两轴式手动变速器拆装检修教案

《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计

——手动变速器检修

一、教案头

本次课标题：手动变速器检修

授课班级汽车运用技术201101、02上课时12学时上课地点汽车维修车间

间

教能力目标知识目标

学能拆装手动变速器1、掌握手动变速器的功用；

目能进行手动变速器的检查2、掌握手动变速器结构与工作原理；

标能对手动变速器常见故障进行诊断与排除3、掌握手动变速器常见故障现象、原因；

能项目学习任务分解如下：

力手动变速器的功用、类型与工作原理；

训手动变速器常见故障；

练手动变速器拆装与检查；

任实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常

务发生齿轮撞击声。

与

案

例

参（1）张红伟.汽车底盘机械系统检修.清华大学.2010年.（教材）

考（2）屠卫星.汽车底盘构造与维修.人民交通.2005年.（参考书）

资（3）其他相关书籍网络资源。

料

二、教学设计

步骤教学内容教学方法教学手段学生活动时间分配

引入（任实例：一辆奇瑞东方之子讲授演示课件演示学生倾听2分钟

务项目）轿车离合器技术状况良

好，但挂挡时不能顺利挂

入挡位，常发生齿轮撞击

声，需对手动变速器进行

拆检。

告知（教课题：手动变速器检修讲授演示课件演示学生倾听3分钟

学内容、能力目标

目的）知识目标

训练1、熟知手动变速器的功讲授演示课件演示学生倾听20分钟

（一）项用、类型与工作原理；实物演示

目要求、2、熟悉手动变速器常见

相关知故障

识、知识3、掌握手动变速器拆装

的拓展步骤；

4、会手动变速器的检查；

.

训练1、准备工具与仪器讲授演示课件演示学生倾听20分钟

（二）2、手动变速器拆卸实物演示观看

手动变3、手动变速器的检查

速器检4、安装手动变速器

修5、整理工位

训练1、准备工具与仪器

（三）2、手动变速器拆卸学生分组

分组练习

手动变3、手动变速器的检查练习、教师实物训练30分钟

查阅资料

速器检4、安装手动变速器指导

修整理工位

归纳总1、熟知手动变速器的功讲授课件演示学生倾听10分钟

结用、类型与工作原理；

2、熟悉手动变速器常见

故障

3、掌握手动变速器拆装

步骤；

4、会手动变速器的检查；

5、整理工位

6、纠正训练中存在的问

题

作业实训报告讲授课件演示学生倾听5分钟

三、课前准备

1、准备工具与仪器。

2、不同类型的手动变速器若干。

项目二手动变速器检修

★教学目标：

【知识目标】

1、熟知手动变速器的作用、分类、结构与工作原理；

2、掌握手动变速器的拆装步骤与注意事项；

3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因；

【能力目标】

1、能够拆装手动变速器；

2、能够对手动变速器进行正确的检查；

3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除；

【过程与方法目标】

1通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。

2学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作

作业；

【情感目标】

在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流与尊重他人等维修服务的新理念,

增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。

.

★教学重点：手动变速器检修的工作过程。

★教学难点：手动变速器检查

★器材准备

1、准备工具与仪器。

2、不同类型的手动变速器若干。

★教学过程:

【情景设置】

实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿

轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。

【导入新课】

A项目描述

在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内

部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其

能正常工作。

【讲解新课】

B相关知识

一、手动变速器结构与工作原理

（一）、手动变速器结构

1、手动变速器总成组件

变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档与选档轴总成、变速器左箱垫、换档与选档轴

总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换

档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。

图2-1

2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件：

输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步

器弹簧、高速同步器啮合套与毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿

.

轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴1档齿轮、1档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、

低速同步器啮合套与毂、低速同步器键、2档齿轮同步器外环、2档齿轮同步器中心内圈、2

档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3档与4档齿轮隔套、

中间轴4档齿轮、中间轴左轴承等。

图2-2

3、换档轴组件的组成，如图所示。

图2-3

（一）、手动变速器工作原理

在手动变速器中，在动力由输入轴传递到中间轴，并输出给差速器的过程中，动力经过

的路径叫做动力流。了解动力流对于诊断变速器的故障是非常重要的。

虽然在有些变速器中，由于采用的元件不同，动力流也会有轻微的差异，但是所有类型

的手动变速器的动力流是非常相似的。

下面以天语SX4车辆为例介绍手动变速器的动力流。

.

1、空档

在空档状态下，所有同步器都位于中间位置（处于分离状态），只是1档和2档齿轮在

空转，所以来自离合器的原动力并未从输入轴传到中间轴，从而差速器上也无作用力。

2、1档

在1档状态下，低速同步器啮合套挂向1档齿轮，将中间轴上的1档齿轮与齿毂啮合在

一起。此时来自离合器的动力从输入轴分别经过输入轴、1当齿轮、低速离合器、中间轴、

驱动小齿轮，然后通过差速器传递到车轮，驱动车辆起步。

提示：2档的动力流类似于1档，此时低速同步器啮合套挂进2档齿轮的接合齿中。

.

3、3档

在3档状态下，高速同步器啮合套挂向3档齿轮，将输入轴上的3档齿轮与齿毂啮合在

一起。此时来自离合器的动力从输入轴分别经过输入轴、高速离合器、3当齿轮、中间轴、

驱动小齿轮，然后通过差速器传递到车轮，驱动车辆行驶。

提示：4档、5档的动力流类似于3档。

4档一般称为直接档，因为4档的主动齿轮与从动齿轮齿数相同，所以传动比为1:1。

5档一般称为超速档，因为5档的主动齿轮齿数比从动齿轮多，所以中间轴的转速大于

输入轴。

4、倒档

在倒档状态下，倒档中间齿轮移动到倒档位置，同时将输入轴上倒档齿轮和中间轴上的

倒档齿轮啮合。此时，来自离合器的动力从输入轴分别经过输入轴倒档齿轮、倒档中间齿轮、

中间轴倒档齿轮、中间轴、驱动小齿轮，然后通过差速器传递到车轮，驱动车辆行驶。

车辆在倒档状下行驶时，因为接入了倒档中间齿轮，动力的传递方向与其他档位相反，

所以车辆后退。

.

C知识拓展

手动变速器的故障主要包括：换档困难、变速器脱档、变速器锁档、变速器锁死、内部

噪音与漏油等。

一、变速器换挡困难

变速器换档困难是指在换档时出现挂档不畅或无法挂档的现象，同步器的啮合套无法顺

利地挂入档位齿轮的接合齿。

提示：换档困难时可能会伴随出现刺耳的齿轮撞击噪音，这是因为齿轮啮合时出现了打

滑。

换档困难的原因主要和换档操纵机构、同步器、档位齿轮与离合器有关，进行故障诊断

时要根据故障的特点以与故障出现的特定档位排除无关的故障。例如，当所有的档位都出现

换档困难，则离合器拖滞就是需要重点检测的方向。

变速器换档困难的主要原因：

1．换档杆总成损坏。

2．换档或选档拉索调整不当。

3．换档或选档拉索两端连接脱落。

4．换档拨叉与拨叉轴损坏。

5．同步器总成故障（同步环、啮合套、接合齿与锥面、齿毂、滑块/弹簧）。

6．档位齿轮的啮合齿损坏。

7．离合器拖滞（分离不彻底）。

8．变速器液品质不好（太粘稠）。

二、变速器脱档

变速器脱档，指的是车辆在行驶中由行车档位跳到空档。

其主要原因是变速器在收到外力冲击、内部振动，或者自身锁档机构损坏。诊断时根据

故障的特点与脱档出现在档位，可以顺利的找到故障的原因。

.

例如，如果变速器只在某个档位出现脱档，则故障原因一般是该档的啮合齿轮、同步器

啮合套损坏。如果变速器在1档和2档都发生脱档，则说明两个档位的公共元件（换档拨叉

轴、同步器总成、自锁机构等）可能损坏。

变速器脱档的主要原因：

1．自锁机构损坏。

2．换档拨叉轴磨损。

3．同步器啮合套背切口磨平。

4．同步器档位齿轮接合齿背切口磨平。

5．换档操纵机构损坏。

6．离合器输入轴轴承损坏。

7．变速器输入轴轴承损坏。

8．发动机支座和/或变速器支座磨损或损坏。

三、变速器锁档

变速器锁档指的是变速器挂进某个档位后，不能退档。

变速器锁档的主要原因：

1．换档杆弯曲变形。

2．换档杆轴锁销损坏。

3．换档护选档拉索两端连接脱落。

4．换档拨叉损坏。

5．换档拨叉轴损坏。

6．同步器损坏。

7．齿轮结合齿断裂。

四、变速器漏油

变速器渗油/漏油也是常见的故障，常见的渗油/漏油部位或原因如下：

1．变速器液添加过多，油温过高。

2．密封胶涂抹量太少。

3．密封件（油封）漏油。

4．箱体结合面漏油。

5．放油螺塞漏油。

6．壳体螺栓松动或漏装。

手动变速器检修

老师便将边演示

一、实训材料

.

1、典型变速器若干台。

2、变速器拆装专业工具、常用工具。

3、扭力扳手、塞尺、百分表、V形铁、平台。

二、实训内容

一．手动变速器装置的拆卸和安装

拆卸

1．放掉冷却液。

2．拆下发动机控制模块（ECM）的蓄电池和托架。

3．拆下空气滤清器壳和谐振器。

4．拆下离合器油管。

5．切断倒车灯开关连接器，并松开线束夹。

6．将换档与选档控制拉索从变速器上脱开。

7．将搭铁线从变速器上拆下。

8．将进水管拆下。

9．拆下起动电机。

10．拆下变速器至发动机的上侧螺栓

11．排掉变速器油，如果安装有。

12．取下盖子，拆下发动机。

13．拆下前驱动轴总成和中心轴。

14．拆下No.1、No.2和No.3排气管，

15．拆下悬架、发动机前安装架构件和发动机安装架构件

16．拆下分动器。

17．拆卸离合器壳下隔板。

18．使用变速器千斤顶支撑变速器。

19．拆下发动机左安装架与其支架。

20．拆下高强度螺栓、变速器到发动机的下侧连接螺栓和螺母，然后再拆下下变速器。

安装

1．按照与拆卸步骤相反的顺序进行安装。

2．按照规定扭矩将各个螺栓与螺母拧紧。

3．将各个接线夹固紧。

4．加注变速器油。

5．连接蓄电池并检查发动机、离合器与变速器的功能。

注意：在提升变速器时，注意不要让传动轴划伤油封唇部。在将传动轴装入到差速器

.

齿轮时，不能用榔头猛敲传动轴接头。

二．换档与选档轴总成的拆卸和安装

1．拆卸换档与选档轴总成时，需断开蓄电池负极，并按维修手册方法执行。

2．安装换档与选档轴总成时，需清洁导向器壳和变速器左壳体的配合面，并给变速器

左壳体涂上密封胶（99000–31260），密封胶的量应为截面直径达到1.5mm（0.059in.），使

导向器壳和变速器左壳体紧密配合。

3．安装换档互锁螺栓、倒档互锁螺栓时以与垫圈时，需涂螺纹防松剂（99000–31260）。

注意：安装完换档与选档轴总成后，需在每一个档位检查输入轴是否转动。

三．换档与选档轴的拆卸和安装

1．使用市场上销售的2.8-3.0mm(0.11-0.12英吋)的弹簧销拆卸器与下述专用弹簧销拆

卸器将弹簧销拆下。

2．检查零部件是否磨损、变形或损坏。如发现异常，应使用新的更换。

注意：

在装配弹簧销时，应用木块对轴进行支撑，以防止轴产生弯曲。

装配5档与倒档换档凸轮时，应使它们的销槽与弹簧销对齐。

通过识别不同的涂漆颜色来确保选择正确的弹簧，以保证换档性能满足设计要求。

—低速选档弹簧–未喷漆。

—倒档选档弹簧–粉红色。

.

四．5档齿轮的拆卸与安装

拆卸

1．拆下盖子螺栓并取下变速器侧盖。注意：在从变速器左箱拆下左箱盖时，应小心不

要使其变形。

2．使用专用工具（09900-06107）拆下弹簧卡圈。然后拆下换档拔叉轴螺栓。

3．同时拆下换档拔叉和5档齿轮。如果毂的花键座太紧，使用齿轮拆卸器拆卸。

5．松开中间轴螺母的填缝，装上输入轴5档齿轮并用专用工具（09927-76060）使轴停

止转动，然后拆卸中间轴螺母。

.

6．拆除专用工具、拆下输入轴5档齿轮，滚针轴承，然后拆下中间轴5档齿轮（1）。

如果中间轴5档齿轮的花键座装配得较紧时，应使用齿轮拆卸器（2）进行拆卸。

安装

1．将中间轴5档齿轮安装到中间轴上，使机加工凸台朝里面。

2．给滚针轴承加变速器油，将其安装到输入轴上。

3．将输入轴5档齿轮安装到输入轴上。

4．安装专用工具以便使轴停止转动。

5．按规定扭矩（100N·m）拧紧新的中间轴螺母，并给螺母填缝以使其紧固。

6．按照下图安装5档同步器啮合套、齿毂、5档同步器杆和同步器环。

.

a．按图示方向将齿毂安装到5档同步器啮合套上。

b．按图中规定位置将5档同步器杆安装到毂中。注意：将5档同步器杆的凸台“A”

与齿毂的凹槽对齐。

c．按图中规定方向将同步器环安装到齿毂中。

7．将5档换档拨叉安装到啮合套与齿毂总成上，然后将它们装入到输入轴与换档轴上，

使冲压标记与输入轴上的匹配标记对齐。

.

8．拧紧涂有螺纹防松剂99000-32110（超级螺纹防松剂1322）的换档拨叉轴螺栓至10

N·m(1.0kgf-m,7.5lb-ft)。

9．使用专用工具（09900-06107），将新的弹簧卡圈安装到输入轴上。

10．清洁变速器左箱与左箱盖的配合面，按图所示给左箱盖涂密封胶99000–31260（长

安铃木粘合剂No.1217G），密封胶的量应达到断面直径为1.5mm（0.059英吋），使其与变

速器左箱配合，然后按规定扭矩将螺栓拧紧至10N·m(1.0kgf-m,7.5lb-ft)。

五．手动变速器总成的拆卸和安装

拆卸

1．取下变速器左箱垫螺栓，拆下变速器左箱垫。

.

2．拆下轴承组垫片。

3．使用专用工具（09900-06107），拆下卡环。

4．取下换档定位螺栓（自锁机构），然后取出定位弹簧和刚球。

5．拆下倒档轴螺栓，连同垫圈。

6．从外面拆下变速器箱螺栓，从离合器外壳一侧拆下另外的螺栓。

7．用塑料榔头敲打变速器左箱凸缘，拆下变速器左箱。

8．拉出带垫圈（2）的倒档轴（1），然后取出倒档中间齿轮（3）。

9．拆下倒档换档杆螺栓（4）与倒档换档杆（5）。

10．将5档与倒档换档导向轴（6）与5档与倒档换档轴（7）一同拉出。

注意：当拆卸5档与倒档换档轴（7）和导向轴（6）时，将高速换档轴向上推并将其换

到第4档以有助于拆卸5档与倒档换档轴。

.

11．用塑料锤敲击输入轴端，将其总成从箱体中推出少许，然后立刻将输入轴总成、中

间轴总成、高速换档轴和低速换档轴全部取出。

12．从变速器左箱拆下左轴承外座圈。

13．从变速器右箱拆下差速器总成。

安装

1．将差速器总成装入变速器右箱中。

2．将输入轴、中间轴、低速换档轴与高速换档轴装配在一起，然后将它们装入变速器

右箱以便不会由于输入轴花键损坏油封。

注意：用塑料榔头敲打轴，可以将轴上的输入轴右轴承装入变速器右箱中。在装配时，

检查确保中间轴与主减速器啮合。

3．将5档与倒档换档轴与5档与倒档换档导向轴装入变速器右箱中。同时，倒档换档

臂必须与倒档换档杆结合。

.

4．装配倒档中间齿轮与倒档换档杆，并将倒档轴和垫圈穿过中间齿轮插入壳体中，然

后将轴上的螺栓孔“a”点与箱体上的缺口“b”对齐。

5．涂螺纹防松剂（99000–32110）后，拧紧倒档换档杆螺栓至23N·m(2.3

kgf-m,17.0lb-ft)。

注意：检查以确认倒档换档杆端到中间齿轮凹槽之间存在间隙“c”：0.5-1.0mm

（0.02-0.04in.）。

6．清洁变速器右箱与变速器左箱两者的配合面，对变速器右箱涂密封胶（99000–

31260），密封胶的量应达到断面直径为1.5mm(0.059英吋)，如图所示，然后使其与变速器

左箱紧密配合。

7．按照规定扭矩从外侧将箱体的螺栓拧紧，并从离合器外壳一侧将另一个箱体的螺栓

拧紧至23N·m(2.3kgf-m,17.0lb-ft)。

8．将带有铝制垫圈的倒档轴螺栓涂上螺纹防松剂，并按照规定扭矩将其拧紧至23N·m

(2.3kgf-m,17.0lb-ft)。

.

9．检查定位弹簧（低速、高速、5档级倒档）是否存在磨损，必要时用新的更换，以

下为新弹簧的自由长度标准。

10．为相应的换档轴安装钢球、定位弹簧（低速、高速、5档级倒档），紧固已涂有螺

纹防松剂（99000–32110）的螺栓至13N·m(1.3kgf-m,9.5lb-ft)。

11．用专用工具将新的输入轴左轴承卡环装上。

12．为了将中间轴左轴承外座圈安装到锥形轴承内圈中，应使用专用工具（09913-70123）

与塑料榔头轻轻敲打中间轴左轴承外圈。

.

13．将垫片暂时放在轴承外座圈上，再将直尺放在垫片上并通过直尺用手压垫片，然后

使用厚薄规测量变速器箱表面与直尺之间的间隙“a”。

变速器箱表面与直尺之间的间隙“a”：0.18-0.22mm(0.007-0.0086英吋)

注意：插入0.1mm（0.004英吋）的厚薄规以便很快地弄清楚垫片是否符合规定值。

14．通过重复步骤13），选择合适的能够将间隙“a”调整为规定值的垫片，并将其放

在轴承的外圈上。

中间轴5档齿轮的可用垫片厚度：

.

15．安装变速器左箱垫，将其端部放在换档导向轴的凹槽中，然后将涂有螺纹防松剂

（99000-32110）的螺栓拧紧至10N·m(1.0kgf-m,7.5lb-ft)。

注意：拧紧螺栓后，应确保用手能够使中间轴转动，并能感觉到具有一定的负荷。

六．变速器右箱的拆卸和安装

拆卸

1．如果有必要，拆下变速器右箱差速器侧的油封，参见“差速器侧油封的更换：”。

2．如果有必要，使用黄铜棒，拆卸差速器侧轴承的外座圈。

3)如果有必要，使用专用工具拆下输入轴油封。

4．使用专用工具（09930-30104、09941-64511）拉出中间轴右轴承外座圈，如果有必

要。

.

安装

1．安装输入轴油封，使其弹簧侧朝上，直到与变速器箱表面齐平。使用专用工具

（09913-76010）与榔头进行装配，并给油封唇涂上润滑脂（99000-25010）

2．安装中间轴右轴承外座圈，使用专用工具（09913-75821、09924-84510-004）与榔头

进行装配。

3．安装差速器侧轴承的外座圈，使用专用工具（09924-74510、09925-14520）与榔头

进行装配。

七．变速器左箱的拆卸和安装

.

拆卸

1．如果有必要，拆下变速器油槽。

2．用平头杆或类似物，拆下油封。

3．使用专用工具（09942-15511、09944-96011）拆卸差速器油封侧轴承的外座圈。

安装

1．如果油槽已被拆下，使用已涂有螺纹防松剂（9000–32110）的螺栓安装油槽，油槽

螺栓拧紧扭矩为10N·m(1.0kgf-m,7.5lb-ft)。

2．使用专用工具（09924-74510、09925-14520）安装差速器侧轴承外座圈。

3．安装油封。

八．输入轴的拆卸和安装

拆卸

1．使用轴承拆卸器与液压机将输入轴右轴承从输入轴上拆下。

2．使用轴承拆卸器与液压机立即将5档齿轮隔套）、左轴承和4档齿轮全部从输入轴上

拆下。

注意：为了防止损坏齿轮齿，应将齿轮支撑在轴承拆卸器的扁平侧。中途停止挤压操作，

取出5档齿轮衬套以防止其被压缩，然后继续拆卸带齿轮的轴承。

.

3．取出4档齿轮的滚针轴承和高速同步器环。

4．使用专用工具（09900-06107）,拆下弹簧卡圈。注意：为了顺利地拆下弹簧卡圈，

建议对工具头进行矫正使其平直。

5．使用轴承拆卸器与液压机将高速同步器啮合套与毂总成与3档齿轮一起从输入轴上

拆下。注意：为了防止损坏齿轮齿，应将齿轮支撑在轴承拆卸器的扁平侧。

6．从轴上取出3档齿轮滚针轴承。

7．拆下高速同步器啮合套与毂总成。

安装

1．彻底清洁所有组件，并检查它们有无异常，必要时，用新的组件进行更换。

2．检查同步器环和齿轮之间的间隙、同步器环上的键槽宽度，齿轮的每个倒圆齿和同

步器环，如果有必要，用新的更换。（请参考“同步器的性能检测”）

3．为了确保输入轴的润滑，应使用压缩空气吹扫油道，并确保它们畅通无阻。

.

4．将高速同步器啮合套装入同步器毂中，并将3个键插入其中，然后固定弹簧，如图

所示。

注意：虽然没有给高速同步器套或各个键指定明确的方向，但给同步器啮合套与毂总

成指定了方向。高速同步器啮合套、齿毂、键与弹簧的尺寸小于低速同步器啮合套、毂、

键与弹簧的尺寸。

5．使用专用工具（09913-80113）和液压机将右轴承装入输入轴中。

6．安装3档齿轮滚针轴承，并给其涂油，然后安装3档齿轮与同步器环。

7．使用专用工具和液压机装配啮合套与毂总成。

.

注意：在压装同步器啮合套与毂时，应确保同步器环的键槽与同步器啮合套与毂总成的

键对齐。压装同步器啮合套与毂总成后，应检查3档齿轮是否能自由转动。3档与4档使用

的同步器环是相同的。

8．安装弹簧卡圈并确认弹簧卡圈紧紧地装入凹槽中。安装滚针轴承，并给其涂油，然

后再安装同步器环与4档齿轮。

9．使用专用工具（09913-80113）和液压机压装左轴承，并装配5档齿轮隔套。

注意：为了防止因过度受压而导致5档齿轮隔套变形，不能立即将它与左轴承一起压装。

.

九．中间轴总成的拆卸和安装

拆卸

1．使用轴承拆卸器和液压机将左轴承内圈与4档齿轮拆下。

注意：用的轴承拆卸器与液压机应至少能够安全地承受5吨(11,000lb)的力。为了防止

损坏4档齿轮齿，应将4档齿轮支撑在轴承拆卸器的平面侧。

2．使用轴承拆卸器将2档齿轮固定，然后使用液压机将3档与4档齿轮隔套与3档齿

轮与2档齿轮一起从中间轴上拆下。滚针轴承将与2档齿轮一道被取出。

注意：如果压力超过5吨(11,000lb),应立即释放压力，并重新设定轴承拆卸器进行支撑，

然后再继续进行压力工作。为了防止损坏齿轮齿，应将齿轮支撑在轴承拆卸器的平面侧。

3．取出2档齿轮同步器的外环。

4．使用专用工具（09900-06107）拆下弹簧卡圈。注意：矫正工具头使其平直以有助于

拆卸弹簧挡圈。

.

5．使用轴承拆卸器将1档齿轮固定，然后使用液压机将低速同步器啮合套与毂总成与

1档齿轮一起拆下。注意：为了防止损坏齿轮齿，应将齿轮支撑在轴承拆卸器的平面侧。

6．拆下低速同步器啮合套与毂总成。

7．从轴上取出1档齿轮滚针轴承。

8．为了从中间轴拆下右轴承，按图示使用一个研磨工具对右轴承的“a”部分进行研磨

直到其变得很薄。注意：小心不要磨得太多以避免损坏轴。

9．用一个凿子使已经磨薄的右轴承裂开，然后就可以拆下之。

.

安装

1．彻底清洁所有组件，并检查它们有无异常，必要时，应使用新的组件更换。

2．检查同步器环和齿轮之间的间隙“a”、同步器环上的键槽宽度“b”，齿轮的每个倒

圆齿和同步器环，如果有必要，用新的更换。（参考“同步器的性能检测”）

3．将同步器外、内环和轴承内圈装配在一起，然后测量外环和内环之间的级差。同时

检查齿轮的每个倒圆齿和同步器环，如果有必要，用新的更换。同时检查齿轮齿。（参考“同

步器的性能检测”）

4．为了确保中间轴的润滑，应使用压缩空气吹扫油道，并确保它们畅通无阻。

5．将低速同步器啮合套装入到同步器毂，并将3个键插入其中，然后固定弹簧，如图

所示。

注意：虽然没有给各个键指定明确的方向，但给同步器啮合套与毂总成指定了方向。低

速同步器啮合套、毂、键与弹簧的尺寸大于高速档的同样尺寸。

.

6．使用专用工具和液压机将右轴承内圈装入中间轴。

7．安装滚针轴承，并涂上油，然后安装1档齿轮与1档齿轮同步器环。

8．使用专用工具和榔头装配低速同步器啮合套与毂总成。

注意：使用专用工具对轴进行支撑，如图所示，以便轴承内圈的护圈不承受压力。在

压装同步器啮合套与毂总成时，应确保同步器环的键槽与键对齐。压装同步器啮合套与毂

总成后，检查1档齿轮是否能自由转动。

9．安装弹簧卡圈，并确认将弹簧卡圈紧紧装