标准化建设方案

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段标准化建设方案成贵铁路有限责任公司二○一三年十二月成都目录第一部分标准化项目经理部建设-1-一、标准化组织机构-1-（一）施工单位组织机构-1-（二）设计单位组织机构-1-（三）施工图审核单位组织机构-2-（四）监理单位组织机构-2-（五）第三方服务单位-3-二、标准化项目经理部人员配置-3-（一）施工单位人员配置-3-（二）设计单位人员配置-4-（三）施工图审核单位人员配置-4-（四）监理单位人员配置-4-（五）第三方服务单位人员配置-5-（六）人员培训-5-三、标准化项目经理部制度建设-5-（一）综合管理制度-5-（二）工程管理制度-6-（三）安全质量管理制度-7-（四）计划财务管理制度-7-（五）物资设备管理制度-7-第二部分“四化”建设-8-一、信息化-8-（一）视频会议-8-（二）信息化办公系统-8-（三）视频监控系统-9-（四）门禁系统-10-（五）瓦斯自动监控系统-11-（六）隧道围岩自动量测-12-（七）混凝土拌和站-12-（八）工地试验室-13-二、工厂化-13-（一）简支箱梁制梁场-14-（二）无砟轨道板（枕）场-15-（三）材料厂-16-（四）铺轨基地-16-（五）混凝土拌和站-17-（六）级配碎石拌和站-18-（七）小型混凝土构件预制（存放）场-18-（八）钢筋加工车间-18-（九）钢结构拼装场-19-三、机械化-20-（一）基本要求-20-（二）路基工程机械化-20-（三）隧道工程机械化-20-（四）桥梁工程机械化-21-（五）制梁机械化-21-（六）无砟轨道机械化-21-（七）轨道铺设-21-四、专业化-22-第三部分标准化工地建设-23-一、大型临时设施建设-23-（一）大型临时设施布置原则-23-（二）简支箱梁制梁场-23-（三）无砟轨道板（枕）场-24-（四）材料厂-25-（五）铺轨基地-25-（六）混凝土拌和站-26-（七）级配碎石拌和站-27-（八）运输便道-27-（九）临时通信、临时电力电路、临时给水干管-28-（十）施工栈桥、施工码头-32-（十一）钢结构拼装场-33-（十二）取土场、弃土（碴）场-33-（十三）有轨运输车场布置-34-二、小临设施建设-35-（一）办公、生活设施-35-（二）中心试验室-39-（三）材料堆放场-40-（四）钢筋加工场-42-（五）小型混凝土构件预制（存放）场-43-三、施工场地布置要求-43-（一）路基工程-43-（二）桥涵工程-44-（三）隧道工程-44-（四）房建工程-44-第四部分文明工地建设标准-46-一、文明工地建设要求-46-（一）工地场地要求-46-（二）施工运输道路要求-49-（三）现场各种材料堆放与布置要求-50-（四）现场施工机械使用停放要求-51-（五）大中桥工程文明工地要求-52-（六）隧道工程文明工地要求-53-（七）路基及小桥涵工程文明工地要求-55-（八）房建工程文明工地建设标准-56-二、建立、健全文明施工管理制度-58-（一）文明施工告示制度。-58-（二）文明施工考评制度。-58-（三）场区管理-58-（四）职业健康安全-58-（五）生活卫生-59-（六）环境保护制度-59-（七）劳务人员管理-59-三、现场标识标牌设置-59-（一）原则-59-（二）标识、标志牌设置原则-59-（三）现场标牌-60-四、安全标准工地及文明施工标准-63-第五部分相关附件-64-附件1安全标准工地及文明施工标准（施工现场）-65-附件2桥梁、隧道现场布置效果图（供参考）75附件3标准化工地样板图例77附件4成贵铁路工程标准化工地宣传标132附件5成贵铁路工程质量安全管控警示标133附件6公司公共宣传标语136附件7铁路总公司相关文件137附件7-1铁建设【2023】45号137附件7-2工管办函【2023】283号145附件7-3工管办函【2023】284号167附件7-4工管办函【2023】300号188第一部分标准化项目经理部建设一、标准化组织机构（一）施工单位组织机构每个施工标段现场设置项目经理部（对外可称工程指挥部），项目经理部下设项目分部，分部下设专业施工队实行三级管理以满足工程施工需要。施工单位组织机构详见图1-1。各施工单位根据管理跨度、工程特点、难易程度等条件设置项目分部，原则上线下工程按10公里左右设置一个分部，特殊桥梁、重难点隧道、箱梁制运架、无砟轨道、长轨铺设可独立设置项目分部。××××公司成贵铁路CGZQSG-××标项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师工程技术部安质质量部设备物资部计划财务部中心实验室部精测队××公司成贵铁路CGZQSG-××标第××项目分部项目安全总监综合管理部××专业施工队（架子队）图1-1施工单位组织机构图（二）设计单位组织机构本线设计单位有中铁二院工程集团有限责任公司和中铁大桥勘测设计院。工程建设期间设计单位在成都设置项目经理部，并分设现场设计配合组，现场配合组与段落指挥部合署办公。设计单位现场组织机构详见图1-2。××公司成贵铁路项目经理部四川段配合组云贵段××公司成贵铁路项目经理部四川段配合组云贵段配合组地路室线路室桥隧室房建室四电室（三）施工图审核单位组织机构工程建设期间武汉铁四院工程咨询在成都设置成贵铁路项目经理部，在四川段、云贵段分设现场施工图审核配合组，现场配合组与段落指挥部合署办公。施工图审核单位现场组织机构详见图1-3。武汉铁四院咨询公司成贵铁路项目经理部四川段配合组武汉铁四院咨询公司成贵铁路项目经理部四川段配合组云贵段配合组地路室线路室桥隧室房建室四电室（四）监理单位组织机构每个监理标段现场设项目经理部，项目经理部下设监理分部，监理分部下设监理组进行日常监理工作。监理现场组织机构详见图1-4。××××公司成贵铁路CGJL-××标项目经理部（监理站）总监理工程师副总监副总监工程管理部安全质量部中心实验室综合管理部监理分部（监理分站）监理组图1-4监理单位现场组织机构图（五）第三方服务单位精密测量评估、沉降评估、环保监理、水保监测、第三方检测等单位在成都设置项目经理部，在四川、云贵现场设置工作组，现场工作组与段落指挥部合署办公。二、标准化项目经理部人员配置（一）施工单位人员配置按投标承诺、合同约定及标段工程特点，进行项目经理部、项目分部及作业队的人员配置，明确职责。项目经理部应设项目经理、项目书记、项目总工程师、安全总监各1名，项目副经理不少于2名；财务、质量、安全、试验、测量、物资设备、计划合同负责人各1名，各专业工程师配置数量和资质应不低于投标承诺。项目分部应设分部经理、书记、总工程师各1名，分部副经理不少于1名，其余人员按照工程特点和实际情况配置。专业队（架子队）设队长、技术负责人各1名，设技术员、质检员、安全员、试验员、材料员，领工员和工班长等岗位，劳务作业人员视施工规模、工程特点而定，满足现场施工需要。（二）设计单位人员配置项目经理部设项目经理1名，项目总工1名，路基、站场、桥梁、隧道、地质、线路、房建、“四电”等专业工程师。现场配合组配组长1名，副组长1名，路基、站场、桥梁、隧道、地质、线路、房建、“四电”等专业工程师按工程进度需要配置。（三）施工图审核单位人员配置项目经理部设项目经理1名，项目总工1名，各专业工程师按工程进度需要配置。现场配合组配组长1名，副组长1名，各专业工程师按工程进度需要配置。（四）监理单位人员配置监理人员配备依据监理投标承诺、《铁路工程建设监理规范》（TB10402-2007），结合工程建设的规模特点和不同施工阶段的要求，配备具有相应职业资格、遵守职业道德的人员，并优化组合，做到年龄结构合理、专业配套、素质较高，形成结构层次分明的高素质监理团队。监理项目经理部（监理站）设总监1名，副总监不少于2名，质量、安全、技术、试验、测量负责人各1名，专业监理、监理员配置数量和资质满足现场需要并不低于投标承诺。监理分部（监理分站）配负责人1名，质量、安全、技术、试验、测量负责人各1名，监理工程师、监理员配置数量和资质满足现场需要并不低于投标承诺。（五）第三方服务单位人员配置精密测量评估、沉降评估、环保监理、水保监测、第三方检测等单位人员配置必须满足投标承诺及现场需要。（六）人员培训人员的教育培训要紧贴现场实际，遵循专业对口、按需施教、学用一致、讲求实效的原则；坚持全员培训、紧缺人才优先培训、重点人才重点培训，做到需求与储备、当前与长远、普遍提高与重点培养、培训质量与办学效益相结合。各参建单位项目经理部应建立学习培训制度，定期组织对管理及作业人员进行相关业务知识培训；积极派人参加相关类型的培训班，提高业务素质；有计划地做好参建人员的新知识培训。特种作业人员必须经专业培训考试合格后持证上岗。三、标准化项目经理部制度建设各参建单位项目经理部应根据国家相关的法律法规、中国铁路总公司、成贵铁路公司以及地方有关的建设管理规章制度和办法制定职责分明、科学合理、管理高效的管理制度。管理制度分综合管理、工程管理、安全质量管理、计划财务管理、物资设备管理共五类管理制度，各参建单位项目经理部在成贵铁路公司五类管理制度基础上，根据工程项目实际和本企业管理模式，制定相应的管理制度。（一）综合管理制度1.公文处理2.项目资料管理3.信息化管理4.党风廉政建设5.保密工作管理6.印章管理7.会议管理8.宣传报道管理9.职工教育培训管理10.劳动竞赛管理11.内部考核管理（二）工程管理制度1.工程进度管理2.环境保护管理3.水土保持管理4.科技创新管理5.工程调度管理6.施工组织设计管理7.技术交底管理8.首件工程评估管理9.测量管理10.沉降变形观测及评估管理11.架子队管理12.文明工地建设管理13.风险工程管理14.防汛管理15.文物保护管理16.技术档案管理17.竣工文件编制立卷归档管理（三）安全质量管理制度1.安全生产管理2.工程质量管理3.工程监理管理4.重大危险源管理5.工程质量检测与试验管理（四）计划财务管理制度1.招投标管理2.合同管理3.计划统计管理4.投资控制管理5.验工计价管理6.建设资金管理7.建设项目经济活动分析管理（五）物资设备管理制度1.物资设备管理2.物资设备档案管理第二部分“四化”建设一、信息化各参建单位项目经理部按照中国铁路总公司和成贵铁路公司标准化管理的要求，建设本单位的工程建设信息化系统。各参建单位项目经理部应提供满足系统规格要求的网络通道、传输工具、客户端管理等技术条件，配备符合要求的监测仪器、计算机等硬件设备，确保数据采集、传输的及时性和准确性。各参建单位项目经理部指定专人负责系统的日常应用、维护和管理。人员素质要求具备工程管理、工程技术、计算机应用、网络管理等方面的基础知识，保证信息化系统正常使用。各参建单位应加强信息系统的监控，及时收集、整理、分析监控信息，对出现的异常情况按照相关规定及时反馈有关单位进行处理。本项目工程建设信息化的主要内容包括：视频会议系统、办公自动化、视频监控、高风险隧道门禁、高瓦斯隧道瓦斯自动监控、围岩自动量测、混凝土拌和站和工地试验室等信息管理系统。（一）视频会议公司、段落指挥部、施工单位项目经理部、监理项目经理部建设视频会议系统。视频会议系统配备足够的网络带宽满足视频会议传输需求。各参建单位综合管理部是本单位视频会议系统的主管部门，必须切实负起管理责任，指定专人负责视频会议系统的管理。（二）信息化办公系统公司、段落指挥部、各参建单位项目经理部各部门通过协同办公系统，建立自动化办公平台，利用计算机网络和互联网实现文件传递、函件来往、资料交换，实现办公信息流的网络化，逐步推进信息资源共享和无纸化办公，提高办事效率和快速反应能力，并促进铁路建设管理工作的制度化、标准化、规范化。公司、段落指挥部、各参建单位项目经理部各部门配备计算机设备、网络及有线、等设备，使用计算机办公和互联网通信，以满足信息化办公的要求。（三）视频监控系统本项目计划在控制性工程、重难点工程及高风险工程、梁、板（枕）厂，铺轨基地等工点(工地)设置视频监控系统，随时掌握现场施工动态。成贵铁路视频监控点设置如表（2-1）。表2-1成贵铁路视频监控点一览表序号视频监控点监控摄像头单位数量监控角度（度）备注一隧道工程1猫鲁寺隧道出口洞口套11802高山田隧道正洞进口、出口、横洞洞口套31803老房子隧道进口、斜井洞口套21804应山岩隧道正洞进口、出口洞口套3180含平导洞口5天蓬隧道1#横洞洞口套11806埂上隧道正洞进口、出口洞口套3180含平导洞口7玉京山隧道进口洞口套1180含平导洞口8文阁隧道横洞洞口套11809姚家坪隧道正洞进口、出口、横洞洞口套318010庙埂隧道横洞洞口套118011田坝隧道正洞进口、出口洞口套4180含进出口平导12高坡隧道2#横洞、斜井洞口套218013大方隧道正洞进口、出口、平导洞口套318014观音山隧道出口套218015铁盔山隧道正洞进口、出口洞口套4180含平导洞口小计套34二桥梁工程套1五通岷江双线特大桥（140+224+140）m钢桁连续梁施工套23602菜坝岷江双线特大桥（140+224+140）m钢桁连续梁施工套23603宜宾金沙江公铁两用特大桥(120+120+336+120+120)钢箱系杆拱桥套23604鸭池河特大桥（1-436m）拱桥施工套2360小计套8合计套42（四）门禁系统在极高、高风险隧道工区设置门禁管理系统，采用封闭式管理。门禁系统设置在隧道洞口，对进出施工作业区的管理人员、施工作业人员、外来检查人员等进行监控。门禁系统要能够实施现实出入作业区的人员信息，随时掌握每个作业面的施工状态及人员信息。具体门禁系统设置工点详见表（2-2）。表2-2成贵铁路隧道门禁系统设置工点汇总表序号隧道名称设置位置设置数量主要安全风险单位数量1兴隆坪隧道隧道进、出口套2天然气瓦斯突出2猫鲁寺隧道隧道进、出口套2天然气斯突出3老房子隧道隧道进口、斜井口套2瓦斯、岩溶突水突泥4应山岩隧道隧道进口、出口套2岩溶突水、有害气体5天蓬隧道1#横洞口套1瓦斯突出、岩溶突水突泥6埂上隧道隧道进、出口套2瓦斯突出、岩溶突水突泥7玉京山隧道隧道进口套1瓦斯突出、岩溶突水突泥8文阁隧道横洞口套1高瓦斯、岩溶突水突泥9大地坎1号隧道隧道进、出口套2高瓦斯及瓦斯突出10姚家坪隧道隧道进、出口、横洞套3岩溶突水突泥、有害气体11庙埂隧道横洞口套1高瓦斯及瓦斯突出12田坝隧道正洞进、出口套2高瓦斯及瓦斯突出13高坡隧道2#横洞、斜井洞口套2瓦斯突出、岩溶突水突泥14小寨隧道正洞出口、出口平导套2瓦斯突出、岩溶突水突泥15大方隧道进口、出口、平导口套3岩溶突水突泥、有害气体16七扇岩隧道隧道进口、出口套2瓦斯突出、岩溶突水突泥17观音山隧道隧道出口套1瓦斯突出、岩溶突水突泥18鉄盔山隧道隧道进、出口套2岩溶突水突泥19白杨林隧道隧道进口套1瓦斯突出、岩溶突水突泥20家祝湾隧道隧道出口套1高瓦斯及瓦斯突出21瓦窑湾隧道隧道出口套1高瓦斯22高山田隧道进、出口、横洞口套3岩溶突水突泥23燕子岩隧道进口、出口套2高瓦斯及瓦斯突出24下坝隧道隧道进出口、斜井洞口套3瓦斯突出、岩溶突水突泥25马堰隧道进口套1高瓦斯26合计套46（五）瓦斯自动监控系统全线高瓦斯隧道工区设置瓦斯监控系统，瓦斯监控采用自动监控和人工监控相结合的监控方式。在洞内掌子面、模板台车顶部、横通道与正洞交叉口位置的上隅角设置固定瓦斯探测装置，瓦检系统必须具备自动报警功能；人工监控配备专职的瓦斯检测员，瓦检员配备便携式甲烷检测报警器和光干涉甲烷测定器，在施工过程中巡回检测、记录各作业面瓦斯情况，特别注意拱顶、开挖凹凸处等瓦斯、天然气易产生积聚部位的检测。安检员、工班长及带班作业人员进洞应随身携带便携式瓦检仪。瓦斯自动监控系统其探头悬挂位置应能反映隧道风流中瓦斯的最高浓度。在瓦斯浓度达到警戒值时切断电源实施瓦电闭锁。瓦斯监控系统设置工点详见表(2-3)。施工时施工单位可根据实际施工揭示情况适当增加工点。表2-3成贵铁路隧道瓦斯监控系统设置工点汇总表序号隧道名称长度（m）地层与洞身关系瓦斯等级设置工点1石柱山一号670天然气压覆高瓦斯出口工区2兴隆平隧道2803天然气压覆高瓦斯隧道进出口工区3猫鲁寺4293煤系及天然气下穿高瓦斯隧道出口4老房子6243煤系下穿高瓦斯进口工区、斜井工区5天蓬8463煤系下穿高瓦斯1#横洞工区6埂上5461煤系下穿高瓦斯进出口工区7玉京山6304煤系下穿煤和瓦斯突出进口工区8下坝3784煤系下穿高瓦斯斜井工区9文阁5778煤系下穿高瓦斯横洞工区10大地坎1号1572煤系下穿高瓦斯进口工区11庙埂4841煤系下穿高瓦斯横洞工区12田坝4882煤系压覆高瓦斯进出口工区13高坡7939煤系下穿高瓦斯2#横洞、主副斜井工区14小寨2995煤系下穿高瓦斯出口正洞、出口平导15五里坪782煤系下穿高瓦斯出口工区16七扇岩2548煤系下穿高瓦斯进口工区17观音山3904煤系下穿高瓦斯出口工区18白杨林1780煤系下穿高瓦斯进口工区19家祝湾3480煤系下穿高瓦斯出口工区20瓦窑湾1487煤系下穿高瓦斯出口工区21燕子岩1723煤系下穿高瓦斯进出口工区22马堰1333煤系下穿高瓦斯进口工区（六）隧道围岩自动量测全线所有隧道应根据设计及高速铁路施工技术指南的要求建立围岩自动量测监控体系；在软岩、浅埋、高地应力软岩大变形段、洞顶构筑物密集的浅埋隧道段落应建立远程自动化监控量测系统，自动采集监测信息，实现实时监测、自动报警。隧道自动化监控量测系统设置工点详见表(2-4)。施工时施工单位可根据实际情况进行优化调整。表2-4成贵铁路隧道围岩自动量测系统设置工点表序号隧道名称设置工区设置部位1高坡隧道1、2号横洞、斜井、出口工区高地应力软岩大变形段2小寨隧道隧道进口工区浅埋地表构筑物密集段3尖尖山隧道隧道出口工区下穿厦蓉高速影响段4大方隧道隧道进口工区下穿杭瑞高速影响段5大山坳隧道隧道出口工区下穿高速公路影响段（七）混凝土拌和站全线混凝土拌和站应按照工管办函【2023】283号《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》要求建立信息化管理系统，真正实现“事前试验、事中监控、事后把关”动态监管，确保混凝土生产质量，拌和站信息管理系统通过采集、存储、传输、统计分析生产数据，达到监控混凝土生产过程质量及质量追溯的目标。系统应能实现材料进场与混凝土出站信息管理、重点场所及关键生产过程监控、自动生成统计数据报表、误差报警提示等功能。信息系统功能、系统配置、人员管理、设备管理、生产管理等应满足工管办函【2023】283号有关要求和规定。工地混凝土拌和站人员应满足工管办函【2023】300号《铁路工地试验室和混凝土拌和站人员岗位资格培训考试管理办法（试行）》有关要求。（八）工地试验室全线工地试验室应按照工管办函【2023】284号《铁路工地试验室标准化管理实施意见》要求建立信息化管理系统，管理系统接入铁路建设信息管理平台，实行信息化管理。系统应能实现结果自动计算和判定，重要试验数据自动采集和实时传输，具有提醒、分析、统计和监控功能，确保数据真实可靠、检测过程规范可控、检测结果可以追溯。信息系统功能、系统配置、人员管理、设备管理、试验管理等应满足工管办函【2023】284号有关要求和规定。工地试验检测人员应满足工管办函【2023】300号《铁路工地试验室和混凝土拌和站人员岗位资格培训考试管理办法（试行）》有关要求。二、工厂化为了认真贯彻“工厂化”施工的原则，对新建成都至贵阳线乐山至贵阳段简支箱梁、无砟轨道板（枕）、铺轨基地、拌和站、小型钢筋混凝土构件(路基防护栅栏、路基电缆沟槽、桥梁遮板、桥面栏杆、电缆沟槽盖板)、钢筋加工、钢结构拼装等全部实行工厂化集中生产。为减少用地，节约投资，各工厂的布设尽可能集中合并设置。小型钢筋混凝土构件厂，结合各个标段跨度情况尽可能利用梁场改建，不能改建的选择和其它场地合建。梁场、板场原则上设置独立钢筋加工车间，其它地段结合控制工程、重点工程集中设置。（一）简支箱梁制梁场根据本线工程特点、桥梁分布和满足工程需要及工期要求，全线计划预制架设简支箱梁3936榀。全线分别在乐山安谷、犍为寿保、犍为龙孔、宜宾古柏、宜宾屏山、宜宾李端、兴文赶场、兴文太平、毕节梨树、黔西、贵阳白云共设置11个简支箱梁制（存）梁场。制、存梁台座统一采用横列式布置，双层存梁方案。根据每个梁场制梁数量及时间，合理规划梁场临时用地规模，梁场位置靠近线路设置。具体梁场布设位置及规模详见表(2-5)。梁场规划布局合理，场内根据功能划分为生产区、办公区、生活区等。生产区分为制梁区、存梁区、提梁区、生产辅助区；制梁区主要布置有钢筋制作区、钢筋存放区、钢筋骨架绑扎区、制梁台座、模板清理存放区、蒸养棚罩存放区；存梁区包括存梁台座和提梁机行走便道；提梁区包括箱梁装车区或提梁站；生产辅助区包括混凝土拌和站、砂石料存放区、锅炉房、存煤场、钢构件存放区、钢铰线存放区、材料库房、机修区等；水、电、道路按需要一次建设到位。制梁场场地必须硬化，并适当绿化，硬化承载力满足场内作业要求；合理设置集水池、废水沉淀池、污水过滤池和洗车区，并布设排水通畅的排水系统。梁场应充分考虑小型混凝土制品加工条件。表2-5梁场布设表序号位置名称供应长度（km）供应范围架梁榀数（榀）上桥方式占地面积（亩）备注1DK13+160（左）乐山安谷制梁场20.118DK6+936-DK27+054431提梁上桥（11m）167起点--五通岷江特大桥（含部分）2DK46+460（右）犍为寿保制梁场27.939DK27+558-DK55+497433路基上桥152五通岷江特大桥（含部分）--芦苇冲大桥（含）3DK65+050（右）犍为龙孔制梁场20.899DK56+971-DK77+874313路基上桥133团子山大桥（含）--龙潭沟中桥（含）4DK97+600（右）宜宾古柏制梁场22.2DK79+566-DK101+766315路基上桥126黄河洞1号大桥（含）--长坡上大桥（含）5DK116+100（右）宜宾屏山制梁场27.289DK105+014-DK132+303401路基上桥143串子地特大桥（含）--菜坝岷江特大桥（含部分）6DK166+650（左）宜宾李端制梁场33.288DK151+758-DK185+046479路基上桥154无名大桥1（含）--柏香坡大桥（含）7DK208+000（左）兴文赶场制梁场24.442DK188+772-DK213+214254路基上桥149楠木玩特大桥（含）--水栏村4号中桥（含）8DK224+450（右）兴文太平制场梁场17.006DK217+683-DK234+689236路基上桥125麒麟坡中桥（含）--古宋河特大桥（含）9DK374+400（右）毕节梨树制梁场34.852DK356+348-DK391+200343便道上桥147五里坪特大桥（含）--大方车站特大桥（含）10DK444+700（右）黔西制梁场36.251DK430+512-DK466+763547路基上桥180长沟大桥（含）--黄羊坡特大桥（含）11DK509+700（左）贵阳白云制梁场5.253DK509+547-DK514+800184提梁上桥（5m）129下校塘特大桥（含）--上高山大桥（含）（二）无砟轨道板（枕）场全线铺设无砟轨道1011.72铺轨公里，其中铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道283.076铺轨公里(D1K1+852.2～DK145+938.78)、CRTSⅠ型双块式无砟轨道728.644铺轨公里(DK145+938.78～D3K514+800.026)。根据本工程特点和满足工程需要及工期要求，无砟轨道板（枕）预制(存放)场设置按每百公里设置一个，全线共设置5个，分别设在乐山车站、长宁车站、威信车站、毕节车站和黔西车站。板（枕）场用地规尽量少占耕地及拆迁工程，位置靠近线路设置。具体布设位置、面积及供应范围详见表(2-6)。板（枕）场选址应考虑尽量少占或不占临时用地，尽量利用当地厂矿企业用地改建。板场规划布局合理，场内根据功能划分为预制生产区、钢筋加工区、张拉养护区、混凝土制备区、打磨装配区、材料存放区、轨道板存放区、辅助生产区、办公生活区，轨道板存放区分毛坯存放区和成品板存放区，支垫牢固，存放整齐，有坚实的台座和完善的排水系统。水、电、道路按需要一次建设到位。充分考虑小型砼制品加工条件。表2-6轨道板（枕）预制场设置汇总表梁场号预制场名称位置(中心里程)供应范围面积（亩）里程公里1#乐山制板场DK28+500（右侧）D1K1+852.2～DK145+9381441172#长宁制枕场DK178+750（左侧）DK145+938～DK258+50011392.43#威信制枕场DK293+850（左侧）DK258+500～DK343+5097935.14#毕节制枕场DK349+650（右侧）DK343+509～DK417+0006935.15#黔西制枕场DK445+420（左侧）DK417+000～DK514+2009760.2（三）材料厂根据本工程特点和满足工程需要的原则，全线在乐山、犍为、宜宾、珙县、兴文、威信、毕节、黔西、清镇、都拉营设置10个材料厂，作为物资设备的周转库房。具体材料厂设置见表(2-7)。表2-7材料厂设置表序号材料厂名称供应范围备注1乐山材料厂DK0～DK39成昆铁路峨眉、燕岗站，公路运输S3062犍为材料厂DK39～DK117成昆铁路沙湾站，公路运输3宜宾南材料厂DK117～DK170内昆铁路宜宾南站4珙县材料厂DK170～DK203宜珙铁路金沙湾站，公路运输S3095兴文材料厂DK203～DK259泸叙铁路叙永站，公路运输6威信材料厂DK259～DK344公路运输S3027毕节材料厂DK344～DK417距内昆铁路威宁站173km，公路运输G3268黔西材料厂DK417～DK467湖林铁路清镇站，公路运输X004（清华公路）9清镇材料厂DK467～DK500湖林铁路清镇站10都拉营材料厂DK500～DK515川黔铁路都拉营车站（四）铺轨基地正线铺设无砟轨道1010.18单线公里；站线铺新轨19.71公里；铺道岔202组；根据本工程特点和满足工程需要及工期要求，全线在乐山和白云设铺轨基地2处，由两铺轨基地从线路两端相向铺轨。铺轨基地按5线布设，满足装卸、存放500米长轨条件，存轨量不小于200km，并考虑高速道岔存放的条件。乐山铺轨基地占地50亩，贵阳铺轨基地占地118亩，尽量少占耕地及拆迁工程。临时线路采用旧钢轨和道岔铺设，但必须满足安全要求。铺轨基地规划布局合理，场内根据功能划分为长轨（500m）存放区、短轨存放区、道岔存放区、配件区等。存放区场地道路应硬化，地基承载力应检算，堆码符合有关要求，保证钢轨不变形；钢轨、扣件等分类堆放整齐，满足防雨防潮条件，全线采用双向铺轨，共配置2套长轨条铺轨设备。（五）混凝土拌和站根据本工程特点和满足工程需要，全线原则上共设混凝土集中拌和站68处。施工单位可根据工程分布、工程特点，以及交通条件等因素优化调整混凝土拌和站数量和规模。单个混凝土拌和站用地规模宜控制在25亩～30亩。混凝土采用集中生产、集中供应，混凝土罐车运输，混凝土输送泵灌注。前期需要使用的商品混凝土必须达到铁路总公司相关规范规定的耐久性要求。拌和站应合理划分拌合作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。拌和站内道路和材料存储区必须硬化，硬化承载力满足场内作业要求；根据场地条件合理设置集水池、废水沉淀池、污水过滤池和洗车区，并布设排水系统。要充分考虑混凝土需用量与生产能力的配套，搅拌站供应的半径一般按10～15公里进行布置。梁场、板场内独立设置，容量不小于2×220m3/h。重点桥隧独立设置，容量不小于2×135m3/h。一般地段设置容量不小于2×90m3/h。根据供应范围按实际需用量的1.5倍配备混凝土输送车。桥梁施工需配备一定数量的汽车输送泵。拌和站应有自动计量的拌和系统，所有的计量仪器必须经过标定；拌合楼按全封闭设置，以减少或防止灰尘污染空气。（六）级配碎石拌和站根据本工程特点和满足工程需要，全线级配碎石全部采用场拌，共设集中拌和站23处。单个级配碎石拌和站用地规模宜控制在14亩～25亩。要充分考虑填料需用量与生产能力的配套，拌和站供应的经济半径宜控制在15公里范围之内，施工区段长不宜超过20公里。拌和站设置地点要尽量靠近填筑施工现场，远离村落、交通便利的地方。要尽量利用改良土拌和站的既有设施，必要时独立设置。同时要求场地硬化并加盖。（七）小型混凝土构件预制（存放）场本线线路全长515.02km，其中路基总长度为95.644km，占线路总长度的18.5%；桥梁正线总长度178.216km，占正线总长度的34.6%；隧道正线总长度241.415km，占正线总长度的45.9%。全线路基工程的防护栅栏、电缆沟槽，桥梁工程的桥梁遮板、桥面栏杆，以及电缆沟槽盖板全部采用预制安装施工，实行工厂化集中生产。各标段根据实际情况设置满足自身需要的预制场地，原则上利用标段内的梁场进行改建。涉及到专利技术的新型材料产品由公司协调，委托集中生产。（八）钢筋加工车间梁场、板场必须设置独立钢筋加工车间，其它地段原则上结合控制工程、重点工程集中设置，主要以便于施工、方便管理为原则。钢筋加工场临时用地规模不应少于2000m2，位置靠近线路设置。钢筋加工场地应硬化，场内主要按储存区、加工区、（半成品）成品区等布设。加工区根据工程需要设置梁、板钢筋骨架和钢筋笼自动成型机，其它小型构件的钢筋加工按分类采用统一的模具、卡具、夹具。各类钢材、半成品、成品分类堆放整齐，满足防雨防潮条件。场内还应设立专门的锚具库房，库房内要保持干燥、清洁。锚具分类存放，有专人负责，进库、发料、库存帐目清晰；出厂合格证、抽验合格证等质量证书齐全。所有电器设备、配电箱、开关箱应加锁，并有防雨措施。各种气瓶有标准色标或明显标志，分别存放，不得暴晒，各种气瓶间距大于5m，距明火大于10m且采取隔离措施，气瓶装有防震圈和安全防护帽。电焊机、对焊机、钢筋切断机、手持电动工具等钢筋加工机械，必须经施工单位机电、安全部门检查验收合格后方可使用，并且作好验收合格记录，以备检查。（九）钢结构拼装场全线共设置8处钢结构拼装场。宜宾金沙江公铁两用桥（主桥（116+120+336+120+116）m）钢箱梁系杆拱）、菜坝岷江双线特大桥（主桥（56+84+224+86+56）m钢桁连续梁柔性拱）、西溪河双线大桥（主跨1×240钢管拱混凝土梁）两岸各设钢梁拼装场1个，鸭池河特大桥（主跨1-436m中承式钢-砼结合拱桥），五通岷江双线特大桥（140+224+140m钢桁连续梁）桥位附近。拼装场根据施工需要设在桥位附近，且充分考虑上线和运输条件。三、机械化（一）基本要求1.机械设备按照“先进性和适用性相结合，安全环保和实用新技术相结合，单项施工和整体配套施工相结合”的原则，分专业按工作面配备成套机械设备。2.施工中要充分发挥机械化专业优势，提升标准化作业水平。高度重视机械化配套施工，以降低施工安全风险、加快施工进度、提高施工工艺水平。如隧道工程应配备多功能地质钻机、凿岩台车、混凝土喷射机械手、防水板铺设台车、全自动液压整体衬砌台车、仰拱模板台车、水沟电缆槽移动模架等设备。3.机械化配套要点：设备的选型和数量满足机械化施工要求；机械化施工满足施工工法需要；电压需满足设备正常运转；机械质量的可靠性是满足机械化快速施工的关键，因此质量可靠，维修简便、经济合理是机械设备选型的重要标准。（二）路基工程机械化各施工单位应根据本标段内路基工程的工程量，组建满足工程进度需要的机械化施工队伍。每个施工队伍应配备挖掘机、装载机、自卸车、凿岩机、推土机、平地机、压路机、软基处理等机械设备以提高路基工程施工质量和进度，节约人员投入。路基机械化配置应做到整体配套以充分发挥机械效率。（三）隧道工程机械化每个隧道工区应配备钻孔作业平台（或凿岩机）、管棚钻机、注浆机、挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土湿喷机（或机械手）、防水板作业台车、仰拱移动模架、全液压模板衬砌台车、水沟电缆槽移动模架、混凝土输送泵、混凝土输送车、通风机、空压机、抽排水设备、发电机等机械设备。高瓦斯隧道工区还应按照设计要求配备有轨运输设备（牵引机车、立爪扒渣机、有轨混凝土输送车、梭矿、轨道、道岔、充电设备），瓦斯自动检测设备。承担隧道工程施工的单位应配置地质雷达、地震波检测、水平钻机、红外探水、激光断面仪等检测、探测设备。（四）桥梁工程机械化每个桥梁施工队伍应配置钻机（四川段宜采用旋挖钻机）、钢筋笼自动成型机、混凝土输送车、混凝土泵车、模板、移动模架、工业电梯、塔吊、汽车吊、挖掘机、自卸汽车等机械设备。特殊结构桥梁根据施工组织设计配备相应特殊设备。（五）制梁机械化制梁场应配置全自动数控钢筋弯曲机、制梁模板、提梁机、搬运机、运梁车、架桥机、运架一体机（兴文赶场坝梁场、兴文太平梁场、毕节梨树梁场、黔西梁场）、龙门吊、预应力张拉设备、自动喷淋设备等机械设备。现浇梁还应配置移动模架、挂篮、吊装等专用设备。（六）无砟轨道机械化无砟轨道工程施工应配置摊铺机、碾压设备、龙门吊、轨排框架、分枕平台、轨排架吊具、轨道精调设备等。（七）轨道铺设长轨铺设应配置铺轨机、车载龙门吊、起道机、轨道车、自动焊机等。高速道岔施工应配置轨排支撑架、钢筋加工、模板、道岔纵移小车组、平板车、轨道车、龙门吊、电焊机等。四、专业化成贵铁路建设应积极推进专业化建设。对路基、隧道、桥梁、轨道等主体工程按专业化组织施工，成立专业化作业队。其中绿色通道、桥梁简支箱梁制运架、移动模架造桥机、挂篮法现浇梁、深水基础水下作业、大型钢结构的加工、制作及大型构件的吊装、隧道帷幕注浆、岩溶整治、超前预报、无砟轨道、轨枕（板）制作、小型混凝土构件预制、高速道岔铺设、长轨铺设等要选择有资质（或相应业绩）的专业化队伍负责实施。专业队（架子队）建设应严格按照中国铁路总公司有关要求执行。第三部分标准化工地建设一、大型临时设施建设（一）大型临时设施布置原则1.认真进行经济技术比选，尽量缩减大临设施规模和用地数量，临时用地尽量不占耕地，特别是基本农田。2.尽量布置在既有公路、铁路附近，有利于机械设备、工程材料运输，减少工程干扰；就近利用工程所在地既有资源和通讯联络条件。3.场地布置以便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。4.铺轨基地、制梁场、制板（枕）场、混凝土搅拌站、级配碎石拌和站、临时材料厂、钢筋加工场、钢构件拼装场、小型混凝土构件预制场等设施集中设置。5.统一标准模式、统一建设标准。（二）简支箱梁制梁场全线设置11个简支箱梁制梁场。制（存）梁台座统一采用横列式布置，双层存梁方案。具体设置详见表（3-1）。1.梁场名称全线梁场按里程排序，名称统一为：成贵铁路××梁场（DK×××+×××）。最终以优化后的位置和梁场认证时确定的名字为准。2.梁场分布表3-1成贵铁路梁场分布表序号标段地理位置名称备注11标DK13+160成贵铁路乐山安谷制梁场22标DK46+460成贵铁路犍为寿保制梁场34标DK65+050成贵铁路犍为龙孔制梁场44标DK97+600成贵铁路宜宾古柏制梁场54标DK116+100成贵铁路宜宾屏山制梁场66标DK166+650成贵铁路宜宾李端制梁场77标DK208+000成贵铁路兴文赶场制梁场88标DK224+450成贵铁路兴文太平桥制梁场912标DK374+540成贵铁路毕节梨树制梁场1014标DK446+200成贵铁路黔西制梁场1116标DK509+700成贵铁路贵阳白云制梁梁场3.设置原则（1）按照批准的施工图进行设置。（2）预制场地布置必须符合工厂化生产的要求，车间布置合理，道路和排水畅通，养护（包括蒸气养护和洒水养护）设施一次设置到位，根据需要进行场地硬化并适当绿化。（3）所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿越施工便道的电线路采用下穿或上跨的形式跨越道路。（4）办公区、生产区、操作工的生活区等，做到区域功能分明，并进行适当的绿化。（5）“五牌一图”及各类标示牌、警示牌齐全。（6）周围设置有专门的排水系统和废弃物堆放场地，保证工程废水、废弃物不对自然水系和农田造成污染。（三）无砟轨道板（枕）场全线设置无砟轨道Ⅲ型板预制场1处、双块式轨枕预制场4处。具体设置详见表（3-2）。1.板场名称全线板场按里程排序，名称统一为：成贵铁路××板场（DK×××+×××）。2.板场分布表3-2成贵铁路板场分布表序号标段地理位置现名称备注12标DK28+500成贵铁路乐山制板场26标DK178+750成贵铁路长宁制枕场310标DK293+850成贵铁路威信制枕场412标DK349+650成贵铁路毕节制枕场515标DK445+420成贵铁路黔西制枕场板（枕）场应考虑尽量少占或不占临时用地，尽量利用当地厂矿企业用地改建。（四）材料厂全线共设置10个材料厂，具体设置详见表（3-3）。1.材料厂名称全线材料厂按里程排序，名称统一为：成贵铁路××材料厂（DK×××+×××）。2.材料厂分布表3-3成贵铁路材料厂分布表序号材料厂名称供应范围备注1乐山材料厂DK0～DK39成昆铁路峨眉、燕岗站，公路运输S3062犍为材料厂DK39～DK117成昆铁路沙湾站，公路运输3宜宾南材料厂DK117～DK170内昆铁路宜宾南站4珙县材料厂DK170～DK203宜珙铁路金沙湾站，公路运输S3095兴文材料厂DK203～DK259泸叙铁路叙永站，公路运输6威信材料厂DK259～DK344公路运输S3027毕节材料厂DK344～DK417距内昆铁路威宁站173km，公路运输G3268黔西材料厂DK417～DK467湖林铁路清镇站，公路运输X004（清华公路）9清镇材料厂DK467～DK500湖林铁路清镇站10都拉营材料厂DK500～DK515川黔铁路都拉营车站各材料厂由公司委托所在标段施工单位负责建设和管理。（五）铺轨基地全线在四川乐山和贵州白云设铺轨基地2处。1.铺轨基地名称成贵铁路乐山铺轨基地（DK×××+×××）。成贵铁路白云铺轨基地（DK×××+×××）。2．设置原则铺轨基地按5线布设，存轨量不小于200km，并考虑今后高速道岔存放的条件。临时线路采用旧钢轨和道岔铺设，但必须满足安全要求。（六）混凝土拌和站全线原则上共设混凝土集中拌和站68处，施工单位可根据施工需要进行优化调整。拌和站必须硬化，各类材料分类堆放，场内必须设置集水池、废水沉淀池、污水过滤池和洗车区，供电、供水、供风的管线布置规范。1．混凝土拌和站名称成贵铁路×标××号混凝土拌和站（DK×××+×××），由施工单位按标段统一编号，报段落指挥部备案。2．设置原则（1）混凝土集中加工、集中生产、集中供应，前期需要使用的商品混凝土必须达到铁路总公司相关规范规定的耐久性要求。（2）要充分考虑混凝土需用量与生产能力的配套，搅拌站供应的半径一般按10～15公里进行布置。（3）混凝土拌和站基础施工前必须对基础地质进行钻探，根据地质资料进行基础检算设置，确保基础结构稳定可靠。（4）梁场、板场内独立设置，容量不小于2×220m3/h。（5）重点桥隧独立设置，容量不小于2×135m3（6）一般地段设置容量不小于2×90m3/h。（7）根据供应范围按实际需用量的1.5倍配备混凝土输送车。桥梁施工须配备一定数量的汽车输送泵。（七）级配碎石拌和站全线共设填料拌和站23处，施工单位可根据施工需要进行优化调整。1.级配碎石拌和站名称全线级配碎石拌和站按里程排序，名称统一为：成贵铁路×标××号级配碎石拌和站（DK×××+×××），由各施工单位统一编号，报段落指挥部备案。2.设置原则（1）级配碎石要求场拌。其中级配碎石拌和站要求场地硬化并加盖。（2）拌和站设置地点要尽量靠近填筑施工现场，设于远离村落、交通便利的地方。（3）级配碎石拌和站要尽量利用改良土拌和站的既有设施，必要时独立设置。（4）拌合场供应的经济半径宜控制在15公里范围之内，施工区段长不宜超过20公里。（八）运输便道全线修建、改建、扩建施工便道总长642.05km，其中贯通便道31.3km，新建引入便道184.39km，改扩建便道209.51km，利用整修便道216.85km。利用地方既有道路214km。施工便桥0.946km，运梁便道0.1km等。1.临时道路设置原则施工主干道线尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则，避免材料再次倒运。施工便道主干线原则上尽可能拉通。尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉。便道干线不宜占用路基，以减少施工与运输相互干扰，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量缓解干扰。施工便道分为主(干)线和次(引入)线，施工便道应充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工，并尽量做到永临结合。2.设置标准（1）路面路基宽度：引入便道路面宽3.5m，路基宽4.5m；贯通便道路面宽6.0m，路基宽7.0m。（2）错车道设置：引入便道结合地形条件，选择有利地形设置错车道。原则上每200～300m设一处错车道，错车道路基宽度按6.0m控制。（3）纵坡坡度：山区段最大纵坡按8%～10%控制。（4）平面曲线：一般最小曲线半径为20m，极困难条件下为15m。（5）设计行车速度不小于35km/h。（6）在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护（7）路面：泥结碎石路面。（8）便桥设计荷载按载汽-超20设计。为防止水流冲刷，可于桥台上游回填部分钢筋片石笼。便桥基础必须落到稳定坚实的基岩上，墩台采用混凝土浇筑，桥面高度不得低于上年最高洪水位。桥面设1.2m高栏杆扶手。（9）山区地段编导设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm。便道排水畅通，路面平整无淤泥，不积水，保证各种条件运输畅通。(10)为保证施工便道的正常使用，组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。（九）临时通信、临时电力电路、临时给水干管1.布置原则临时通信、临时电力电路、临时给水干管等临时设施是保证工程任务完成的重要条件，为了保障施工顺利进行，必须合理规划，管路、电力线、通讯线等各种管、线路布置整齐美观，符合规范要求。风（水）管道敷设要做到平、顺、直。分风、分水接头和闸阀，必须满足施工要求，数量尽量减少。动力及照明电线，必须分开架设，采用绝缘线，并设横挡，绝缘子固定，线间距10cm，对地距离不小于2m，高压线对地距离不小于3.5m。施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟池成网，以利排水。排水坡度不小于5‰，排水沟截面满足流量需要，排水沟用砖砌，流水面用M5水泥砂浆抹面。确保施工现场不积水，排水沟穿越道路应埋管或加盖板。2.临时通信、临时电力、给水工程方案（1）总体概况及要求A、大临电力工程范围包括地方电源改造及间隔、临时开关站、电源线、临电干线以及临电干线到施工用电点的高压分歧线路。除上述线路外的其他线路、设备和枢纽内临电供电均纳入小临工程。B、乐山、贵阳，地方电源条件较好，10kV电网较发达，采用就近接取地方10kV电源供电方式。C、全线施工用电接取地方10KV电源20处，35KV电源8处。共设置10KV临时配电设施20座，35KV临时变配电设施8座。D、沿线瓦斯隧道较多，应从地方电网接取两路10kV电源作为主、备用，并后备等容量的发电机组，以确保供电的可靠性。E、电力干线末端电压满足风机类电动机启动要求，不低于额定电压的80%。F、临电干线尽量采用10kV，以减少工程费用。G、尽量按供电营业区范围供电，供电能力达不到时采用跨供电营业区供电的方案。为施工方便，减少对植被的破环，电力线路尽量不翻越长大隧道。H、为满足电力系统对功率因数的考核要求，在各临时箱式开关站设置集中电容补偿装置。I、在各地方变电站电源线及土建标段分界点处的电力干线上设置电能计费装置。J、电力大临工程费用包括必要的勘察设计和审查、工程施工及青苗补偿、验收移交及相关单位和人员协调配合等工程实施所需的全部费用。K、电力大临、小临工程需由具有相应电力工程设计、施工资质的设计、施工单位，根据相关规范设计、施工；并经建设、设计、监理及供电等单位，根据相关标准验收合格后，方可送电运行。L、各标段需配备专职的专业技术作业组（技师1名、高级技工不得少于2名），负责电力运行维护工作。根据具体情况，编制电力运行维修管理办法。（2）临时通信方案沿线通讯网络有移动、联通、电信覆盖，覆射面广，满足施工生产需要，不考虑设置临时通信贯通线路。（3）施工供电方案全线施工用电接取地方10KV电源20处，35KV电源8处。共设置10KV临时配电设施20座，35KV临时变配电设施8座。10KV电源线路92公里，35KV电源线路58公里，10KV临电干线586公里（含给瓦斯隧道供电增加62公里），临时电源分支线路133公里；10KV电缆线路16.8公里，35KV电缆线路4.8公里,具体供电方案详见表（3-4）。表3-4成贵铁路供电方案序号所属地域供电方案施工供电区段或项目有效负荷（KW）1乐山、贵阳地方10KV电网能够满足施工用电需要，采用分散供电，就近“T”接10KV电源供电，属小临工程。乐山至大渡河特大桥成都端；白云站至引入枢纽；五通桥成都端及五通桥拌和站2乐山地区自110kv车子变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至大渡河双线特大桥贵阳端；向南供至五通桥岷江双线特大桥成都端及五通桥拌和站10413自35kv高坝子变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至五通桥岷江双线特大桥贵阳端；向南供至祠堂山隧道进口（瓦斯隧道）9464自35kv定文变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至祠堂山隧道进口，作为祠堂山隧道（进口）瓦斯施工备用电源；向南供至团子山大桥及观音镇拌和站20075四川犍为县自35kv龙孔变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至李林坳双线大桥；向南供至五通咀大桥及犍为新民梁场18776四川屏山县自35kv泥溪变电站接一路35KV电源，在铁路附近适当位置设置35/10KV临时变配电设施。向北供至帽子山隧道；向南供至南厂沟隧道成都端23167自110kv屏山城郊变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至南厂沟隧道贵阳端；向南供至邓银坳隧道成都端20238自35kv红坝变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至大冲头中桥；向南供至菜坝岷江双线特大桥成都端7889四川宜宾城区自110kv建新变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至菜坝岷江双线特大桥贵阳端；向南供至宜宾金沙江公铁两用大桥成都端123810四川宜宾县自110kv鲁西变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至宜宾金沙江公铁两用大桥贵阳端；向南供至宜宾南广河特大桥成都端及福溪拌和站172711四川高县自110kv胜天变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至宜宾南广河特大桥贵阳端；向南供至苏达山一号隧道成都端233112四川长宁县自110kv长宁变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至古芦坝中桥；向南供至兴隆坪隧道进口（瓦斯隧道）155313自35kv底蓬变电站接一路35KV电源，在铁路附近适当位置设置35/10KV临时变配电设施。向北供至楠木湾特大桥，并延长至兴隆坪隧道进口，作为兴隆坪瓦斯隧道进口、竖井通风的备用电源；向南供至猫鲁寺隧道出口489114自35kv太平变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至猫鲁寺隧道进口；向南供至石梁子隧道成都端162315四川兴文县自35kv古宋变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至九股隧道；向南供至高山田隧道成都端228216自35kv大坝变电站接一路35KV电源，在铁路附近适当位置设置35/10KV临时变配电设施。向北供至高山田隧道出口端，并延长至高山田隧道成都端，作为瓦斯段施工备用电源；向南供至长秧田大桥（省界）486317云南威信县自35kv高田变电站接一路35KV电源，在铁路附近适当位置设置35/10KV临时变配电设施。向北供至应山岩隧道进口；向南供至玉京山进口及横洞（瓦斯隧道）699518自35kv扎西变电站接一路10KV电源，在铁路附近适当位置设置10KV临时配电设施。向北供至玉京山出口，并延长至玉京山进口及横洞，作为瓦斯段施工备用电源；向南供至下坝隧道出口（瓦斯）3881（4）大临给水工程A、梁场、板场、集中混凝土拌和站、桥、隧等应根据设计要求设置大临给水设施；生活区设生活给水设施。给水设施应兼顾消防需要，并力求节约。B、所有用水点需有相应排水措施，且满足环保排污要求。（十）施工栈桥、施工码头在大渡河双线特大桥、五通岷江双线特大桥、菜坝岷江双线特大桥、宜宾金沙江公铁两用桥、猫跳河双线特大桥等设施工栈桥，总长3940m。在鸭池河特大桥设人行桥，长400m。在大渡河双线特大桥、五通岷江双线特大桥、菜坝岷江双线特大桥各设1个码头，在宜宾金沙江公铁两用桥设2个码头。施工栈桥承载力必须满足施工需要。施工码头结构按照实际施工情况进行专项设计，其承载符合满足施工需要，码头顶面高程不低于施工设防洪水位，码头外侧设1.2m的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。（十一）钢结构拼装场在宜宾金沙江公铁两用桥（主桥（116+120+336+120+116）m）钢箱梁系杆拱）、菜坝岷江双线特大桥（主桥（56+84+224+86+56）m钢桁连续梁柔性拱）、西溪河双线大桥（主跨1×240钢管拱混凝土梁）两岸各设钢梁拼装场1个，鸭池河特大桥（主跨1-436m中承式钢-砼结合拱桥），五通岷江双线特大桥（