QC运用双线双铺新技术实现整体道床高效率

运用双线双铺新技术实现整体道床高效率中铁一局集团第五工程有限公司

西安南京铁路东秦岭隧道QC小组

发表人：高洪涛赵继平发表程序工程概况小组概况选题理由设定目标及目标可行性分析掌握现状，明确难点与突破口制定活动计划提出对策并确定最佳对策方案实施过程效果检查标准化与纳入管理规范总结回顾与今后的打算一、工程概况

（一）隧道概况

东秦岭隧道设计为双线电气化Ⅰ级铁路隧道，是西南铁路重点控制工程。隧道起讫路程为DK95+278～DK107+546，全长12268m。全隧设计为套靴式弹性整体道床结构，道床施工范围为DK95+290.43～DK107+546，全长为12255.57m；隧道两端分别设过渡段，过渡段里程为DK95+277.05～DK95+290.43及DK107+546～DK107+551.55，过渡段全长为18.53m，过渡段采用碎石道碴道床。

弹性整体道床也称无碴道床，是一种目前在世界上处于先进水平的、新型的、少维修甚至免维修的道床结构，由于其具有抗列车冲击及疲劳作用能力强、使用寿命长、列车运行平稳、运行速度高的优点，是今后我国长大隧道、地下轨道施工中普遍推广采用的轨道结构。弹性整体道床主要由道床钢筋砼、弹性支承块、弹条式可调扣件等部件组成，其中弹性支承块由砼支承块、橡胶套靴、块下橡胶垫板及预埋铁座组成。弹性整体道床设计为C30级钢筋砼，支承块设计为C50级钢筋砼，单线道床净宽为2.60m，道床最小厚度为35cm，支承块间距为e=568.18mm，套靴式支承块每公里铺设1760对(单线)。

（二）整体道床简介二、小组概况

运用电脑台车打设管棚新技术实现软弱围岩隧道施工新突破

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东秦岭隧道模板台车衬砌质量

运用双线双铺新技术争创整体道床高效率

2001年国家级2001年国家级国家级2002年小组成员表

小组名称

中铁一局集团第五工程有限公司西安南京线东秦岭隧道QC小组注册日期

2002.9.25课题名称

运用双线双铺新技术争创整体道床高效率注册号

2002－01课题起止日期

2002年10月至2003年2月小组类型

创新型序号

姓名

年龄

性别

职务

文化程度

组内职务

参加QC大纲学习时间（H）

1张金夫41男指挥长本科组长482司军平31男总工程师本科副组长483高洪涛28男工程部长专科组员484赵继平25男技术主管本科组员485周岁纪35男质量负责人专科组员486赵永红31男机械负责人本科组员487刘建萍26女资料员本科组员488苏伟23男精调班长专科组员489潘东28男作业队长中专组员48三、选题理由

1、施工难度大。弹性整体道床以往施工均采用单线单铺技术，双线双铺技术在国内仍没有施工先例。2、施工精度高。弹性整体道床施工是隧道施工最关键一道工序,施工精度高,施工误差均以mm计,施工质量要求极为严格,若出现失误将造成轨道线路不能满足运营要求标准的严重后果。3、工期压力。按照甲方进度安排，2003年5月份进行隧道铺轨，按以往的施工效率6月份才能将整体道床铺设完成，按此速度将影响全线的通车日期。四、设定目标及目标可行性分析

(一)目标解决一次双铺施工过程中的精度控制技术难题，完善、改进整体道床施工工艺。加快道床施工速度，确保2003年4月25日（比业主要求工期提前两个月）优质高效地完成施工任务，平均月施工长度1020m/月（双线）。（二）目标可行性分析

目标的可行性分析公司领导高度重视，被列为集团公司科研项目进行科技攻关。有集团公司金属结构厂、桥建公司等兄弟单位的通力协作和大力支持，具有良好的外部施工环境和施工条件。我公司在西安安康铁路的秦岭特长隧道的施工中，具有单线隧道弹性整体道床施工成功经验积累，而且所施工的秦岭特长隧道整体道床质量和施工进度受到上级领导、专家的一致赞扬，秦岭特长隧道被评为“国优”工程。公司配备了专用双线轨排34榀，有配套的龙门吊等配套的施工机械。我公司有一批具有丰富经验、勇于创新、踏实肯干的工程技术人员、管理人员及施工人员。并且小组成员结构组织合理，技术全面，经验丰富，有过多年的QC活动经验。道床施工进度质量达到目标难度一：弹性整体道床施工仍处于摸索阶段。双线双铺技术是一项新技术，施工难度大，精度要求高。没有配套的施工机具。采用双线双铺技术在国内还是首例。难度二：双线双铺技术施工整体道床没有成熟的施工工艺，需要在实践中进一步探索。难度三：双线隧道道床施工过程中可能会出现一些不可预见的问题，没有成功的经验可以借鉴。五、掌握现状，明确难点与突破口

突破口

突破口一：对西安安康铁路的秦岭特长隧道道床施工过程中道床专用机具的实用性及其优缺点进行归纳总结，并结合东秦岭双线隧道道床结构特点，协同集团公司金属结构厂技术人员对道床专用机具进行合理化改进，制定初步施工工艺，并在实践中不断优化。

突破口二：由经过整体道床施工岗位培训的责任心强、现场施工经验丰富的管理人员进行现场施工管理，技术人员现场跟班，及时发现并处理实际施工中存在的问题，提高道床施工效率。六、制定活动计划

张金夫QC活动小组的全面工作司军平、高洪涛赵继平周岁纪技术指导工作现场技术实施落实整体道床的施工质量赵永红机具的改进及机械保障苏伟、潘东方案的现场实施及施工组织协调,进行信息反馈刘建萍对反馈信息及相关数据进行收集整理小组活动分为两个阶段第一阶段2002年10月5日至11月25日主要解决轨排组装、调试及施工工艺形成的问题。第二个阶段为2002年11月26日到2003年2月15日，主要解决整体道床施工中存在的问题。七、提出对策并确定最佳对策方案

双线双铺技术单线单铺技术施工特点劳动力施工机具整体道床施工方案⑴因隧道设中心水沟,造成门吊始终有一侧行走轨道布设在隧道的位置上,而左右线必须分别有一台门吊单独作业,增加了门吊轨道布设的难度,并且极大地限制了下步中心水沟的施工。⑵左右线分别进行施工，使得洞内道床施工场地狭长的矛盾变的更加突出，增加了一前一后两个工作面之间的相互干扰、相互制约的几率。⑶由于采用左右线分别施工的方法，形成了两个相对独立的工作面，较大幅度地增加了劳动力配置和部分施工机具数量。单线单铺的施工特点（1）双线组合式轨道排架适用范围大，灵活机动性强，能够同时满足铁路单线及双线隧道的整体道床施工。（2）轨道排架将左右线紧密地连接在一起施工，简化了道床施工工序，节省了单工序作业时间和劳动力投入，从而加快了道床施工速度。（3）轨道排架采用左右线同时调试、整体灌注道床砼施工的模式，使线间距的控制变的容易，降低了施工难度，也消除了左右线轨面标高出现系统差的可能，提高了道床精度。双线双铺的施工特点施工劳动力组织一览表序号

作业项目名称

作业内容单线单铺人数

双线双铺人数

1技术及测量人员调试轨排及道床砼监控测量6102钢筋网制作按照技术交底要求制作道床砼钢筋网553支承块装卸及运输洞外装卸，运至洞内作业面指定位置堆码8104钢筋网铺设冲洗基底，铺设钢筋网，刷伸缩缝沥青，铺拆门吊轨道10105轨排调试轨排组装调试，轨排倒用、吊装，道床砼灌注中轨排微调，轨排清理保养、维护20346道床砼灌注安设侧模、伸缩缝木板，泵送砼，捣固14227道床砼抹面道床砼表面收光，抹平12128现场管理及辅助人员现场协调、管理12129合计87×2115施工机具实施一：对现场技术人员、测量工、捣固工、砼工、抹面工、排架精调工组织进行培训，使其掌握弹性整体道床的特点，施工工艺流程，施工技术要求及施工质量控制要求等，对施工进行全过程监控。实施二：对轨排及龙门吊进行组装，实行技术人员跟班制，对现场出现的问题及时反馈，并研究解决方案。并根据现场实际情况对双线轨排左右线之间的联结结构进行合理改进。如图三就是在轨排调试过程中改进后的轨排联结结构。实施三：编制实施性施工组织设计，确定合理的施工工艺流程，对现场施工进行指导，根据现场实际情况采用动态管理，对施工方案不断优化。实施四：在轨排调试过程中,严格控制轨道排架粗调、精调精度。在砼灌注过程中，对道床标高严格监控,同时保证砼捣固密实。抹面工作做到及时到位。八实施过程2、效果检查，找出问题

整体道床双线双铺技术在施工过程中，形成了施工工艺，如图所示。人员及施工机具达到了预期的效果。但施工速度仍无法满足施工要求,如图四所示。施工工罩艺流程肝图安装伸缩缝沥青板清理现场设中线桩和标桩铺设钢筋网养生质量检查混凝土配合比混凝土运输试件取样轨道材料分配吊装轨道排架机具转移拆除轨道排架调整、锁定轨道排架振捣、抹面、成型浇筑混凝土混凝土料准备混凝土拌合轨道材料准备材料运输针对整体看道床施工红进度满足歉不了要求必这一现状学，我们经俯过现场跟栽班调查。馅进行了原赶因分析：人机三班倒，工序交接循环时间长操作时间短操作技术不熟经常出现砼堵管现象运输车辆不足法环整体道床施工速度太慢工序之间相互影响施工组织存在缺陷制度不健全场地布局不合理厂家生产数量有限装运速度慢施工中存在空挡时间两个工作面相互影响支承块不能及时到位砼泵输送管拐弯太多情绪不稳定要因缠确蹄认表序号末端因素原因分析结论1场地布局不合理没有施工经验，工序间需要协调是主要原因

2支承块装运速度慢方法不得当是主要原因

3支承块厂家生产数量有限对生产厂家提出要求，增加支承块供应量非主要原因42个工作面相互影响车辆数量不足，砼运输跟不上非主要原因

5施工组织存在缺陷需要根据现场实际情况逐步进行完善非主要原因6制度不健全规范各项规章制度，可以解决非主要原因7运输车辆不足增加运输车辆非主要原因8砼输送泵管路拐弯多对管路重新布置是主要原因

9三班倒，工序交接循环时间长按工序进行重新排班，减少影响时间非主要原因10人员操作时间短加强要求，时间长即可熟练非主要原因对醒策姜表序号要因对策目标措施地点时间负责人1场地布局不合理合理规划场地工序之间不影响重新布局场地施工现场02．11.29～03.2.15潘东2支承块装运速度慢提高装运速度装运速度满足施工要求改变装运方式装运地点02．11.29～03.2.15赵继平3输送泵管路拐弯多改善管路布置不再堵管重新布置管路施工现场02．11.29～03.2.15高洪涛4、实痒施过程实施一：功由潘东负品责对场地呈进行重新院规划，合另理布局场晃地。如图柴所示。同洽时明确各蔬工序的工荒作内容和寇作业标准萌，并划定歌各工序的亦作业范围躁，将各工鸡序的施工谨完成情况槐与施工人饿员的工资悬挂钩，有赛效的的解限决了互相贝争用场地武的局面。实施二：算装运支承棍块原来是公采用人工寻抬运，效婶率低，速势度慢。经泥过小组成拒员认真研虎究，大家尘一致认为思可以充分熊利用支承陡块上的预吩埋铁座，胞用“I”哥型钢加工绑成可以伸捕入铁座中腊的铁座卡枪子，装运愚时将卡子泊卡在铁座辆上，用门橡吊集中调打运，根据示现场实际锈需要,一绞次最多可厨调运22辛块。大大帝加快了搬负运速度，套节约了人亏力。如图西七所示。实施三：被由高洪涛寒负责拆除浴原砼运输乎管路，将蝇原管路由悠隧道右侧书水沟移至猛中心水沟沈，将管路细顺直至砼乘浇注面后炮，采用软而管进行两惯侧道床砼理的灌注，应减少管路道的拐弯地送方，同时峡将拐弯的陈地方平顺局过渡，避今免管路堵弱塞。同时冈往砼里加都入缓凝剂叙，延长砼矮的凝固时坐间。有效泼的解决了粉砼堵管现瓶象。九、效果归检查在整体道君床施工期普间，我们睁QC小组积极寒开展活动饿，提前两掘个月完成范了施工任淡务，积累侦了施工经两验，为公脱司赢得了拣巨大的经疾济效益和秧社会效益仔。培养了纷一批整体邪道床施工盟的专业人片才，提高悦了施工队奥伍的素质恨。经过对蜜双线隧站道整体偏道床施轿工中合晕理的机辉具配置聚以及保婆证道床份质量、羊轨道几险何精度朱的控制慎措施等驾方面的俱研究，渐形成了谣一套比归较完整狗成熟的耳施工工旷艺，为戚以后同既类工程嘴施工具苹有实际液的、操袍作性强桃的指导宏意义。双线双鞠铺技术限的成功瓶运用，炭开创了颜整体道动床施工篇的新局平面，是锻继单线肃铺设整沾体道床要的又一乔新技术恐，大大扭提高了尘施工效遮率，多惧次受到耳集团公征司以及巾甲方的连好评，蛋对外创错出了信急誉，为秩类似整汉体道床张施工开停创了先蒙例。为泻东秦岭运隧道创无建国优六工程奠米定了良女好的基喇础。社会效益通过本溜QC小抖组的活燥动，节孔约施工柴成本6掘7.5剩7万