2022年一建市政精讲讲义

一级建造师-市政精讲讲义1K411000城乡道路工程1K411000城乡道路工程1K411010都市道路工程构造与材料

1K411011城乡道路分类与分级

二、城乡道路分级

城乡道路分为即迅速路、主干路、次干路和支路四个级别。

迅速路:完全为交通功能服务。

主干路:以交通功能为主。

次干路:为区域交通集散服务,兼有服务功能。

支路:解决局部地区交通,以服务功能为主。三、都市道路路面分类

(一)按构造强度分类,分为高档路面和次高档路面。

高档路面涉及水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。

次高档路面涉及沥青贯入式、沥青表处。(二)按力学特性分类。分为柔性路面和刚性路面。其特点对此如下:分类特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形大,抗弯强度小取决于极限垂直变形和弯拉应变沥青路面刚性路面抗弯拉强度大,弯沉变形小取决于极限弯拉强度水泥砼路面1K411012沥青路面构造构成特点

一、构造构成

(一)基本原则

(5)基层构造类型可分为柔性基层、半刚性基层。

(二)路基与填料

1.路基分类

断面形式有:路堤、路堑和半挖半填三种形式。

2.路基填料

高液限黏土、高液限粉土及具有机质细料土,不合用做路基填料。(三)基层与材料

1.基层是路面构造中承重层。基层分为基层和底基层。

2.应依照道路交通级别和路基抗冲刷能力来选取基层材料。湿润和多雨地区,宜采用排水基层。

3.惯用基层材料

(1)无机结合料稳定粒料。

(2)嵌锁型和级配型。

级配砂砾、级配砾石均属于柔性基层。(四)面层与材料

1.沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层,或称之为上、中、下面层。

2.沥青路面面层类型

①热拌沥青混合料面层。合用于各种级别道路路面。

②冷拌沥青混合料面层。合用于支路路面及各级沥青路面基层。

③温拌沥青混合料面层。

添加沸石产生发泡润滑作用。

④沥青贯入式面层。合用于都市次干路路面层使用。

⑤沥青表面处治面层。作用:防水、磨耗、防滑或改进碎(砾)石路面作用。二、构造层与性能规定

(一)路基

(2)性能重要指标

1)整体稳定性。

2)变形量控制。

(二)基层

1.基层是路面构造中承重层。面层下基层应有足够水稳定性。

2.性能重要指标

1)基层应满足强度、扩散荷载能力以及水稳性和抗冻性规定。

2)不透水性好。(三)面层

(2)面层。承受行车荷载引起竖向力、水平力和冲击力作用,同步又受降水侵蚀作用和温度变化影响。

3.路面使用指标

①承载能力。

②平整度。

③温度稳定性。

④抗滑能力。

⑤透水性。路面应具备不透水性。

⑥噪声量。OGFC为降噪排水路面。1K411013水泥砼路面构造特点

水泥砼路面构造构成涉及路基、垫层、基层和面层。

一、构造特点

(一)垫层

1.在季节性冰冻地区,道路构造设计总厚度不大于最小防冻厚度规定期,设立垫层。

水文地质条件不良土质路堑,路基土湿度较大时,宜设立排水垫层。

路基也许产生不均匀沉降或不均匀变形时,宜加设半刚性垫层。

2.垫层宽度应与路基宽度相似,其最小厚度为150mm。(二)基层

1.基层作用:

①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害;

②控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生不利影响;

③为混凝土面层施工提供稳定而坚实工作面,并改进接缝传荷能力。

2.基层材料选用原则:

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;

重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;

中、轻交通道路宜选取水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料;

湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。

5.为防止下渗水影响路基,排水基层下应设立由水泥稳定粒料或密级配粒料构成不透水底基层,底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。

6.碾压混凝土基层应设立与混凝土面层相相应接缝。(三)面层

1.面层砼普通分为普通、钢筋、持续配筋、预应力砼板等。当前国内多采用普通(素)混凝土板。

3.纵向接缝是依照路面宽度和施工铺筑宽度设立。一次铺筑宽度不大于路面宽度时,应设立带拉杆平缝形式纵向施工缝。一次铺筑宽度不不大于4.5m时,应设立带拉杆假缝形式纵向缩缝。

横向接缝:横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽量选在缩缝或胀缝处。迅速路、主干路应加设传力杆。在邻近桥梁或者其她固定构筑物处、板厚变化处、小半径平曲线等处,应设立胀缝。4.对于特重及重交通级别混凝土路面,横向胀缝、缩缝均设立传力杆。5.抗滑构造

可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等办法形成构造深度。二、重要原材料选取

(一)重交通以上级别道路、都市迅速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其她道路可采用矿渣水泥。

(二)粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。

(三)宜采用粗、中砂。使用机制砂时,应检查砂浆磨光值,不适当使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂不得用于都市迅速路、主干路、次干路,可用于支路。

(六)胀缝。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。1K411014沥青混合料构成与材料

一、构造构成与分类

(一)材料构成

1.沥青混合料重要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉构成,有加入聚合物和木纤维素拌合而成。

(二)基本分类

1.按材料构成及构造序号基本分类构成1材料构成及构造持续、间断级配2矿料级配构成及空隙率密级配、半开级配、开级配3公称最大粒径特粗、粗粒、中粒、细粒、砂粒4生产工艺热拌、冷拌、再生(三)构造类型

1.按嵌挤原则构成沥青混合料构造强度,是以矿质颗粒之间嵌挤力和内摩阻力为主、沥青粘结作用为辅构成。

特点:构造强度受温度影响较小。(如沥青贯入式)

2.按密级配原则构成沥青混合料构造强度,是以沥青与矿料之间粘结力为主,矿料颗粒之间嵌挤力和内摩阻力为辅构成。

特点:构造强度受温度影响较大。(如沥青砼)3.按级配原则构成沥青混合料,其构造构成普通有三种形式:序号构造形式特点代表1悬浮密实构造较大黏聚力,但内摩擦角较小,高温稳定性较差AC2骨架空隙构造嵌挤能力强,内摩擦角较高,黏聚力也较低AM、OGFC3骨架密实构造综合以上两种长处。嵌挤锁结作用,内摩擦角高,黏聚力高SMA二、重要材料与性能

(一)沥青

城乡道路面层宜优先采用A级沥青,不适当使用煤沥青。

1.粘结性。

定义:沥青材料在外力作用下,沥青粒子产生互相位移抵抗变形能力。指标有二个:

(1)惯用是条件粘度。

(2)60℃动力粘度(绝对粘度)作为选取性指标。

对高级别道路,夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢路段,特别是汽车荷载剪应力大构造层,宜采用稠度大(针入度小)沥青;对冬季寒冷地区、交通量小道路宜选用稠度小沥青。当需要满足高、低温稳定性时,应优先考虑高温性能规定。2.感温性

感温性定义:沥青材料黏度随温度变化感应性。表征指标之一是软化点。表征另一指标是:针入度指数(PI)。

3.耐久性

耐久性即抗老化性。

通过薄膜烘箱加热实验测定耐久性。

通过水煮法实验沥青和骨料粘附性,反映其抗水损害能力,级别越高,粘附性越好。4.塑性

定义:沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏能力,即反映沥青抵抗开裂能力。普通以为,低温延度越大,抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大地区,规定采用低温延度大沥青。

5.安全性

定义:拟定沥青加热熔化时安全温度界限,使沥青安全使用有保障。关于规范规定,通过闪点实验测定沥青加热点闪火温度——闪点,拟定它安全使用范畴。(二)粗集料

1.粗集料应干净、干燥、表面粗糙。

3.粗集料应具备较大表观相对密度,较小压碎值。

5.粗骨料与沥青粘附性应有较大值。

(三)细集料

1.细集料应干净、干燥、无风化、无杂质,并有恰当级配。

2.天然砂用量不适当超过骨料总量20%,SMA、OGFC不适当使用天然砂(应采用机制砂)。(四)填料

1.矿粉应采用石灰岩等憎水性石料磨成,且应干净、干燥,不含泥土成分,外观无团粒结块。

2.都市迅速路、主干道沥青路面不适当用粉煤灰作填料。

(五)纤维稳定剂

1.木质纤维素。

2.不适当使用石棉纤维。三、热拌沥青混合料重要类型

(一)AC型沥青混合料。

(二)改性沥青混合料。

1.改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细橡胶粉或其她填料。

3.改性沥青混合料合用于都市主干道和城乡迅速路。

(三)SMA

1.SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂构成,填充于间断级配矿料骨架中。

3.SMA合用于都市主干道和城乡迅速路。1K411015沥青路面材料再生应用

二、再生剂技术规定与选取

(一)再生剂作用

3.再生剂重要采用低粘度矿物油。

三、再生材料生产与应用

2.再生剂用量拟定应考虑下列因素:旧沥青粘度、再生沥青粘度、再生剂粘度。

(二)生产工艺

2.当前再生沥青混合料最佳沥青用量拟定办法采用马歇尔实验办法。

3.再生沥青混合料实验指标有:空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。

4.再生沥青混合料检测项目有:车辙实验(动稳定度)、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。1K411016不同形式挡土墙构造特点

加筋土挡墙是柔性构造。

重力式挡土墙依托墙体自重抵抗墙后土体侧向推力,是当前城乡道路惯用挡土墙形式。

二、挡土墙构造受力

静止土压力:挡土墙保持原位静止不动。

积极土压力:挡土墙背离填土一侧移动。

被动土压力:挡土墙向填土一侧移动

三种土压力中,积极最小,静止另一方面,被动最大,位移也最大。1K411020城乡道路路基施工

1K411021城乡道路路基施工技术

一、路基施工特点与程序

(三)基本流程

2.附属构筑物

地下管线施工必要遵循“先地下,后地上”、“先深后浅”原则。二、路基施工要点

(一)填土路基

1.原地面解决:排除地面积水,清除树根、杂草、淤泥等,妥善解决坟坑、井穴,分层填实。

2.防路基侧向滑移:本地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每层台阶高度≯300mm,宽度≮1.0m。3.填筑办法:分层填土、压实。

4.路基压路机质量规定:采用≮12t压路机。

5.管涵顶面高度控制:应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才干用压路机碾压。(二)挖土路基

1.原地面解决:排除地面积水并疏干。

2.依照测量中线和边桩开挖。

3.挖土时应自上向下分层开挖,禁止掏洞开挖。在距管道边1m、距直埋缆线2m范畴内必要采用人工开挖。挖方段不得超挖。

4.压路机质量规定:采用≮12t压路机。

6.雨水支管及检查井回填:过街雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实,用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。(三)石方路基

1.修筑填石路堤应进行地表清理,先码砌边部,然后逐级水平填筑石料。

2.先修筑实验段。

3.填石路堤宜选用12t以上振动、25t以上轮胎压路机或2.5t夯锤。

4.管线、构筑物四周沟槽宜回填土料(细粒土)。三、质量检查与验收

检查与验收项目:主控项目为压实度和弯沉值。(石方不做弯沉)1K411022城乡道路路基压实作业要点

一、路基材料与填筑

2.不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及含生活垃圾土做路基填料。

(二)填筑

1.填土应分层进行。填土宽度应比设计宽500mm。

2.对过湿土翻松、晾干,或对过干土均匀加水,使其含水量接近最佳含水量。二、路基压实行工要点

(一)实验段

2.实验段目重要有

(1)拟定路基预沉量。

(2)选用压实机具。

(3)拟定压实遍数。

(4)拟定每层虚铺厚度。

(5)选取压实方式。(二)路基下管道回填与压实

2.当管道构造顶面至路床覆土不不不大于500mm时,应对管道构造进行加固。

(三)路基压实

1.压实办法:静压和振动压实两种。

2.土质路基压实原则:先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。

3.碾压应作路基边沿向中央进行。(超高段由内向外)

4.碾压不到部位应采用小型夯压机夯实。1K411023岩土分类与不良土质解决办法

一、工程用土分类

(一)工程用土分类

2.工程用土类别应依照下列土指标拟定:

细粒土:黏、粉

粗粒土:砾、砂

巨粒土:卵、漂(二)按照土坚实系数分类

1.一类土,松软土

2.二类土,普通土

3.三类土,坚土

4.四类土,砂砾坚土

5.五类土,软石二、土性能参数

(二)路用土重要性能参数

1.含水量ω:水质量与干土粒质量之比。

2.天然密度ρ:土质量与体积之比。

3.孔隙比e:土孔隙体积与土粒体积之比。

4.液限:土由流动状态转入可塑性状态界限含水量,是土塑性上限,称为液性界限,简称液限。5.塑限:土由可塑状态转为半固体状态时界限含水量为塑性下限,称为塑性界限,简称塑限;

6.塑性指数:土液限与塑限之差值,表征土塑性大小;

7.液性指数:土天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值,可用以鉴别土软硬限度;

8.孔隙率n:土孔隙与土体积(三相)之比。

9.土压缩性指标。

(三)土强度普通指土体抗剪强度。三、不良土质路基解决办法土质名称特点惯用解决办法软土含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低表层解决、换填、重压、垂直排水固结湿陷性黄土土质均匀、构造疏松、孔隙发育。未受水浸湿时,普通强度较高,压缩性较小。若受水浸湿,会产生较大附加下沉,强度迅速减少。抗剪强度体现出明显各向异性换土、强夯、挤密、预浸、化学固结法。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广有效防护办法膨胀土吸水膨胀、失水收缩灰土桩、水泥桩;开挖换填、堆载预压。同步采用办法做好防水和保湿,如排水沟冻土分为季节性冻土和近年性冻土两大类。冻结状态时强度较高,压缩性较低。融化后承载力急剧下降,压缩性提高(1)可增长路基总高度

(3)采用调节构造层厚度或采用隔温性能好材料等办法。多孔矿渣是较好隔温材料

(4)防冻层厚度不低于原则规定1K411024水对城乡道路路基危害

一、地下水分类与水土作用

(一)地下水分类

1.液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。其中毛细水逆重力上升,可发生冻胀。

2.从工程地质角度,依照地下水埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。

(二)水土作用

1.影响最大、最持久是地下水。1K411030城乡道路基层施工

1K411031不同无机结合料稳定基层特性

一、无机结合料稳定基层

(二)分类

二、惯用基层材料基层名称特点合用范畴石灰稳定土强度随龄期增长,温度低于5℃时强度几乎不增长禁止用于高级别路面基层水泥稳定土板体性,水稳性和抗冻性比石灰土好。初期强度高,其强度随龄期增长。容易干缩,低温时冷缩,导致裂缝水泥土只用作高档路面底基层,但水泥稳定粒料可用作高档路面基层石灰工业废渣稳定土抗冻性比石灰土高得多。初期强度低,温度低于5℃时强度不增长;粉煤灰用量越多,初期强度越低,增长幅度越大。二灰土禁止用作高档路面基层。二灰稳定粒料可用于高档路面基层1K411032城乡道路基层施工技术

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

(一)材料与拌合

2.城区施工应采用厂拌(异地集中拌合)方式,不得使用路拌方式。

(二)运送与摊铺

1.拌成稳定土应及时运送到铺筑现场。

2.运送中应采用防止水分蒸发和防扬尘办法。

(覆盖苫布)

3.宜在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为5℃。

4.厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。

5.降雨时应停止施工,已摊铺应尽快碾压密实。(三)压实与养护

1.压实系数应经实验拟定。

2.摊铺好稳定土应当天碾压成活,碾压时含水量宜在最佳含水量±2%范畴内。

3.直线和不设超高平曲线段,应由两侧向中心碾压;设超高平曲线段,应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝(槎)均应设直槎。

4.纵向接缝宜设在路中线处,横向接缝应尽量减少。

5.压实成活后应及时洒水(或覆盖)养护,保持湿润,直至上部构造施工为止。

6.稳定土养护期应封闭交通。二、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)

(一)材料与拌合

3.采用厂拌(异地集中拌合)方式,且宜采用强制式拌合机拌制。

4.拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀,再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。

5.混合料含水量宜略不不大于最佳含水量。

(二)运送与摊铺

1.运送混合料应覆盖,防止水分蒸发和遗撒、扬尘。

2.应在春末和夏季施工,施工期日最低温度应在5℃以上。

3.依照实验拟定松铺系数控制虚铺厚度。(三)压实与养护

1.混合料每层最大压实厚度为200mm,且不适当不大于100mm。

2.碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。

3.禁止用薄层贴补办法进行找平。

4.混合料养护采用湿养,保持表面潮湿,也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护,养护期常温下不适当不大于7d。三、级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层

(一)材料与拌合

2.采用厂拌方式和强制式拌合机拌制。

(二)运送与摊铺

3.压实系数均应通过实验段拟定,每层应按虚铺厚度一次铺齐,不得多次找补。

(三)压实与养护

1.碾压前和碾压中应先适量洒水。

2.控制碾压速度,碾压至轮迹不不不大于5mm,表面平整、坚实。

3.可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护,养护期为7～14d。

4.未铺装面层前不得开放交通。1K411033土工合成材料应用

一、土工合成材料

(二)功能与作用

1.具备加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。二、工程应用

(一)路堤加筋

(1)路堤加筋重要目是提高路堤稳定性。

(2)铺设土工合成材料土层表面应平整,表面禁止有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料,以避免其过长时间受阳光直接曝晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面,必要卸在已摊铺完毕土面上;卸土高度不适当不不大于1m,以防局部承载力局限性。卸土后及时摊铺,以免浮现局部下陷。

(3)第一层填料宜采用轻型压路机压实,当填筑层厚度超过600mm后,才容许采用重型压路机。边坡防护与路堤填筑应同步进行。(二)台背路基填土加筋

(1)台背路基填土加筋目是为了减少路基与构造物之间不均匀沉降(桥头跳车)。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾石土为宜。

(2)在路基顶面如下5.0m深度内,间距宜不不不大于1.0m。纵向铺设长度宜上长下短,可采用缓于或等于1:1自下而上逐级增大。

(三)路面裂缝防治

1.采用玻纤网、土工织物可减少或延缓反射裂缝。土工织物应能耐170℃以上高温。

2.对旧沥青路面裂缝进行防治,一方面要对旧路进行外观评估和弯沉值测定。(四)路基防护

1.路基防护重要涉及:坡面防护;冲刷防护。

土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。

沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护。

2.坡面防护

3.冲刷防护

涉及土工织物软体沉排和土工模袋两种办法。

1K411040城乡道路面层施工

一、施工准备

(一)透层、粘层、封层

透层、粘层、封层定义。

4.透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒,喷洒应成雾状,洒布均匀。封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。(二)运送与布料

1.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板,装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运送中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

2.运料车轮胎上不得沾有泥土等也许污染路面脏物,施工时发现沥青混合料不符合施工温度规定或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。

3.开始摊铺前等待运料车宜在5辆以上。

4.运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等待,被摊铺机缓缓顶推迈进并逐渐卸料。每次卸料必要倒净。二、摊铺作业

(一)机械施工

1.热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

2.都市迅速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺(每台摊铺机铺筑宽度宜不大于6m)。普通采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺,两幅之间应有30～60mm左右宽度搭接,并应避开车道轮迹带,上下层搭接位置宜错开200mm以上。3.摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于100℃。

4.摊铺机必要缓慢、均匀、持续不间断地摊铺,不得随意变换速度或半途停顿,以提高平整度,减少沥青混合料离析。

5.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。6.热拌沥青混合料最低摊铺温度依照铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等执行。

7.沥青混合料松铺系数应依照试铺试压拟定。

8.摊铺机螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料离析,布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度混合料。摊铺混合料,不适当用人工重复修整。(二)人工施工

1.不具备机械摊铺状况下,可采用人工摊铺作业。

2.半幅施工时,路中一侧宜预先设立挡板;摊铺时应扣锹布料,不得扬锹远甩;边摊铺边整平,严防骨料离析;摊铺不得半途停顿,并尽快碾压;低温施工时,卸下沥青混合料应覆盖篷布保温。三、压实成型与接缝

(一)压实成型

1.沥青路面施工应配备足够数量、状态完好压路机,压实层最大厚度不适当不不大于100mm。

2.碾压速度做到慢而均匀。

4.初压宜采用钢轮压路机静压。碾压时应将压路机驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高段则遵循由低向高处碾压。(我们总结一下,无论是路基、基层还是面层,压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针)复压应紧跟在初压后开始,不得随意停顿。5.密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主混合料,宜优先采用振动压路机复压,层厚较大时宜采用高频大振幅,厚度较薄时宜采用低振幅,以防止骨料破碎。

当采用三轮钢筒式压路机时,总质量不不大于12t,相邻碾压带宜重叠后轮1/2轮宽,并不应不大于200mm。

6.终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机,至无明显轮迹为止。

7.为防止沥青混合料粘轮,对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂,禁止刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂雾状水。

8.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型路面上,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料及杂物。(目是为了保证平整度)(二)接缝

1.沥青混凝土路面接缝必要紧密、平顺。上、下层纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层横向接缝均应错位1m以上。

2.采用梯队作业摊铺时应选用热接缝,将已铺某些留下100～200mm宽暂不碾压,作为后续某些基准面,然后跨缝压实。(指纵缝热解决)

3.高级别道路表面层横向接缝应采用平接缝,如下各层和其她级别道路各层可采用斜接缝。清除切割时留下泥水,干燥后涂刷粘层油,铺筑新混合料,使槎软化,压路机先横向碾压,再纵向压实。五、开放交通

热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时,方可开放交通。1K411042改性沥青混合料面层施工技术

一、生产和运送

(一)生产

1.改性沥青混合料生产温度应依照改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层厚度拟定。改性沥青及改性沥青混合料生产温度普通宜较普通沥青混合料生产温度提高10～20℃。

改性沥青品种:SBS;SBR和EVA、PE类。

2.改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产,且具备添加纤维等外掺料装置。

3.沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。

4.拌合机宜备有保温性能好成品储料仓,贮存过程中混合料温降不得不不大于10℃,且应防止沥青滴漏。二、施工

(一)摊铺

1.宜使用履带式摊铺机。摊铺机受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160℃。

2.摊铺速度宜放慢至1～3m/min。松铺系数应通过实验拟定。

3.摊铺机应采用自动找平方式,中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导高程控制方式,上面层宜采用非接触式平衡梁。(二)压实与成型

(1)改性沥青混合料应做到:初压开始温度不低于150℃,碾压终了表面温度应不低于90℃～120℃。

(2)摊铺后应紧跟碾压,保持较短初压区段。

(3)宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压,不应采用轮胎压路机碾压。OGFC宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。

(4)振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。不得采用轮胎压路机碾压,以防构造深度减少或泛油。三、开放交通及其她

1.需要提早开放交通时,可洒水冷却减少混合料温度。1K411043水泥混凝土路面施工技术

一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运送

(一)普通混凝土配合比设计

普通混凝土配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标规定。

(二)搅拌:搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备。二、混凝土面板施工

(一)模板

1.宜使用钢模板,钢模板应直顺、平整,每1m设立1处支撑装置。如采用木模板,应质地坚实,变形小,无腐朽、扭曲、裂纹,且用前须浸泡,木模板直线某些板厚不适当不大于50mm。

2.相邻模板连接应紧密平顺,不得错位;禁止在基层上挖槽嵌入模板;模板表面应涂脱模剂或隔离剂,接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。(三)摊铺与振动

1.三辊轴机组铺筑混凝土面层时,在一种作业单元长度内,应采用迈进振动、后退静滚方式作业。2.采用轨道摊铺机铺筑时,最小摊铺宽度不适当不大于3.75m;坍落度宜控制在20～40mm。

3.采用滑膜摊铺机摊铺时应布设基准线,清扫湿润基层,在拟设立胀缝处牢固安装胀缝支架。

调节滑膜摊铺机各项工作参数,混凝土塌落度小,应用高频振动,低速度摊铺;塌落度大,应低频振动,高速度摊铺。

滑模施工4.采用小型机具摊铺混凝土施工时,松铺系数宜控制在1.10～1.25;摊铺厚度达到混凝土板厚2/3时,应拔出模内钢钎,并填实钎孔;混凝土面层分两次摊铺时,上层混凝土摊铺应在下层混凝土初凝前完毕,且下层厚度宜为总厚3/5;一块混凝土板应一次持续浇筑完毕。

(四)接缝

(1)胀缝应与路面中心线垂直;缝壁必要垂直;缝宽必要一致,缝中不得连浆。

(2)传力杆固定安装办法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装办法,宜用于混凝土板不持续浇筑时设立胀缝。

另一种是支架固定传力杆安装办法,宜用于混凝土板持续浇筑时设立胀缝。(3)横向缩缝采用切缝机施工,切缝方式有所有硬切缝、软硬结合切缝和所有软切缝三种。由昼夜温差拟定切缝方式。

对已插入拉杆纵向缩缝,切缝深度不应不大于1/3～1/4板厚,最浅切缝深度不应不大于70mm,纵横缩缝宜同步切缝。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。

4.缝壁必要干燥、清洁。填缝料不得缺失、开裂、渗水。热天填缝料宜与板面平,冷天宜填为凹液面。养护期间封闭交通。(五)养护

浇筑完毕后及时养护,可采用喷洒养护剂或保湿覆盖等方式;在雨天或养护用水充分状况下,可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式,不适当使用围水养护;养护时间普通宜为14～21d。(六)开放交通

在混凝土达到设计弯拉强度40%后来,可容许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后,方可开放交通。1K411044城乡道路大修维护技术要点一、微表处工艺

(由改性乳化沥青、粗细集料、矿物填料、水及添加剂拌和形成流动性沥青混合料,然后将其摊铺在路面上形成一定厚度表面薄层,微表处和超表处是乳化沥青稀浆罩面最高档形式)。

(一)工艺合用条件

3.微表处大修工程施工基本规定如下:

(1)对原有路面病害进行解决、刨平或补缝。

(2)宽度不不大于5mm裂缝进行灌浆解决。

(3)路面局部破损处进行挖补解决。

(4)深度15～40mm车辙可采用填充解决,壅包应进行铣刨解决。(二)施工流程与规定

1.清除原路面泥土、杂物。

2.可采用半幅施工,施工期间不断行。

3.微表处摊铺机专用施工机械。

4.橡胶耙人工找平,清除超大粒料。

5.不需碾压成型,摊铺找平后必要及时进行初期养护,禁止一切车辆和行人通行。

6.普通,气温25～30℃时养护30min满足设计规定后,即可开放交通。二、旧路加铺沥青混合料面层工艺

(一)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层

2.施工要点:

(1)基本无损坏旧沥青路面经整平后可作基层使用。

(2)旧沥青路面有明显损坏,但强度能达到设计规定,应对损坏某些进行解决。

(3)弥补旧沥青路面,凹坑应按高程控制、分层摊铺,每层最大厚度不适当超过100mm。

(二)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层

2.施工要点

(1)对旧水泥混凝土路作综合调查。

(2)对旧水泥混凝土路面层与基层间空隙,应作填充解决。

(3)对局部破损原水泥混凝土路面层应剔除,并修补完好。

(4)对旧水泥混凝土路面层胀缝、缩缝、裂缝应清理干净,并应采用防反射裂缝办法。三、加铺沥青面层技术要点

(一)面层水平变形反射裂缝防止办法

1.在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土必要解决好反射裂缝,尽量减少或延缓反射裂缝浮现。

2.在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设立应力消减层。

3.采用土工织物。

(二)面层垂直变形破坏防止办法

1.在大修前对局部破损部位进行过修补,应将这些破损部位彻底剔除并重新修复;不需要将板体整块凿除重新浇筑,采用局部修补办法即可。

2.使用沥青密封膏解决旧水泥混凝土板缝。施工时一方面采用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除所有破碎边沿;另一方面用高压空气清除缝内灰尘,保证其干净;再次用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部,上部预留70～100mm空间,待水泥砂浆初凝后,在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后,填充密封膏,厚度不不大于40mm。(三)基底解决规定

1.基底解决办法有两种:一种是换填基底材料,另一种是注浆填充脱空部位空洞。

2.开挖式基底解决。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位,将破坏部位凿除,换填基底并压实后,重新浇筑混凝土。这种常规解决办法,工艺简朴,修复也比较彻底,但对交通影响较大,适合交通不繁忙路段。

3.非开挖式基底解决。对于脱空部位空洞,采用从地面钻孔注浆办法进行基底解决。这是城乡道路大修工程中使用比较广泛和成功办法。解决前应采用探地雷达进行详细探查,测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。1K41都市桥梁工程1K41都市桥梁构造形式及通用施工技术

1K41都市桥梁构造构成与类型

一、桥梁基本构成与惯用术语

(二)桥梁基本构成

桥梁普通由五大部件和五小部件构成,五大某些涉及:桥跨构造(上部构造)、支座系统、桥墩、桥台、墩台基本;五小部件是指直接与桥梁服务功能关于部件(桥面构造),涉及桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。

桥跨构造:也叫上部构造。

桥墩和桥台(通称墩台):也叫下部构造。设立在桥两端称为桥台;

支座:在桥跨构造与桥墩或桥台支承处所设立传力装置。它不但要传递很大荷载,并且还要保证桥跨构造能产生一定变位。(三)有关惯用术语

1.净跨径:梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间净距,用l0表达。对于拱式桥,净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间水平距离。

2.计算跨径:对于具备支座桥梁,是指桥跨构造相邻两个支座中心之间距离,用l表达。拱圈(或拱肋)各截面形心点连线称为拱轴线,计算跨径为拱轴线两端点之间水平距离。

3.拱轴线:拱圈各截面形心点连线。

4.桥梁高度:是指桥面与低水位之间高差,或指桥面与桥下线路面之间距离,简称桥高。

5.桥下净空高度:是设计洪水位或计算通航水位至桥跨构造最下缘之间距离,以H表达。它应保证能安全排洪,并不得不大于对该河流通航所规定净空高度。

6.建筑高度:是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨构造最下缘之间距离。7.容许建筑高度:公路(或铁路)定线中所拟定桥面(或轨顶)标高,与通航净空顶部标高之差。

8.净矢高:是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线垂直距离,f0表达;

9.计算矢高:是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线垂直距离,用f表达。

10.矢跨比:是拱桥中拱圈(或拱肋)计算矢高f与计算跨径l之比(f/l),也称拱矢度,它是反映拱桥受力特性一种重要指标。

11.涵洞:用来宣泄路堤下水流构造物。普通在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径全长不到8m和单孔跨径不到5m泄水构造物,均称为涵洞。二、桥梁重要类型

(一)按受力特点分

按构造体系划分,有梁式、拱式、悬吊式、刚架4种基本体系以及它们之间各种组合。(教材错误,应为4种基本体系)

1.梁式桥

梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力构造。与同跨径其她构造体系相比,梁内产生弯矩最大。

2.拱式桥

拱式桥重要承重构造是拱圈(或拱肋)。桥墩或桥台承受水平推力。以承压为主。3.刚架桥

受力状态介于梁桥与拱桥之间,柱脚处有水平反力。4.悬索桥

以悬索为重要承重构造桥。特点:自重轻,刚度差,有较大变形和振动。悬索桥是大跨桥梁重要形式。5.组合体系

(1)持续刚构:持续刚构是由梁和钢架相结合体系。

(2)梁、拱组合体系。

(3)斜拉桥。

(二)其她分类

2.按全长和跨径分类:特大、大、中、小桥。桥梁分类多孔跨径总长L单孔跨径L0(m)特大桥L＞1000L0＞150大桥1000≥L≥100150≥L0≥40中桥100＞L＞3040＞L0≥20小桥30≥L≥820＞L0≥5注:①单孔跨径系指原则跨径。梁桥、板桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为原则跨径;拱桥以净跨径为原则跨径。

②梁桥、板桥多孔跨径总长为多孔原则跨径总长;拱桥为两岸桥台起拱线间距离;其她形式桥梁为桥面系行车道长度。4.按跨越障碍性质来分,有跨河桥、跨线桥(立体交叉桥)、高架桥和栈桥。

5.按上部构造行车道位置。分为上承、中承和下承。

1K41模板、支架设计、制作、安装与拆除

一、模板、支架和拱架设计与验算

(1)模板、支架和拱架应具备足够承载能力、刚度和稳定性。

(3)荷载组合表

设计模板、支架和拱架荷载组合表

模板构件名称荷载组合计算强度用验算刚度用梁、板和拱底模及支承板、拱架、支架等①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等侧模板④+⑤⑤基本、墩台等厚大构造物侧模板⑤+⑥⑤5.验算模板、支架和拱架刚度时,其变形值不得超过下列规定:

(1)构造表面外露模板挠度为模板构件跨度1/400;

(2)构造表面隐蔽模板挠度为模板构件跨度1/250;

(3)拱架和支架受载后挠曲杆件,其弹性挠度为相应构造跨度1/400。

6.模板、支架和拱架设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素:

(1)构造预拱度;

(2)支架弹性变形;

(3)支架非弹性变形;

(4)支架基本沉降。

7.设计预应力混凝土构造模板时,应考虑施加预应力后构件弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件位移等。

8.支架立柱在排架平面内应设水平横撑。立柱高度在5m以内时,水平撑不得少于两道,立柱高于5m时,水平撑间距不得不不大于2m,并应在两横撑之间加双向剪刀撑。在排架平面外应设斜撑,斜撑与水平交角宜为45°。二、模板、支架和拱架制作与安装

2.支架立柱必要落在有足够承载力地基上,立柱底端必要放置垫板或混凝土垫块。支架地基禁止被水浸泡。

3.支架通行孔两边应加护桩,夜间应设警示灯。

4.安设支架、拱架过程中,应随安装随架设暂时支撑。采用多层支架时,支架横垫板应水平,立柱应铅直,上下层立柱应在同一中心线上。

5.支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。三、模板、支架和拱架拆除

1.模板、支架和拱架拆除应符合下列规定:

(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证构造棱角不损坏时方可拆除,混凝土强度宜为2.5MPa及以上。

(2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证构造表面不发生塌陷和裂缝时,方可拔出。

2.浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架卸落应遵守下列规定:

(1)浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计规定强度后卸落拱架,设计未规定期,砂浆强度应达到设计原则值80%以上。

(2)跨径不大于10m拱桥宜在拱上构造所有完毕后卸落拱架;中档跨径实腹式拱桥宜在护拱完毕后卸落拱架;大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完毕(未砌腹拱圈)后卸落拱架。

(3)在裸拱状态卸落拱架时,应对主拱进行强度及稳定性验算并采用必要稳定办法。

3.模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆原则。支架和拱架卸落量宜由小渐大。每一循环中,在横向应同步卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、持续梁模板应从跨中向支座方向依此循环卸落;悬臂梁构造模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

4.预应力混凝土构造侧模应在预应力张拉前拆除;底模应在构造建立预应力后拆除。1K41钢筋施工技术

一、普通规定

4.钢筋级别、种类和直径应按设计规定采用。当需要代换时,应由原设计单位作变更设计。

5.预制构件吊环必要采用未经冷拉热轧光圆钢筋制作,不得以其她钢筋代替。

6.在浇筑混凝土之前(监理工程师)应对钢筋进行隐蔽工程验收。二、钢筋加工

1.钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械办法调直。当采用冷拉法进行调直时,HPB300钢筋冷拉率不得不不大于2%;HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得不不大于1%。

5.钢筋宜在常温状态下弯制,不适当加热。钢筋宜从中部开始逐渐向两端弯制,弯钩应一次弯成。三、钢筋连接

1.热轧钢筋接头

热轧钢筋接头应符合设计规定。当设计无规定期,应符合下列规定:

(1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。

(2)焊接接头应优先选取闪光对焊。

(3)机械连接接头合用于HRB335和HRB400带肋钢筋连接。

(4)当普通混凝土中钢筋直径等于或不大于22mm时,在无焊接条件时,可采用绑扎连接,但受拉构件中主钢筋不得采用绑扎连接。

(5)钢筋骨架和钢筋网片交叉点焊接宜采用电阻点焊。

(6)钢筋与钢板T形连接,宜采用埋弧压力焊或电弧焊。2.钢筋接头设立

钢筋接头设立应符合下列规定:

(1)在同一根钢筋上宜少设接头。

(2)钢筋接头应设在受力较社区段,不适当位于构件最大弯矩处。

(3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头。

(4)接头末端至钢筋弯起点距离不得不大于钢筋直径10倍。

(5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压,按受拉办理。

(6)钢筋接头部位横向净距不得不大于钢筋直径,且不得不大于25mm。四、钢筋骨架和钢筋网构成与安装

1.钢筋骨架制作和组装

钢筋骨架制作和组装应符合下列规定:

(2)组装时应按设计图纸放大样,放样时应考虑骨架预拱度。

(3)组装时应采用控制焊接局部变形办法。

(4)骨架接长焊接时,不同直径钢筋中心线应在同一平面上。2.钢筋网片电阻点焊

(1)当焊接网片受力钢筋为HPB300钢筋时,如焊接网片只有一种方向受力,受力主筋与两端两根横向钢筋所有交叉点必要焊接;如焊接网片为两个方向受力,则四周边沿两根钢筋所有交叉点必要焊接,别的交叉点可间隔焊接或绑、焊相间(即:单向双边焊、双向四边焊)。

(2)当焊接网片受力钢筋为冷拔低碳钢丝,而另一方向钢筋间距不大于100mm时,除受力主筋与两端两根横向钢筋所有交叉点必要焊接外,中间某些焊点距离可增大至250mm。3.钢筋现场绑扎规定

(1)钢筋交叉点应采用绑丝绑牢,必要时可辅以点焊。

(2)钢筋网外围两行钢筋交叉点应所有扎牢,中间某些交叉点可间隔交错扎牢,但双向受力钢筋网,钢筋交叉点必要所有扎牢。

(3)梁和柱箍筋,除设计有特殊规定外,应与受力钢筋垂直设立;箍筋弯钩叠合处,应位于梁和柱角受力钢筋处,并错开设立(同一截面上有两个以上箍筋大截面梁和柱除外);

(4矩形柱角部竖向钢筋弯钩平面与模板面夹角应为45°;多边形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心;圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。小型截面柱当采用插入式振捣器时,弯钩平面与模板面夹角不得不大于15°。

(5)绑扎接头搭接长度范畴内箍筋间距:当钢筋受拉时应不大于5d,且不得不不大于100mm;当钢筋受压时应不大于10d,且不得不不大于200mm。

(6)钢筋骨架多层钢筋之间,应用短钢筋支垫,保证位置精确。4.钢筋混凝土保护层厚度

钢筋混凝土保护层厚度,必要符合设计规定。设计无规定期应符合下列规定:

(1)普通钢筋和预应力直线形钢筋最小混凝土保护层厚度不得不大于钢筋公称直径,后张法构件预应力直线形钢筋不得不大于其管道直径1/2。

(2)当受拉区主筋混凝土保护层厚度不不大于50mm时。应在保护层内设立直径不不大于6mm、间距不不不大于100mm钢筋网。

(3)钢筋机械连接件最小保护层厚度不得不大于20mm。

(4)应在钢筋与模板之间设立垫块,垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。1K41混凝土施工技术

一、混凝土抗压强度

(一)在进行混凝土强度试配和质量评估时,混凝土抗压强度应以边长为150mm立方体原则试件测定。试件以同龄期者3块为一组,并以同等条件制作和养护。

(二)评估混凝土强度办法,涉及原则差已知记录法、原则差未知记录法以及非记录法三种。工程中可依照详细条件选用,但应优先选用记录办法。

(三)对C60及其以上高强度混凝土,当混凝土方量较少时,宜留取不少于10组试件,采用原则差未知记录办法评估混凝土强度。二、混凝土原材料

(二)配制高强混凝土矿物掺合料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉。三、混凝土配合比设计环节

(一)初步配合比设计阶段。

(二)实验室配合比设计阶段。

(三)基准配合比设计阶段。

(四)施工配合比设计阶段,依照实测砂石含水率进行配合比调节,提出施工配合比。四、混凝土施工

(一)原材料计量

对骨料含水率检测,每一工作班不应少于一次。雨期施工应增长测定次数。

(二)混凝土搅拌、运送和浇筑

1.混凝土搅拌

混凝土拌合物应均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象。

混凝土拌合物坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。评估时以浇筑地点测值为准。

2.混凝土运送

(3)如浮现分层、离析现象,应对混凝土拌和物进行二次迅速搅拌。

(6)禁止在运送过程中向混凝土拌合物中加水。

(7)采用泵送混凝土时,泵送间歇时间不适当超过15min。3.混凝土浇筑

(1)浇筑前检查

混凝土浇筑前,要检查模板、支架承载力、刚度、稳定性,检查钢筋及预埋件位置、规格,并做好记录。在原混凝土面上浇筑新混凝土时,相接面应凿毛,并清洗干净,表面湿润但不得有积水。

(2)混凝土浇筑

①混凝土一次浇筑量要保证混凝土持续浇筑。

②混凝土运送、浇筑及间歇所有时间不应超过混凝土初凝时间。

③采用振捣器振捣混凝土时,每一振点振捣延续时间,应以使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为准。(三)混凝土养护

1.普通混凝土浇筑完毕后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑混凝土、大面积裸露混凝土,有条件可在浇筑完毕后及时加设棚罩,待收浆后再予以覆盖和养护。

2.洒水养护时间,采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥混凝土,不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等规定以及高强度混凝土,不少于14d。

3.当气温低于5℃时,应采用保温办法,不得对混凝土洒水养护。1K41预应力混凝土施工技术

一、预应力筋和管道

(一)张预应力筋

3.预应力筋进场时,应对其质量证明文献、包装、标志和规格进行检查,并应符合下列规定:预应力筋类型分批检查数量检查办法钢丝每批不不不大于60t检查合格钢丝中抽查3盘,在每盘钢丝任一端取样进行力学性能实验。有一项不合格该盘钢丝报废,并从同批次未实验过钢丝盘中取双倍数量试样进行该不合格项复验。如仍有一项不合格,则逐盘检查。钢绞线每批不不不大于60t任取3盘,从每盘任一端截取1根进行力学性能实验。如每批少于3盘,应全数检查。有一项不合格,不合格盘报废,并再从该批未实验过钢绞线中取双倍数量试样进行该不合格项复验。如仍有一项不合格,逐盘检查。精轧螺纹钢筋每批不不不大于60t逐根外观检查,合格后每批任选2根进行拉伸实验。如有一项不合格,双倍数量重做实验,仍有一项个合格,该批不合格。5.存储仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存储在室外时不得直接堆放在地面上,必要垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露,时间不适当超过6个月。

6.预应力筋制作

(2)预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断,不得采用电弧切割。

(3)预应力筋采用镦头锚固时,高强钢丝宜采用液压冷镦;冷拔低碳钢丝可采用冷冲镦粗;钢筋宜采用电热镦粗,但Ⅳ级钢筋镦粗后应进行电热解决。冷拉钢筋端头镦粗及热解决工作,应在钢筋冷拉之迈进行,否则应对镦头逐个进行张拉检查。

(4)预应力筋由多根钢丝或钢绞线构成时,在同束预应力钢筋内,应采用强度相等预应力钢材。编束时,应逐根梳理直顺不扭转,绑扎牢固,不得互相缠绕。(二)管道与孔道

1.后张有粘结预应力混凝土构造中,预应力筋孔道普通可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。

3.管道检查

(1)管道进场时,应检查出厂合格证和质量保证书,核对其类别、型号、规格及数量,对外观、尺寸、集中荷载下径向刚度、荷载作用后抗渗及抗弯曲渗漏等进行检查。

(2)金属螺旋管每批由同毕生产厂家,同一批钢带所制作产品构成,合计半年产量或50000m生产量为一批。

4.管(孔)道其她规定

(1)在桥梁某些特殊部位,设计无规定期,可采用符合规定平滑钢管或高密度聚乙烯管。二、锚具和连接器

惯用后张预应力锚具涉及各类锚具以及连接器。(一)基本规定

1.后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同,可分为夹片式(单孔和多孔夹片锚具)、支承式(镦头锚具、螺母锚具)、锥塞式(钢制锥形锚具)和握裹式(挤压锚具、压花锚具等)。3.合用于高强度预应力筋锚具(或连接器),也可以用于较低强度预应力筋。仅能合用于低强度预应力筋锚具(或连接器),不得用于高强度预应力筋。

4.锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力规定。锚固多根预应力筋锚具,除应有整束张拉性能外,尚宜具备单根张拉也许性。

6.锚垫板应设立足够螺旋钢筋或网状分布钢筋。

7.锚垫板与预应力筋(或孔道)在锚固区及其附近应互相垂直。后张构件锚垫板上宜设灌浆孔。(二)验收规定

1.锚具、夹具及连接器进场验收时,应进行外观检查、硬度检查和静载锚固性能实验。

2.锚具、夹片应以不超过1000套为一种验收批。连接器每个验收批不适当超过500套。

锚具、夹具及连接器检查一览表序号检查内容检查频率检查办法1外观检查每批锚具中抽取10%且不少于10套当有一套不合格时,另取双倍数量锚具重做检查,如仍有一套不符合规定期,则逐套检查,合格者方可使用2硬度检查每批锚具中抽取5%且不少于5套有一种零件不合格,另取双倍数量检查,仍有一件不合格,对该批产品逐个检查3静载锚固性能实验抽取6套构成3个锚具组装件如有一种不合格,另取双倍数量锚具重做实验,如有一种试件不合格,该批不合格对用于中小桥梁锚具(夹片或连接器)进场验收,其静载锚固性能可由锚具生产厂提供实验报告。三、预应力混凝土配制与浇筑

(一)配制

1.预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,不适当使用矿渣硅酸盐水泥,不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石。

2.混凝土中水泥用量不适当不不大于550kg／m3。

3.混凝土中禁止使用含氯化物外加剂及引气剂或引气型减水剂。

4.从各种材料引入混凝土中氯离子最大含量不适当超过水泥用量0.06%。超过0.06%时,宜采用掺加阻锈剂、增长保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈办法。四、预应力张拉施工

(一)基本规定

2.预应力筋采用应力控制办法张拉时,应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。

3.预应力张拉时,应先调节到初应力,该初应力宜为张拉控制应力(σcon)10%～15%,伸长值应从初应力时开始量测。

4.预应力筋锚固应在张拉控制应力处在稳定状态下进行。(二)先张法预应力施工1.张拉台座应具备足够强度和刚度,其抗倾覆安全系数不得不大于1.5,抗滑移安全系数不得不大于1.3。张拉横梁应有足够刚度,受力后最大挠度不得不不大于2mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。

2.预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完毕后一并穿入就位。就位后,禁止使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。隔离套管内端应堵严。

3.同步张拉多根预应力筋时,各根预应力筋初始应力应一致。张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。4.张拉程序应符合设计规定,设计未规定期,其张拉程序应符合表1K41-1规定。

先张法预应力筋张拉程序种类张拉程序钢筋0→初应力→1.05σcon→0.9σcon→σcon(锚固)钢丝、钢绞线0→初应力→1.05σcon(持荷2min)→0→σcon(锚固)对于夹片式锚具

普通筋0→初应力→1.03σcon(锚固)

低松驰0→初应力→σcon(持荷2min锚固)注:(1)表中σcon为张拉时控制应力值,涉及预应力损失值。

(2)张拉钢筋时,为保证施工安全,应在超张拉放张至0.9σcon时安装模板、普通钢筋和预埋件。5.张拉过程中,预应力筋断丝、断筋数量不得超过表1K41-2规定。预应力筋种类项目控制值钢筋断筋不容许钢丝、钢绞线同一构件内断丝数不得超过总数1%6.放张预应力筋时混凝土强度必要符合设计规定,设计未规定期,不得低于强度设计值75%。放张顺序应符合设计规定期,应分阶段、对称、交错地放张。放张前,应将限制位移模板拆除。(三)后张法预应力施工

1.预应力管道安装应符合下列规定:

(1)管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置。

(2)金属管道接头应采用套管连接,连接套管宜采用大一种直径型号同类管道,且应与金属管道封裹严密。

(3)管道应留压浆孔与溢浆孔;曲线孔道波峰部位应留排气孔,在最低部位宜留排水孔。

(4管道安装就位后应及时通孔检查,发现堵塞及时疏通。管道经检查合格后应及时将其端面封堵,防止杂物进入。2.预应力筋安装应符合下列规定:

(1)先穿束后浇混凝土时,浇筑混凝土之前,必要检查管道并确认完好;浇筑混凝土时应定期抽动、转动预应力筋。

(2)先浇混凝土后穿束时,浇筑后应及时疏通管道,保证其畅通。

(3)混凝土采用蒸汽养护时,养护期内不得装入预应力筋。

(4)穿束后至孔道灌浆完毕应控制在下列时间以内,否则应对预应力筋采用防锈办法:

空气湿度不不大于70%或盐分过大,7d;空气湿度40%～70%时,15d;空气湿度不大于40%时,20d。

(5)在预应力筋附近进行电焊时,应对预应力筋采用保护办法。3.预应力筋张拉应符合下列规定:

(1)混凝土强度应符合设计规定,设计未规定期,不得低于强度设计值75%。

(2)预应力筋张拉端设立应符合设计规定。当设计未规定期,应符合下列规定:

曲线预应力筋或长度不不大于等于25m直线预应力筋,宜在两端张拉;长度不大于25m直线预应力筋,可在一端张拉。

当同一截面中有多束一端张拉预应力筋时,张拉端宜均匀交错设立在构造两端。

(3)张拉前应依照设计规定对孔道摩阻损失进行实测,以便拟定张拉控制应力值,并拟定预应力筋理论伸长值。

(4)预应力筋张拉顺序可采用分批、分阶段对称张拉。宜先中间,后上、下或两侧。(5)预应力筋张拉程序应符合表1K41-3规定。预应力筋种类张拉程序钢绞线束夹片式等有自锚性能锚具普通松驰钢筋:0→初应力→1.03σcon(锚固)

低松驰钢筋:0→初应力→σcon(持荷2min锚固)其她锚具0→初应力→1.05σcon(持荷2min)→σcon(锚固)钢丝束夹片式等有自锚性能锚具同钢绞线束其她锚具0→初应力→1.05σcon(持荷2min)→0→σcon(锚固)精轧螺纹钢筋直线配筋时0→初应力→σcon(持荷2min锚固)曲线配筋时0→σcon(持荷2min)→0→初应力→σcon(持荷2min锚固)(6)张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋数量不得超过表1K41-4规定。预应力筋种类项目控制值钢丝、钢绞线每束钢丝、钢绞线断丝、滑丝数1根或1丝每个断面断丝之和不得超过该断面总数1%钢筋断筋不容许注:与先张法相比,后张法增长了不不不大于1根或1丝规定,其她一致。

4.张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚具应用封端混凝土保护,当需较长时间外露时,应采用防锈蚀办法。锚固完毕经检查合格后,方可切割端头多余预应力筋。(补充,外露长度不不大于30mm)(四)孔道压浆

1.预应力筋张拉后,应及时进行孔道压浆,多跨持续有连接器预应力筋孔道,应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆强度不得低于30MPa。

2.压浆作业,每一工作班应留取不少于3组砂浆试块,标养28d,以其抗压强度作为水泥浆质量评估根据。

3.压浆过程中及压浆后48h内,构造混凝土温度不得低于5℃,否则应采用保温办法。当白天气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。

4.埋设在构造内锚具,压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土强度级别应符合设计规定,不适当低于构造混凝土强度级别80%,且不低于30MPa。

5.孔道内水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件;设计未规定期,应不低于砂浆设计强度75%。1K41桥面防水系统施工技术

一、基层规定

(1)基层混凝土强度应达到设计强度80%以上,方可进行防水层施工。

(5)基层混凝土表面粗糙度解决宜采用抛丸打磨。基层表面浮灰应清除干净,并不应有杂物、油类物质、有机质等。

(6)构造缝内应清理干净,构造缝内应嵌填密封材料。嵌填密封材料应粘结牢固、封闭防水。

(7)当防水层施工时,因施工因素需在防水层表面另加设保护层及解决剂时,应在进行沥青混凝土与保护层及解决剂间、保护层及解决剂与防水层间粘结强度模拟实验。二、基层解决

(1)基层解决剂可采用喷涂法或刷涂法施工,待其干燥后应及时进行防水层施工。

(2)喷涂基层解决剂前,应采用毛刷对桥面排水口、转角等处先行涂刷,然后再进行大面积基层面喷涂。

(3)涂刷范畴内,禁止各种车辆行驶和人员踩踏。三、防水卷材施工

(2)当铺设防水卷材时,环境气温和卷材温度应高于5℃,基面层温度必要高于0℃;当下雨、下雪和风力不不大于或等于5级时,禁止进行桥面防水层体系施工。与施工半途下雨时,应做好已铺卷材周边防护工作。

(3)铺设防水卷材时,任何区域卷材不得多于3层,搭接接头应错开500mm以上,禁止沿道路宽度方向搭接形成通缝。

(4)铺设防水卷材应平整顺直。卷材展开方向应与车辆运营方向一致,卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处铺设办法,高处卷材应压在低处卷材之上。(5)当采用热熔法铺设防水卷材时,应满足下列规定:

1)多头火焰加热器喷嘴与卷材距离应适中并以卷材表面熔融至接近流淌为度,防止烧熔胎体;

2)卷材表面热熔后应及时滚铺卷材,滚铺时卷材上面应采用滚筒均匀辊压,并应完全粘贴牢固,且不得浮现气泡;

3)搭接缝部位应将热熔改性沥青挤压溢出,并应均匀顺直封闭卷材端面。在搭接缝部位,应将互相搭接卷材压薄。当接缝处卷材有铝箔或矿物粒料时,应清除干净后再进行热熔和接缝解决。

(6)当采用热熔胶法铺设防水卷材时,应排除卷材下面空气,并应辊压粘贴牢固。搭接部位接缝应涂满热熔胶,且应辊压粘贴牢固。搭接缝口应采用热熔胶封严。

(7)铺设自粘性防水卷材时应先将底面隔离纸完全撕净。四、防水涂料施工

(1)防水涂料禁止在雨天、雪天、风力不不大于或等于5级时施工。

(2)防水涂料配料时,不得混入已固化或结块涂料。

(3)防水涂料宜多遍涂布。防水涂料应保障固化时间,待涂布涂料干燥成膜后,方可涂布后一遍涂料。涂刷法施工防水涂料时,每遍涂刷推动方向宜与前一遍相一致。

(4)涂料防水层收头,应采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封严。

(5)涂层间设立胎体增强材料施工,宜边涂布边铺胎体;在胎体上涂布涂料时,应使涂料浸透胎体,覆盖完全,不得有胎体外露现象。

(6)涂料防水层内设立胎体增强材料,应顺桥面行车方向铺贴。铺贴顺序应自最低处开始向高处铺贴并顺桥宽方向搭接,高处胎体增强材料应压在低处胎体增强材料之上。禁止沿道路宽度方向胎体搭接形成通缝。采用两层胎体增强材料时,上下层应顺桥面行车方向铺设,搭接缝应错开,其间距不应不大于幅宽1/3。五、其她有关规定

(1)防水层铺设完毕后,在铺设桥面沥青混凝土之前禁止车辆在其上行使和人员踩踏,并应对防水层进行保护,防止潮湿和污染。

(2)涂料防水层在未采用保护办法状况下,不得在防水层上进行其她施工作业或直接堆放物品。

(3)防水层上沥青混凝土摊铺温度应与防水层材料耐热度相匹配。卷材防水层上沥青混凝土摊铺温度应高于防水卷材耐热度,但同步应不大于170℃;涂料防水层上沥青混凝土摊铺温度应低于防水涂料耐热度。六、桥面防水质量验收

(一)普通规定

(5)检测单元应符合下列规定:

1)选用同一型号规格防水材料、同一种方式施工桥面防水层且不大于或等于10000m2为一检查单元;

2)对选用同一型号规格防水材料、采用同一种方式施工桥面,当一次持续浇筑桥面混凝土基层面积不不大于10000m2时,以10000m2为单位划分后,剩余某些单独作为一种检测单元;当一次持续浇筑基层面积不大于10000m2时,以一次持续浇筑桥面混凝土基层面积为一种检测单元;

(二)混凝土基层

(1)混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。

(1)混凝土基层检测普通项目是外观质量,应符合下列规定。(三)防水层

(1)防水层检测应涉及材料到场后抽样检测和施工现场检测。

(3)防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。

(4)防水层施工现场检测普通项为外观质量。

卷材防水层外观质量规定

1.卷材防水层外观质量规定:

①基层解决剂:涂刷均匀,漏刷面积不得超过总面积0.1%,并应补刷;

②防水层不得有空鼓、翘边、油迹、皱褶;

③防水层和雨水口、伸缩缝、缘石衔接处应密封;

④搭接缝部位应有宽为20mm左右溢出热熔改性沥青痕迹,且互相搭接卷材压薄后总厚度不得超过单片卷材初始厚度1.5倍。

2.涂料防水层外观质量规定:

①涂刷均匀,漏刷面积不得超过总面积0.1%,并应补刷。

②不得有气泡、空鼓和翘边。

③防水层和雨水口、伸缩缝、缘石衔接处应密封。

3.特大桥、桥梁坡度不不大于3%等对防水层有特殊规定桥梁可选取进行防水层与沥青混凝土层粘结强度、抗剪强度检测。1K41都市桥梁下部构造施工

1K41各类围堰施工规定

一、围堰施工普通规定

1.围堰高度应高出施工期间也许浮现最高水位(涉及浪高)0.5～0.7m。

2.围堰外形普通有圆形、圆端形、矩形、带三角矩形等。围堰外形还应考虑水域水深,以及流速增大引起水流对围堰、河床集中冲刷,对航道、导流影响。

4.围堰规定防水严密,减少渗漏。

5.堰体外坡面有受冲刷危险时,应在外坡面设立防冲刷设施。二、各类围堰合用范畴

围堰类型及合用条件表1K41围堰类型适用条件土石围堰土围堰水深≤1.5m;流速≤0.5m/s,河边浅滩,河床渗水性较小土袋围堰水深≤3.0m,流速≤1.5m／s,河床渗水性较小,或淤泥较浅木桩竹条土围堰水深1.5～7m,流速≤2.0m／s,河床渗水性较小,能打桩,盛产:竹木地区竹篱土围堰水深1.5～7m,流速≤2.0m／s,河床渗水性较小,能打桩,盛产竹木地区竹、铅丝笼围堰水深4m以内,河床难以成桩,流速较大堆石土围堰河床渗水性很小,流速≤3.0m／s,石块能就地取材续表围堰类型合用条件板桩围堰钢板桩围堰深水或深基坑,流速较大砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。防水性能好,整体刚度较强钢筋混凝土板桩围堰深水或深基坑,流速较大砂类土、黏性土、碎石土河床。除用于挡水防水外还可作为基本构造一某些,可采用拔除周转使用.能节约大量木材钢套筒围堰流速≤2.0m／s,覆盖层较薄,平坦岩石河床,埋置不深水中基本,也可用于修建桩基承台双壁围堰大型河流深水基本,覆盖层较薄、平坦岩石河床三、土围堰施工规定

1.筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土。填土应自上游开始至下游合龙。

2.必要将堰底部位河床底上杂物、石块及树根等清除干净。

3.堰顶宽度可为1～2m。机械挖基时不适当不大于3m。堰外边坡迎水流一侧坡度宜为1:2～1:3,背水流一侧可在1:2之内。堰内边坡宜为1:1～1:1.5。内坡脚与基坑距离不得不大于1m。(迎水流一侧坡度要缓,背水流一侧坡度要陡)四、土袋堰施工规定

(一)袋中宜装不渗水黏性土。围堰中心某些可填筑黏土及黏性土芯墙。

五、钢板桩围堰施工规定

1.有大漂石及坚硬岩石河床不适当使用钢板桩围堰

3.施打时,必要备有导向设备,以保证钢板桩对的位置

4.施打前,应对钢板桩锁口用止水材料捻缝,以防漏水

5.施打顺序普通为从上游向下游合龙

6.钢板桩可用捶击、振动、射水等办法下沉,但在黏土中不适当使用射水下沉办法。六、钢筋混凝土板桩围堰施工规定

2.钢筋混凝土板桩制作,应用刚度较大模板,榫口接缝应顺直、密合。

3.当前钢筋混凝土板桩中,空心板桩较多。空心多为圆形,用钢管作芯模。板桩榫口普通圆形较好。七、套箱围堰施工规定

1.套箱可制成整体式或装配式。

2.制作中应防止套箱接缝漏水。

3.下沉套箱前,同样应清理河床。若套箱设立在岩层上时,应整平岩面。当岩面有坡度时,套箱底倾斜度应与岩面相似,以增长稳定性并减少渗漏。八、双壁钢围堰施工规定

3.拼焊后应进行焊接质量检查及水密性实验。

4.尽量安排在能保证浮运顺利进行低水位或水流平稳时进行,宜在白昼无风或小风时浮运。在水深或水急处浮运时,可在围堰两侧设导向船。在浮运、下沉过程中,围堰露出水面高度不应不大于1m。

8.落床后应随时观测水域内流速增大而导致河床局部冲刷,必要时可在冲刷段用卵石、碎石垫填整平,增长围堰稳定性。

10.钢围堰浇筑水下封底混凝土之前,应按照设计规定进行清基,并由潜水员逐片检查合格后方可封底。

1K412022桩基本施工办法与设备选取

一、沉入桩基本

惯用沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢管桩。

(一)沉桩方式及设备选取

1