配套基础设施工程项目声环境影响专项评价报告环境影响评价报告

配套根底设施工程工程声环境影响专项评价报告2023年三月无限长声屏障可按下式计算:^bar-

dBdB式中：1012 f—声波频率，Hz；6—声程差，m；c一声速，m/So500HzA声级的衰减量。有限长声屏障计算：Ab*4-2进展修正。修正后的取决于遮挡角阳〕8.5dB,假设有限长声屏障对应的遮挡92%,6.6dBo门限KDl•阵 <IB<A>4-2有限长度的声屏障及线声源的修正图②农村房屋附加衰减量估算值农村房屋衰减量可参照GB/T17247.2A进展计算，在沿大路第一排房4-34-2取值。S为第一排房屋面积和，So为阴影局部〔包括房屋〕面积4-3

农村房屋降噪量估算示意图4-2

农村房屋噪声附加衰减量估算量S/SO40%〜60%70%〜90%以后每增加一排房屋最大衰减量＜10dB〔A〕

Abar3dB(A)5dB(A)dB(A)b〕空气吸取引起的衰减〔Aatm〕式中:

21000a为温度、湿度和声波频率的函数，推测计算中一般依据建设工程所处区域常年平均气温顺湿度选择相应的空气吸取系数〔4-3〕oa=2.9。4-3温度C

倍频带噪声的大气吸取衰减系数«dB/km相对湿度％ 倍频带中心频w苗Hz63125250500100020234000800010700.10.41.01.93.79.732.8117.020700.10.31.12.85.09.022.976.630700.10.31.03.17.412.723.159.315200.30.61.22.78.228.228.8202.015500.10.51.22.24.210.836.2129.015800.10.31.12.44.18.323.782.8C〕地面效应衰减〔Agr〕地面类型可分为:坚实地面，包括铺筑过的路面、水面、冰面以及夯实地面。疏松地面，包括被草或其他植物掩盖的地面，以及农田等适合于植物生长的地面。混合地面，由坚实地面和疏松地面组成。声波越过疏松地面传播时，或大局部为疏松地面的混合地面，在推测点仅计算A声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用公式计算。4,=48-〔也〕［17〔迦〕］r r式中：r一声源到推测点的距离，m；hm一传播路径的平均离地高度，m；5.4-6进展计算，hm=F/r,；F：面积，in2r,m；假设Agr计算出负值，则Agr可用“0”替。4-4hmd〕其他多方面缘由引起的衰减〔Amisc〕绿化林带噪声衰减计算绿化林带的附加衰减与林带构造和密度等因素有关。在声源四周的绿化林带,或在推测点四周的绿化林带，或两者均有的状况都可以使声波衰减，见图4-5。图4-5 通过树和灌木时噪声衰减示意图通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离df的增长而增加，其中d-di+ch,为了计算di和ch,5km。4-410m20m之间的密叶时，由密叶引起衰减系数 20<df<200 0.02 0.03〔dB/m〕0.040.050.060.080.090.12③由反射等引起的修正量〔AL3〕道路穿插路口噪声〔影响〕修正量交又路口的噪声修正值〔附加值〕见表衰减系数 20<df<200 0.02 0.03〔dB/m〕0.040.050.060.080.090.12③由反射等引起的修正量〔AL3〕道路穿插路口噪声〔影响〕修正量交又路口的噪声修正值〔附加值〕见表4-5。表4.5 穿插路口的噪声附加量两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：△L反射=4Hb/w <3.2dB两侧建筑物是一般吸取性外表：△L砌=2Hb/w <1.6dB两侧建筑物为全吸取性外表：AL反射K式中：w—为线路两侧建筑物反射面的间距，m；Hb—为构筑物的平均高度，h,取线路两侧较低一侧高度平均值代入计算,m。工程df〔工程df〔Hz〕〔m〕631252505001000202340008000衰减〔dB〕10<df<2000111123〔m〕<40穿插路口3〔dB〕40<D<7027<D<1001>1000总交通噪声推测结果20〜200m范围内作出预测。本工程选取各特征年在平路基、无限长、硬地面状况下的交通噪声推测结果〔未叠加隔声降噪措施削减量〕见表4-6。表4.6 营运期站前大道交通噪声推测结果 单位：dB〔A〕20m40m60m80m100m120m140m160m180m200m57.6854.3052.4751.2050.2249.4248.7548.1747.6647.2054.6151.2349.4148.1347.1546.3645.6845.1044.5944.1358.0354.6552.8351.5650.5849.7849.1148.5348.0147.5554.9651.5949.7648.4947.5146.7146.0445.4644.9544.4958.3654.9853.1651.8950.9150.1149.4448.8548.3447.8855.2951.9150.0948.8247.8447.0446.3745.7945.2744.81dB〔A〕推测年时段2023昼间夜间2030dB〔A〕推测年时段2023昼间夜间2030昼间夜间2040昼间夜间表4.7 站前大道营运期噪声达标距离〔距道路边界限〕 单位：m道路名称声环境功能区2类站前大道4a类2023年00昼间奉献值 2033年002042年002023年330夜间奉献值 2033年3702042年422声环境影响推测分析〔1〕等声级线图依据推测模式和交通量特征，选择典型的的路段〔道路四周有敏感点〕年〕2023年站前大道昼夜间交通噪声等声级线图2030年站前大道昼夜间交通噪声等声级线图2040年站前大道昼夜间交通噪声等声级线图(2)敏感点推测结果工程的声环境敏感保护目标主要是道路沿线的村庄等，各敏感点近期、中期、4-84-94-10。表4.8站前大道近期敏感点噪声奉献值一览表 单位：dB(A)背景值背景值距道路序dB(A)敏感点方位边界限执行达标状况号距离昼夜标准昼间夜间昼间夜间(m)间间1曹家村道路180 53.8 43.547.2044.1354.6646.842达标右侧表4.9站前大道中期敏感点噪声奉献值一览表 单位:dB(A)背景值背景值距道路dB(A)dB(A)序dB(A)敏感点方位边界限执行达标状况号距离昼夜标准昼间夜间昼间夜间(m)间间1曹家村道路18 53.8 43.547.5544.4954.7247.032达标右侧表4.10站前大道远期敏感点噪声奉献值一览表 单位：dB(A)背景值背景值距道路dB(A)dB(A)序dB(A)敏感点方位边界限执行达标状况号距离昼夜标准昼间夜间昼间夜间(m)间间1曹家村道路180 53.8 43.547.8844.8154.7947.212达标右侧3.71dB(A)o声环境保护措施治理措施加强道路交通治理，限制车况差、超载的车辆进入，可以有效降低交通噪声污染源强。加强道路通车后的道路养护工作，维持道路路面的平坦度，避开因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声。工程措施2类标准的推测点位中，运营近中远期均达标,建设前后评价范围内敏感目标最大噪声增值为3.71dB(A)。故本工程无需实行其他降噪工程措施。评价结论工程区域环境质量现状依据监测结果，评价区域内声环境质量现状满足《声环境质量标准》(GB3096-2023)中2类区标准[昼间＜60dB(A),夜间＜50dB(A)]o工程环境影响推测2类标准的推测点位中，运营近中远期均达标。环保对策措施和建议加强道路交通治理，限制车况差、超载的车辆进入，可以有效降低交通噪声不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声。本工程路线两侧道路红线外200m范围内不宜建疗养院、学校、医院等声环境敏感目标；假设必需在路线两侧道路红线外200m相应声环境功能区的要求。名目名目............................................................\l“_TOC_250010“前言 1\l“_TOC_250009“工程概况 1\l“_TOC_250008“分析内容 1\l“_TOC_250007“声环境质量标准 1\l“_TOC_250006“污染物排放标准 2\l“_TOC_250005“评价等级 2\l“_TOC_250004“环境保护目标 2噪声污染源分析 3推测交通量 3污染源强分析 3声环境质量现状与评价 5\l“_TOC_250003“监测方法 5\l“_TOC_250002“监测结果与分析评价 5\l“_TOC_250001“声环境影响推测及评价 6\l“_TOC_250000“推测模式 6交通噪声推测结果 12声环境影响推测分析 12声环境保护措施 15治理措施 15工程措施 15评价结论 16工程区域环境质量现状 16工程环境影响推测 16前言

环保对策措施和建议 16声环境评价专题工程概况配套根底设施工程工程包括乐平北站站前广场及站前大道、站北路、站中路、站北横路四条市政道路。站前广场由进出站匝道、中心人行广场、社会停车场、公交及大巴停车场、出租车停569m,181m(含匝道)，总体一层，局部进站匝道接旅客活动0.847km,0.193km,0.245km,站北横路长0.361kmo50km/h,30km/ho分析内容本报告对工程声环境进展了环境质量现状监测、调查及推测评价，并提出了污染防治措施及对策。该工程污染掌握重点是掌握运营期交通噪声影响。现状监测及影响推测分析结果说明：本工程建成通车后，交通噪声会对四周敏感点造成肯定程度影响，经采取相应措施后，可以将其对敏感点的影响程度降至最低。工程的建设运营对当地环境有肯定的影响，但只要建设单位切实落实本报告中提出的声环境保护措施，加强工程建设不同阶段的环境治理和监控，可以做到噪声达标，生态影响最小，工程建成后沿线的环境质量能够满足声环境功能的要求。声环境质量标准声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2023)12类、4a类(道路边界限35m内34a35m3层及以上时，则临街建筑面为4a21-1。1・1环境质量标准环境类别环境类别工程标准值标准名称昼间声环境Lcq(A)60dB(A)50dB(A)70dB(A)《声环境质量标准》(GB3096-2023)中2：类标准夜间昼间《声环境质量标准》(GB396-2023)中4a类标准夜间夜间55dB(A)污染物排放标准施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2023)标准，具体标准见表l-2o1-2噪声排放标准dB(A)昼间 夜间70 55评价等级

标准来源《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2023本工程所在地声环境功能区为2类标准地区，建设前后评价范围内敏感目标最大噪声增值在3dB(A)以上，受噪声影响人口变化不大，依据《环境影响评价技术导则声环 境》(HJ2.4-2023)评价等级划分原则，声环境影响评价等级定为二级。环境保护目标1-3。1・3声环境保护目标敏感

保护级别

敏感点现状照片敏感点饕目位置称

与线位首排距路中蓄m 置心线/道路”娘边界声环境线距离关系(m)

敏感点介绍站前大道村 000

+6 路右侧 200/180噪声污染源分析推测交通量2023年9月建成运营，乐平北站综合枢纽工程推测20232030年，远期2040年。2-1。年份202320302040车道站前大道〔主干路〕33603632年份202320302040车道站前大道〔主干路〕336036323920依据《环境影响评价技术导则一声环境》〔HJ2.4-2023〕中的规定：昼间〔6：00〜22：00〕,夜间〔22： 00〜次日6： 00〕,昼间长16h,夜间长8h,工程车型比例和昼夜比见表l-9o2.2工程营运车型比例及昼夜比车型小车中车大车合计昼夜比所占比例〔%〕483913车型小车中车大车合计昼夜比所占比例〔%〕4839131004:1路段时段2023年2030年2040年小车站前大道中车大车昼间夜间昼间夜间昼间夜间814087449447653371357738221124122513污染源强分析本专章仅对工程营运期噪声进展影响分析，工程建成后，施工设备与施工人员已经退出，噪声主要来自路面行驶的机动车产生的交通噪声。交通噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、制动噪声、传动机械噪声等声源组成，其中发动机噪声是主要的噪声源，噪声源一般为非稳定态源。道路在营运期噪声源主要是路面行驶的机动车。路面行驶的机动车产生的噪声主要来源于发动机噪声、排气噪声、车体震惊噪声、冷却制动系统噪声、传动机械噪声等平坦度状况变化亦使高速行驶的汽车产生整车噪声。由于《环境影响评价技术导则一声环境》(HJ2.4-2023)中所推举的噪声计算模式未明确平均辐射声级(源强)的计算模式，本路段依据《环境影响评价技术原则与方法》(国家环境保护局开发监视司编著，北京大学出版社)教材中的源强进展计算。我国各类机动车行驶时的平均辐射声级LOE7.5m处)20〜80km/h)成肯定的关系，公式如下：小型车：LoE.s=25+271gVs(dB(A))中型车：LoE.M=38+251gVM(dB(A))大型车：LoE.L=45+241gVL(dB(A))式中：L、M、S分别表示大(L)、中(M)、小型车(S)；Vi：各型车辆行驶速度，km/ho本工程站前大道设计最大车速为50km/h,30km/h路面状况车流量7.5m处辐射声级各车型平均车速路面状况车流量7.5m处辐射声级各车型平均车速(kni/h)昼间(辆)路面沥青混凝土2023年小时车流量夜间(辆)168dB(A)84 dB(A)类型路(硬地面)最大设计时速50dB(A)总数6时车流量最大设计时速(km/h)50大型车dB(A)75.2875.2129.3129.17各车道中心线偏离路面路面中心线距-9.25,-7.5,-5.75,5.75,7.5,9.25离路堤或路堑 无专用薄屏障无3.树林带声环境质量现状与评价无68.9869.0942.0242.3168.4568.1829.7529.3175.2675.1929.2729.15(km/h)昼间(辆)182dB(A)68.9669.0841.9742.29路面总2030年小夜间(辆)91dB(A)68.4968.2129.8229.35宽度 45m 时车流量最大设计时速(kin/h)50dB(A)75.2775.2029.2929.16昼间(辆)196dB(A)68.9469.0741.9142.27车道2040年小夜间(辆)98dB(A)68.5368.2329.8929.39监测方法监测因子与测量方法A声级。按《声环境质量标准》(GB3096-2023)规定的方法和要求进展。监测点位本工程位于农村区域，建成后评价范围内敏感目标最大噪声增加量在3dB(A)以上，受噪声影响人口变化不大，依据《环境影响评价技术导则•声环境》(HJ2.4-2023),确定声环境等级为“二级监测结果与分析评价20231216日对该工程进展环境质量噪3-1.检测点位置N1柳村检测时段检测点位置N1柳村检测时段16:0322:0416:2822:30dB(A)主要声源昼间夜间54.642.353.843.5无明显声源无明显声源N2普家村昼间无明显声源夜间无明显声源评价区域内声环境质量现状满足《声环境质量标准》(GB3096-2023)2类区标准[昼间＜60dB(A),夜间＜50dB(A)]o声环境影响推测及评价推测模式推测模式(HJ2.4-2023)式。①第i型车辆行驶于昼间或夜间，推测点接收到小时交通噪声值按下式计算:式中：

ViT

101g|— 1 I+仁AL-1671Leq(h)i—第