发动机构造与维修实训计划及发动机冷却系统故障诊断

广州市增城区职业技术学校实训教学手册20—20学年度第一学期课程名称：汽车发动机构造与维修授课班级：汽修（5）任课教师：专业部：电子汽修专业部实训教学计划本学期实训总学时数78实训地点汽车发动机1室主要设备发动机，拆装工具，拆装工作台、测量工具、其它耗材实训目的、项目内容及要求实训目的本课程主要是培养学生全面牢固地掌握汽车运用与维修技术之中的发动机维修的基本概况与相关的操作技能、技巧，希望能够达到本工种中级技术等级，通过实操对汽车机械维修工特别是对汽车发动机维修有一个全面的认识，并要求掌握汽车发动机的两大机构与五大系统的维修相关知识与维修技能，在实训中能掌握各种维修工具的使用方法以及注意事项，并能实际运用中熟练使用。实训内容实训一发动机总体结构的认识项目一：发动机在汽车位置的认识1、认识发动机在汽车上的位置；2、了解发动机舱里面的相关零件的名称与功用。项目二：发动机总体结构的认识（发动机分解机件与示教板的学习）1、认识发动机的总体构造；2、了解并理解两大机构及五大系统的作用与功能。实训二发动机的拆装实训一1、了解发动机内外部的全面构造；2、掌握发动机的拆卸顺序与拆卸方法（先外后里，由上至下；先附件后机体，螺丝拧松均要按顺序分几次拧松或上紧）；3、了解发动机的拆卸注意事项；4、掌握发动机拆装时的专用工具与特殊工具的使用及使用过程中要注意的事项；实训三曲柄连杆机构的拆装与检修实训项目一：曲柄连杆机构的拆装1、认识曲柄连杆机构的结构及其组成零件，并理解各部分的作用；2、掌握曲柄连杆机构各主要零件的相互装配关系；项目二气缸体与气缸盖的平面度测量掌握平面度的检测方法掌握塞尺与刀口尺的使用方法能够依据检测结果判断气缸体与气缸盖平面的磨损程度项目三气缸磨损的检测1、理解并掌握气缸磨损的原因与规律2、掌握气缸磨损的检测方法3、能够依据检测结果判断气缸的磨损程度4、操作过程中发现问题与解决问题的能力项目四活塞连杆组的组装1、掌握活塞连杆组的组装方法与技巧；2、掌握活塞连杆组拆装过程中的注意事项项目五活塞与活塞环三隙的检测1、掌握活塞与活塞环的检测方法2、掌握活塞与活塞环检测过程中的注意事项。项目六曲轴飞轮组的检测与维修1、曲轴轴颈失圆的检测与维修；2、曲轴轴向间隙的检验3、曲轴装配间隙的检验4、曲轴弯曲度的检测5、曲轴轴瓦磨损的检修。实训四配气机构拆装检修实训项目一顶置式配气机构的拆装1、熟悉配气机构的组成，主要零件的构造与装配关系；2、掌握正确的拆装步骤，方法与要求。项目二气门间隙的检查与调整1、有两次法检查与调整顶置式气门间隙；2、用逐缸法检查与调整顶置式气门间隙；3、掌握两次法与逐缸法两种气门间隙检查与调整方法的运用。项目三配气相位图的绘画1、掌握气门早开晚关的原因2、掌握发动机气缸压缩上止点的确定方法。3、掌握气门相位角的确定与绘画项目四气门的检测与研磨、铰削1、掌握气门修理工具的使用方法2、掌握气门修理过程中的检测：包括密封面、密封性能、圆度与圆柱度等。3、能够独立完成气门的修理工作实训五汽油发动机燃油系统演示实验项目一汽油供给系统的认识对照汽车，说出各零件的位置与功用；2、在汽车上找出汽油供给路线；项目二汽油泵的检修与调整1、汽油泵的拆装、检修与调整；2、掌握正确的拆装方法、结构组成与相互装配关系；3、掌握汽油泵的检验和维修方法。实训六汽油发动机润滑系统演示实验项目一柴油发动机供油系统总体认识1、对照汽车，说出各零件的位置与功用；2、在汽车上找出柴油的供油路线及主要零部件；项目二喷油器的拆装与检测1、喷油器的拆装；2、喷油器的检查与维修；项目三柱塞式喷油泵的拆装与检测1、喷油泵的拆装；2、喷油泵的检查与维修调整实训七汽油发动机润滑系统演示实验项目一发动机润滑系的认识对照汽车，说出各零件的位置与功用；2、在汽车上找出润滑油的流动路线；项目二机油泵的拆装与检测1、机油泵的拆装2、掌握正确的拆装方法、结构组成与相互装配关系；3、掌握机油泵的检验和维修方法。实训八汽油发动机冷却系统演示实验项目一发动机冷却系统的认识对照汽车，说出各零件的位置与功用；2、在发动机舱中找出冷却水的循环路线项目二水泵与节温器的检测1、水泵的拆装、检修与调整；2、掌握正确的拆装方法、结构组成与相互装配关系；3、节温器性能测试实训要求：1、能熟练掌握发动机两机构及供油系统的拆装与检修。2、能熟练运用测量仪器检测元件的磨损数据。3、能正确地认识发动机各个机构的零件。4、掌握在维修过程中处理问题的方法。教师签名：20年8月30日审批签名：年月日实训时间安排表任课教师课程发动机构造与维修专业班级汽修5周次序号实训项目或内容实训地点学时数备注3、41发动机总体结构的认识发动机实训一室852曲柄连杆机构的拆装发动机实训一室663曲柄连杆机构的拆装发动机实训一室274气缸体与气缸盖平面度的测量发动机实训一室285气缸磨损的测量发动机实训一室286活塞与活塞环选配活塞环三隙的检查发动机实训一室497活塞连杆组安装及检查发动机实训一室8108曲轴飞轮组的检测与维修发动机实训一室4139顶置式配气机构的拆装发动机实训一室21310气门间隙的检查与调整发动机实训一室41411配气相位图的绘画发动机实训一室414气门的检测与研磨发动机实训一室1512汽油机供油系统的认识发动机实训一室21513汽油泵的检修与调整发动机实训一室216柴油机供油系的认识发动机实训一室16喷油器的拆装与检修发动机实训一室17喷油泵的拆装与检修发动机实训一室1715发动机润滑系的认识发动机实训一室21815机油泵的拆装发动机实训一室21817发动机冷却系的认识发动机实训一室21917水泵与节温器的检测发动机实训一室2实训考核方案（实训考核内容、方式及评分标准）考核内容：汽车发动机拆装，曲柄连杆和配气两大机构和供油系统检测与维修的实操内容考核方法：1、出勤率（占20%），根据每学生出勤的情况考核；2、各实训项目技能掌握的程度（占50%），由指导教师对学生相关的技能掌握情况进行考核；考核项目项目配分扣分细则扣分得分拆装项目25分正确选择工具5分掌握拆卸步骤5分熟悉修理方法5分熟悉调整及技术要求5分安全文明生产5分超时1Min扣2分故障检修项目25分掌握故障现象5分掌握造成故障的原因5分掌握检查诊断的方法5分掌握怎样排除故障5分安全文明生产5分超时1Min扣2分合计50分3、学生的素质评价（30%），由指导教师对学生相关的技能掌握情况进行考核。教师签名：王少丽2015年8月30日审批签名：年月日2015—2016学年度第一学期实训考核成绩登记表教学班：14汽修5学科：汽车发动机构造与维修任课教师：王少丽序号学号姓名总评序号学号姓名总评11308250155黄静帮81301308250330刘祖辉7221308250301蔡万豪86311308250331卢健辉7831308250302曹镇钊43321308250332陆茂轩7641308250303陈成志42331308250333毛泳坚4051308250304陈文浩60341308250334茹建荣7761308250305陈锡豪65351308250335邵国洋7571308250306陈永权85361308250336邵健濠8181308250307陈宇轩68371308250337沈梓键8491308250308陈梓洋36381308250338石浩辉80101308250309戴磊65391308250339石锦鸿87111308250310单文杰89401308250340汤镇阳76121308250311冯锦辉80411308250342谢金榕65131308250313龚云开74421308250343谢景森78141308250314韩朋兴92431308250344谢志豪70151308250315韩伟锋70441308250345徐荣科68161308250316何冠锋98451308250346姚灿波36171308250317何昊贤38461308250347姚鹏政79181308250318何家豪88471308250348尹杨智81191308250319何嘉雄94481308250349余永康70201308250320何江浩72491308250350张中行75211308250321黄建中89501308250351张梓雄76221308250322黄锦镖68511308250352郑金峰79231308250323黄静帮81521308250353钟昊良75241308250324黄世豪63531308250354钟文凯90251308250325赖锐堂66541308250355周国燐80261308250326赖尚麒63551308250356周裕健60271308250327林茂象87561308250357朱润锋62281308250328刘兆东78291308250329刘志烨73实训教学总结在以前学生接触的都是一些理论知识，实训注重学生动手锻炼。没有多少东西要学生去想，更多的是要学生去做，使学生明白好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象不一样，实训就是要学生跨过这道实际和理论之间的鸿沟。将学到的理论通过实践被学生所真正掌握，为今后的工作打下坚实的基础。一、实训目的1．树立对本专业学习的目标和信心。2．对专业知识、专业技能有所了解，为今后明确学习方向。3．通过实习培养学生良好的职业道德和个人修养。4．培养学生有积极心态面对今后的专业学习。5．树立学生刻苦学习的精神和吃苦耐劳的思想。6．能够进行发动机曲柄连杆机构的拆装与检修。7．能够进行发动机配气机构的拆装与检修。8．能够理解发动机各个机构与系统的作用与工作原理。发动机的全面拆装实训二汽油发动机燃油系统的实训配气机构拆装检修实训发动机的总体结构的拆装与认识二、实训内容及时间安排序号课题内容实训学时1发动机总体结构的认识发动机总体结构的认识62发动机曲柄连杆机构的拆装发动机拆装8曲柄连杆机构零件的认识2活塞连杆组的组装23配气机构的拆装与检修顶置式配气机构的拆装2气门间隙的检查与调整4气门的磨削与气门座的铰削4配气相位图的绘画64汽油系统的检修化油器的检修与调整2汽油泵的检修与调整25柴油机供油系检修喷油器和喷油泵的拆装检修26发动机冷却系与润滑系的检修水泵与节温器的拆装检修2机油泵与机油滤清器的拆装检修2三、实训方式、方法与手段1．一般项目，先由教师进行示范性操作，再由学生进行实践；电气类故障，可以先由学生自己动手测量判断，再由教师进行讲解、点评。2．实训课教学重点在理论指导下的技能培养和提高分析问题、解决问题的能力。3．必须在要求的时间内完成实训报告。4．实训的整个过程，必须遵守实训室的规章制度和各项的操作规程，并结合生产实际要求模拟进行。5．学生完成实训后，必须整理实训工量具和实训器具设备，并做好必要的5S工作。四、考核及成绩评定1．成绩由实训项目考核和实训表现两部分组成，各占50％。2．实训表现包括：出勤、安全生产、实训态度、实训记律、工作卡等，由实训指导老师根据学生实训期间的表现和考勤记录给出。3．实训项目考核：参照汽车维修电工（中级）国家标准进行评定。4．最后成绩以“优、良、中、及格、不及格”的等级形式记录。五、反思通过《汽车发动机构造与维修》的实训，使学生在学习到理论知识的基础上，在实训中也加深了他们对理论知识的理解。采取这样的方式教学，更有利于改变学生的学习状态。不过在教学过程中也存在一定的问题，在实验场所上课，对于调皮的学生管理比较困难，当你认真投入给某组讲解问题的时候，很难注意到其他组的学生，这样可能存在安全事故的隐患。下个阶段的教学教学工作要注意培养小组长的安全监督能力。任课教师：20年1月22日发动机冷却系统故障诊断基础知识→冷却系统的组成→汽车发动机的冷却系统一般为封闭强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。封闭强制水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和汽缸盖中的水套以及其他附属装置等。冷却液在冷却系统的循环路线→冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机的机体水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温；然后向上流入汽缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水管流入散热器；在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水管返回水泵，如此往复循环。冷却系的故障诊断冷却系统常见的原因及其故障分析序号故障部位原因现象处理1百叶窗叶片锈蚀开闭不灵、通风量降低、发动机温度过高更换新建2散热器破裂漏水、水垢堵塞冷却效能降低、发动机经常“开锅”清水清洗或焊修3散热器盖进、排气阀工作实效冷却液泄露和溅出；冷却水蒸发过多更换新建4风扇叶断裂、反装、传动带打滑空气流量减少、水循环过慢必要时更换新件5水泵水封老化、密封圈磨损、轴承松旷漏水、冷却液不足、发动机过热、轴承异响修复或更换6节温器阀门发卡、工作实效水循环减慢或中断、发动机温度高更换新件7水温表及感应塞工作实效水温表指示不准或不指示更换新件8水套锈蚀及水垢太多异热不良、散热器经常开锅清洗冷却系统、使用防锈防冻液9分水管锈蚀或损坏漏水或堵塞更换新件10放水开关损坏漏水、使冷却水减少更换新件冷却液充足但发动机过热的故障诊断故障现象发动机冷却液充足，但行驶过程中发动机无力，冷却液温度超过规定值；汽车行驶中发动机温度正常，但一停车冷却液立即沸腾。故障原因提示：发动机过热的原因一般有以下几个方面：冷却系统的冷却强度不足；发动机散热量过小。百叶窗开度不足；风扇传动带打滑；散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱落层堵塞；冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不符合要求；电动风扇不转或转速过低，硅油风扇离合器损坏；节温器失效；水套内水垢过多，或水管堵塞，分水不畅；散热器芯管堵塞或散热片倾倒过多；水泵损坏；气缸垫烧穿使相连两缸串通，或缸体、缸盖出现裂缝，使高温高压的气体进入冷却系统；点火时间过迟；混合气稀或过浓；燃烧室积碳过多；车辆长时间大负荷工作；故障诊断检查百叶窗的开度是否充足。若百叶窗开度不足，应检查连杆机构运动是否灵活或调整是否不当。若百叶窗开度充足，则应检查风扇转速是否太低。若风扇转速太低，则应检查风扇传动带是否因过松、粘有油污、磨损过甚造成打滑；检查硅油风扇离合器是否工作良好；电控风扇的热敏开关、直流电动机、控制电路工作是否良好。风扇转速正常，则应检查风扇的排风量。其方法是：风扇转动状态下，将一张薄纸放在散热器的前面，若纸被牢牢地吸住，说明风量足够。否则，应检查风扇叶片方向是否装反；风扇叶片角度是否正常；集风罩是否损坏等。若风量充足，用手触试散热器和发动机的温度。若散热器的温度低，而发动机温度低，说明冷却液循环不良。逐渐提高发送机的转速，观察散热器出水管是否被吸瘪。若胶管被吸瘪，说明散热器堵塞严重，应予以清洗。散热器出水管良好，则应拆下散热器的进水管，提高发动机转速，冷却液排除有力。否则，说明水泵或节温器有故障。拆下节温器时，若排水量明显增多，则应进一步检查节温器；若排水量不变，则应进一步检查水泵的工作性能、气缸体内的水垢是否过多等。若散热器进水管冷却液排出有力，则应检查散热器各部温度是否均匀。如果散热器冷热极不均匀，则应检查散热器芯管是否堵塞。若以上检查正常，发动机温度过高的同时，其动力明显下降，则应检查点火时间是否准确；混合气是否过浓或过稀；进排气门间隙是否过大；燃烧室积碳是否过多等。对于长期为清洗水垢的发动机，应检查水套内水垢是否过多。检查方法是：将冷却液全部放出，在加满冷却液并计量注入的容积。若比规定值明显减少，则减少的容积即为水垢所占容积。若发动机及冷却液温度正常，而冷却液温度指示冷却液温度过高，则应检查冷却液温度表、传感器及控制电路是否正常。冷却液不足、发动机过热的故障诊断故障现象发动机冷却系统冷却液变少，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。故障原因冷却系统水套或散热器积垢太多或堵塞；散热器盖的进、排气阀失效；寒冷季节，停车时冷却未放净导致结冰；散热器漏水；水泵水封密封不良；冷却系统其他部位漏水；汽缸垫烧蚀；进气道破裂漏水。故障诊断检查冷却系统冷却液的容量。若冷却液液位正常，则应考虑冷却系统内的水垢是否过多。冷却液液位过低，应检查冷却系统是否有漏水的部位。若有漏水部位，应紧固或更换有关部件。加足冷却液，起动发动机，观察散热器盖的密封状况。若散热器盖四周有冷却液溢出，应检查散热器盖的工作状况。若冷却系统外部无漏水部位，应检查冷却系有无内部漏水部位。拆下风扇传动带，使水泵停止运转，起动发动机并以低速运转，在散热器加注口处观察是否有气泡出现；检查排气管处发动机尾气是否呈水气壮；检查发动机是否有工作不良的气缸；拆下工作不良缸的火花塞，检查火花塞电极处是否有水珠。若上述现象存在，则应检查发动机的气缸垫是否损坏、水道与气缸间是否相通。拔出油尺，检查是否有水，同时检查冷却液中是否有油珠出现。若机油中渗入水分，冷却中有油珠出现，则应检查气缸垫是否损坏。在寒冷季节，应注意检查散热器、冷却系统水套是否结冰。做一做：上海桑塔纳2000GLi型轿车冷却系统产生“气阻”。故障现象该车行驶不久就出现了冷却温度过高的现象。故障诊断与排除检查水泵、点火正时及节温器的工作状况，均工作正常。冷却水道无堵塞现象，且散热风扇工作正常。散热器加满水后试车，当冷却液温度上升到90°以上时，散热器的水位突然降低，造成冷却严重短缺，发动机过热。此时，散热器进水管有“发硬”的现象，打开散热器盖有大量的气体并有冷却液喷出。根据现象分析表明，冷却液缸体的水套内存在“气阻”现象。经检查，该车节温器主阀门上的泄流孔被堵塞，加注冷却液时，因节温器主阀门处于关闭状态，水套内的空气不能从节温器泄流孔向外排出并占据一定的空间，使冷却液不能加足。拆下节温上的主阀门泄流孔，循环通畅，使冷却液不产生“气阻”，即可使发动机温度正常。打开散热器盖，发现散热器冷却液缺少。从散热器加水口缓慢加注冷却液，当冷却液注满后，按散热器→出水室→暖风管顺序放气。然后起动发动机，发现水从散热器盖处向外漫溢，听见散热器内有类似于水沸腾的声音。抽出机油尺，机油尺上机油为乳白色，显然冷却以泄露。拆下气缸盖，发现气缸垫未烧蚀，发现水道孔周围腐蚀严重，已与燃烧室相通。做一做：夏利TJ7100发动机冷却液消耗过多。故障现象该车每隔两三天就需要向储液罐加1L左右的冷却液，且正常行驶时水温高于常值。故障诊断与排除夏利车采用闭式冷却系统。该车需要经常加冷却液，说明冷却系统已明显存在故障。仔细检查冷却液的水泵、节温器、水管接头等处，无冷却液渗漏痕迹。检查散热器盖的密封情况良好；散热器盖的开启压力也正常。打开散热器盖观察：一般情况下，气缸垫冲坏会有气泡从散热器口冒出，但该车没有，只是冷却液有轻微的变质。放净冷却系统内的冷却液，并清洗干净，在冷却系统内加上水，车辆运行一天后发现水变成锈色。清洗冷却系统后，又加上清水试验一天，清水又变成锈色，可断定气缸垫冲坏。拆下气缸垫，发现2缸与水道间轻微的窜气痕迹，更换气缸垫后故障排除。想一想：捷达GL型轿车冷却液消耗过多。故障现象该车缺少冷却液，造成连杆轴承烧坏，气缸垫烧坏。更换连杆轴承、缸垫，发动机工作正常。同时发现冷却液消耗过多。故障诊断与排除初步检查结果如下：检查水泵、散热器、膨胀箱、暖风管、水管等，无渗漏地。在拔出机油尺检查，发现机油内有水。该车上次故障是由于冷却液温度过高造成的，维修时只更换了损坏的连杆轴承、缸垫。发动机突然过热的故障诊断故障现象汽车行驶中，水温表指针很快就指示到最高温度位置。发动机冷起动后，冷却液温度迅速升高并产