物流信息管理

物流信息管理第1页/共111页2电子商务下的物流现代物流的目标：时间、数量、产品、条件、成本、地点、消费者（7R）物流的概念：7R’s恰当的产品(Rightproduct)恰当的数量(Rightquantity)恰当的条件(Rightcondition)恰当的地点(Rightplace)恰当的时间(Righttime)恰当的顾客(Rightcustomer)恰当的成本(Rightcost)第2页/共111页3物流活动的范围：原料与办公用品的供应产成品与服务的交付收货、仓储、库存控制、车辆调度与控制、产成品分销等第3页/共111页4原材料市场消费市场

经营活动采购生产销售采购物流生产物流销售物流

广义物流物流理论的深化回收物流废弃物流第4页/共111页5现代物流基本流程原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生产

包装上托盘商品进入企业仓库运输商品进入商店REWE陈列货架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提货运输运输上托盘商品进入商业仓库提货

标准件辅料

通用件企业物流客户

废弃

回收废弃物流第5页/共111页6电子商务下的物流电子商务对物流管理带来的变化降低交易成本密切保持同物流企业的联系货运公司－>信息管理公司区分于电子商务对企业经营管理带来的变化第6页/共111页71.1物流的概念

《物流术语》国家标准中，物流(Logistics)的定义是：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。

“物流”活动可以创造场所效用、时间效用，有时也创造一定的加工价值。由于改变场所而使“物”的使用价值得到最大程度的发挥，最大限度地提高产出投入比，这就是所谓的“场所效用”。4.1现代物流管理第7页/共111页8 1.2物流的基本功能1.运输功能：2.储存功能3.装卸搬运功能4.包装功能5.流通加工功能6.配送功能7.信息处理功能第8页/共111页9 1.2物流的基本功能1.运输功能：运输是物流创造“场所效用”的主要方式。运输也能够创造时间价值。快速、可靠的运输送货可以使公司减少备货时间或周转时间，从而减少存货和库存成本。供货商客户A地B地货物按照客户提出的时间和空间的要求,以及满足费用最少的原则第9页/共111页101.2物流的基本功能－2、储存供货商客户货物仓库货物到达和发送,有一个货物集结等待运输的过程,以及货检作业,这一切都要通过储存环节库存储备第10页/共111页11

在物流科学体系中，经常涉及库存、储备及储存这三个概念，而且经常被混淆。其实，这三个概念虽有共同之处，但仍有区别，认识这个区别有助于理解物流中“储存”的含义和以后要遇到的零库存概念。(1)库存。库存是指仓库中处于暂时停滞状态的物资。

这里要明确两点：其一，物资所停滞的位置，是在仓库中；其二，物资的停滞状态可能由任何原因引起，这些原因大体可分能动的各种形态的储备，被动的各种形态的超储和完全的积压。

(2)储备。储备是一种有目的的储存物资的行动，也是这种有目的的行动和其对象总体的称谓。

物资储备是一种能动的储存形式，尤其是指在生产与再生产、生产与消费之间的那种暂时停滞。第11页/共111页12

储备和库存的本质区别有两点：第一，库存明确了停滞的位置，而储备这种停滞所处的地理位置远比库存广泛得多，储备的位置可能在生产及流通中的任何结点上，可能是仓库中的储备，也可能是其他形式的储备；第二，储备是有目的的、能动的、主动的行动，而库存有可能不是有目的的，有可能完全是盲目的。第12页/共111页13

(3)储存。储存是包含库存和储备在内的一种广泛的经济现象。对于不论什么原因形成停滞的物资，也不论是什么种类的物资，在没有进入生产加工、消费、运输等活动之前或在这些活动结束之后，总是要存放起来的，这就是储存。与“储备”一样，“储存”的位置也可能发生在生产、流通中的任何结点，但“储存”的物资有可能永远进入不了再生产或消费领域，同时它也不像储备一样具有明确的目的性。

与运输的概念相对应，储存是以改变“物”的时间状态为目的的活动，用于克服产、需之间的时间差异以获得更好的效用。 需要指出的是，一般情况下，储存、储备两个概念是不做区分的。第13页/共111页14

在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整含义。如铁路运输常称做“货物装卸”；在生产领域中常称做“物料搬运”。搬运是在同一地域的小范围内发生的，而运输则是在较大范围内发生的，两者是量变到质变的关系，中间并无一个绝对的界限。 装卸活动的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及连接上述各项动作的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动。1.2物流的基本功能－3、搬运、装卸第14页/共111页151.2物流的基本功能－3、搬运、装卸货物仓库集装箱通过叉车在货物出入库、装车、卸车过程中都有搬运和装卸作业的过程。铁路装卸作业费大致占运费的20％左右，船运占40％左右。装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。第15页/共111页16 4.包装功能 包装是在物流过程中为保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法采用容器、材料及辅助物等将物品包封，并予以适当的装潢和标志的工作总称。简言之，包装是包装物及包装操作的总称。第16页/共111页171.2物流的基本功能－4、包装工业包装：生产企业对产品单件商品进行包装，目的

是保护产品。运输包装：将单件产品集结在纸箱中，再装入运输需

要的容器中；并且需要加注条码和标识。销售包装：面向顾客的充满人文气息的一种包装。包装的三大特性，即保护性、单位集中性及便利性。包装的四大功能，即保护商品、方便物流、促进销售、方便消费。第17页/共111页18

物流的研究认为，包装和物流的关系比与生产的关系要密切得多，其作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大得多。第18页/共111页191.2物流的基本功能－5、流通加工功能

所谓流通加工，就是产品从生产到消费之间的一种增值活动，属于一种产品的初加工，是社会化分工、专业化生产的一种形式，是使物品发生物理性变化(如大小、形状、数量等变化)的物流方式。通过流通加工，可以节约材料、提高成品率、保证供货质量和更好地为用户服务，所以对流通加工的作用同样不可低估。如：深海捕鱼在轮船上进行分选、挖膛等加工。钢卷在流通中心进行剪切、套裁、弯曲、压型等工序。水泥搅拌站将沙石、水泥和添加剂加以搅拌后，再运往工地浇注。将砍下来的原木运到木材厂加工成板材、板坯或制成复合材料。第19页/共111页20

流通加工和一般的生产型加工在加工方法、加工组织、生产管理方面并无显著区别，但在加工对象、加工程度方面差别较大，其差别的主要点如下：第20页/共111页21 (1)从加工对象看，流通加工的对象是进入流通过程的商品；生产加工对象不是最终产品，而是原材料、零配件、半成品。

(2)从加工程度看，流通加工大多是简单加工，而不是复杂加工，是对生产加工的一种辅助及补充，特别复杂的加工活动应放在生产过程完成。

(3)从价值观点看，生产加工的目的在于创造价值及使用价值；而流通加工则在于完善其使用价值，并在不做大改变的情况下提高价值。

(4)从加工单位看，流通加工由商业或物资流通企业完成；而生产加工则由生产企业完成。第21页/共111页22 (5)从加工的目的看，商品生产是为交换、为消费而生产的，流通加工的一个重要目的是为了消费(或再生产)所进行的加工，这一点与商品生产有共同之处。但是流通加工也有时候是以自身流通为目的的，为流通创造条件的，例如将钢板进行剪板、切裁；钢筋或圆钢裁制成毛坯；木材加工成各种长度及大小的板、方等等。这种为流通所进行的加工与直接为消费进行的加工从目的来讲是有区别的，这又是流通加工不同于一般生产的特殊之处。 第22页/共111页23

流通加工是物流中的重要利润源。流通加工是一种低投入、高产出的加工方式。实践证明，有的流通加工通过改变装潢使商品档次跃升而充分实现其价值，有的流通加工将产品利用率一下子提高了20％～50％，第23页/共111页241.2物流的基本功能－6.配送功能配送——运输及分拣配货按用户的需求，及时、整齐、完备、按质按量地送货至客户，并进行相应的售后服务。配送中心DGAABCDCEF客户甲客户乙第24页/共111页25配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式。配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某个范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送还要以加工活动为支撑，所以包括的范围更广。第25页/共111页26但是，配送的主体活动与一般物流却有不同。一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动。配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。 第26页/共111页27

配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式，是物流的一个缩影或在某个范围中物流全部活动的体现。其主要环节：(1)备货。包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。(2)储存。储备、发送暂存(3)分拣与配货。(4)配装。如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题。提高送货水平及降低送货成本(5)配送运输。最佳路线(6)送达服务。货物移交、手续、结算、卸货(7)配送加工。取决于用户要求第27页/共111页28现行配送的几种解决思路和模式主要有： (1)推行一定综合程度的专业化配送。(2)推行加工配送。(3)推行共同配送。(4)实行送取结合。(5)推行准时配送系统。(6)推行即时配送。

即时配送是配送企业快速反应能力的具体化，是配送企业能力的体现。也是用户实现零库存的重要保证手段。第28页/共111页291.2物流的基本功能－7.信息处理供货商客户运输代理商通过计算机进行物流、商流、资金流的信息传递及处理。注重客户培训、客户关系管理及与客户及时、双向沟通。通过信息管理系统掌握竞争者的状态、公司自身运行的业态、市场发展的趋势。物流预测：估计未来的需求，以指导存货定位，实现准时化、快速反应以及持续补给。订货管理第29页/共111页30 1.3物流的产生和发展1915年，“物流”(Distribution)一词，指出“物流是一个与创造需求不同的问题”，并提到“物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值”。1918年，英国成立了“即时送货股份有限公司”。20世纪30年代初，“实物供应”(PhysicalSupply)。1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义：物流(PhysicalDistribution)是包含于销售之中的物质资料和服务从生产地点到消费地点流动过程中伴随的种种活动。1964年，日本开始使用“物流”这个术语。1981年，日本《物流手册》，对“物流”的表述是：“物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。”

第30页/共111页31 1.3物流的产生和发展二战末期，美国军队提出了“后勤”(Logistics)理论，后勤管理(LogisticsManagement)。商业后勤(BusinessLogistics)定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”，其领域包括了原材料物流、生产物流和销售物流。在50年代到70年代期间，通常采用的仍是PhysicalDistribution一词。1986年，美国物流协会将PhysicalDistribution改为Logistics。Logistics已突破了商品流通的范围，把物流活动扩大到生产领域。物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收等整个物理性的流通过程。80年代初，我国从日本直接引入“物流”这一概念第31页/共111页32关于物流的学说1)商物分流说：商业流通和实物流通2)黑大陆学说：流通领域中物流活动的模糊性3)物流冰山说：物流成本、物流费用的实际情况4)第三个利润源泉说：提供利润的领域——资源领域；人力领域5)效益背反说：“效益背反”(TradeOff)现象、得失环节6)成本中心说：物流是企业成本重要的产生点，物流是“降低成本的宝库”7)利润中心说：为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。国民经济中创利的主要活动。“第三个利润源”。8)服务中心说：物流活动最大的作用，在于提高企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争能力。9)战略说：企业发展的战略第32页/共111页33 1.4物流的分类 ●宏观物流和微观物流；●行业物流和企业物流；●国际物流和区域物流；●一般物流和特殊物流。第33页/共111页341.宏观物流和微观物流1)宏观物流又称社会物流，这种物流活动的参与者是构成社会总体的大产业、大集团。宏观物流也指物流全体，从总体看物流而不是从物流的某一个构成环节来看物流。宏观物流主要研究的特点是综观性和全局性，研究内容是物流总体构成，物流与社会的关系，物流在社会中的地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。因此，国民经济物流、国际物流等属于宏观物流。

2)微观物流 消费者、生产者或物流企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。下述物流活动皆属于微观物流，即企业生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等。微观物流的研究特点是具体性和局部性。第34页/共111页35

2.行业物流和企业物流

1)行业物流 建立统一的行业标准和运作规范，以降低整个行业的物流成本，促进行业物流系统的合理化、科学化、标准化。如制定统一的运输工具标准、商品规格标准、包装材料和包装方式等。

2)企业物流

企业物流是企业各项具体物流活动的总和，是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流又可分为以下几类：

(1)企业生产物流。原材料，产品和产生废料和余料的过程。

(2)企业供应物流。供应网络问题、供应方式问题和库存管理问题等。

(3)企业销售物流。送货方式、包装水平、运输路线等，并采取各种诸如少批量、多批次、定时、定量配送等特殊的物流策略。

(4)企业回收物流和废弃物物流。第35页/共111页36 3.国际物流和区域物流

1)国际物流 国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其他国际交流所发生的物流活动。企业为支持国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流设施，按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。 企业国际化战略的实施，使企业分别在不同国度中生产零件、配件，又在另外一些国家组装或装配整机，企业的这种生产环节之间的衔接也需要依靠国际物流。第36页/共111页37 2)区域物流 一个国家范围内的物流、一个城市的物流和一个经济区域的物流称为区域物流。区域物流活动的展开，必须首先弄清物流经营的增长机理。从宏观上讲，为什么要发展区域物流，区域物流的优势有哪些，物流产业发展的动因是什么，区域物流规模经济的表现形式是怎样的。在当前形势下，如何认识区域物流与区域经济之间的相互作用机制，如何开发区域物流与经济增长的协同运作模式，如何对物流系统的区域经济效益进行综合评价等等，都是摆在我们面前的问题。第37页/共111页38 4.一般物流和特殊物流

一般物流指带有普遍性、通用性和共同性的物流活动，或者说没有特殊性要求的物流活动。

特殊物流指带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流活动。如危险品、易燃、易爆、易腐蚀、剧毒、易变质物品物流，对速度、条件有特殊要求的物流，文件、贵重物品、动植物运输等特殊物流等。第38页/共111页39 1.5物流的实质及其作用 物流的实质和作用主要表现在以下七个方面：

1.保值：保护产品使用价值和存在价值

2.节约：简化包装、降低开支

3.缩短距离：运输配送

4.增强企业竞争力、提高服务水平：合理的，现代化的物流可以降低成本，优化库存结构，减少资金占压，缩短生产周期，保障现代化生产的高效进行。增强企业竞争力、提高服务水平：零库存、零距离、零流动资金占用

5.加快商品流通、促进经济发展：配送中心枢纽

6.保护环境

7.创造社会效益和附加价值：解放人力、流通加工第39页/共111页402电子商务下的物流配送2.1物流配送模式1.第一方物流：

(FirstPartyLogistics)是由卖方、生产方或者供应方组织的物流。2.第二方物流：(SecondPartyLogistics)是由买方、销售方或者流通企业组织的物流。3.第三方物流：(ThirdPartyLogistics)是指物流活动和配送工作经专业的物流公司或储运公司来完成的，由于它们不参与商品的买卖，只提供专门的物流服务，因此是独立于买方和卖方之外的第三方。具有明显的资源优势、规模优势和范围优势。

第40页/共111页41一般指的第三方物流还应是独立的物流公司，同第一方物流和第二方物流组织相比，具有明显的资源优势、规模优势和范围优势。“第三方物流”(3PL，ThirdPartyLogistics)一词于80年代中后期开始盛行，当时它是对物流环节的要素进行外包的一个主要考虑方面。近年来，“第三方物流”的思想成为物流领域一个广泛谈论的话题。第三方提供的主要物流职能(运输、仓储、物料管理与辅助性管理)的趋势正在快速上升。第41页/共111页42在第三方物流服务领域，众多的第三方物流服务的提供者来自各行各业。一般情况下，从事此项经营的公司，其传统背景是公共仓储业、公共交通运输业、经纪业、货运代理业和银行业(由于对加快资金回笼的需要)等。目前，合同制物流服务最大的供应者来自仓储业，这些公司均提供一体化的物流服务，包括运输、仓储、EDI信息处理等内容，以及其他许多增值服务。第42页/共111页43目前，运输业正在成为了第三方物流服务的主要供应商之一。国际上一些提供第三方物流服务的著名运输公司，在开发合同制关系和战略联盟上很积极，他们包括Leaseway运输公司、Menlo物流公司、联邦快递公司、TNT合同制物流公司等等，这些只是其中一部分著名的第三方物流的供应商。一些制造商为利用自身过剩物流服务的空间与能力也成为了第三方物流服务的提供者。第43页/共111页44第三方服务的最大用户群主要是一些大型工业制造企业。这些公司力图通过物流的力量获得并保持竞争优势，寻求为其产品或服务增加价值，并通过运作一个有效的物流体系来支持此目标。他们往往通过与第三方物流服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产，努力与专业人员或第三方供应者一起，确保满足顾客需求方面的根本能力。 第44页/共111页45本质上说，物流联盟就是通过“双赢”(Win-win，合作双方均受益)，力图使整体的系统产生更高的效率。随着经济全球化的发展以及不同地区的特殊性，更多公司越来越趋向于委托第三方。由于在物流服务方面，小公司自身没有技术或财力去满足需要，大公司既没时间也无专门技术去完成他们要做的每件事。那些想在竞争中占优的公司将不得不向外寻求第三方物流合作。此外，那些业务已经外包的公司也会继续扩大与提高生产能力，这将使他们需要更多的供应商，并为他们的顾客提供更好的服务。第45页/共111页46物流是实用电子商务的保证第46页/共111页47 2.2物流配送中心

1.配送中心的概念

配送中心就是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务的现代流通设施。 它很好地解决用户多样化的需求和厂商大批量专业化生产的矛盾，因此，逐渐成为现代化物流的标志。配送中心的发展已逐渐由以仓库为主体的配送中心向信息化、自动化的整合型配送中心发展。第47页/共111页482.配送中心的类型 分类方法

配送中心类别

按配送中心的设立者分类制造商型配送中心M.D.C批发商型配送中心W.D.C零售商型配送中心Re.D.C专业物流配送中心

T.D.C按配送范围分类

城市配送中心区域配送中心R.D.C按配送中心的功能分类储存型配送中心流通型配送中心F.D.C加工配送中心第48页/共111页49表6-1配送中心的分类按配送货物的属性分类食品配送中心日用品配送中心医药品配送中心化妆品配送中心家电品配送中心电子(3C)产品配送中心书籍产品配送中心服饰产品配送中心汽车零件配送中心生鲜处理中心第49页/共111页50电子商务下的配送与传统配送的比较传统的配送企业需要置备大面积的仓库，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“虚拟仓库”。传统的配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。配送的持续时间在网络环境下会大大缩短，对配送速度提出了更高的要求。网络系统的介入，简化了物流配送过程。第50页/共111页51电子商务中物流的主要特点1、电子商务的交易过程中，物流实际上是以商品交易的后续者与服务者的姿态出现的。2、物流体系在电子商务中起着纽带的作用，它连接着生产、再生产以及消费过程，因此物流要求有很强的服务性；物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。3、物流体系可以缩短生产周期，加快资金周转，这是电子商务对物流体系提出的要求。4、有效的物流体系可以提高企业的竞争力。第51页/共111页52一些物流体系视频

第52页/共111页533物流技术常用于支撑第三方物流的关键技术：基于互联网的Web技术信息快速交换的EDI技术物流管理信息系统技术自动识别技术信息定位技术第53页/共111页543物流技术 3.1互联网技术应用 Web应用层次企业应用状况网上信息发布和E-mail功能80%网上发布物流行业动态及物流运作实务信息70%网上实行会员制管理35%网上开单、查询、结账功能25%简单的公司介绍网页或者表明网站正在建设中90％第54页/共111页55 3.2

EDI技术应用 电子数据交换EDI(ElectronicDataInterchange)是将符合一定标准的商业信息数据通过计算机和网络在不同企业的应用系统之间进行传递。是B2B电子商务的主流技术。

EDI的竞争优势不仅在于作为通信工具的运用，而且在于它迫使组织内部和组织之间的关系发生改变。在买方统治的市场上，EDI迫使它们整合成较少的客户。在卖方统治的市场上，EDI可以为市场设计一些附加超值服务。例如，通过监控客户存货而自动地追加订货、收集即时市场信息为生产计划增加灵活性和反应能力等。第55页/共111页56 EDI对于组织供应链的意义表现在两个方面：在不必连续接触的情况下，EDI能加强组织间的协调，供应链问题的最根本的解决方法是将供应链变成一个管道，或者设计更新供应链所有层次的系统，或者将供应链中各个层次连接起来形成具有快速反应的系统，使其对当前的要求具有接受、处理和传递到供应链的下一层的能力；为数据提供了自动化控制。EDI为信息到达所有作业层次提供了通道，并鼓励基层作出决策。网络可以用来支持生产、营销、技术或管理等在空间上的分散，然而同时作为“控制革新”建议组织内部的决策权力的位置仍不改变。第56页/共111页57 EDI最重要的方面可能是内部组织的变化。现代的灵活生产的趋势，推动信息密集型的生产。灵活生产导致两个不同的网络特征：

(1)通过集中处理信息的功能整合；

(2)保持协调的垂直分离。

EDI可以减少组织上的障碍，对计算机文件提出问题，并在没有人为干预的情况下更新计算机文件，为协商传送信息计划文件和管理协商提供平台。

EDI两种应用方法：一般应用、特殊应用第57页/共111页58 3.3条型码和POS系统的应用

条型码一词来源于英文“BarCode”。它是一种信息代码，由一组宽度不同，反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来，以表示一组数据的符号，它是一种用光电扫描阅读设备只读并使数据输入计算机的特殊代码。 条形码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。物流条形码是条形码中的一个重要组成部分，以其简单、快捷、准确可靠、低成本等特点为物流中的物品识别提供了一种清晰、简便、国际化、标准化的识别手段。

第58页/共111页59EDI和条形码在供应链管理中起到互补的作用。条形码可以较早地在定单周期中捕捉数据，为安排生产计划提供需求量信息。它还可以为单个客户提供在制造和运输中的货物状态的信息。快速反应系统利用标准的EDI信息和条形码，通过整个供应链交流需求状况、客户订单和定单情况。另外的应用是用二维的条形码在小批量的情况下代替EDI数据，数据用传真方式传送或者作为跟货文件(单据)被传送。由于产品识别码的增加，条形码要求跨国界的行业间普遍实施才能有效。第59页/共111页60第60页/共111页61

货物的条码化是建立整合供给链的最基本条件，它是实现仓储自动化的第一步，也是作为POS快速准确收集销售数据的手段。货物的条码化与外部具有通用性。 下面以零售业为例介绍条形码和POS。某公司主机的条码数据和商品价格定期(每天)更新，下载至店面微机上。店面微机具有两个功能：第一，它管理前台POS，包括通过扫描器收集数据的POS终端；第二，管理后台POS，包括分析销售数据，下电子定单，打印产品价格和条码标签。目前，较先进的POS系统后台具有很强的功能，可以检验货物、进行存货控制、点数、账务与供应商管理。第61页/共111页623.4电子地图与全球卫星定位技术的应用GPS功能与应用包括：(1)实时跟踪功能：系统能实时跟踪每一车辆，了解车辆与货物状态。(2)定位功能：系统以电子地图的方式来表现定位的结果。(3)双向通信功能：无论何时、何地，车辆控制中心或者司机，都可以利用系统进行双向通信，这有利于途中调度、装运时间的安排，也有利于获知其他紧急或非紧急的情况。(4)提供预计到达时间：车辆控制中心可以根据每次的运输计划制定路程时刻表，对整个运输过程制定计划，估计到达某地和到达终点的时间，并将它们提供给货主和司机，让货主与司机清楚地了解整个运输过程。第62页/共111页63利用GPS技术进行货物跟踪示意图

第63页/共111页64

“物流通”是一件带有PDA功能的无线通信产品，初期的物流通产品可以供使用者存储大量数据和数据的单向传输，后期研发的产品可以进行数据的双向传输。据介绍，“物流通”产品是集成了个人电脑秘书辞典、寻呼机、信息中心等多种功能于一身的产品。在它的主界面具有以下几个大项：信息中心、服务中心、金融、商务助理、字典与系统设置等。具体功能如下：

第64页/共111页65 (1)“物流通”的核心功能是物流行业的相关行业信息资料。提供经过筛选、查证和拆分的货运信息，及时对应经过有效的筛选和确认，经过责任分包的货源信息，提供完整的客户信息。例如，路况信息、道路天气预报、行业预报等。后期产品可以通过网络进行双向交流，通过GPS定位系统进行双向的配比查询。

(2)在电子商务功能方面它也是相当强大的，行程表、电话簿、计算器、科学换算、时钟定时、个人资料、万年历和行事纪要等功能也都是面面俱到的，基本与商务通这类设备的功能一样。此外，它通过数据线可以在此与PC相连，互通数据，进行备份和数据交换。

(3)在无线信息服务方面，与内容服务提供商挂钩。其中，新闻、教育、娱乐、生活、交通和气象等信息是每天定时无偿提供的。第65页/共111页66 3.5电子定货系统(EOS)和增值网(VAN)的应用 以零售商为例，当存货下降到需要重新订货水平时，电子订单会由门店的POS系统自动下达到第三方物流公司的主机。从所有门店来的订单，周期性地由第三方物流公司主机归集，然后由公司仓库或供应商发送出去。这种大批量的处理能力对零售商和供应商都有利，即零售商具有了较大的购买能力，而供应商则可以大批量地销售。

VAN(ValueAddedNetwork)是信息技术的基础设施，它可以支持EOS(ElectronicOrderSystem)和第三方物流公司的物流管理系统，使从供应商到物流中心，最后到门店的整个供给链的活动能以电子形式交换信息。对地理范围分布广阔的零售商与第三方物流公司而言，卫星数据的连接是必须的。

第66页/共111页67电子订货系统的构成订货系统通讯网络系统接单电脑系统第67页/共111页68电子订货系统的分类企业内的EOS系统零售商与批发商之间的EOS系统零售商、批发商、生产商之间的EOS系统第68页/共111页69电子订货系统在企业中的作用缩短订货周期减少库存有利制定计划提高物流效率第69页/共111页70 3.6无线电射频技术

射频技术RF(RadioFrequency)的基本原理是电磁理论。射频系统的优点是不局限于视线，识别距离比光学系统远，射频识别卡可具有读写能力，可携带大量数据，难以伪造，且有智能。

RF收转发装置通常安装在运输线的一些检查点上，接收装置收到RF标签信息后，连同接收地的位置信息上传至通信卫星，再由卫星传送给运输调度中心，送入企业的信息数据库中。

RF适用的领域：物料跟踪、运载工具和货物识别等要求非接触数据采集和交换的场合。由于RF标签具有可读写能力，因此对于需要频繁改变数据内容的场合尤为适用。第70页/共111页71

无线电射频，能使用户利用电磁波从终端向节点站传送信息，而该节点依次与主机相连。终端可以安放在一固定的位置，如安装在叉车上或放在工人手中。与远程终端进行通信要通过节点站的发射和接收装置才能完成。重要的是，这项系统可以作为“在线”计算机帮助司机或其他操作者顺利完成物流工作。第71页/共111页72

如果将一个无线电频道系统与一个识别存货项目的条形码系统结合起来使用，数据就能随时传送，这就是我们所说的“实时(RealTime)”更新存货记录。这样就大大提高了按订单进行分拣和发运的准确性。在使用了无线电射频系统的条形码系统对存货进行跟踪调查后，存货的准确性可由95％提高到99%以上。第72页/共111页73应用研究第73页/共111页74RFID系统射频识别（RFID，RadioFrequencyIdentification）：是一种非接触式的自动识别技术半个世纪历史RFID技术特点非接触、工作距离长、适于恶劣环境多目标识别、运动目标识别,passive工作原理应用（有限范围应用，没有统一标准，价格高）

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频率：860~928MHz温度：-10℃and+50℃芯片：ALN9640不干胶软标签第75页/共111页RFID系统中，典型的应用场合有：物流和仓储管理：物品流动与仓储管理以及邮件、包裹、运输行李等的流动管理；智能停车场管理：停车场的管理与收费自动化；生产线管理：生产工序定点的识别；产品防伪检测：利用标签内存储器写保护功能，对产品真伪进行鉴别；其它领域：在俱乐部管理、图书馆、学生学籍、消费管理、考勤管理、就餐管理、泳池管理等系统都得到了广泛的使用.第76页/共111页可更换电池产品一种工作频点在2.45GHz的主动式标签，通过专门读写器可以完成对人员的定位和自动识别。人员定位电子标签可广泛应用于学校、企事业单位等对人员的考勤、人员追踪、自动出入管理等。每人配带一个带有固定编号的标签，标签会主动发出无线电信号给专门的读写器，读写器就可以确定人员的位置及活动范围，从而可以实现对人员的监控，可满足如今对人员的安全管理和实时追踪的越来越强烈的需求。可安装于车内前挡风玻璃处或者由人员佩戴，适用于停车场车辆门禁系统、远距离稽查系统或者人员识别管理系统。■工作距离：5~80m（与读写器配置相关）■期望电池寿命：＜6个月(可更换电池)■数据保存时间：＞10年第77页/共111页产品特点■远距离:识别的最远距离是80m，识别距离可调节■防冲突性:先进的防碰撞技术，可同时识别200个/秒以上标识■高速度:最高识别速度可达200公里/小时■安全性:加密算法与认证，确保数据安全，防止链路与数据破解■方向性:可实现有方向性和无方向性的识别■高可靠:-20℃-75℃，防冲击■成本性:全部采用0.18uM的芯片，成本更低■功耗性:超低功耗，更健康、更安全■传输性:全球开放的ISM微波频段，无须申请和付费■高抗干扰性:对现场各种干扰源无特殊要求第78页/共111页应用领域■家校通学生出入校平安短息系统■企事业单位人员出入自动考勤系统■停车场车辆免伸手（HandFree）出入控制■隧道安全管理系统■煤矿井下人员定位管理系统■驾校考试系统■机动车电子牌照自动识别系统■重要会议和活动的人员会议报道系统■公交车进出站“标杆”自动管理系统■高速公路ETC电子收费系统■城市宠物追踪和管理■野生动物追踪和管理■动物园管理■仓库物品出入管理■仓库电力设备巡检■燃气管线、变压设备智能检修■高附加值产品追踪■工厂生产线工序管理■仓储托盘等容器追踪和管理■海运、水运、公路和铁路中的集装箱运输第79页/共111页电子标签贴在汽车玻璃上角先施科技在云南公交集团实施的RFID公交调度系统第80页/共111页81丰田汽车应用RFID使用RFID来进行车辆跟踪1.对喷漆进行监控，2.每个零件都被RFID化，出厂时能标记每个零件，即便在未来的维修中也可以凭借RFID来确定哪个零件寿命到期。3.给整车植入永久性的RFID标签，停车场都可以以此来识别计费。第81页/共111页82汽车防盗封装到汽车钥匙

丰田汽车、福特汽车、Mitsubishi汽车公司、韩国汽车制造商Hyundai、上海帕萨特司机自己带有一射频卡城市车辆监控系统寻找丢失的汽车

在巴西的圣·保罗市已经使用这样的系统第82页/共111页83产品电子代码（EPC,ElectronicProductCode）：是一种新的产品编码方式

Auto-IDCenter于1999年发起基于开放的、全球性的标准体系每个产品唯一编码低价电子标签(lowpriceRFIDtag)+internetEPC第83页/共111页84现实应用与EPC技术的结合EPC组成EPC信息服务器（EPCISSERVER）物品命名服务系统（ONS）EPCEPC网络数据交换软件（SAVANT）商业应用（货运单管理，物流管理，计划采购、运输等）区域应用（仓储管理系统，销售点）读写系统标签(RFIDTAG)01.203D2A9.168B8.719BAE03CEPC码结合现有应用EPC技术体系概述第84页/共111页85标头EPC管理者(公司)物品(产品)序列号

8位28位(2.68亿)24位(1.6千万)(680亿)36位96位10000万亿个物品EPC编码第85页/共111页86产品应用生产过程控制物流管理票据防伪第86页/共111页阅读器在生产线上应用：金属框架安装了三个阅读器天线

第87页/共111页88GIS技术GeographicalInformationSystem以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间、动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。第88页/共111页89GIS技术的在现代物流的应用车辆路线模型设施定位模型分配集合模型网络物流模型第89页/共111页90货物跟踪系统指物流运输企业利用物流条形码和EDI技术及时获取有关货物运输状态的信息

第90页/共111页91车辆运行管理系统应用MCA(MultiChannelAccess)无线技术的车辆运行管理系统应用通信卫星、GPS技术和GIS技术的车辆运行管理系统适用于小范围的通讯网络适用于全国或跨国范围第91页/共111页92

跻身世界乳业十强是上海光明乳业有限公司的远景目标，而成为物流企业和食品行业内冷藏物流的航空母舰则是其物流事业的最终目标。光明乳业的物流事业部发现，公司的ERP系统主要作用在处理销售定单部分，无法完整控制企业对销售定单的履约。第一个问题集中在订单数据的录入环节：业务员每天从客户那里得到大量的纸质订单，回到公司由输单员输入ERP订单系统，不仅占用了大量的输单员人力资源，也使得业务员必须早早回到公司，影响第二天订购量预测的准确度。涉及到订单录入的部门有常温产品事业部、瓶袋奶事业部等。由于业务流程机构部门较多，而且所有的单据录入都要同时占用ERP系统有限的资源，从而使ERP系统运行的速度由于人工录入和其他低效率的直接操作而变得不堪重负。系统的峰值处理速度和效率也随之大幅降低。为此光明乳业委托上海意贝斯特信息技术有限公司开发的移动商务集成系统正式上线，工作流程也随之调整：业务员改到中午12时上班，把在每个点采集到的数据录入到PDA，到晚上8时以前回到公司把PDA里的订单数据直接导入公司ERP系统，前后只需第92页/共111页93半个小时就可处理完。如果不回公司的话，也可以通过PDA内置的MODEM卡借助电话或手机拨号上网，将搜集到的订单数据传回公司。另外乳制品特点是保鲜度要求高，特别是新鲜牛奶，保质期短、温度控制严格、即产即配、配送时间要求高（有限制）、配送线路和配送点多、配送总量大等，因此，对配送系统的实时性和处理能力有很高的要求。如新鲜牛奶当日生产当日配送，产品的实际产量会有一定的动态变化。因此，配送系统必须解决如何根据实际产量、配送点（客户）的优先级别和线路来合理调整订单的实际配送量问题、单车成本核算问题、各种指标的达成率问题、员工考核问题等。光明乳业利用博科的第三方物流管理信息系统（WMS）很好地解决了这一问题。该系统将收到的客户信息进行自动分析，然后制定出最合理的配送方案，完成自动配货后，系统打印配货单，交仓库配货发货。由公司的送货车将货物送到各送奶站、超市等。

第93页/共111页案例分析 1.

UPS公司的物流运作

UPS(UnitPackageService，联合包裹服务公司)是一家全球性的公司，作为世界最大的包裹递送公司和全球领先的专业运输和物流服务的供应商，UPS通过结合货物流、信息流和资金流，不断开发物流、供应链管理和电子商务的新领域。

94第94页/共111页UPS如何运作

1)取件 每天，全世界的客户依靠UPS来运输1150万的包裹和文件。UPS递送员沿着指定的特定路线行进，并在这条线路上固定安排好停车。通常，驾驶员在早上递送包裹，下午提取包裹。有次日递送信或包裹等紧急货件的客户可以打电话给UPS，要求电话取件。使用顶尖的通信技术，电话航空分派员寻找到最近的包裹车并电子化地将它派遣到客户所在处来进行“适时”取件。临时客户可在便利的UPS信件中心和服务柜台处投递包裹。95第95页/共111页2)集散中心

为了更有效地运送包裹，UPS开发了一个精心制作的“集散中心”电子网络或遍布全世界的中央分拣设备。每个集散中心由本地操作中心“喂养”，它作为UPS取件和递送工具的基地。每天下午，来自本地操作中心的包裹通常是由拖车运进集散中心的。在集散中心内，同时来自许多拖车的成千上万的包裹被仔细地卸载。通过这项庞大但却快速的操作，包裹按ZIP码排序并集中到各条传送带上。到某一个特定地区的所有包裹都集中到同一条传送带上。在集散中心的另一端，包裹经过仔细地排序，或发送到要出行的拖车，或是装入用于邻近地区的包裹车，进行本地递送。装载前，最后一次检查每个包裹，以确保它们是正确排序的。96第96页/共111页3)支流网络

为了在集散中心间运输包裹，UPS使用地面支流网络。每天，进料器或拖车从包裹来源地的集散中心将成千上万的包裹运送到离包裹目的地最近的集散中心。依赖于典型的装载，许多类型的拖车可同时作业。它们的长度从24～45英尺都有，可装载多达1800个包裹。拖车是为最大程度地保证包裹安全和方便装载、卸载而专门设计的。这些独特的特点包括“滚筒”(允许包裹前后方便移动的滚筒)和“放置框架”

(可使小包裹被保险地存储在拖车底部)。有了这些创新，一个熟练的UPS装运工仅需一小时就可把一个24英尺的拖车装满包裹。97第97页/共111页4)递送 每个UPS驾驶员一天递送多达五百个包裹，包括必须在上午10:30前递送的特快包裹。为了统一处理如此大的数量，处理过程需要仔细地计划和协同工作。在集散中心内，当将包裹装到用于本地递送的包裹车内时，包裹按要运送到的地区以同样的顺序被装载，这个过程称为“预装”。按顺序递送包裹，从一个地址到下一个最近的地址，驾驶员尽可能地最快、最有效地完成他们的路线。每个驾驶员分配一条特定的路线或“环路”。为了优化驾驶员的效力，UPS的工业工程师一直在研究和分析每条路线的递送趋势和交通模式。98第98页/共111页

当递送包裹时，技术确保了包裹准确到达，并向客户提供有用的信息。使用称为DIAD(递送信息获取设备)的手持电脑设备，驾驶员电子化地捕捉关于每个包裹的信息，包括递送时间甚至是接受包裹者的签名。这种信息通过蜂窝电话从包裹车传送到UPS计算机，那里可以为客户货物追踪或递送签收的验证。99第99页/共111页5)空中集散中心

UPS使用了一个位于全球的“空中集散中心”系统。在肯塔基州的路易斯维尔市，UPS的主要航空中心，每晚有超过60架次的飞机着陆、起飞。在晚上10:00到零晨2:20，成千上万的包裹必须从飞机上卸载、分拣，然后发送到正确的地面或空中进料器。午夜时分，处理正常进行，UPS飞机开始以每两秒的的频率快速起飞。UPS机队由波音727、747、757、767和DC-8飞机组