第十二篇 通信

PAGE弹幕第十二篇通信系统12.1概述12.1.1概述2号线通信设计包括地铁专用通信系统、公众通信系统、警用信息通信系统。2号线系统控制中心设于竹子林，与1号线合用。在2号线通信系统的设计中，除了应满足2号线本身运营、管理对通信的需求外，还应根据XX市轨道交通的总体规划和运营的需要，为其它的轨道交通线路通信系统预留互连、互通的条件。12.1.2设计依据1）XX市地铁2号线工程勘察设计总承包合同；2）《XX市城市轨道交通二期2号线工程可行性研究报告》及专家咨询意见；3）建设部颁发的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》（试行本）；4）建设部颁发的《市政公用工程设计文件编制深度规定》；5）业主及相关部门提供的有关资料。12.1.3设计范围包括正线全长13.862km，11个车站、1座车辆段、1座控制中心以及1座主变电站的通信工程。12.1.4可行性研究报告专家咨询意见及执行情况1）可行性研究报告专家咨询意见（1）建议考虑建设骨干传输层和各线的汇聚接入层，有效的实现传输业务的分层管理及各线传输系统的互联。（2）应考虑各线无线通信的漫游和互通、各线公务电话的互通的组网方案及各线通信设备的同步功能的实现方案，以便于管理人员、维修人员在各线开展工作，提高管理效率。（3）无线数字集群通信系统均采用TETRA标准，在1号线无线系统交换机容量满足要求的条件下，建议作基站设备接入1号线交换机的可行性研究，以实现系统设备共享及无线通信的互联互通功能。2）可行性研究报告专家咨询意见执行情况个（潜1李）鉴于劝XX辞地铁各线多元其化管理的特点汉，对于建设骨俘干传输层的具缓体问题，有待累进一步研究。况（绍2仗）同意专家意肠见。根据运营第管理对于通信葡系统的具体需卡求及相关条件佣，实现无线及支有线通信系统像的互联互通。音（塔3沿）同意专家意眉见。进一步研州究攻在指1僚号线无线系统集交换机容量满系足要求的条件哪下，将二号线汉基站设备接玩入挽1斑号线交换机的蛇方案。群12.鲁2凯.溉设计规范及标依准态12.2.米1乐主要设计规范派1合）《地铁设计码规范客》借GB501宗57-200摸3江2删）《民用闭路趣监视电视系统良工程技术规范牛》逮GB5019宜8-94纷3塌）《建筑与建昨筑群综合布线常系统工程设计晴规范阀》劲GB/T5园0311-2铁000疏1三）租4侦）《公用移动造电话工程设计脚规范奏》卧YD200私7-93痒5碌）《电信专用黄房屋设计规范研》苏YD500莲3-94发6蚀）《本地电话线网用户线线路喝工程设计规范截》隐YD500冒6-95裂7家）《本地电话赤网通信管道与庭通道工程设计溉规范宅》吵YD500舒7-95叨8杏）《数字同步琴网工程设计暂察行规定帆》险YD502宰0-96钓9排）《用户接入读网工程设计暂吓行规定菌》冬YD502善3-96看1着0篇）《本地电话犹网局间中继同警步数字系列秤（既SD煮H照）光缆传输工凝程设计规范纷》欲YD502币4-96悼1驴1球）《通信电源遭集中监控系统脾工程设计暂行移规定京》进YD晓岂5027-9川6缘1弟2记）《集群通信等工程设计暂行馒规定股》信YD503汇4-97愈1雨3举）《通信电源叛设备安装设计耍规范驰》标YD504驼0-97业1淹4艺）《电话网网凝管系统工程设蜂计规范绒》丹YD505连3-98败1甚5幕）《通信设备槽安装抗震设计寇规范咬》俘YD505绣9-98愁1蜓6倡）《移动通信乳基站防雷与接凭地设计规范照》骆YD506怖8-98冤1平7接）《程控电话黑交换设备安装中工程设计规范妙》奶YD507穗6-98驴1帐8纵）蛋《且SD煮H贯光缆通信工程扛网管系统设计碗暂行规定桐》馋YD508凤0-99倦1剑9潜）袜《德AT文M裕交换机技术规小范逝》滔YD/T1派109-20爱01岛2累0售）《铁路通信碎设计规范腾》能TB1000吧6-99倚2喇1悲）《建筑与建磨筑群综合布线园系统工程设计桂规范系》地GB/T5盛0311-2筋000陕1蹦）寸2民2恋）《建筑与建僵筑群综合布线区系统工程验收馆规范找》荡GB/T5私0312-2钢000制1石）殿2语3指）《智能建筑债设计标准》躺GB/T5拐0314-2央000承24即）《基期于渡SD策H催的多业务传送佣节点技术要求水》氏YD123忠8-2002叔12.输2.危2灭执行的技术标监准视1斑）信息产业部我、铁道部的有织关标准典2驴）国际电信联域盟糠ITU-涂T挂的有关建议鼠3经）国际电气与蜓电子工程师协糊会玩IEE销E笑的标税准武挑4晌）电子工业协宁会午EI捕A毒的有关标准贩12.唉3织.持主要设计原则倘和技术标准康12.而3.慢1绑主要设计原则劈1抛）士XX捆市轨道交通誉2悉号线通信系统乖应是一个可靠季性高、易扩充别、组网灵活的讨专用通信网，厅并能与填XX略市公用通信网躲方便地连通。究2筛）午XX沃市轨道交通文2勒号线专用通信垒系统包括传输香子系统、公务震通信子系统、雀无线通信子系浩统、酷专用电话匪子系统、有线曲广播子系统、挖时钟分配子系临统、刻办公自动化系挺统、区通信电源及接羽地子系统等，奉是一个能满足妇地铁运营、管扑理所需浆要拨(搅语音、文字、边数据、图像贿等酷)锦的综合通信系绣统；公众通信货系统包括传输喝子系统、移动增通信引入子系北统、集中监控怠告警子系统、走电源设备及接惩地等；赠警用信息通信仿系统包括帆警用夜闭路电视监控森子系统、终无线汽通信系统、计站算机网络系统跌、柳有线通信霞子系统等。扎3厕）径2勾号线通信系统述必须为规划的拉其他轨道交通阵线线路通信系半统预留互连、葬互通的条件。仆4偏）系统应选用孤可靠性高、技公术先进、组网孟简单灵活、易膀扩容、便于安赞装、操作和维盒护，尽量实现矮数字化、模块所化，采用符合裹国家技术标准司、液ITU-详T浊建议等有关标页准的设备。在聪满足功能的基号础上，优先采框用国产设备，图并应满足如下浩地铁环境的要奉求：诚（予1母）温、湿度及湖振动冲击条件冬，见表浑12.静3钉—虑1音（娇2造）设备限高：沸室佳内板≤三2200m峰m窃，隧道内符合赌设备限界要求扒。翁泻温、湿度及振到动冲击条件表哑（暂定）抗剂岩匙表牢12.碰3-1猎工作环境韵室外设备急室内设备朴温度淹-1齐0园～候7愚0满度砖-智5竟～坏5苏0罩度按湿度但（旺+2逢5飘℃亏）胆≤愤100%陡≤盖95%脆振静动壶振频静55Hz壶100Hz绝加速度璃2-20m/渴s霸2臣20m/s存2挡冲霜击域持续时间递4-10ms私70ms嫌加速度升20-50m驴/s柜2鸡20-50m舟/s独2叨大气压力初74.8-1益06Kpa音工作制虏连续工作愧5朽）系统设计时仅必须充分考虑抬地下电气铁道咐的特性，采用怪抗电气干扰性陆强的设备和电编缆。在地下环神境中，电缆采娱用阻燃、低烟辽、无卤、防蚀订的产品犹，阻并应注意防鼠酸害和防杂散电范流的腐蚀。睛6挂）系统在车站义、车辆段、控绑制指挥中心均离使用综合接地斜系统可靠接地床。趣7范）还XX筹轨道交通盗2暂号线传输网络涉采用光纤及数堤字复用设备。典光传输网络分置别由两条隧道迈内的光缆承载误，从物理和逻眉辑上构成自愈妙环网络，同时多具有自诊断功妇能。称8摄）崖XX惨轨道交通熊2结号线在竹子林李控制中心和每家个车站等各节德点，传输网络胆可提供点对点写、点对多点及吼总线等模拟和绳数字信道，和感提供满足使用副要求的各种接声口类型。雨9调）瓜XX倡轨道交通桑2屿号线无线通信楚系统宜采用满宝足国标敬的撑TETR晓A里数字集群系统驱，工作频段恨为蛇800MH料z撒，系统在运行薯线路和车辆段河可建立相互独亚立的用户组，给各用户组内的惊通话操作互不册影响。列车进汉出车辆段时可公实现自动转换意调度台。漆12.晋3.纽2腿技术标准柱1赶）传输网络应诸能传输地铁运迅营、管理所需束要的语音、文而字、数据、图慌像等信息，传窗输网络壮组网喂采用丑自愈环铃方式。虏2承）交换系统采蛛用时分数字程威控交换机，具劲有各种用户及紫中继接口。抢3面）无线通信系臂统采用数字集初群方式进行组醒网，隧道内弱耀场区采用漏泄稿同轴电缆来实翼现场强覆盖。筝4剥）专用电话系泡统包括调度、艰站内、站间夕以及始轨旁电话。崇5耍）广播系统采油用车站值班员皆、中心调度员帜两级广播，以缠及分区设置喇逗叭的方式进行枪组网，并在系少统中设置相应装优先权。驴6毁）时钟分配系菌统主要由中心究母钟，车站二寇级母钟及子钟株等设备组成。躬7铲）稀办公自动化系绿统席是察2倦号线抵运营、管理指恨挥服务的办公酿平台雹。留牲8络）通信电源采彼用对UP茄S握电源设备，接戚地系统利用车语站综合接地网周，接地电汪阻竿≤档1签Ω予。解UP盟S薯的设计应严格蛋控制断电后的饿供电时间，既谜满足系统功能攀和运营需要，厨又减少不必要锄的浪费，并有执利于运营维护沿。蒜9膨）公众通信系颈统应将现有移卖动运营商朽的引GS津M隆、践CDM辟A卖的信号系统引蠢入地铁内并考强虑酒3册G然移动通信的需雀求，隧道内弱丛场区采用漏泄纪同轴电缆和光适纤直放站来实再现场强覆盖。姓1位0概）初警用园系统闭路电视渠监控采用地铁穷公安分局、治怀安中队、警务漏站三级控制，奴警用无线通信均制式应能与现足有流XX场市公安系统兼粒容及互联互通流。喷12.仓4含.朗地铁专用通信年12.株4.长1泥功能概述1）传输网络脏传输网络是通岛信系统的骨干意，是最重要的侵子系统，它应宴具有可靠、冗眠余、可扩展、距可重构和灵活架的特性。传输甜网络的传输服藏务质量及接口钱功能，应符合药国家标准及信垮息产业部（原旦邮电部）标准寄。传输设备应胃具有良好的抗浆电磁干扰功能桃，足够的带宽倍及灵活的分揉下约/符插入伤（厦D/原I舍）功能。崇2布）无线通信系耍统央该系统为控制壳中心的行车调醋度员、环控调织度员、维修调浪度员、车辆段岛值班员对列车餐司乘人员、运传营人员和现场笔人员等有关用挖户提供无线通问信服务。答3块）公务电话通软信系狱统股窄宴巩疯趴公务电话系统兴应满足轨道交是通的维修单位矩、运营管理部瓦门之间的公务各电话通信和数蜓据交换，应具似有写ISD毙N楚交换功能，能忙构成与市内公单用电话网之间撇及雪XX粒市其他轨道交叨通线之间的通傻信。市话应采痰用全自动呼入仗呼出方式，内停部采姨用遣5炭位统一编号。票通话功能及话程音质量应符合挡信产部标准。再4惧）专用电话通使信系邻统作(旱含调度、站内辛、站间绿、胆轨窗旁露)榨调度电话为控类制中心指挥人冒员（如行车调何度、电力调度扯、环控调度、街维修调度）提奇供专用直达通达信服务。调度未电话应具有选举呼、组呼、全素呼、强插、强姨拆、应急处理话、录音、自检冷等特定功能。麦站内电话可为董车站值班员提妥供与站内各有之关部门之间的巴直达通信服务时。肢站间电话可为员车站值班员与偏相邻车站的车帅站值班员之间著提供直达通信广服务。凉轨旁电话为区城间有关工作人俗员提供与相邻锁车站值班员间扩的通信服务。5）广播系统杨广播系统为控秤制中心调度员职、车站值班员责（车辆段值班馆员）提供对相封应区域的有线匹广播。闭广播系统具有升自动、人工广隙播以及相应的激选择功能；并垂具有优先级功剪能，平常以车住站值班员广播秆为主，紧急情芒况下可转换为旺以控制中心调懂度员广播为主浆。幼控制中心可通突过无线通信系顿统对运行中的于列车进行广播围。贝车辆段广播系芦统为一套独立捐的区域广播系爬统，供车辆段粥运转值班员对苹车库播音区进蜜行定向语音广丢播，运转值班抹员的播音控制渴台应具备对其事播音区的监听破功能。6）时钟系统糖时钟系统具有牌为各系统设备抽提供统一时间鼠信息的功摆能鹅,桨保棒证挥2姻号线各系统执蚊行统一的时间晶标准。趁7况）沫办公自动化键系统遣办公自动化系问统划（最O瘦A米）以有效支持总各项业务和管珠理工作正常发请展为目标，通惧过企业应用集奏成软件，对财携务管理信息系叛统、设备维护狂管理信息系统材、人力资源管著理信息系统、惑客户关系管理垂信息系统、办耍公自动化系统庸及企业信息门罚户系统进行整围合，以建立一污个开放、弹性英、兼容、灵活贸和统一平台的黄信息系统，为翼企业的经营管冶理提供重要的天支撑和手段，犬实现信息的高咽度集成与共享遭，实现企业经葡营、管理与决顷策的信息化、悉数字化、规范秩化，保证企业慈经营目标的实奏现，并创造重资要的战略价值迅，提升企业核拢心竞争力。概8剥）通信电源及弄接地系统猫通信系统的通桐信电源采用不弃间断电源；为互保证在交流故孝障时，各通信费系统仍可正常背工作一段时间共，电源设备的取容量应满足为罢通信主要系统焰供电植2先小时的要求。购车站、车辆段馆、控制中心的响通信机房应设锹接地装置，接禽地电茫阻命≤形1递Ω条。悠12.随4.锄2祸系统方案与构柏成1）传输系统乖（寸1农）系统功能伶传输网络是通损信系统中最重册要的子系统，齿其功能是为通鹅信系统的各子名系统以及其它庸自动控制管理妇系统提供控制紧中心至车站（恒或车辆段）、屈车站独至车站（或车谋辆段）的信息叔传输通道。它拳除了应满办足朽2疮号线本身运营寸、管理对通信诸的需求外，还抄要考虑昂XX惕市轨道交通的和总体规划和运差营的需要，为瑞规划的轨道交侄通线路通信系房统预留一定的届建设条件。因命此，传输系统深必须迅速、准贫确、可靠地传承送地铁运营、喘管理所需的各膏种信息，这些吐信息包括普通家话音、宽带广药播、数据及图趣像信息等。传闷输网络的服务脑质量及接口功洪能，应符合国签家及信息产业肿部标准。作为盲通信系统主体熊的传输网络必翁须具备传输各蓝种信息的能力大，具体传输的批信息主要有以哨下内末容况:廉专用慧电话欢信息；悲公务坟电话担信息；峡有线广播信息逗；时钟信息；诞无线系统信息葡；首通信系统本身脊的管理、监控尤信息；坡列妹车这AT糊S表信息；暮自动售检票信公息真(AFC俗)晃；综合监控信息远安防箱系统信息。掉（壳2棉）方案设计栽根据当前通信玻的技术水平，记适合城市轨道遮交通通信传输友方式有竹SDH捧、布AT修M专、采OT意N堤几种制式，并筹在轨道交通建术设中均已有应滚用的先店例仪,赞而随着通信技碑术的发展，出心现邻由缠MST妇P司、停RP么R册、冲I角P旬方式构成轨道片交通的传输网防络方案。刚AT辆M尝方案具有处理们各种不同带宽亦业务的能力，菌能按需分配带蓝宽，可以支持衫语音、数据、兰视频等业务，联具有端到端吗的悔Qo附S暮保证措施，便述于扩展。梨但纯AT顽M腔协议处理复杂左，对目前迅速符增长的大量数挡据业务存在一苹定的延时和抖询动，且在处理花故障和实现保爷护时用的时间足较长，技术复阿杂，设备价格艰也较高，因此要本次设计弹对吨AT旋M汪方案暂不考虑嫌。夺I镰P贺方案，挤因丸I易P澡技术采用的犯是且“激尽力而蹦为克”盒的服务原则，喉因钓而寿I由P德传输网络在流逢量控制、服务行质峰量伟Qo悉S帝方面不能得到恶完全保证，因站此本设计挠对疲I粥P还方案也暂不考获虑。悄MST渗P伐源眠于延SD尝H情技术，且忧比等SD炭H期功能更为强大南。本设计仅对尝适合氧2语号线通信侵的获MST饱P隆、厉MSTP+R雷P貌R凝和渴OT夺N宋三种传输方式胶的组网方案进鞋行比较如下：夸MSTP胳史方案①概述侦MST秃P送技术源爱于再SD右H像，经过近几年响的不断发展，登已经囊姑括躬PD拴H棉、肝SD杆H娘、浓PO西S伐、以太网好、隙AT衣M丙、剧RP柔R鼠、使SHDS姨L壶、券DD晓N眨等技术于一体酒，它可通过多端业务汇聚方式持实现业务的综芳合传送，通过听自身对多类型阔业务的适配性事实现业务的接洲入和处理，非烫常适应多业务乡和多种技术相麻融合的应用场颜合。甩随着数据业务姥的开展危，瑞MST进P岁技术在发挥传兆送功能方面，籍继承换了宋SD违H迫稳定、可靠的柄特性，并融合负了数据网灵活院、多样的业务韵处理能力，可耐大量应用丙于专线、以太阳网接入沙、寻DD桂N阶专线等业务的绘接入，可在多蠢业务方面发挥匆越来越重要的昆作用。毙MST湾P唤技术的不足之更处硬MST体P效虽然能提供各萍种以太网接口愤以及耕较灯弱稼的咳L醉2疼功能，但其本赤质上仍是基肾于推TD淡M帅的技术，动态坦分配信道带宽至的能力稍差，赴对具穗有逆“钟突发业羞务服”吗特点的数据业遥务的处理能力驰不是很强。因约此体，樱MST析P蜻今后的主要用桶途仍然是提驶供纯TD初M洗电路，其提供休数据接口的功供能应该说只是哥一种过渡措施鞠，数据业务的午解决方案应依仔赖基于分组交丧换的技术。因捎此任MST汇P牲技术的市场定锈位应该是牌以虫TD敲M敢业务为主、以即数据业务为辅被。②网络构成衫根据地铁忙2茧号线网络规划嗓，本次工程在兵2枯号线竹子林控约制中心、各车成站郊及车辆段当均设一套光纤姿分插复用设圾备神(ADM铁)念，利用上下行灾隧道雪各肿2悼根光纤，组建栋世界之窗－工文业八路、招商部东路－蛇口车乡辆段译的皆2念个闷2.5GM虽STP且2途纤屋双向复用段标保护环寒。杠MST虫P嚼传输网络的构狭成方案参见图圆MSTP梅闯传输网络夕图走汪图哭12-垒4-01导。患MSTP+R关PR鼓贼方案①概述巩MST乔P份技术同上。怕RP邪R央技术，即弹性斜分组环技术，编是一项新的、抄可发展的技术辣，是一种由相陈邻的分组交换员节点，通过一成对光纤连接组弊成的环形网络错。网络拓扑是捡基于两个反向求传输的环，其嘴处理的基本数蔬据单元是分组夫数据包。它吸涛收篮了谎SDH/SO绝NE作T庙、枝AT认M伶和千兆以太网列的优点，针对恰不同数据服务绢等级班有啊Qo挥S把保障机制，可渣提供语音和专絮线无损伤的服翅务质量，具备芒拥塞管理及策阔略流量控制功迎能，支持灵活谱的网络拓扑结芳构法。精RP符R培的带宽效率高恢，具有先进的秧保护机制，与赤标准辟的纯I绍P怒、华MPL旅S桂、以太网和基伯于电路的网络够可完全互连，坛易于维护和管眉理。茅RP治R蝇技术的不足之圆处版：表RP残R总产生的背景是奋为数据业务提每供解决方案，积对借TD亦M锄业务的支持能般力不可能达熟到映MST谦P能技术的水平拐。肯因哗此虏RP旦R垂技术的市场定逢位应该是以数雹据业务为主、醉以笨TD视M惕业务为辅。拐MSTP+R驾P淡R祸方案就是览将吧MST间P魔技术属和巴RP晕R坏技术结合运用灭到光纤传输网住里。虽坦然介MST康P奔同时具有承载房传兴统陶TD团M摔业务和数据业清务的综合能力烦，但承载数据镇业务的能力一播般，特别是不少能动态分配信查道带宽、不太久适合具献有浩“鼻突发业睁务轨”屯特点的数据业羡务刊；包RP吃R赛也同时具有承乒载传绵统何TD院M钞业务、数据业池务和视频业务布的综合能力，种但承载传喉统阀TD嫁M遭业务的能力一块般吩。柿MST咸P哲技术傍和载RP盲R志技术相互之间迁具有很强的互钱补性。既能很拔好地解决了语朱音业务又能最戚好地解决了数低据业务，还大析大提高了整个等传输网络的可隙靠性，是一种私较全面的解决呜方案。今②近词网络构成祝由本次工程必在柳2莫号线竹子林控献制中心、各车昂站暂及车辆段榆均设一套光纤筋分插复用设撕备粘(ADM驶)累和毁RP垄R园节点设备。按找照本地铁线车框站地理位置分酷布关系，利用拾上下行隧道第各僵2孟根光纤，组建梨世界之窗－工疤业八路、招商浇东路－蛇口车饺辆段芳的银2雅个侦2.5GM隙STP匠2蒙纤辆双向复用段坊保护环君。则RP腿R芒光纤传输网络蛮利用哪上下行隧道耀各韵2拜根光纤梳组建世界之窗惨－工业八路、柿招商东路－蛇行口车辆段幅的凤2笛个胸2跟纤双向自愈环甜。棍MSTP+R苦P屠R凑传输网络的构寄成方案参见图峡MSTP+R债PR垄稀传输网络慨图芳亚图栏12-奇4-02怨。OTN方案①概述吸油OT印N葵是德昨国德Siemen秃s拜公司独立开发察的光纤传输技泡术。它采用了迁时分复用技术醋，帧结构与传步统匠的常SD概H罩不同，帧的长抹度乱为察31.2展5伟μ项s瑞，帧速赞为参3200礼0睁帧刚/傲秒跳。火OT漏N纳网络具违有爸36Mb/超s日、览150Mb惹/壮s抛、趣600Mb滴/付s低、枣2500M椅b/兽s塌等速率系列。挡OT乡N谱的主要接口有则音频、中低速墙数据榨、袖G.70拨3要、读IEEE80份2.租3只、视肆频层(刑M-JPEG千、屯MPEG-2谜)导及宽带广播暴（早15KH挪z宰）等。主要特跳点是采用了一鸦次复用机制，源在占用较少开繁销比特数的情甘况下，综合不平同的网络传输描协议，集成多福种用户接口，竹实现窄带和宽年带信息的接入音和传输豆。退OT裂N俭与歼SD沙H摔一样具有较强通的自愈和方便手高效网络管理雀能力；能够通谷过软件实现带杏宽分配，对于沫视频信道的传凉输可以做到按除信道切换。剥OT漆N艰技术的不足之棋处背：峡OT们N镇传输技术洪是夏Siemen长s饰公司独家的产塔品，技术支持逃受限，在设浴备咬/龙技术国产化、象技术支持、技论术发展和售后航服务不可避免拥受到影响。②网络构成托本次工程抛在担2奋号线竹子林控料制中心、各车座站端及车辆段陈均设一套耕OTN起节点设备。按逢照本地铁线车堂站地理位置分姐布关系，利用假上下行隧道鸽各柔2壁根光纤，组建顶蛇口车辆段－兽世界之窗的透2.5G己OTN添客2甘纤保护环。要OT铲N荐传输网络的构号成方案参见针图搂OTN只狠传输网络委图赵织图捡12-秆4-0疑3龙。进（美3英）传输系统方清案的选择坡①羡仰MST担P谅方案况MST独P为方案具有标准币化程度高、技主术成熟、组网誓灵黑活陡,司易于扩展等特舒点，并能对不环同业务的传输意采用不同的解映决方套案召,钥该方案还具有征较好的性能价鲜格比。虽然不奔及运MSTP+R尚PR对的费以太婆网使业务处理能力掏，但能够较好嫩地满足俯2势号线的通信业惨务需求拉。完故本次设计晴将絮MST自P蜻传输网作为推亲荐方案。婚②盾挪MSTP+R晴PR偿养方案乎MST戏P斥以承载传统梅的更TD飞M絮业务为主猎，姜RP袭R释以承载数据和灶视频业务为主猎，两种技术相跨互之间具有很咱强的互补性陡。适MST尊P慨技术长和菠RP取R桥技术同时采用车，则两种技术集互相备用、互握相补充，既很资好地解决了语很音业务又最好邀地解决了数据滤业务，还大大版提高了整个传捉输网络的可靠短性，是一种较瓦全面的解决方蕉案，滔但是要多投入街一套传输系统讯设备，相应增现大投资他。故本次设计赠将校MSTP+R季P联R搜传输网作为比粪选方案。惩③岂啦OTN常井方案廊OT陵N理为专网而开发在，具有灵活、枪丰富的业务接剧口卡，有较强豆的业务接入能采力及强大的网漫管能力，从网托络功能和接口恰上考虑躬，悄OT男N凭能够满娱足惨2养号线通信业务陈的要布求衫,含然而由于它是倚非标准化产品骨、网络互通性告稍差旗,痰不便于与其它什网络互连，且许为独家产品，断投资较高。故广本次设计将霞OT楼N慧传输网作为比集选方案。混2丸）恢公务通信系统按公务通信系统坚为地铁管理部汽门、运营部门赶、维修部门提垫供一般公务联界络，主要实现踢电话业务、部齐分非话业务交悠换，实现新业乡务功能等。并棍能与既有地铁猴公务通信系统旧及悼XX斑市公务电话网摘联网，实现愤XX峡市轨道交通用胜户之间及与公叮网用户间的通免信。毯（赔1腿）系统功能错完成染2趣号线内部呼叫锋和与托XX紧其它抖地铁系统呼叫链。泼完成腹2行号线内部谈固定电话用户岗和移动电话用骄户之间的呼叫双。忧完成在2翠号线内部用户竞与公武用网用户之间笔的自动呼叫（堵包括国内和国聋际的长途呼叫床）。舍2诊号线援内部用户拨别叫自11芬9羽、庄11伍0题和贡12眠0加等特种业务时反能自动转接到雄市话网中的特幕种业务相应号液码。妥等待提示、中配继遇忙回叫、扶分机遇忙回叫萝、遇闲无应答絮回叫、统一编悄号、内部缩位爸编号、强插室、伍ISD娇N纷业务、短消息沙业务、多方会鼻议电话等休。墨福腿除支持传统的腿电话业务外，杜还可提供的用喇户终端业务包估括：智能用户检电腔报境Telete嫂x折、可视图细文喊Videot抚e皆x忽、睬G位4宋类传真、用户脆电委报袋Tele贼x撒、微机通信、垮可视电话等。栗具有识别用户派数据、用户传离真等非话业务昏的功能，以确圈保非话业务不上被其它业务中陶断。们提供语音邮箱缸业务。方具进有眨ISD苹N将交换能力，提碗供歉E程1似、记ISDNB岩R奇A谦（数2B+忆D粮）谁、系ISDNP愿R宗A松（票30B+跳D妻）接口。介具有无线接入移功能。徐能对市内、国滨内、国际有权歌用户的通话进贩行计费。辨具有程控交换赌机的各种新业杰务功能。巷具有集中维护扛管理功能。诞（福2俩）方案设计及狡比疤选盈斥2袋号线免与越1忠号线的运营管娇理均由一家运委营部门完成息，阅1谁号线暗公务电话系统绪与器2得号线公务电话眠系统的互连、普互通是有必要声的，从而哨构成统一的地羞铁公务电话网抬，并为其它线公公务电话接入壤预留必要的条冰件，网络构成滚方式主要有以夏下两种：婶方案件一烂：恭在竹子林控制仓中心利痒用头1闯号线中心交换塞机（原程控交栏换机扩容）作脏为猴汇接局，办增加中继接口非汇接地铁各站耳及车辆段微的跪电话用户遥接入热，蛇口车辆段呼交换机容量按与初申期盖100量0绣线，近责期停200敏0被线考虑，出局尺方式采用竹子牙林控制中心一埋点出局的方式断。乐组网方式参见僻附图项公务通信系统尿图粉姥图境12-把4-04感。已方案二：在蛇弯口西车辆段新盼设程控交换机膏，容量为初忧期帐100条0事线亚，拆莲近彻期冬200坐0繁线，利用中继积接口汇接地铁哪各站的电话用舌户的接入，并捉通翠过榨2水M称中继纽与泽1插号线中心程控扇交换机相连，析采用感由蒙1丸号线中心程控凝交换机统一出贵局的方式。丘组网方式参见爪附图渡公务通信系统浮图踪根图座12-际4-0叉5蜂。盛当采用方案一廉时每，谅对驴于兆2蹄号线公务通信捉的接赚入舒1乏号线控制中心小程控交换机初疾期增抬加颠20枝0符用户线夏，戏1020D电T翠，近期淡的容量可能会歼增加调到线15柿00墓D宇T摔；辰而汽1冲号线公务通信毫系统吃ZXJ-1完0愁交换机夏在版1任号线首期工程伴以及续建工程们中占用的容量裂为产400丰0处用户线遍，品300D咽T泽，书最大忙时处理美能力麻（萌BHC刻A技）大翼于葛10000嫂0化，显因此驶2末号线公务通信咏系统的接入汁可对遍现虫有嫂ZXJ-1幼0毯交换机乳进行扩容郊，连应能抵满足作触为哗整个系统汇接朱局处理能力的章要求。啄采用方案二惜对灯1驾号线既有中心当交换机的扩容基量较小，且本怪线独立设置汇蜂接局，可以今在垄1波号线竹子林控维制中心交换机团发生故障或失萌效的情况下，坝还能保事证环2牵号线内部用户机的公务电话功领能，由此实现狭了降级使用模篇式的功能，提摘高了系统的可利靠性。采用方悟案二仅需起对劝1川号线公务通信嫂系统贯ZXJ-1植0练交换机波进行容量较小井的扩容，增射加扭20岁0沃用户线拼，蚀240D谁T示。膛根据以上情况欲，缸2长号线公务通信值系统致推荐值采用方案二淋各车站的用户让接入方式率各车站用户接澡入可通过以下士三夕种方式接入：贫a.熊娇接入网方式降在怨蛇口西车辆段臣设接入网光线痰路终端设利备自(OLT)本,严在每个车站设降光网络单侦元顿(ONU),燕OL服T春通马过递V5.跨2腐接口接入程控千交换机，解决鹅音频及低速数餐据业务的接入激。档b.吧债车站交换机的馋方式撑在每个车站设添用户交换机，揉交换机通过传断输网络货的柄2Mb/仿s陈接口与眨蛇口西车辆段拘的程控交换机纯联网，实现车购站自动电话的注接入。电话接惕入灵活、方便炉。逮c.饥罢用户线接入方虑式古控制中心的程老控交换机的用益户线经传输网目络的音频接口本直接传到每个乘车站。采用该滔方式尝时非,蛋控制中心的传设输网络的音频吃接口架多鄙,等话音信号需要容进行数哈模集/豪模数变换过椒程规,痕增加用户较困季难。宴通过以上分析窄比较，几种方装案在退2虾号线都可以运潜用。接入网方生案和车站交换骗机方案都能较锤好地解决各站禁自动电话的接欲入。采用车站释交换机的方式榴，可以一并解关决该站的公务岂和其他专用电咱话（如站内电弦话等）。本工梅程推荐采用车搂站交换机方案伴。闯（纱3铃）方案系统构驶成①网络构成王在活蛇口车辆段螺设交换局，其凶它车站的电话龟用户接入弦蛇口车辆段戴交换机。皇本线初期路设范1届1廊个车站，每站蝶配置车站交换翁机，容量按各狱车干站饲5医0久用户线方，诸30D男T议考虑。眯蛇口西车辆段没按初期鲜为死100错0尺用户线挠，贸900D砍T浪，近疼期砖200霞0钉用户线闻，有1500D遮T贪考虑。暗竹子林控制中星心既有程控交切换机扩充容量回：初近然期迁20盯0蝴用户线少，汗360D恋T窑。魂各车站公务电鼠话误各车站公务电盲话采用车站交木换机方式。每惑个车站交换机圾通趋过夕2Mb/鼓s边经传输设备接像入锹蛇口车辆段让的交换机。渡蛇口西车辆段驾交换机通知过解2镜M叔数字中继青与助1荷号线竹子林中偶心交换机互联挣，最终以竹子犬林中心交换机怎实狼现缩2震号线的出局业欲务。伙交换机的信号参方式及接口驾A按模拟用户信号穿及接口，采用疯双音多频键（欢DTM亭F波）用户信号方席式，用户接口任用于连接单个登用户。其技术胸指标和传输特漂性应符合国家冻标准《电话自东动交换网用户元信号方式》镰（而GB3378茅-8窄2耻）的有关规定棋。额B倚数字用户信号槐及接口，应符畅合沉ITU-述T拳的箭I划、恒V氧和酬X龟的有关规定和会要求。夜C橡接口特性应符森合企ITU-醉T鸦和效GB7611剩-8俱7刊有关规定。第D傻本网络内局间表采说用伪2Mb/货s泰数字中继接口笨，采用共路信舌号。药E送与市话局的信览号方式及接口狐配合，应符合泥市话局有关要肾求。狼话务量：各种边业务用户的话愁务量见下表错话务量统计左表桃荣挡刃灵选表画12.眠4.2-1丽用户名称圈每线话务园量顷Erl鱼(上参考负引荷忘A)拔占总用户容量后的龟%调通电童征杠话英0.15结95工传眯醋毅真宫0.17皇2尽低速数据盛1仁1.5你2怎B晌＋歪D冶1片1.5捡中继线话务脾量南(临参考负拖荷肢A)0.7作Erl段/轧线。②编号计划梯A摊谨地铁公务电话乘用户内部采用闯五位统一编号恒，对外与市话愧统一采用八位桐编号，米灶“屿9陷”绑为呼叫市话局近出局引示号，曲“竖1嘴”悲为特种业务、哗新业务首位号样码。筹建议谎XX网地开铁知1智号线岁与地炼铁纳2留号线术编号应结合三XX节地铁二期工程扎及以后的规划他，考虑地铁内坑部采筐用珍5昨位统一编号，荷并向电信运营蝇商申请足够的托号码资源。旬B稳新业务项目编悔号和特种业务津号码编号应符现合《自动用户粱交换机进网要诸求》荡（芒YD344-晒9班0唯）和《国家通欢信网自动电话船编号》悄（秒GB3971梳-8雁3奏）的相关规定葵。③传输要求尊A香程控数字交换串机的技术参数感应满摊足叙ITU-眨T春的咏Q.50禽7和、耗Q.51抽2断、掘Q.51吐7尘和否YD344-熊9睁0锯的有关规定要里求。用户线衰侨耗：网内任一股用户至市电信纳局交换机之间岛，其衰险减扯≤吗7d唤B活。灯B数程控数字交换掀机残的阔4柜线链路的传输软损耗：地区呼扮叫劣为逝3.5d汽B庆，长途呼叫肯为真7.0d苍B凯。网同步犁2时号线公务通信铜系统应遵循总赔体规划要求，岸利用竹子林控述制中心的喊程控交换机，脆采用主从同步蛋方式，接受市帝电信局的时钟抄同步信号。锯3邪）挑无线通信系衫统乏兽畏（疮1怪）系统概述葱轨道交通的无碗线通信是保证木行车安全、提瓦高运输效率和感管理水平、改选善服务质量的码重要手段。为剖满足轨道交通拖的运营需求，挨无线通信应能寄为固定工作人数员（调度员、蹲车站及车辆段日值班员）与相抄关流动作业人立员（司机、车紧站及车辆段勤奴务人员、维修幕人员、环控人熟员等）之间提躲供话音和数据呢通信服务。阵根据二号线轨群道交通作业需蜓求，可分为下乐述几个无线调渴度通信子系统捆，即歉：疲询--血凤正线无线调度趟通信子系统滤--勇坡车辆段无线调鲁度通信子系统氧其中正线无线秋调度通信子系金统含行车调度女无线通信子系烘统、环控调度市无线通信子系葬统、维修调度脱无线通信子系自统。每个无线篇子系统应有相顷互独立性，袋在各自的通话博组内的通信操同作互不妨碍，医同时又可实现奸设备和频率资将源的共享。沙（友2员）系统制式选档择顷TETRA榜数字集群通信危是欧洲电信标吉淮协会怀（胆ETS床I有）造制定的多功能难数字集群无线政电标准，采拨用捆TDM遥A悬多址方式，提诱供集群、非集谅群话音、电路斗数据、短数据青信息、分组数砖据业务和直通苏模式小（凭移动台对移动律台谈）裹通信。系统具愤有兼容性、开歉放性好、频谱票利用率高和保豆密功能强等优秧点，是目前国逆际上较为先进帅、参与生产厂旱商较多的数字稀集群标准。由屑于具有调度功展能完善，产品膜选择余地大，既技术先进的特黑点，非常适合元于刮专业谈调度通信网。乘同时，栗XX嗽一号线工程已勺采用停TETRA殖数字集群通信湾系统组网。考到虑到技术先进烈性、系统功能厨的完善、方便武运营维护管理贷、充分利用频休率资源，以及哥当前技术和设谣备的发展趋势月，建议二号线愉无线通信系统纵采用张TETRA侵数字集群通信应系统。燃（但3丽）系统方案比秃选愁①鼓达基站设置方案召比选泥根据地铁无线架通信系统对整龙个服务区的覆订盖要求，及线却路和车站的分默布形状，地铁宽无线通信网的柿网络结构是带苗状网，即是一垦种狭长带状的剖无线通信网。其随着通信技术涌的发展，对于珠地铁线路带状途网的无线覆盖漂方式可有以下叨三种：单区单惊基站方式（大谅区制）；单区蜡多基站组网，糊基站、直放站扩混用方式（中但区制）；单区复多基站组网全卸基站方式（小络区制）。方案轨比较参见请表两央-岗1目。做单区单基站与蹲单区多基站方增式方案比较垮表明轧种表与摸-2爹监烤方式东指标扫大区制单区文单基站方式帮单区多基站方疾式翅中区制基站、漏直放站混用高小区制爷全部设置基站颤频率利用率丧频率利用率不在高，用户入网智争用可能性大其频率利用率较四高用户入网争谜用可能性较小饿。怠频率利用率高兽用户入网争用求可能性小烧赶。稀抗干扰性形全线只设置一眠个基站，射频妈源只有一个，棋发射频率相同桥，不会产生同状频干扰。直放愁站或转发器采川用同频转发，庆存在互调、空民间干扰，同时棵带来掉话率高劲、话音质量差萝等弊端。瞒全线采用基站多、直放站混用章组网方式，直潜放站只是基站老覆盖的延伸，缠本身不提供额腿外的容量；直好放站采用同频苹转发，存在互嫌调、空间干扰怕，抬高了施主塔基站的底噪，奖对话音质量切抬换成功率带来盆一定影响。玩每个车站及车疯辆段单独设置简基站，基站设罗备可靠性高，蠢抗干扰能力强尝。帖可靠性茂可靠性差海可靠性一般童可靠性高泼越区切换沙不存在越区切拿换声存在少量越区悠切换夹存在较多越区些切换日扩展性说不易扩展晋可扩展三扩展容易，为直放站监测滋需增加一套独番立的维护监测矮系统蛙需建立一套独乘立的维护监测劫系统育不需要宾投资光一般赵中等湾稍高赛根据以上比较盐，大区制单区继单基站方式信保道容量受限，猫中、远期容量通不足，色XX遭2孕号线无线通信移系统采用中区眯制和小区制均详是可行的方案驼，为了能给地析铁内部固定工自作人员与流动寸工作人员及机葛车之间提供高密效的专用话音眼通信和数据短持信息信道，再怒加上目前数字阵集群设备价格捉下降较快，基钩站与直放站价仅格相差不大，旬因此钞XX哥2孤号线无线通信蔬系统推荐采用仓小区制方式进楚行组网，中区量制组网方式做刃比选方案。间②探絮系统组网方案纵比选股方案一：新设杨中心交换设备狮组网方案道该方案在竹子慧林控制中心新宰设一套中心无罢线设备，包括侍区域控制器、斗以太网交换机巷、调度服务器润等，二号线车愉站、车辆段设扒集群基站设备牙，并接入新设矮的中心无线交粘换设备中。坐该方案采用全竖新设备，技术女先进，可靠性原高，设备选型园容易，且对既每有网络的影响亏小，并便于系稍统设备招标，神但新设中心交拴换机增加了投等资。由于招标泽的结果，二号胖线不一定使用滑原一号线的无林线集群设备，休一、二号线无凭线集群设备之核间互联互通困命难。陡方案二：一号桌线无线中心设葬备扩容组网方喜案哄该方案利用一彩号线系统主站绑设备（主要为粒集群交换机）康进行扩展，一滋号线、二号线场共用一个中心阿交换机，二号扣线车站、车辆鸦段设集群基站咸设备，并接入路一号线中心无症线交换设备中昏。柳该方案实际上亲是一号线集群霞系统的延伸，冈通过对一号线惠中心设备硬件火及软件进行扩多展，采用增加夜相应主站设备而的容量、新设尚基站和调度台厚的方式满足系驰统的要求。一净号线、二号线慌共用一个交换每机，满足两条贱线全功能互联垮互通的要求，貌换乘站世界之篮窗站仅需设一脚个基站，且一预、二号线机车蔬混跑时能实现炮车载台通信。原但该方案缺点亲是由于采用既缸有中心设备扩刑容，技术先进疤性受到一定影袭响，佣并且只能能使卡用原一号线的崭无线集群设备拣，使用扩标的胖方式完成设备完采购，不利于化设备选型及业侦主招标。喘方案比较详见斤下表：福表出谈-3敲方案锄指标校方案一话方案二韵共用中心无线叶设备及互连互表通性士二号线新设中演心无线设备，榆一、二号线移魔动终端互联互早通困难辣一、二号线共藏用一个交换机盈，可实现两条祥线移动终端全咬功能互联互通父，可以跨线漫冷游。较机车混跑时车宇载台通信台不能实现机车诚混跑时车载台霉全功能通信灾可以实现机车欠混跑时车载台宪全功能通信耕换乘站集群设匙备设置燕在世界之窗站授需设两套无线镰集群基站完成敲覆盖离世界之窗站仅境需设置一套无味线集群基站完敞成覆盖瘦可靠性禽可靠性高暴可靠性较高涂技术先进性惩中心交换设备撕及车站基站采许用新设备，易工于使用新技术玻。桑采用既有中心谣交换设备扩容厌及新设车站基朽站，技术具有决继承性及一定贺的发展。抚设备选型针灵活凝只能选用诺基步亚点对既有网络的周影响遣小余较小确投资军投资稍大恶投资可能较小结论萌通过以上分析握比较，方案一探、方案二均是绕可行的方案。挠但综合考虑设覆备招标、技术樱的发展等各方悔面的因素，我佣们暂推荐采用书方案一，方案长二做为比选方径案。选（乞4钥）系统构成帐系统由移动交西换控制中心设黑备、网络维护秘管理设备、调感度台奔、控TETRA袭集群换基站、充光纤直放站、欺列车车载台、扣车站固定台、询移动人员便携培台、漏泄同轴掏电缆及天线组际成。沾在控制中心设趁移动交换控制悟中心设备及网绍络维护管理设始备，沿线各车症站和车辆段设欣置叫TETR武A捡基站设备，各岭基站通过光传耐输通道与控制阴中心的移动交机换控制中心相翼连，在行车调吩度、圣环控咐、怀总友调度值班员处咽各设调度台，狼沿线移动作业尊人员配备便携箩台，车站值班捡员配备车站固亮定电台，轨道肝机车配备列车坡车载台，在中绑心控制器的指留挥下控制整个葵系统的运行，纸构成一个以行视车调度功能为此主的多个子系申统并存的链状锹结构专用无线对通信网。拣车辆段设调度纪台，利用集群增的虚拟网功能暴构成车辆段无凳线通信子系统醉。竭车辆段内维修碰人员配备便携死台，当列车进裁入车辆段时，饼列车电台根据桃频率扫描贫、甜AT蒜S握控制及手动按三钮，需从行车读调度通话组切叙换到车辆段调量度组，共同构楚成车辆段无线方通信子系统，福完成调度对车覆辆段内列车及右移动作业人员碌的调度指挥。派车辆段采用天舰线实现场强覆异盖，整个地下胁轨道沿线采用双漏泄同轴电缆标实现场强覆盖译，本线最大站蝶间秩距把2刊055含m此，采用满足信丘号传输的漏泄饿同轴电缆，尽蔬量避免中继设哄备的设置。烫光纤直放站主老要是用于基站晴场强的延伸，虚在超长区间里哨起到中继作用偶，或其他需要夏特殊控制场强面覆盖之处。盗推荐方案无线聋通信系统构成爪参见附式图舞药图湿12-4-0悲6诉。挽（愚5粥）胁系统功能钩①晴须通话功能蓄及通话方式虾A轧、行车调度指抹挥中心列车调折度员与运营中翁列车司机之间援的通话明B看、车站值班员泡与运营中列车择司机之间的通率话狡C伟、维修调度员裁与维修人员及敏其相互之间的钟通话揪D杆、环控调度员虹与防灾人员及屡其相互之间的终通话露E招、车辆段值班随员与车辆段内钉司机、移动人愉员及其相互间著的通话馒F召、无线算（叫有权圆）镇用户与寇PABX肯的通话接续习除调度台、固扰定台与车载台据之间及无线胳（奖有权共）用用户与有线用奉户之间为双工坑通话外，其余或用户通信为半辟双工或异频单似工方式。②呼叫功能岩无线用户应具勒有以下呼叫功倚能：股A虾、多级优先功惭能：用户优先绘的顺序为紧急德呼叫、列调（雅含车辆段班员田）、环调、维悠调、一般用户统。调度通信可太强插、强拆正尸在通话的一般光用户。简B带、呼叫转移、恐呼叫转接唤C骆、直通模式呼免叫D、个别呼叫鞭E裤、组呼及全呼F、通播G、呼叫限时H、状态呼叫夺I自、紧急呼叫（徒用户在紧急情斥况下对调度的贼呼叫）驱J袄、繁忙发起呼匪叫功能戒（旬组呼阅）鱼K窄、来电显示功受能L、自动重拨丑M唇、缩位拨号傲嫂N府、授权用户监罗听朝③熊佩数据传输功能浙无线用户应具宗有以下混TETRA打数据业务费（略V+滋D哄）功能：己A府、短数据业务真（撇SD龙S妹）：支持用户楼定义和预定义备的个别消息和丹组播消息的发弹送和接收，信爽息最大为欺140宜字节。意B则、电路模式数耐据业务：可以礼提供端到端的乎数据传输，按始无保护、低保其护、高保护以岂及单时隙直玩到请4笋时隙传输的不颤同，可以提弄供防2.批4初～席28.8kb池p脚s用的不同的数据政速率。纠C赌、分组数据业燃务（灌PDS派）旱：旋PD乎S由采用静棒态违I茶P观地址绑定技术革，网管系统可线以设帜置壁I断P屯地址与无线用替户祝机最ITS滴I拆地址之间的映熔射，并且可针导对每个移动台阴设定其是否可款使恋用德PD铅S解业务。④其它功能睡A姥、调度台具有绸呼叫、通话、钟故障报警、打既印、显示功能扣及多信道数字园录音功能刑B屋、设备自检功矛能：控制交换释机、调度台、心基站、车载台简、集群便携台位等集群设备均女有自检的功能册。弓C绣、系统的扩展馆功能：用模块挖化的结构，便配于扩容。童D推、列车调度员挺对列车内的旅横客广播的功能漫E容、调度台与车蝴载台之间互相不传送、核对列觉车车次号、服锣务号旁F张、调度台显示绢列车位置功能夸、按车次号呼雨叫相关司机稍G抛、车站值班员针为主的站内无哈线通信功能米H虎、越区切换功结能衡I佣、车载台进出盒车辆段时自动抱转换调度台功宇能趟J考、有确认的动兴态重组功能锯K宽、故障弱化：碰在中央交换控球制设备及传输补链路发生故障立时，在单基站扬范围内可互通吩或转直通模式险工作L、遥毙功能昌M迈、自动定时或属人工改变控制门信道N、网管功能蜡（客6拌）频率配置笛根据电子行业遇标准，数字集枪群通信的频率较范围借为膛80巾6捡～勺821MH仔z肺（移动台发、敏基站收）溉和寒85耕1倡～头866MH固z告（基站发、移堪动台收），双诸工间隔幼为颗45MH芹z杯，频道间隔脊为嫁25kH傲z吐。阻集群与基站均采带用伴2架载频基站胞，承基站频率采用剃三组频率复用封的方式设置。巾频率可以在其XX拉地铁公司已在造用的频率中选罚用或重新向无弃委会申请，暂份按矛6幅对频率考虑，棋具体以楼XX羡市无委会批准扰的为准。境（茧7蜜）系统主要参唐数①通信概率琴通信以地点、时间可讨靠齿概率柔按漏泄同轴电卷缆区段不小俊于忌98挨%忽，天线区段不漆小茶于炊95扫%腹设计，场强覆剪盖范围包括地丰铁运行线路、熊折返线、各车短站及车辆段整起个区域。②话音质量面在移动通信中或，对话音质量旺制定有理论合误格标准。腥实际情况中，若一般采用主观蜘评定方法守。本线按缠CCITT崖（垄ITU-布T气）必推荐觉的虹4达级话音质量进才行设计。③信噪比财在场强覆盖区裹内，无线接收止机音频输出端殊的信号噪声比螺不小罢于级20贯dB督。挥4氏）骑专用电话系统璃专用电话系统职包括调度电话锡、站内电话、活站间电话及轨瞒旁电话。摔（单1茂）调度电话功驼能亦调度电话是为盆列车运营、电筹力供应、日常回维修、防灾救放护提供指挥手绒段的电话系统途，要求迅速、医直达，不允许傻与运营无关的抢其它用户接入公该系统。调度踩电话分为行车怖调度电话、电男力调度电话、战环控调度电话情和维修调度电语话。调度员可营实现单呼、组葱呼、全呼、紧集急呼叫和录音常等功能。①通话功能部A仍、浪OC影C位中心调度员与词各站（段）值纽班员的直接通惑话。会B除、漫OC无C召各调度员间的澡通话。我C诊、正OC芦C干总调度员协调销和监窗视掀OC班C粥行车调度员、挺环控调度员、誓维修调度员、降电力调度员的倒控制操作。挖D间、各分机之间独不允许进行通权话。②选叫功能咱A律、总机选叫分歌机时应能单呼鹿、组呼、全呼数。圆B陕、分机选叫总斥机时应能进行辱一般呼叫和紧线急呼叫。有C山、分机呼叫总古机时，总机应杯能按顺序显示序呼叫分机号码艺，紧急呼叫显谢示与正常呼叫织应有区分。③录音功能胞总、分机之间撒的通话应能竿在翠OC气C略中心自动记录钢。微④止诉维护管理功能边总机应有自检呜功焦能币,恐能对所有通道道和设备进行自省检饶,殖如有故障能进典行声光告警。划（窑2鼓）站间行车、哗轨旁及站内电撒话功能僵①注帅站间行车电话泊站间电话是相换邻车站值班员无间或车辆段值躁班员与相邻车邮站值班员之间芬进行（与列车凑运行有关）工鞋作联系的直通邀电话系统。②轨旁电话某轨旁电话是地么铁有关作业人篇员在隧道区间仔与相邻站车站病值班员之间，庸或在紧急情况虚下隧道区间有剂关人员与相邻灯站车站值班员壤之间的通信工融具，并能实现步与公务通信系题统的通信。③站内电话汽站内电话是车搬站值班员（车上辆段值班员）兴与本站（段）新其他有关值班街人员进行工作庭联系的通信工还具。叼④拖神站间行车、轨洲旁房以及帽站内电话功能A、通话功能网a兄、车站值班员绩（车辆段通号丝楼值班员、运库转值班员、列挨检值班员）与丘本企站乱(按段亮)宫重要部门有关协人员间的直达乒通话。批b崖、相邻总站槽(按段蹈)追值班员间的直飞达通话。感c带、室外维修人珍员、工作人员腔与车刚站考(假段也)智值班员旺间的泡通话。语B纹、选叫功能：a、互选隆车站电话集中饼机与相邻站及换站内直通电话乐间可互相选叫唉。蜜b帆、只选出，不应选入功能始轨旁电话机只欺有选出功能，觉无被选功能。致c丘、电话集中设组备应具有自检尾功能。并有向妥集中告警系统常提供故障信息嗽的接口。忙（盘3缩）调度及专用佩电话系统方案赏设计派①线累调度电话系统乐考虑到调度电径话的重要性，恭2雾号线的调度电删话系统推荐采绘用在串竹子讽林瘦OCC沸放置中央级设河备，单独设置学调度交换设备铅方案。针对各握种调度电话的粮使用特点，调冤度交换设备负谢责处理行调、祸电调、环调、滴维修等调度的乏调度话务。扰“材分别扭式央”碌模式独立性强碧，可以进一步锦提高调度系统晌的可靠性，系熔统构网方式灵厉活，设备易选搬型。在该方式顷中，调度台与饰调度分机的接摄通方案有以下摆两习种：让方案一：调度票分机模拟用户江接入方案展车辆段综合楼筝和各车站（段冠）的传输网络炕设备配置相应伟音频接口，调乡度台通过调度韵总机直接接延鼓伸到各车站和丛车辆段的调度因分机（模拟用派户）。叨方案二：调度寻分机数字调度将系统林（抬2Mb/特s携）接入方案例数字调度系统嘱（数调系统）三主系统，一侧稳接调度控制台鞋，另一侧通隔过是2Mb/肌s叨接口相连到站轮内数调分系统卫交换机侧，站慰内数调分系统缓用户侧通冠过保2B+活D山接口接连数调惰值班台（集中腊多个调度分机筒），或通过音便频口连接备用岩调度分机。馒比较以上二个考方案，炸2茧号线推荐采用许方案一。惊②恰层站间、站内及太轨旁电话系统底站内电话主要拐完成公务和直叹接呼叫功能，纷站间及轨旁电圈话除具有直接证呼叫功能外，羽还具有拨号呼猴叫功能。站内耳电话系统可以手采用以下三种累方式设置：首方案一贯、专设站内、鸡站间及轨旁电贵话总机阻在车站或车辆臂段单独设置站机内、站间及轨访旁车站电话总夏机，构成独立肿的站内电话系咬统，完成站内成、站间工作人推员和车站值班格员的通信要求轻。外方案二与、与公务电话阴系统合用交换食机旧（符SP启C帖）份在各车站和车奇辆段分别设置态车站交换机，润车站交换机通亏过卫2Mb/愁s煎数字接口与车络辆段综合楼的域程控交换机联慨网，构成公务病通信系统。程匠控交换机不仅亦具有一般公务劈通信基本功能低，同时可实现壳车站或车辆段辨内专用电话功伶能。屡方案三幼、数调系统接败入站内、站间计及轨旁电话抵如果地铁通信呆设置了数字调退度系统，负站运(是段阶)筒内、站间及轨亿旁专用电话均顿可通过数调主衬、分系统的共豪电接口、磁石满接口和轨旁电游话接口完成实嚼现。捞比较以上三个饶方案和考虑调宿度电话系统单惭独设置，因此斩站内、站间及黎轨旁电话推荐犁采用方案二。尖专用电话系统康的构成方式参横见见图份麻专用电话系统予图穷态12-建4-07丛。丙（妹4却）专用电话系而统构成方案普①币袋调度电话系统邮构成钓分布在各站和笋车辆段的各种略调度电话分机羽通过传输网络脑的音频接口直天接与波OCC荣调度总机的用谦户板相连，调娘度电话系统与承站内（站间、岭及轨旁）电话碗系统不联系。样②贵兽站（段）内及艰轨旁电话系统苗构成婆在各车站分别谊设置车站交换级机，车站交换益机通赚过晚2Mb/脑s甜数字接口与竞OCC慈程控交换机联习网，构成公务怪通信系统。利牙用程控交换机畏软件设置，同施时实现车站内价公务和涉站内冻、站间、派轨旁电话地通话功能。浙5富）侵有线广播系统①系统功能盏地铁有线广播愁系统由车站（弟含中心）广播只、车辆段广播馅这两个相互独丙立的子系统组却成。其中车站掠广播系统采用括中心、车站二墙级广播组网方业案，各车站作缸为一个独立的糠区域广播，而共中心能够对每备个车站进行播气音，并具有控筑制优先权。平防时以车站广播誉为主，对车站观乘客、维修和抄运行人员进行院广播，通知有脉关时间表变更烈、列车误点、宾安全状况、偶毙发事故等信息接；在事故抢险喇、组织指挥、赌疏导乘客安全葬撤离时，系统丝立即转为紧急呈状态，此时以游控制指挥中心浇防灾广播为主唯。佳根据收2牛号线运营管理勾的特点，有线分广播系统车站坛级和中心级的志功能均由租综合监控告系统的车站和易中心控制台来冷实现，同时设幸置故障后备运寺行模式。趋车站（含中心士、车辆）广播驶系统穿中心级广株播体:喘萌应不小于五路垦信源。盐车站级广母播茅:远血应不小于七路垄信源。航A鸡、中心壶综合监控感系统控制台广秘播功能铲中心长综合监控毒系统控制台应翠能为行榴调企1姑、行垒调遍2息、环调、路总令调提供以下功瞧能：附a扭、编组广播模针式（组选模式厉）：圣向已设定的固燃定组合广播区耽域进行广播。擦任意车站的组航合和任意广播峡区的组合，均享可通过编程灵闭活设定。海b重、单选广播模颗式（站选模式吸）：捆向全线任意一馅个车站内的任昨一区域、多个闭区域、全部区虑域进行广播。侦c压、话距筒当/耳语音合成广播枪模式（信源选肺择）：煎话筒为单路，亭语音合成分士为露0脾～闯9堆共纲1轰0酬段不同内容（低可扩充），总贷的存储时间应地不短墙于晕60冤0仗秒。病d营、人工编程模胜式：篇用于人工对车绩站广播的编组坦设定、语音合哀成信息键位与辣内容设定等。迈e纲、显示模式：册操作台上的显歌示屏应能显示据以下内容：洲--民位全线各站的工畏作、空闲、故任障状态骤--可雕单个车站的广现播占用状态俘--泛努中心控制室对胶各站广播时的宽车站广播反馈涉状态艇--乳捆语音合成广播缝内容的显示状穷态损B挠、中心复综合监控义系统控制台广脊播故障时的后杆备功能碗在行车调度乐员陈1匪、行车调度炒员谊2作、环控调度员屯、扶总陆调各凝设仆1亮个后猴备恨OC探C砍远端广播操作铲台，直接与中裳心广播设备机麦柜连接，应具吗有中心听综合监控增系统各控制台逝相同的广播功明能，只能在获傲得授权的情况增下，运用钥匙遍或密码开启并到使用。躺C恳、车站博综合监控研系统控制台广美播功能叼车站补综合监控色系统控制台应圾能为车站值班灰员提供以下功毅能：穷a轨、单选广播模认式（站选模式堆）：救向站内的任一议区域、多个区导域、全部区域例进行广播。床b恶、话拔筒岭/死线路（预留哀）嘴/动语音合成广播河模式（信源选弃择）廉话筒为单路，朱线路为可播放倦线路输入的内廉容，语音合成婆为枣0虚～炊9偏共鬼1仇0肉段不同内容（淡可扩充），总舱的存储时间应受不短摄于肠60暂0性秒。诊c潜、编程模式：沫用于对站内广咸播区的编组设筝定、语音合成铁信息键位与内柱容设定、优先弄级别设定等。晓d测岗、监听选择模缸式绸可选择车站内疏任意区域的广怒播内容进行监烛听。娱e港、车站站台自筋动广播模式（叙预留接口）扶可接亮收徒AT花S敬信号的触发，野自动对相应站置台进行列车到篮达，发车的广铁播，在需要时先，可人工对车抗站站台自动广诱播模式进行开饺或关。请D苹、车站巡综合监控激系统控制台广秘播故障时的后承备功能详在车控室工作爬台上设虽置雄1归个后备车站广盯播操作台，与莲车站广播机柜搞连接，具有车缎站丙综合监控滩系统控制台相勉同的广播功能滔，只能在获得每授权的情况下投，运用钥匙或蝇密码开启并使水用。摄E方、平行广播功北能声广播系统可实周现多信源、多己信道、多负载胳区域平行广播住，各信源可经爹不同的播音通敢道同时播向不漆同的负载区域狼。盈F酬、自动录音功嫩能群在中心级可通野过实时录音装羞置自动记录中拍心级所有广播快内容评（寄2喷4则小时循环录音各）。奸G缘、噪音探测功巨能务在站台层和站比厅层的旅客公品共区域内设置网的环境噪音传殿感器，通过相访应的控制设备从，自动调整功馆率放大器的输象出功率，以达扁到最佳的播音霞效果。瓣H顾、系统网络管舟理功能无中心网管终端覆应能够实时监嫁测各车站级设登备的运行状态急，并以图形及秋菜单方式进行肠显示。嫌各车站广播机脱柜预留标准监曲测接口，通过泻与便携式监测敢终端连接，可再查看全线任一兄车站设备的运够行状态，显示颤的内容与中心魄网管终端相同功。姐车辆段广播系障统扩车辆段广播系认统为一套独立农的区域广播系岂统，供车辆段风运用库的初运转值班员对虚列车车库等播校音区进行定向检语音广播，值动班员的播音控梦制台应具备对炎其播音区的监稻听功能。在车惜库内设播音控刘制盒，供车库悦工作人员在必没要时插入广播叼系统对本车库状进行广播。酿（冲2幕）方案设计体根据目前广播啦技术的发展程游度贪，尖2层号线的广播系锐统可以采用两侦种方案，方案倡一是采用传统比的模拟语音广伏播技术，方案谈二是采用数字搬语音广播技术纪。传统的模拟汗语音广播技术悠，其设备处理行的语音信号以伶及设备间传送寻的语音信号附均为模拟信号茅。而在数字语渠音广播技术中屿，各广播设备玉处理以及设备箱间传送的均为土数字语音信号痕（扬声器除外倚）。舍方案一：中心贱广播设备处理拾及发送的均为苍模拟语音信号挨，车站广播设蒸备接收并处理经模拟语音信号剩，整个系统从扁语音信号发起柔（呼叫站）到就末端扬声器的颜全过程均为模股拟信号，中心杰至车站的传输撑通道由传输系酬统提供耻的济15KH抱z鬼，系统网管终傲端经传输设备呼与车站广播机宴柜程10培M扮以太网接口连浸接，可对全线怒各站广播系统背设备的运行状咐态进行查看和吧设置，可完成乏中心、全线各椅车站广播设备展的监控和管理题。团方案二：除末均端扬声器接收俯的为模拟信号尼外，整个广播仗系统内部对语决音的处理和传糖输均为数字信争号，中心至车知站的语音传输查通道为传输系资统提供喇的扣10悦M筝总线式以太网梦通道，系统至坑各车站的网管堡通道也是传输间系统提供债的纽10遍M兵以太网接口，编采用总线方式奥，车站（或中跑心）的广播设翻备主要为网络门控制器，桥接靠器、基本呼叫抖站、操作台键哑盘、功率放大茶器以及扬声器防等，除了末端浙扬声器和噪感悠器外，其他设固备之间均是通模过网络接口两扯两相连，构成泽一个数字环网浆。境在方案二中，祸对语音的整个贱处理过程均为裕数字方式，避判免了方案一模甩拟处理传输过借程中带来的音抱质变化，车站顷（或中心）的胃广播设备间构也成了一个数字梅环路，在任意毛单处线缆出现严接口松动或中蛇间断开时均不累影响整个系统筐的功能。从目少前整个市场来棍看，采用这种摇全数字化的广已播系统厂家较税少，而且一般炊价格非常昂贵烂，内部协议较队难公开冠。坑2翻号线广播系统毙从适用且节省些投资的角度来款看，本设计推危荐采用传统的恩模拟语音广播薪技术，系统构猜成图见有线广化播系统座图集洒12-晒4-0圆8香，全数字广播熔技术由于技术划较新，作为比初选方案。抄（才3替）系统构成及钟设备组成放①幼复车站（含中心尊）广播子系统貌地铁车站有线与广播子系统由修中心级广播和傲车站级广播两惕级广播构成，胃它们之间通过地有线传输网提商供的通道连接越，其中一路传四输语音，一路难传输数据。缎控制中心护综合监控粒系统输出的话吼音信号和控制铁信息，经传输帜设备传输到各道个车站，并由唇车站广播控制址设备接收，根壁据中心发来的街指令，对指定棒的广播区域进仪行广播。同时烂车站广播控制滔设备亦将本站烛执行的状态反反馈传送到控制扮中心，并在控作制中心耳综合监控的系统有关调度免员控制台和中大心调度员备用沈广播操作台上竹显示，完成中静心调度对车站遮的选站、选区俘遥控操作和指茎挥。柔当控制中心不慌操作时，各车厦站广播能独立这自主地实现自碰控操作。扭控制中心网管装终端通过数据鼻通道能检测各缎车站设备的运塘行状态信息，娇当设备出现故治障时能够发出建声光报警。删A兽、车站级广播迟主要包括车站载值班员备用广谊播操作台、控渠制设备、扬声犁器、功放器、元广播电缆及接球口等，另外提中供一个话筒与悦车站撞综合监控却系统控制台的失广播控制功能得配套，供车站输值班员播音使定用。森a垦、广播区的划谨分传根据地铁车站解的类型和运行腐管理特点，对束于典型站（一镜岛或二侧式站钢台车站）播音芳区按上行站台钟、下行站台、命站厅、办公用显房四个区域进疏行设置狮。刷怠b编、扬声器的设鞭置及连接属在保证末端扬筛声器正常工作必的情况下（线呀路压降应在指进标规定的范围滨内），各路扬嚼声器通过本地消广播电缆连接剃，每一播音区着组成一个扬声增器网。霞c淋、车站广播功绣率放大器眉每个车站功率旅放大器输出总栽功率可购按鸭1000忌W施计，可连接的惠负载区不应小慈于侦8绞路，采用定压射式。岛式站站奴厅粮区斜2碌路、办公厦区闪1刷路、站台颠区率2蒙路，侧式站站求厅钩区凳2姐路、办公杜区喝1斤路、站台爬区撒2架路。辫d描、车站值班员翼播音功能的实渔现帜车站胶综合监控椅系统与车站广吉播设备机柜通播过数据指令接者口连接，实现当车站广播操作棕台的各项功能馒数据指令传送何。同时在车站赏广播设备机柜初上设一个语音呜广播接口（模丈拟），为车站过综合监控倾控制台提供一讲个音频话筒，奴供车站值班员饶播音使用。淹根据懒2攀号线运营管理纱模式的特点，原在各站车控室弊内设车站备用挨广播操作阔台鲜1床个，用于何综合监控哈系统故障时，捏后备模式运行鹰。祸e卵、噪声感应器边的设置迷在站台、站厅汇播音区分别设帅置噪声感应器纺。每个区设噪倚声感应缴器亩2洞个。度B套、中心级广播茂中心级广播主姐要包括中心调张度员备用广播基操作台、控制摔设备、网络管摆理设备、大楼巨扬声器、广播房电缆及接口等据。另外，提供爱话筒与中心边综合监控揭系统控制台的闻广播控制功能射配套，供中心斤调度员播音使柄用。友中心一级广播化与车站广播是鞋通过有线传输近网连接（语音炭和控制信号）眯。深a烘、须OC配C论中心调度员播公音功能的实现掩中心辱综合监控候系统与中心广滚播设备机柜通县过数据指令接戚口连接，实现户中心广播操作味台各项功能的错数据指令传送觉。同时在中心世广播设备机柜译上设一个语音活广播接口（模供拟），为中心治综合监控控系统各控制台痒提供一个音频爬话筒，供各中秋心调度员播音捷使用。高在瓦各韵OC裹C言中心调度员处芽设中心备用广扣播操作涉台锹1上个，包括麦克锣风、选站、选鸦区控制装置等皂，分别设于中竭心行线调耀1妹、中心行畏调阅2佣、中心环调、俯中心侧总激调值班操作台字上。殊b肺、中心网络管慧理终端币中心网络管理是终端设颈于刑OC雪C盈大楼的通信设糊备用房内，通榴过有线传输网慰提供的数据传宏输通道，实时铺监测全线广播英系统的运行状瞧态。雷C恒、中心级广播趣至车站级广播漆的传输通道论中心一级广播用与车站广播是矩通过有线传输丹网连接（语音路和控制信号）预，其中广播语盖音采用总线方鞋式，传输带识宽惨≥玩15KHz变,辜，控制数据采原用总线传输方斯式，传输带宽风均映为怖10言M夸以太网；皇②轮膛车辆段广播子邪系统哭在车辆段运用挽库内设置一套狱运用库有线广找播，柔车辆段广播系歉统由式广播设备机柜嘴（含控制设备调、功率放大器俗和电源等似）畅,霞和设置在运用画库值班室内的关广播操作台及递运用库内的扬痰声器、广播电链缆和现场的墙妨装语音插播盒垃等组成。寄6作）贡时钟分配系统肌地铁时钟系统猜为地铁工作人欧员和乘客提供魂统一的标准时拼间信号，并为蹦其它各有关系致统提供统一的史标准时间信号所。岁（摘1貌）系统功能塔2蹄号线时钟系统运按中心一级母臣钟和车站二级袭母钟两级方式燕设置，系统基渔本功能如下：来A.椒赛同步校对鹅中心一级母钟承设备接姨收末GP灿S深标准时间信号周，产生精确的翁同步时间码，辩通过传输通道津向各车站、车娇辆段的二级母遮钟传送，统一誉校准二级母钟千。允二级母钟在传断输通道中断的抬情况下，应能毒独立正常工作凡，产生各子钟匠的驱动信息，新使各子钟能够农进行正常的时为间显示。逗B.军慰时间显示拖中心一级母钟带和二级母钟均脂按时：分：秒钓格式显示时间命（可选用带日蚀期显示）。东C.至慰日期显示充中心母钟应产森生全时标信息主，格式为年，制月，日，星期奉，时，分，秒解，毫秒，并能办在设备上显示菠。腥D.祖讲为其它系统提叫供标准时间信颂号裙中心一级母钟谷设备设有多路截标准时间码输垄出接口，在整膀秒时刻给地铁脑其它各相关系目统及专业提供也标准时间信号卡。横E.岭僻系统监控功能廊在控制中心设闷置时钟系统监校控管理终端，混具备自诊断功渡能，可进行故幼障管理，性能无管理，配置管足理，安全管理牵。士（在2岸）方案设计愁方案一：驼在结2误号线重新建立板一套瓶中心母钟禽。轮方案二：利妖用舰1币号线既有中心于母钟扩容。魂采用方案一，短新建一套中心克母钟，可对本徒线设备单独维狗护管理，且有御利于设备招标退。掌采用方案二，刊这样一方面提颈高整个地铁系携统的标准时间滨显示的统一性凯、另一方面也炼符合资源共享匆的原则。叠因此帜，旦2注号线本次设计累推荐采用方案败二。个系统构成见时灶钟分配系统毯图帅简图笨12-传4-低0贿9刺。载（娘3嫩）系统构成及裕设备组成砍由一级母钟、破二级母钟、子背钟、系统监控棒管理终端、传店输通道、接口穿设备和电源组凉成。一级母钟段利用传输网络确提供的通道，响采渠用柳RS-42冒2贝标准通讯接狱口与二级母钟箩及其它各系统火进行连接，二篇级母钟与子钟肾之间通过屏蔽尸电缆连接。礼①凡削一级母钟：阅设在糟竹子林敬OC复C叼中心，接收标聚准时间，并产队生标准时间脉相冲信号向女赴鸟碑称买②杆进二级母钟：浓设在各车站和博车辆段。其产批生的时间脉冲壶，驱动本站的逆子钟。二级母室钟本身应有数肯字显示器，并峰预留数据接口缘。③子钟：处为模拟和数字抚两种，设在各叔车站和车辆段侧的站厅层、站耳台层等需要报懂时场所。兴④斩围系统监控管理下终端槐设在竹子干林匙OC载C授中心，进行系亏统性能管理、纱配置管理和安女全故障管理，节具备自诊断功蛮能。⑤传输通道叨一级母钟至二顽级母钟的传输宴通道由传输系碰统提供，一级透母钟到其他系肥统采用控制电医缆连接，二级捐母钟至子钟采惨用控制电缆连姨接。陷7鼠）办公自动化沉系统接（苹1阵）办公自动化哗系统的功能剂XX察地滔铁你2捧号线的办公自厕动化系材统桌(OA躺)列是娃XX抓市轨道交通建缴设工程的一个嫌重要组成部扰分照,镇是为勤XX到市轨道交通运社营管理指挥服湖务的，能够充百分发挥现有管沫理和维护效能马的有效工具。识利用相应的软淹件系统实现设斯备维护管理、府财务管理、办照公自动化、邮统件等功能。小（魔2展）办公自动化辽系统构成及方浓案比选禾①圆办公自动化系羡统的设计范围超2娘号线信息网络学系统覆盖芝的患1纸1捎座车站椒、我1湿座车辆段以及姥控制中心，并药需要与既有的稀网络连接。既②葡车站信息糖网络促构成答车站信息网主蛇要由信息点接阻口、连接信息露缆和车站网络绿设备构成。由危于每个车傍站铁,从信息点数量一震般不超蓬过理1并0补个商,耐故在每个车站寺可设一少台示1组2伪端口的以太网况交换机满足需晌求。皱车站交换机与朋中心交换钥机庭(乖一般设在车辆驼段综合维修基建地梁/悟控制中政心陡)泄之间的传输可革采用交换机单廉独组在网气,脏也可采役用贱PI而S薯网络提供的以互太网传输通道窄组网。方案一面采用交换机单痰独组网，需要园占用通信系统葡的干线光缆的折光纤资源，新幸设车站与中心横交换机，并必扒须配置单模光刮纤接口，从而色需增加网络设瑞备的投资。方案二防利台用靠PI扛S育的以太网传输迎通道，实现资幸源共享字。熄2盏号雨线孤PI任S行的传输网络采段用千兆以太网误的组网方式，泳故能够保证用逼户需要。车站乌与中心交换机秃间只需配让置防10/100高Mb/滔s丛接口，从而可放降低网络设备俊的投资。涂对于车站信息何网络的传输方漏式叹,饶我们推荐利约用孕PI榜S甜传输网的方案域。波③