城市地下交通设施

城市地下交通设施第一页，共22页。概述地下动态交通设施主要包括地下铁路、地下公路（含车行立交）、地下人行通道等；地下静态交通设施一般指地下停车场，按性质分社会停车库和地下自备停车库。第二页，共22页。地下铁路世界上，最早的地铁在英国伦敦诞生（1863年），之后迅速在全球范围内得到大量的建设使用。东临日本的地铁建设是比较发达的。我国目前在很多大城市都有地铁，如北京、上海、广州、天津、南京等；值得一题的是，在安徽省省会合肥正在进行地铁修建工作。最早的地铁：世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成。第三页，共22页。地下铁路地铁的日益推广有其必然性，主要体现在以下几方面：1、是城市历史发展的必然：20世纪以来，社会迅速发展。城市的发展，工业和人口向城市集中的倾向，增加了大量的交通需求；此外，汽车的普及更是打破了原有的交通平衡。因此，时代召唤一种具有高标准、大量运送手段的快速交通工具，在现代技术条件下地铁系统无疑是首选。2、地铁运输的优点显著：1）运量大、运速快；2）对地面无大影响；3）不存在人车混流现象，没有复杂的交通组织问题；4）运送的安全性、定时性；5）不侵占地面空间。3、城市社会经济技术的发展为其奠定了基础：地铁造价昂贵，没有强大的经济作为后盾是不可能的。第四页，共22页。地下铁路最现代化的地铁：

美国旧金山地铁是当今世界上最现代化的地铁。地铁运行时速高达128公里，为世界地铁速度之最。1989年10月17日，旧金山海湾地区发生里氏7.1级大地震，瞬间海湾大桥交通顿时瘫痪。令人惊异的是地铁仍畅通无阻，当时飞驰在海底隧道中的两列对开的地铁列车安然无恙，列车司机竟未察觉任何震感。世界地铁之最：第五页，共22页。地下铁路世界地铁之最：最深的地铁：朝鲜平壤市的地铁，由于地质的原因，路线和车站都离地面120m深。第六页，共22页。地下铁路世界地铁之最：最方便的地铁：莫斯科的地铁最方便。营运时间长、发车频繁、行车迅速、坐车舒服、票价低廉、换车方便，堪称世界第一流。第七页，共22页。地下铁路世界地铁之最：最豪华的地铁：法国巴黎的地铁站扬名全球，它建在火车站下面，建筑设计十分精美，技术设备极为先进，被人们誉为"地下宫殿"。

第八页，共22页。地下铁路世界地铁之最：最短的地铁：

土耳其的伊斯坦布尔地铁，总长度只有0.6公里，两个半车站。第九页，共22页。地下铁路世界地铁之最：地铁最多的国家：美国纽约、芝加哥、费城、华盛顿等10个美国城市的地铁长达1200公里，约占全世界地铁总长度的五分之一。美国纽约地铁：运行距离最长纽约地铁线路达37条之多，全长416公里，堪称世界第一。但纽约地铁的肮脏在世界上也首屈一指；纽约地铁的枪声使人惴惴不安，每年地铁犯罪案达1万多件。中国天津地铁：埋得最浅世界最浅埋的地铁是我国天津地铁，浅处仅地下2-3米。第十页，共22页。地下铁路一、地铁运输系统的构成地铁运输系统可以宏观地划分为地铁车站和地铁运输标准段（区间隧道）两大部分。（一）、地铁车站它是供旅客乘降、候车和换乘的地下建筑空间，在感官上和使用上对旅客的影响最大。地铁车站一般建在道路下方。第十一页，共22页。地下铁路一、地铁运输系统的构成（一）、地铁车站1、地铁车站的分类：a）按地理位置分：终点站和中间站。终点站一般处在城市的郊区，规模较大；地铁中间站既有在郊区，也有在城市中心区的中心站。b）按布置形式：地铁可分岛式车站和侧式车站，岛式一般适合客流大的站台，侧式车站反之（见下图）。c)按地下空间的介质不同：可划分为软土车站（土层车站）和硬土车站（岩层车站）。第十二页，共22页。地下铁路一、地铁运输系统的构成（一）、地铁车站2、地铁车站的旅客处理能力：a）出入口：每个车站直通地面室外空间的出入口数量≥2个，并保证在规定的时间内，将车站的全部人员疏散出去。b）升降口：起到连接站台和上部大厅及出入口的作用，出于疏散和防灾需要，升降口的数量≥2个。图

地铁站台的两种形式第十三页，共22页。地下铁路一、地铁运输系统的构成（一）、地铁车站3、地铁车站的其他设施：设备机房、各类办公室和厕所等管理、生活必备设施。4、地铁车站的室内环境：地铁车站是人们运用地铁交通时，最直接、印象最深的地下建筑空间，因此，做好地铁车站的室内环境设计非常重要。左图：斯德哥尔摩地铁第十四页，共22页。地下铁路一、地铁运输系统的构成（二）、地铁标准段（地铁区间隧道）是地铁列车运行的空间，属于地铁交通系统中的动态交通部分。地铁标准段内主要是地铁运行及安全检查用的各类设施：如轨道、通讯及信号电缆、排水沟、照明和通风设施等。关键点在于隧道断面的几何形状、大小和各类设备配置的确定。第十五页，共22页。地下铁路一、地铁运输系统的构成（三）、地铁车站的通风地铁车站人流流量大，环境扰动大，人的体温、内部照明、电车所携带的热能和旅客带来的各种污染，使得地铁车站的通风要求较高。就通风而言，一般有以下三种。1、自然通风：是利用地铁车站内部之间及其和外部空间的温差，利用地铁列车运行时对空气的活塞作用进行换气通风，不再利用其他机械设备。该方法在早期被采用，现在一般已不再使用。2、半机械通风：有两种情况，一种是车站机械送风，标准段自然通风；另一种是车站自然通风，标准段机械排风。3、机械通风：全部采用机械通风。第十六页，共22页。地下公路（车行道路）地下公路的设想早在18世纪便有人提出，与今不同的是那时设想的交通工具是马车。经过200多年的酝酿和实践，至今地下公路隧道已得到广泛地使用。1993年5月，欧洲英吉利海峡隧道交付使用，预示了地下隧道工程从技术到施工组织都越上了一个新台阶。南京玄武湖隧道工程第十七页，共22页。地下公路（车行道路）一、地下公路类型就地下公路的目前发展而言，主要有以下几种：1、越江（海）隧道：在许多国家的发达城市或地区中得到应用，具有最大的现实意义。越海隧道在日本等国家很普遍，然而规模最大、意义最深远的仍将首推英吉利海峡隧道，全长近50km。当城市中有较大江河贯穿时，越江隧道是城市地下交通体系的重要组成，如我国的上海、武汉、南京等大城市均已修建或正计划修建越江隧道。如南京长江隧道工程设计为城市快速路，双向六车道，通道总长约为5853米（见下页图）。第十八页，共22页。左汊第三节地下公路（车行道路）梅子洲

本段长江江面由江中梅子洲分为左汊、右汊。工程主要包括接线道路、收费广场、左汊隧道、梅子洲道路与疏解、右汊桥梁、管理中心与服务区六部分。

收费广场左汊隧道右汊桥梁服务区接线道路梅子洲立交南京过江隧道总平面图第十九页，共22页。地下公路（车行道路）一、地下公路类型2、地下立交公路：当公路与铁路相交时，当两条公路交叉时，当其他任意不同的交通方式交叉而需避免平交时，都可考虑通过使用地下立交公路来解决。一般距离较短，在我国也多有使用。3、地下快速公路和半地下公路：城市发展，经济活跃，都对快速交通容量有不同程度的需求。半地下公路的结构形式有堑壕构造和U形构造两种。第二十页，共22页。地下停车设施一、地下停车库的分