出州通道”中“四纵”之一。本标段起于竹庆乡的拉翁坝子，经竹庆乡后，设隧道翻越海子山（海拔4570米），本标段止点位于隧道中部。本标段起于K170+000~K191+200，全长21.200公里，中桥2座、涵洞56道、隧道1400m/半座、平面交叉3处，包含竹庆乡连接线0.77km，小桥一座。2、地形与地貌及地质项目地处川西北丘状高原山区，平均海拔约4000米，具有西北高而东南低的特点。受雅砻江及其支流切割的影响，区内河谷纵横；河间丘顶浑圆宽缓，古夷平面保存完好；河源地带河谷相对狭窄，两侧谷坡坡度较大，河流纵比降大，为中等侵蚀峡谷地貌；而下游河谷则相对宽缓，两岸阶地分布，属河流积累宽谷地貌。路途范围海拔一般在3900〜4500m之间，最低点位于路途终点马尼干戈乡，海拔高度3858m,最高点位于海子山，海拔高度4570m。路途走廊带相对高差一般在800m以内，以浅丘宽谷为主,仅海子山路段地形起伏较大。路途涉及微地貌多为I、II级河谷阶地平台、缓坡及斜坡，局部路段翻越山岭垭口。3、气象与水文本标段地处大陆性季风高原型气候区，气候变更受海拔高度影响明显，具有平均气温低，冬季长，无霜期短，降水少，旱雨季分明，暴风雪多，风力强，地域、垂直差异显著，气候困难多样等特点。一般来说，随着海拔每上升100米，气温则下降0.6℃；在高山峡谷地带，山脚和山顶的气温可相差20℃～30℃；区内各县城年均气温在-1.5℃～15.4℃之间。本标段属长江支流雅砻江水系，以雅砻江为主干，呈树枝状、羽状或放射状分布，构成区内犬牙交织的地表水系。雅砻江径流是由降雨，地下水和融雪水三部分组成。沿线围绕雅砻江中游及其支流，年降雨量一般在1000〜1800毫米，据小得石水文站18年水文资料分析，多年平均流量为1550立方米/秒，最大年均流量2330立方米/秒，最小平均流量1220立方米/秒。年内径流的变更，11〜5月为枯水期，水量约占全年径流量的24%右左，6〜10月为丰水期，占全年径流的76%左右。4地层岩性路途所经地段出露岩性相对困难，由老至新主要出露有三叠系上统两河口组（T3ln）、三叠系上统曲嘎寺组（T3q），岩性主要为深灰色粉砂质板岩、绢云母板岩夹少量薄层变质长石石英杂砂岩、灰黑色板岩、炭质板岩夹变质砂岩等，第四系（Q）主要以全新统冲洪积卵砾石土、崩坡积、坡残积块碎石土、角砾土为主，部分地带分布有晚更新统冰积、冰水积累卵砾石土。5地质构造项目区地质构造困难，地处青、藏、滇、缅、印尼歹字型构造体系头部向中部转折的东北缘，区内各构造形迹多沿北北西、北西向展布，以北东突出作弧形弯转为其典型特征。其中最主要的Ⅱ级分区断裂有岔西那～崇容断层、亚才～差西卡断层；Ⅲ级或相当于Ⅲ级的分区断裂有折吸科～仁卡断层、赛布柯断层、定曲～扎柯断层和普吾寺～浪波断层，北西西向断裂构造在本区也相对较发育，多穿切北北西和北西向构造，具有左行扭动的特点，以俄支～竹庆断裂带和活柯～达曲断层为代表。区内褶曲多平行间杂于北北西、北西向平行断裂带之间，路途与部分断裂有交叉，除亚才～差西卡断层和老钦～马尼断层有活动迹象外，其它断裂在路途区域不明显，而且在断裂处多以路基形式通过，无大型构造物，因此断裂对本项目影响不大。6新构造运动及地震依据2001年国家标准《中国地振动参数区划图》，本标段工程K170+000～K191+200地振动峰值加速度0.15g，地振动反应谱特征周期0.40（s），相应的地震基本烈度Ⅶ度。7水文地质项目区地下水主要为第四系松散积累层孔隙水和基岩裂隙水，地下水水化学类型主要为重碳酸钙（HCO3—Ca）或重碳酸硫酸钙镁（HCO3·SO4－Ca·Mg）型水，据《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）（2009年版）中环境水的腐蚀性评价标准判定，对混凝土、对砼结构中钢筋和钢结构具微腐蚀性。8沿线不良地质受断裂、褶皱构造、地层岩性、气候等因素的影响，本标段地势起伏较大，主要为越岭线和沿溪线，不良地质有12处暗冰，一处倒塌和3处小型滑坡。4、技术标准（1）、路途等级：马路：三级马路标准建设；隧道：二级马路标准建设。（2）、设计速度：马路：40km/h；隧道：60km/h。（3）、路基宽度：整体式8.5m。（4）、汽车荷载等级：新建桥梁马路-I级。（5）、桥梁宽度：9m。（6）、设计洪水频率：大、中桥1/100；小桥涵及路基1/25。（7）、隧道建筑限界：净宽10.0米；净高5.0米。（8）、地震基本烈度：=8\*ROMANVIII度、=7\*ROMANVII度。5、主要工程数量表1主要工程数量表序号项目名称单位数量1路基挖方1000m32212路基填方1000m3292.53借方1000m371.54防护及排水1000m317.95路面1000m3184.96中桥座3座7涵洞道568隧道m/座1400m/半座9平面交汇处36、工程特点本标段地势起伏较大，主要为越岭线和沿溪线，不良地质有12处暗冰，一处倒塌和3处小型滑坡。地质气候灾难多，施工条件不志向，总体施工难度大，过细致阅读图纸、标书及现场考察。三、总体施工支配1、工期目标本工程的施工工期按招标文件中规定为2004年5月30日前完工，即自甲方通知同意开工之日起至本合同工程完成并交付验收合格，我公司经细致探讨，合理支配，确定将严格依据总工期24个月进行施工限制，结合本工程的特点，我们支配在15天内完成主要的打算工作，包括建设项目经理部和路途放样等，使我工地进入实质性施工阶段。2、质量目标百年大计，质量为本，质量是企业的生命。我公司已正式通过ISO9002质量体系认证，取得了证书，本工程将按ISO9002质量体系标准的要求实施管理，确保工程质量，本工程的质量目标为：优良工程，同时确保本标段工程一次验收合格率达到100％，优良率95％以上，主要分项工程优良率100％。3、平安目标平安目标为“三无、一杜绝、一创建”，即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无水灾和火灾事故；杜绝重伤事故，轻伤频率限制在0.1％以下；创平安文明工地。为此我公司将特地成立平安监察小组，制定平安支配，按施工阶段、施工进度状况具体制定不同工况下的平安管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，并实行严密的监控措施，严格遵守国家、部、市颁布的平安生产有关规定，加强平安管理与教化，严格执行国家、省、市有关防火、施工平安规定。4、文明目标马路工程施工是一项须要特别留意环境爱护和文明施工的工程，文明施工实施的好与坏将会干脆影响到我司及业主的信誉。因此，我司将文明施工当作一项重要的任务来执行，严格依据《四川平安文明施工管理标准》执行实施，达到文明施工工地要求，争创“四川省文明施工样板工地”，为本公司赢得声誉，为业主增加光彩，为环保做出贡献。施工总平面布置依据本标段施工总体支配的要求，结合本标段沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况，全线分两个施工段。5.1驻地布置本标段项目经理部拟设置k177+000路途左侧200m的德克县竹庆乡，便于重点部位就近管理。驻地拟部分租用民房，部分自建。项目经理部下设两个工区，工区干脆担当本标段的施工任务，具体布置为：A:一工区：驻地与项目经理部设在一起，负责k170+000-k180+000段和竹庆连接线段工程施工B:二工区：设置在k185+000右侧100m，负责k180+000-k191+200的工程施工，驻地拟自建。5.2、场地平整 设置项目经理部前，场地需作平整，并填筑15m厚的水泥稳定土和厚15cmC20砼，碾压密实，场地四周设置排水沟，外围采纳分隔墙围蔽。5.3、施工便道及保通经过现场考察，本标段可以经原有路途干脆进入施工场地。5.3、施工用水及用电本标段紧邻雅砻江及其支流河谷，地表水体丰富。区内地表水对混凝土具微腐蚀性，可干脆作为施工用水，但作为饮用水应实行适当的处理措施。沿线供电亦特别便利，工程用电可干脆与当地供电部门协商解决，桥梁等重点工程，自备50～100KW柴油发电机组3台，作临时停电时备用，以使工程顺当进行，以不至因停电而影响必需连续作业的工程项目。拟在海子山隧道洞出口设置1台120kW柴油发电站，供施工应急用电。当供电线路发生电网停电事故时，通过开关切换接通洞内排水及照明系统，实现备用电源供电。5.4取土场本标段设取土场三处，桩号分别为k170+000~k173+000（k170+000右侧200米河道）、k176+000~k179+000右侧200米、k186+000~k188+000右侧200米。5.5弃土场本标段设弃土场三处，桩号分别为k170+000~k179+000右侧100米、k179+000~k186+000右侧30米、k186+000~k191+200(海子山隧道进口弃渣）右侧30米。.5.6预制场、拌和场原则上选择平整、不受季节性洪水影响的地方。考虑到环保施工的要求，预制场和拌和场场地应进行硬化处理，并应具有完善的生产和生活排水设施，应做好防尘、防噪声处理措施。本标段设一个预制场，分别负责一工区的梁板预制工作，预制场设在k176+000右侧处负责竹庆一号、竹庆二号中桥和竹庆连接线竹庆连接线中桥的预应力小箱梁的预制，支配借地10亩本标段设置两个拌和场，热拌和场设于桩号k188+800~k189+200右侧，支配借地60亩；冷拌和场设于桩号k188+650右侧60米，支配借地15亩。该项目沿线有路网发达，交通条件较好，多数路段可利用己有马路，仅局部路段需对原道路进行加宽改造和新建部份施工便道，以确保施工的顺当进行。5.8医疗站项目位于高海拔地区，为保障施工人员及生活区工作人员的健康应设置特地的医疗站（含制氧供氧系统），配备救援车1辆。6、施工组织机构及人员配置假如我公司中标，将组建项目经理部（以下简称项目部），按项目法进行施工管理，按三个层次进行管理。项目经理部设项目经理、项目副经理、技术负责人(总工程师)共4人，组成领导层，下设工程管理部、安质环保部、支协作同部、财务部、机电物资部及办公室，组成“五部一室”执行层，下辖综合施工一、二队、隧道施工队、路面施工队，桥梁施工队组成作业层。各施工队人员配置及任务划分，见表各施工队人员配置及任务划分队伍名称人数(人)任务备注项目部23负责本合同段的施工管理、对内、对外的协调综合施工一队120负责k170+000-k180+000段和竹庆连接线段的马路全部路基及附属工程、涵洞工程、平安设施及预埋管线、绿化及环保等的施工综合施工二队120负责k180+000-k191+200马路全部路基及附属工程、涵洞工程、平安设施及预埋管线、绿化及环保等的施工隧道施工队120负责海子山隧道的土建工程路面施工队50负责本合同段全部路面工程及交通工程包括隧道内路面桥梁施工队50负责本合同段的全部桥梁工程依据工期支配，各队将依据不同施工时段，分别支配施工，各队人员将会在各队负责的工程开工前一个月内到达施工现场。施工高峰期人数将达到553人。四、设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法一旦接到中标通知书，我方将逐级进行施工前开工动员，做到施工动员普及率达95%以上，全体施工人员了解工程基本状况，清晰施工特点及留意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化平安、质量、工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教化和动员。施工动员后将依据工期支配组织人员、设备分期分批进场。首批进场人员主要包括项目经理、副经理、项目总工、项目部各部门主管、主要技术人员（测量、试验、材料等）和施工队部分人员，通知后一周内进场，依据业主和设计单位支配办理交接桩手续和设计资料领取，进行复测工作、修建临时生产、生活房屋（办理租住协议），进行场地的平整硬化等；水电安装；调查料源，洽谈和签订供料合同；组建试验室，配齐工程试验所需设备，在开工前完成设备的安装及调试。首批机械设备主要包括土石方施工机械设备（挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车等）、隧道施工机械（风动凿岩机、混凝土喷射机等）、动力设备（空压机、柴油发电机、变压器等）、起重机械（汽车吊）、混凝土机械（混凝土搅拌机、混凝土搅拌运输车等）及测量、试验仪器设备等，接到中标通知书后20天内到达施工现场。1)设备、人员运到施工现场的方法本合同段设备和人员主要从云南、四川、贵州等工地调用，机械设备由调运地用火车托运至成都，大型不能自行设备用平板车运至工地，自行设备开至工地，小型设备到成都火车站后用汽车运至工地；人员先乘火车至成都再转汽车至工地。通知后，3～5天就能到达施工现场。2)材料运到施工现场的方法本工程所需材料依据施工组织支配进场，同时作好必要的储备，保证施工正常进行。本工程项目所需钢筋及水泥由承包人自行在合格的生产厂家购买。油料向当地石油公司购买，干脆到工地，炸药等民爆器材经当地公安部门同意在当地民爆公司购买。外加剂等物资材料在当地购买，汽车运至工地。条（块）石料利用路基开挖石料加工生产。工程用水从拟建马路沿线冲沟、河流中取水；用电拟和当地供电部门协商就近接引，自备变压器及必要的备用电源。本合同段材料均采纳汽车（社会车辆运输或自运）运至工地。火工品按《民爆物品管理方法》的规定进行选购 、运输。五、主要工程项目的施工方案、施工方法本合同主要工程是土石方工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程，为做好这些工程，必需熟识这些工程的特点、要求，做出合理的支配，采纳较为先进的施工工艺，确保施工质量，科学、合理组织施工，确保工期。我们将重视每一道工序的施工，敬重监理工程师的看法，细致地工作，肯定能保质保量完成本合同的施工任务。现将路基工程和路面工程的施工方案、施工方法叙述如下：（一）、路基工程本合同段路途长21.2km公里，路基施工时将按有关技术规范、规定具体支配有效的施工方案，晴天尽量加班施工，雨天路基主要进行石方挖填施工，以确保工期及施工质量。具体施工工艺及方案如下：1、路基土石方开挖A、开挖前打算①、我单位中标进场后，将主动帮助业主征地、拆迁等工作（如因拆迁、征地等问题无法开工，我方会自行调整施工，避开暂不具备条件开工地段，组织施工）。②、开工前，先进行施工测量放样，依据设计图表定出路基边缘、路堑堑顶等具体位置，对施工图纸进行审查、复核。③、清除草皮及表土，砍伐树木及挖除树根，开挖陡峻的山体土石方时，应设置施工便道进入山坡顶，自上而下依次进行开挖或爆破，留意山下的行车、行人平安，有必要时须设警告标记和设专人指挥。同时做好土石方调运支配，力争做到挖填段同时开工，互不干扰。B、土方开挖：土方开挖采纳EX220－5挖掘机进行台阶式分级挖掘。当运距不于100M时，用装载机和推土机配全运用，将土推运到填方路段。当运距大于100M或需进行远运弃土方时，ZL－50装载机协作挖装，采纳自汽车装运倾倒至填方地段或弃土场。另外依据施工时路堑处汇水面积的大小刚好挖出坡顶的纵向排水截水沟和边沟，将地面水引出作业面，以免影响冲垮路堑边坡。开挖地段有含水层时，在挖掘该层土前，应设置好排水系统。①、施工打算。施工前复核好导线点及水准点，测放好线路中线，会同现场监理工程师做好断面图，并取得监理工程师签认。具体查明设计资料，明确地质状况，特殊是土方厚度，以便确定开挖方式及施工进度。②、挖方之前必需砍除乔木、灌木及竹林，清除掉地表草皮、竹根、树桩，若地表有较厚有机质履土，也必需刚好清除干净。填方地段经清理后即进行场地平整。③、路堑施工前先做好堑顶临时截、排水沟，并刚好铺砌截水沟以保证边坡稳定，临时排水沟要与永久排水沟相结合。④、开挖自上而下进行，采纳逐野顺坡开挖，严禁掏底开挖。开挖施工要防止开挖方法不当引起边坡不稳定甚坍塌。⑤、在土方边坡开挖的过程中，在距设计位置处预留50cm边坡进行人工协助刷边，以削减对原状土的扰动，确保边坡的稳定。⑥、在土方开挖过程中，派专人检查山坡的稳定性。一旦发觉有裂缝迹或有危石、危土，马上进行处理。凡不能刚好处理且对施工平安有威逼时，必需停止施工，待解除平安隐患后再复原施工。⑦、雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、分段成型的原则，当日进度当日完成。开挖路堑时，设临时纵向及横向排水沟，使雨水刚好排出，以防积水浸泡路基。⑧、路堑开挖至基床设计顶面标高以上30cm时，停止机械开挖，进行现场地质状况及地基承载力的检查，承载力强度满足设计要求时，采纳人工开挖，削减对土的扰动，并刚好进行碾压，挖好排水沟，做好抽排水工作。碾压采纳压路机进行碾压，经了解密度仪检查合格后再停止，在碾压过程中，依据施工现场试验预留沉落量，确保完工后路基标高符合设计要求。2、路基填土A、填前打算工作：先进行施工测量放样，挖排、降水边沟，清除草皮及路基表土。挖除淤泥等不适合废料，并填筑前碾压，碾压时，先经履带式推土机碾压3遍左右，视含水量状况，若含水量过高或过低，则应进行晾晒或洒水处理，再以压路机碾压至规定密实度，经监理工程师验收后才能进行填料铺设。当地面横坡陡于1:5时，应将基底挖成台阶，其宽度为1～2m，台阶向内倾斜面％～4％。B、修筑试验路段：在已经过监理工程师验收的路段先以长100米的场地进行现场压实试验，以确保达到设计压实度时的设备类型的最佳组合、碾夺遍数及碾压速度、最佳摊铺厚度等，试验结果报监理工程师批准后作为填土路堤填筑施工时的依据。C、填土路堤施工程序：挖掘机挖土→装载机装车→自卸汽车分运到工作面→推土机或平地机推平→人工修整→检查摊铺厚度并调整用压路机碾压。填土路堤当用不同性质的土填筑路堤时，应按设计图纸要求或工程师提示将不同填料分层填筑。同种材料的填筑层厚度不宜小于50cm，每层顶面应整平成路拱。D、碾压：压路机应先轻后重，以便能适应渐渐增长的土基强度要求，碾压遵循先低后高的原则，碾压时轮迹重叠20～30cm，速度宜先慢后快，以免松土被机械推移。填土路堤应留意的几个问题：①、填土路堤的土要按规范要求进行试验，检验合格后方能上路。②、土的含水量是确保填土路堤质量的关键，施工时要限制好土的含水量。应尽可能保持施工时有最相宜的含水量。③、一般状况下，土的自然含水量接近最佳值，从尽量保持土的自然湿度动身，填土路堤的施工作业面不宜太大，这样有利于组织快速施工，随挖随运，刚好填筑压实成型，削减施工过程中的日晒与雨淋。④、透水性差的用土，如粘性土，除必需分层填筑、摊铺、压实外，还应限制其含水量接近最佳含水量，方可进行压关，且顶面作成2％左右的双向横坡，以利排水，保证压实后的路基强度。⑤填土路堤在雨季施工时，严格遵守最佳含水量的规定，不盲目抢工。并遵循同种材料填筑层厚度不小于50cm的规定。构造物边角、台背、涵洞两侧等部位的填筑材料宜采纳透水性材料，其规格范围按规范或监理工程师的指示处理，压路机碾压有困难时，采纳打夯面夯实，保证压实度达到规范要求。4.1.1.3结构物台背回填施工1)本合同段全部结构物的台背均采纳透水性材料分层碾压回填，采纳人工协作机械施工的方法填筑。2)施工前做好填料的试验工作，制定合理的施工组织支配，确定责任人。3)当砂浆强度达到70％以上时，方可进行回填。台背填土分层填筑，人工与机械协作将填料铺平，每层松铺厚度按15cm限制，压实度限制在95%以上。4)台背回填尽量与路基填土保持同步，不能同步时则实行开挖台阶的方法进行填筑。压路机不能碾压的地方运用小型振动夯将填料压实紧密。5)在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。3、路基防护及排水1)路基排水及挡土墙主要包括浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、排水渠、急流槽，及浆砌片石挡土墙。全部砌体工程均采纳人工分段、分层挤浆法施工，砂浆现场拌制，人工挂线砌筑，按先砌角石，再砌面石，最终填腹石依次进行砌筑，按设计做好沉降缝、伸缩缝及泄水孔，墙背用渗水土进行回填碾压密实；基坑用机械协作人工分段交织开挖，局部坚硬地段采纳弱爆破、浅眼爆破，人工协作修整。片石砼采纳拌和系统供应砼，人工抛入片石并捣实。留意事项：墙后地面横坡陡于1∶5时，先处理填方基底（铲除草皮、挖反向台阶）再填碎石土或石方。墙后填筑时，保证砂浆达到设计强度的70％以上。施工时尽量避开在雨季施工。2)主动防护网边坡防护施工工艺如下：(1)人工清除坡面防护区域的浮土及浮石。(2)人工开挖钢柱砼基础，砼现场强制式拌和机拌和，人工灌注，人工插捣（钢柱砼基础高度超过300mm时，基础内需设置Φ16钢筋笼，钢筋爱护层厚度不小于30mm）。待砼达设计强度后进行钢柱安装。(2)锚杆施工。当基础位置基岩袒露或覆盖层很薄时，采纳风钻干脆钻锚杆孔，注浆并人工安装锚杆；当基础位置覆盖层厚度小于基础深度时，覆盖层部分用砼置换，下部干脆钻凿锚杆孔，形成复合基础。。(3)安装纵横向支撑绳。(4)从上向下挂格栅网。(5)从上向下挂钢丝网并缝合。3)压力注浆锚杆框架防护1、框架锚杆施工步骤⑴、施工打算：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕；钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。⑵、测量放样：按设计图要求，在框架锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得小于50mm。测定的孔位点，埋设永久性标记，以便施工时检验校核。锚杆的位置需按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构平安的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。⑶、钻机就位及调整角度：利用Φ50钢管搭设脚手架平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载实力和稳固条件的脚手架，依据坡面测放孔位，精确安装固定钻机，并严格细致进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°，方位允许误差为±2.0°。锚杆与水平面交角不大于45°，设计为10°～20°之间。钻机安装要水平、稳固，施钻过程中应随时检查。⑷、造孔：依据施工图规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采纳潜孔钻造孔，造孔采纳干钻禁止采纳水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。造孔速度依据钻机性能和锚固地层严格限制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。当岩层风化严峻或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。⑸、清孔：锚孔钻进达到设计深度后，不能马上停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必需清理干净，在钻孔完成后，运用高压风（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采纳高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在四周适当部位设置排水孔处理。假如设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采纳灌浆封堵二次钻进等方法处理。⑹、锚杆孔检验：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采纳设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推动，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。⑺、锚杆制作与安装：①锚杆的类型、规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。②插入钻孔的锚杆要顺直、并应除锈再锚固段部分用水泥砂浆防护；锚杆孔外部分需作防锈层，采纳钢筋表面涂防锈底漆，再包扎沥青麻布两层或塑料套管及化学涂料进行防锈。如防锈层局部遭到破坏，应刚好加以处理。③锚杆放入孔内应居中，可沿锚杆长度每隔1.5m左右焊接一个定位器（Φ6.5mm钢筋），锚杆锚头是采纳弯筋挂接于格子梁主筋上的，锚杆外漏弯折0.1m，最终被格子梁现浇混泥土封闭。④清孔完毕后应刚好安装锚杆，并把预制好的锚杆钢筋缓慢的送入钻孔内，定位器在锚杆下部撑住孔壁，插入锚杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放入至钻孔底部。预制的锚杆钢筋应保持顺直。⑤制作好的锚杆经监理工程师检验确认后，应刚好存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动（框架锚杆布置见锚杆结构详图）。⑻、砂浆灌注：①按施工协作比采纳搅拌机拌制砂浆，随拌随用，经过2.5mm×2.5mm的滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在运用前仍需低速搅拌，以防止砂浆离析。②注浆时压浆泵料仓内要始终有肯定的砂浆，避开孔内产生气垫。③采纳重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌浆。先将内径5cm胶管与锚杆同时送入距锚孔底0.1m处，用灌浆泵使砂浆在0.2～0.5MPa压力下自孔底向外充溢。随浆灌注，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆1.5～2.0m。当砂浆灌至孔口时马上减压为零，以免在孔口形成喷浆。灌浆管拔出孔口后马上将制作好的封口板塞进孔口，灌浆结束。④砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动，一般砂浆3d内不得在杆体上悬挂重物。=2\*GB4㈡、路面工程本合同段路面主要为：路面结构主线路面结构4cmAC-13C细粒式改性浙青混凝土上面层+4cmAC-13C细粒式游青混凝土下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层。桥面铺装桥面铺装采纳4cmAC-13C细粒式改性浙青混凝土上面层+4cmACM3C细粒式沥青混凝土下面层+水泥混凝土铺装层。隧道铺装隧道洞口300m范围铺装采纳：4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层+4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土下面层+水泥混凝土铺装层。1、路面级配碎石垫层1.1、施工方法；级配碎石垫层起先施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行级配碎石垫层的摊铺。垫层施工前应适量洒水潮湿。1.2、测量放样：本次试验段松铺系数暂定为1.25,在现场施工时假如发觉标高过高则把松铺系数调整为1.20，假如发觉标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。1.2.1下承层中边桩放样：中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为15×15cm），放样轴线偏位限制在20mm以内。1.2.2下承层中边桩高程测设：高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程（即下承层原地面高程），并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。1.3.混合料拌和、运输、卸料混合料在料场集中拌和。A.混合料的运输采纳后自卸车运至施工现场，运输车辆的数量依据拌和站生产实力及摊铺机的摊铺实力配备。运输过程中，若阳光较剧烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。B.装车时按“前、后、中”的依次装料，以削减混合料在下落过程中的重力离析。C.车辆运输时保持匀速行驶，以削减运输途中的离析。D.在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多，采纳梅花形堆料，将每车混合料按计算匀称地分布在各方格（范围）内。1.4.混合料摊铺、整平级配碎石垫层施工采纳平地机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用平地机进行精平。利用标高限制桩，交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱。平曲线段由内侧向外侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平。然后再采纳交叉挂线法细致检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。在整平过程中，不断检查表面高程。现场设特地人员依据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消退离析混合料。在反复整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。整形完成后进行高程测量，获得松铺后的高程。1.5、碾压碾压工艺的组合初定为：采纳YZ-20压路机先静压一遍（一来一返为一遍），然后微振一遍，再重振两遍，最终静压光面两遍，直到混合料达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。混合料经摊铺、整形后，经标高测量混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应马上进行碾压，碾压长度以50～80m为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标记并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采纳静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采纳压路机成45°角斜碾。压路机的碾压速度，前两遍以采纳1档为宜，以后可采纳2档，绝不行高速碾压。碾压程序：静压～小振动～大振动～静压。现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳压时1.5～1.7km/h，振动压时1.8～2.2km/h，终压1.5～1.7km/h。在碾压过程中保持表面潮湿，假如表面水分蒸发过快或平地机反复刮平使水分蒸发时，刚好用小吨位洒水车补洒少量的水。如出现“弹簧”、松散、离析等现象，对该部位级配碎石进行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新换填新的混合料，再进行碾压，以使其达到质量要求。施工过程中采纳人工铲除接头处的壅包,消退碾压段之间的不平整。整平应细致进行，目的是将凸出部分刮除并用人工刚好扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。个别严峻的，凹坑须要找平常，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工供应参考数据。碾压完成后，若压实度检测不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。1.6、接缝的处理横缝应与路中心线垂直设置。接头未压实的级配碎石底基层混合料，可与其次天摊铺的混合料一起碾压，但应留意此部分混合料的含水量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。整平后，新旧混合料一起碾压，振动时，留意削减或杜肯定已成型段的影响。1.7、边缘修整碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发觉边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。1.8、成品爱护和养生碾压完成后的级配碎石垫层，为保证表面不受破坏，要刚好封闭交通，做好禁行标记，未作上承层之前严禁开放交通并尽快摊铺水泥稳定碎石底基层。成型后7天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要限制在15km/h以下。1.9、检测碾压成型后要刚好对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,依据检测结果确定是否对松铺系数、压实方法进行调整。B、工艺流程框图材料试验材料试验拉线检测及跟补养生交验厂拌混合料协作比设计测量放样打桩拌合、运输、摊铺碾压跟踪检测备料C、主要机械设备：洒水车，自卸汽车，推土机，装载机，平地机、压路机。2、水泥稳定碎石基层施工2.1、基本要求2.1.1水泥稳定碎石基层、底基层应选定气温较高的季节施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第1次重冰冻（-3~-5℃）到来之前半个月完成。施工时应特殊留意天气变更，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。2.1.2场地应硬化并做好排水以免杂质混入材料中，碎石料应依据材料状况分级堆放，要求底基层和基层分为3级（不含自然砂）。建议分级界线：0~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~31.5mm，为了备料便利以及便于保证施工质量，底基层和基层采纳同一级配范围的混合料，细集料应有防雨遮盖措施防止雨淋，以保证合成混合料级配稳定满足要求。2.1.3底基层、基层采纳中心站集中拌和混合料，底基层、基层应用摊铺机摊铺。在正式拌和之前，必需先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量（可略大于最佳含水量0.5~1.0%）都达到规定的要求，拌和设备应具有电子称量装置，保证计量精确。原集料的颗粒组成发生变更时，应重新调试设备。2.1.4底基层、基层施工时应尽可能削减混合料的离析，摊铺时应辅以人工对已发生离析的部分，刚好换新的混合料补救。2.1.5基层、底基层严禁采纳薄层补贴的方法进行找平及标高调整，严禁有意进行表面提浆。2.1.6水泥稳定碎石底基层、基层铺筑时，应组织好施工，各工序间紧密连接，作业段的长度不宜太长，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。从室内延迟时间试验结果看：5%水泥稳定碎石，以延迟时间为0时的混合料强度作为基准强度，当延迟时间为4小时时，混合料的强度是基准强度的88.6%。延迟时间对混合料强度的影响取决于施工气温、水泥品种和集料的性质，在施工前必需做延迟时间对混合料强度影响的试验，确定现场应当限制的合适的延迟时间，并使此时水泥稳定混合料的强度仍能满足设计要求。2.1.7底基层、基层碾压结束后应马上采纳节水保湿养护膜覆盖养生，并依据天气状况洒水，水泥稳定碎石表面始终保持潮湿。节水保湿养护膜的技术要求见下表，养生期间禁止车辆通行。节水养护膜检验项目要求3d有效保水率（%）≥90一次性保湿时间（d）≥7保温性能（膜内温度与外界环境温度之差）≥4℃养护膜的养护的抗压强度比（%）（与表养比较）3d≥957d≥95单位面积吸蒸馏水量（kg/㎡）≥0.52.1.8水泥稳定碎石基层、底基层养生结束后应刚好进行压实度检测，压实度分别不得小于98%、97%。基层顶面的弯沉宜在养生完后14天内完成检测，采纳后轴重100KN的标准车进行弯沉检测，检测频率为每车道每20米两点，不利季节代表弯沉值不大于表9-2的规定。对弯沉值过大的点，应进行局部处理，验收合格后方可进行上一层的施工。2.1.9横向接缝处理：对于同日施工的两工作段的连接处，应采纳搭接，前一段拌和整形后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，可在前段未压部分添加部分水泥重新拌和后一并碾压。对于每天最终一段工作缝处理，可将碾压完成的水泥稳定碎石末端挖除成垂直面后进行垂直相接。向接缝处理：水泥稳定碎石基层、底基层的施工应尽可能全断面施工，在必需分左右幅施工时，为延缓裂缝的发生，基层、底基层应至少形成50cm宽的错台，且纵向接缝必需垂直相接，不应斜接。基层在前一半幅施工时可加大施工宽度，在另一半幅施工时可将路中心一侧压实度不足、离析及懦弱部分切除后进行垂直相接施工，并确保左右幅连接处碾压密实，连接平顺。2.2、施工方案施工打算：进场后进行前期打算工作，主要包括施工测量放线，临时道路修建，施工机具队伍进场，修建临时房屋及设施，施工备料等工作。2.2.2水泥稳定碎石基层采纳中心站厂拌设备集中拌合，自卸汽车运输稳定土、机械协作人工摊铺混合料。2.2.3劳动力支配施工一队10人负责本标段内路缘带的中心厂拌和运输、铺筑工作，施工二队8人负责本标段拌和机配料及拌和工程，施工三队14人负责本标段内混合料的运输、摊铺及相关工程施工。2.2.4施工材料施工材料依据现场道路及状况，自行选购 或利用马路沿线的岩石轧制a泥稳定碎石基层施工工艺流程图：摊铺混合料摊铺混合料整形碾压接缝处理养生集中拌合施工放样打算下承层交通管制交通管制质量检验竣工验收进入下道工序b用厂拌拌合，在正式拌合之前，必需先调试厂拌设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度都达到要求。c备足够的运输车辆，修理好运料的道路，尽快将拌和的混合料运输到铺筑现场，如运距过大，应覆盖混合料，以防水分的损失。d合料摊铺采纳机械协作人工，摊铺厚度按混合料的松摊系数确定。即：松铺厚度=压实厚度X松铺系数（1.3~1.5）。e合料摊铺后，马上用人工初步整平和整型，在压缩系数限制范围内用洛建15T压路机马上快速静碾一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤，整平过程中，对于局部的低洼处，应用齿耙将其表面5厘米以上耙松，用新拌混合料找补平整，再整型一次。f摊铺后设专人消退粗细集料离析现象，特殊应铲除局部“粗集料窝”现象，并用新拌和料填补。g型后马上进行碾压，用16T振动压路机在路基全宽内进行碾压，碾压时，按由边到中由低到高，重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定时间能碾压到要求的压实度。且无明显轮迹为止，一般碾压6—8遍碾压速度先慢后快，先两遍宜采纳1.5~1.7km/h的时速，后几遍采纳2~2.5km/h为宜。h铺混合料时，中途不宜中断，因故中断不应超过2h，超2h应设置横缝。在水稳层混合料摊铺结束后，在预定长度的末端，用1根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填稳定，然后进行碾压。第2天，将邻接的作业段施工完后，除去顶木，用混合料回填，靠近顶木的一小段适当加水泥用人进行补充拌合。i一工作日完成后，应作好工作缝、纵缝，接头处的处理。养生：在碾压结束后，压实度检验合格后，马上起先保湿养生，养生期不少于7d，养生期内保持表面潮湿，随气温变更而确定洒水次数。3、粘层、封层、透层施工方法3.1、粘层沥青面层摊铺施工前，在上、下面层间，下面层与同步碎石封层间应浇洒粘层沥青。应留意其它工程施工的支配和连接，尽量避开对沥青路面己铺筑下面层的污染。为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦下层出现被污染的状况必需将污染物清除干净后洒粘层沥青^粘层沥青宜采纳符合要求的快裂阳离子乳化石油沥青（PC-3)(技术指标见表11-2)，喷洒量一般为0.2〜0.3kg/㎡(以沥青重量计），应试洒后确定用量，应留意洒布的匀称性，不得过量，不得漏洒。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完后才可进行下道工序的施工。3.2、同步碎石封层在基层顶面设置SBS改性沥青同步碎石下封层。1、 基层养生结束后，应刚好铺筑下封层。铺筑下封层前应检查基层的完整性并清除表面松散和杂物，确保基层顶面干净、千燥、稳定。碎石封层应采纳同步碎石封层机施工2、 宜选择夏天燥热时候施工时同步碎石封层，气温不应低于10℃，雨天不宜施工。3、 每一批沥青都必需有分析报告书，以保证运用的沥青的性能。将用于施工现场的每一料堆集料取代表性样品检查，确保碎石干净、粉尘含量少。4、 SBS改性沥青的洒布量为1.8〜2.0kg/㎡，碎石的洒布量应通过试验确定，一般宜在9.5±lkg/㎡,限制在90%左右。对同步碎石封层机无法施工到的地方进行人工补足，对碎石覆盖重叠的应在碾压后刚好人工扫除。5、 应预先用0.4〜0.6%的沥青对集料进行预裹附以改善沥青粘附性、削减集料的灰尘，预裹附沥青大大缩短了养生时间，否则由于灰尘、水分的存在造成集料养生时间变长。削减灰尘可增加集料和沥青之间的粘结。同时，削减了来自碎石飞散导致的车辆损伤。预裹附材料一般釆用技术指标耍求渗油性技术指标耍求渗油性/张数自粘沥青剥离强度/N/mm50℃剪切强度/MPa^0.125CTC粘结强度/MPa彡热碾压后抗渗性CUMPOOmin不透水接缝变形实力10000次循环无破坏2、防裂卷材铺贴6、 压路机应紧跟同步碎石封层机进行碾J3L采纳胶轮压路机快速全宽碾压2〜3遍。碾压时候每次轮迹重叠约30cm。碾压速度起先约2km/h,以后可略微增大。7、 施工完毕后应检查碎石封层的完整性和与基层表面的粘结性。对局部基层和下封层宽度不足部分按要求补铺；对己经成型的封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被剥开为合格。在施工面层前应再次对封层进行检查，有损坏脱落的应按要求补铺。8、 施工单位应合理支配施工工序，确保碎石封层施工完毕后48小时内能进行沥青下面层的施工。因为假如泥土等杂物进入封层后不易清除，雨水进入封层后不易排出。如不能刚好施工下面层的段落应封闭交通，禁止车辆、行人进入。3.3、透层水泥稳定碎石基层应在碾压完毕后表面稍干就洒布透层沥青（建议沥青与水的比例为35:65)，透层油采纳渗透性好的慢凝的洒布型乳化石油沥青PA-2，依据,技术指标,沥青与水的比例可依据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且渗透入基层的深度不宜小于5mm，表面不形成油膜为合格。喷洒量应试验确定，一般为0.3〜0.6kg/㎡(以沥青重量计)。室内试验：以5.0%的水泥剂量成型试件进行渗透性能试验。测试养生3天后的渗透状况，以此来评价不同透层油在水泥稳定基层试件上的渗透实力。在透层油下渗至表面剩余的覆盖面积低于10%或者是下渗72小时后，将试件沿着中间断面剖开后至少有5处渗透深度超过8mm的下渗点，认为是渗透性能良好的透层油。4、沥青混凝土路面施工方法4.1、气候条件=1\*GB2⑴施工气温低于10℃时，不宜摊铺沥青混合料。必需摊铺时，应实行相应措施：适当提高混合料拌和温度、运料车覆盖保温、采纳高密度压实的摊铺机，并在摊铺后紧接着碾压缩短碾压长度，使其满足低温施工的要求。

=2\*GB2⑵留意大风天气的影响，若风速过大以致混合料温度下降过快，影响到碾压质量，必需停止施工。=3\*GB2⑶沥青混合料的摊铺应避开在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。=4\*GB2⑷未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。4、2、 拌和场地：不得占用或侵占路基范围，拌和场场地应硬化以免杂质混入材料中。4、3、 集料：用于沥青面层的碎石材料应采纳大型反击式联合碎石专用设备（如反击式破裂机）进行加工。上、下面层碎石料应分为四级（分级界限建议为：0~2.36mm、2.36〜4.75mm、4.75〜9.5mm、9.5〜16mm,分级界限可依据碎石机的具体状况作适当调整）堆放且严格隔离、严禁窜料，全部进场材料应进行匀称性及质量抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场。为避开灰尘污染和雨水影响，各类材料上面应设置雨棚（雨棚应能反抗当地强风)，矿粉应集中堆放于室内干燥处。料源应稳定，并加强原材料的质量限制，尽量削减材料过大的变异性。4、4、 沥青：设置防水避雨设施，严禁改性沥青与一般沥青混用。4、5、 沥青混合料的协作比设计应严格依据目标协作比设计阶段、生产协作比设计阶段、生产协作比验证阶段的步骤和要求来进行，最终确定诞生产用的标准协作比，作为沥青混合料的生产限制和质量检验的标准。协作比一经确定，在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格限制进场材料的质量，若材料发生变更并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应刚好调整协作比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行协作比设计。、^2.36mm值评定土2%检验多4.75mm±2%0.075mm每台拌和机，每天1~2、^2.36mm值评定土2%检验多4.75mm±2%0.075mm每台拌和机，每天1~2次，以2个试样平均值评定±2%T0725抽提筛分与标准级配比较的差^2.36mm士50/〇5=4.75mm±6%沥青用量(用量）逐盘在线检测±0.3%计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定±0.1%JTGF40-2004附录F总量检验每台拌和机，每天1~2次,以2个拭样平均值评定±0.3〇/〇T0722、T0721注：1、单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组试验有多个试样时,报告值的取用按现行《马路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行。热拌沥青混合料允许偏差 表6-5项目检汽频率及单点检验评价方法允许偏差试验方法矿料级配(筛孔）0.075mm逐盘在线检测±2%计算机米集数据计算^2.36mm土5%^4.75mm土6%0.075mm逐盘检奇，每天汇总丨次取平均±1%JTGF40-2004附衆G总量2、 油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据精确度。3、 混合料外观、拌和温度、马歇尔试验、浸水马歇尔试验、车辙试验等按JTGF40-2004第丨丨章的耍求办理。4.7、运输：为保证摊铺机能以合适的速度进行匀称、连续地摊铺，必需确保拌和楼的拌和能力和沥青混合料运输车辆的运输实力（宜采纳大吨位运输车）与摊铺机的摊铺实力相配套；在沥青混合料的拌和、运输及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量降低混合料的离析。运料车均要求实行保温措施，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。4.8、 摊铺：必需选用有自动找平装置、有预压实装置的摊铺机。施工时的材料离析问题应在铺筑试验路的过程中得到很好解决，否则应配备可二次搅拌、可一次贮存20吨以上混合料且具备保温功能的转运设备。沥青路面下面层摊铺时采纳基准钢丝绳进行找平，上面层采纳浮动基准梁找平。4.9、 碾压：为了保证沥青混合料能够在有效压实时间内达到规定的压实度，应配备足够的压实机具，每一作业面双钢轮压路机（静态不小于U吨）不少于三台，其中带振动的压路机不少于2台；大于25吨的胶轮压路机不少于2台，其余压实设备参照规范配置。建议压实度以路面空隙率及马歇尔压实度双指标作为限制标准，下面层要求采纳胶轮压路机收压。4.10、接缝处理：沥青路面上、下层纵缝应错开15cm(热接缝）或30〜40cm(冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。沥青面层的施工应尽可能全断面施工，当不得已半幅施工产生纵向冷接缝时，应在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式。加铺另半幅前应涂洒粘层沥青，并使接茬预热软化，E路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。4.11、施工中的温度限制

一般沥青混合料：矿料温度170〜190℃，沥青温度150〜170℃，混合料出厂温度150〜165℃，初碾温度140〜150℃,碾压终了表面温度：钢轮压路机不低于70℃,轮胎压路机不低于80℃。下面层要求采纳胶轮压路机进行收压。改性沥青混合料矿料温度180〜200℃,沥青温度为165〜175℃，混合料出厂温度为175〜185℃，初碾温度不低于160℃，碾压终了表面温度：钢轮压路机不低于100℃。由于全线处于高原地区，且年均气温低，风速大，因此全线沥青混合料需加温拌剂，要求温拌沥青混合料的施工温度与不加温拌剂的沥青混合料相比，降低20-30℃,且混合料性能不能低于不加温拌剂的沥青混合料。拌和、碾压温度还须要依据具体的道路沥青、改性沥青的粘温曲线试验确疋。开放交通时的路表温度不得高于50℃。4.12、桥面沥青铺装层碾压应采纳震荡压路机，以免损伤桥面结构。4.13、压实度检测：施工碾压完毕后可进行压实度检测，采纳钻芯取样或核子密度仪检测压实度。质量限制指标：路面空隙率（最大理论密度）：AC-13C不大于7%;马歇尔压实度：AC-13C不低于97%。5、防裂卷材的施工由于本项目为交通要道，不能长时间断道施工，因此基层需分幅施工，为延缓左右幅连接处的裂缝向上反射，在下封层施工完毕后，在接缝对应位置处对中铺贴0.5米宽的防裂卷材。防裂卷材采纳以SBS改性材料为主，辅以各种助剂制成的沥青涂盖料浸涂聚酯胎基制成的具有自粘性的改性沥青防裂卷材，满足技术指标要求。先将卷材绽开，排放在要做防水的部位，按要求尺寸或预留部位裁剪后，将卷材从端头回卷到中间，然后从中间割开隔离层，边撕边向前铺贴，并用压辊压实。防水卷材铺贴时应先在纵向接缝位置纵向对中铺贴，然后横向接缝对中铺贴。搭接：纵缝搭接长度不小于8cm，横缝搭接长度不小于10cm，横缝搭接应交织排列，避开在同一断面上，同时也应错开水泥混凝土基层横缝。防水卷材碾压：对搭接部位要重点碾压，局部无法碾压的部位用橡皮榔头敲密实。三、涵洞工程本合同段有56座钢筋混凝土盖板涵。其施工方法如下：1)基础基坑开挖：挖掘机能达到的地方采纳挖掘机开挖，人工刷坡检底；机械达不到的地方采纳人工开挖。开挖后刚好进行基础圬工，排出基础积水，以免因水而降低基底承载力。基础浆砌工程采纳人工挤浆法。2)上部工程台身、墙身浆砌片石采纳人工挤浆法，施工方法、工艺详见第五节砌体圬工。钢筋砼盖板在预制场集中预制，汽车运至现场，人工协作汽车吊安装。3)附属工程洞身每隔4～6m设置沉降缝一道，在土质界面变更处也设置沉降缝。缝宽1～2cm，缝内用止水带填塞。基础施工完后人工刚好进行回填，在不小于两倍孔径范围内采纳透水性能良好的土，人工或小型夯实机具分层对称夯实。涵洞台身外表面，在填土前按图纸要求或监理工程师的要求，涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。施工完毕后，清理涵洞进、出水口，以使水流顺畅。桥梁工程五、隧道工程本合同段含1座隧道，海子山隧道，为分别式单拱小净距隧道。隧道总长1940米（单洞合计）。2.4.1隧道工程施工方案（一）施工组织由于地形因素，由YK+470处接村道后自行修建施工便道到洞口处，同时在出口端和入口进行双向组织施工。（二）机械配置利用高效先进的机械，组织机械化施工。实施掘进（挖、装、运），支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）三条机械化作业线。采纳机械通风，简易平台配多台风动凿岩机打眼爆破；大吨位自卸汽车无轨运输的出碴；大模扳液压衬砌台车衬砌；变频恒压供水装置供水。（三）施工方案⑴施工时严格按“新奥法”施工技术组织施工。Ⅲ类围岩采纳光面爆破全断面法开挖，Ⅳ类围岩地层采纳台阶法施工。⑵不良地质段稳扎稳打，坚持“短开挖，少扰动，刚好封闭，勤量测，适时衬砌”的施工原则。⑶坚持“仰拱先行、适时衬砌、刚好封闭”的原则。隧道衬砌采纳10m长大模板衬砌台车全断面衬砌。2.4.2隧道工程主要项目施工方法（一）施工测量⑴洞外限制上场后首先对设计单位供应的限制桩和水准基点等文件进行核对并按图纸复测，对交付的导线点、水准位进行复测和联测，复测的内容包括线路中线的方向、转向角、长度、水准点和中桩高程等，测量由专业测量人员负责进行精密限制测量，复测符合JTJ063的有关规定和精度要求。复测资料报工程师核批，成果资料送监理审核。在洞口处设限制网，以设计限制点为引入点，在每个隧道洞口旁边布设3个平面限制点（包括洞口透点及其相联系的三角点或导线点）和2个高程限制点。按适当的比例将隧道中线的方向、转向角、长度、三角限制网、外延点、引线以及水准点和其它限制点的高程等绘在示意图上，并说明施测方法、精度及留意事项等，以供施工时运用和工程师核查。施工前先依据隧道各主要限制点的坐标计算隧道中线长度和方向，并据此实地放线，确定洞口精确位置。测量精度限制：对已接收的限制桩按测量规范规定的操作要求和精度进行施测，达到精度要求后，由设计、项目部、监理三方共同签字作为施工限制网。在施工过程中坚持精测队向施工队测量班交桩，测量班复测签认，测量班测量资料交精测队复核，精测队有责任对测量班的平面及高程的测量成果进行检查测量，并将测量资料相互签认，作好记录。⑵洞内限制洞内限制拟采纳以下两种导线：施工导线：在开挖面对前推动时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为5～50m。基本导线：当掘进100～300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50～100m精度较高的基本导线。为保证隧道底部按图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样、洞内每隔50m设一个水准点，隧道中线测桩之间距在直线上不超过10m，在曲线上不超过5m。（二）洞口工程⑴仰坡防护及明洞洞门修筑按设计图放出仰坡及路堑开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，将地表水引离洞口，以防地表水冲刷边仰坡，导致边仰坡失稳坍塌。截水天沟结合现场地形修建，施工时首先将沟底虚土清理干净，然后施作砌体，要求坡面顺畅，不漏水。边仰坡采纳人工协作机械分层刷坡，自上而下分台阶进行。仰坡台阶开挖先挖一层台阶至洞口处，进洞后再开挖下部台阶，开挖台阶标高与隧道进洞台阶标高一样，并与边坡相协调，开挖过程中严格限制边坡位置及坡度，并刚好做好边、仰坡防护。边仰坡防护在开挖轮廓线外3m范围采纳Ф22砂浆锚杆（L＝3m），间距1.2m×1.2m梅花型布置，挂Ф6钢筋网（网格20×20cm），喷8cm厚Ｃ20混凝土。⑵进洞仰坡边坡开挖至设计标高后，进行隧道放样，测出隧道中线，放出开挖轮廓线。施作超前导管，预注浆采纳水泥浆。在隧道开挖轮廓线施工超前小导管，上半段面进洞，进洞开挖采纳预留核心土法开挖，微震爆破。随后初喷混凝土、打锚杆、挂网、安装拱部型钢拱架，打锁脚锚杆，喷混凝土至设计厚度。⑶明洞洞门施工掘进10m后，即将衬砌台车就位，将洞口段衬砌6～8m，而后砌筑洞门端墙。明洞施工采纳自制衬砌台车作内模一次性浇筑，组合钢模作外模，泵送混凝土浇筑。洞门墙与拱圈必需用两排环向间距10cm，长80cm的Ф22钢筋相连。明洞主体施工完毕施作防水板和土工布后进行回填作业，回填包括浆砌片石回填，碎石土回填，50cm粘土隔水层回填，分层回填，采纳人工协作蛙式打夯机打夯。（三）超前支护施工方法⑴超前小导管注浆支护施工工艺及方法超前小导管注浆施工内容：主要包括封闭工作面、钻设小导管、注浆、效果检验等工序。导管加工：导管采纳直径Φ42一般钢管加工成花管，以便注浆。小导管前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。超前小导管施工：采纳YT-28型风动凿岩机冲击振动将小导管以向上倾角干脆顶入岩层，必要时，用煤电钻引孔。首环导管施工前，首先喷射混凝土3～5cm封闭拱部开挖工作面裂隙，作为止浆墙，后续循环则可利用循环间搭接部分作为止浆墙。然后按设计间距钻设超前小导管孔，清孔后将小导管打入孔内，再用高压风清除管内杂物，连接注浆管，采纳塑胶泥封堵孔口。同时配制浆液，调试注浆机，进行压水试验，检查机械设备工作是否正常，管路连接是否正确。检查正常后即可进行注浆。注浆：依据由低到高隔孔预注或群孔注浆的方法进行。注浆过程中，对浆液应不停搅动，避开沉淀分层，影响浆液浓度。注浆完成4h内不得进行爆破作业。严格限制协作比和浆液凝胶时间，初选协作比后，用胶凝时间限制调整协作比，并测定注浆牢固体的强度，选定最佳协作比。⑵超前砂浆锚杆施工工艺和方法现场加工钢筋锚杆，喷射混凝土封闭岩面，用凿岩机钻孔，以砂浆填塞孔眼，再用凿岩机将钢筋打入岩层。超前锚孔施工：采纳YT-28型风动凿岩机按设计间距以向上倾角钻孔。再用高压风将孔内杂物吹净，将砂浆注入锚孔，用凿岩机将锚杆插入钻孔内，轻轻锤击锚杆使之深化孔底。锚杆水泥砂浆的协作比可采纳灰骨比1:1～1:2，水灰比0.38～0.45，砂浆拌合匀称，随拌随用，灌浆时导管伸入孔底，要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。纵向按4.3m／环施作，搭接长度1.2m。超前锚杆以紧靠开挖面的格栅钢架为支点，通过砂浆将锚杆与围岩固结，并与格栅钢架连接形成柔性支护环。（四）洞身开挖⑴光面（预裂）爆破技术措施放样布眼：钻眼前，测量员依据钻爆设计图精确测定开挖断面轮廓及炮眼位置，并以红漆标定，其误差不超过5cm。定位开眼：钻孔时，运用激光准直仪限制开挖方向和开挖轮廓线。钻杆与隧道轴线保持平行，按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼高，开眼误差要限制在3cm和5cm以内。钻眼：钻工先熟识炮眼布置图，娴熟地操纵凿岩机械，特殊是钻周边眼，专人指挥，以确保周边眼的外插角精确，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，依据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。清孔：装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。装药：装药采纳分片分组、自上而下进行，严格依据钻爆设计图确定的装药量装药，雷管“对段号入孔”。炮孔用炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。采纳预裂爆破时，从药包顶端堵塞，不得只在眼口堵塞。爆破器材：爆破运用炸药依据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段及周边眼选用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药，可能产生瓦斯地段采纳平安炸药。采纳塑料导爆管非电起爆。联结起爆网路：起爆网路为复式网路，以保证起爆的牢靠性和精确性。联结时留意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处网路联好后，有专人负责检查。瞎炮的处理：发觉瞎炮，首先查明缘由。假如是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，参照有关隧道爆破平安操作规程处理。爆破参数调整：依据检测的状况适时调整爆破参数，为下一循环光面爆破供应志向的参数。周边眼的装药结构:周边眼用φ25×200小药卷，不偶合装结构，不偶合系数一般取1.4～2.0范围以内。其余炮眼用φ40×500药卷周边眼的装药结构。隧道光爆限制标准见表2.4-1。表2.4-1隧道光爆限制标准表序号项目硬岩中硬岩软岩1平均线性超挖量（cm）1015152最大线性超挖量（cm）2025253两炮连接台阶最大尺寸（cm）1515154半眼残痕率（％）≥80≥60≥605炮眼利用率（％）9095100⑵微震爆破技术措施隧道浅埋地段、断层破裂带、软岩地段等不良地质段采纳微震爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量的确定:Qmax＝R3×（Vkp／K）3／a式中：Qmax：最大一段爆破药量，kg；Vkp：平安速度，cm/s；取Vkp＝2cm/s；R：爆破平安距离，m；K：地形、地质影响系数；a：衰减系数。K、a值是针对隧道的具体状况，通过多次试爆基础上进行K、a值回来分析后确定。依据爆破物距爆心的平安距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。微振限制爆破参数见表2.4-2、表2.4-3。具体实施时，结合试验确定。表2.4-2上半断面爆破参数表周边眼间距E（cm）反抗线W（cm）眼深（m）协助眼间排距（cm）线装药密度（kg/m）最大段限制药量（kg）30～4040～501.080～900.15～0.25≯4.5表2.4-3下半断面爆破参数表周边眼间距E（cm）孔排距（m）眼深（m）线装药密度（kg/m）最大段限制药量（kg）60～800.8～0.91.00.2～0.3≯4.5（五）初期支护⑴锚杆施工锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→注浆→插入杆体。钻孔采纳YT-28凿岩机；采纳风动凿岩机锚孔，用高压风将孔内杂物吹净，将砂浆注入锚孔，将锚杆插入钻孔内，轻轻锤击锚杆使之深化孔底。钻孔应圆而直，