开发区有机产品园基础设施建设工程建设项目可行性建议书

可行性研究报告PAGEPAGE89中国市政工程东北设计研究院2006/121、概述1.1项目背景1.1.1项目名称吉林XX经济开发区XX有机产品园基础设施建设工程1.1.2承办单位概况名称：XX经济技术开发区通源投资有限公司法人代表：XX经济技术开发区通源投资有限公司，是经XX市人民政府于2005年6月批准设立的国有独资有限公司。经政府授权，主要经营开发区基础设施建设及项目投、融资业务，经济独立核算，年限50年，注册资金1.2亿元。公司设董事会、监事会，董事会是公司的最高权力机构。公司实行在董事会领导下的经理负责制，公司下设资本运营部、工程项目部和产业部。公司现有职工20人，其中博士研究生学历1人，硕士研究生学历2人，大学本科学历8人，大学专科学历5人；按技术职称划分：高级经济师2人，会计师3人，高级工程师3人，工程师5人，注册会计师、注册监理师、注册建筑师各1人。公司受开发区管委会委托，作为吉林XX经济开发区内基础设施建设工程项目的项目法人，负责项目的投、融资及项目建设管理。1.1.3建设地点本项目建设地点位于XX市西部。区域范围东部和北部至浑江路，南至沿山路，西部至浑江西路和临江路，区域面积350公顷。1.1.4编制依据（1）《XX市城市总体规划》（1996年-2010年）；（2）《XX年鉴》（2003年）；（3）《XX市志》；（4）（5）《投资项目可行性研究指南》（国家发展计划委员会出版）；（6）（7）现状道路调查资料。（8）相关专业设计规范。1.1.5项目提出的理由与过程吉林XX经济开发区于2002年7月18日筹备建设，2005年7月15日经吉林省政府批准为省级开发区，开发区规划面积17.7平方公里，是一个现代化的新兴产业型园区、吉林省重要的产业技术平台之一。经过一年时间的建设，开发区创造了非凡的业绩：多渠道筹措资金4亿多元，收储土地近1800亩，完成基础设施建设5平方公里，落实进区项目18个，其中亿元以上大项目9个。

XX自然资源丰富，素有“三城”、“四乡”之称，即中国小有名气的“医药城”、“葡萄酒城”、“钢铁城”，“葡萄酒之乡”、“人参之乡”、“中药之乡”、“优质大米之乡”。开发区恰恰依托自然资源的优势，大力发展特色经济，实施主导产业扩张、园区带动和大项目支撑战略，形成了产业基础雄厚的冶金机械、医药、食品三大支柱产业，建有“冶金产品园”、“机械制造产品园”、“生物医药产品园”、“有机产品园”四大园区，并立足现有的支柱产业，使区域周边具有较大规模和较高科技水平的企业聚集到开发区，形成先进的冶金、机械制造、生物医药、有机食品、新型建材等产业为一体的产业聚集群。做为开发区的重要组成部分之一，有机产品园的基础设施建设既是产品园工业发展的需要，也是开发区经济建设发展的必然。食品业、葡萄酒业和医药业历来是XX工业的支柱产业，其经济发展与开发区的经济发展息息相关。而经济快速发展的前提就是具备完善的基础设施条件。按照XX市城市建设总体规划，市委、市政府规划XX水库地区做为经济开发区的有机产品园，占地面积350公顷。随着修正药业投资5亿元的人参产品园、XX农药厂投资1.1亿元的异地改造及中旺集团投资1亿元的克菲尔高级奶饮料1.2项目概况1.2.1建设内容和规模本项目包括道路、桥梁、给水、排水、电力电信和堤防工程。（1）道路工程本工程新建道路共计13条，道路总长度19.82公里。其中干路6条，长7.31公里；支路7条，长12.51公里。干路车行道面积11.69万平方米；支路车行道面积11.26（2）桥梁工程蓝岛大桥全长240米，布孔为11孔20跨；蓝岛西大桥全长160米，布孔为7孔20跨；上部结构采用（3）给水工程项目建设区域2025年用水量为2.3×104敷设DN200~600给水管线16906m。建给水泵站一座。（4）排水工程共敷设DN600~1500雨水管线10578m。（5）电力工程共敷设10KV电力电缆15km（6）热力工程共敷设DN200-DN500热力管线9.94km（7）堤防工程沿浑江路修建防洪堤长4100米。（8）征地拆迁本工程拆迁房屋4.54万平方米，征地50.08万平方米1.2.2主要技术经济指标主要技术经济指标表表1-1序号内容单位数量指标造价（万元）备注一工程规模1道路m239378452720750.812桥梁m2105603303484.163给水管线m16906601012.22给水泵站1座4雨水管线m105781181245.635电力管线m1500011216826热力管线m993681801.727防洪堤m410082033628征地万m250.081206009.129拆迁万m24.548003634.40二工程投资12项目总投资万元42551.0813建设投资静态部分万元39792.6914建设投资动态费用万元2758.391.2.3项目投入的总资金和效益情况本工程基建投资为42551.08万元，其中70%申请银行贷款，贷款额为27855万元，年利率为5.94%；其余资金由企业自筹。工程建设工期为3年。项目的建设符合国家相关政策，对推动XX市经济开发区有机产品园的建设以及XX市整体经济的发展，对改善园区的投资环境、改善人民的生活条件、改善社会环境、加大招商引资的力度以及推动工业生产的发展等等，都具有十分重要的社会意义，因此该项目是必要和可行的。1.3结论与建议1.3.1主要结论（1）本工程建设符合城市总体规划要求，是建设经济开发区有机产品园的基础。对推动与促进园区经济发展，加强园区的基础设施建设，提高园区的投资环境，完善经济开发区及XX市的整体功能和结构布局，都有十分重要的促进意义；而且对开发区乃至全市经济必将产生强劲的拉动作用。所以它的建设势在必行，而且应尽快实施。（2）该项目有较大的社会效益，建设该项目，将大大改善工业环境，改善社会环境，改善投资环境，继而改善人民的生活环境，因此该项目是必要的。（3）该项目内部收益率大于社会折现率10%，经济净现值大于零，说明项目具有较强的抗风险能力，在国民经济上是可行的。项目建成后具有显著的社会效益和环境效益，因此建设本项目是切实可行的。1.3.2建议(1)该工程涉及房屋拆迁，建议详细统计拆迁建筑面积及户数，并尽快制定详细的拆迁和移民安置计划，确保工程如期顺利开工。(2)园区道路管线工程建设在前，其它建筑工程建设在后，建议道路建设能与开发区场地平整同步进行，避免进行不必要的路基临时防护，降低工程造价。

2、城市及项目建设区域现状评价2.1城市概况2.1.1地理位置XX市位于吉林省南部，地理坐标为东经125°51′～126°18′，北纬41°32′～41°51′，距省会长春350公里。南与朝鲜民主主义共和国的慈江道隔鸭绿江相望，西与辽宁省的铁岭市、丹东市接壤，北与吉林市、辽源市毗邻，东与白山市相连。XX是梅（河口）集（安）、鸭（园）大（栗子）、浑（江）白（河）铁路枢纽，是集（安）锡（林郭勒）、鹤（岗）大（连）公路交汇处。扼长白山交通咽喉，19世纪末20世纪初，XX曾是浑江水路要津。重要的地理位置和便利的交通条件，成为XX市开发不可多得之地利条件。2.1.2城市规模XX市是吉林省南部山区的中等工业城市，东西向108公里，南北向238公里，下辖梅河口、集安两市、辉南、柳河、XX县三县和东昌、二道江两区，以及XX经济开发区、集安经济开发区、梅河口经济贸易开发区，幅员面积15195平方公里，其中市区面积761平方公里。2004年末全市人口226.4万，其中市区人口45.5万。2.1.XX是一个资源丰富的立体宝库。全市林业用地面积1,048,000公顷，占全市总面积1,530,793公顷的68.2%；森林立木总蓄积6,621.1万立方米，森林覆被率62.9%，是吉林省重点林区之一。XX市蕴藏着丰富的水利资源，大小河流1,000余条，水资源总量29.37亿立方米。全市有大型水库1座，积水面积548平方公里；中型水库10座，积水面积1,070.32平方公里；小型水库295座；池塘9,006个。丰富的水利资源促进了水利经济的发展。全市有固定机电站1,017座，装机27,649千瓦。全年水产成鱼量10,362吨，鱼种生产完成1,111吨，鱼苗生产完成2.5亿尾，水利经济总收入1.2亿元。XX市地处长白山铺展地带，药物资源得天独厚，是著名的“关东三宝”——人参、貂皮、鹿茸的主产区，也是中国“三大天然药库”之一。现已查明药物资源有252科、596属、1133种，主要有人参、天麻、五味子、红景天、贝母、细辛、贝毒、刺五加等。野生经济植物共13科，约1000余种。其中，人参产量占全国的40%，是“中国三大天然药库”之一。绿色食品资源190余种，野生经济动物100多种。另外矿产资源也比较丰富，黑色金属、有色金属、贵重金属、非金属和能源矿产在境内分布较广。XX是中国著名的中药之乡、葡萄酒之乡、人参之乡和优质大米之乡。2.1.3社会经济2005年，XX市集中精力抓发展、抓重点、抓落实，全面完成了“十五”计划，经济持续快速健康发展，城乡环境进一步改善，社会事业全面进步，人民生活水平稳步提高。全市实现生产总值233.6亿元，比上年增长16.8%。三次产业的比重为16.7∶46.4∶36.9。财政收入稳步增长。全市完成一般预算全口径财政收入24亿元，比上年增长20%。一般预算财政支出33亿元，增长23.9%。认真贯彻落实中央各项惠农政政策，大力推进农村工业化、城镇化和人口非农化进程，农业和农村经济稳步发展。全市实现农林牧渔业总产值70.4亿元，比上年增长3.3%。优质水稻、经济作物、特用旱粮种植面积达到300万亩以上。粮食总产量148.3万吨，增长2.8%。国家大型商品粮基地建设项目进展顺利。畜牧业、特产业发展较快。通过国家绿色食品标识认证的农产品达到72个。省级以上重点农业产业化龙头企业发展到23户。

全市规模以上工业企业实现增加值77.6亿元，比上年增长27.9%；实现销售收入212.1亿元，增长20.4%，产品销售率为97.3%。市及市以下工业企业实现利润10亿元，增长10.3%。支柱产业的支撑和拉动作用增强。医药、食品、冶金三大行业完成工业总产值193.1亿元，比上年增长20.5%；三大行业增加值达到全市工业增加值的82.2%；资产总额达到247亿元，增长8.7%。制药工业产值、利润分别占全省制药工业产值、利润的36.6%和44.6%。XX葡萄酒的国内市场综合占有率达到14%。冶金工业总产值占规模以上工业总产值的44.4%。建筑业稳步发展。全年完成建筑业总产值27.2亿元，比上年增长25.2%。全年完成固定资产投资111.04亿元，比上年增长101.1%。开工建设亿元以上重点项目63项。23个振兴老工业基地国债项目和6个国家高技术专项全部开工。累计71户制药企业、187条生产线通过GMP认证。130万吨热轧超薄带钢项目投产，100万吨冷轧超薄带钢项目开工，XX至沈阳高速公路开始建设。XX市实现社会消费品零售总额91.1亿元，比上年增长16.6%。其中，批发零售业零售额68.7亿元，增长18.4%；餐饮业零售额21.9亿元，增长11.3%；城市零售额69.3亿元，农村零售额21.8亿元，分别增长17.7%和13.4%。连锁超市、购物中心、配送、仓储式商场等新型商业业态快速发展。认真组织开展赴外招商活动，积极宣传推介XX，扩大了对外经贸交流与合作。全市完成招商引资项目702项，引进资金90.9亿元。新批外商投资企业14户，实际利用外资1835万美元。外商投资企业累计发展到400多户。在XX投资的有美国、日本、韩国、新加坡和台湾、香港等20多个国家和地区。进出口贸易快速增长。全市实现进出口总额2.67亿美元，比上年增长9.5%。其中：进口1.75亿美元，增长16.2%；出口9200万美元，下降1.2%。全市民营经济总户数达到5.5万户，从业人员25.5万人。民营经济占全市经济总量的比重达到58%，对财政的贡献率达到45%。产值超亿元的民营企业达到25户、利润超3000万元的达到13户。在全国中成药独立核算工业企业主要经济指标前100名排序中，XX市进入销售收入100强的民营企业4户，进入工业增加值100强的1户，进入利润100强的4户，进入创新能力100强的3户。XX市列入全国创业辅导重点城市。城乡居民收入继续增加。城市居民人均可支配收入8807.5元，比上年增长12.1%。城市人均消费支出5725.7元，增长9.6%。农民人均纯收入3326元，增长7.8%。城镇人均居住面积增至25平方米，农村人均居住面积增至22平方米。年末城乡居民储蓄存款余额206.6亿元，比年初增加28.3亿元。万人拥有小汽车204辆。2.1.4自然条件（1）地形地貌XX市位于长白山脉西南部，2/3以上的面积为山区，属长白山系。南部是鸭绿江与浑江之间的老岭山区，中部是浑江与辉发河之间的龙岗山，北部为低山丘陵区，是山地和平原的过渡地带。地势由南向北沉降，形成南高北低的地势地貌。海拔最高的老岭山脉东老秃顶子为1,589米，最低海拔集安市凉水朝鲜族乡杨木村为108米。全境平均高程海拔493米。沿浑江两岸环绕城区为低山区。浑江北岸（右岸）属长白山系龙岗山脉，多为火山碎屑岩，呈圆顶，圆丘状峰顶，为低山、丘陵地貌。本项目建设区域主体所在的XX地区位于浑江南岸（左岸），系长白山系老岭山脉，属中山、低山地貌，以变质岩为主，山峰多险峻，以大理岩、石灰岩构筑，山峰尖峭，呈岩溶峰林地貌。（2）气候条件 区域属北温带大陆性季风气候，四季分明。春季升温较快，干燥多风；夏季温暖湿润，降水集中，雨热同步；秋季凉爽降温快，霜来早、多晴日；冬季漫长，寒冷干燥。全境年均日照为2330小时，年平均日照率为53%；年平均蒸发量为1167.3毫米；年平均气温5℃，1月最冷，平均气温-15℃。7月最热，平均气温22.2℃；全年平均无霜期136天，有霜期159天；年均降水量为808.1毫米，降水主要集中在7~8月，降水量389.5毫米，占全年的60~65%，冬季降水以雪为主，年平均为20厘米、43天；年平均相对湿度为70%；年平均风速为1.6米/秒，最多风向为静风，频率40%，次多风向西南风，频率为11%，一年中平均风速以春季最大，冬季最小。XX（3）水文地质和工程地质全区属于浑江大断裂，自东向西横贯境内，浑江河谷低，左右两岸翼高，地下水和地表水流向一致。在地质构造上为开阔的向斜构造，含有丰富的裂隙喀斯特水。在山间和浑江两侧分布第四系孔隙潜水。境内浑江及其支流两岸的地下水资源量丰富。境内地层出露较全，有太古界、元古界、中生界和新生界。地层构造复杂，岩浆活动频繁。岩石以沉积岩为主，其余为变质岩及岩浆岩。变质岩分布于城区西北环通乡与城区南金厂镇一带，岩浆活动较强烈，多以岩基、岩株形式出现，岩脉少见。主要岩石种类有板岩类、片岩类、片麻岩类、长石英质粒岩类、角闪质岩类和大理岩类。区境在大地构造单元中处于中朝准台地，辽东台隆，铁岭——靖宇台拱的龙岗断块和太子河——浑江陷褶断束的桓仁台穹与浑江上游凹褶断束相接地带，地质构造较复杂。（4）地震烈度地震主要活动的断裂为东部浑江断裂带、南部鸭绿江断裂带，境内有自安——官道岭冲断层，明兴——玉皇山冲断层，保安——银厂村断裂。由于上述断裂带影响，境内小震、微震时有发生，地震烈度为6度。2.1.5自然条件对工程项目的影响上述自然条件直接关系到工程的施工和造价。本工程地处北温带，全年施工期短，只有六个月左右，其中三个月为雨季，使工程施工有许多不便之处。加之冻土深度大，路面厚度设计除结构计算厚度外，还要考虑防冻厚度要求，管线等人工构造物基础埋深也相应增大，致使工程造价有不同程度的增加。2.1.6对外交通（1）铁路交通XX市的铁路交通十分发达，是吉林省东南边陲的重要交通枢纽，境内铁路有沈吉线、梅吉线等5条铁路407km。年客运量1831万人次，年货运量为2037万吨。宇辉铁路已建成通车。（2）公路交通XX市城区地处国道集锡线和鹤大线交汇处，两条公路分别与集安、梅河口、白山市、XX县及辽宁省相通，交通便利。五女峰隧道竣工通车，绕越线公路、梅河口市南绕越线公路正在建设中。2.1.7城市基础设施（1）城市道路市区现有道路61条，全长56.8公里，面积77.04万平方米，人均道路占地3.8平方米。道路多以自然形成的道路走向为基础加以建设，形成当前的道路网络。2005年改造街巷26条、15万平方米，新建通屯水泥路1148公里（2）其它XX市市区供水总量达到4424万吨。自来水普及率达到91.3%，污水排放均未进行净化处理。集中供热面积达到530万平方米，解决了3.5万人吃水和1.2万人用气问题，2005年新增燃气用户4000户。煤气气化率31%，人均公共绿地面积8.28平方米。2.2项目建设区域概况2.3.1产品园地理位置、规模及性质吉林XX经济开发区有机产品园位于XX市西部，浑江堤防南侧，用地性质属于XX水库所辖，是经济开发区中以轻工业为主的园区之一。园区整体座落于浑江下游与山体之间形成的拗陷带半岛中，起点东经125°43′，北纬41°44′；终点东经125°44′，北纬41°45′。园区呈西北向东南带状分布，东、南环山，经隧道穿山而过，山体北侧即为XX水库闸门和电厂大坝所在地；西、北临江，沿江一侧筑有防洪堤，防洪标准为百年一遇。区域总面积350公顷，现有人口3000人，规划2025年常住人口达8000人，工业产值40亿元。园区主要规划为以医药业、食品业、葡萄酒业为主的有机产品园，将此类无污染的轻工业企业摆放在本区，可以保护浑江水体及周围的环境。2.3.2用地布局及规划道路园区用地为荒地，呈西北向东南带状分布，规划道路网为方格状布局，北部、中部和南部为集中工业用地，一号街与临江路所围区域规划为居住用地，山堤二路与山堤三路所围区域为公共设施用地，五号街与六号街所围区域为市政公共设施用地。另外还规划相应面积的绿地穿插其中，形成产品园工业生产与生活服务、居住休闲相结合的用地布局。规划园区道路网为方格网状结构，道路总计13条。其中环山一侧规划沿山路，临江一侧规划临江路，临江路距防洪堤14米，两路均为支路。由于产品园座落在半岛上，受地理位置限制，对外交通的联系通道只有贯通园区的干路一号街、三号街和山堤三路。其中一号街向西北通过蓝岛西大桥，跨越浑江与浑江西路相连，继而通向通快一级公路；三号街向北通过蓝岛大桥，跨越浑江直接与通快一级公路相连；山堤三路则向南顺接山洞路，经过隧道和坝上路再与通快一级公路相连，三条路殊途同归，形成产品园对外交通的主要通道。另外浑江北岸的浑江西路与蓝岛西大桥相连，为纵向干路；区内六号街为横向干路；其余道路均为支路，以干路、支路相结合的路网结构共同承担园区内交通运输任务。2.3.3基础设施现状有机产品园所需水量由XX市第一水厂供给，XX市第一水厂生产规模为15×104m3/d，从通快一级路上的市政管网接入，管径为DN600，管网接入点给水压力为根据XX市电网现状和电网发展规划以及XX市66KV输变电工程可研报告，由于园区已超出10KV供电半径，附近又没有合适的供电线路，因此考虑园区供电将以66KV电网接入。在该区新建一座66/10KV变电所，及10KV开关站一座。由于园区与市区距离较远，XX热电厂一次网热水不能送至该区，同时周边无其它大型热源，须新建集中供热锅炉房一座以解决规划区供热热源问题。3、项目建设的必要性和可行性3.1项目建设的必要性吉林XX经济开发区是XX市重要的经济、工业、发展中心，是整个城市经济活动和社会活动的纽带，有机产品园作为开发区的一部分，其基础设施建设项目对全市人民生活水平的提高和经济发展起着极其重要的作用。这主要体现在以下几个方面：3.1.1建设此项目是振兴东北老工业基地的需要XX市是山区边境城市，属于经济欠发达的老工业基地。在经济发展实践中，XX市委、市政府清醒地看到，要想抓住国家振兴东北的战略机遇，推动经济加快发展，必须进一步扩大开放，提高经济的外向度。而要扩大开放，就必须打造承接企业、承接产业的发展平台，打造招商引资的载体。坚持促进投资发展工业，用工业化带动产业化、城镇化和市场化，紧紧抓住东北老工业基地调整改造和吉林省扩大经济社会管理权限的机遇，着力做大做强工业，大力发展特色经济。吉林XX经济开发区有机产品园要发挥地缘优势，集约资源开发利用，扩大传统有机产品产业，培育发展新兴产业，做到优势互补，协调发展。产品园未来将成为吉林XX经济开发区经济发展坚实的载体，带动开发区和城市经济跨越式的向前发展。建设产品园，基础设施工程理应先行。3.1.2本项目的建设是进一步实施城市总体规划的需要吉林XX经济开发区是XX城市重要组成部分，是对老城区功能的调整补充。目前，市区是城市的主要居住服务中心，服务设施配套齐全，开发区是城市的主要工业发展中心，工业用地发展空间较大。市区用地现状缺乏足够的调整空间，居住区仍然有较大比重的工业用地，并且与居住用地相混杂，降低了居住环境。吉林XX经济开发区有机产品园是在《XX市城市总体规划》的指导下，在以医药、食品及葡萄酒等轻工业为主体工业的基础上建设的。作为开发区重要的组成部分，产品园将集合无污染的轻工业，为其提供交通便利、设施齐备的发展环境，进而改善老城区的用地布局。虽然区内存在少量的居住区，但由于规划得当，地域分布明确，并不影响人民的居住环境。3.1.3建设此项目是实现吉林XX经济开发区“十一五”规划的需要“十一五”期间，开发区将步入发展的快车道，进入发展的成熟期。开发区有机产品园经济发展的主要任务是做大做强有机产品产业，建设食品、医药、葡萄酒生产基地，大力发展该类轻工业项目，积极推行现代化服务。产品园紧紧抓住振兴吉林老工业基地的战略机遇，依托当地资源优势，建设东北最大的有机食品基地，在开发区经济发展中起到领跑作用，从而为创建国家级开发区奠定基础。而所有的发展举措都将通过基础设施搭建的平台来实现，加大基础设施建设、营造良好的发展环境迫在眉睫。3.1.4本项目的建设是改善投资环境的需要自开发区成立以来，市委、市政府坚持把推进发展的全部力量凝聚到大抓项目、抓大项目上，明确提出全市产业布局与项目引进重点向开发区倾斜、招商引资大项目优先考虑引入开发区，举全市之力招大商、大招商。为此，XX市政府制定了招商引资优惠政策，招商引资工作也取得了明显的成绩，区域经济呈现跨越式发展的局面。但同时也暴露了一些问题，其中招商企业用地难极为显著。因此，只有加快产业区基础设施的建设步伐，为招商引资企业提供良好的发展环境，才能促进全市招商引资工作顺利开展，继而推动整个经济开发区和XX市的工业经济再上新台阶。3.1.5本项目的建设是完善区域建设适应经济发展的需要本项目的建设，为产品园内企业提供了强有力的后勤保证，有利于企业的快速稳定发展，进而推动城市经济的发展；又是产品园建设快速稳定发展的基石，促进优势产业的发展，推进产业结构调整，对开发区和城市的建设具有重要的意义。同时为创业者提供一个有利于技术、人才、信息、资金集成和交流的市场环境，使各种生产要素在一个局部范围内实现快速交流和新的优化组合。改善区内居民生活工作环境，实现“以人为本”的目标，有利于吸引各方面的人才在该区域内形成稳定的居住群体，进而推动该区域的建设。还可以构筑一个设施更完备、服务更完善的优化环境，将为企业低成本启动和快速成长创造必要的条件，将进一步完善服务支撑体系，加快对外联合与合作的步伐。3.2项目建设的可行性3.2.1建设资金筹措本工程的建设资金主要来源于XX市和开发区的城建税、城市维护费、城市基础设施配套费和汽车增容费等，其余建设资金申请国家贷款，项目建设资金有保证。3.2.2材料来源及供应情况项目建设区域用地相对集中，建筑密度小，现有建筑大部分为平房，居民动迁量小。碎石、石灰及各种管材和钢材等建筑材料可在当地采购，沥青需从辽宁盘锦购进，运输方式既可以采用铁路运输，也可采用汽车运输。材料的数量和质量完全可以满足本工程的需要。施工用水、用电可从市区就近引入，工程建设条件良好。3.2.3施工条件及水电供应情况由于拟建道路位于新区，道路占地大部分为耕地，同时涉及少量房屋拆迁，给工程实施带来一定难度，但只要提前做好安置工作，给予适当补偿，就不会对工程实施带来太大的影响。施工场地非常宽阔。施工用水可利用江水，10kv高压电已进入园区内，能够解决施工用电。施工条件良好。XX市有着多年的市政建设和管理经验，具有一批技术水平高，实力雄厚的建设队伍、工程监理和管理人才，并在施工和管理方面积累了许多宝贵经验，同时施工设备配套，机械设备齐全，能够适应工程建设的需要。综上所述，本项目的建设既是必要的，又是可行的。它对推动与促进XX市经济发展，完善开发区的整体功能和结构布局，提高产品园的投资环境，优化调整产业结构，都有十分重要的意义，而且对全市经济必将产生强劲的拉动作用，所以它的建设应尽快实施。4、交通量分析预测4.1交通量分析交通量预测是道路建设项目可行性研究工作的最重要环节之一，它直接关系到研究成果的可行性、可靠性和准确性，是项目国民经济评价的基础和决定道路建设项目技术等级、标准的主要依据，也是项目决策的重要理论依据。交通量是社会、经济发展对道路需求的反映，经济发展促进道路建设，创造良好的运输条件又能诱发沿线经济结构、产业布局的变化，加速区域经济的发展。本项目所在区为新建工业区，交通源主要为工业货运及基本建设所产生的交通量，因此，预测中不考虑现有交通量。交通量达到饱和的年限是20年。4.2交通量需求预测4.2.1客运交通量预测（1）客运交通生成预测根据下式计算：Q=(1+η)·α·β·P式中：α—居民平均日出行次数，取2.5次/天·人；β—大于5岁人口占总人口百分率，根据统计资料取90%；η—流动人口百分率，根据统计资料取15%；P—规划园区实际居住人口，取8000人；Q—城市日客流总量(万人次/天)。2025年城市日客流总量2.07万人次/天。（2）客运交通方式预测考虑到园区规模的扩大，出行时间和距离的增加，以机动交通为主的公交出行比重将进一步增加。市民交通方式划分：步行60％，自行车15％，单位客运车及其他25%。客运交通量：步行1.24万人次/天；自行车0.31万人次/天；其他机动车0.52万人次/天。出行距离：按照城市市民出行一般规律，步行出行距离为0.4公里/人·次，自行车出行距离1.2公里/人·次，其它出行方式的出行距离按2.5公里/人·次。客运量预测详见下表。有机产品园客运预测表表4-1出行方式比例(％)日客运量(万人次)平均客运距离(公里)日周转量(万人公里)平均(人/车)日行车量(万车公里)步行601.240.40.50自行车150.311.20.37其他机动车250.522.51.3030.43合计100=SUM(ABOVE)2.070.434.2.2货运交通量预测工业及基本建设货运量：工业年货运量按30吨/万元产值计算，根据工业发展规划，到2025年总产值为40亿元，则工业区货运量1200万吨。基本建设年货运量：基本建设年货运量按200吨/万元产值计算。根据历年统计资料，基本建设产值为工业产值的10％,到2025年货运量为800万吨。商业零售货运量：按以上总和的25％计，为(1200＋800)×25％＝500万吨。2025年道路总货运量合计：1200＋800+500＝2500（万吨）4.2.3货运交通方式预测开发区内平均运距以4km计，平均货运量工业按3吨/车，基本建设按5吨/车，货车满载率为60％，则市区货车流量为30万车公里。如下表所示：有机产品园城市道路货运预测表表4-2项目产值(亿元)单位运货量(吨/万元)年货运量(万吨)日平均货运量(万吨)市区平均运距(公里)周转量（万吨公里）卡车平均载货量(吨/车)满载率(%)日行车里程(万车公里)由此得产品园货运、客运总交通需求量为13.8万车公里/日。4.3道路网通行能力核定4.3.1一条车道机动车通行能力的确定产品园2025年规划人口为8000人，属于小城镇，依据《城市道路交通规划设计规范》，拟建道路等级分为干路、支路两种，干路设计车速为40公里/小时，支路设计车速为20公里/小时。虽然拟建道路为机动车与非机动车混和行驶道路，但由于项目建设区域为工业区，主要交通源为工业货运，所以机动车通行能力均按规范取值。下面仅对一条车道通行能力进行计算。一条车道的通行能力计算公式如下：N=αc.αj.αp.Nm 式中：—平均一条车道的设计通行能力（标准小汽车），辆/小时；——条车道的可能通行能力（标准小汽车），辆/小时；—机动车道的道路分类系数；—交叉口对路段通行能力的影响系数；—多车道通行能力折减系数；—车道数。根据《城市道路设计规范》，一条车道的可能通行能力如下表：一条车道的可能通行能力表4-3计算行车速度（公里/小时）403020可能通行能力（辆/小时）164015501380机动车道道路分类系数如下:机动车道的道路分类系数表4-4道路分类干路支路0.850.90交叉口对路段通行能力的影响与路口间距有关，距离越大，影响越小。 交叉口影响系数如下：交叉口对路段通行能力的影响系数表4-5车速（公里/小时）200300400500500.300.390.460.52400.380.480.550.64300.480.580.650.70食品有机园规划道路交叉口间距干路为500米,支路为300米。多车道通行能力折减系数如下:多车道通行能力折减系数表4-6从道路中心线起车道顺序号1231.00.850.75 通过计算，设计车速为40公里/小时，双向四车道，平均一条车道设计通行能力为825辆/小时；设计车速为20公里/小时，双向二车道，平均一条车道的设计通行能力为845辆/小时。4.3.2道路机动车通行能力计算产品园拟新建13条道路，总长19.82公里高峰小时系数取p=12%；区内相连道路不平衡系数hm=1.1；方向不平衡系数hH=1.2；区域不平衡系数ε=1.6；主干道在道路网中所占比重跟干线上车辆行驶比重的比值R=0.9；车行线系数的增加和大型车折算成小汽车其交通量的递减系数k=0.9；道路的最大通行能力公式为：其中：n—双向车行道数量。道路机动车通行能力表表4-7序号道路名称道路长度(m)车道数n(条)平均一车道通行能力(车/小时)总通行能力(车公里/日)1浑江路41002845221732浑江西路658482569493临江路30152845163064沿山路19702845106545山堤二路400284521646山堤三路38384825405307一号街840482588718二号街1118284560479三号街128748251359110四号街14242845770110五号街4872845263411六号街4034825425612引道28148252967合计=SUM(ABOVE)19821=SUM(ABOVE)144843预测2025年产生机动车日总行程为13.8万车公里/日，拟建道路网日总通行能力为14.48万车公里/日，可以满足远期机动车交通量发展的需求。考虑项目建设区域性质为工业区，居民数量较少，在道路横断面设计时，人行道设置完全可以满足远期行人交通要求，故对人行道通行能力不再进行核定。通过计算复核，拟建道路能够满足未来发展需要，并有足够的余地和弹性。5、工程方案5.1道路工程5.1.1设计依据（1）《城市道路设计规范》(CJJ37-90)；（2）《城市道路交通规划设计规范》(GB5020-95)；（3）《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)；（4）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；（5）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-91）。5.1.2设计原则（1）按照园区路网规划，结合区域用地性质，以适当超前和前瞻性为原则，以较高的起点确定建设标准。新建道路尽可能与工业布局相协调，适应不断增长的交通需求，为今后发展留有余地。统筹兼顾，合理安排，逐步完善，从实际出发，按需要与可能充分发挥，提高开发区发展中的可持续性。（2）充分利用当地建筑材料，降低工程造价。（3）道路断面布置要便于地下管线施工和维修。（4）合理利用地形条件，在满足工程技术标准的前提下，尽可能减少填挖方量。5.1.3技术标准（1）道路等级：根据《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）规定，小城市道路网规划指标按干路和支路划分，因此确定一号街、三号街、六号街及浑江西路、山堤三路为干路Ⅲ级；其余道路为支路Ⅲ级；（2）设计车速：干路40km/h；支路20（3）设计使用年限：15年；（4）设计轴载：BZZ—100KN；（5）土基回弹模量：E≥30Mpa；（6）道路最小纵坡度：0.4%；（7）道路最大纵纵坡：3.0%。5.1.4道路平面、纵断面道路平面走向依据产品园道路网规划确定的走向不变，其中浑江路与防洪堤结合，采用堤路结合的断面形式。纵断设计充分考虑地形条件，在满足技术标准的前提下，尽可能减少填挖方量。穿越村屯的道路，纵断设计除考虑道路排水要求和非机动车的爬坡能力外，还要兼顾道路两侧的建筑物标高。为保证道路排水，最小纵坡控制为0.4%，考虑非机动车的爬坡能力，道路最大纵坡控制为3.0%（地形条件）。在近期建设区域，道路纵断设计要与区域地坪标高衔接。在暂不开发区域，纵断设计又要保证与周围自然地形的协调。土方尽量在建设区域内平衡、调配，提高土方利用率，降低工程造价。5.1.5道路横断面道路横断面形式有：单幅路、双幅路、三幅路和四幅路四种。单幅路适用于路幅宽度在40米以下，交通量不是很大的中小城市，它具有很高的使用价值，机动车、非机动车混合行驶，车道可以相互调剂使用。双幅路适用于郊区机动车多，非机动车少及车速要求高的道路，可以减少对向行驶的机动车之间的干扰。三幅路适用于路幅宽度在40根据预测结果，产品园交通量相当于小城市，规划道路红线宽均为40米以下，因此适宜的路幅断面型式为单幅路。园区主要以货运交通为主，居民出行多为步行，结合各道路的所处地理位置和和道路等级，按照道路横断面布置既要满足交通功能又要结合远期规划，同时要便于各种地下管线的布设、施工和维修的原则，道路的横断面型式确定如下：（1）一号街、三号街、六号街及浑江西路、山堤三路、蓝岛大桥引道规划红线宽22.0米，车行道宽16.0米，人行道宽为2×3.0米。其中蓝岛大桥引道与通快一级路相连，综合考虑环保、车速等因素，道路两侧分别设置30米绿化带。（2）浑江路、临江路规划红线宽19.0米，车行道宽9.0米，人行道宽为2×（3）其余道路规划红线宽15.0米，车行道宽9.0米，人行道宽为2×3.0米。道路横坡：车行道路面横坡为1.5%，人行道路面横坡为2.0%。5.1.6路基工程工程建设区域为河谷冲积平原，大致呈带状地形，西临浑江，东部环山，地势四周高中间低，但起伏不大，区域内大部分道路路基处于干燥状态。由于道路用地多为低洼地段，路基平均填高按1米估算，填方土可从山上取土，运距按3km考虑，同时五号街、六号街、七号街、八号街及与之相交的山堤三路路段需采用换填措施进行处理，换填可采用砂砾，并用重载碾压。换填厚度不宜小于50cm。土基必须保证密实、均匀，强度达到规范要求，路槽底面土基回弹模量值应大于30路基压实标准采用重型击实标准，压实度如下表：路基压实度表表5-1填挖类型深度范围（cm）压实度（%）干路支路填方0-809390>809087挖方0-309390路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于表中填方要求。填方路段路基边坡采用1∶1.5，挖方路段路基边坡采用1∶1。5.1.7路面工程XX市冻结深度为1.45米（1）路面类型的选择目前我国城市道路路面结构通常采用两种类型，即沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。沥青混凝土路面的优点：①沥青属于弹性材料对超载不敏感；②路面铺筑完面层后,即可开放交通；③路面容易维修和养护；④路面行车舒适，噪音小。沥青混凝土路面的缺点：①承载能力和使用寿命没有水泥混凝土路面长；②水稳性和温度稳定性不如水泥混凝土路面好。水泥混凝土路面的优点:①路面刚度大,强度高,板体性好,具有较高的承载能力和扩散荷载能力；③对油及大多化学物质不敏感,有较强的抗腐蚀性；④在正常设计、施工、养护条件下，水泥混凝土路面养护工作量和养护费用均比沥青路面小。水泥混凝土路面的缺点：①水泥混凝土路面接缝是一薄弱环节，一方面增加了施工难度，另一方面施工养护不当，易导致唧泥，错台和断裂，同时接缝容易引起跳车，行驶条件不如沥青路面；②水泥混凝土路面铺筑完后，不能立即开放交通，需14-21天的养生期，路面破损后修补不如沥青混凝土路面方便；③行车不如沥青路面舒适，噪音大，路面对车辆磨损也大。综合上述比较，考虑本工程属于城市道路，地下管线较多，修筑水泥混凝土路面不利于各种管线的维修，另外水泥路面车辆行驶时产生的噪生和扬尘较大，故本设计采用沥青混凝土路面。（2）路面结构设计根据当地筑路材料和近年工程建设经验，路面基层选用二灰砂砾，这种半刚性基层温度收缩、干缩系数小，刚度比较适当，抗拉强度高，水稳性与抗冻性好。路面结构厚度设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论计算，采用路表容许回弹弯沉值、容许弯拉应力及容许剪应力三项设计指标，进行结构厚度计算。临江路及五号街、六号街和与之相交的山堤三路为潮湿路段，考虑抗冻要求，应设天然砂砾隔离层，阻断路基毛细水上升。路面结构组合如下：干路车行道路面结构（干燥段）4cm中粒式沥青混凝土AC-16密级配粘层沥青8cm粗粒式沥青混凝土AC-25透层沥青15cm15cm20cm石灰土（总厚度62干路车行道路面结构（潮湿段）4cm中粒式沥青混凝土AC-16密级配粘层沥青8cm粗粒式沥青混凝土AC-25透层沥青15cm15cm35cm总厚度77支路车行道路面结构（干燥段）4cm中粒式沥青混凝土AC-16密级配粘层沥青7cm粗粒式沥青混凝土AC-25透层沥青15cm15cm15cm石灰土（总厚度56支路车行道路面结构（潮湿段）4cm中粒式沥青混凝土AC-16密级配粘层沥青7cm粗粒式沥青混凝土AC-25透层沥青15cm15cm30cm总厚度71cm人行步道路面结构：8cm水泥混凝土彩色砖3cm15cm总厚度265.1.8公交停靠站及道路无障碍设计在干道的车行道边距离交叉口50m范围内设置公交停靠站，同侧公交停靠站间距500m。路段上，同向换乘间距不大于50m，异向换乘间距不大于100根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001），在人行道上按要求设置缘石坡道及触感块材等无障碍设施。具体范围包括人行道、人行横道、渠化岛、公交车站。各种路口必须设置缘石坡道，根据路口型式正确选用单面坡道、三面坡道、坡道宽度和坡道。盲道的位置和走向，以方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的。盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置一般在人行道绿带边0.5m处，设置宽度为0.6m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处。盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，盲道砖表面触感部分以下厚度与人行道砖一致。5.1.9道路交通设施为保证道路交通的安全和顺畅，应合理设置道路标志、标线及信号灯。在道路转弯和交叉路口等处要合理设置交通标志牌，标志牌分为指路标志、禁令标志、警告标志和引路标志等。在道路沿线和交叉口处画出标线。标线包括车道边缘线、车道分界线、交叉口斑马线、导向箭头线等。各类标志和标线按《道路交通标志和标线》（GB5768—99）执行。本工程各道路相交均为平面交叉。根据相交道路的性质确定干路与干路相交的路口均采用信号灯控制交通。本工程共设置信号灯15座。5.1.10道路绿化道路沿线绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因素。道路沿线绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。道路绿化以吸尘减噪、保护环境、改善城市面貌为目的，是城市绿化的重要组成部分。道路绿化带和行道树的设置，对保护环境将起到很好的作用。绿化布置应乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草皮相结合，色彩和谐，层次鲜明。根据XX市的土壤、气象条件及各种树、草、花卉的特点，行道树选择耐寒性好、适应性强、树冠开阔、具有遮荫效果的松柏、水蜡、龙爪槐等乔木，并配以低矮的灌木或美国兰花草作为草坪绿化主体。乔木株距6m。5.1.11道路工程数量表道路工程数量见下表：道路工程数量表表5-2序号道路名称等级长度(m)宽度(m)车行道面积（m2）人行道面积（m2）绿化带（m2）行道树（棵）土石方（万m3）填方挖方1浑江路支路410019369004100013667.42.342浑江西路干路658221052839482201.380.433临江路支路301519271353015005.441.724沿山路支路19701517730118206562.810.895山堤二路支路40015360024001340.570.186山堤三路干路383822614082302812808.022.537一号街干路840221344050402801.760.558二号街支路1118151006267083721.590.509三号街干路1287222059277224302.690.8510四号街支路1424151281685444742.030.6411五号街支路48715438329221620.690.2212六号街干路40322644824181340.840.2713引道干路281224496168616860941.240.18总计=SUM(ABOVE)19821=SUM(ABOVE)229538=SUM(ABOVESUM(ABOVE)5602=SUM(ABOVE)36.46=SUM(ABOVE)11.3征地拆迁数量表表5-3序号道路名称征地面积(平方米)拆迁面积(万平方米)1浑江路1172604.542浑江西路188193临江路587934沿山路384155山堤二路78006山堤三路1097677一号街240248二号街218019三号街3680810四号街2136011五号街949712六号街1152613引道8037总计5007605.1.12道路照明（1）依据：①《城市道路设计规范》（CJJ37-90）②《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）（2）道路照明标准：道路照明按如下标准考虑：次干路的路面平均亮度Lav(cd/m2)为1.0；亮度总均匀度Uo最小值0.4；亮度纵向均匀度UL最小值0.5；路面平均照度Eav(lx)维持值15；照度均匀度UE最小值0.35；照明功率密度值(LPD)(W/m2)不大于0.75。支路的路面平均亮度Lav(cd/m2)为0.75；亮度总均匀度Uo最小值0.4；亮度路面平均照度Eav(lx)维持值10；照度均匀度UE最小值0.3；照明功率密度值(LPD)(W/m2)不大于0.55。本工程干路及支路选用半截光型灯具。电光源均选择高压钠灯，采用高性能的电子镇流器，电子镇流器相比传统的电感镇流器具有明显的节能效果，其主要表现在电子镇流器功率因数高，可达99％，自身损耗小，在同等条件下，要得到相同的照度，电子镇流器输入功率要减少10％以上，另外电子镇流器输出功率稳定，从而延长灯寿命。（3）道路照明区内共建有12条路，其中浑江路、浑江西路、山堤三路、一号街、三号街、六号街及蓝岛大桥引道道路照明标准按次干路考虑；临江路、沿山路、山堤二路、二号街、五号街及四号街道路照明标准按支路考虑。次干路采用双侧对称布灯，灯杆高度8米，照明灯杆安装在两侧车行道边绿化带内，采用双侧安装照明灯具，电光源功率为70W（人行道侧）/150W（机动车道侧），灯距30米左右，灯具悬挑长度为1.5米。支路采用单侧布灯，灯杆高度10米，安装在道路机动车道边人行道内，照明灯采用双臂安装照明灯，电光源功率为70W（人行道侧）/125W（机动车道侧），灯距35米左右，灯具悬挑长度为1.5米。非机动车道路的平均照度值按相邻机动车交通道路的照度值的1/2考虑。所有路灯均自带保护装置。灯杆采用采用金属六面锥拔梢杆，内外热镀锌。在所有道路交汇处照明标准以等级高的路照度为准，在交叉路口两相连道路可采用不同外形的灯具，以示区别。所有路灯均采用分散式无功功率补偿，即每个灯具自带无功功率补偿。补偿后功率因数不小于0.9。（4）道路照明电源道路照明采用专用照明变压器，选用户外落地式箱式变电站，箱式变电站内设中压负荷开关、10/0.4KV三相干式变压器及低压空气断路器、交流接触器、电度计量表计等。选用结线组别为D，yn11的三相配电变压器箱变10KV进线侧采用带熔断器的负荷开关保护。箱式变电站电源就近从10KV公用线路引入。箱式变电站内设无功补偿装置，补偿后功率因数达到0.95。为提高变电站的利用率，减少照明变压器的数量，因此在设置照明变压器时应同时兼顾到其它道路的照明，故将照明箱式变安装在道路的交叉口附近的路外绿化带中，在该区域内共设4座箱式变电站，容量分别为两座125KVA及两座100KVA，变压器的负荷率不宜大于70%。（5）道路照明电缆照明线采用聚氯乙稀绝缘铜芯电力电缆，满足不平衡电流及谐波电流的要求，所有配电线路的中性线与相线均采用等截面。为保证在正常运行情况下，照明灯具端电压维持在额定电压的90%～105%，电缆规格分别采用VV22-1KV-4X16、VV22-1KV-4X25及VV22-1KV-4X35，电缆在人行道下直埋敷设，埋深不小于0.7米，穿越道路处采用钢管保护，埋深不小于0.8道路照明低压配电系统接地型式采用TT接地系统。灯杆保护接地利用路灯基础内钢筋作接地极，接地电阻要求不大于10欧姆。箱式变电站外壳、变压器外壳、变压器中性点及避雷器四者合用一组接地引下线及接地装置，接地电阻要求不大于4欧姆。中性线每500米（6）道路照明控制道路照明控制采用在各箱式变单独控制，各箱式变电站设手动控制及自动控制两种控制方式，自动控制时采用集中遥控系统通过微电脑经纬度控制仪根椐当地地理位置（经纬度）和季节变化确定开关灯时间，并根据天空亮度变化进行必要修正，次干路和支路为20lx。运动终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。为节约电能,同时设置半夜灯功能，自动控制开关灯时间、灯数。定时器件为时钟式。通过时钟控制在后半夜时关闭部分路灯。（7）道路照明工程数量表道路照明工程数量表表5-4道路照明工程数量表序号道路名称道路长度(m)灯杆高度(m)规格灯具(w)路灯数量人行道侧/机动车道侧1浑江路41008Φ15070/1502732浑江西路6588Φ25070/150443山提三路38388Φ25070/1502564一号街8408Φ15070/150565三号街12878Φ15070/150866六号街4038Φ15070/150277临江路301510Φ15070/150868沿山路197010Φ15070/150569山提二路40010Φ15070/1501110二号街111810Φ15070/1503211五号街48710Φ15070/1501412四号街142411Φ15170/15141合计19540电缆VV22-4X167.7千米电缆VV22-4X2510.7千米电缆VV22-4X3512.3千米125kVA10/0.4KW箱式变电站2座100kVA10/0.4KW箱式变电站2座5.2桥梁工程5.2.1设计依据（1）《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）（2）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)（3）《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)（4）《公路桥位勘察设计规范》（JTJ062-91）5.2.2设计原则（1）适应道路网发展规划，与已建道路衔接良好。根据两岸接线布置及走向，尽可能避免拆迁有价值的建筑物。（2）要满足经济合理、技术可靠、建设和运营均安全的原则。桥位及桥孔布置应综合考虑河道泄洪的需要，应将桥位选在河道的收缩段，且纵平设计相结合，既要满足缩短桥长，达到经济合理，又要满足减小桥轴线与中、洪水流偏角的要求，从而达到泄洪、泄凌均安全的目的。（3）积极与水利航道等有关部门进行协调，综合考虑水文、工程地质、地形地物、地貌及通航要求，将桥位选在河流顺直、稳定、河槽居中、主槽流量较大的河段，不宜选在不稳定河叉、河床严重冲淤、水流汇合口、急弯、古河道的河段上，且应避开活动性断层等不良地质地段。（4）在考虑城市规划的基础上，桥位及接线应将治理河道、防洪、环保等综合考虑，尽量减少对城市的干扰。（5）桥位选择在满足泄洪、泄凌、通航的前提下，应考虑国情民意，尽可能满足两岸人民群众的需要。5.2.①桥梁设计荷载：城—A级人群荷载：3.5KN/m2；②桥梁设计速度：40km/h；③抗震标准：桥梁处于基本烈度Ⅵ度区，地震烈度按7度设防；④桥梁设计洪水频率：1/50。5.2.（1）水文浑江为鸭绿江右岸一级支流，发源于白山市三岔子区西北望火楼山北，自东北流向西南，在集安市凉水乡杨木林子村西南汇入鸭绿江。吉林省境内流域面积8425km2，河道长度226.3km，河道平比降2.6‰。浑江属山区性河流，河网发达，水量丰沛。流域内地形起伏较大，河道蜿蜒曲折，两岸山坡杂草丛生，山峦起伏叠嶂。浑江为常年性流水河流，其流量可由上游XX水电站控制，冬季流量小，冰融期及雨季有较大水流，降雨强度大时可形成洪水，对农田破坏性较大。该区地下水根据其赋存条件可分为基岩裂隙水及松散岩类孔隙水。①基岩裂隙水：主要赋存于岩石的构造裂隙及风化裂隙中分布不均，水量较小，水位埋深变化较大。其地下水类型为HCO3-Ca、Ｍg，或HCO3-SO４-Ca、Ｍg型水。未发现大量涌水及泉水出露，可以证实裂隙水量很小。②松散岩类孔隙潜水分布场区在浑江河流冲积层中，含水层为卵石及各种砂层，含水层厚度小于7米，与浑江水有紧密的水力联系。呈互补关系。（2）气象该地区属亚温带大陆性气候，年最高温度35.7℃，最低气温为-35.5℃；年最大降水量1310.1mm，月最大降水量423.0mm，日最大降水量170.0mm，小时最大降水量78.2mm，雨季多集中在七、八月份，占全年降水量的60~65%；初霜时间为10月下旬，无霜期为120~150天；最大冻土深度为1.45米，初冻时间一般在十月下旬，解冻时间一般在翌年5月末；历年最大风速为19.7m/s；公路自然区划为Ⅱ5.2.5工程地质根据拟建桥址所需,该场地位于浑江河床中，河流沉积层厚度较小，考虑到河流的侵蚀作用，河流的侵蚀基准面为较为完整的基岩，拟建大桥基础应座在下次部中等风化或微风化花岗混合岩上，并应保证一定的嵌入深度。该挡坝位置区钻探及坑探结果，未发现断裂构造，其岩性为花岗混合岩为主，修筑时应彻底清除风化基岩，保证其稳定性，并且适当采取锚固措施，防止因水平荷载增大桥基滑动。拟建两座大桥均处于浑江河谷中，场地等级为三级，地基等级为三级，岩土工程勘察等级为丙级。该场区无其它不良地质现象。场区内的岩土层承载力特征值可按以下采用：卵石―――300Kpa花岗岩―――350Kpa（强风化状态）花岗岩———600kpa（中等风化状态）花岗岩———1000kpa（微风化状态）建议在条件许可时采取岩石样做室内抗压试验或做现场载荷试验以取得可靠数据。5.2.6桥梁设计蓝岛大桥与蓝岛西大桥均为蓝岛工业园区连接通快公路的纽带桥梁，跨越浑江主干流，西经浑江路和浑江西路接通快一级公路，向东连接有机产品园。桥位处浑江设计流量为7450立方米/秒，天然河道平均流速4.0m/s，全河道平均流速3.2m/s，设计水位363.44米两座桥梁全长均为240米，11孔，轴跨20米，桥梁与水流交角为90°，推荐方案上部结构采用钢筋混凝土装配式变截面T梁，下部结构采用双柱式桥桥宽为0.25米×2栏杆+2.75米×2人行道+16米上部结构方案一为钢筋混凝土装配式变截面T型梁，梁高1.9米，梁片间距2.5米。每跨横断布置7片梁。T梁采用50号混凝土，预应力钢绞线采用φj15.20低松弛钢绞线，桥面铺装采用40号混凝土。上部结构方案二为全预应力混凝土组合箱梁，梁高1.6米，梁片间距3.4米。每跨横断布置5片梁。箱梁采用50号混凝土，预应力钢绞线采用φj15.20低松弛钢绞线，桥面铺装采用40号混凝土桥梁支座采用GJZ三元乙炳板式橡胶支座，伸缩缝采用GQF-Z80型钢伸缩缝。综合考虑桥梁的经济实用等因素，同时兼顾两侧的地形条件，推荐采用桥梁方案一。5.3给水工程5.3.1设计依据（1）《城市给水工程规划规范》（GB50282-98）；（2）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）；（3）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；（4）《总图制图标准》（GBJ103-87）；（5）《建筑制图标准》（GBJ104-87）；（6）《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）；（7）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；（8）《建筑设计文件编制深度规定》；（9）《给水排水工程结构设计规范》（GB50069－2002）；（10）《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ141-90）；（11）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；（12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）；（13）《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）；（14）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；（15）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；（16）《建筑抗震设计规范》（GB50011－2001）；（17）《构筑物抗震设计规范》（GB50191－93）；（18）《砌体结构设计规范》（GB50003－2001）；（19）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203－2002）；（20）《给水排水工程钢筋混凝土水池结构设计规程》（CESC138：2002）。5.3.2设计原则根据《XX市城市总体规划》和XX经济开发区有机产品园供水规划方案，本设计按2025年考虑工程实施方案。通过多方案比较选择，合理敷设管网，提高配水安全可靠性，降低漏失率及配水能耗，提高运行经济效益，为逐步实现配水科学化管理奠定基础。5.3.3设计范围本报告给水工程部分编制范围主要包括XX经济开发区有机产品园配水管网和给水泵站设计。5.3.4给水现状吉林XX经济开发区XX有机产品园为新建园区，目前无任何给水设施。5.3.5供水水源XX经济开发区有机产品园所需水量由XX市第一水厂供给，XX市第一水厂生产规模为15×104m35.3.6需水量预测（1）综合生活用水量预测①用水区人口数的确定根据规划，2025年人口为0.8万人。②用水普及率的确定规划用水普及率2025年为98%。③居民最高日生活用水定额确定居民最高日生活用水量，通常采用用水定额当量法推算。由于本区为新建区，居民的居住条件、房屋卫生设备较完善，生活标准也较高，所以本设计2025年综合生活用水标准定为180L/cap·d。综合生活用水定额包括居民日常生活用水和公共建筑用水，但不包括浇洒绿地、道路用水和消防用水。④综合生活用水最高日用水量预测根据上面论述计算居民生活最高日用水量见表5-6。最高日综合生活用水量预测表表5-5规划期（年）项目2025城市人口（万人）0.8用水普及率（%）98用水量（L/cap.d）180最高日用水量（m3/d）1411（2）工业用水量预测工业用水量预测，按万元产值用水量统计。用水指标主要依据本市实际及周边城市的用水指标确定，工业用水量预测见表5-7。工业用水量表5-6规划期（年）项目2025工业总产值（亿元/年）40产值用水量（m3/万元）40重复利用率（%）60工业用水量（m3/d）17534（3）漏失水量及未预见水量预测根据城市给水设计规范，规定漏失水量及未预见水量为前述用水量之和的15-25%左右，本工程取20%。未预见水量包括浇洒绿地和道路用水量，该区漏失水量及未预见水量按照综合生活用水量和工业用水量总和的20％计算，未预见水量及漏失水量计算的结果见表5-8：未预见水量及漏失水量预测表表5-7规划期（年）项目2025综合生活用水量和工业用水量（m3/d）18945未预见水量及漏失水量占上面五项和的百分数（%）20小计（m3/d）3789（4）消防用水量根据《建筑设计防火规范》，规划区2025年规划人口数为0.8万人，同时火灾次数为1次，一次消防用水量为10L/ｓ，火灾延续时间为２小时。故消防用水量为72m3（5）最高日需水量预测总表最高日需水量预测总表表5-8规划期（年）类别2025居民综合生活用水量（m3/d）1411工业用水量（m3/d）17534未预见及漏失水量（m3/d）3789消防用水量（m3/d）72最高日需水量（m3/d）22806由水量预测确定本工程设计规模：2025年所需水量为2.3×104m5.3.7工程内容本工程内容主要包括配水管网和给水泵站。（1）配水管网①配水管网布置原则城市配水管网的设置及管径应根据城市规划布局和规划期给水规模确定。其走向应沿现有或规划道路布置，并宜避开城市交通主干道。管线在城市道路中的埋设位置应符合现行国家标准《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）的规定。管线尽量成环布置，以确保供水安全。②管网平差计算规划区配水管网按2.3×104m3/d规模设计,时变化系数均采用1.5，供水最不利点水压为20.0m式中：i—管段沿程水头损失，m/m; Q—管段流量，m3/s； D—管段直径，m； C—管道摩阻系数。管道摩阻系数C值根据现状管道使用年限及锈蚀情况取值，配水管道C值按表5-10取值。配水管道C值表5-9序号管径C值备注新PE管新铸铁管1DN2001302DN3001003DN4001004DN5001055DN600105根据管网布局，利用计算机ＬＯＯＰ软件程序进行管网平差计算。根据平差结果，规划区给水泵站的送水泵扬程为35m；新建管网管径、管长见设备材料表。③管网校核采用消防校核，以最高日最高时用水量确定的管径基础，按最高时用水量加消防时流量进行流量分配。规划区2025年规划人口数为0.8万人，同时火灾次数为1次，一次消防用水量为10L/ｓ，火灾延续时间为２小时。着火点设在最不利点,在该点处分别加一个集中流量，满足低压消防制消防水压10ｍ水柱。消防时水量由清水池蓄水量供给，经过计算机对管网进行平差计算，得出规划区2025年消防时加压泵站的扬程为27m，小于最大时供水水泵所需扬程35m。因此，设计中管网布置及平差是合理的可行的。④管材选择为使本工程管材选用合理，在本设计进行之前，结合本工程实际情况，对供水工程中常用的几种管材进行了专门的调研及分析。对于本工程可供选择的管材有很多，主要包括钢管、玻璃钢管、球墨铸铁管及高密度聚乙烯管（PE管）等。A、钢管钢管是给水工程中常用的管材，其具有机械程度高、可承受较高压力、制作及焊接技术成熟、检验手段也日趋完善且取材方便等优点。而且规格不受管材限制、敷设方便、适应性强。适用于承压高或地形复杂、过障碍等处。采用钢管突出的问题之一是管道腐蚀及其防护。一般在进行内、外防腐处理的同时，还应采取必要的电化学防腐措施，才能更安全可靠。B、玻璃钢管玻璃钢管在近几年开始应用于给水工程中，其具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，而且无需另作防腐，便于运输和施工，水力性能优良。C、球墨铸铁管是常用的给水管材，其机械强度好，在抗拉、抗弯、耐冲击、耐震动等方面有优势，适应性强；出厂已做好内外防腐，耐腐蚀性好。接口采用橡胶圈接口，柔性较好，有标准配件。在配水管网工程中已广泛采用了口径DN1200以下的球墨铸铁管。大口径球墨铸铁管（大于DN1200mm）价格较钢管高。D、高密度聚乙烯管（PE管）高密度聚乙烯给水管耐腐蚀，不结水垢、不滋生微生物，无毒洁净、对水质无污染；具有良好的抗震、抗地基不均匀沉降性能；自重小，运输及安装方便；标准长度6m—12m，接口采用粘接或焊接，接头少、减少渗漏机率；管壁光滑耐磨，输水压力损失小。经过以上对各种管材的论述配水管道考虑在400mm以下的配水管道采用PE管，大于400mm（包括DN400）的配水管道采用球墨铸铁管。这样可以达到既节省投资，又使工程安全可靠的效果。⑤附属设施的设计A、阀门井的设置应能满足事故管段的切断需要，干管上的阀门间距一般为500-1000米，支管上阀门布置不应隔断5个以上的消火栓；支管与干管相接处，一般在支管上设置阀门，以使支管的检修不影响干管供水。B、排气阀、排泥阀的设置配水管道上隆起点一般应设排气阀，以便及时排除管内空气，不使发生气阻，防止管内产生负压；配水管道的低凹处应设置泄水管及泄水阀，泄水管应接至河沟或低洼处，当不能自流排出时，可设集水井，用提水机具将水排走。泄水管直径一般为配水管直径的1/3。C、消火栓的设置消火栓的间距不应大于120米。消火栓尽可能设在交叉口和醒目处，按规定应距建筑物不小于5米，距车行道边不大于2米，一般常设在人行道边。⑥其它设计A、管道接口球墨铸铁管采用T型橡胶圈接口，PE管采用热熔连接。B、管道防腐管道防腐是管道施工中的重要环节，本设计采用球墨铸铁管的一个重要原因就是球墨铸铁管的耐腐蚀性比较好，而且国家对于球墨铸铁管的出厂质量要求很高，其出厂质量必须达到ISO国际标准中的防腐要求。球墨铸铁管内防腐在出厂前做水泥砂浆衬里，要求表面光滑，满足水泥砂浆衬里规范要求。C、管道水压试验管道水压试验：在管道两侧及其上部回填不小于50cm以后进行水压试验，试验管段长度不宜大于1.0Km。水压试验规定：试验压力为1.0Mpa，必须在管道内充满水48小时后进行水压试验，应先升至设计压力，恒压不小于10分钟（为保持压力，允许向管内补水）检查管道接口及附件未发生破坏及较严重渗水现象即可进行渗水量试验。要求每公里管道在试验压力下允许渗水量不超过2.11L/min；如果渗水量较严重，必须找出原因，修好后再做渗水试验。也可以在水压试验时将管内空气排尽，试验压力在10分钟内的压力降不大于0.05Mpa，即可不测定渗水量即为合格。详见现行《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。（2）给水泵站由于通快一级路上市政管网接入管管网压力为20m，无法满足该园区用水压力要求，所以在蓝岛大桥和临江路交汇处附近设给水泵站1座和清水池2座。①给水泵站工艺设计给水泵站规模Q＝2.3×104m3/d。泵站内设：卧式离心泵4台（1台备用），单泵流量Q＝479.18m3/h，扬程H＝35m，配套电机功率N=55Kw，其中一台变频；电动单梁悬挂起重机1台，T=2t，N=4.2Kw；潜水排污泵1台，Q＝给水泵站配套附属二氧化氯发生器间一座，平面尺寸为12mx6m，层高4.5m。有效氯的投加量为1.0mg/l，则本工程需要的有效氯产量为0.91Kg/h,即7972Kg/y。年消耗氯化钠5190Kg，盐酸10379Kg。②清水池工艺设计清水池调节容积取总水量的20%，设清水池2座，单座结构尺寸为22m×22m×4.5m，地下部分为3.3m