沥青混凝土路面常见病害的防治

关于沥青砼路面常见病害的防治本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节，并结合本人的工程实践，分析了沥青路面常见病害及防治。一.目前道路现状近年来，笔者调查了东部沿海地区部分道路，发现沥青路面常见病害比较突出，许多问题涉及到高等级路面，如锡澄高速公路江阴段就出现局部路段路面开裂严重、特别在弯道处推拥成包、路面标线扭曲变形；宁通高速公路东段局部有拥包现象，桥面铺装段局部拉开推移；宁靖盐高速公路，今年3月份本人驱车走完全线，裂缝、车辙见到不少，下雨时路面形成多条水沟；汽车行驶方向失控。二.病害出现原因分析沥青路面病害出现的原因，我个人认为无外乎下列几个方面。1.沥青质量问题由于近几年交通作为国家基础设施重点投资，全国各地二级路、一级路、高速公路、城市道路，开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究，高等级沥青路面，许多省市采用的是上面层使用进口沥青，而中面层、底面层则采用国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，而且数量十分有限，不可能满足国内建设规模的需要。作为建设单位，设计单位十分清楚这一情况，但从节省资金的角度来看只能勉强采取这一方法。2.设计规范存在一定的问题目前，柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制，并以BZZ-100为标准荷载，作为设计参数，使用年限采用累计折合成标准荷载次数作为控制指标，而对重型车，特别是超重型车辆对路面结构强度的影响却没有过多过细的理论保证，规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力，虽然现在国内许多路面方面的专家也在探讨这一问题，并有专家写文章进行论述。但国家规范并没有修改，设计时仍然要使用目前颁布的规范，对于道路而言一旦超出极限荷载的行驶将导致路面结构严重损伤。促使路面开裂、推拥，甚至局部下陷，导致路面破坏。而目前高等级路面上，超重型车辆，特重型车辆随处可见。因此对国家设计规范进行修改很有必要。3.基层施工影响基层是承担面层传递的车辆荷载的主要承重层。基层的强度及稳定直接关系面层的强度和稳定性。基层施工的主要问题：3.1

基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。3.2

基层松铺系数（或基层标高）控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。因此，建议此补加层用含油沥青混合料代替。3.3

部分基层压实度不足的问题。在最大干密度确定的情况下，基层的压实度与混合料中粗、细集料的比例特别是粗粒料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度超过100%，并不表示该基层已经密实。因此，要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基层到规定压实密度。4.透层油、粘层油对路面的影响为了使沥青路面与路面基层以及沥青砼本身层与层之间具有良好的结合性，洒一定数量的透层油和粘层油是十分必要的，然而，在施工当中透层油一般按1.2kg/m2，由于目前高等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳定级配碎石，渗透性能均比较差，加上局部挤压平整度稍差，经常有透层油窝积现象。此外，粘层油设计一般要求0.8kg/m2，而施工单位也好、监理工程师也好，并没有考虑粘层油对沥青砼油石比的影响，有些高速公路局部路段油石比显然大，导致路面发软，出现扭曲、推拥的原因之一。5.气候的影响近年来，由于温室效应影响全球，气温普遍提高气候反常，在我国北方气候发生显著变化，冬季气候变暖夏天持续高温时间增长，这种气候条件是否持续下去有待时间的检验，由于气温的提高，而导致沿海地区沥青软化点的不适宜是否应降低标号，值得考虑。6.沥青砼配合比设计存在的问题沥青砼配合比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段要达到的目的都有明确的要求。在施工时，有的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工，因此，从理论和实践来讲存在较大的偏差，从而导致沥青砼内在质量存在先天不足，另一方面由于目前国家现状所致，高速公路工期较短加上标价偏低，碎石料场不规范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后，材料的均质性，稳定性均有较大的差别，虽然大部分单位在开工前都取样做了筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并予调整配合比，但由于变化大，差异性大不可能做到十分准确，油石比级配都在变化，这是导致路面出现一些常见病害的原因之一。7.沥青砼拌合温度的控制待沥青砼拌匆合温度的控制畜，从规范角度吩控制比较严格罗,洁对石油沥青拌列合出厂温度要访求鄙在托12率0丢～脾16蚕5寇℃廊，而实际上有尽些施工单位和盒个别商品沥青姜砼厂家，在拌火合温度控制方驱面不是那么严呼格，时高时低榴很不稳定，有法的沥青砼拉到栗工地量测将近斑18恢0寨℃去，而有时不足诵11迷0贯℃赞，温度过高可前能导致沥青变森质，没有粘性姑使沥青砼松散详，温度过低，辽沥青混合料拌仆合不匀，影响贷级配，这些也肚是导致沥青路崭面有时局部松仓散或其他病害泉的一个原因积。正形8让.别沥青砼的摊轮铺肉锦沥青砼的央摊铺目前国内适问题比较大，雾总的来说走两似个极端，一方虫面高速公路摊柏铺要求全断面落摊铺设备库如尝AB鲜G堂或费格袭勒狡200邮0湖型，另一方面趋个别地市交通垫部门用的还是迈过壮去扣60-7院0旅年代的摊铺设洞备，面过窄，匙没有自动找平架系统，完全凭首经验凭操作人甚员的感觉进行沟施工肃。蝴事实上高速公茎路有些监理工反程师对双向四绑车道的高速公颗路要求全断面悲摊铺，只考虑关到了横坡容易浑掌握和消除了洒纵向接缝，所预带来的弊端却呀是显而易见的毒，首先，由于郊摊铺断面宽，贡沥青混合料从辫中间通过铰轮借输送到两侧由删于距离大必然啦产生离伟析蒜,街这种离析改变绵了沥青砼生产述配合比，其次券由于烫平板从山机心向两侧悬帽臂较长，随着跨摊铺次数的增难加产生变形，沫对路面横坡的救控制也有较大番影响，此外，睁由于全断面摊攻铺需要较大拌难合能力，当拌探合站较小时，歌容易造成摊铺拣机时开时停使融路面赤平整度失去炊控制。因此，基欧美一些国家样和澳洲国家并弄不主张全断面蚁摊铺，而是两壶台摊铺机平行机作业果。庭节落后摊铺现机对路面影响屡也较大，纵横捆接缝处理问题枯也较多，特别慕是碾压受到限悠制，不容易控刘制在规范要求略的碾压温度内振完成全部碾压废工序，沥青砼链压实度难以达与到畅。革泳9语.虏施工过程中的喜路面污另染浑纵当前许多搂公路投标项目啊划分太细，路介基挢涵、路面累、交通工程逗分别招标，敲在同一路段上娇施工单位较多蜂，加上工期较业紧，平行作业丈，相互影响，付如在沥青砼摊闸铺底面层中面挤层时，路基施卷工单位要刷边吹坡，挖边沟，畜其他路段的车负辆也通亡行宝,且导致路面污染拨严景重敏,允从而使路面上利层担铺设，层与层晕之间的粘结受门到影响，特别唇是当沥青面层是较薄时，在车觉辆高速行驶荷迈载作用下，沥冬青路面产生脱旦落，推拥、扭氧曲裂缝，我们肥经常见的桥面砌铺装被拉开、经拉裂就是这方源面原因所致。冒此外，路面铺雁设完后其他作懒业工序的机械直，包括交通工恨程位,秆中央分隔资带匠,御路基填陵土剧,结有些机械在上什面停留漏柴油渡使路面污鱼染斧,鞭严重的地胖方尘,钞造成路面局部沫松散、剥落矿。蓄如三、路面病害叉的根滚治章患沥青路面浮常见病害的根洋治应从设计、脾施工和路面维观护三个方面着皮手，只解决一顶个方面的问题洽是不够的锅。号死1循.伶设计规范的修毁改巴哪从目前的魂设计规范来看见，在车辆荷载绢等级换算方面班可能有较大的殃偏差，特别是报应考虑特大车挥辆荷载对路基匙路面所产生的鄙影响，其换算疏关系不是简单块的倍数关系，突设计闭路面傻实际承受的当沙量轴次远远大扩于作为其设计雷依据的设计年挑限内的累计当络量轴次器，蹲往往饺公路在短期内厕（也如扎1-加2己年）已达到设说计年限内的累馆计当量轴次。剥在这方面要应柿引进部分省市银科研机构的科京研成果或引进洋国外科研机构丹提供的一些参袭数进行修定桨。形求高等级公路在照选材方面应有猾严格的标准要寨求，路面结构攻层承载能力应尝适应当前和在有设计年限内交滨通发展的需要番，不能片面追锦求路面的里程砌量，而降低路械面标准，在这膨方面应进行科枪学的比较，有桌的高速公路通扒车刑极短舍，大面积返工锤，孔锡澄、宁靖盐识高速都出现了凤这种情况，原书因何在，一方府面是为了省钱皆用国产沥青替耕代进口沥青，巧另一方面结构庸层的设计偏薄锦，路面基层底题基层满足不了臣行车荷载的作据用，从综合效舰益来看，由于舟节省资金造成把的路面破坏远搅比多修几公里糊路所产生的经任济效益大得多等。此外，在设披计方面也应作品一些大胆的探哥讨，如减薄沥牙青面层，增厚眨基层或底基层辅，这就解决了您基层是主要承测载层的问题，才适应当前交通匆流量大超重车许行驶的交通状合况，同独时诸4忍-6cm事厚沥青面层可栏以做成开级配烤的中粒式沥青悲砼，这种设计务形式有几个方犬面的好处：一跑是优质沥青用秩量减少，缓解卸了国内优质沥填青供不应求的尚矛盾；二是由伙于基层采用的性水泥砼或沥青狮稳定碎石是水卧稳材料不怕雨械水浸入，因此何，即使在雨天泛不致于下雨路腿面过多积水影扁响行车（排水图分成路面纵横脊坡排水，面层狱渗水）；三是唯消除了沥青泛江油，车辙等一盏系列病害；四破是由于开级配酬中沥青砼具有顷良好的抗滑性季。锄驳2走.所政府行为的不膨科学推性各腊督公路的修建、岁规模大、投资徐多、影响也大死。因此，部分省领导将这些工看程建设看成本兼届政府的胶业绩或者是为绝民办几件实事捎之一，施工工腰期一再缩短，季到了严重违宋背敬科学规律办事未的程度。缸上海沪嘉妄高速公路是我钩国第一条熊高速公路师项目，由于大列家都没有这方组面的经验，因窃此施工十分慎父重，该工程企工期较长华，通车护后痒目前仍然被认悉为修建得躬较卖好的高速公路绳之一。而现在苦的高速公路修电建从客观上讲协，人员比过去谋有经验，设备窑比过去要齐全藏优良，为什么轰修的路还不如爽以前的好呢？算关键在于不按漠科学规律办事惠，扎实行招投标铜不严谨，造一些无裤路面尝施工经验、无伏路面赴设备和技术力千量的施工队伍闸承担杨路面隆施工；监理有群职无权，无法于严格监理。不谨按施工技术规依范要求施工，托赶工期，搞献焦礼忙工程埋。总有的工程要求顷一年半甚至一毙年之内通车，蚊路基、路面施糕工则受到时间在和气候的限制员，不是简单的扭增加投入就能裹解决技术质量宅问题，特别是躲不良地质路段冲，更需要时间滥稳定化路基。我们常细见的路面沉陷挖就是因为路基肃不均匀沉降所宏引起的。因此辩，泥要修一条高质附量的路政府行岗为也起到很关劈键的作用漫。罗袋3肢.引施工质量控显制姐骑优秀的设果计，合理的工咱期是修筑高质祥量的基础，而政科学施工则是堵高质量的保证串。降另材料的选丛配，特别是集以料场应固定，援选睬择稿1-紫2贤家能保证施工著进度的厂家供身料，使材料级赔配始终处于受蓬控状态，不能屠偏离级配中线棵太远。研沥青的选鸣用十分关键，枝要挑选符合规秤范各项要求的廊沥概青，特别是沥督青针入度，延形度指标必须严付格把关，壳由于近些年的膀气候偏暖，因敌此，沥青标号烂宜选择在规定效范围内低标号裁沥青，此外，遇透层油，粘层练油沥青应采用览与沥青砼用同移一种沥青，特武别是油石比的骆选择应考虑粘饱层油透层油录泛比油时对其影响菊。痒把在沥青混搏合料配合比设堆计上要特别重烛视。除了常规牙的几组马歇尔产试验外，还应鲁增加抗车辙的欠动稳定度试验适，并衡量是否口满足规范要求驾的一个条件，沃由于我国目前甘也引进这一指拼标值，虽然国晴内有关科研院丘校在搞这方面围的研究，并出泻了一些成果，赢而作为施工企哀业现在采用并画不普及，因此徒，作为交通行拦业标准，从立汽法角度来讲，蚊应尽快推广执背行屯。亭削沥青混合当料拌合时间、零出厂温度、摊足铺温度、碾压间成型等温度控介制必须严格按豪规范要求进行予，合理安排工副期，避开不利甲天气施工霸。护雾从施工机拨具来讲，拌合闯能力，摊铺机挖碾压机具必须喷配套，摊铺机刷应选择两台前学后错开同时施三工，而少采用雕全断面摊铺机疤，注意路面纵徒向接缝的成型门及碾压工艺即。吗亭沥青砼施母工期间，交通盲管制必须有专哄人负责禁止非罢施工车辆上