公路边坡重力式挡土墙施工技术

公路边坡重力式挡土墙施工技术文成县公路与运输管理中心浙江温州325300摘要：结合笔者工作中遇到的2016年“鲇鱼”台风县道灵溪线公路水毁修复工程问题，对公路重力式挡土墙从施工放样、基坑开挖、基础施工、墙身施工等方面对其进行简要分析，确保重力式挡土墙施工质量。关键词：公路边坡；重力式挡土墙；施工技术引言2016年第17号台风“鲇鱼”于9月28日04时40分在福建惠安沿海登陆，受“鲇鱼”外围云系影响，自9月28日14时起，温州市普降大雨、暴雨，局部出现超历史记录特大暴雨，部分江河出现今年最高洪水位，大中型水库及平原河网水位上涨。9月27日8时至29日8时，文成县境内普降大暴雨，局部特大暴雨，文成县气象站2016年9月28日降雨量389毫米，超百年一遇。其中，峃口站24小时雨量439.5mm，超历史记录（386.2mm），最大1小时为74.5mm。全县公路遭受“鲇鱼”台风不同程度的水毁，水毁形式主要有挡土墙倒塌、路基或路堤边坡滑塌、上边坡滑塌、涵洞桥梁冲毁及路面破坏等，造成多条县道、乡道交通中断，水毁破坏是空前的，共冲毁挡土墙29943m3；路面18786皿；水沟19243m；波形护栏1879m；水沟（涵洞）堵塞162370延米；桥梁冲毁1座。其中县道灵溪线公路双桂乡段损坏最为严重，挡墙、路基冲毁14处，桥梁冲毁1座，造成交通中断。为加快公路恢复通行，打通抢险救灾生命通道和基础设施恢复，保障群众正常生活出行，笔者所在单位（文成县公路管理局）根据县政府、县交通运输局指示开展灾后公路抢修，设计单位在初步勘测公路水毁现场调查后，梳理路段的路基损坏形式，多处水毁点采用重力式挡墙作品方案修复。笔者在3年后（2019年）再次回访县道灵溪线公路，各处挡墙设施稳定可靠，无病害或失稳情况，仅有路基填方部分因回填河床宕渣时未充分分层碾压出现沥青路面沉降情况，再采用路基注浆处理后有效减少了沉降的病害发展趋势。2016年灵溪线水毁点9修复设计图重力式挡土墙因施工方便、技术合理、经济效益高，在公路水毁修复和公路新改建中得到广泛应用。本文通过对公路边坡重力式挡土墙的施工工艺和施工中发现的一些问题，对重力式挡土墙施工技术要点进行分析。1重力式挡土墙简介重力式挡土墙，就是指在受到土体压力作用时，主要是依靠自身的重力来保证其稳定性的一种挡土墙，在边坡防护之中，重力式挡土墙因其结构简单，效果明显，得到了非常广泛的应用。2混凝土重力式挡土墙施工技术混凝土挡土墙工艺流程：测量放线一基坑开挖一地基承载力检测一浇砼基础一搭设操作平台一支模一浇筑砼一拆模一模板升高（重复以上工序）一回填2.1测量放线根据重力式挡土墙的应用形式和要求等，在后续处理过程中，明确实际注意事项，如果存在管理不合理或者异常等现象，需要按照要求实施，提升可行性。测量放样的目的是提升准确性，在初期测量过程中，确定标准高度，在整个管控基础上，测量放样过程中明确深度，结合实际指标以及要求等进行放样处理，能满足现有工程要求。2.2基坑开挖、处理、浇筑基础在基坑动工开挖之前，要明确具体的开挖方式。在完成基坑的开挖完成之后，在基底往往还有许多的松软土石，还需要对基底有效地进行处理，必须要将这些松软土石清理干净，然后再对基底进行平整和夯实。而且在对基底进行清理的过程中，还需要对内倾坡加以设置，在进行基础夯实的过程中，要使基底的承载力与施工要求相符合。如果在夯实基底时，基坑内出现了水，应采取临时排水设施，辅以必要座浆后安砌基础。基坑在基础混凝土浇筑完毕后及时回填夯实，并在表面留有3%向外横坡。为提高挡墙墙身与扩大基础或台阶基础的整体连接性，宜在砼基础浇筑终凝前，在基础顶面不规则插入石榫，要求石榫嵌入端深度20cm-25cm，外露端高度15cm-20cm。2.3模板施工方法混凝土挡土墙模板采用钢模板，采用拼装方式，模板预拼完成后，采用挖掘机在现场吊装接长，模板与模板的接长采取两相接模板的背枋上钻孔，用螺栓进行锁紧，模板拼缝处要求贴双面密封条以避免漏浆，端头保持平齐；施工中采用跳槽法施工即隔段施工法，以解决伸缩缝的留设问题。模板加高采用分层施工法第一层砼浇筑完后砼未进入初凝前进行螺栓的预埋，预埋长度〉300mm，养护1天后拆模，利用原模板上口预埋的螺栓穿入下层模板底部的预留孔内，以此支撑和固定上棉模板，以此法向上加高。2.4墙身施工墙身采用分层浇筑，应在浇筑墙身过程中预埋预埋由内向外倾斜6%的泄水孔，确保排水畅通，并应保证墙背反滤、反渗设施的施工质量，泄水孔水平间距为2m，垂直间距为1m，上下交错梅花形布置。混凝土在拌和站拌和后，以混凝土罐车运输。混凝土的坍落度必须按照设计要求严格控制。采用泵车浇筑时，应注意混凝土浇筑下落的自由高度不得大于2m。混凝土浇筑要分层进行，层厚不得大于30cm。振捣浇筑层时，振捣棒不得触碰模板，并保持5〜10cm的间距；每次插入振捣的距离不得超过50cm；要保证各处振捣充分，以防止漏振。混凝土振捣完成以其表面平坦泛浆而不冒泡且混凝土面不下沉为准。混凝土浇筑应持续进行，若因故导致浇筑中断，则中断浇筑的时间应短于前面一层混凝土的初凝时间或重塑时间。在混凝土浇筑全过程中，要随时检查支架、模板的稳定性，安排专人看守，并及时填写混凝土浇筑记录，一旦发现胀模、漏浆等现象，要及时上报负责人员进行处理。在混凝土全部浇筑完成后，进行收浆处理。2.5墙背回填在填料与墙背之间用渗水材料(砂砾或碎石)填筑大于30cm的连续排水层。当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填工作。在距墙背0.5m~1m以内，不宜用重型振动压路机碾压。2.6挡墙养护挡墙浇筑完成后需要注意养护，重点加强混凝土的湿度和温度的控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止，当墙体内温度过高可采用排水口通水，降低墙身温度。2.7边坡监测与质量控制施工过程中要做好对边坡的实时监测，监测的点位以现场实际情况为依据确定，同时及时把通过监测得到的结果反馈到工程设计单位。在实际的观测过程中，应建立完善的坐标系统，一般在施工中应每2d进行一次观测，完工后应每5d进行一次观测，在雨季时，应每2d进行一次观测。结语综上所述，边坡防护施工作为公路建设、抢险的主要环节，选取重力式挡土墙进行施工，其形式简单、施工方便、就地取材，适应性强，适用于山区及临河公路建设，可提升道路质量，提高抵御自然灾害综合防范能力。参考文献康利辉.公路路基边坡防护中重力式挡土墙施工技术研究[J].中国科技纵横，2017（1）：128-129.康亚斌.公路边坡施工中重力式挡土墙的应用[J].建筑技术开发，2018,45（23）：100-101.夏兆阳，高利武，郑志辉，等.