施工桥梁安全风险评估报告

三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工桥梁平安风险评估报告编制单位:中交隧道工程局有限公司三淅高速LXTJ-5标项目经理部评估小组负责人:日期:第一章编制说明1.1施工平安风险评估的目的和意义工程风险评估旨在以科学系统分析方法，辨识并分析工程风险因素，量化风险发生的概率，评估风险损失，并寻求各种可行的风险应对策略。通过风险评估的实施，除了可以整体检查并消退设计中的盲点、重复或遗漏，还可以在工程施工和运营的过程中，应用各种风险应对措施，将意外事故的发生概率降到最低，以提高项目实施和运营的平安水平，削减意外事故所造成的损失和冲击的目的。在施工阶段对桥梁工程方案实行平安风险评估，增加了平安风险评估工作环节，是强化平安风险意识，保证工程建设方案平安，降低事故概率，削减经济损失的新措施。为加强三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程施工中的平安管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险把握措施，提高工程建设和运行的平安性，三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程平安风险评估工作组(以下简称评估组)依据项目公司的要求，对三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程施工组织设计进行了平安风险评估。本次平安风险评估的主要目的如下：(1)对三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程施工组织设计文件进行风险评估；(2)为三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程下一步施工管理供应重要的技术参考；(3)对项目平安风险管理提出建议，为平安管理工作供应参考。1.2编制依据l.2.1国家有关法律法规《中华人民共和国平安生产法》中华人民共和国主席令[2002]第70号令《中华人民共和国消防法》中华人民共和国主席令[1998]第4号令《中华人民共和国职业病防治法》中华人民共和国主席令[2001]第60号《中华人民共和国建筑法》中华人民共和国主席令[1997]第9l号令《中华人民共和国环境爱护法》中华人民共和国主席令[1989]第22号令《中华人民共和国防洪法》中华人民共和国主席令[1998]第88号《中华人民共和国清洁生产促进法》中华人民共和国主席令[2003]第72号《中华人民共和国突发大事应对法》中华人民共和国主席令[2007]第69号《中华人民共和国行政许可法》(2004年7月1日)《中华人民共和国防震减灾法》中华人民共和国主席令[1997]第94号《建设工程平安生产管理条例》中华人民共和国国务院令[20031第393号《危急化学品平安管理条例》中华人民共和国国务院令[2002]第344号《使用有毒物品作业场所劳动爱护条例》中华人民共和国国务院令[20021第352号《特种设备平安监察条例》中华人民共和国国务院令[2003]第373号《国务院关于特大平安事故行政责任追究的规定》国务院令[2001]302号《压力容器平安技术监察规程》质技监局锅发[999]154号《劳动防护用品监督管理规定》国家平安生产监督管理总局令[2005]第l号1.2.2工程项目的有关技术文件、资料《三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工组织设计》《三淅高速LXTJ-5标项目经理部工程两阶段施工图设计》《大路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南（试行）》《大路桥梁和隧道工程施工平安风险评估宣贯材料》1.2.3评估接受的主要规范和标准《大路工程技术标准》(JTGB01-2003)《大路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《大路钢筋混凝土及颈应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)《大路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63--2007)《大路桥梁抗风设计规范》(JTG/TD60-01-2004)《大路圬工桥涵设计规范》(JTGD61—2005)《大路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《大路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/TB07-01-2006)《大路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96)《大路环境爱护设计规范》(JTJ/T006-98)《大路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)《大路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2002)《大路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)《大路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《大路工程结构牢靠度设计统一标准》(GB/T50283-1999)《大路桥梁和隧道工程施工平安风险评估指南》(试行)《企业职工伤亡事故分类》(GB6441)1.3评估范围本次平安风险评估对三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程施工过程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行风险评估，并提出相应的平安对策措施。1.4评估原则本报告将按国家现行有关劳动平安卫生的法律、法规和标准要求对本项目进行评价，同时遵循下列原则：(1)严格执行国家、地方与行业现行有关劳动平安卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。(2)接受牢靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。其次章工程概况2.1工程简述1、项目概述本合同段起讫桩号为YK19+100～K26+030，全长6.934km，起自西安岭隧道（YK19+100，顺接LXTJ-4标段线路终点，向南方至龙脖，沿东河前行，经过庄科、马斗地、上坄、大块地至双槐树隧道后760米到达本标段终点(K26+030)，顺接LXTJ-6标起点。主要工程数量为：1、路基：路基挖土方6.5万方，挖石31.8万方，填土石方89.2万方。2、桥梁：庄科特大桥1座，全长1232米；大桥6座，长1113.5米。共计有桩基338根，预制箱梁732片。3、隧道：分别式隧道2座，总长2920米；4、钢筋混凝土盖板涵338.054米/6座。（涵洞通道分开）3.1.2技术标准1、道路等级：双向四车道高速大路；2、设计荷载等级：大路—Ⅰ级；3、设计速度：80km/h；4、整体式路基宽度24.5m，分别式路基宽度12.75m；5、设计洪水频率：路基及大、中、小桥1/100，特大桥1/300。2.2地形地貌线路处于区域地质构造影响相对较强地带，线路所穿越地层岩性主要为坚硬一较坚硬岩，承载力较高，工程力学性质好。2.3气象特征项目区属大陆性季风气候，为暖温带半潮湿、半干旱气候区。具有气候干燥、降水少而集中、蒸发作用强、温差较大等特点。多年平均气温12.6-15.10C，一月最冷，月平均气温-0.9-2.0℃;七月最热，月平均气温26.2-27.40C;年无霜期为184一220天。多年平均降水量为630.0一845.3mm，其中夏、秋两季(5一9月)降雨量占全年降水量的60%以上，尤以7.8两个月降水量为集中;在空间上降水量受地形影响，山岭、山峰区降水量较大，且多表现为暴雨，谷地降水量相对较少。2.4水文条件线路处于区域地质构造影响相对较强地带，线路所穿越地层岩性主要为坚硬一较坚硬岩，承载力较高，工程力学性质好。桥台接受扩大基础，桥墩桩基础嵌入弱风化稳定岩层即可。线路主要位于中低山区，沟谷切割较深，地下水为少量裂隙水。2.5工程特点与难点1、桩基及钻孔地质特点：接受大直径深孔钻孔桩基础，最大钻深20m，本标段地层坚硬、简单，存在较厚的泥岩、砂岩和不明地质夹层，钻进困难。2、下部结构施工特点：本标段下部结构接受实心墩，墩高不等，高墩施工易受黄河滩地风沙等恶劣天气影响。3、上部结构特点：上部结构连续箱梁经设计优化后接受工厂内短线法节段预制，黄河滩地运输梁段，架桥机整孔悬挂逐块拼装，墩顶设置湿接缝，先简支后连续。短线法节段预制拼装在河南省尚属首例，新工艺、新技术，施工难度较大，但工厂化作业有利于平安、质量的保证，有助于环境爱护和文明施工，也能有效缩短工期，提升社会效益。4、经济特点：短线法节段预制拼装需建设标准化作业梁场，争辩和制造先进的架梁桥机，施工投入大，同时随着施工过程原材、人工单价上涨等多方面因素，造成项目资金压力大，项目经营管理难度大。2.13风险评估专家组成员依据评估工作的具体要求，为客观、科学的完成此次评估任务，我项目部成立九人的评估小组。由项目经理任评估小组组长，全面负责风险评估工作；项目总工程师任常务副组长，帮忙组长完成风险评估量划，组织召开风险评估小组争辩会，对评估小组成员进行分工，对风险评估报告进行审核；副总工程师任副组长，负责收集和整理资料，联络组员，并负责对评估报告材料进行整理；聘任公司平安监察部副部长一名任评估顾问，负责审查评估程序、评估方法、评估依据等事项的规范性、科学性；由项目部各工区的主管副经理任评估小组成员，帮忙副组长搜集评估所需的相关文件，参与各分项工程风险赋值工作，利用自身施工阅历提出合理化建议；由平安环保部部长负责对评估过程专家意见的整理，评估所需支持性文件的搜集、组册；质量监察部长负责对编写成形的风险评估报告复核、校验。第三章总体风险评估3.1总体风险评估思路桥梁工程施工平安总体风险评估是指开工前依据工程的建设规模、气候环境、水文地质、地形地貌、桥位特征、施工成熟度等孕险环境与致险因子，评估桥梁工程整体风险，估测其平安风险等级。属于静态评估。依据《指南》推举，三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程接受风险指标体系法进行总体风险评估，评估思路如下：(1)现场踏勘，收集与总体风险评估相关的基础资料；(2)分析《指南》中风险评估指标体系是古能较好的反映本丁程的特点与难点，如有不妥，可做适当修改。(3)依据工程具体状况，对比风险评估指标体系，依次对各评估指标的进行风险赋值，并求和得出总体风险值。(4)依据总体风险分级标准，确定桥梁工程施工平安总体风险等级。3.2建立风险评估体系三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程施工平安风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度六个评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见表3-1。表3-1桥粱工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模A1单孔跨径Lk（总长L超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk(总长)）6-8应结合各地工程建设阅历及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。Lk＞150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米1-2L＜100米或Lk＜40米0-1地质条件A2不良地质灾难多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土、强风化岩等。存在不良地质灾难，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工平安及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工平安因素0-1气候环境A3极端气候大事多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6应结合施工工艺特征综合判定。气候环境条件一般，可能影响施工平安，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工平安0-1地形地貌条件A4山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6应结合勘察资料，综合判定。一般区域0-3森林区0-1桥位特征A5跨江、海、河、湾通航等级1级-3级4-6跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况。通航等级4级-6级2-3通航等级7级及等外0-1陆地跨线桥（大路、铁路等）及其它特殊桥3-6施工工艺成熟度A6新技术、新工艺、新设备国内首次应用2-3应考虑施工企业工程阅历。施工工艺较成熟，国内有相关应用0-13.3总体评估1、评估概况在开工前依据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其平安等级。桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模（AI）100米≦L≦1000米或LK≦40米1-21地质条件（A2）地质条件较好基本不影响施工平安因素0-11气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工平安0-10.5地形地貌条件（A4）山岭区：一般区域0-31桥位特征（A5）陆地：跨河及大路桥3-63施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5依据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=7（为中度风险）总体风险等级划分见表1表1总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级Ⅳ（极高风险）14分及以上等级Ⅲ（高度风险）9～13分等级Ⅱ（中度风险）5～8分等级Ⅰ（低度风险）0～4分依据总体风险划分标准，总体风险等级Ⅲ级，需要对其做专项风险评估。2、专项风险评估、流程图与隧道类同，专项风险评估流程图省略为便利风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）表2庄科特大桥大桥桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工4预应力混凝土工程施工5墩柱施工6盖梁施工7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式上部结构施工施工作业程序分解后，通过评估小组争辩、专家询问等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）表3桥梁施工平安风险源普查清单序号风险源推断依据1管理不当专家询问2施工工人小组争辩3材料规格相关人员调查4安全设施专家询问5操作不当相关人员调查6作业不当小组争辩7物体打击专家询问8作业环境小组争辩3、风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应接受系统平安工程的方法，通过评估小组争辩会的形式实施，并接受鱼刺图法进行分析。图2鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的担忧全状态和人的担忧全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对比表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4桥梁施工事故类型对比表事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重损害机械损害车辆损害中毒窒息坍塌容器爆炸机械钻孔灌注桩☆☆☆☆☆☆墩柱施工☆☆☆☆☆☆模板，支架和拱架安装与拆除☆☆☆☆☆钢筋工程作业☆☆☆临时设施（龙门架）拆安☆☆☆架桥机安装作业☆☆钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工☆☆☆☆表5风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受损害人类型损害程度担忧全状态担忧全行为备注人工挖孔灌注桩高处坠落平安设施作业人员本身轻、重伤☆坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆中毒窒息作业环境作业人员本身重伤、死亡☆墩柱施工高处坠落平安设施作业人员本身轻、重伤☆坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡☆☆起重损害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤☆触电平安设施作业人员本身轻、重伤、死亡☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆机械损害操作不当作业人员本身轻、重伤☆模板、支架和拱架安装与拆除高处坠落平安设施作业人员本身轻、重伤☆坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆临时设施（龙门架）拆除坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆高处坠落平安设施作业人员本身轻、重伤☆钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土梁式桥上部结构施工高处坠落平安设施作业人员本身轻、重伤☆机械损害操作不当作业人员本身轻、重伤☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆起重损害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡☆4、风险估测风险估测是接受定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严峻程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、平安管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。表6风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严峻程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1人工挖孔灌注桩坍塌一般一般偶然中度物体打击一般一般很可能高度高处坠落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物体打击较大一般很可能高度高处坠落较大一般很可能高度起重损害较大一般偶然中度3模板，支架和拱架安装与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4钢筋工程施工作业容器爆炸重大较大不太可能中度触电一般一般很可能高度物体打击一般一般可能中度机械损害一般一般很可能高度5临时设施（龙门架）拆除坍塌重大较大偶然高度物体打击一般一般偶然中度高处坠落一般一般偶然中度6钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工高处坠落较大一般可能高度起重损害较大较大偶然中度物体打击较大一般可能高度机械损害一般一般可能中度5、重大风险源风险估测重大风险源估测按《指南》推举的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级，如表7所示：表7事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级﹥0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030．01偶然2﹤0.0030.001不太可能1事故严峻程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。依据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：表8按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）﹤3或重伤﹤103≤死亡（失踪）﹤10或10≤重伤﹤5010≤死亡（失踪）﹤30或50≤重伤﹤100死亡（失踪）≥30或重伤≥50表9按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥500专项风险等级划分为四级，见表10：表10专项风险等级标准严峻等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ极高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ极高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ6、重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测接受定性与定量相结合方法。事故严峻程度的估测接受专家调查法，事故可能性的评估接受指标体系法。（1）平安管理评估指标，见表11：表11平安管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级1特级00专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故状况C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员阅历D无阅历2阅历不足1阅历丰富00平安管理人员配备E不足2基本符合规定1符合规定00平安投入F不足2基本符合规定11符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强00依据平安管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2由于人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以依据平安管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见表12：表12平安管理评估指标分值与折减系数对比表计算分值（M）折减系数γ﹥121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8得出本项目的平安管理折减系数γ=0.8（2）人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表13：表13人工挖孔桩作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长L≥15米4～642地形条件山岭区2～323土石条件二类条件（粘性土，密实砂性土等）004地质条件施工区域地质条件较好0～105地下水地下水深层分布，施工基本不行能穿越0～116有毒有害气体无有毒有害气体分布007地下构造物无地下构筑物分布00合计（R）7依据公式人工挖孔桩事故可能性分值P=γ×R=5.6，结果四舍五入取整6，参照表14得出本桥梁人工挖孔桩重大危急源事故可能性等级为3级。表14典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（p）事故可能性描述等级p≥14很可能46≤p﹤14可能33≤p﹤6偶然2P＜3不太可能1（3）墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：表15墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度10米≤H﹤30米，1～312气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工平安，但不显著1～313施工方法支架模板法1～324临时结构设计接受专业设计方案0～10合计（R）4依据公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=3.2，结果四舍五入取整3，参照表14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁墩柱施工重大危急源事故可能性等级为Ⅱ级。（4）重大风险源风险等级汇总依据事故发生的可能性和严峻程度等级，接受风险矩阵法确定本桥具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源等级汇总表（表19）。表19重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严峻程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失人工挖孔桩坍塌312Ⅱ专家调查法风险矩阵法墩柱施工坍塌233Ⅱ专家调查法风险矩阵法模板、支架安装与拆除坍塌233Ⅱ专家调查法风险矩阵法钢筋工程触电411Ⅱ专家调查法风险矩阵法龙门吊拆除、坍塌232Ⅱ专家调查法风险矩阵法上部结构施工高处坠落321Ⅱ专家调查法风险矩阵法上部结构施工物体打击321Ⅱ专家调查法风险矩阵法7、风险把握（1）一般风险源把握一般风险把握措施应依据有关技术标准、平安管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险把握措施应简明扼要，明确平安防护、平安警示、平安教育、现场管理等方面的内容。（2）重大风险源把握为制造一个平平稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺当实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危急源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的平安培训教育。其措施如下：表20人工挖孔桩施工风险防控对策人工挖孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、高处坠落事故以及中毒窒息事故类型。序号风险防控对策及建议1人工挖孔桩施工前，应依据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的平安技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。2人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，把握以下状况：（1）地下管线位置、埋深和现况；（2）地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、古坟墓等）的位置、埋深和现况；（3）施工现场四周物建（构）筑屋、交通、地表排水、振动源等状况；（4）高压电气影响范围3人工挖孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必需向担当施工的专业分包负责人进行平安技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、平安技术要求、现况地下管线和设施状况、四周环境和现场防护要求等。4人工挖孔作业前，专业分包负责人必需向全体作业人员进行具体的施工技术、平安技术交底，并形成文件归档备案。5施工前应检查施工物质预备状况，确认符合要求，并应符合下列要求；施工材料充分，能保证正常的、不间断的施工。施工所需的工具设备（辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等）必需完好、有效。系入孔内的料斗应由柔性材料制作。6当地层中有水时，必需实行措施疏干后方可施工。7人工挖孔桩必需接受混凝土护壁；首节护壁应高于地面20cm；相邻护壁节间应用锚筋相连。护壁强度达5Mpa后方可开挖下层土方。施工中必需按施工设计要求的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超要求开挖、后补做护壁的冒险作业。8人工挖孔作业过程中应满足下列要求：（1）每孔必需两人协作施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过2h，孔口作业人员必需监护孔内人员的平安。（2）孔下操作人员必需戴平安帽。（3）桩孔四周2m范围内必需设护栏和平安标志，非作业人员禁止入内。3m内不得行驶或停放机动车。（4）严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过1min。（5）土石方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m。孔口1m范围内不得堆放任何材料。（6）料斗装土、料不得过满。（7）孔口上作业人员必需按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具不得大于50cm，严禁超挖。（8）作业人员上下井孔必需走软梯。（9）暂停作业时，孔口必需设围挡和按平安标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。9施工中孔口需要垫板时，垫板两端搭放长度不得小于1m，垫板宽度不得小于30cm，板厚不得小于5cn。孔径大于1m时，孔口作业人员应系平安带并扣牢保险钩，平安带必需有坚固的固定点。10料斗和吊索具应具有轻、松软性能，并有防坠装置。（卡环自锁）11孔内照明必需使用36V（含）以下平安电压。12人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确定符合国家现行标准的要求，并应满足下列要求；⑴孔内空气中氧气浓度应符合现行《缺氧危急作业平安指南》（GB8958）的有关要求；有毒有害气体浓度应符合本《指南》附录N的有管要求。⑵现场必需配备气体检测仪器。⑶开孔后，每班作业前必需打孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在要求范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未马上进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认合格并记录。⑷孔深超过5m后，作业中应强制通风。13施工现场应配有急救用品（氧气等）。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等特别状况，必需马上停止作业，将孔内处人员马上撤离危急区。严禁擅自处理、冒险作业。14两桩净距小于5m时，不得同时施工，且一孔浇筑混凝土的强度达5Mpa后，另一孔方可开挖。15雨天及夜间不得进行人工挖孔施工。16人工挖孔过程中，必需设平安管理人员对施工现场进行检查监控，把握各桩孔的平安状况，消退隐患，保持平安施工。17挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应掩盖防护，爆破施工应符合有关平安作业要求。18人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必需设围挡和平安标志、警示灯，非施工人员禁止入内。表22墩柱施工风险防控对策说明：墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1接受支架模板法应依据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项平安设计，并要求安装，拆除程序和平安技术措施。2墩柱施工应符合下列平安要求：（1）参与作业的人员必需进行平安技术培训，考核合格方可上岗。（2）作业前应检查全部的登高工具和平安用具（平安帽、平安带、梯子、跳板、脚手架、防护板、平安网）必需平安牢靠，严禁无防护作业。（3）高处作业所用的工具、零件、材料等必需装入工具袋。必需从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应准时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理洁净，以防落下伤人，上下大型零件时，应接受牢靠的起吊机具。（4）施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必需停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定坚固，人员撤离。（5）脚手架必需要制定专项施工方案，实行相应的平安技术措施。（6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独直立和直立较大模板时，应设立临时支撑，上下必需顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应准时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。（7）拆除模板作业时，应按挨次分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊。（8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。（9）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应接受36V(含)以下的平安电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m（10）拆除脚手架必需按专项方案要求进行。8、桥梁评估结论本桥梁重大风险源风险等级汇总如下（表23）:表23重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严峻程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失人工挖孔桩坍塌312Ⅱ专家调查法风险矩阵法墩柱施工坍塌233Ⅱ专家调查法风险矩阵法模板、支架安装与拆除坍塌233Ⅱ专家调查法风险矩阵法钢筋工程触电411Ⅱ专家调查法风险矩阵法龙门吊拆除坍塌232Ⅱ专家调查法风险矩阵法上部结构施工高处坠落321Ⅱ专家调查法风险矩阵法上部结构施工物体打击321Ⅱ专家调查法风险矩阵法本桥梁重大风险源只存在Ⅱ级重大风险源，存在的部位为人工挖孔桩、墩柱、模版、支架安装与拆除、钢筋、龙门吊和上部结构施工。主要存在的事故为坍塌、高处坠落和物体打击。4.1专项风险评估思路桥梁工程专项风险评估是将总体风险评估等级为Ⅲ级(高度风险)及以上桥梁工程中的施工作业活动(或施工区段)作为评估对象，依据其作业风险特点以及类似工程事故状况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测．提出相应的风险把握措施，属于动态评估。桥梁工程专项风险评估的步骤如下：1)分解施工作业程序，形成评估单元；2)辨识评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单；3)利用平安系统工程的方法进行风险分析；4)辨识重大风险源；5)对重大风险源进行风险估测，并提出风险把握措施。4.2施工作业程序分解桥梁工程施工作业程序分解包括分部分项工程及工序(单位)作业划分。可参照《大路工程质量检验评定标准》(JTGF80)，以及施工组织设计文件所确定的施工工艺，将大路桥梁或隧道工程依据单位工程一分部工程一分项工程一工序(单位)作业的层次进行分解，明确单位作业主要工序、施工方法、作业程序，机械设备和建筑材料等特点。专项风险评估单元可以是分部工程、分项工程、工序(单位)作业，评估单元大小视风险评估具体需求而定。作业程序分解状况应作为风险评估过程的记录之一。为便利风险评估，大路桥梁工程施工作业活动一般分解到分项工程。依据项目公司下发的《关于印发三淅高速卢氏至西坪段单位、分部、分项工程划分的通知》三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程的施工作业活动分解。4.3风险辨识施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组争辩、专家询问等方式，结合（指南）中附录2“大路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对比表”分析得出风险源普查清单，如表下4-2所示。序号风险源推断依据1钻孔灌注桩起重损害、物体打击、触电、淹溺、机械损害等2深基坑施工坍塌、物体打击、高空坠落等3高墩施工坍塌、物体打击、高空坠落、起重损害、触电等4钢筋工程触电、机械损害等5混凝土浇筑作业触电、机械损害、物体打击、车辆损害等6模板安装、拆除作业坍塌、物体打击、高空坠落等7龙门吊、架桥机、大临设施的安装拆除坍塌、物体打击、高空坠落、机械损害等8架桥机安装作业（节段预制箱梁安装）坍塌、物体打击、高空坠落、机械损害、触电、火灾、起重损害等9桥面系及附属工程物体打击、高空坠落、机械损害、触电、火灾、起重损害等4.4风险分析风险分析是指接受系统平安工程的方法对风险源可能导致的事故进行分析，致险因子分析应接受系统平安工程的方法，通过评估小组争辩会的形式实施，并接受鱼刺图法进行分析。找出可能受损害人员、致害物、事故缘由等，确定主要的物的担忧全状态和人的担忧全行为。(1)致险因子分析评估小组应从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体如下：①人，指有关作业人员的素养，包括责任感、平安意识、技能水公平；②机，指机械、设备等是否运行正常，是否具有本质平安性；③料，材料本身的特性、材质、规格等符合平安要求；④法，指作业方式、工艺、方法和技术措施符合平安要求；⑤环，指人的作业环境，机械设备的工作环境。(2)受伤人员类型、损害程度分析可能受到事故损害的人员类型分为作业人员本身、同一作业场所的其他作业人员及四周其他人员；人员损害程度分为死亡、重伤、轻伤。《企业职工伤亡事故分类》(GB6441)中规定：轻伤是指损失工作日低于105日的失能损害；重伤相当于表定损失工作日等于和超过105日的失能损害。(3)担忧全状态、担忧全行为分析在《企业职工伤亡事故分类》(GB6441)中，担忧全状态分为4大类，担忧全行为分为13大类，每一大类又有细分，可供参考。我们将三淅高速LXTJ-5标项目经理部分项工程进行风险分析，如下表：表4-3分项工程风险源风险分析表4.5风险估测4.5.1风险估测方法选择风险估测是接受定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严峻程度进行数量估算。本案例接受LEC法进行风险估测。该方法接受与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危急环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危急性大，需要增加平安措施，或转变发生事故的可能性，或削减人体暴露于危急环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。4.5.2量化分值标准为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值，如表4-4至表4-6所示。表4-4事故发生可能性L等级划分及赋值分数值事故发生的可能性10完全可以预料6相当可能3可能，但不经常1可能性小，完全意外0.5很不行能，可以设想0.1极不行能表4-5人员暴露时间E等级划分及赋值分数值暴露于危急环境的频率程度10连续暴露6每天工作时间内暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年一次暴露0.5格外罕见暴露表4-6事故后果严峻程度C等级划分及赋值分数值发生事故产生的后果10010人以上死亡403-9人死亡151-2人死亡7严峻3重大，伤残1引人留意依据公式D=LEC就可以计算作业的危急程度，并推断评价危急性的大小。其中的关键还是如何确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和利用。将结果按表4—7分级。表4—7LEC法评估结果分级D值危急程度＞320极其危急，不能连续作业160-320高度危急，要马上整改70-160显著危急，需要整改20-70一般危急，需要留意＜20稍有危急，可以接受4.5.3风险估测这里我们将三淅高速LXTJ-5标项目经理部分项工程中存在的危急因素，依据LEC法将计算结果填入表4-8中。表4—8LEC法风险估测计算作业内容事故类型风险估测事故发生可能性L人员暴露频率E后果严峻程度C风险大小D钻孔灌注桩起重损害3315135物体打击16742触电3615270淹溺11015150机械损害167126深基坑施工坍塌3615270物体打击161590高处坠落161590起重损害161590高墩施工坍塌1640240物体打击161590高空坠落3615270起重损害161590钢筋工程机械损害367126触电3615270混凝土浇筑作业车辆损害161590触电3615270高空坠落3315135模板安、装拆除作业坍塌3340240物体打击131545高空坠落6315270起重损害3315135龙门吊、架桥机、大型临时设施的安装、拆除坍塌1640240高空坠落3315135物体打击131545起重损害3615135架桥机安装作业（节段预制箱梁安装）坍塌1640240物体打击161590高空坠落3615270起重损害161590触电131545火灾13721桥面系及附属工程高空坠落3315135机械损害161590触电161590从计算结果可以知道各个分项工程中存在的危急因素的风险大小，对比表3-7可得出对应的危急程度，危急程度为极度危急和高度危急的应列入重大风险源进一步进行风险评估。危急程度在显著危急以下的，我们应在施工中实行必要措施降低其风险程度，达到风险可控的目的。第五章重大风险源风险估测5.1重大风险源评估思路三淅高速LXTJ-5标项目经理部主体工程重大风险源风险估测接受定性与定量相结合方法。事故严峻程度的估测方法推举接受专家调查法，事故可能性的估测方法推举接受指标体系法。专家调查法又称德尔斐(Delphi)法，是以专家作为索取信息的对象，依靠专家的学问和阅历，由专家通过调查争辩对问题作出推断、评估和猜测的一种方法。指标体系法指的是考虑若干个具体的、相互联系的统计指标，并接受合适的数理统计方法对其进行计算分析，综合判定被评估对象。事故严峻程度，主要从人员伤亡、直接经济损失两个方面进行估算，等级标准如表5-2、表5-3所示。当两种后果同时产生时，应接受就高原则确定事故严峻程度等级。物的担忧全状态引起的事故可能性评估指标选取时，目前主要考虑某些典型事故类型，如坍塌事故、起重事故等可能导致重大人员伤亡及财产损失的事故类型。5.2风险矩阵的建立指南中推举接受风险矩阵法对重大风险源动态估测。依据事故发生的可能性、事故后果严峻程度建立风险矩阵表，如表5-l至表5-3所示。表5-1事故发生可能性标准概率范围中心值概率等级描述概率等级＞0.31很可能40.03-0.30.1可能30.003-0.030.01偶然2＜0.0030.001不太可能1注：1、当概率值难以取得时，可用频率代替概率。2、中心值代表做给区间的对数平均值。表5-2人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡人员死亡（含失踪）人数＜3或重伤人数＜103≤人员死亡（含失踪）人数＜10或10≤重伤人数＜5010≤人员死亡（含失踪）人数＜30或50≤重伤人数＜100人员死亡（含失踪）人数≥30或重伤人数≥100注：人员伤亡是指在施工活动中人员所发生的伤亡，已经人员伤亡的类别和严峻程度进行分级。表5-3直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失(万元)Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥500注：直接经济损失是指事故发生后造成工程项目的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含回复重建）的各种费用。依据评估指南的要求，结合风险矩阵法，建立如表5-4所示的风险接受准则。专项风险等级分为四级：低度(I级)、中度(Il级)、高度(III级)、极高（Ⅳ级)。低度(I级)表示有一般危急，需要留意；中度(II级)表示有显著风险，需加强管理不断改进；高度(Ⅲ级)表示高度风险，需制定风险消减措施；极高(Ⅳ级)表示极高风险，不行忍受风险，需纳入目标管理或制定管理方案。表5-4专项风险等级标准严峻程度等级可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度III级高度III级极高Ⅳ级极高Ⅳ级可能3中度II级中度II级高度III级极高Ⅳ级偶然2中度II级中度II级高度III级高度III级不太可能1低度I级中度II级中度II级高度III级依据风险估测结果，本项目钻孔桩易发生触电事故、淹溺事故；深基坑施工易发生坍塌事故、高处坠落事故；高墩施工易发生坍塌事故、高空坠落事故；钢筋工程、混凝土浇筑易发生触电事故；模板安装、拆除作业易发生坍塌事故、高空坠落事故；龙门吊、架桥机、大型临时设施的安装、拆除作业易发生坍塌事故、高空坠落事故、起重损害事故；架桥机安装作业易发生坍塌事故、高空坠落事故。我们将各分项工程易发生的事故类型列为重大风险源进行评估。5.3平安管理评估指标依据评估指南要求，按表5—5建立平安管理评估指标体系，计算指标分值M。表5-5专项风险等级标准评估指标分类分值说明总包企业资质A三级3二级2一级1特级0专业及劳务分包企业资质B无资质1针对当前作业的主要分包企业。有资质0历史事故状况C发生过重大事故3指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故状况。发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故0作业人员阅历D无阅历2从特种作业人员、一线施工人员的工程阅历考虑。阅历不足1阅历丰富0平安管理人员配备E不足2从“三类人员”的持证、在岗状况考虑。基本符合规定1符合规定0平安投入F不足2基本符合规定1符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1可操作性强0三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工总承包企业中交隧道工程局为大路工程总承包壹级资质，总包企业资质A为1分。劳务分包企业有资质，B为0分。历史发生过一般事故，C为1分。作业人员阅历较为丰富，D为0分。平安管理人员配备符合规定，E为1分。平安投入符合规定，F为0分。机械设备配置及管理基本符合合同要求，G为1分。专项施工方案可操作性强，H为0分。经过计算：M：A+B+C+D+E+F+G+H=3。依据表5-5的指标体系，可得：折减系数γ=0.9。表5-6平安管理评估指标分值与折减系数对比表计算分值M折减系数γM＞121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.85.4钻孔桩施工风险评估5.4.1钻孔桩作业事故可能性评估依据项目实际状况，结合指南中关于施工事故可能性评估体系建立要求，建立表5-7和5-8表的事故可能性评估指标。表5-7钻孔桩作业施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值说明1水文条件水文条件不良，冲刷大，水位变化大3-6应综合考虑水深、流速、冲刷水公平不利水文条件，其中冲刷水平应结合地质条件、河道压缩等条件水文条件较好，冲刷小，对施工平安基本无影响0-22气候环境条件峡谷、沿海等极端气候大事多发区域（强风、暴雨雪等）4-6应重点考虑风对施工平安影响气候环境条件一般，对施工平安有影响，但不显著2-3气候环境较好，对施工平安基本无影响0-13施工期汛期、高温、寒冷等季节2-3施工期适宜，基本不影响施工平安0-14临时结构接受以往阅历设计方案2-3应综合考虑临时结构设计及制作状况接受专业设计验证方案，并由具有相关资质的企业制作0-1表5-8典型重大风险源事故可能性等级划分计算分值等级描述等级P≥14分以上等级Ⅳ(很可能)46≤P＜14等级Ⅲ(可能)33≤P＜6等级Ⅱ(偶然)2P＜3等级Ⅰ(不太可能)15.4.2严峻程度等级依据事故可能性指标体系表得出钻孔桩作业后果严峻程度为2级。5.4.3事故危急性评估参照表5-4建立的风险矩阵，钻孔桩作业风险等级为中度（Ⅱ）级。依据施工实际状况，标段战线较长钻孔桩作业点多，投入用电机械设备多，临时用电二级配电柜设置较多，且钻孔桩期间场地内泥浆、积水较常见，平安用电管理难度较大，因此触电事故发生概率显著，需制定风险消减措施；此外，钻孔桩期间已钻好的孔位未封孔前泥浆仍未排出，施工期间往往会成孔若干等待灌注混凝土，钻孔桩护筒扣仅距离地面20CM，因此孔口如未防护或未正确防护，逢夜间照明不足便简洁发生人员淹溺事故，需加强管理不断改进。5.5基坑施工风险评估5.5.1基坑施工事故可能性评估依据项目实际状况，结合指南中关于施工事故可能性评估体系建立要求，建立表5-9的事故可能性评估指标。表5-9基坑施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值说明1基坑深度H≥5m4-6按基坑实际深度，比照基准分，综合判定3m≤H≤5m2-3H＜3m0-12岩土条件一类土0-1松土（砂类土、松散土）二类土0一般土（粘性土，密实砂性土等）四类-六类土1-3需用爆破发开挖3地下水地下水浅层分布，需降水处理，施工中可能带水作业2-3临河、湖、塘等水系且可能发生渗流的状况时，可参照判定地下水深层分布，对施工平安基本无影响0-14基坑支护接受阅历设计支护方案1-3无接受专业设计支护方案0-15季节作业雨季、冻土消融等不利季节1-3主要考虑季节因素对土体力学特性影响程度较适宜是施工作业季节0-16开挖方式筑岛围堰开挖1-3筑岛围堰开挖应考虑洪水、潮汐及冲刷水公平放坡台阶式开挖0-1依据现场踏勘，基底标高距离地面3米左右，因此基坑开挖深度风险分值取5分；因此属地下水浅层分布，故风险取值3分；基坑支护接受专业设计支护方案，风险分值取1分；依据气象资料综合分析，桥区季节作业风险分值取1分；基坑开挖方式为放坡台阶式开挖，风险分值0分；总分R=11分，P=R×γ=9.9，对比表，确定其事故可能性为三级。5.5.2严峻程度等级假如发生支护失效便会发生基坑坍塌，有可能造成3-6人的死亡事故，后果较为严峻，危急程度为2级。5.5.3事故危急性评估参照表5-4建立的风险矩阵，坍塌事故为高度危急Ⅲ级，需指定风险消减措施。5.6高墩施工风险评估5.6.1高墩施工事故可能性评估依据项目实际状况，结合指南中关于施工事故可能性评估体系建立要求，建立表5-6的事故可能性评估指标。表5-10高墩施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值说明1墩柱（塔）高度H≥30m3-6应结合当地施工阅历及施工水平，按墩柱（塔）实际高度，比照基准分，综合判定10m≤H≤30m1-3H＜10m0-12气候环境条件极端气候大事多发区域（强风、强暴雨雪等）3-6应主要考虑强风、大雾等对施工作业平安影响气候环境条件一般，可能影响施工平安，但不显著1-3气候条件良好，基本不影响施工平安0-13施工方法支架模板法1-3应综合考虑作业人员施工阅历机械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）0-14临时结构设计接受阅历设计支护方案1-3无接受专业设计支护方案0-1墩身高度在20m～50m内，综合考虑风险分值取5分；桥位处无灾难性气候，属气候条件一般，但全年平均大风天数22.6天，桥位处百年一遇风速为28.7米/秒（风力达11级），因此综合考虑风险分值取2分；模板工程接受翻模法施工，自带悬挑脚手架，施工队伍及作业人员经多次培训和交底，人员相对稳定，技术比较娴熟，故风险取值为1分。临时结构接受专业设计验证方案，制作单位资质符合要求，赋值1分。总分R=9分，P=R×γ=8.1，对比表，确定其事故可能性为三级。5.6.2严峻程度等级假如发生支架坍塌事故，会造成暴露在施工作业环境中的3至9名作业人员发生死亡事故，后果较为严峻，为2级。5.6.3事故危急性评估参照表5-4建立的风险矩阵，坍塌事故为高度(11I级)风险，需制定风险消减措施。5.7架桥机安装法施工风险评估5.7.1架桥机安装法施工事故可能性评估依据项目实际状况，结合指南中关于施工事故可能性评估体系建立要求，建立表5-11的事故可能性评估指标。表5-11架桥机安装法施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值说明1走行方式横向墩顶移梁1-3无整机吊装横移动0-1纵向拖拉式1-3步履式0-12导梁形式单导梁1-3无双导梁0-1钢索斜拉式（悬臂式）1-33喂梁方式侧向取梁型1-3应考虑侧向法中吊装的平安尾部喂梁型0-14桥梁线形弯桥（曲线超高），纵坡大影响施工平安1-3弯桥应结合曲线半径大小对施工作业平安影响程度，综合判定直桥0-15气候环境存在强风、多雨等不良气候，影响施工平安1-3主要考虑雨水对土基承载力影响及峡谷、沿海地带风荷载对架桥机走行的影响气候条件好，基本不影响施工平安0-16设计与制作接受阅历设计方法3-6无接受专业设计验证方案或相关合格且牢靠产品0-1由架桥机说明说书上知道架桥机走行方式为步履式，风险赋值1分；架桥机导梁形式为双吊梁，风险赋值1分；喂梁方式为下部喂梁，经分析下部喂梁比指标体系中侧向和尾部平安系数大，因此风险赋值1分；桥梁线形为曲线，平曲线最小半径3000米，风险赋值1分；桥位处无灾难性气候，属气候条件一般，但全年平均大风天数22.6天，桥位处百年一遇风速为28.7米/秒（风力达11级），因此综合考虑风险分值取1分；架桥机的设计与制作单位资质齐全，风险赋值0分。总分R=5分，P=R×γ=4.5，对比表，确定其事故可能性为二级。5.7.2严峻程度等级假如发生架桥机坍塌事故，会造成暴露在施工作业环境中的3-10名作业人员发生死亡事故，直接经济损失约1500万，后果极其严峻，为4级。5.7.3事故危急性评估参照表5-4建立的风险矩阵，坍塌事故为极高(Ⅲ级)风险，需制定风险消减措施。5.8重大风险源风险管理评估人员依据工程进度，应绘制施工平安风险分布图，将重大风险源的风险等级用不同颜色在桥梁施工形象进度图中标示出来，并附到评估报告中，同时以列表方式汇总重大风险源，填入表中。三淅高速LXTJ-5标项目经理部施工重大风险源等级汇总见下表：表5-12重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严峻程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失架桥机施工2级3级4级Ⅲ级基坑施工3级2级2级Ⅲ级高墩施工3级2级2级Ⅲ级龙门吊、架桥机、大型临时设施的安装、拆除3级2级3级Ⅲ级模板安装拆除作业3级1级1级Ⅱ级钢筋工程3级1级1级Ⅱ级混凝土浇筑3级1级1级Ⅱ级桥面系及附属工程3级1级1级Ⅱ级钻孔桩施工3级1级1级Ⅱ级第六章风险对策措施及建议6.1风险接受准则依据风险评估结果，依据风险接受准则，提出风险把握措施。大路桥梁、隧道工程施工平安风险接受准则如表所示。表6-l风险接受准则风险等级接受准则处理措施低度可忽视不需实行风险处理措施和检测。中度可接受一般不需实行风险处理措施，但需予以检测。高度不期望必需实行风险处理措施减低风险并加强检测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极度不行接受必需高度重视，实行切实可行的规避措施并加强检测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。通过上表可以看出，三淅高速LXTJ-5标项目经理部分项工程中基坑施工、高墩施工、模板安装和拆除为“不期望”风险，必需实行风险处理措施并加强施工期间的监测，但需要同时考虑经济成本。架桥机施工为不行接受风险，必需高度重视，必要时要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。6.2一般风险源把握措施一般风险源指风险源相对简洁，影响因素间关联性较低，运用一般学问与阅历即可防范的风险源，与之对应的常见事故类型有触电、高处坠落、物体打击、车辆损害、火药爆炸、火灾等。一般风险源的把握措施应简明扼要，明确平安防护、平安警示、平安教有、现场管理等方面的具体内容，如下表6-2。表6-2一般风险源风险把握措施一般风险源危急有害因素事故类型风险对策措施钻孔桩施工1、危急部位无防护2、操作时留意力不集中机械损害1、旋转、凸起等危急部位加罩、盖等屏蔽危急部位暴露的措施。2、提高平安意识，集中精力1、钢丝绳及吊具选择不合理2、起重机械带病作业3、违反操作规程起重损害1、正确选择起重吊具2、准时维护、保养3、加强教育、培训，严查“三违”1、无证操作2、触电1、严格管理，电工必需持证上岗2、加强检查，准时排解隐患3、全部用电设备接地爱护4、准时更换漏电爱护器1、暴露孔口无防护2、夜间照明不足淹溺1、成孔后马上加盖防护2、夜间设置足够的照明1、氧气、乙炔使用、储存平安距离不够2、回火装置失灵3、电器短路、超负荷运转火灾、爆炸1、氧气乙炔使用距离大于10米，储存距离大于10米2、准时更换损坏的回火阀3、加强检查，严格执行操作规程钢筋工程1、危急部位无防护2、操作时留意力不集中机械损害1、旋转、凸起等危急部位加罩、盖等屏蔽危急部位暴露的措施。2、提高平安意识，集中精力1、无证操作2、电线老化、破损2、设备未接地3、漏电爱护装置失灵触电1、严格管理，电工必需持证上岗2、加强检查，准时排解隐患3、全部用电设备接地爱护4、准时更换漏电爱护器1、氧气、乙炔使用、储存平安距离不够2、回火装置失灵3、电器短路、超负荷运转火灾、爆炸1、氧气乙炔使用距离大于10米，储存距离大于10米2、准时更换损坏的回火阀3、加强检查，严格执行操作规程混凝土浇筑高空坠落1、严格依据施工方案落实防护措施2、提高自我爱护意识，正确使用防护用品3、加强检查，准时排解隐患4、设置提示牌和警示牌1、便道路况差2、车辆带病行驶3、司机违章驾驶车辆损害1、重视便道维护2、加强车辆维护、保养3、提高思想意识，不违章驾驶1、无证操作2、触电1、严格管理，电工必需持证上岗2、加强检查，准时排解隐患3、全部用电设备接地爱护4、准时更换漏电爱护器桥面系及附属工程高空坠落1、严格依据施工方案落实防护措施2、提高自我爱护意识，正确使用防护用品3、加强检查，准时排解隐患4、设置提示牌和警示牌1、危急部位无防护2、操作时留意力不集中机械损害1、旋转、凸起等危急部位加罩、盖等屏蔽危急部位暴露的措施。2、提高平安意识，集中精力1、无证操作2、触电1、严格管理，电工必需持证上岗2、加强检查，准时排解隐患3、全部用电设备接地爱护4、准时更换漏电爱护器6.3重大风险源把握措施重大风险是指风险源相对比较简单，存在较大的不行预见性，引发的事故严峻性较大，必需从结构设计、环境因素、施工方法、平安管理等角度进行把握和防范的风险源。6.3.1深基坑施工风险把握措施说明深基坑施工的风险对策措施应重点考虑基坑坍塌事故、起重损害、高处坠落事故等。序号风险对策措施及建议1依据基坑尺寸、水文地质与现场实际环境等选择适宜的施工方法、开挖、支护方案、降水排水措施，科学利用基坑周边场地。2编制深基坑施工平安专项方案，组织相关专家评审、论证；制定深基坑施工事故应急救援预案，并开展预案交底、演练。3针对制定的各项方案和措施组织全部施工人员技术交底和平安交底，做到三级交底不走过场，使操作人员把握操作方法和平安技能。4全部人员经过平安学问教育培训，培训内容主要：深基坑施工平安技术、平安生产常识、深基坑施工典型事故案例、生疏常见事故应急救援方法等。5深基坑开挖平安技术措施：(1)进入现场必需遵守各项平安生产规章制度。(2)挖土中发觉管道、电缆及其他埋设物应准时报告，不得擅自处理。(3)挖土时要留意土壁的稳定性，发觉有裂缝及倾坍可能时，人员要马上离开并准时处理。(4)人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2～3m，堆土要在lm以外，并且高度不得过1.5m。(5)每日或雨后必需检查土壁及支撑稳定状况，在确保平安的状况下连续工作，并且不让土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。(6)机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开头作业。(7)机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。(8)机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作时，不论在任何状况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合平安操作规程要求。(9)机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应实行走道板等加固措施，不得将挖土机带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。(10)电缆两侧lm范围内开挖应接受人工挖掘。(11)协作拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。(12)向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。(13)基坑四周必需设置1.5m高护栏，要设置肯定数量临时上下楼梯。(14)场内道路应准时整修，确保车辆平安畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。(15)车辆进出门口的人行道下，如有地下管线(道)必需铺设厚钢板，或浇筑混凝土进行防护。(16)在开挖基坑时，必需设有的确可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤稳定性。(17)基坑开挖前，必需摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中意外应急措施(流砂等特殊状况)。(18)清坡清底人员必需依据设计标高作好清底工作，不得超挖。假如超挖不得将松土填，以免影响基础的质量。(19)开挖出的土方，要严格依据组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免地面堆载超荷起土体位移、板桩位移或支撑破坏。(20)挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。(21)降水施工基坑时，必需先将水位降至施工作业面一下，不得带水开挖或施工。(22)基坑排水应有专用排水管道或水沟，排水沟设置应把握不影响基坑土体稳定。(23)开挖中消灭地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必需马上停止，人员撤离危急区，一般状况可实行注浆法等方法封闭防止坍塌，如状况严峻则需依据具体状况召开方案争辩会制定相应方案措施，待实行措施后方可恢复施工。6.3.2高墩施工风险把握措施说明高墩施工的风险对策措施应重点考虑坍塌事故、起重损害、高处坠落事故等。序号风险对策措施及建议1依据施工组织设计与现场实际环境等选择适宜的施工方法、模板安装、拆除方案、钢筋安装方案和混凝土浇筑方法，确定平安防护方案和平安设施布置。2编制高墩施工平安专项方案，组织相关专家评审、论证；制定高墩施工事故应急救援预案，并开展预案交底、演练；3针对制定的各项方案和措施组织全部施工人员技术交底和平安交底，做到三级交底不走过场，使操作人员把握操作方法和平安技能。4全部人员经过平安学问教育培训，培训内容主要：高墩施工平安技术、平安生产常识、高墩施工典型事故案例、生疏常见事故应急救援方法等。5预防坍塌应符合下列要求：(1)安装模板应由技术娴熟的工人操作，模板就位时操作人员应佩戴平安带、平安绳。(2)严格依据施工方案设置模板拉杆和支撑，精确定位后检查拉杆螺栓是否全部拧满。(3)模板安装好后四角拉设缆风绳，预防突起大风。(4)拆除模板应严格遵守拆除方案，吊具、吊点应提前检查计算。(5)混凝土浇筑前组织工程部、安质部等相关部门、人员进行联合检查签证，确认各项措施符合要求后方可开盘。6起重吊装作业应符合下列要求：起重司机必需持证上岗，遵守起重作业操作规程，起重信号应设专人指挥严格依据起重吊装方案作业，起吊大模板两端应设置缆风绳；起重作业前应检查吊具、吊点等是否正常，检查无误进行运转后方可工作；操作人员应依据指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行，不得违章操作。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏牢靠后方可进行作业。6级以上大风、大雨等恶劣天气停止起重作业。6.3.3模板安装、拆除作业风险把握措施说明模板安装、拆除作业的风险对策措施应重点考虑坍塌事故、起重损害、高处坠落事故等。序号风险对策措施及建议1依据模板安装、拆除施工方案与现场实际环境等选择适宜的施工方法，确定平安防护方案和平安设施布置。2依据不同工序的模板工程内容编制相应的安装、拆除方案，达到肯定规模的应组织相关专家评审、论证；经评估后达到肯定规模的模板安装、拆除工程应制定事故应急措施。3针对制定的各项方案和措施组织全部施工人员技术交底和平安交底，做到三级交底不走过场，使操作人员把握操作方法和平安技能。4全部人员经过平安学问教育培训，培训内容主要：模板施工平安技术、平安生产常识、模板施工典型事故案例、生疏常见事故应急救援方法等。5模板安装、拆除作业应符合下列要求：（1）安装模板应由技术娴熟的工人操作，模板就位时操作人员应佩戴平安带、平安绳。（2）严格依据施工方案设置模板拉杆和支撑，精确定位后检查拉杆螺栓是否全部拧满。（3）模板安装好后四角拉设缆风绳，预防突起大风。（4）拆除模板应严格遵守拆除方案，吊具、吊点应提前检查计算。（5）安装模板时操作人员应有牢靠的落脚点，并应站在平安地点进行操作，避开上下在同一垂直面工作。操作人员要主动避让吊物，增加自我爱护和相互爱护的平安意识。（6）支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。（7）支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立。立人板应用木质跳板为宜，并适当绑扎固定。不得用钢模板或5cm×10cm的木板。（8）支模过程中，如需中途停留，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥当堆放，防止因踏空、扶空而坠落。（9）模板支撑拆除前，混凝土强度必需达到设计要求，并经申报批准后，才能进行。拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。在拆除楼板模板时，要留意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要留意，防止模板突然全部掉落伤人。（10）拆模时必需设置警戒区域，并派人监护。拆模必需拆除洁净彻底，不得保留有悬空模板。拆下的模板要准时清理，堆放整齐。高处拆下的模板及支撑应不得乱抛乱扔。（11）拆模时、临时脚手架必需坚固，不得用拆下的模板作脚手板。（12）遇有6及以上大风等恶劣天停止模板作业。6.3.4龙门吊、架桥机、大型临时设施的安装、拆除作业风险把握措施说明龙门吊、架桥机、大型临时设施的安装、拆除作业的风险对策措施应重点考虑坍塌事故、起重损害、高处坠落事故等。序号风险对策措施及建议1依据设备自身特点结合现场实际环境等选择适宜的安装、拆除方法，确定平安防护方案和平安设施布置。2龙门吊和架桥机属于特种设备，依据《建设工程平安管理条例》、应编制平安专项方案，并组织相关专家评审、论证；安装和拆除还应符合《特种设备平安监察条例》相关要求。3针对制定的安装、拆除方案和措施组织全部施工人员技术交底和平安交底，做到三级交底不走过场，使操作人员把握操作方法和平安技能，安装时应设专职平安员监督，设立警戒区、警示标牌。4全部人员经过平安学问教育培训，培训内容主要：起重吊装、设备安装、拆除平安技术、平安生产常识、起重吊装典型事故案例、生疏常见事故应急救援方法等。5大型设备的安装拆除工程应符合下列要求：（1）安装、拆装必需由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队伍进行，并应有技术和平安人员在场监护。（2）进入现场的施工人员必需按规定劳保着装，并佩戴好必要的平安防护用品。（3）特种作业人员必需持证上岗，非特种作业人员不得从事特种作业。（4）主梁、支腿等重要结构起吊前项目负责人应组织施工、技术平安人员进行联合检查签证，符合要求后方可开工。（5）高处作业时施工人员必需系好平安带，平安带的固定位置应平安牢靠，并尽量高挂低用。（6）爬梯、平台、通道等必需坚固牢靠，临空面、悬空作业必需挂好平安网。（7）施工设备、工器具等应经常检查、维护和保养。（8）起重、运输设备操作人员作业前应对设备的平安性能进行检查，确保设备平安运行。（9）转运及起重作业前应对起重或捆绑用具及设施进行检查，正确选择和使用，并严格执行“十不吊”规定，确保其平安性符合要求。（10）大件吊装必需严格执行吊装方案，统一指挥，协同协作。（11）构件对接时禁止用手探孔找正。（12）电气系统通电调试时，必需有两人同时作业，其中一人监护。（13）起重作业应设专人指挥并佩带袖标，并且指挥明确，信号清楚统一，参与施工的人员必需听从管理，统一行动。（14）平安人员应坚持现场巡察，发觉违规必需准时制止和处理。（15）安装（拆除）作业中，遇有六级以上大风和雷、雨、雪、大雾时应停止作业。6.3.5架桥机节段拼装作业风险把握措施说明架桥机安装作业（节段预制箱梁胶拼）的风险对策措施应重点考虑坍塌事故、高处坠落事故等。序号风险对策措施及建议1依据节段拼装式架桥机自身特点结合现场实际环境等科学、合理组织施工，编制成套完善的施工方案，确定架桥机和梁面的平安防护方案和平安设施布置。2编制节段预制箱梁安装平安专项方案，并组织相关专家评审、论证；架桥机的使用还应符合《特种设备平安监察条例》相关要求；编制架桥机平安管理方法，分解管理责任，严格落实各项管理制度。3针对制定的节段预制箱梁安装方案和平安措施组织全部施工人员技术交底和平安交底，做到三级交底不走过场，使操作人员把握操作方法和平安技能；吊梁、胶拼、张拉、架桥机过孔等关键工序应设专职平安员监护，架梁区设立警戒区、警示标牌。4全部人员经过平安学问教育培训，培训内容主要：箱梁安装平安技术、平安生产常识、架梁作业典型事故案例、生疏常见事故应急救援方法等。51、架桥机安装作业应符合下列要求：（1）架桥机安装作业必需由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队伍进行，并应有技术和平安人员在场监护。（2）进入现场的施工人员必需按规定劳保着装，并佩戴好必要的平安防护用品。（3）起重、司索等特种作业人员必需持证上岗，非特种作业人员不得从事特种作业。起吊作业必需分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职平安检查人员。（4）严格执行架桥机检查制度，月度大检查、周检、班前检查应有真实检查签证记录。尤其是架桥机的稳定、电气系统、液压系统、走行系统、起重系统等关键部位，确保处于良好状态后，责任人在值班平安员处签字认可，值班平安员汇报给现场指挥作为下达施工命令的依据。（5）凡患有高血压、心脏病、贫血症、癫痫病者，不得从事高空作业。（6）各项机械应有操作实施细则，并要定期检查、加油、杜绝机械和人身事故。（7）电焊人员施焊前，应认真检查线路及接头，防止漏电。雨天电焊作业，应加以防护。（8）各工种严格执行相应的操作规程，不得违章作业。（9）严格交接班制度，交接不清不得下班。每班应认真填写工程日志，记好施工记录，确保技术资料完整夜间作业应有良好的照明。（10）大雨、大雾等恶劣天气停止高空作业和吊装施工，信号不明，夜间施工照明不良停止施工。（11）氧气瓶应有防震胶圈，旋紧平安帽，避开碰撞和