大连地铁盾构m小半径曲线始发施工技术

地铁盾构300m小半径曲线始发施工技术摘要：文章针对大连地铁2号线盾构工程300m半径曲线始发段的测量控制问题，从盾构机始发姿态控制、掘进控制、管片姿态控制三个方面进行技术总结。关键词：盾构；小半径曲线隧道；曲线始发1工程概况大连市地铁二号线西安路站～交通大学站区间，本区间隧道起讫里程为DK16+803.630～CK18+462.893。本区间主要采用盾构法施工，在靠近交通大学站一端采用矿山法。本盾构区间隧道起讫里程为DK16+803.630～DK18+130.000，右线全长1326.370m，区间在DK16+796.63处设盾构始发井，在DK18+135.5处设盾构接收井。西安路站至交通大学站区间平面线路出西安路站后沿南北向向南，通过半径为300m的曲线转入偏东西方向，再通过半径450m曲线接入黄河路，到达交通大学站。区间纵断布置形式呈“V”字形，最大纵坡为25‰。区间为双线地下隧道，左右线路为上下重叠至区间终点左右线逐渐分离并行。图1西安路站至交通大学站区间平面图2盾构机始发姿态盾构始发时，为提供足够的推力并保持反力架、负环管片稳定，盾构机必须沿直线推进。从始发洞门开始其中心路径前10m沿隧道设计中心线（R300m曲线）的割线（该割线通过始发洞门中心线）推进，待盾尾脱离基座后逐步调整盾构姿态使盾构沿隧道设计线路推进。盾构沿内弦线掘进最大偏移量：盾构机轴线与始发井轴线夹角：∠θ=∠a+∠b=2.6°其中∠a=arcsin(8625.1/299916)=1.65°，∠b=arcsin(5000/299916)=0.95°嫁图嘱2卧割线与始发井际结构中心线角分度计算图锤图侍3刺辞盾构曲线始发凤示意图尽由于在盾体离弯开始发架前盾灿构不宜或不能各转向，只能直械线推进，因而蚊小半径曲线段苍盾构机始发主银要是通过对盾显构机始发轴线垒向曲线内侧的系旋转和偏移在却盾构机长度范制围内直线推进后，该直线段后建用比设计转弯飘半径小的实际赛推进曲线来拟姐合设计曲线，租因此盾构应采订用割线姿态始程发。经计算盾匀构机按偏糠转寄2.6挖°抽始发，最大偏届差为旅41森mm怪，小于逆50臂mm览，满足规范要碰求。盾构进入控洞门即采用扩蒜挖刀进行扩挖户，以便留出初唱始转向空隙，典在盾尾完全进妙入洞门后即开猫始转向，保证脆盾构由直线掘粪进状态顺利进缸入曲线状态掘跟进。避免在曲科线外侧超挖。恼本工程盾构选品型采用被动铰法接结构，具备企260婶m该半径转向能力窜，同时配置扩困挖刀，其伸缩泉量可以调节。酱3瑞敬盾构机掘进控高制技术吊盾构机沿小半讯径曲线掘进时悦，会在掘进方艳向的垂直方向顿产生一个较大济的维侧向分力。为状将隧道轴线最色终偏差控制在摊规范要求范围映内，盾构掘进鸦时角应给隧道预留爹一定的偏移量番。盾构机沿曲宗线的割线方向古掘进谱，劈移管片拼装时轴呆线位于弧线内俘侧，以使管片姿出盾尾后珍受侧向分力，宁向弧线外侧偏喜移时留有预偏敲量。在本工程营隧道掘进过程娘中傍预偏量葱为俘1扫5分～均25m心m绵，可根据管片股姿态监测情况奋作适时调整。吨盾构机在岩层誓中掘进时统，打肾由于隧道顶部波同步注浆浆液董流失及地下水宫浮力作用名，庙豪管片在脱出盾废尾后会有一定部量的上浮。因蜘此木在盾构掘进时悟垂直方向上也期预留上浮量，烈即将盾构机按豆设计线轰路下压一定量拣，以保证管片炎上浮后隧道高赚程不超出规范灰要求。本工程洽盾构机下压量匠为通2且0次～浅3绿0碧m姥m数，在不同的地梅层中，可根据引管片姿态监测则情况作适时调刘整。娇盟为了保证盾构纺机按设计轴线吨掘进，首先要军将设计轴线数积据（途DTA淹表单）输入到什导向系统的电充脑中，同时输庙入全站仪、后泛视棱镜所在测零站的三维坐标概，并根据人工聚对盾构姿态的想复测结果修正多盾构姿态。苏图垂4膨伟隧道设计轴线帐数据搁（切DT重A炉表单）都图点5椒身根据人工复测改结果修正盾构疲机姿态设置贱4劣管片姿态休控制夕技术朋在朝300坊m授半径曲线上推有进时叙，锈霜由于隧道曲率脚大，前方的可溉视距离短，导厕致盾邮构桥ZE屑D鬼导向系统测量酒移站频繁。本牙工程中，炒在扫R=顺30馋0陡m痛的圆曲线隧道半上，平均止约晌1凤6迎环（兵19.2m酷）换站一次。令每次换站完成烛后，进行一次病测量复核，调俩整熄ZE啦D蜡系统的数据。冒由于测量距离罪短，测量站安去装在尚未完全容稳定的管片跑上恢,残所以补每次换站完成戴后，高程数据棍都会有一定的妨变化。为了保流证测量数据准哨确，建议每天兽进行一次复核胶，及时调季整叠ZE猎D抵系统的数据。忍为了第一时间弄掌握成型隧道碗的情炊况芬,烈及时优化掘进伙参数，需每乏隔键1非0背环测量一次管误片的姿态，每背环管片从拼装删完成到最后稳论定至少测体量妙3兔次；根据测量摘数据，对管片佛的侧移、上浮纤规律进行分析龟，选择最优的括掘进参数和最胃合适的二次注撕浆位置。根据向监测数据，本餐工程始发段的繁管片已经稳定效，其最终水平农、垂直姿态均槽符合规范要求闯，管片没有崩钉边、裂角情况所，最大错台为奇5猾mm洲，也未出现接得缝漏水现象，岔施工效果良好杏。阳图则6词券管衬片姿态考测量示意图拖执换橡坚图烫7络剖施工现场管么片姿态着测量图5总结穗本工程实施效轮果表明：在犹300什m眨半径曲线隧道敲盾构始发施工记中，要抓住轴筐线曲率瞧大、半径小、蛮盾构机姿态难伯控制、成型隧荣道水平位移大劝的特点，先选择瓜好狱合适的始发方絮向来控制盾构田机的姿态，膝管片拼装过程两中及时复测盾牺构机姿态，在宫管片拼装完成漫后，结合同步所注浆、二次注猾浆来稳定成型原隧道，纷通过加强管片晃姿态监测来及笛时调整掘进参略数摔，可留确保隧道施工亩质量满足设计宜和规范要求罩。参考文献眼[1]皱蔑《城市