《二手车评估与鉴定》课题四 二手车价值评估

课题四二手车价值评估重点内容二手车成新率1重置成本法2现行市价法3收益现值法4清算价格法5任务一二手车成新率二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率，也可以理解为二手车的现时状态与机动车全新状态的比率。成新率是反映二手车新旧程度的指标。成新率和有形损耗率的关系是：

成新率=1-有形损耗率

一、使用年限法(等速折旧法、加速折旧法

)（1）等速折旧法计算实例

某家庭用卡罗拉轿车，如图6-1所示，初次登记年月是2004年12月，评估基准时是2009年12月，请分别用等速折旧法、加速折旧法中的年份数求和法与双倍余额递减法计算成新率。

解：该车已使用年限为5年，由于是私家车，其规定使用年限为15年，则成新率为：1．等速折旧法二、行驶里程法（1）等速折旧法式中

Cs——行驶里程成新率；

S——二手车实际累计行驶里程，km；

Sg——车辆规定的行驶里程，km；

三、整车观测法整车观测法观察和检测的技术指标

二手车的现时技术状态

整车外观和完整性

使用时间行驶里程

主要故障经历大修情况

一般用于初步估算中、低档二手车的价格，或作为综合分析法的辅助手段

四、综合分析法1．估算方法Cz=Cn×K×100%

式中Cz——综合成新率；

Cn——使用年限成新率；K——综合调整系数

2．综合调整系数二手车使用条件

二手车技术状况二手车维护保养二手车原始制造质量二手车用途

综合调整系数综合调整系数的确定方法：综合调整系数计算公式为：K=K1×30%+K2×25%+K3×20%+K4×15%+K5×10%式中K——综合调整系数；

K1——二手车技术状况调整系数；

K2——二手车维护保养调整系数；

K3——二手车原始制造质量调整系数；

K4——二手车用途调整系数；

K5——二手车使用条件调整系数计算实例

某公司2005年2月购得一辆蒙迪欧致胜轿车作为公务使用，如图6-3所示，2009年2月在北京交易，该车技术等等级良好，无事故痕迹，该车外表有少数划痕无需进行修理。维护保养好，路试车况好。行驶里程为15万km。试用鉴定调整系数法计算成新率

解：该车已使用年限为4年，由于是公车，其规定使用年限为15年，则：（1）该车技术等级好，K1=1.0（2）该车维护保养好，K2=1.0（3）该车为国产名牌车，K3=0.9（4）该车为公务用车，K4=0.9（5）该车作为公务用车经常在市区行驶，使用等级高，K5=1.0五、部件鉴定法1．计算方法式中Cb——部件鉴定法二手车成新率；

Ci——二手车第i项部件的成新率；

i——二手车第i项部件的价值权重。2．计算步骤（1）先确定各主要总成、部件其权重的百分比i；（2）估算各相应总成、部件的技术状态出其成新率Ci（3）计算各总成、部件的权重成新率(Ci×i)；（4）将各总成、部件的权重成新率相加特点：费时费力，但评估值可信度高。用途：一般用于价值较高的二手车评估。任务二现行市价法现行市价法又称市场法、市场价格比较法。是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。

一、现行市价法的应用前提需要有一个充分发育、活跃的二手车交易市场，有充分的参照物可取前提条件参照物及其与被评估车辆有可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并可以量化二、现行市价法的计算方法直接法

在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格类比法评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同的车辆，但在公开市场上能找到与之相类似的车辆，以此为参照物，通过对比分析车辆技术状况和交易条件的差异，在参照物成交价格的基础上作出相应调整，进而确定被评估车辆价格类比法具体评估方法

市场售价类比法

价格指数法

成新率价格法

市价折扣法

评估值=参照物成交价+功能差异值+市场差异值+交易差异值+…

评估值=参照物成交价×(1+物价变动指数)

评估值=参照物成交价×(评估对象成新率/参照物成新率)

评估值=参照物成交价×(1-折扣率)

三、现行市价法评估的步骤计算评估值

分析、类比

选定二手车交易市场上可进行类比的对象收集资料。

四、现行市价法的优缺点1．优点（1）能够客观反映旧机动车辆目前的市场情况。（2）评估结果易于被各方面理解和接受。2．缺点（1）需要公开及活跃的市场作为基础。（2）可比因素多而复杂。任务三重置成本法一、重置成本法的理论依据及计算方法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本，简称重置全价)，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。

定义计算方法评估值=重置成本－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬值车辆评估值=重置成本×成新率×调整系数二、重置成本法的基本要素及确定方法1．二手车的重置成本1按待评估车辆的成本构成，以现行市价为标准，计算被评估车辆重置全价2物价指数法是在二手车原始成本基础上，通过现时物价指数确定其重置成本确定方法重置核算法物价指数法

重置核算法也称直接法，它是按待评估车辆的成本构成，以现行市价为标准，计算被评估车辆重置全价的一种方法2.二手车的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。

计算方法：观察法

使用年限法

修复费用法3.二手车的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。

①选参照物并对比，找出营运成本有差别量值；②确定尚可继续使用的年限；③查明应上缴的所得税率及当前的折现率；④最后计算出营运性陈旧贬值。对目前在市场上能购买到的且有制造厂家继续生产的全新车辆，一般采用市场价即可认为该车辆的功能性贬值已包含在市场价中了一次性功能贬值营运性功能贬值

三、重置成本法的应用前提1.被评估车辆可以重新建造或购置，即被评估车辆必须能复原或更新。⒉被评估车辆因各种因素而产生的贬值可以量化。四、重置成本法评估的步骤1．求取重置成本。2．确定实体性贬值。3．确定功能性贬值。4．确定经济性贬值。5．求评估值。五、重置成本法的优缺点1．优点：（1）比较充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平合理；（2）在不易计算车辆未来收益或难以取得市场(二手车交易市场)参照物条件下可广泛应用。（3）是一种容易被买卖双方接受的评估方法。2．缺点：（1）工作量大。（2）经济性贬值不易准确计算。收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格的一种方法。一、收益现值法的应用前提任务四收益现值法前提条件折现率经营性车预期收益可以预测

三、收益现值法中各评估参数的确定1．预期收益额的确定①收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。②收益额的构成：第一，企业所得税后利润；第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额；第三，利润总额。2．剩余经济寿命期的确定按《汽车报废标准》确定3.折现率的确定折现率应包含无风险利率、风险报酬率和通货膨胀率三、收益现值法评估的步骤1．收集有关营运汽车收入和费用的资料。2．充分调查了解被评估汽车的技术状况。3．确定预期收益的预测及折现率等评价参数。4．将预期收益折现处理，确定二手车评估值。5．分析确定评估结果。清算价格法是以清算价格为标准，对二手车辆进行的价格评估。所谓清算价格，指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。任务五清算价格法一、清算价格法的应用前提1法律效力的破产处理文件或抵押合同

2法律效力的破产处理文件或抵押合同

3所卖收入足以补偿因出售车辆导致的附加支出总额

二、影响清算价格的主要因素影响因素破产形式

车辆处置方式

清理费用拍卖时限公平市价参照物价格三、清算价格法的计算方法模拟拍卖法竞价法现行市价折扣法

先在二手车市场上寻找一个相适应的参照物；然后根据快速变现原则估定一个折扣率并据以确定其清算价格根据向被评估车辆的潜在购买者询价的办法取得市场信息，最后经评估人员分析确定其清算价格由法院按照法定程序(破产清算)或由卖方根据评估结果提出一个拍卖的底价，在公开市场上由买方竞争出价一、评估方法的区别与联系1．重置成本法与收益现值法任务六二手车评估方法的选择区别：重置成本法是历史过程，收益现值法是预期过程重置成本法比较侧重对车辆过去使用状况的分析收益现值法侧重的是被评估对象未来能给予投资者带来多少收益2.重置成本法与现行市价法重置成本法是将被评估车辆与全新车辆进行比较的过程，这里的比较更侧重于性能方面区别现行市价法侧重价格分析，因此对现行市价法的运用便十分强调市场化程度3.收益现值法与现行市价法联系

通过把现行市价法和收益现值法结合起来评估车辆的价值，在市场发达国家应用得相当普遍目的

降低评估过程中的人为因素，更好地反映客观实际，从而使车辆的评估更能体现市场观点4.清算价格法与现行市价法利用现行市价法确定的车辆价格，如果被出售者接受，而