LNG槽车日常安全操作

LNG槽车日常安全操作现在是1页\一共有104页\编辑于星期一目录＊一、液化天然气的基本概况＊二、液化天然气槽车的基本结构＊三、液化天然气槽车的维护及故障处理＊四、液化天然气槽车操作程序＊五、液化天然气槽车应急预案＊六、安全要求、安全运输及安全管理现在是2页\一共有104页\编辑于星期一目录＊一、液化天然气的基本概况＊二、液化天然气槽车的基本结构＊三、液化天然气槽车的维护及故障处理＊四、液化天然气槽车操作程序＊五、液化天然气槽车应急预案＊六、安全要求、安全运输及安全管理现在是3页\一共有104页\编辑于星期一

天然气相对密度：是指压力为101.325kPa、温度为273.15k(即0℃)条件下天然气密度与空气密度之比值，即天然气在标准状态下的相对密度。天然气比空气轻，其相对密度一般小于1，通常在0.5~0.7范围内变化。

天然气的粘度：天然气的粘度与其组分的相对分子量、组成、温度及压力有关。天然气的主要烃类组分为甲烷，一般情况下，其体积组成为95％以上，故可以用甲烷的粘度代替天然气的粘度。

天然气的热值：天然气作为燃料使用，其热值是一项重要的经济指标。天然气的热值是指单位数量的天然气完全燃烧所放出的热量。一立方米天然气完全燃烧，所产生的热量可蒸馒头8Kg；烧开水40Kg；生成化肥3.2Kg，可增产粮食25Kg：可发电3KW·h；汽车行驶3.5Km。

液化天然气的基本特性一、液化天然气的基本概况现在是4页\一共有104页\编辑于星期一

天然气的含水量：天然气在地层里长期与水接触，一部分天然气溶解于水中，一些水蒸气也进入天然气。所以，从地下气藏中开采出来的天然气，总是含有水汽。通常所说的天然气含气量，是指天然气中水汽的含量。

天然气的强爆性：天然气与空气混合，遇到火原时，可以发生燃烧或爆炸。爆炸是一种剧烈的燃烧，与之相区别的就是稳定燃烧。天然气在空气中含量达到5％~15％时，一遇明火或高温物体；甚至开电灯所产生的电火花，都可引起门窗紧闭的房间发生爆炸，其威力较大。

液化天然气的基本特性一、液化天然气的基本概况现在是5页\一共有104页\编辑于星期一

当天然气在1大气压下，冷却至约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（LiquefiedNaturalGas，缩写为LNG）。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。因CH4在1大气压下的沸点为-162℃，皮肤或眼睛接触到LNG会导致冷灼伤，故需对眼睛、皮肤等易接触的部位进行保护，应急处理人员的着装要求戴上容易脱下的防护手套和长套袖，保护胳膊，并要穿无箍口长裤，裤管要盖住鞋子，以挡住溢出的液体。应急处理人员的衣服应为防静电的纯棉服装，最好是没有口袋也没有卷起的部分，并穿没有铁钉的皮鞋(禁止穿布鞋)。液化天然气的基本特性一、液化天然气的基本概况现在是6页\一共有104页\编辑于星期一

液化天然气(liquefiednaturalgas)简称LNG，是以甲烷为主要组分的低温液态混合物，其体积约为气态时的1/625，具有以下优点：⑴天然气液化后便于进行经济可靠的运输。用专门的槽车、火车或轮船将LNG运输到销售地，方便灵活，适应性强。⑵储存效率高、占地少、投资省。

液化天然气基本特性一、液化天然气的基本概况现在是7页\一共有104页\编辑于星期一

⑶有利于城市燃气负荷的调节，生产过程释放出的冷量可以作冷藏、冷冻、温差发电等。⑷LNG可用作优质的车用燃料。与燃油汽车相比，具有抗爆性好、燃烧完全、排气污染少；实践证明采用LNG作为汽车燃料，具有发动机寿命长、可有效降低运行成本等优点。LNG燃点650℃，比汽油高230℃；气态时比空气轻，泄露后立即挥发飘散，不易引起自燃爆炸。⑸有利于保护环境，减少城市污染。属于国家重点扶持的新兴产业。液化天然气基本特性现在是8页\一共有104页\编辑于星期一①国外LNG贸易液化天然气是天然气资源应用的一种重要形式，自二十世纪80年代起，LNG贸易年均增长率为8%，是世界发展最快的燃料之一。2000年，世界LNG贸易增长率为10.1%，达1369.6×108m3，占国际天然气贸易总量的26%，占全球天然气消费总量的5.7%。日本LNG进口占世界进口总量的53%，达725×108m3，是世界最大的LNG进口国；印尼仍是全球最大的LNG出口国，占世界LNG出口总量26%。亚洲仍然是世界LNG最主要的进出口地区，中东和非洲的出口份额仍在不断增长。

国外LNG产业状况

现在是9页\一共有104页\编辑于星期一②国外LNG产量目前，世界上共有12个国家64条生产线生产出口液化天然气，年生产能力1.26×108t。LNG主要产地分布在俄罗斯、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚、阿尔及利亚、文莱等地，消费国主要是日本、法国、西班牙、美国、韩国和我国台湾省等。LNG自六十年代开始应用以来，年产量平均以20%的速度持续增加，进入90年代后，由于供需基本平衡，海湾战争等因素影响，LNG每年以6～8%的速度递增，这个速度仍高于同期其它能源的增长速度。

国外LNG产业状况现在是10页\一共有104页\编辑于星期一

我国拥有丰富的天然气资源，是一种潜在的重要能源，加快发展我国天然气工业，对缓解我国能源供需矛盾、优化能源结构、改善生态环境、提高人民生活质量、加快城市化建设、保持国民经济持续健康发展，都具有重要和深远的战略意义。随着“西气东输”工程的实施，天然气开发和应用的突破性发展阶段已经到来。鉴于LNG的清洁性能，及其在发电和民用燃料方面的巨大市场，国家有关部门正在积极开展LNG引进工作。国内第一个LNG接收终端建于广东深圳，目前投产的一期建设规模370×104t/a。福建也正在进行LNG接收站的筹建工作。目前，我国国内LNG产业正处于起步阶段。国内建成投产的LNG生产装置7套，分别位于上海和中原油田等。上海LNG装置液化能力为10×104m3/d，采用混合冷剂制冷液化工艺，主要用于燃气调峰和海上气田事故应急，但不对外销售；中原油田LNG装置是我国第一套商业液化天然气生产装置，其预处理规模为30×104m3/d，采用丙烷+乙烯+节流的阶式制冷液化工艺，日产LNG15×104m3，液化率为50%。由于该装置采用了成熟的制冷工艺，设备严格按照工艺技术要求选择，运行过程严格按规范操作，所以自投用以来，运行和销售状况一直良好。

国内LNG产业状况

现在是11页\一共有104页\编辑于星期一建成投产的LNG生产工厂规模：1、河南中原油田濮阳LNG液化厂已建成投产，规模为15万立方米/天。

2、新疆广汇集团建设的吐哈油田LNG液化厂已建成投产，规模为150万立方米/天。

3、海南福山油田LNG液化厂已建成投产，规模为25万立方米/天。

4、广西北海涠洲岛LNG液化厂建成投产，规模为15万立方米/天。5、中石油西南分公司LNG液化厂建成投产，规模为4万立方米/天。6、江阴天力燃气LNG液化厂建成投产，规模为5万立方米/天。

7、西宁中油LNG液化厂建成投产，规模为5万立方米/天。国内LNG工厂生产规模

现在是12页\一共有104页\编辑于星期一筹建中的LNG生产工厂规模：1、兰州燃气化工集团30万立方米/天液化工厂。2、内蒙古鄂尔多斯100万立方米/天的液化工厂。

3、四川达州100万立方米/天液化工厂。4、中海油珠海横琴岛50万立方米/天液化工厂。5、新疆广汇库尔勒400万立方米/天液化工厂。6、重庆民生股份15万立方米/天液化工厂。7、苏州天然气管网公司7万立方米/天液化工厂。国内LNG工厂生产规模

现在是13页\一共有104页\编辑于星期一中国LNG接收站的规模：

1、广东LNG项目接收站址在深圳大鹏湾秤头角，规模为370万吨/年。

2、福建LNG项目接收站址在莆田市秀屿港，规模为260万吨/年。

3、珠海LNG项目接收站址在高栏岛，规模为900万吨/年。

4、浙江LNG项目接收站址在宁波，规模为300万吨/年。

5、山东LNG项目接收站址在青岛灵山卫镇，规模为300万吨/年。

6、江苏LNG项目接收站址在江苏如东县，一期规模为350万吨/年，二期规模达到600万吨/年。

7、上海LNG项目接收站址在上海国际航运中心洋山深水港区的中西门堂岛，规模为300万吨/年。

8、唐山LNG项目接收站址在唐山市唐海县曹妃甸港，一期规模600万吨/年，二期规模400万吨/年。9、秦皇岛LNG项目接收站址拟在山海关港或秦皇岛港，一期规模为200万吨/年，二期规划达到300万吨/年。10、澳门黄茅岛一期200万吨工程预计3年完成，二期将达500万吨/年。11、辽宁LNG项目接收站址在大连和天津的LNG项目接收站等。国内LNG接受站产业状况现在是14页\一共有104页\编辑于星期一

现在我国天然气的利用水平与欧美相比存在相当大的差距，随着西气东输管线的建成投产，我国对天然气的应用将要产生一个大的飞跃。为了前期市场的培育和发展，燃气企业把便于运输和储存的LNG作为启动市场的先期资源，待管道天然气到后，利用它调峰。尽管目前国内LNG的贸易量很少，但随着管道天然气的发展，LNG也将随之发展。因此，LNG今后的市场前景将是十分广阔的。国内LNG市场及前景现在是15页\一共有104页\编辑于星期一目录＊一、液化天然气的基本概况＊二、液化天然气槽车的基本结构＊三、液化天然气槽车的维护及故障处理＊四、液化天然气槽车操作程序＊五、液化天然气槽车应急预案＊六、安全要求、安全运输及安全管理现在是16页\一共有104页\编辑于星期一＊1、槽车技术参数＊2、结构简介＊3、低温储罐＊4、管路系统流程简介＊5、安全附件参数二液化天然气槽车的基本结构现在是17页\一共有104页\编辑于星期一1、LNG槽车技术参数

现在是18页\一共有104页\编辑于星期一1、LNG槽车技术参数现在是19页\一共有104页\编辑于星期一1、LNG槽车技术参数现在是20页\一共有104页\编辑于星期一1、LNG槽车技术参数现在是21页\一共有104页\编辑于星期一

半挂车（简略）罐体是由一个碳钢真空外筒和一个与其同心的奥氏体不锈钢制内筒组成，内外筒之间缠绕了几十层铝箔纸并抽真空，为使真空得以长期保持，夹层中还设置有吸附室。罐体后部设置有操作室，操作阀门和仪表一般都布置在操作室中。为保证罐体能稳定安全地贮存与运输低温液体，罐体设置有多重安全装置和仪表：配置进口TECSIS压力表液位计组，夹层设有外筒防爆装置，内筒设有组合安全系统（双安全阀组合系统），安全阀的标定开启压力为0.77MPa，两套安全阀由一只三通切换阀控制，当三通切换阀手柄处于0°或180°时分别可接通一组安全阀、爆破片；当手柄处于90°左右时，此时可接通二只安全阀。在正常工作状况下，安全阀不会启跳排故。当充液过量（大于90%充装率）或连续长时间在高温下停放等情况使罐体压力超过工作压力时，应先启动一只安全阀，此时当罐体下降时安全阀会自动回座，但为了考虑安全性、经济性，避免自动回座时有霜冻卡住等原因，可用三通切换阀关闭正在工作的安全阀，强行使其回座，并使另一组安全阀处于待工作状态。罐体前另设有一个压力表，此外还有管路安全阀等。安全阀和放气阀的排放口采用集中回收管道通过阻火器进行排放。对底部进液管路、增压管路及装卸用气相管路设置了三重保护（根部为紧急切断阀，第二个为截止阀，第三个为盲法兰）。

2结构简介

现在是22页\一共有104页\编辑于星期一2低温贮槽流程现在是23页\一共有104页\编辑于星期一SDY9401GDY型低温液体运输半挂车BBD-4407-SY

现在是24页\一共有104页\编辑于星期一流程简介：充装卸液系统：

液体由CZ-1液相接口、V-1底部进液阀、X-1紧急切断阀1从底部充液；或液体由V-2顶部进液阀、V-6止回阀从顶部充液，充液满后V-4溢流阀出液。卸液是液体由X-1紧急切断阀1、V-1底部进液阀、CZ-1液相接口卸液。气体由X-2紧急切断阀、V-11气体排放阀、CZ-2气体排放阀回气体接收系统。现在是25页\一共有104页\编辑于星期一CZ-1液相接口盲法兰V-7残液排放阀CZ-2气相接口CZ-3增压器液相接口V-11气体排放阀V-3增压器液相阀V-1底部进液阀V-2顶部进液阀V-7残液排放阀流程简介：充装卸液系统：现在是26页\一共有104页\编辑于星期一流程简介：增压减压系统：

增压是液体由X-3紧急切断阀3、V-3增压器液相阀、CZ-3增压器液相接口外接增压器从CZ-2气相接口、V-11气体排放阀、X-2紧急切断阀2回槽车.这个过程是液体经过气温加热后变成气体回到槽车逐步压缩,压力增加。当压力高时可以打开V-12超压排放阀进行排放压力。现在是27页\一共有104页\编辑于星期一流程简介：增压减压系统：A-7残液排放阀CZ-2气相接口CZ-3增压器液相接口V-11气体排放阀X-1紧急切断阀X-3紧急切断阀X-2紧急切断阀V-3增压器液相阀V-12超压排放阀现在是28页\一共有104页\编辑于星期一流程简介：安全系统：

罐体：罐体安全系统由V-13组合安全系统阀、SV-1安全阀1、SV-2安全阀2、FA阻火器组成。V-13组合安全系统阀可以自由切换控制任一安全阀，FA阻火器可以防止在气体排放时遇火保护槽车。管路：管路安全系统由V-7残液排放阀、SV-3安全阀3、SV-4安全阀4、FA阻火器组成。这个安全系统可以防止误操作而引起管路压力倍增。外壳：在正常情况下防爆盖被真空吸住，当万一出现内胆泄漏而引起夹层压力增高时，防爆盖能自动打开，从而保护槽车。现在是29页\一共有104页\编辑于星期一流程简介：安全系统：FB防爆盖SV-3\4安全阀V-13组合系统安全阀SV-1\2安全阀FA阻火器现在是30页\一共有104页\编辑于星期一流程简介：仪表监测系统：

压力：后操作箱压力显示由V-8液位计气相阀、P1压力表1组成。前压力显示由V-14压力表阀、P2压力表2组成

液位：液位测量由V-8液位计气相阀、V-9液位计平衡阀、V-10液位计液相阀组成。

＊在正常情况下，V-8液位计气相阀、V-10液位计液相阀常开，V-9液位计平衡阀常闭；压力我们可以直接读出，液位可以根据液位对照表算出罐箱内有多少液体。注意：在关闭V-8或V-10时，必须先打开V-9。）现在是31页\一共有104页\编辑于星期一流程简介：仪表监测系统：P2压力表V-8液位计气相阀V-10液位计液相阀V-9液位计平衡阀L液位计P1压力表V-14压力表阀现在是32页\一共有104页\编辑于星期一流程简介：抽真空及测量系统：抽真空：抽真空装置VP-1。测量：

V-5真空隔离阀、VR-1测真空装置。

现在是33页\一共有104页\编辑于星期一流程简介：抽真空及测量系统：抽真空装置VP-1V-5真空隔离阀VR-1测真空装置现在是34页\一共有104页\编辑于星期一流程简介：紧急控制系统：

这部分由HC两位三通阀来控制X-1紧急切断阀1、X-2紧急切断阀2、X-3紧急切断阀3。

警告：紧急切断阀具有气动和手动开、闭的双重操作功能，且装有易熔塞装置，遇火灾时，达到一定温度后，该易熔塞会熔化从而自动关闭紧急切断阀。在正常使用过程中为常闭阀，只有在充装和卸液时才用气动或手动方式打开该阀门，遇紧急情况用HC关闭紧急切断阀。现在是35页\一共有104页\编辑于星期一流程简介：紧急控制系统：X-2紧急切断阀2X-1紧急切断阀1X-3紧急切断阀3HC两位三通阀现在是36页\一共有104页\编辑于星期一5安全附件参数容器安全阀：型号：KDA22Y-40P

起跳压力：≤0.78MPa

回座压力：0.75MPa

通径：DN25管路安全阀：型号：DA22Y-40P

起跳压力：≤0.81MPa

回座压力：0.77MPa

通径：DN10紧急切断阀：型号：KDJ661F-16PDN50/32

气缸操作压力：0.2~0.7MPa

易熔塞易熔温度：70±5℃液位计：型号：Tecsis

量程:0~1.5m现在是37页\一共有104页\编辑于星期一目录＊一、液化天然气的基本概况＊二、液化天然气槽车的基本结构＊三、液化天然气槽车的维护及故障处理＊四、液化天然气槽车操作程序＊五、液化天然气槽车应急预案＊六、安全要求、安全运输及安全管理现在是38页\一共有104页\编辑于星期一

1槽车的使用单位应根据《液化气体汽车槽车安全监察规程》及省部级技监、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相关的安全操作规程和管理制度，并对操作、运输和管理等有关人员进行安全技术教育。

2槽车的驾驶员和押运员必须熟悉介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。驾驶员和押运员必须经培训、考核合格，取得省级计监部门颁发的《汽车槽车准驾证》及《汽车槽车押运员证》，使用单位应为驾驶员、押运员配备专用的防护用品、工作服装、专用维修工作和必要的备品、备件等。

3使用单位应认真贯彻执行汽车槽车日常检查和维护保养，经常检查安全附件(例:安全阀、压力表、液位计、增压器、紧急切断阀、连接接头、管道阀门、导静电装置等)性能，有关泄漏、损伤等，并按牵引车日常检修和保养要求对牵引车及其行走机构进行检查和维护，及时排除故障，保证性能完好。

4新车第一次加装低温液体后，应仔细检查罐体与底盘大梁连接件的连接螺母是否松动，在使用中也应经常检查，发现螺母松动应及时拧紧。三、液化天然气槽车的维护及故障处理维护与保养现在是39页\一共有104页\编辑于星期一

5罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态，如有一只失灵，就应立即更换。

6罐体上的两只安全阀也都应处于正常工作状态，如有一只失灵，通过三通切换阀关闭后即可更换。

7压力表每半年应校验一次，安全阀每年校验一次。

8罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。

9所有的检查，修理或更换零件，其内容和结果都应有规范化的记录，并作为挡案保存。

10罐体的检查修理由生产厂家进行。阀门、仪表可由使用单位的专业人员进行修理。

11罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时，应及时通知生产厂家进行检查或修理。说明:小面积的局部结霜或日蒸发率有小幅波动，有可能是与大气的湿度、温度或罐体内的存液量有关，请注意观察变化，必要时可向生产厂家通报。警告:如在拆修罐体上管路阀门或仪表等时，应在容器中没有液体及压力的情况下进行（除非所拆部件前有阀门可以控制），还应在拆修前用氮气置换，在确认安全的条件下方可进行修理。在罐体外部管路或阀门为冷态的情况下操作时，操作人员必须戴上皮制式棉布防护手套和眼罩或防护面罩，以免低温液体对人员的冷冻伤害。三、液化天然气槽车的维护及故障处理维护与保养

现在是40页\一共有104页\编辑于星期一三、液化天然气槽车的维护及故障处理阀门结构紧急切断阀

●在正常的情况下，利用活塞上部弹簧的压力，推动活塞向下运动，继而带动活塞杆和阀杆向下，使阀顶密封面和阀座密封面紧密贴合，实现阀门的关闭；当向气缸充压后，活塞压缩弹簧向上运动，带动活塞杆和阀杆向上，将阀顶抬高，阀门开启；

●当阀门处于开启位置，正常工作时，若环境温度升高至70±5℃时，安装在气缸处的易熔塞熔化，气缸泄压，弹簧推动活塞向下运动，带动阀杆和阀顶向下，迅速关闭阀门，阻止介质继续流动，防止危险发生或扩大。现在是41页\一共有104页\编辑于星期一三、液化天然气槽车的维护及故障处理阀门结构低温截止阀

●该阀与管路连接为焊接式，采用手动旋转手轮。在梯形螺纹的带动下：阀杆带动阀顶同阀体的密封座组成密封副，对介质起截断作用.现在是42页\一共有104页\编辑于星期一三、液化天然气槽车的维护及故障处理阀门结构低温安全阀

结构特点：本阀是属于弹簧直接作用式,密封方式分微启式软密封和全启式硬密封两种.工作原理：安全阀是在内部压力产生的力与弹簧力达到平衡而实现密封，当内部压力产生的力逐渐接近弹簧力时，密封就会失去平衡，开始细微外泄。内部压力产生的力逐渐升高，阀瓣达到开启高度进行排放。随着流体的被排出，内部压力逐渐降低。不久，当弹簧力超过内部压力产生的力时，阀瓣又被弹簧压回到阀座上。

现在是43页\一共有104页\编辑于星期一三、液化天然气槽车的维护及故障处理阀门结构低温三通球阀

结构特点：采用的是T型三孔道球芯，实现介质的分流合流的作用，密封方式为软密封。

工作原理：球阀的启闭件是一个有孔的球体,球体以阀体中心线为轴作旋转运动,来截断或开启流体的通道。阀门从三口全通到两口通,阀杆的旋转角度为90度。

现在是44页\一共有104页\编辑于星期一三、液化天然气槽车的维护及故障处理常见故障及其处理

现在是45页\一共有104页\编辑于星期一三、液化天然气槽车的维护及故障处理常见故障及其处理现在是46页\一共有104页\编辑于星期一三、液化天然气槽车的维护及故障处理常见故障及其处理现在是47页\一共有104页\编辑于星期一目录＊一、液化天然气的基本概况＊二、液化天然气槽车的基本结构＊三、液化天然气槽车的维护及故障处理＊四、液化天然气槽车操作程序＊五、液化天然气槽车应急预案＊六、安全要求、安全运输及安全管理现在是48页\一共有104页\编辑于星期一四、液化天然气槽车操作程序首次充装程序

1、首先拆下CZ-1\2盲法兰，进行充液管、回气管的连接，打开HC或手动打开X-1\2、V-1\11。

2、进行置换：从系统开始由CZ-1向槽车输送高纯度氮气,再通过CZ-2排放到火炬，用仪器测试氧含量≤2%后，关闭氮气开始从系统开始向槽车输送常温天然气气体，用仪器测试天然气含量达标后开始预冷。

3、开始预冷，从系统开始由CZ-1、V-1、X-1向槽车输送冷态气体，槽车内气体由X-2、V-11、CZ-2回系统，直到输送管全部结霜，关V-1。

4、开始进液充装，先从V-2进入，等液位计显示液位后，开V-1,到达核定重量后，停止充装，关闭V-1、V-2、V-11。

5、排放管路压力拆下充液管、回气管，装盲法兰，管路化霜后关闭HC。现在是49页\一共有104页\编辑于星期一四、液化天然气槽车操作程序卸液程序

进行充液管、增压输出、输入管的连接。打开HC、打开V-11后待增压器充满天然气后关闭V-11排放增压器内空气（连续两次以上），打开V-3，开始增压到0.6Mpa，打开V-1卸液。为了确保槽车卸液干净，应保持槽车的压力在0.6～0.7Mpa，在卸液过程中要注意槽车的压力的变化，压力过高关小V-3，压力过低要关小V-1；增压器停止工作后关闭V-3。卸液完关闭V-1、V-11，排放管道压力，拆下充液管、增压输入管、增压输出管的连接，装盲法兰，管路化霜后关闭HC。现在是50页\一共有104页\编辑于星期一目录＊一、液化天然气的基本概况＊二、液化天然气槽车的基本结构＊三、液化天然气槽车的维护及故障处理＊四、液化天然气槽车操作程序＊五、液化天然气槽车应急预案＊六、安全要求、安全运输及安全管理现在是51页\一共有104页\编辑于星期一五、液化天然气槽车应急预案应急预案

液化天然气槽车处于火灾环境时：此时应及时检查并关闭所有气、液相阀门和盲法兰，当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器灭火。液化天然气槽车处于超压状态时：应及时打开V-12超压排放阀将槽车内超压气体尽快泄放，直到安全阀正常回座。在向空气排放LNG气体时，应在事先确定附近确实无明火、易燃物以及无行人通过，并在离车附近进行警戒。如果排放阀降压效果较差，可将车开到空旷处，由X-2、V-11、CZ-2气相接口放空。液化天然气槽车真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）时：若真空度意外丧失，槽车内的LNG大量吸取外界的热量，而使槽车内压力急剧上升，液体体积膨胀，故应尽快小心地将槽车内的LNG排出或卸到其他完好的槽车内。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的槽车转移到无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。在任何情况下，不可使LNG继续存留在真空丧失的槽车内。现在是52页\一共有104页\编辑于星期一五、液化天然气槽车应急预案应急预案液化天然气槽车在充装和卸液过程遇紧急情况时：此时，应及时关闭紧急切断阀（HC两位三通阀或手动关闭X-1、X-2、X-3）。液化天然气槽车阀门冻住时：若阀门冻住，应用清洁无油的水或热氮气解冻处理。严禁用手锤或其他物件敲击。液化天然气槽车翻车、受撞时：首先检查确定附近无明火、易燃物，疏散人员，在离车辆30米处进行警戒，及时报警和向公司报险。如确定真空已破坏，则应尽快小心地将槽车内的LNG排出或卸到其他完好的槽车内。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的槽车转移到无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。注意：1在对有故障的液化天然气槽车进行液体排放时，应将操作箱处于较低位置。这样有利于液体全部排空。2对液化天然气槽车进行超压排放时，a、应使操作箱处于较高位置。b、对于刚停下的运行槽车，排放会是液体，这属于正常现象。c、严禁槽车在运行中进行超压排放。现在是53页\一共有104页\编辑于星期一目录＊一、液化天然气的基本概况＊二、液化天然气槽车的基本结构＊三、液化天然气槽车的维护及故障处理＊四、液化天然气槽车操作程序＊五、液化天然气槽车应急预案＊六、安全要求、安全运输及安全管理现在是54页\一共有104页\编辑于星期一1出车必须携带下列文件和资料：1.1压力容器使用证1.2危险品运输证1.3机动车驾驶执照和汽车槽车准驾证1.4押运员证1.5营运证1.6汽车槽车定期检验报告复印件1.7运行检查记录本1.8汽车槽车装卸记录本2充装前应进行检查，如发现下列情况之一，不得充装2.1汽车槽车使用证或准运证已超过有效期2.2未按规定进行定期检验2.3防护用具、专用检修工具或备品、备件未随车携带2.4随车必带文件和资料不齐或与实物不符2.5罐内余压低于0.1MPa2.6底盘、罐体（含管路阀门和安全附件等）有异常。警告：槽车启运前，必须将气、液相接口及增压器液相接口用装卸盲板密封，以防运输途中的意外泄漏；六、安全要求、安全运输及安全管理槽车的行驶及停放现在是55页\一共有104页\编辑于星期一3严格遵守国家交通管理法规的规定，并按规定的速度行驶，不得超速运行。车辆必须将排气管前置，并装有阻火器。汽车进入充装卸液场地，应关闭汽车发动机，检查制动装置，接好接地装置，确认附近无明火后，方可装卸。4汽车运输时，应匀速行驶，避免紧急制动，并防止受到外来冲撞和事故。严格注意与前车保持足够的安全距离，并严禁违章超车，必须按规定路线行驶。5押运员必须随车押运，并不得携带其他危险品，也严禁其他人员搭乘，车上严禁吸烟。6司押人员在槽车的行驶过程中，应经常观察检查容器内的压力，发现异常情况及时妥善处理。当压力表读数接近安全阀排放值前，应将车开到人烟稀少、空旷处，打开放空阀，进行排气卸压。卸压时，必须注意冷态气体形成的白雾不能影响其它车辆或人的安全。7如行驶途中发生故障，应及时检修，但如需要较长的时间或故障程度有可能危及安全时，应立即将槽车转移到安全场地，并联系专业人员进行检修。六、安全要求、安全运输及安全管理槽车的行驶及停放现在是56页\一共有104页\编辑于星期一8槽车的停放也应严格遵守国家交通管理法规的规定.途中停车时，驾驶员和押运员不得同时离开车辆.并应停放在安全地带。

9通过隧道、涵洞、立交桥等必须注意标高并减速少行驶。10带液行驶中应避开闹市区和人口稠密区。必须通过时，应限速行驶，且不得停靠在机关、学校、厂矿、仓库和人口稠密处。11停车位置应通风良好，不得在烈日下长时间暴晒。12槽车如长时间不用，应将罐内的液体放掉并保持余压。注意:槽车的停放必须注意停放场所的环境安全度，应避免其他车辆的碰撞或高空落物的砸损。警告：在向空气泄放LNG液体时，请在事先确定附近确实无明火易燃物以及无行人通过后进行。六、安全要求、安全运输及安全管理槽车的行驶及停放现在是57页\一共有104页\编辑于星期一入厂及装、卸液要求

安全要求：LNG为低温液体，谨防低温冻伤，如遇冻伤应将冻伤部位浸入41℃～46℃温水中升温，必要时应送医院救助。大量吸入LNG蒸汽会引起肺部冻伤、窒息，严重时会引起死亡。LNG泄漏可产生可见云团，应操作紧急切断流程，远离明火、防止产生火花。LNG燃烧剧烈，并引起LNG蒸发加剧，可能会引起LNG飞溅，应进行紧急撤离、报警，由专业人员组织灭火。装车前由服务站服务人员进行安全检查，合格后方可进行装液操作。装卸液体时系统管路及罐体内含氧量要≤2%。进入工厂严禁烟火，不能携带香烟、打火机等易燃易爆物品，手机必须关机。进入装置区必须劳保着装，严禁穿订铁钉的皮鞋及产生静电的服装进入装车区。在装车区严禁使用黑色金属（铁器）敲打，以防产生火花，必要时可用木、橡胶或铜榔头等。车辆进出工厂必须按工厂规定办理手续，经允许后方可进入，车辆必须遵守指定路线缓慢行驶。车辆进入装置区必须携带防火罩。车辆装液时必须熄火，停靠稳当，顶好防滑木，接好地线，不允许有装液作业时启动车辆或进行车辆检修。司乘人员未经允许不得随意在其他生产区走动，不得随意操作和车辆无关的阀门。如遇暴雨雷电等恶劣天气，不得进行装液作业。六、安全要求、安全运输及安全管理现在是58页\一共有104页\编辑于星期一技术要求必须带齐有效证件（包括准驾证、准运证、押运员证、年检资料等），并提供给安检人员、装液操作人员验证。车况良好，安全附件齐全完好（包括阻火器、安全阀、压力表、液位计、真空阀、灭火器等）。LNG槽车装液不能超过安全液位，其压力必须在允许范围内（≤0.1MPa）,槽车管路、阀门无泄漏。车辆称重时，司乘人员必须下车离开地衡，车辆随车物品不能搬动、增添。LNG运输使用须知1车辆行驶必须遵循限速规定，严禁剧烈振动，不得进入人口稠密区。2车辆停放必须遵守安全停放规定，防止出现不必要的事故。3槽车严禁靠近热源，附近30米内严禁明火。4途中进行压力排放时应选择空旷地，确无火源、车辆行人稀少的路段。5严禁敲打或用火烤冻结部位，正确加热方法应用热空气加热解冻。6操作人员必须穿戴好劳动保护用品。7车辆必须配备随车灭火器，以备急用。六、安全要求、安全运输及安全管理现在是59页\一共有104页\编辑于星期一安全管理1、缩短知道与做到的距离意愿---动力毅力--坚持能力—知识+实践能做可做应做做到容易的不一定能够做好知道不一定能够做到六、安全要求、安全运输及安全管理现在是60页\一共有104页\编辑于星期一技术好管理好可能安全+=管理好技术好+必然安全=做得好+技术好安全是偶然的，出事是必然的=安全管理2、怎么才能做到安全现在是61页\一共有104页\编辑于星期一安全管理

3、提高全员的安全意识没有意识到不知道不知道自己不知道意识到了不知道知道自己不知道有意识时能做到知道自己知道无意识时就在做到不知道自己知道现在是62页\一共有104页\编辑于星期一人类的两大原动力：最强的动力；最好的动力；追求个人利益最大化追求人格完善和精神超越最强动力最好动力最强的并不总是最好的最好的往往动力不强现在是63页\一共有104页\编辑于星期一你看到了什么……心智模式影响我们的认知方式“仁者见仁、智者见智”现在是64页\一共有104页\编辑于星期一有一个人老是埋怨自己：我这个人非常没有耐心。别人就问了一个问题：你今天早晨刷牙了吗？这个人吓了一跳，他说当然我刷牙了，可是能有不刷牙就出来的人吗？别人又问：你昨天刷牙了吗？你前天呢？这个人就说，我都坚持１０多年了。人家就说了，你可以把刷牙这么琐碎的事情，坚持这么久，说明很有耐心。实际生活中，大多数人对自己下错了定义，我这里不好，我那里不好，我什么什么地方有问题。给自己重新定义改变对事情的定义，把所有不想要的感觉放在过去，把所有想要的，对你成功有帮助的感觉放在现在贵在坚持……现在是65页\一共有104页\编辑于星期一2、事故特性1、因果型2、偶然型3、必然型4、规律型5、潜在型6、预测型六、安全要求、安全运输及安全管理现在是66页\一共有104页\编辑于星期一3、金字塔模型1起重伤/亡29起轻伤300起无伤害事件100000个不安全因素金字塔模型六、安全要求、安全运输及安全管理现在是67页\一共有104页\编辑于星期一4、事故预防控制事故预防控制是指通过采用技术和管理的手段使事故不发生。事故控制是通过采用技术和管理手段，使事故发生后不造成严重后果或使损失尽可能的减少。六、安全要求、安全运输及安全管理现在是68页\一共有104页\编辑于星期一事故的直接原因包括：

人的不安全行为

和

物的不安全状态。5、事故原因六、安全要求、安全运输及安全管理现在是69页\一共有104页\编辑于星期一人的不安全行为（1）违章违纪。违章操作、违章指挥和违反劳动纪律是事故的最普遍、最主要的原因。六、安全要求、安全运输及安全管理现在是70页\一共有104页\编辑于星期一①侥幸心理；事故是小概率事件，一次或多次不安全行为不一定会导致事故。结论：很多的侥幸就成为不幸；很多的偶然就成为必然。六、安全要求、安全运输及安全管理现在是71页\一共有104页\编辑于星期一②省能心理；（何必舍近求远）六、安全要求、安全运输及安全管理现在是72页\一共有104页\编辑于星期一③抢时间、赶任务、盲目蛮干；（我干的最快）④逞能（自我表现）心理；（大家都来看我）六、安全要求、安全运输及安全管理现在是73页\一共有104页\编辑于星期一⑤经验心理；（没有出过事）1998年9月21日，姜某喜冲冲高抛儿郎，悲惨惨吊扇索命。1998年春天的下午，张老汉找兽医给牛治病。发生老牛放屁，崩死兽医。六、安全要求、安全运输及安全管理现在是74页\一共有104页\编辑于星期一⑥逆反心理；

（不让做，我偏做。）六、安全要求、安全运输及安全管理现在是75页\一共有104页\编辑于星期一（2）失误失误是人人都有的现象，高兴、悲哀、恐惧、愤怒、忧虑、赌气、担心、疲劳、困倦都可能使人失去自控能力而发生失误。六、安全要求、安全运输及安全管理现在是76页\一共有104页\编辑于星期一避免失误－－确认制用反复核实、复诵、监护、设标志提醒及操作票等方法，保证操作的正确、准确，以避免由于想当然、猜测、遗忘、误会、疲劳、走神、情感异常等因素引起的失误、形成制度凡有误操作可能，而误操作又可能造成严重后果的，特别是曾发生过因失误而误操作，都要制定可靠的确认制。重要岗位、设备、关键操作应有监护、操作票性质的书面确认制，如：检查项目表。六、安全要求、安全运输及安全管理现在是77页\一共有104页\编辑于星期一（3）无知不懂情理，缺乏知识。这样灭火能行吗？？？生命和财物什么重要？？？为了讨回公道丢失性命，值吗？99年10月，雨中接手机被雷电击毙。嘴里香水，面试口难开。好像挺聪明，能点燃吗？宝贝，别着急，我抽支烟！！六、安全要求、安全运输及安全管理现在是78页\一共有104页\编辑于星期一2.物的不安全状态小乌见大乌六、安全要求、安全运输及安全管理现在是79页\一共有104页\编辑于星期一

§事故产生的间接原因：技术和设计上的缺陷，操作规程的不适及没有。六、安全要求、安全运输及安全管理现在是80页\一共有104页\编辑于星期一（1）危害类型1

生产过程中存在的、可能发生意外释放的能量或有害物质能量

—锅炉、爆炸危险品产生的冲击波、温度、压力；

—高处作业的势能；

—带电导体上的电能；

—行使车辆或运动部件的动能；

—噪声的声能；

—辐射能有害物质

—有毒物质

—腐蚀性物质；

—有害粉尘；

—窒息性气体；

事故的发生结果—危害六、安全要求、安全运输及安全管理现在是81页\一共有104页\编辑于星期一故障

—发生故障、误操作时信号装置、保险、信号缺乏或缺陷；

—设备在强度、刚性、稳定性、人机关系上的缺陷人员失误—操作失误；—造成安全装置失灵；—使用不安全设备；—手替代工具操作；—物体存放不当；—冒险进入危险场所；—攀登不安全装置；—在起吊物下作业；—机器运转时加油、修理管理缺陷

—计划、组织、协调、检查过程中存在的缺陷作业环境缺陷

—温度、湿度、照明、通风等引起故障或人员失误（2）危害类型2—

失控事故的发生结果—危害六、安全要求、安全运输及安全管理现在是82页\一共有104页\编辑于星期一人的不安全行为环境的不安全条件物的不安全状态管理缺陷事故引发事故的四个基本要素六、安全要求、安全运输及安全管理现在是83页\一共有104页\编辑于星期一因果性：导致事故的原因在系统中相互作用、相互影响，在一定条件下发生突变，即酿成事故。偶然性：事故发生的时间、地点、形式、规模和事故后果的严重程度是不确定的。必然性：危险客观存在，生产、生活过程必然会发生事故，采取措施预防事故，只能延长发生事故的时间间隔、概率，而不能杜绝事故。潜伏期：事故发生之前存在一个量变过程，一个系统，很长时间没有发生事故，并不意味着系统是安全的。突变性：事故一旦发生，往往十分突然，令人措手不及。孕育——发展——发生——伤害（损失）事故发生的基本特点六、安全要求、安全运输及安全管理现在是84页\一共有104页\编辑于星期一

事故是怎样发生的——事故致因理论六、安全要求、安全运输及安全管理现在是85页\一共有104页\编辑于星期一海因里希事故因果连锁论六、安全要求、安全运输及安全管理现在是86页\一共有104页\编辑于星期一技术安全管理教育3E对策事故预防与控制原理六、安全要求、安全运输及安全管理现在是87页\一共有104页\编辑于星期一*安全技术对策着重解决物的不安全状态的问题；

*安全教育对策主要使人知道应该怎样做；

*安全管理对策则是要求人必须怎样做。技术安全教育管理3E对策六、安全要求、安全运输及安全管理现在是88页\一共有104页\编辑于星期一安全技术对策

防止事故发生的安全技术；

1、消除危险源

2、限制能量或危险物质

3、隔离

避免或减少事故损失的安全技术；

1、隔离：远离、封闭、缓冲

2、个体防护

3、薄弱环节

4、避难与援救

采取措施减少故障的发生；

1、安全系数

2、提高可靠性

3、安全监控系统六、安全要求、安全运输及安全管理现在是89页\一共有104页\编辑于星期一全员行动构筑安全系统工程体系1.安全生产的基本方针：（1）安全第一，预防为主，全员参与，综合治理。（2）安全生产，人人有责。（全员落实岗位安全责任制）（3）管生产必须管理安全。六、安全要求、安全运输及安全管理现在是90页\一共有104页\编辑于星期一无事时，若有事提防；有事时，若无事镇定。

现在是91页\一共有104页\编辑于星期一从我做起从现在做起现在是92页\一共有104页\编辑于星期一课程结束问题与反馈？谢谢现在是93页\一共有104页\编辑于星期一复习题现在是94页\一共有104页\编辑于星期一LNG指的是（B）A、天然气B、液化天然气C、液化石油气天然气的主要成分是（A）A、甲烷B、乙烷C、丙烷现在是95页\一共有104页\编辑于星期一酸性天然