修建三峡大坝的利与弊分析

修建三峡大坝的利与弊摘要：三峡大坝2006年5月全线建成，全长2309米，全线浇筑达到设计高程海拔185米，是世界上规模最大的混凝土重力坝。三峡工程是迄今世界上综合效益最大的水利枢纽，在发挥巨大的防洪效益和航运效益外，其1820万千瓦的装机容量和847亿千瓦时的年发电量均居世界第一。三峡大坝的修建不仅震惊了中国，更震惊了世界。真正实现了新中国第一代领导人计划中的“高峡出平湖”。这样一个浩大的工程，给中国带来了各种益处，但同时也带来了不少危害。本文分析了修建三峡大坝所带来的主要益处和危害。关键词：三峡大坝；修建；利与弊1、引言每当人们提到三峡，作为宜昌人的我心中就油然升起一股自豪感，因为宜昌就是我的故乡，我见证了三峡大坝修建的全过程。众所周知，三峡大坝的修建给中国带来了巨大的利益，但同时许多人指出由此引发的危害也不胜枚举。那么三峡大坝到底是一个怎样的工程呢？就让我们来探索一番吧！首先不得不简单地介绍一下三峡工程。三峡工程的全名叫做“三峡水利枢纽工程”，顾名思义，三峡工程是一项减免水害、以水兴利（水力发电、水运、灌溉、供水等）的工程。因此，它也是一项造福子孙后代的工程。三峡工程以其规模之大、水电站装机容量之多、综合效益之显著堪称为世界级巨型工程，它又是一项对增强我国综合国力举足轻重的工程。三峡工程从最初的设想、勘察、规划、论证到正式开工，经历了75年。在这漫长的梦想、企盼、争论、等待相互交织的岁月里，三峡工程载浮载沉，几起几落，最终付诸实施。其实早在1919年，孙中山就在上海创办了《建设》杂志，对改良长江上游水路作出过一些设想，这大概是三峡工程最早的构想。2、修建三峡大坝之利三峡大坝的修建利弊参半，首先让我们来看看三峡大坝的修建带来了哪些益处：第一，三峡工程可以防洪，非常有效控制洪水。中国是非常典型的东南季风气候，降雨分布非常不均匀，长江从宜宾到武汉也是地上河，过去两千年的统计不到十年发一次洪灾，98年洪灾大家还是记忆犹新。三峡工程修建以后，巨大的调节库容，可以非常有效提高下游的防洪标准，而且还可以有效地延缓河流淤积。长江处古洪水灾区，频繁到约10年一次，洪水威力强劲。三峡建坝后，能控制百年一遇洪水，确保中下游安全。遇千年一遇洪水，配合分洪区分洪，可避免发生毁坝的危害。历史将证明：长江三峡工程，是直接确保中下游防洪体系内近2300万亩耕地和1500万人民生命财产及京广、京九铁路大动脉安全的守护神。中国的历史就是治河的历史，洪水不治无法使国得到安定。也就是说没有三峡工程，三峡工程在论证的时候，其它方面都还是可以替代的，唯独防洪不可替代的。第二，三峡工程可以发电，1820万千瓦的装机容量和847亿千瓦时的年发电量均居世界第一。三峡建坝后，滔滔江水为三峡水电站做功，发电，并为三峡至葛洲坝区间的航运梯级进行反调节，再为葛洲坝水电站做功发电，以至三峡和葛洲坝年均总发电量将达1050亿度。若每度电价0.1元，则年度创现值105亿元。三峡水电站地处我国腹地，至全国各大负荷中心的输电距离均约在1000公里内，是未来全国各大电网联网中心。电网联网后，既可与全国的火、水、核电互补，又能大大提高电网运行质量和效益。因此，三峡水电站，将是我国未来的电力调度中心。

第三，三峡大坝的修建给长江上游的航运带来了便利。三峡工程修建对交通不便，经济发展比较落后的库区应该说是一个千载难逢的好机会。660公里的宜－渝江段落差很大米。有滩险一百多处，单航段几十处，重载货轮需牵引段也有好几十处，年单向航运能力不足1000万吨。而三峡建坝后，将淹没所有滩险、单航段和牵引段，航道扩宽很多，万吨级船队将通江达海，航运成本可以大大降低，年单向航运能力将超5000万吨。那么，横贯中华东、西大地黄金水道的形成，对发展和繁荣长江两岸至沿海地区经济，是非常有利的。第四，三峡大坝的修建大大提高了我国的综合国力。三峡大坝号称“世界第一坝”，它的建成预示着我国水利建设进入世界领先水平，增强了民族自尊心和自豪感。3、修建三峡大坝之弊此外，三峡工程还对环境、南水北调、养殖等多方面也具有很大的益处。然而由三峡大坝的修建引发的问题也是客观存在的：第一，三峡大坝的修建会加剧长江上游地质灾害的发生。专家研究后指出：三峡水库蓄水后有可能发生水库诱发地震，大坝四周的也会遭到侵蚀和山体滑坡。据新华社电自三峡工程175米试验性蓄水以来，新生突发地质灾害增多。库区共发生形变或地质灾害灾（险）情132起，塌岸97段长约3.3公里，紧急转移群众近2000人。在二、三期地质灾害防治规划范围外已发生新生突发性灾（险）情30多处。这严重威胁了库区人的生命财产安全。第二，三峡大坝的修建会破坏一大批破坏文物古迹。在上《地质环境工程漫谈》时老师提到：三峡一带已经被证实，埋藏着数量非常巨大的文物，很多都是极其珍贵而且是现在为止没有发现过的文物。但三峡工程动工以来到蓄水这