维修手册东风日产颐达

C

TBBD目 如何检查车辆类 DTC索 字母索 DTC编号索引（仅适用于类型 辅助约束系统（SRS）安全气囊”“安全带紧器”的注意事 断开蓄电池后转动方向盘的注意事 自动变速箱和发动机车载诊断（OBD）系统的意事项（仅适用于类型 注意事 维修提示或注意事 电路图及故障诊 维修工具 通用维修工具 A/T控制系 剖视 换档装 TCM功 CAN通 TCM的输入/输出信 管路压力控 换档控 锁止控 发动机制动控制（离合器控制 控制 离心式抵消机 “安全－失效”模式模 如何进行故障诊断以便快速准确地修

A/T电气零部件位置........................................... 电路图 故障诊断前的检 道路测试............................................................... 发动机起动前的检 怠速检 巡航测试—第一部分............................................ 巡航测试—第二部 巡航测试—第三部 换档时的车速......................................................... 锁止发生/释放时的车 症状 TCM端口和参考数值.............................................80 CONSULT-II诊断仪功能（A/T） 没有CONSULT-II诊断仪的诊断步 类型 车载诊断（OBD）系 简介....................................................................... 用于A/T系统的OBD功 OBD的单或双行程检测逻 OBD诊断故障码（DTC）..................................... 故障指示灯 DTCU1000CAN通讯线 说 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 电路图—AT— 诊断步 DTCP0705驻车/空挡位置（PNP）开 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 电路图—AT— 诊断步 元件检 DTCP0710A/T液温传感器电 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 电路图—AT— 诊断步 元件检 DTCP0720车速传感器·A/T（转速传感器 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 电路图—AT— 诊断步 DTCP0725发动机转速信 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 电路图—AT— 诊断步 DTCP0731A/T1档功 说 车载诊断逻 可能原 诊断步骤 DTCP0732A/T2档功能......... 说 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 诊断步 DTCP0733A/T3档功 说 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 诊断步 DTCP0734A/T4档功 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 诊断步

DTCP0740液力变矩器离合器电磁 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 电路图—AT— 诊断步 元件检 DTCP0744A/TTCCS/V功能（锁止 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 诊断步 DTCP0745管路压力电磁 说明 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 诊断步 元件检 DTCP0750换档电磁阀 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 电路图—AT— 诊断步 元件检 DTCP0755换档电磁阀 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 电路图—AT— 诊断步 元件检 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 诊断步 DTCP1760离合器电磁 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 电路图—AT— 诊断步 元件检 DTC车速传感器 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 电路图—AT— 诊断步 DTCBATT/FLUIDTEMPSEN（感器电路和TCM电源 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 电路图—AT— 诊断步 元件检 DTC涡轮转速传感 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 电路图—AT— 诊断步骤 控制单元（RAM），控制单元 说明 车载诊断逻 可能原 诊断步 说 车载诊断逻 可能原 电路图—AT— 诊断步 电 CONSULT-II诊断仪参考 TCM端口和参考数 诊断步 元件检

类型A车速传感器·A/T（转速传感器 说 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 电路图—AT— 诊断步 车辆速度传感器MTR.............................................. 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻辑....................................................... 可能原 DTC确认步 电路图—AT—VSSMTR................................... 诊断步 加速踏板位置(APP)传感 说明..................................................................... CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原因.............................................................. DTC确认步 诊断步 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻辑....................................................... 可能原 DTC确认步 诊断步 元件检 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻辑....................................................... 可能原 DTC确认步 电路图—AT— 诊断步 元件检 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 电路图—AT— 诊断步 元件检 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 诊断步 元件检 BATT/FLUIDTEMPSEN(路和TCM电源 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 电路图—AT— 诊断步 元件检 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 电路图—AT— 诊断步 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原因 电路图—AT—PT/SEN 诊断步 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 电路图—AT— 诊断步 元件检 CAN通讯线 说 车载诊断逻 可能原 DTC确认步 电路图—AT— 诊断步

说 车载诊断逻 可能原 电路图—AT— 诊断步 自动变速箱1档功 说 车载诊断逻 可能原 诊断步 A/T2档功 说 车载诊断逻 可能原 诊断步骤 自动变速箱3档功 说 车载诊断逻 可能原 诊断步 A/T4档功 说 车载诊断逻 可能原 诊断步 A/TTCCS/V功能（锁止 说 CONSULT-II诊断仪参考 车载诊断逻 可能原 诊断步 说 车载诊断逻 可能原 诊断步 电 CONSULT-II诊断仪参考 TCM端口和参考数 诊断步 元件检

电路图—AT— ODOFF指示灯不 换档杆在“P”位置时，车辆能被前后推 换档杆在“N”位置时，车辆能够移 巨大冲击“N”“R”位 换档杆在“R”位置时，车辆不能.......................换档杆在“D”，“2”“1”位置时，车辆不能向前 车辆不能从D1档起 A/T不能换档：D1D2或不能减档：D4D2.311A/T不能换档：D2 A/T不能换档：D3 A/T不能保持锁止状 锁止不能释 发动机转速不能回到怠速（轻微制动D4D3）.319A/T不能换档：D4D3,当ODOFF 位置 A/T不能换档：2211“2”位置 发动机制动无法让车辆.........................................TCM自诊断无法启 拆卸和安 控制装置的拆卸和安 控制设备和组 换档杆旋钮的拆卸与安 说 电路图—AT—SHIFT 诊断步 拆卸和安 控制阀总成和蓄压 转速传感 涡轮转速传感器（动力传动系转速传感器 差速器侧油 拆卸和安 拆卸和安 大 元 油

调整片，滚针轴承与止推垫圈的位 卡环的位置........................................................... 零部件的修理.......................................................... 手动 机油 控制阀总 控制阀上 控制阀...................................................................倒挡离合器........................................................... 高速档离合 前进档及离合 低速挡和倒挡制动器............................................ 后内齿轮与前进档离合器 输出轴、输出齿轮、惰轮、小齿轮和轴承定架.................................................................. 制动带伺服活塞总成 主 组装 调整 组装（2）............................................................ 调整 组装 维修数据和规格（SDS）........................................ 一般规 换档时的车 锁止发生/释放时的车速...................................... 失 管路压 调整垫片、滚针轴承、止推垫片和卡环............... 控制 蓄压 离合器及制动器................................................... 主 行星齿轮 机油泵.................................................................. 输入 小齿 制动带伺服 输出 轴承固定 总端 倒档离合器端 拆卸和安 换档电磁 电磁 A/T液温传感 转速传感 降压电阻 涡轮转速传感器（动力传动系转速传感器 应用注意事应用注意事 如何检查车辆类 检查车OBD（GI-44,"识别"），以确认AT部分中所介绍的维修信息OBD标识号码的最后一个字母OBD维修信B类型A类型 A字母索 A注如果DTC“CANCOMMCIRCUIT”与其它DTC一起显示，首先执行DTC“CANCOMMCIRCUIT”故障诊断 项（CONSULT-II项（CONSULT-II诊断仪屏幕术语CONSULT-II诊断仪或A/T1STGRA/T2NDGRA/T3RDGRA/T4THGRA/TTCCS/V—CANCOMM——ENGINESPEEDLINEPRESSUREPNPT/CCLUTCHTURBINE—VHCLSPEEDSEN-—DEFGHIJKL *2:当出现安全－失效”模MIL会发光*3:“转速传感器信号”“车速传感器信号”同时都满足全－失效”模式条件MIL会发

X：适用，—：不适项目（CONSULT-II诊断仪屏幕术语参考ODOFF灯A/T1STGR—XA/T2NDGR—XA/T3RDGR—XA/T4THGR—XA/TTCCS/V—XXXCANCOMMXX—X—XXXXXXXXXXXT/CCLUTCHXXXXXXXXVHCLSPEEDSEN-XXDTC编号索引（仅适用于类型 A注如果DTC“CANCOMMCIRCUIT”与其它DTC一起显示，首先执行DTC“CANCOMMCIRCUIT”故障诊CONSULT-II诊断仪或CONSULT-II诊断仪或项项（CONSULT-II诊断仪屏幕术语参考PNPPNPA/T1STGRA/T2NDGRA/T3RDGRA/T4THGRT/CCLUTCHA/TTCCS/VCANCOMM—————VHCLSPEEDSEN-EFGHIJK *2:当出现安全－失效”模MIL会发光*3:“转速传感器信号”“车速传感器信号”同时都满足全－失效”模式条件MIL会发M注意事 辅助约束系统（SRS）“安全气囊”和“安全带预张紧器”的注意事 排乘客受伤的性或严重程度。关于正确该系统的必要信息，请参见本手册的SRS部分和SB部分。警告：为避免SRS系统失效而增加车辆碰撞时人身伤亡的性，所有维修保养操作应由的东风专营店进安全气囊模块的拆卸方法，请参见SRS部分。除本手册中说明的操作外，使用电气测试设备对SRS系统的任何电路进试。SRS配线线束可通过黄色和/或橙色线束或线束接头来识别。断开蓄电池后转动方向盘的注意事 注此步骤仅用于有智能系统和NATS（日产防盗系统）的车型当点火旋纽在 位置时，断开蓄电池电缆，然后拆卸和安装所有控制单元到DTC，根据自诊断结果进行故障诊断。装有智能系统和NATS车型的孔均采用了电控转向锁机制。因蓄电池电源被断开而需要转动方向盘时，请在修理前按照以下步骤操作步如果蓄电池电量已耗尽，请使用跨接电缆供电使用智能或机械将转动到 位置。此时，转向锁将被打开断开蓄电池电缆。转向锁仍将保持打开状态，仍可转动方向执行必要的修理工作修理工作完成后，将转回LOCK位置，然后连接蓄电池电缆。（此时转向锁装置将启动。使用CONSULT-II诊断仪对所有控制单元进行自诊断检自动变速箱和发动机车载诊断（OBD）系统的注意事项（仅适用于类型 A 带有一个车载诊断系统。为警告驾驶员由排放系统老化而引起的故障时，故障指示灯（MIL）会亮起注意进行任何修理和检查工作之前，一定要 转到OFF位置，并断开蓄电池负极的电缆。相关的 关、传感器和电磁阀等电路的开路或短路将会导致MIL变亮工作结束后，一定要连接并可靠地锁住插头。松动（未锁住）的接头可能会使电路开路从而导致MIL发 工作结束后，一定要将线束正确布置并固定。如果支架与线束 ，可能会引起短路而导 变亮将车辆交给客户前，一定要清除TCM和ECM中的无用的故障信息（已经修复的 注意事 在连接或断开TCM线束接头之前，将转到OFF位置然后断开蓄电池 子。否则会损 TCM。因为即使已经 开，蓄电池电压仍会应用 TCMFGH连接或断开TCM的销接头时，不要损坏端口（弯曲或断连接销接头时，确保TCM端口没有弯曲或断裂 JK更换TCM前请执行TCM输入/输出信号检查确认TCM是 在每次故障诊断后，执行“DTC（故障诊码)确认步骤”如果修理过程结束，则DTC不应该显示在“DTC确认步骤中” 前，要彻底清洁驱动桥外侧。避免内部零部件受到尘土或应该在清洁的工作区进行使用无棉绒布或毛巾将部件擦拭干净。普通抹布会留下纤维，影响按顺序放置拆下的部件以便于正确组检查或重新组装前请使用不易燃溶剂仔细清洁所有部件每次自动变速箱时都要更换衬垫、密封和O形圈随时按指示执行功能性测试，这很重阀体中有精密部件，拆卸和维修这些部件时需要非常。按顺序放置拆下的阀体部件以便于正确组装。还要不要刮伤或丢失弹簧和小部件。正确安装的阀、套筒、塞子等这些部件会在自重下沿阀体汽缸筒滑动组装前，请在所有部件上涂抹推荐的ATF涂层。用凡士林保护O形圈和密封，或在组装时将轴承和垫圈位置 组装时要特别，不要损坏O形圈、密封和衬垫检查完毕后，往A/T（自动变速箱）加新的ATF（自动变速箱液A/T（自动变速箱）排水塞时，只会排出部分液体。原有的A/T液体会残留在液力变矩器和ATF冷却系更换自动变速箱液时，要按照ATA/T自动变速箱液”中的步骤执行。请参AT-19,更换自动"AT-18检查自动变"维修提示或注意事 液力变矩器维出现以下情况时应该更换液力变矩轮毂焊接区外部泄漏转换器轮毂刮伤或损转换器导向器破损、损坏或与曲轴配合不紧密冲洗冷却器和冷却器管路后发现钢泵损坏，或转换器中发现汽车出现TCC抖动和/或未使用TCC。仅在完成所有和电气诊断后更换。（转换器离合器材料可能已转换器被含有防冻剂的发动机冷却液污定子滚筒离合器的内部发生故障由于过热导致出现大量离合器碎片（蓝色转换器—则表示管路材料以下情况不能更换液力变矩器液体有异味，变色，但是没有发现金属或离合器摩擦材料碎转换器螺栓孔的一个或多个螺纹已损坏A/T（自动变速箱）故障并未显示单元内和液体过滤器内的内部部件、钢屑或离合器板管路材料损坏或磨损汽车行驶里程过长（仅。可能是由于汽车高负荷和/或持续运行（如出租、或），导致液力变矩OBD自我诊断（A/T自诊断是由TCM以及ECM共同执行的。通过ODOFF指示灯或故障指示灯（MIL）的闪烁模式可 结果。请参阅AT-95,"自诊断码判断"上的表格，以了解用于显示每种自诊断结果的指示MIL所指示的自诊断结果将自 在ECM以及 器内 仅仅当ODOFF指示灯没有指示任何故障时，才可以使用ECM自诊断结果模式检测下面的自诊断项目PNPA/T一级，二级，三级或四级齿*:OBD的详细信息，请参阅AT-98,"车载诊断（OBD）系统" 电路图及故障诊 当查阅电路图时，请参阅以下内容 GI-16,"如何阅读电路图 当进行故障诊断时，请参阅以下内容GI-12,"如何遵循故障诊断中的测试GI-25,"如何有效地进行电路故障诊断 HIJKLM工具说工具说测量油压表1.2.软3.4.接5.接安装差速器左（与 一起使用冲a：215mm（8.46b：25mm（0.98in）c：M12X冲a：59mm（2.32in）直径b：49mm（1.93in）安装差速器左（与 一起使用拆卸怠速齿拔a：100mm（3.94拆卸输出齿b：110mm（4.33c：M8x拆卸与安装离合器弹簧保持架离合器弹簧压a：179mm（7.05拆卸和安装撤b：76mm（2.99in）c：174mm（6.85拆卸与安装手动板的固定尖冲b：4mm（0.16in）直径安装手动轴的固定安装驻车杆片维修工具 工具说a：4mm（0.16in）拆卸和安装配对小齿轮轴锁安装油泵壳体冲安装输出齿轮轴承外拆卸输出轴轴承外座拔a：250mm（9.84in）b：160mm（6.30拆卸输出齿轮轴承外拆卸惰轮轴承拔拆小齿轮轴承内安装小齿轮轴承内座冲安装惰轮轴承安装输出齿轮轴承内c：35.5mm（1.398in）径冲安装惰轮轴承冲安装输出轴轴承外座ABDEFGHIJKLM工具说冲a：60mm（2.36in）直径安装差速器侧轴安装冲a：72mm（2.83in）安装输出齿b：63mm（2.48in）测量小齿轮的转动力预载测量输出轴的1.扭矩扳2.套筒接3.套筒接通用维修工 工具说电动松开螺栓和冲a：22mm（0.87in）安装手动轴冲a：54mm（2.13in）直径b：47mm（1.85in）安装右差速器冲a：70mm（2.76in）直径b：40mm（1.57in）直径c：31mm（1.22in）直径拆卸与安装输出轴轴承内工具工具说拔拆卸输出齿轮轴承内拆卸惰轮轴承拆卸与安装制动伺服活塞卡拆卸差速器侧冲拆卸输出齿轮轴承内冲拆卸惰轮轴承冲拆卸差速器侧拔拆卸差速器侧a：2mm（0.08in）将手动轴的槽沟对准变速箱壳的孔BDEFGHIJKLM自动变速箱 检查自动变速箱 暖机检查有无自动变速箱液泄动变速箱液位计的“COLD”范围检查A/T液面高度。将车辆停放在水平地面上，设置驻车制起动发动机，并将换档杆在各档位位置上移动。最后将换档杆置“P”在发动机怠速时检查自动变速箱液的高注意擦拭A/T重新将自动变速箱液位计尽可能深的插入自动变速箱液加注管使用附带限位器将自动变速箱液位计牢靠地固定在自动变速箱液应向A/T加注管中添加自动变速箱油。在城区道驾车行驶大约5分钟当油液温度达到50到80C（122到176F）的范围时，使用A/T液位计“HOT”范围重新检查油面高度擦拭A/TA/T液状况ATF的颜色发黑或者有焦糊味，应检查自动变速箱是否正常工作，必要时进行修理。在修理自动变如果A/T油中含有摩擦材料（离合器和制动带）等，则应在修理A/T后更换散热器，并用清洁剂和压缩CO-9,"散热器"。注意更换自动变速箱 加热ATF 关闭发动机从放油孔中排出ATF，并注入新ATF。加注量总是与放出的自动变速箱油量相同 注意重复使用放油塞密封圈油的等级 MA-11"油量 大约7.7（6-3/4lmp 放油塞 使发动机怠速运转5分钟 检查自动变速箱液面高度和状况。请参阅AT-18,"检查自动变速箱液"。如果ATF油液仍2到5 GHIJKLMA/T控制系 剖视 变矩器壳油刹车制倒档离合高速档离合前行星低速档单向离后行星前进档离合离合低速档和倒档制动输出制动带伺服活倒档离合器侧惰前进档单向离变速小齿主齿差速换档装 变矩变矩油刹车制动倒档离合高速档离前齿前小前内前行星齿轮后齿后小后内齿后行星齿前进档离前进档单向离合离合低速档单向离合低速倒档制动驻车驻车输出惰输出BDEFGHIJ离合器和制动器部功离合器和制动器部功5将输入动力传至前齿轮76将输入动力传至前行星齿轮架1015将前行星齿轮架10与前进档单向离合器16连接 离合将前行星10与后134锁止前齿轮7 前进档单向离18行星齿轮架10在与发动机转动方向相反的方向旋转19L&锁止前行星齿轮架10KLM离合器和制动带档56制动带伺服锁备P位R位N位1BB自动换1¤2¤3¤2B3CB4CC21BB自动换1¤2‹2B3CB11BB固定）11‹2‹2B3CB*2:2“应用”3“释放”“释放应用侧大，制动带并不收工作A：节气门开度小于规定值 时工作，发动机制动有效B“渐进”加速过程中工C：工作，但不影响动力传输D：节气门开度小于规定值 时工作，但不影响发动机制动动力传“N”和“P”位 “N由于离合器没有工作，所以来自输入轴的动力没有传至输出轴 “P”与 位置相似，离合器不工作。驻车爪与驻车齿轮接合，机械地输出轴转动，以锁止传动系统DEFGHIJKLM“11前进档离合当离合器接合，后内齿轮因低速档和档制动器工作而锁止D121低速档&档制发动机离合器始终接合，因此时可以进行发动机制动“D1“21前进档离前进档离合因为这三个离合器的作用，后内齿轮被锁止不能逆时针旋转（发动机制动D1：ODOFF（ODOFF指示灯亮起）而且节气门开度小于规定值*D121B*：当节气门开度小于1/16时，离合器保持结合状态DEFGHIJKLM前进档离合后前。行与1。22和12：始终接合*：当节气门开度小于1/16时，离合器保持结合状态后内齿轮的转动和另外的输 （ 齿轮），与后行星齿轮架一起以相同的转速转动D3：ODOFF（ODOFF指示灯亮起）而且节气门开度小于规定值*23和13：始终接合B*：当节气门开度小于1/16时，离合器保持结合状态DEFGHIJKLM“D4（OD）高速档离合刹车制动前进档离合器（不影响动力传输输入的动力通过高速档离合器传递至前行星齿轮架前行星齿轮架围绕由制动带固定的齿轮转动，并使前内齿轮（输出）转得更快发动机在D4位置，在动力驱动桥线路中没有单向离合器，时可以进行发动机制动“R”低速档低速档&档制由于低速档和倒档制动器的制动作用，前行星齿轮架保持静止前前方发动机因为在动力驱动桥线没有单向离合器，所以在时可以进行发动机制动BDEFGHIJKLMTCM功 TCM的功能是接收来自各种开关和传感器的输入信号确定需要的管路压力、换档点、锁止操作和发动机制动操作将需要的输出信号送至相应的电磁控制系统概自动变速驱动桥通过各种传感器和信号判断车辆的工作状态。它始终控制着最佳的档位位置，并减少换引起的冲击PNPA/T液温传感器转速传涡轮转速传感器（动力传动系转车速传换档离合器换档电磁阀换档电磁阀离合器电磁控制系统CAN通 系统说 CAN（控制器局域网络）是一种用于实时应用的串行通讯线路。它是一种车用的多路通讯线路，具备较高的据通信速度和很强的错误检测能力。车辆上装备了许多电气控制单元，在操作过程中控制单元之间相互连接共享信息（并非独立的。在CAN通讯中，控制单元由两条通讯线路连接（CANH线路，CANL线路）， 样更进的。单传输/要LA-21,"CAN。TCM的输入/输出信 控车速换档锁止输加速踏板位置信号XXXXX（*3）X车速传感器·（转速传感器XXXX（*3）X车速传感器(*1)（*1）（*1）（*1）X节气门关闭位置信号（*2）（*2）X（*4）节气门全开位置信号（*2）（*2）（*4）涡轮转速传感器（动力传动系转速XXXXX发动机转速信XXPNPXXXXX（*3）（*4）制动灯开关信号XXX（*4）XXXX超速档控制开关信号XXX（*4）TCM电源电压XX输换档电磁阀X（*3）X管路压力电磁X（*3）X液力变矩器离合器电磁X（*3）X离合器电XX（*3）XODOFFXXEFGHIJKL*1：作为车速传感器备用·A/T（转速传感器*2：作为加速踏板位置信号备*3：若输入输出信号不同，TCM会启动“安全－失效”模式功能 *4：作为开始自诊断的条件，若不能开始自诊断，则说明有错*5：由CAN通讯输入*6：由CAN通讯输出管路压力控 具有各种管路压力控制特性可以适应各种行TCM的特性，将ON-OFF（-断）占空信号发送到管路压力电的。这操标准控为了适合离合器的工作，管路压力到节气门开度的特性是经过设置辅助控制（发动机制动当车辆D4D3档行驶时，如果将换档“2”位置，变的离合器将承受更大的驱动力。离合器工作压力（管路压力必须增换档过程在换档过程中（即换档电磁阀动作以使离合器工作时），管路压力将在低油液温度A/T油液的粘度和离合器摩擦材料的特性会随A/T油温变化而改变。根据A/T油液的温度，对离合器接 或制动带的接触压力进行补偿，以保证换档的质当温度低于60C（140F）时，管路压力将会降低，以防止由自动变速箱油低温时粘度高而导致的换档冲击 DE液粘度太低而造成离合器和制动动作的延迟 GH换档控 （）换档电磁阀A和B的控 TCM根据加速踏板位置传感器和转速传感器提供的信号，在TCM的换档表基础上选择最优的档位位置，从而控制换档电磁阀A B-时，泄压管路关闭，先导压力施加于换档阀 MAB齿轮1234换档电磁阀ON（闭合OFF（断开OFF（断开ON（闭合换档电磁阀ON（闭合ON（闭合OFF（断开OFF（断开AB先导压力由换档电磁AB的工作产生，作用AB的端面

B“ON锁止控 液力变矩器中的变矩器离合器活塞被锁止，以消除液力变矩器滑转以提高动力传输效率。这个电磁阀由来TCM的ON-OFF（开/关占空信号进行控制。这个信号转化为油压信号，对液力变矩器离合器活塞进行控制锁止操作的条当车辆在3档和4档位置行驶时，检测车速和节气门开度。如果检测到的数值正好在TCM的锁止区内“D”齿轮位车速传大于给节气门位置传小于设定的开节气门关闭位置开40C（104锁止释到通过这种方法，变矩器离合器活塞不会耦合锁止应 通过这种方法，变矩器离合器活塞被压下而且耦合 平滑锁止在将汽车由锁止释放状态转为锁止应用状态时，用TCM控制到液力变矩器离合器电磁阀的电流输出。这样，当半离合状 到液力变矩器离合器电磁阀的电流输出不断变化，以逐渐增加变矩器离合器电磁阀压力 发动机制动控制 离合器控制 前进档单向离合器用于减少减档操作过程中的换档冲击。离合器将发动机的扭矩传递至车轮。但是，因为单离合器空转，来自车轮的驱动力并不能传至发动机。这意味着发动机制动不起作 离合器在需要发动机制动起作用时工作离合器工作条GHIJKL离合器电磁阀控（发动机制动控制当这个电磁阀位于“ON”时，先导压力的泄压口关闭。当它位“OFF”时，泄压口开启电磁阀位于“ON”期间，先导压力作用于离合器控制阀的端面

M离合器控制阀的工当电磁阀位于“ON”时，先导压力作用于离合器控制阀。这将越离合器控制阀向上推。管路压力切断，以使离合器不接合。然而，仅仅在“”位置上时，对离合器控制阀应用1范围压力，这将当电磁阀位于“OFF”时，不产生先导压力。这时，离合器控制阀在弹簧压力作用下向下移动。这样，离合器减压阀向离合提供工作压力。当离合器减压阀处于“”位置时，需要降低液压，以与弹簧压力平衡。这个压力将被发送到离合器控制阀，而且成为始终处于结合状态的离合器的工作压力。在“”位置和“”位置， 离合器减压阀由2范围压力向下推动。管路压力将被直接发送到 离合器控制阀，而且成为始终处于结合状态的离。控制 功压力调节阀，柱功压力调节阀，柱塞和套调节油泵放出的油液，从而为所有行驶状态提供最优的管路压压力修正阀和导向调节管路压力以保持稳定的导向压力，从而控制锁止机构，离合器，换档正时蓄压器控制调节蓄压器的背压以适应行驶状态手动A的输出压力，同时转换三条油路以适应行驶状态（车速，节气门开度B一起工作提供自动减档和加档操作（1234/43B的输出压力，同时转换两条油路以适应行驶状态（车速，节气门开度A一起工作，提供自动减档和加档操作（1234/421档）离合器控 当从1档位置12降档到11时，降低低速档倒档制动压力，以缓冲发动机制动的冲击离合器减减低作用在超速离合器的油压并防止发动机制动的冲击在1和2档位置，管路压力作用于离合器减压阀以提高压力调节点，同时产生相应液力变矩器泄防止液力变矩器压力过度升高液力变矩器离合器控制阀、柱塞和套激活或中断锁止功能通过瞬时的应用或释放锁止系统以提供平滑的锁止操作缓冲2档制动带收缩时带来的冲击使换档平根据车速，改变释放油压的速度，最大化高速档离合器释放时间，从而允许平梭 离合器电磁阀控制3档至2档减档正时阀或 冷却器单向当产生少量热量时，以低速小负荷节省冷却液体积，并锁止油压BDEF GHIJ KLM离心式抵消机 功这种离心式抵消机构可以抵消离心，而不需要使用传统的止动珠。它抵消了高速档离合器鼓转动时产生的心，这可以防止高速档离合器拖曳，从而在各种转速情况下都提供了稳定的高速档离合器活塞压力离心抵消壳体用于抵消离合器壳体压力。离心抵消壳体总是从油泵的油路注 ATF没有施加离合器压当高速档离合器鼓旋转时，离心力会作用在离合器壳体内剩余的ATF上，从而推动高速档离合器活塞。然另一方面，离心力也作用在离心抵消壳体内注入的ATF上，这产生了一个力，使得高速档离合器活塞向相反方向施加离合器压作用于离合器壳体上的离合器压力克服油压和相对离心壳体的弹簧压力，以推动高速档离合器活塞，从而使得故障诊 DTC检测优先 如果某些DTC同时显示，按照下面优先级表中的顺序逐一检注 优先检测到的12除上述 DTCCANCOMMCIRCUITDTC一起显示，首先执行DTC优先检测到的12除上述 “安全－失效”模式模 TCM有电子“安全－失效”模式。这样，即使在主要的电气输入/输出设备回路损坏时，也可驾驶车辆 在“安全－失效”模式状态下，车辆将一直处于三档，即使换档杆处于位置“1”,“2”或“D”。用户可能对车速慢或 自诊断结果如下第一个自诊结果将指示车速传感器或转速传感器的损坏在检查传感器之后进行的下一次自诊断中，不会显示任何故障 “安全－失效”模式功在传感器，开关和电磁阀出现故障时，下 “安全－失效”模式功能可以使车辆继续行驶 车速传感器·MTR信号从组合仪表输入加速踏板位置传感器信号和节气门位置传感器信 如果向TCM输入故障信号，则TCM控制节气门开角到预定义的固定位置，从而可以继PNP开 在恢复到正常工作状态之前，使用四档。因为控制阀的管路是根据换档杆位置的手动阀操作的，车实际杆PNP开关输入信行驶实际杆PNP开关输入信行驶状“P”位置及其他位置信P“R”位置及其他位置信R“N”位置及其他位置信N“D”位置及其他位置信D1D2D3“2”位置和其他位置信号（除212221“1”位置和其他位置信号（除111211LMA若将非标准电磁阀信号发 TCM，某些档位被限制使用。请参阅下表档正ABAB档AB档AB档AB档“D”●●1–3–3––3●2––––3–x–––●4–x–––“2”1––––2––––3–x–––“1”●●1––––2––––3–x–––：电磁阀在位置管路压力电磁若将非标准电磁阀信号发往TCM，管路压力电磁阀转为OFF，以得到最大油压液力变矩器离合器电磁若将非标准电磁阀信号发往TCM，变矩器离合器电磁阀转为OFF，以释放锁止状态离合器电磁若将非标准电磁阀信号发往TCM，离合器电磁阀转为OFF，以结合离合器。在过程中，发动制动系统会如何进行故障诊断以便快速准确地修 介 TCM从车速传感器、踏板位置传感器或PNP开关接收信号，通过A/T电磁阀提供换档控制或锁止控制。在A/T系统工作过程中，输入输出信号必须正确而稳定。A/T系统 须在良好的条件下工作，没有阀门卡死或电磁阀故障诊断间歇性故障比持续性故障难的多。多数间歇性故障是由于电接不当或线路不正确而引起的。在这种情况下，应仔细检查有疑问的电路，以免不必要地更换正常的零部件。D仅仅进行外观检查可能不会找到故障的原因。应该用CONSULT-II 行操作在实际检查前，花几分钟时间与不满意车辆行驶性能的客户进行谈。客户可能会提供有关这种故障，特别是间隙性故障的有用信息 了解症状的表现和发生的条件。应使用“诊断工作”，比如（AT-44,"诊断工作单"）。开始诊断前先进行“常规”故障检测。这样有助于排除电控发动机 型的行驶性能的问题HIJKLM工作流充分了解故障情况有助于快速准确地排除故障。一般来说，每个客户对故障的感受是不一样的。因此客户对于症状或情况的描述是非常充分利用AT-44客户提"AT-45,"诊断工作"，进行快速排查工作流程适用于类型EC-适用于类型ABDEFGHIJKLM *10AT- *11AT- *12AT-*13AT- *14AT- *15AT-*16AT-诊断工作客户提供的信 车辆&A/T型 日期，频 路 工作状态，症用户&驱动桥发动英里故障生产厂商日服务频❏持续 ❏间歇性（次/天症❏车辆无法移动。（❏任何位 ❏特定位置（12档23档34档（43档32档21档❏锁止故❏换档点过高或过低换档冲击或滑转（ND锁止任何行驶位置噪声或振❏不能强制❏不能选择换 诊断工作表阅读安阅读安全－失效”模式并听取用户意❏检查自动变速箱❏泄漏（遵循以下步骤❏油液状进行“失速测试”“管路压力测试”失速测试”—标出可能损坏的部件/❏液力变矩器单向离倒档离合❏前进档离合❏离合❏前进档单向❏低速倒档制❏低速挡单向离合发动管路压力管路压力测试”—有疑问的部件进行“道路测试”4-“发动机起动前的检查AT-301ODOFF指示灯不亮进行自诊断。有问题项进行检查。AT-85AT-94AT-102DTCU1000CAN通讯线路"AT-105DTCP0705驻车空挡位置（PNP）开关AT-110DTCP0710A/T液温传感器电路"AT-115DTCP0720车速·A/T（转速传感器）"AT-121DTCP0725发动机转速信号"AT-125DTCP0731A/T1档功能AT-129DTCP0732A/T2档功能"AT-136DTCP0734A/T4档功能"AT-142DTCP0740液力变矩器离合器电磁阀"AT-147DTCP0744A/TTCCS/V功能（锁止）"AT-153DTCP0745管路压力电磁阀"AT-159DTCP0750换档A"AT-164DTCP0755换档B"AT-169DTCP1705加速踏板位置（APP）传感器"AT-171DTC 离合器电磁阀"AT-176DTC车速传感器MTR"AT-180DTCBATT/FLUIDTEMPSEN（自动变速箱液温传感器电路和TCM电源）"AT-186DTC涡轮转速传感器"AT-191,"控制单元（RAM），控制单元（ROM）"AT-192,"主电源和接地电路"BDEFGHIJKLM4-AT-303,发动机在“P“N”位置不"AT-304换档杆在“P”位置时，车辆能被前后推动"AT-304,换档杆在“N”位置时，车辆能够移动"AT-305,巨大冲击“N”“R”位置❏AT-306,"换档杆在“R”位置时，车辆不能"AT-307,换档杆在“D”“2”“1”位置时，车辆不能向前行驶"4-第一部AT-309,车辆不D1档起步AT-313,"A/T不能换档：D2D3"AT-315,"A/T不能换档：D3D4"AT-317,"A/T不能进行锁止"AT-318,A/T不能保持锁止AT-319,"锁止不能释放"AT-319发动机转速不能回到怠速（轻D4D3）"第二部AT-309,车辆不D1档起步AT-313,"A/T不能换档：D2D3"AT-315,"A/T不能换档：D3D4"第三部AT-322A/T不能换档：D322“D”“2”位置时❏AT-326,"发动机制动无法让车辆"进行自诊断。有问题项进行检查。AT-85AT-94AT-102,DTCU1000CAN通讯线路AT-105,DTCP0705驻车空挡位置（PNP）开关"AT-110DTCP0710A/T液温传感器电路"AT-115,DTCP0720车速·A/T（转速传感器）"AT-121,"DTCP0725发动机转速信号"AT-125,DTCP0731A/T1档功能AT-129,DTCP0732A/T2档功能AT-132,DTCP0733A/T3档功能AT-136,DTCP0734A/T4档功能AT-142DTCP0740液力变矩器离合器电磁阀"AT-153,"DTCP0745管路压力电磁阀"AT-159,DTCP0750换档A"AT-164,DTCP0755换档B"AT-169,DTCP1705加速踏板位置（APP）"❏AT-171,"DTCP1760离合器电磁阀"AT-180,DTCBATT/FLUIDTEMPSEN（自动变速箱液温传感器电TCM电源）"AT-186,DTC涡轮转速传感器AT-191,"控制单元（RAM），控制单元（ROM）"AT-192主电源和接地电路❏对于自诊断异常的项目检查各元件。修理或更换损坏的零进行“道路测试” 对所有标明异常的剩余项执行诊断程序。修理或更换损坏的零部件在执行这些步骤时，请参阅症状表 （此表也表明了其他可能的症状及组件检测顺序。❏从TCM和ECM器中清除DTCBDEFGHIJKLM阅读安全－失效”模式并听取用户意见❏检查自动❏泄漏（遵循以下步骤❏油液状进行失速测试”“管路压力测试”“失速测试”—标出可能损坏的/❏液力变矩器单向离倒档离❏前进档离❏离合❏前进档单向离合❏低速倒档制❏低速挡单向离发动管路压力管路压力测试”—有疑问的部件进行“道路测试”4-“发动机起动前的检查AT-301ODOFF指示灯不亮进行自诊断。有问题项进行检查。AT-85AT-94AT-255,"CAN通讯线路"AT-202车速传感器·A/T（转速传感器）AT-208,"车辆速度传感器MTR"AT-244,"涡轮转速传感器"AT-212,加速踏板位置(APP)传感器"AT-214,"换档电A"AT-219,"换档电B"❏AT-224,"离合器电磁阀"❏AT-229,"液力变矩器离合器电磁阀AT-234,"BATT/FLUIDTEMPSEN(自动变速箱液温传感器电路和TCM电源)"AT-240,"发动机速度信号"AT-266,"A/T2档功能AT-273,"A/T4档功能"AT-279,A/TTCCS/V功能（锁止）AT-249,"管路压力电磁阀"AT-285,"控制单元（RAM），控制单元（ROM）"4-“怠速检查AT-303发动机在“P”“N”位置不能起动"AT-304换档杆在“P位置时，车辆能被"AT-304换档杆在“N位置时，车辆能够"AT-305巨大冲击“N“R”位置"❏AT-306,"换档杆在“R”位置时，车辆不 "AT-307换档杆在“D”“2”“1”位置时，车辆不能向前行驶"4-“巡航测试第一部AT-309车辆不能从D1档起步"AT-317A/T不能进行锁止"AT-318,"A/T不能保持锁止状态"AT-319,"锁止不能"AT-319发动机转速不能回到怠速（轻微制动D4D3）"第二部AT-309车辆不能从D1档起步"第三部AT-321A/T不能换档：D4D3ODOFF时"AT-324A/T不能换档：2211“2”“1”位置时"❏AT-326,"发动机制动无法让车 "进行自诊断。有问题项进行检查。AT-85AT-94AT-255,"CAN"AT-202车速传感器·A/T（转速传感器）"AT-208,"车辆速度传感器MTR"AT-244,"涡轮转速传感器"AT-214,"换档电磁阀AT-219,"换档电磁阀B"AT-224, 离合器电磁阀"AT-229液力变矩器离合器电磁阀"AT-234BATT/FLUIDTEMPSEN(自动变速箱液温传感器电路和TCM电源)"AT-240,"发动机速度信号"AT-262自动变速箱1档功能"AT-266A/T2档功能"AT-269自动变速箱3档功能"AT-273A/T4档功能"AT-279A/TTCCS/V功能（锁止）"AT-249,"管路压力电磁阀"AT-285,"控制单元（RAM），控制单元（ROM）"❏对于自诊断异常的项目检查各元件。修理或更换损坏的零进行“道路测试” 对所有标明异常的剩余项执行诊断程序。修理或更换损坏的零部件在执行这些步骤时，请参阅症状表 （此表也表明了其他可能的症状及组件检测顺序。❏从TCM和ECM器中清除DTCABDEFGHIJKLMA/T电气零部件位 电路 ABDEFGHIJKLM故障诊断前的检 漏油和液位检查。请AT-18,"检查自动变速箱"油液状态检油液可能所需操油液可能所需操（线束，冷却管等）乳白色或ATF更换ATF，并检查可能的渗水点混入大量金属失速测失速测试步检查ATF和发动机油液高度。必要添加ATF或机油驾驶车辆行驶大约10分钟或直至ATF和机油达到工作温度ATF工作温度 50-80C（122-设置驻车制动并挡住车轮将转速表安装在测试过程中驾驶员能够看到的位起动发动机，踩下制动踏板，将换档杆放在“D”位置踩下制动踏板的同时逐渐踩下加速踏板使节气门全迅速地记录发动机的失速转速并立即释放节气门 在这次测试过程中，踩下加速踏板的持续时间不要超过5B:2,250-2,700D“N”位置ATF 分别将换档“2”“1”“R”位置，重69FG失速测试的判测试的结果以及与之相应的可能损坏的部件都表示在下页的图表中 为了准确找到损坏的部件，请参阅AT-42,"工作流程"在“D”,“2”,或“1”位置，失速转速太高 在1档发生打滑，但是在2档和3档却没有 低速挡单向离合器打在下列档位可能打滑 处于“D”位置时，1档到3档，而且在ODOFF的情况下可以进行发动机制动。（ODOFF指示灯亮起在“2”位置的1档和2档以及加速踏板完全释放时，发动机制动起作用（节气门完全关闭 前进档合器或前进档单向离合器打“R”位置的失速转速过高 在“1”位置，发动机制动不起作用 低速倒档制动器打在“1”位置发动机制动起作用。.....倒档离合器打 车辆不能达到80km/h（50MPH）以上的速度 液力变矩器壳体内的单向离合器卡 因为A/T油温变得异常高，应操作在“D”位置的3档和4档发生打滑 高速档离合器打在“D”位置的2档和4档打滑 制动带打在ODOFF的情况下，当2档和3档处于“D”位置，2档处于“2”位置，以及当1档处于“1”位置时，发动机制动不起作用。（ODOFF指示灯亮起） 起步时加速性能差 液力变矩器壳体内的单向离合器卡管路压力管路压力测试 图中所示为管路压力测试口的位因为压力塞是自密封螺栓，所以不要重复使用 D管路压力测试步 检查ATF和发动机油液高度。必要添加ATF或机油驾驶车辆行驶大约10分钟或直至机油和ATF达到工作温度ATF工作温度： 50-80C（122-176F） H在相应的管路压力测试口处安装油压IJKL设置驻车制动并挡住车M注意当测量失速情况下的管路压力时，请参阅AT-52,"失速测试"管路压发动机D21R怠500(5.0,5.1,778(7.8,7.9,失1,159(11.6,11.8,1,803(18.0,18.4,管路压力测试判判可疑的零在所有位置管路压力均低油泵控制活塞损调压阀或柱塞调压阀弹簧损在集滤器与调压阀之间有油压泄集滤器在某些位置管路压力在手动阀与某些离合器之间有油压泄例如管路压力R”“1”“D”“2”位置正请参阅AT-22,"离合器和制动带表"。怠管路压力高加速踏板位置信号故A/T油温传感器损管路压力电磁阀卡管路压力电磁阀电路短压力修正阀卡调压阀或柱塞降压电阻电路失管路压力低加速踏板位置信号故管路压力电磁阀卡管路压力电磁阀电路短调压阀或柱塞压力修正阀卡先导阀道路测 说 本测试的目的是检查自动变速箱的总体性能并分析故道路测试包含以下三部分 发动机起动前的检查。请参阅AT-57怠速检查。请参阅AT-58巡航测D进行道路测试前，应熟悉所有的测试步骤和检查项目 AT-82CONSULT-II（A/T） 状的故障诊断"G发动机起动前的

检查ODOFF指示 将车辆车停放在平整的地将换档杆置于“P”位置 将转至OFF位置。等待至少五秒钟KL 转至ON位置。 起动发动机 >>1.将转至OFF位置进行自诊断并注意异常项请参阅AT-85,"自诊断结果模式"AT-94,"没有CONSULT-II" >>停止“道路测试”。转至AT-301,"ODOFF指示灯不亮"怠速检 将车辆车停放在平整的地将转至ON位置。（起动发动机。将换档杆移“P”“N”将转到“START”位置。 >>转至2 >>●停止“道路测试”。在AT-44,"诊断工作单"上作出标将转至ON位置。（起动发动机。将换档“R”“D”“2“1”将转到“START”位置。 >>●停止“道路测试”。在AT-44,"诊断工作单"上作出标道路” >>转至3将换档杆置于“P”位置将转至OFF位置松开驻车制动器向前或后推动车辆前后推动车辆时车辆移动了吗 "。道路” >>转至4 使用驻车制动器起动发动机将换档杆置于“N”位置 松开驻车制动器前后推动车辆时车辆移动了吗 AT-304,换档杆“N”位置时，车辆能够"继续“道路测试” >>转至5EF踩下制动踏板GHI将换档杆转到位置“R” 当换档杆从“N”换到“R”位置时有很大的冲击吗？ >>转至6 M >>转至7。 转至AT-306,"换档杆在“R”位置时，车辆不能"检查车辆的 "。道路”巡航测试—第一部 检查启动档（D1）位驾驶车辆约十分钟，使得机油和ATF达到工作温ATF工作温度 50-80C（122-将车辆车停放在平整的地按下超速档控制开关。（ODOFF指示灯熄灭将换档杆置于“P”位置起动发动机将换档杆置于“D”位置读出档位。请参阅AT-88,"数据监视模式"。D1 >>转至2 AT-309D1"道路”检查加档（位置D1到 检查（D1D2）读出档位节气门开度及车速。请参阅AT-88,"数据监视模式" >>转至3 AT-311A/TD1D2D4D2" E（D2到检查加档（位置D2到D3） 读出档位，节气门开度及车速。请参阅AT-88,"数据监视模式" >>转至4 继续“道路测试” J（D3检查加档（位置D3到D4） 读出档位，节气门开度及车速。请参阅AT-88,"数据监视模式"。A/T是否在规定的速度从D3换到 >>转至5 （D4D4（D4D4L/U）发生锁止时的规定车速。请参AT-66,"锁止/释放"当锁止占空比达到94%时，车速，节气门位置。请参阅AT-88,"数据监视模式"。A/T在特定速度时会锁止吗？ >>转至6。 AT-317"A/T不能进行锁止"道路”当锁止占空比达到94%时。请参阅AT-88数据监视模式"。自动变速箱保持锁止状态30秒钟以上吗 >>转至7 道路”（D4D当锁止占空比达到4%时。请参阅AT-88数据监视模式"。 >>转至8 AT-319,"锁止不能释放"道路”（D4D档位和发动机转速。请参阅AT-88,"数据监视模式"。当自动变速箱从D4D3档时发动机转速是否平滑地降到怠 >>1.停下车辆 >>●在AT-44,"诊断工作单"上作出标记。AT-319,发动机转速不能回到怠速（轻微D3）"道路”巡航测试—第二部 1检查起动档（D）位 1按下超速档控制开关。（ODOFF指示灯熄灭。将换档杆置于“D”位置 再次将加速踏板踩下一半从而加速车读出档位。请参阅AT-88,"数据监视模式" >>转至2 AT-309车辆不D1"继续“道路测试” 检查加档和减档（D3到D4到D 如图所示将车辆加80km/h（50MPH）释放加速踏板然后迅速地踩到底 当加速踏板踩到底时自动变速箱是否立即从D4档换到D2档 >>转至3 转至AT-311,"A/T不能换档：D1D2或不能减档 D4D2"J（D2到DK（D2D读出档位，节气门开度及车速。请参阅AT-88,"数据监视模式"。 >>转至4。 （D3D4）D2D3读出档位，节气门开度及车速。请参阅AT-88,"数据监视模式"。D3D4档，而且车辆是否在发动机制动的作 >>1.停下车辆 >>●在AT-44,"诊断工作单"上作出标记。道路”巡航测试—第三部 检查减档（D4D3）（带有超速档控制开关按下超速档控制开关。（ODOFF指示灯熄灭将换档杆置于“D”位置保持节气门半开，加速车辆换到D4释放加速踏按下超速档控制开关。（ODOFF指示灯亮起A/TD433（OD >>转至2 道路”检查发动机制 检查发动机制动车辆能利用发动机制动吗 >>转至3 转至AT-326,"发动机制动无法让车辆"D检查减档（D3到 A/TD3（ODOFF）22 >>转至4 “D”“2”"。继续“道路测试” 检查发动机制 检查发动机制动车辆能利用发动机制动吗 >>转至5 转至AT-326,"发动机制动无法让车 " LM（22M22“2“1A/T2211 >>转至6 “2”“1”"。 >>1.停下车辆。 >>●在AT-44,"诊断工作单"上作出标记。转至AT-326,"发动机制动无法让车辆"道路”换档时的车 节气门位车辆[km/h（MPH）D1D2D3D4D3D2节气门51-(32-97-(60-154-(96-150-(93-87-(54-41-(25-节气门31-(19-60-(37-122-(76-63-(39-36-(22-5-(3-在节气门半开的情况下，加速踏板的开度是全开的4/8锁止发生/释放时的车 节气门位换档杆[km/h（MPH）锁止2.0/位置76-84(47-56-64(35-D位置（OD86-94(53-83-91(52-症状 数字为检查的顺序 项症状无锁止/TCC不正确在车上项症状无锁止/TCC不正确在车上1.加速踏板位置传感器·MTRAT-115和AT-3.发动机转速信4A/T6.液力变矩器离合器电磁8在车上1.自动变速箱液2.加速踏板位置传感4.液力变矩器离合器电磁5.管路压力电磁7锁止点过高或过低在车上1.加速踏板位置传感器·MTRAT-115和AT-和AT-208（类型3.液力变矩器离合器电磁BDEFGHIJKLM项症状换档冲在车上1.EC-460（2.加速踏板位置传感4.A/T5.发动机转速信6.管路压力电磁7.D1D2时冲在车上1.加速踏板位置传感3.蓄电器伺服释4.5.A/T6.D1D2时冲在车上1.加速踏板位置传感3.5.D3D4时冲在车上1.加速踏板位置传感3.4.5.离合6.前进档单向离合在车上1.加速踏板位置传感3.离合器电磁4.“1”12在车上1.2.低速倒档制动项项症状换档正时不恰D1换档到D2，从D2D3D3到D4的换档点过高。在车上1.加速踏板位置传感器·MTRAT-115和AT-和AT-208（类型D1D3在车上1.自动变速箱液2.蓄电器伺服释D4换档到D3，从D3D2D2到D1的换档点过高。在车上1.加速踏板位置传感器·MTRAT-115和AT-和AT-208（类型在车上1.加速踏板位置传感器·MTRAT-115和AT-和AT-208（类型在车上器·MTRAT-115和AT-和AT-208（类型2.加速踏板位置传感在位置“2”时，发生2223况在车上1PNP在位置“1”时，发生1212况在车上1PNPBDEFGHIJKLM项症状D4时在车上1.自动变速箱液2.加速踏板位置传感3.离合器电磁5.管路压力电磁6.7.8.离合D3在车上1.自动变速箱液2.加速踏板位置传感5.7.D2在车上1.自动变速箱液2.加速踏板位置传感5.6.低速档单向离合8.当换档杆处于“2”位置D3换档到在车上1.加速踏板位置传感3.5.项项症状从12换档到11。在车上1PNP2A/T（转速传感器）和车速传感器·MTRAT-115和AT-和AT-208（类型5.离合器电磁 7.低速倒档制动BDEFGHIJKLM项症状D1D2在车上3.器·MTRAT-115和AT-和AT-208（5.加速踏板位置传感6.D2D3在车上3.器·MTRAT-115和AT-和AT-208（5.加速踏板位置传感7.D3D4在车上1.PNP2.超速档控制开器·MTRAT-115和AT-和AT-208（类型6.A/T7.项项症状ODON的情况D4。（ODOFF指示灯熄在车上1.加速踏板位置传感2PNP3.超速档控制开器·MTRAT-115和AT-和AT-208（类型6.离合器电磁8A/T9.管路压力电磁 滑动/无法接“R”加速性能不在车上34.管路压力电磁9.离合10.低速倒档制动“D”“2”行驶（“1”“R”位置可以）在车上2.低速档单向离合BDEFG HIJKLM项症状滑动/无法接“D”，在车上1.自动变速箱液2.4.管路压力电磁5.7.10.前进档单向离合11.低速档单向离合在车上1.自动变速箱液3.加速踏板位置传感5.管路压力电磁6.9.10.低速倒档制动1112完全不动在车上1.自动变速箱液3.5.D1换档到D2时基在车上1.自动变速箱液2.加速踏板位置传感4.蓄电器伺服释5.6.项项症状滑动/无法接D2D3时基在车上1.自动变速箱液2.加速踏板位置传感D3D4在车上1.自动变速箱液2.加速踏板位置传感在车上1.自动变速箱液2.加速踏板位置传感4.管路压力电磁在车上1.自动变速箱液2.加速踏板位置传感4.管路压力电磁BDEFGHIJKLM项症状滑动/无法接D3D2的过程在车上1.自动变速箱液2.加速踏板位置传感4.管路压力电磁6.7.D4D3D1在车上1.自动变速箱液2.加速踏板位置传感4.管路压力电磁7.9.前进档单向离合10.低速档单向离合在车上1.自动变速箱液4.管路压力电磁5.7.8.低速倒档制动其发动机无法在在车上1.及起动PG-3,SC-3.PNP发动机除在位置在车上2.PNP项项症状其在车上1.自动变速箱液3.加速踏板位置传感器·MTRAT-115和AT-和AT-208（类型56“P”位置时车“P位在车上在车上4.离合在车上1.自动变速箱液4.管路压力电磁9.离合过慢在车上EC-460（“R”，“D”“2“1”位置在车上EC-460（2.自动变速箱液3.液力变矩器离合器电磁5D1D2时的在车上1.自动变速箱液3.低速倒档制动5.低速档单向离合D1D2时的在车上1.自动变速箱液ABDEFGHIJKLM项症状其D3D4时的在车上1.自动变速箱液2.离合3.前进档单向离合4.在车上1.自动变速箱液2.PNP3.超速档控制开4.加速踏板位置传感器·MTRAT-115和AT-和AT-208（8.9.10.高速档离12.低速倒档制动1314“D”“2”“1位置的驱动桥在车上1.自动变速箱液在车上1.PNP器·MTRAT-115和AT-和AT-208（4.5.离合器电磁6.离合7.低速倒档制动项项症状其驱动桥过热在车上1.自动变速箱液EC-460（3.加速踏板位置传感5.管路压力电磁7.12.离合13.低速倒档制动14工作过程中在车上1.自动变速箱液6.离合7.低速倒档制动在车上1.自动变速箱液238.离合9.低速倒档制动BDEFGHIJKLMTCM端口和参考数 TCMTCM接头端TCM 端口数据为参考值，是通过在各端口与接地之间进量得到的端颜项状判断标（近似值1W管路压力电磁暖机后释放加速踏板1.5-暖机后踩下加速踏板2P管路压力电磁阀（具有暖机后释放加速踏板4-暖机后踩下加速踏板3当自动变速箱执行锁定8-当自动变速箱没有执行锁定5LCAN——6PCAN——R电当转到“ON”位置时蓄电池当转至“OFF”位置O换档电磁阀当换档电磁阀A工作蓄电池当换档电磁阀A没有工作G换档电磁阀当换档电磁阀B工作蓄电池当换档电磁阀B没有工作R电当转到“ON”位置时蓄电池当转至“OFF”位置V离合器电离合器分离时。请参阅AT-22。）蓄电池AT-22。）B接一YPNP“1”和当换档杆置于“1”位置时蓄电池将换档杆置于其他位置GPNP“2”当换档杆置于“2”位置时蓄电池当换档杆置于其他位置电（备份一蓄电池端端颜项状判断标（近似值V转速传150CONSULT-II——YCONSULT-II诊断——和当换档杆置于“D”位置时蓄电池电当换档杆置于其他位置当换档杆置于“R”位置时蓄电池电当换档杆置于其他位置R当换档“N”“P”位置时蓄电池电当换档杆置于其他位置G360L发动机转速和请参阅EC-90（类型1）或EC-487（类型2）O车速传2-3km/h（1-2MPH）的速度行驶1m（3ft）或更长距离时。0V4.5VB传感器一和A/T20C（68F）A/T80C（176F） ：这些端数据头相连一AB FGHIJK*2：这些端口与ECMLMCONSULT-II诊断仪功能 CONSULT- 诊断仪可以根据下列的诊断测试模式，显示每一个诊断项目功诊断测试模功Work—可以迅速地和清除自诊断结果Data可以TCM中的输入/输出数据可以CAN通讯的传输/接收诊断结果FunctionCONSULT-II诊断仪可以代替技术员，以确定每个系统是否工作“正常”“异常”—DTCwork选择确认诊断故障代码的操作环境TCMpart可以TCM零件号—CONSULT-II诊断仪参考CONSULT- 诊断仪以电子方式显示换档正时及锁止正时（即各电磁阀的工作正时检查实际换档正时与CONSULT-II诊断仪显示值之间的时间差别。若差别明显，机（除电磁阀，传在CONSULT-II（标出换档位置）与在维修手册中注明的可能略有不同。其原实际换档时间表存在或多或少的误而维修手册所中说的换档时间是指开始换档的时间CONSULT- 诊断仪所显示的换档位置代表完成换档结束的那项目状显示值（近似值VHCL/S行驶过大致与车速表读数相释放加速踏完全踩下加速踏板FLUIDTEMPA/T20C（68F）A/T80C（176F）BATTERY当转到“ON”位置时蓄电池发动机大致与车速表读数相TURBINE行驶过程中（大致与发动机转速相OVERDRIVE当按下超速控制开关当释放超速控制开关PNPOSI当换档“N”“P”位置当换档杆置于其他位置时RPOSITION当换档杆置于“R”位置当换档杆置于其他位置时DPOSITION当换档杆置于“D”位置当换档杆置于其他位置时2POSITION当换档杆置于“2”位置当换档杆置于其他位置时项目名状显示值（近似值AB1POSITION当换档杆置于“1”位置当换档杆置于其他位置释放加速踏踩下加速踏完全踩下加速释放加速踏SHIFTS/V当换档电磁阀A工作DEFGHIJKL当换档电磁阀A没有工作时SHIFTS/V当换档电磁阀B工作当换档电磁阀B没有工作时OVERRUN/CAT-22。）器结合时。请参阅AT-22。）BRAKE踩下制动踏释放制动踏行驶过程1,2,3,当换档杆置于“N”“P”位置时N·当换档杆置于“R”位置时R当换档杆置于“D”位置时D当换档杆置于“2”位置2当换档杆置于“1”位置1行驶过程大致与车速表读数相LINEPRES管路压力低管路压0%TCCS/V4%MCONSULT-II诊断仪设置步CONSULT-IICONSULT-IICAN通信的控制单元的不同，自诊详细内容，请参阅独“CONSULT-II诊断仪操作手”将转至OFF位置将转至ON位置。（起动发动机。触摸屏幕上“START（NISSANBASEDV