主城区老桥拆除重建施工组织设计文件

杭州市德胜路霞湾桥辅道桥工程总体施工组织设计杭州伟业市政园林建设有限公司PAGE15目录第一章编制综合说明 1一、 编制说明 1二、 编制依据 2三、 编制原则 2（一）、 全面熟悉施工合同及招标文件的原则 2（二）、 充分响应业主要求的原则 2（三）、 安全第一的原则 3（四）、 确保工程质量和安全的原则 3（五）、 确保工期实现的原则 3（六）、 确保优质工程的原则 3（七）、 勇于技术创新的原则 3（八）、 以人为本的原则 3四、 对本工程的承诺 4（一）、 对工期的承诺 4（二）、 对工程质量的承诺 4（三）、 对安全生产的承诺 5（四）、 对文明施工的承诺 6（五）、 对环境保护的承诺 7第二章工程概况及特点 8一、 项目简介 8（一）、 辅道桥结构形式 9（二）、 辅道桥结构现状 10（三）、 周边建筑物及管线概况 10二、 工期及质量要求 11三、 设计概况 11（一）、 桥梁设计技术标准 11（二）、 桥梁结构 12四、 霞湾桥改建重点、难点、风险点及针对性措施 13（一）、 霞湾桥拆除重点 13（二）、 霞湾桥拆除难点 14（三）、 霞湾桥拆除风险点 15（四）、 钢箱梁施工是工程安全、质量控制和项目组织的重点 17第三章总体施工部署 20一、 总体施工部署的指导思想与原则 20（一）、 施工总体部署的指导思想 20（二）、 施工总体部署的原则 20二、 总体施工筹划 21（一）、 霞湾桥拆除 21（二）、 钢箱梁安装 24三、 项目组织机构及管理体系 24（一）、 项目组织机构 24（二）、 项目管理体系 25四、 施工机械配备情况及主要机械进场计划 26（一）、 主要施工机械设备的选用 26（二）、 投入施工设备使用计划 27五、 劳动力安排计划 29（一）、 劳动力配置原则 29（二）、 劳动力计划安排 30（三）、 投入本工程人员（含主要管理人员和劳动力）进场时间和方法 31（四）、 节假日劳动力保障措施 31六、 材料供应计划 31（一）、 材料配置原则 31（二）、 材料供应进度安排 32第四章主要施工技术方案及工艺 33一、 测量及监控体系 33（一）、 测量仪器选用 33（二）、 测量依据 33（三）、 导线控制测量 33（四）、 施工放样 35（五）、 测量及监控 36二、 霞湾桥辅道桥拆除方案 37（一）、 总体方案概述 37（二）、 拆除前准备 39（三）、 桥面系附属设施拆除 44（四）、 吊机就位 44（五）、 混凝土箱梁拆除 45（六）、 下部结构拆除 50三、 钢箱梁施工方案及工艺 51（一）、 钢箱梁工程概况 51（二）、 总体施工方案 51（三）、 钢箱梁钢构件加工制造施工 52（四）、 钢箱梁安装施工方案与工艺 74四、 辅道桥及人行梯道下部结构施工工艺 90（一）、 承台施工 90（二）、 墩柱施工 93五、 桥面系及附属工程施工 95（一）、 防水涂料 95（二）、 桥面伸缩缝安装 96（三）、 桥面落水管 97（四）、 搭板 97（五）、 平侧石安装 98（六）、 人行道铺设 98第六章工程质量目标及质量保证措施 99一、 工程质量目标及方针 99（一）、 质量保证体系 99二、 桥梁工程施工技术质量保证措施 105（一）、 桥梁总体施工技术质量保证措施 105（二）、 钢箱梁加工制造关键质量保证措施 105（三）、 钢箱梁吊装施工质量保证措施 110（四）、 钢箱梁钢构件制造质量保证措施 111（五）、 钻孔灌注桩质量保证措施 111（六）、 桥墩施工质量保证措施 113（七）、 钢筋工程质量保证措施 113（八）、 模板工程质量保证措施 115（九）、 砼外观质量措施 116三、 材料、设备质量保证措施 123（一）、 材料质量保证措施 123第八章安全生产、文明施工、环境保护措施 127一、 安全生产目标及确保安全生产的技术组织措施 127（一）、 安全生产目标 127（二）、 安全生产保证体系 127二、 保证安全生产的技术保证措施 129（二）、 各分项工程安全技术措施 131三、 现场管理安全技术措施 137（一）、 高空作业安全技术措施 137（二）、 临时施工用电安全技术措施 138（三）、 现场内外交通安全技术措施 139（四）、 机械使用安全技术措施 139（五）、 消防安全技术措施 140（六）、 劳动保护安全技术措施 141（七）、 危险品的存放和运输安全技术措施 141（八）、 防汛、防台安全生产技术措施 142四、 针对本工程突发事故或情况的分析及应急预案 142（一）、 针对本工程突发事故及情况分析 142（二）、 针对本工程突发事故或情况的应急预案 142五、 应急组织机构、事故应急准备及响应 152（一）、 应急救援组织机构与职责 152（二）、 事故应急准备及响应 152六、 应急救援预案 155（一）、 应急救援组织机构 155（二）、 避难措施 155（三）、 救护措施 157七、 非季节性施工措施，预防自然灾害及灾后重建的组织和技术措施 158（一）、 非季节性施工措施 158（二）、 预防自然灾害的组织和技术措施 159八、 文明施工保证体系及保证措施 162（一）、 文明施工目标 162（二）、 文明施工保证体系 162（三）、 文明施工组织管理措施 163（四）、 场容、场貌文明施工措施 165九、 现场施工管理文明施工措施 169（一）、 施工场地管理措施 169（二）、 现场机械管理措施 169（三）、 现场物资管理 170（四）、 现场危险品管理 170（五）、 维护周围交通措施 171（六）、 噪音控制 171（七）、 治安综合治理 172（八）、 防火 172十、 环境保护管理体系及保证措施 172（一）、 环境保护管理体系 172（二）、 环境保护措施 173十一、 效能监察实施方案及措施 176（一）、 效能监察实施方案 176（二）、 效能监察的组织实施 177十二、 民工学校实施方案 178（一）、 民工学校的教学对象 178（二）、 指导思想、教学理念、教学目标 179（三）、 组织领导 179（四）、 教学方法 180（五）、 考核及奖罚 182十三、 社区共建实施方案 182（一）、 社区共建组织 182（二）、 共建目标、原则及内容 183十四、 数字城管实施方案 184（一）、 指导思想 184（二）、 实施范围 184（三）、 组织领导 185（四）、 工作流程 185（五）、 考核评比 185十五、 数字工地监控系统实施方案 186（一）、 数字化工地监控系统目标 186（二）、 监控系统布置 186（三）、 监控配置 186十六、 P3EC、信息宣传实施方案及措施 187（一）、 指导思想 187（二）、 P3EC、信息宣传目标 188（三）、 组织领导 188（四）、 工作方式 188（五）、 计划的跟踪、反馈、调整、更新 189第七章施工进度计划、节点时间控制及工期保证措施 189一、 施工进度计划 189（一）、 进度计划编制依据 189（二）、 施工工期控制目标 190（三）、 施工进度计划文字说明 190二、 主要控制性施工进度分析及应对措施 191（一）、 主要控制性工程施工进度分析 191（二）、 针对控制性工程采取的措施 191三、 工期保证措施 191（一）、 确保工期的组织管理措施 191（二）、 确保工期的技术保证措施 194（三）、 确保工期的劳动力、材料、设备、资金等保证措施 195四、 确保重点、关键工程工期的保证措施 196（一）、 桥梁拆除工期保证措施 196第九章施工场地总平面布置及说明 197五、 施工场地平面布置的原则及总体规划 197（一）、 施工场地平面布置的原则 197（二）、 施工场地平面布置总体规划 197六、 施工场地平面总体布置 198（一）、 办公区、生活区布置 198（二）、 生产临时设施布置 198（三）、 施工用电、用水布置 199（四）、 环保、安全设施布置 200（五）、 施工通讯 201（六）、 数字工地监控系统实施措施 201第十章交通组织方案 203一、 现有交通现状 203二、 交通组织原则 203三、 交通组织方案 203四、 交通组织管理 204五、 施工操作人员的安全防护准则 206六、 交通协调管理网络 207第一章编制综合说明编制说明现状运河桥建于1997年，中央机动车道桥宽17.1m，两侧各11.75m非机动车道桥，全桥宽40.6m。跨运河主桥配跨为（32+58+32）m三跨变高度预应力砼连续梁，西侧引桥为3×16m，东侧引桥5×16m，均为简支梁结构。老桥设计荷载为机动车道汽-20、挂-100，非机动车道汽-10、人群荷载4kPa。原设计拆除原机动车道部分主桥及全部引桥，保留非机动车道部分主桥。根据《关于德胜路运河霞湾桥辅道桥检测与利用相关问题论证的会议纪要》，本次调整设计拆除老桥全部上部结构，主桥桩基及承台利用，引桥部分桩基利用。另在运河两侧绿化带范围内设置2座人行楼梯沟通。我公司有幸参加本工程的建设，是建设单位和建设指挥部的领导对我公司的支持和信任，我公司将尽最大的努力，综合考虑社会效益，发挥苦干、实干精神，尽可能调动所需的一切人力、物力、机械设备和技术力量投入到本工程中去，并将本工程作为我公司承建的重点项目，在资金、机械设备和技术力量方面优先给予保证，并切实做到创最好的质量、最快的进度、良好的社会形象，出色地将该工程胜利完成。经过我们对全部施工图纸和有关技术文件的仔细研究，结合我公司现有的施工能力、技术力量和以往类似工程的施工经验，针对本工程的质量、工期、交通要求等实际情况，编制了本施工组织设计，对招标文件中业主要求的各款要约进行了具体的响应，并阐述了我公司对完成本工程所制定的工程质量目标、进度目标、施工准备、施工组织和管理、施工总平面布置、施工进度计划及工期保证、主要机械设备投入及进度退场安排、施工方案选择、工艺控制流程及框图、质量保证技术组织、安全生产、文明施工、环境保护等措施，并保证遵守业主的各项合理要约，履行我们所作出的各项承诺。编制依据1、杭州市德胜快速路霞湾桥辅道桥工程施工图纸及现场实际情况；2、杭州市德胜快速路霞湾桥辅道桥工程地质勘察报告；3、杭州市德胜快速路霞湾桥辅道桥工程施工合同；4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）及国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，杭州市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；5、施工合同要求的总工期要求；6、在桥梁拆除、重建施工等方面的施工经验和技术成果，及现有的施工管理水平；7、相关的劳动、材料、机械定额平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力；8、建设部、浙江省及杭州市有关强制性标准条文，及有关建筑工程现场管理标准和有关法令性文件；9、相关的劳动、材料、机械定额。编制原则全面熟悉施工合同及招标文件的原则认真阅读、领会施工图纸、施工合同及招标文件，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应有关文件。充分响应业主要求的原则以高度的责任感和优良的纪律，完全服从建设管理单位的批示和招标文件的要求，充分响应合同范围内的所有条件。安全第一的原则确保实施期间的道路交通畅通和施工区域管线安全与周边建（构）筑物安全。确保工程质量和安全的原则充分了解杭州市德胜快速路霞湾桥辅道桥工程的工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合桥梁工程的施工特点，使用可靠成熟的工艺和技术，确保工程质量、工期及施工安全。确保工期实现的原则根据工期要求，编制科学、合理、周密的施工计划和方案，配备足量的施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。确保优质工程的原则建立健全质量保证体系，落实质量管理责任制，执行“管生产必须管质量、谁施工谁负责质量、谁操作谁保证质量”；执行质量管理“一票否决权”制，以确保本工程质量目标的实现树立质量终身制的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。勇于技术创新的原则我公司总结了大量不同施工环境条件下的施工工艺、方法，在施工中我们对适用本工程的加以采用，同时发挥信息资源广的优势，积极采用新技术、新工艺、新材料，并发动全体施工人员动脑子，想方法，改进施工方法、优化施工工序，控制工程质量，做到各工序达到一次验收合格率100%，以提高生产效率，达到加快施工进度的目的。及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。以人为本的原则在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到安全、文明施工，爱护环境；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。对本工程的承诺我们通过认真学习和研究了【杭州市德胜快速路霞湾桥辅道桥工程】的施工合同、有关设计图纸资料，在分析了各种影响施工的因素和本工程的特点、难点后，我们有充分的信心，保证以高质量、如期完成本工程招标文件规定的工程范围内的任务。进场后，将对资金、工程技术与管理人员、劳动力与设备等资源方面加大投入，精心组织施工。并作以下承诺：对工期的承诺1、我们承诺根据招标文件规定，本标段在本工程开工前期，针对施工方案、人力物力等合理筹划，积极准备。在具备开工条件后，立即展开施工，力争按照计划完成全部施工内容。本工程施工总工期为300日历天，假定于2013年2月21日开工，2013年12月16日竣工。2、我公司将严格按照上述工期要求组织施工，我公司同时承诺：为满足本工程施工需要，我方在钢箱梁加工与安装施工时，选择施工能力强、技术精良的专业施工队伍，进行多方案比选；安排足够数量的工作进行白班、夜班二班倒施工，同时除按计划投入施工人员和施工机械外，并根据工程需要随时增加工程技术、管理人员、技术工人和施工机械设备；在资金上，设置专用工程账户，做到专款专用，在资金短缺的情况下，由公司注入维持工程正常运转的资金，为确保工程如期完成。对工程质量的承诺我们承诺：我公司组织强有力的项目班子，委派有经验、责任心强的人员严把质量关，实行全面质量控制，每道工序进行工序验收和隐蔽验收，验收签证合格后才能进入下道工序施工，验收不合格的在工程师限定时间内整改、并重新验收，确保总体工程质量符合现行国家施工质量验收规范合格标准，且满足设计及使用功能，力争钱江杯。我公司在本工程实施过程中，树立“质量第一，预防为主”的指导思想，坚持“计划、执行、检查、处理”的循环工作方法，不断改进过程控制，严格贯彻执行建设部、浙江省、杭州市和公司有关建设工程质量管理办法和质量保证措施，开展工程质量管理活动，创建优质工程。对安全生产的承诺我们承诺：(1)、确保工程“五无”、“两控制”目标，即：无职工死亡、无重大行车交通事故、无压力容器爆炸、无重大质量事故、无火灾事故；年重伤负伤频率控制在0.5‰以下，年轻伤负伤频率控制在1.2‰以下。(2)、创建杭州市建筑安全及文明施工标准化工地，争创省级安生文明工地。(3)、将本工程的运输业务（包含土方运输、砼块运输、商品混凝土等工程）发包给有资质、证照齐全的工程运输企业，并安全专人查验进入工地从事运输车辆的渣土准运证和交通通行证，无证车辆一律不准进入施工现场。并在签订发包运输业务合同时，检查运输企业（包括商品混凝土企业）的企业经营许可证、车辆道路运输证、从业人员资格证，并签订道路交通安全责任书，不将运输业务发包给未取得相关证件的运输企业。(4)、商品混凝土搅拌运输车辆按要求加装GPS定位系统、车辆安全防护栏、转弯语音揭示装置，并将GPS系统纳入企业内部监控平台集中管理。为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制和群防群治制度，确保在施工现场生产过程中的人身和财产安全，减少事故的发生。我公司将在施工现场结合工程的特点，建立安全生产保证体系，切实加强对施工现场安全管理。安全生产保证体系的建立符合市政企业内部的特点，并形成安全体系文件，以确保安全保证计划的内容具有可操作性、严密性、可行性。对文明施工的承诺(1)、施工按杭州市统一标准，并结合工程及招标人具体要求实施，达到双标化工地要求，力争创市级文明工地、省级文明工地。(2)、施工中产生的废土等随挖随运，堆放时间不超过8小时。(3)、开工前配置不少于6人的文明施工班组24小时常态响应，该班组今后由监理单位进行考核及统一调度。(4)、安排不小于1人的专人配合并组织开展甲方要求的效能监察、社区区建、投诉处理、民主促民生、及民工学校等有关活动。(5)、安排不小于1人的专人配合甲方处理工程范围内所有投诉、承诺在工程开工至移交前数字城管及时解决率达100%。(6)、安排不小于1人的专人配合甲方做好效能监察台帐及“重大项目和重点任务交通监测系统”填报工作。(7)、建立并执行工地人员实名制管理制度。我公司将认真贯彻市府“集中、快速、文明施工”的方针，树立“文明施工为人民”的便民利民思想，严格遵守杭州市有关文明施工管理的规定，严格执行“杭州市市政公用建设工地文明施工管理暂行办法”的有关要求，并接受有关部门的监督和检查。对环境保护的承诺我公司将积极按照杭州市有关环境管理要求，全面运行IS014001环境保护体系，严格控制施工噪声，现场扬尘、施工污水排放及施工废弃物的处理，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，力争将工程做成绿色工程，民心工程。第二章工程概况及特点项目简介霞湾桥位于德胜路横跨京杭运河，原桥建于1997年是上德立交及德胜路车辆进入市区的重要通道，机动车及非机动车流量较大；霞湾桥桥下为Ⅴ级通行航道，来往船只较为密集。主桥由南侧辅道桥、中间机动车道桥、北侧辅道桥共三幅桥组成。主桥上部结构采用预应力钢筋砼三跨连续变截面箱型梁，跨径布置32m+58m+32m。原设计拆除机动车道主桥及全部引桥，保留非机动车道主桥。根据《关于德胜路运河霞湾桥辅道桥检测与利用相关问题论证的会议纪要》，设计调整拆除老桥全部上部结构。现在中间机动车道基本实施完毕，本方案设想主要考虑南侧、北侧辅道桥的拆除与重建。本工程地理位置图本工程包括霞湾桥辅道桥拆除、新建三跨等高度连续钢箱梁结构（32+58+32）m，另建2座人行梯道。根据招标文件要求，工程水泥、钢筋、钢筋网片、钢铰线、Q235C钢板、Q345C钢板等由杭州市城建材料采购中心供应，其它材料自行采购。辅道桥结构形式霞湾桥辅道桥位于主道桥两侧为左右幅2座桥，原桥设计为非机动车道及人行道，设计荷载汽－10，结构形式为分节段挂篮悬臂现浇三跨连续预应力砼箱梁结构，单箱单室，桥面宽度11m，翼板宽为2.50m，底板宽为6m，腹板壁厚40cm，部梁高3.0m，跨中梁高1.5m。箱梁砼C50，箱室布置纵向预应力钢束采用7-7φ5高强钢丝，其标准强度1600MPa，弹性模量200000MPa，OVM锚具，非预应力筋用II级钢筋，构造筋用I级钢筋，纵向预应力筋采用内径为6.5cm的波纹管成孔。现状桥位主桥立面图现状桥位主桥横断面图现状桥位主桥横断面图辅道桥结构现状霞湾桥辅道桥建成于1997年，在桥梁运营8年后于2005年3月交通部公路工程检测中心对该桥进行检测及静、动载试验，检测结果表明该桥主要病害为边跨跨中、中跨跨中及箱梁腹部L/4区段内结构裂缝较为严重，桥梁结构局部抗剪承载力不足。杭州市路桥有限公司于2005年7月根据检测结果对该桥箱梁腹板L/4区段采用碳纤维布进行了加固。2010年8月浙江华东工程安全技术有限公司再次对该桥进行了检测及静荷载试验，检测结果显示该桥箱梁裂缝仍非常严重，裂缝主要分布在中跨跨中区域（其他区域裂缝无法检测），裂缝宽度远超过规范限值，静载试验结果表明，该桥的承载力不能满足汽-20级荷载要求。现状运河桥已经不能满足城市快速发展要求，根据德胜快速路工程整体规划，运河老桥需要拆除重建。周边建筑物及管线概况霞湾桥四周为密集的住宅区，桥体除东南侧距离住宅区较远外，其余三侧均离住宅区较近，文明施工要求较高。霞湾桥西侧引桥桥面下施工范围内南侧有D800自来水管道,靠近3号墩有三污干管管线横穿，东侧引桥桥面下靠近桥台施工范围内有三污干管横穿。工期及质量要求工期要求：计划2013年2月21日开工，2013年年12月16日完工，施工总工期为300日历天。质量要求：达到合格且满足设计及使用功能，力争“钱江杯”。设计概况桥梁设计技术标准1、设计基准期与设计安全等级：设计基准期为100年，设计安全等级为一级。2、设计荷载：汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，人群荷载：3.5kPa。3、桥梁路幅：老桥路幅为：4.5米(人行道)+7米(非机动车道、车行道)+0.5米(分隔带)+16.6米(车行道)+0.5米(分隔带)+7米(非机动车道、车行道)+4.5米(人行道)=40.6米；新建桥梁设计路幅为：西侧引桥：[3.8米(人行道)+3.5米（非机动车道)+0.5米(分隔带)+10.5米(车行道)+0.5米(防撞护栏)]x2+3米(中央分隔带)=40.6米；东侧引桥：[2.5米(人行道)+3.5米（非机动车道)+0.5米(分隔带)+13.5米(车行道)+0.5米(防撞护栏)]x2+3米(中央分隔带)=44米；主桥位于路幅渐变段。4、桥梁横坡：机动车道为向外1.5％，人行道、非机动车道向内1.5％。5、通航标准：京杭运河Ⅴ级通航，通航净高4.5m，通航宽40m，最高通航水位为2.26米，通航净空4.5m。6、抗震标准：基本烈度为Ⅵ度（动峰值加速度小于等于0.05g），构造设防。桥梁结构1、桥梁平面位置处在直线段内，桥梁右偏角90度。2、桥梁总体布置：桥梁跨径布置同老桥，西侧引桥配跨3x16米，东侧引桥配跨5x16米，均为简支空心板梁；跨运河主桥为（32+58+32）三跨等高度连续钢箱梁。3、结构形式：引桥上部结构为后张法预应力钢筋混凝土空心板简支梁，16米空心板梁高0.80米，单块中板宽1.25米，边板根据路幅情况采用板宽1.25米及1米边板，挑臂均为25厘米。下部结构采用桩柱式桥墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础。主桥采用等高度连续钢箱梁结构，梁高2米，中间机动车道桥部分箱梁宽7.45米，挑臂长1.8米；辅道桥箱梁采用（11.35～13.05）米变宽度异型结构，外侧挑臂长2米，内侧挑臂长0.85米。4、桥面铺装：引桥铺装采用4cmTLA改性沥青砼+5cmAC-16C型沥青砼+2mm防水层+8cm厚C50纤维混凝土铺装，砼铺装设置D8@10x10冷轧带肋钢筋网片。主桥采用4cmTLA改性沥青砼+5cmAC-16C型沥青砼，在铺设沥青混凝土前钢箱梁顶板需喷涂粘油层。5、伸缩缝：两侧桥台设一道80型型钢伸缩缝,3、6号墩分别设置一道120型型钢伸缩缝。6、支座：空心板在桥台及3、6号桥墩设置GJZF4180×200×37mm支座，其余桥墩设置GJZ180×200×35mm支座；钢箱梁设置GPZ(II)型盆式橡胶支座。7、桥梁防腐钢箱梁外表面直接暴露于大气中，防腐等级要求较高，要求采用电弧喷铝防腐，其涂装要求耐久性为30年。钢箱梁内表面分处于封闭环境中，相对湿度较小，因此防腐涂装要求可低于钢结构外表面的防腐要求。霞湾桥改建重点、难点、风险点及针对性措施霞湾桥拆除重点霞湾桥处在市区，距居民区近，拆除过程必须创造一个低噪音、无扬尘的施工环境。现状桥梁主梁照片（照片3）1、针对性措施：霞湾桥拆除采用瑞士喜利得HiltiDS-WS15或DS-WSS3O绳锯切割系统代替常规拆除施工方法，如：人工锤击破碎、风/电镐破碎、大型机械破碎等，能大幅度减低施工时的噪音及杨尘。霞湾桥拆除难点1、霞湾桥拆除施工期间，必须保证运河航道通航，因此无法在通航河道内布置临时支架；2、霞湾桥主桥及辅道桥跨度大，运河东西两岸驳坎地形复杂，大型起重机械无法进入施工；3、原桥箱梁是悬臂挂蓝浇筑施工，单纵向预应力束布置复杂，预应力释张难度大，节段吊装重量大；针对性措施：针对以上施工难点，经过多种吊装机具的比较，最终决定采用2台100吨船吊、2台80吨履带吊进行该工程吊装施工。可以满足节段吊装最大重量的要求。在吊装期间和航道部门进行协调，暂时封闭航道，其余时间可以保证航道通畅。辅道桥拆除吊装示意图因本工程辅道桥的引桥与主桥必须同时施工，因此辅道桥主桥切除后的混凝土块必须通过水路运输。不具备陆路运输条件。霞湾桥拆除风险点主桥跨度较大，悬臂端重量较重，在平衡段结构体系转换过程中，由于结构内力的变化瞬时性，主桥容易发生失稳。针对性措施：（1）首先我们委托我公司技术中心及第三方监测单位对辅道桥在拆除过程中进行全程监测，发现有异常情况马上停止施工。最后切割混凝土箱梁时，每段箱梁分两块进行切割，尽量降低吊机吊装重量。（2）为了防止主桥在结构体系转换过程中发生失稳，首先0＃段钢支撑采用在墩柱两侧各设3根Φ426*10钢管立柱支架加固方法。合计用Φ426*10钢管立柱支架24根，下部用混凝土浇筑。上部用28号槽钢连接。其次为防止在桥梁拆除过程中，支座活动位移，首先在0#块支座四周用20mm钢板连接支座上下盖板，焊接牢固，锁定支座。最后,箱梁及承台之间采用螺纹杆进行连接并施加预应力进行拉紧，使箱梁、钢管立柱、桥墩、承台形成一个整体。螺纹钢直径为32mm，承台两侧各布置2根。拆除分段重量分段号重量（T）左块（T）右块（T）长度（m）0-174.1937.137.13.75168.3834.1934.193.5263.731.8531.853.5368.3834.1934.194461.3630.6830.684559.829.929.94659.0229.529.54中跨合拢段29.38/2边跨平衡段47.9423.9723.973.04边横梁20.70/1中横梁79.9039.9539.952.5钢箱梁施工是工程安全、质量控制和项目组织的重点分析：钢箱梁的材料、加工制造及焊接工艺精度高，对专业化生产设备及环境要求高，钢梁需委托专业生产厂家。在加工、制作和试拼装后，需由生产厂家运至施工现场进行吊装、拼装和焊接，对运输车辆、钢件防护、吊装设备、拼装要求高、施工技术难度大。由于施工期间须确保运河船只正常交通能行，且吊装高度大，给钢箱梁施工增加了难度。故钢箱梁吊装是施工安全、质量控制和项目组织的一个难点。对策：l、钢梁制作委托具有相关专业资质且有同类工程生产经验的专业生产厂家进行生产，以确保钢梁的生产质量。2、钢梁主梁在工厂分段制作、并在工厂预拼装，用大型吊机起吊，采用大型运输车运现场，于现场进行拼装，再用吊机进行安装。在焊接方面应用了陶质衬垫C02自动焊单面焊双面成形技术，高级焊工施焊，并应用反变形焊接技术。3、在钢梁工厂制造过程中，采用数控切割等离子进行精密切割及无余量下料技术、C02气体保护自动焊机施焊技术、机械化装配单元件技术、单元件反变形焊接技术、单元件的施焊程序及收缩量的控制技术、钢梁的3+1匹配制造技术、进行出厂梁段的预拼技术、钢箱梁在加工过程的精度控制技术等多项国内领先钢箱制造技术，以保证出厂梁段无论在制造尺寸精度，还是钢构件焊接强度等各方面都达到国内外的先进水平。4、钢梁分节段于加工场制作并试拼装，然后用大吨位运梁车运至施工现场，于现场进行拼装，从而减小运梁车的一次运载重最，也减少了对运输线路沿线桥梁的承载力。5、采用大吨位运梁车进行运输，施工前对运梁线路沿线的各桥梁进行检查、验算，运梁车尽可能多轴运梁车，减少对沿线桥梁的受力，确保运梁沿线道路、桥梁的安全。6、桥梁结构形式计划设计为全封闭连续焊接等高钢箱梁，桥板采用Q345qC钢板。根据桥面宽度，建议纵向腹板设置4~5道，优点是：横向分块包含两道腹板，在制造和运输吊装中，减少吊装快的变形，减低对结构的影响。7、选择有资质、证照齐全的运输企业进行钢梁构件运输，办理准运证，选择车流量较少的时间进行钢梁的运输和架设安装，减对相关道路的影响，运输过程专车开道引导。8、拟以160吨浮吊作为主吊，200吨汽吊作为浮吊。运梁车将钢箱梁运至新建钢桥跨中，由已等在那里的浮吊起吊至边跨临时支架和中墩上，200吨汽吊停在桥端引桥上，实施空中结构，后双机抬吊。跨中梁段只采用浮吊施工。9、吊装时过孔时清理吊机和钢梁上任何部位携带夹板和工具等零散物件过孔；待架设钢梁下方必须进行临时封道，并派专人警戒，防止有行人闯进施工区域。第三章总体施工部署总体施工部署的指导思想与原则施工总体部署的指导思想据合同要求和对工程的深入研究，本工程施工总体安排主要思想如下：加强领导、强化管理、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、注重环保。1、加强领导：成立一个富有现场施工经验、强有力的项目领导功子，确保政令畅通和承包合同兑现。2、强化管理：以人为中心、以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，确保目标的实现。3、严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握第一手资料，以指导施工，控制质量。4、确保工期：保证在合同工期内干净利索地完成全部工程。5、优质安全：把IS09002系列标准贯穿在施工全过程中，以高标准严要求。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准化工地建设，有针对性地制定各类安全措施，确保安全生产指标达到国标。6、文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地有序整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化，力争施工现场达到”市级文明工地标准”。7、注重环保：认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》及浙江省、杭州市的有关文件的要求，采取切实可行的环保措施，防止污染环境，减少对周遍环境的影响。施工总体部署的原则1、为保证整个工程项目的顺利进展，视管线搬迁和交通疏解为项目头等大事，密切配合搬迁单位，把场地移交与交付、交通导行作为工序，纳入计划、进度管理，施工全过程关注周边环境，加强与当地政府、交管单位、周边单位、居民的配合与协调，体现“先人后已、以人为本”理念。2、相对独立组织，通盘统一协调从资源配置、施工部署等方面突出桥梁施工相对独立，同时从全局出发，统一协调，交通疏解、进度安排均须确保关键工程优先，并在保证非关键线路上的工程不转换为关键线路工程的前提下，以专业平行流水方式安排其他工程的施工。3、重点工序突出，资源配套适用施工中抓住重点工序，通过对交通疏解、桩基、钢箱梁及支架控制；以能力配套、高效适用、满足需要为标准，绩效优先为目的，配备先进的施工设备，优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。4、优化资源配置，挖掘机械设备潜力在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务，确保工程质量和工期。5、配备专业施工队伍和选进的机械设备满足建设单位招标文件中关于工程安全、质量、环保和文明施工的要求，选派经验丰富的技术人员、训练有素的相应专业施工队伍，配备先进完好的机械设备、合理进行施工组织。总体施工筹划霞湾桥拆除1、总体方案概述本工程为主桥辅道桥，靠近居民较近，现附近居民的工程建设比较关心，因此，拆除混凝土结构物不能在现场分解，必须装运至施工场外进行破除。桥箱梁拆除采用2台80吨履带吊进行边跨箱梁分块吊装，采用2台100吨船吊进行中跨运河吊装，其中南侧辅道桥东侧边跨位于古新河水面区域，将采用100吨船吊进行吊装。主桥拆除先行拆除合拢段，然后按变截面箱梁制作顺序，反之按顺序拆除老桥。各分段拆除采用绳锯切割机进行切割。按原施工顺序逆向对称分块拆除。2、拆除顺序原运河桥辅道主桥为分节段挂篮悬臂现浇施工，拆桥顺序按建桥逆序对称拆除。拆除步骤：桥面系附属结构拆除→0#块固结、钢支架搭设→履带吊、浮吊就位→中跨合拢段拆除→边跨平衡段拆除→3、6#墩下部结构拆除→边、中跨对称拆除（6#～0-1#段箱梁拆除）→0#段及4、5#墩下部结构。3、切割方法本工程处在闹市区，对环保、噪音要求高，切割机具采用噪音小、扬尘少的瑞士喜利得HiltiDS-WS15或DS-WSS3O绳锯切割系统代替常规拆除施工方法。4、拆除具体设想a、桥面辅助结构拆除：25吨汽车吊停在桥面，拆除栏杆及管线。然后人工破除桥面铺装和人行道。b、切割主桥箱梁翼缘板，浮吊和履带吊就位。c、两幅桥同时拆除，边跨采用2台80吨履带吊吊装，中跨采用100吨浮吊二台。按照工期安排，考虑租用期为3个月。d、因船吊回转半径的影响，航道要保证通航，因此船吊与运输船必须要靠近驳岸边停靠。据现场调查，现驳岸边淤泥较厚，常水位标高1.5，河床底标高0.5，水深只有1米，船吊与运输船无法靠近。因此，此处必须进行河道清淤。e、0＃段钢支撑采用在墩柱两侧各设3根Φ426*10钢管立柱支架加固方法。合计用Φ426*10钢管立柱支架24根，下部用混凝土浇筑。上部用28号槽钢连接。f、因运河要保证航道畅通，无法进行岸上抛锚。在桥梁上游和下游靠近航道两侧分别利用平驳船上震动打桩机打4根深10米直径d300钢管桩作为锚固船吊与运输船使用。履带吊和浮吊布置示意图（北侧）履带吊和浮吊布置示意图（南侧）钢箱梁安装桥梁结构形式计划设计为全封闭连续焊接等高钢箱梁，桥板采用Q345qC钢板。根据桥面宽度，建议纵向腹板设置4~5道，优点是：横向分块包含两道腹板，在制造和运输吊装中，减少吊装快的变形，减低对结构的影响。施工中须采取成熟可靠的措施来保证箱梁施工安全可靠、梁段顺利合拢、桥梁线形准确优美。项目组织机构及管理体系项目组织机构项目部直属公司领导，并在主管副总经理的支持下，现场项目部作为工程专职负责的一个集体机构，以项目经理为主的责任制全权部门。且公司派主管生产的副总经理常驻现场进行协调组织，主管副总经理还能根据本工程的需要，在技术人员、职工、机械设备、资金等方面，在必须补充和提供的情况下作出决策，并在全公司范围内调动，以确保本工程的质量、安全、进度等各方面得以保证。项目管理体系项目管理体系以项目经理为首的工程项目部进行工程项目管理。全权负责现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护、对外协调等工作。工程项目部的项目经理、项目副经理、项目总工、安全总监构成管理核心层；工程项目部下设质检部、工程部、安全部、物资部、合同计财部、综合管理部、对外协调部、试验室等“七部、一室”作为中间层：根据本工程内容，下设两个施工工区，每个施工区配备相应的专业施工作业队，形成工程项目的现场实施层。施工机械配备情况及主要机械进场计划主要施工机械设备的选用施工机械设备的选用主要根据工程的特点以及结合工期等因素综合考虑，机械设备选配遵循应满足性能先进适用、生产能力匹配、施工稳定高效的要求。根据本工程的设计、招标文件的工期要求以及施工总体方案，以最合理的施工设备配套，提高设备的利用率，保证提供的设备的良好状况，确保施工的顺利完成。拟投入的施工机械、试验和检测设备以自有为主，对于大型汽车吊车以及平板车采用临时租用。拟投入本标段的施工机械设备、试验和检测仪器设备详见附表1。结合本单位以有的设备情况合理选择，本工程主要的施工机械设备选择如下：桩基设备根据现场施工条件，本标段拟配备4台GPS-20回旋钻机，完全满足施工要求。桥梁拆除设备桥梁拆除拟选用先进的瑞士Hiltid-LP32/TS32喜得利液压墙锯和Hiltid-LP32/DS-WSS30喜得利液压线锯，配搭适用钻石切割锯片和链条进行切割。Hiltid-LP32/TS32喜得利液压墙锯智能推进，采用半自动推进控件，不依赖于被切割的材料，最大功率数码控键，速卸偏心滚轴圆盘锯，液压直射设计；液压墙锯强力驱动，采用小型锯削头，具有内置液压马达的锯臂，供马达和锯片用的中央冷却水，最大工作压力2lObar，最大切割深度73cm，重量36kg，可变速度400-900r/min。Hiltid-LP32/TS32喜得利液压墙锯完成满足老板拆除的设备要求。共配备6套切割设备进行桥面连续接缝、铰缝切割，以2台80吨履带吊为主吊，2台100吨浮吊为主吊，切割后的砼块以100吨运输船外运。承台、墩柱施工设备承台采用竹胶板模板施工；墩柱采用定制的定型钢模，定型钢模向专业生产厂家定制生产。土方施工设备土方施工配备1.Om3挖掘机、2.Om3装载机、30t自卸汽车。供电设备考虑就近接入，配备1台400KVA变压器，同时配备1台200KVA柴油发电机组作为备用电源。主要试验、检测仪器设备为确保本划等号计量测试手段齐全、设备精良，我们对材料检验、测量、质检仪器设备配备进行了如下配置：配备砂、石子筛、压碎指标测定仪、针片状标准仪等粗细骨料类试验仪器；配备砼维勃绸度仪、水灰比测定仪、水泥混凝土振动台砂浆、砼类试验检测设备；配备全站仪、经纬仪、水准仪等测量仪器设备；配备马歇尔击实仪、抽提仪、针入度仪等沥青专项监测、质检设备。测量设备选型由于钢箱梁钢主梁技术难度高、梁体线形要求高，整体安装精度控制严格，计划投入德国进口的徕卡TC2002全站仪控制施工的精度，并配备高精度水准仪。投入施工设备使用计划机械设备准备和动员周期根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源，对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议。及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规