东风路道路工程施工组织设计

施工组织设计郑州市东风路道路工程施工组织设计一、 工程概况郑州市东风路位于郑州市东北部，东风渠的南侧，为城市的主干道，也是郑州市郑东新区拓展区贯穿东西的主要干道之一，我公司标段从2+312.559为起点，即第二城市中心轴线起，东至扬子路，沿途主要与第一、第四城市中心桩号轴线道路，龙湖环路等规划路相交，分别跨越南北运河（规划）、熊耳河、规划道路红线宽 60m，两幅路形式，断面布置为：60m（红线宽）--9m（非机动车道+人行道）--15m（机动车道）--12m（中央分隔带）；各规划主次干道相交路口均进行渠化设计，利用中间花坛增加一个左转车道路面设计横坡度 1.5%，机动车道采用抛物线加直线型路拱，本次不做沿线跨河桥梁工程的设计，只进行高程控制，待桥梁结构确定后可做适当调整。本标段除祭城镇部分占压民房、学校外，其余为农业用地 3m深度范围内的地层由耕植土、杂填土、粉土和细砂组成；局部地段存在鱼塘、莲池，地基为淤泥、腐植土等软弱土层，地下水位在现状地表下约1.5—2.9m。二、 编制依据郑州市市政设计院：《郑州市东风路道路工程施工设计图》建设方要求及技术交底和图纸会审纪要1施工组织设计项目部实地踏勘调查成果中华人民共和国行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》中华人民共和国行业标准《城市测量规范》CJJ8-99城建（1994）号中华人民共和国国家标准《沥青路面施工及验收规范》中华人民共和国行业标准《市政道路工程质量检验评定标准》中华人民共和国建设部《市政工程技术资料管理规定》建城(2002)中华人民共和国建设部《城市道路和建筑物无障碍设计规范》《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000。三、 主要工程量新建机动车道路面2新建非机动车道路面2104056m23555m青石道板铺装23555m2预制C30混凝土侧石13460m预制C30混凝土平石13460m预制C30混凝土边石20190m树池840套填土方3232236m耕填土换填素土3砖砌挡墙360840m2488m浆砌片石挡墙34616m3四、 施工布署工程战线较长，各段拆迁进展情况不同，视条件许可，工程进行分段施工，做到条件具备一段，就开一段，污雨水道路工程尽量平行交叉2施工组织设计作业，为缩短工期将适当安排一些夜间施工。为使工程开工后进展顺利，各职能人员必须在开工前，针对工程特点，充分熟悉相关资料，认真细致做好本积所涉及的物、 料、机等准备，施工人员要对现场进行仔细踏勘查访。(一) 工程施工顺序全段划分三个段落： 2+312（工程起点） --3+440 为第一段落；3+440—4+651为第二段落；4+651—5+640为第三段落。第一、二段全部为农田，拆迁量小，此两段可首先开工，并行作业，重点突击第一段，道路路基垫方、污雨水同时作业，待第三段条件具备后，则全线展开，各分项、分部平行交叉施工，以利于人料机的调配和工期的保证。(二) 本工程采用项目法施工，本着“精干高效、职能齐全”的原则，成立“郑东新区东风路工程项目部” ，项目部设项目经理，项目副经理，技术负责人，质量负责人，施工工长，安全负责人，质检员，材料员，统计员，测量员，电工等岗位，设立工程测量组，质检组，安全文明施工组，财务部，材料设备组，后勤供应组等。根据施工现场情况，全线设立三个办公地点，分别在三个施工段落，第三标段可在祭城镇租房，第一、第二段可在段落中间位置。三段均规划项目部，办公民工宿舍，材料堆放场地，机械停放场地，就近联系临时用水用电，架设临时水电线路，由于道路中间设计为 12米绿化带，在整个原地面需抬高 0—4.5m，故可先在绿化带位置修出临时通道。实现三通一平工作，满足施工要求。3施工组织设计(三) 项目部主要人员名单如下 ：岗位名称姓名职称备注指挥长高振岭副总经理项目经理乔高林工程师质安部经理项目总工姚万堂工程师项目副经理刘铁军工程师项目副经理周传兵工程师质量负责人邢爱英安全负责人张良杰施工队长刘铁军工程师施工队长周传兵工程师施工队长李红军工程师管施工队长保军强理材料员卞青莲、王超人统计员赵岭助理工程师员统计员赵淑丹质检员邢爱英助理工程师质检员白玉华测量员李鹏测量员杨德渊技术员测量员吴克勋技术员测量员李扬4施工组织设计(四) 项目部管理机构管理体系图项目部组织结构设置图：项目副经理质量负责人财 安全务 文明组 组

指挥长项目经理总 工安全负责人 综合协调后质试统机工工勤计械程程供检验计设测施应划备量工组组室组组组队第第第沥一二三青施施施铺工工工装队队队队5施工组织设计质量体系网络图质量终身负责人项目经理项目质量负责人第第第沥一二三青施施施铺工工工装队队队队6施工组织设计安全管理体系设置图项目经理现场安全负责人安全员 施工工长现电第第第沥场一二三青机工施施施铺械工工工装组组队队队队7施工组织设计(五)施工准备1）人力准备项目经理在全公司内，挑选精干力量，组建项目部，岗位人员就绪后，明确每个人的职权范围和岗位职责，做到分工明确，各司其职。按劳力需求计划选择劳力充足、资金实力强，技术较好的民工队伍，与其签订劳务合同，进行必要的技术培训和安全教育。（2）生产准备1、拆迁沿线道路红线内所有障碍物，如房屋、线杆、树木，作好征地工作。2、按施工平面图搭建临时设施，架设临时水电线路。3、作好予制构件的委托加工工作。4、进行模板维修，调试小型机具（如井点设备、电夯等） ，维修大型设备。5、进行仪器等测量用具的维修与校核。6、建立沿线水准点和导线，以控制高程和中线定位。7、联系订购材料到承包方处取样送检， 以及原土样及材料（石子、大砂、水泥等）送实验室，及时索要实验报告及配合比。（3）技术准备组织施工人员学习、审阅施工图纸，进行图纸会审，及时与设计院、监理部的联系，将图纸中的疑问提前解决，对施工中运用的相关技术，层层交底，所缺图案、资料、规范等提前准备，进行导线测量控制、水准点布设，按设计位置进行放样。8施工组织设计（4）施工平面布置（附图见后）五、 施工技术方案整个路段大部分需要填方，高度 0—4.5米不等，为使本次道路实施修建时不侵占红线外用地，又不侵占挤压人行道宽度，按设计要求沿红线设置短期或半永久路边挡墙，作为过度期的措施，边坡填完高度不足0.5米的路段，由红线起按照 1:1的坡度向道路内侧放坡，人行道铺装宽度相应调整，边坡填筑高度超过 0.5米，沿线砌筑路边挡墙，填高0.5—2.0米时，采用砖砌直墙，填方高度大于 2米时采用浆砌片石重力式挡土墙。(一) 填方方案整个路段大部分需要填方，应填方量 22万余方，填方的质量直接关系着道路路基的质量。1、填方前原地基上树根、腐植土、草皮及路段上的垃圾全部清理干净，清除至原状土，沿线排污明沟一鱼塘、藕塘清淤至原状土，换填素土分层夯实，沟下土层及两侧土体若含水量较高，挖出翻晒。2、按设计要求将农田耕植土，生活垃圾清除至原状土，压路机排压后即可调运土方回填。3、如路基湿软，施工压实困难，又受工期限制，可采用基底铺设两道土工格栅加强路基或采用水泥、石灰土(含灰量分别为3%、10%)换填40—80厘米处理，厚度由设计单位根据现场情况决定。4、虚铺填土由推土机推平后，压路机排压，每层抽样检测压实度，9施工组织设计以控制压实质量，以振动压路机计，每层虚铺厚度控制在40厘米以内。(二)机砖浆砌挡土方案1、根据计划要求及现场人员实际情况做好砖、水泥、中砂、预埋件的供应计划。2、砖的外观要求边角整齐、色泽均匀，要有出厂合格证及复试试验单。水泥要有出厂合格证及试验报告，不同品种水泥不得混合使用，砂的含泥量不能超过5%。其它掺加剂经试验室试验确定。3、砌筑前做好砂浆配合比的技术交底及配料的计量准备。4、砌筑用砖在砌前一天浇水湿润，一般以水渗入砖四边1.5厘米为宜，砖的含水率为10—15%，雨季不得使用含水率达到饱和状态的砖砌筑。5、砌筑前由测量人员放好墙体的中心线和控制边线，经检查合格后，方可施工。6、由测量人员提供标高，确定皮数杆位置，并进行抄平检查，砌第一皮砖的水平缝厚度超过20毫米时，应先用细石砼抄平。7、砖墙砌筑时上下错缝，内外搭砌，灰缝横平竖直，厚薄均匀，砂浆饱满，水平灰缝厚度为 10毫米，控制在8—12毫米以内。8、砖砌体的转角处和交接处同时砌筑，不能同时砌筑而又必须留置的临时在间断处砌成斜槎，斜槎水平投影长度不小于高度的 2/3。9、砼压顶的钢筋按设计要求配筋。10、 挡墙质量符合 GB50203-2002表5.2.5、表5.3.3规定。(三) 浆砌片石挡墙方案10施工组织设计1、砌筑前做好砂浆配合比的技术交底及配料的计量准备。2、片石石材要求质地坚实，无风化剥落和裂纹，色泽均匀，清除表面的泥垢，水锈。3、砌筑前由技术人员放好墙体中心线和控制边线， 经检查合格后方可施工。4、由测量人员提供标高，并进行抄平检查。5、片石基础的第一皮石块要座浆，将大面向下，第一皮转角处、交接处，砌体的最上一皮尽量选用较大的平行石砌筑。6、砌体挡墙要内外搭砌，上下错缝，接结石，丁砌石交错设置，拉结石每0.72墙面不少于一块。7、每砌3—4皮为一个分层高度，每个分层高度抄平一次。8、外露面以灰缝厚度不大于 40毫米，两个分层高度间分层处的错缝不小于80毫米。9、挡墙内侧回填土分层夯填，每层厚度300毫米。(四) 道路施工道路工程测量一级测量控制测量人员，应认真学习复核图纸，掌握有关数据，做好内业资料的；同时根据工程进行情况，及时准确地做好测量工作。道路工程开工前应进行下列测量工作：测定道路中线、附属构筑物位置，并标出与道路冲突的地上、地下构筑物；11施工组织设计核对永久水准点，建立临时水准点；核对原有道路接头处的高程；水准测量的闭合差不得大于12√K(mm).式中K—水平距离，以公里计。临时水准点应设在稳固及不易被碰撞的地点。其间距以不大于米为宜。且每次使用前应当校测。路槽开挖前测量放线。依据总体平面控制坐标点放出道路高程中心桩和中线折点桩（或曲线切点桩）。实测路中现有地面高程计算路槽开挖深度，路槽开挖采用机械配合，人工保证不超挖。路基平面高程控制：路槽挖出后，采用全站仪用方向交汇法准确放出高程桩，加密中线桩，实测路槽高程，放出较为标准的路边线，修正路槽进行路基施工。全断面至少三排桩，控制路拱、挂线、摊铺灰土。路面平面高程控制：路基完成后，采用方向交汇法准确放出路中交点或切点，钢尺丈量放出路宽。用经纬仪放出侧石线水准仪控制高程，10m长小线拉线摆侧石。在侧石内侧弹出沥青铺装每层高度控制线、路中、二坡等位置采用沥青砼预设标准点控制摊铺高程。12施工组织设计灰土基层、水泥灰土基层施工备土：用于石灰土、水泥灰土基层的土颗粒较均匀可直接摊铺，若不均匀采取在大堆跟前用人工过2cm孔目铁筛后堆放待用。筛余渣土集中堆放外运。不允许将未经筛分的原土直接运到基层上，在基层上筛分。铺土：按虚铺厚度铺土，长度在100m以上。虚铺厚度经过实验取得。一般150mm厚石灰土基层、水泥灰土基层采用人工上土时控制在220—240mm范围内。上土后用刮平板抄平。虚铺厚度采用打木桩拉小线用钢卷尺量取计量。C) 铺灰：150mm厚12%石灰土用袋装熟石灰时可为 65mm，采用机磨袋装生石粉时可为 55mm；石灰要上均匀，尔后用刮平板抄平，水泥用量由试验室作出报告后确定。干拌：用人工自一侧开始过2cm孔目筛，筛拌后整平。洒水：干拌完毕后立即测定含水量，若含水量小于最佳含水量，要及时洒水，加至最佳含水量。洒水量要严格掌握，应早洒、勤洒、细洒。湿拌：湿拌可采取灰土拌和机机械拌和，也可采取人工拌和，对于路幅较宽的路面尽量用机械拌和，机械碾压不到的地方，采用人工拌和，人工拌和时，在洒水完毕应立即进行湿拌。先外翻一遍，将上层加水的灰土层翻入下层，又将底层的灰土翻至表面，上下掺合均匀，达到灰土拌合均匀一致，表面细匀、平整，基本符合路型，及时用人工按设计要求整出路拱。13施工组织设计检查整型：检查项目是否有未拌到的夹生层；灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求；灰土拌合外观是否均匀，色泽一致；含水量是否接近最佳含水量；整型：人工拌和用铁耙子或竹耙子将表面搂平找细符合路拱要求；施工段落严禁行人和车辆通行。稳压：稳压是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救；灰土整型约50m时即可开始稳压，用履带式机械或胶轮压路机（或8T压路机稳压，必须重轮在前）自路边向路中央匀速碾压；如发现高程及平整度有差异，应及时翻松抄平；如发现有横向均匀裂缝或局部龟裂，可能是含水量不够所致，应补洒水花，拌匀整平，局部有软弹现象是含水量过大所致，应翻开，掺拌干灰土整平。I)碾压：经过稳压和表层整平处理后，即可开始碾压。用12T以上压路机，自路边开始向路中心碾压 4—6遍，压实度即可达到或接近要求，即时抽取环刀，进行检验合格即再铺土进行下道工序施工；灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活；碾压方法：先从路一侧边缘开始，以每分钟60—70m的速度，每次重轮重叠 1/2—1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍。碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。修整时应从表面下挖翻松 80—100mm，然后再填补新混合料，整平后压实 4—6遍达到要求密实度为止；严禁该层灰土平整度，高程差异较大，应做到层层把关；各种检查井及不易压到的边角，要采用特殊夯实工具进行处理或在检查井周围自下而上增加1m宽10%灰土。14施工组织设计留茬：为了保证道路通行，路段不可能一次全幅做成以及纵向施工接头，有必要留茬再接。要求每层留茬宽度达到 1m以上，以便于衔接和避免裂缝，保证质量。养生：石灰土在碾压完毕后的5—7天内，必须保持一定的湿度，便于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象；养护期内要适当洒水保持湿润；若下层灰土碾压成活后，立即进行上层灰土施工时，可不需专门的养护期；要加强成品保护：灰土成型经养护期后不允许10T以上机械车辆通行；灰土层面任何时期均不准履带式机械通行；砂性土的石灰土基层碾压完毕后，应及时覆盖50—60mm厚土层，保持灰土湿润。道路石灰土基层的质量要求：灰土应拌合均匀，色泽调和；石灰中严禁含有未消解颗粒，土颗粒不大于20mm；12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散、裂缝、局部龟裂和翻浆现象。侧、平石施工A）用经纬仪将侧石线放出，每10米打一控制桩，测出高程。B）侧石安装前应予检查，表皮剥落麻面掉角缺棱的不予进场。C）人工安装后复测高程灌缝、勾缝，浇筑侧石外侧砼。D）盲道铺砌严格按照设计和规范要求。水泥碎石稳定层施工1、水泥稳定级配碎石基层施工程序1） 配料必须准确；2） 拌和必须均匀，没有粗细颗粒离析现象。15施工组织设计3） 严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡与面层一致；4） 在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压， 直到达到重型击实试验法确定的要求压实度。5） 水泥稳定级配碎石结构层用 18—20t三轮压路机碾压，每层的压实厚度不超过 20cm；6） 必须保湿养生，不能使稳定碎石基层表面干燥， 也不能忽干忽湿；7） 水泥稳定级配碎石基层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。8） 水泥稳定级配碎石基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。9） 水泥剂量以水泥质量占全部粗细颗粒的干质量的百分率表示（即水泥剂量=水泥质量/干料质量）。10）雨季水泥稳定级配碎石基层施工时， 注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨。降雨时停止施工，但已经摊铺的水泥混合料尽快碾压密实。考虑排除下承层表面水的措施，勿使运到路上的集料过分潮湿。2、材料1） 水泥稳定级配碎石用作道路基层， 集料的颗粒组成在《公路路面基层施工技术规范》表 6.2.4中2号级配的规定范围内。2） 水泥:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可使用，但应选用终凝时间较长（宜在 6h以上）的水泥。快硬16施工组织设计水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜用标号较低的水泥。3） 水:凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定级配碎石施工。3、厂拌法施工工序1） 水泥稳定级配碎石在中心站用强制式拌和机进行集中拌和，集中拌和时必须掌握下列各个要点：1）配料要准确。2）含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。3）拌和要均匀。2） 在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。3） 在潮湿多雨或雨季施工时，宜采取措施保护集料，特别是细集料（如石屑等）免遭雨淋。4） 根据集料和混合料含水量的大小， 及时调整向拌和机中添加的水量。5） 尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。如运距远，车上的混合料应该覆盖，以防水分过分损失。6） 拌和机的生产能力应与施工现场的铺筑速度相协调。 摊铺过后，及时找平。7） 整型17施工组织设计1）用拖拉机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。2）对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的水泥混合料进行找补整平。8） 碾压1）整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮迹。一般需碾压6—8遍。2）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。3）在碾压结束之前，再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑沥青面层时处理。9） 接缝和“调头”处的处理1）如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥稳定级配碎石层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分。一般，可在准备用于“调头”的约8—10m长的稳定层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。2）工作缝、纵缝也可按下述方法处理，在水泥稳定级配碎石混18施工组织设计合料拌碾压结束后，在施工终点压实度和高程符合要求的地点，将混合料切成整齐的垂直面。在重新开始摊铺混合料之前，将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。10）养生及交通管制1）第一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误。2）每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间应始终保持稳定层表面潮湿，不能时干时湿。洒水后，注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定级配碎石层上，除洒水车外，应封闭交通。E.沥青砼面层施工沥青混合料的拌制和运输拌制对间歇式拌合机，应确定每盘热料仓的配合比。对连续式拌合机，应确定各种矿料送料口的大小及沥青、矿料的进料速度。沥青混合料应设计沥青用量进行试拌。试拌后取样进行马歇尔稳定度试验，并将各试验值与中心试验室设计配合比试验结果进行比较。验证设计沥青用量是否合适，必要时可作适当调整。确定适宜的拌合时间，以沥青混合料拌合均匀为度。确定适宜的加热和出厂温度：19施工组织设计一般要求石油沥青加热温度控制在130—160℃。砂石料加热温度控制在140—170℃。沥青混合料出厂温度控制在130—160℃。以上气温低时用上限。拌合后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离的结团成块等现象。作好各项检查纪录，不符合规定技术要求的沥青混合料严禁出厂。运输运送沥青混合料的车辆全部采用自卸汽车。运输车辆上应有覆盖设施，尤其低温时要采取可靠保温措施。石油沥青混合料卸车温度不低于130℃。根据拌合能力和摊铺速度，合理调配好运输车辆数量，避免形成摊铺断续或现场压车太多，尤其低温气候摊铺更要注意。沥青混合料的摊铺：机械、工具准备：摊铺机、6—8T双轮钢筒压路机、10—12T、12—15T、三轮钢筒压路机、12—20T轮胎压路机、切割机、振动夯。熬油锅、油勺、运油车、铁锹、洋镐、烙铁、火滚、墩锤、平耙、筛子、油刷、半截桶、大扫把、小扫帚等。卸料与检测混合料的温度：设专人指挥卸料，按现场规定的行车路线行驶，严禁碾压、碰撞测量控制墩（桩）；设专人检查混合料；卸车温度：>130℃；外观检查，下述情况不合格：油（沥青）多发亮、成团，油少发干离析。温度过高砼表面呈焦褐色；拌合不均匀有花白石20施工组织设计子及离析现象；不合格混合料的处理措施；油少发干、油多成团、油温显著过低、严重拌合不匀，退回沥青厂重新拌合。过火呈焦褐色的退回厂里不用。摊铺：宜采用全幅摊铺，如采用分路幅摊铺时，接缝应紧密、接直，并宜设置样桩控制厚度；铺筑上层时，若下一层受到污染，应对下层进行清扫，并宜浇洒粘层油；控制摊铺温度，石油沥青混合料不应低于100℃；通过试铺试压，确定摊铺（虚铺）厚度；相邻两幅摊铺至少搭接10cm，并派专人用热料填补纵、横缝空隙，整平接茬，使接茬处的混合料饱满，防止纵缝开裂；凡接触沥青混合料的机械、工具的表面，宜涂一薄层油水（柴油：水=1：2混合液或进行加热；机械摊铺，系将摊铺、搂平、初压三道工序由摊铺机一次完成。因此，这一工序对沥青砼面层的密实、厚度、平整至关重要，是保证工程质量关键的一环，因此，摊铺机的就位、运行、停机均须由专业人员严格管理，项目经理亦应主要关注摊铺机的运行状况；检查井盖高于摊铺标高须将搅刀、刮刀板等提起跨过检查井再铺；弯道、八字处由于横坡不是定值，测量人员每5米计算测设一次横断坡度值，司机需提前操作手动控制器、坡度调节钮，对准设定坡度值刻度，以符合横坡设计要求。摊铺机不易铺到的边角，可改为人工摊铺，人工摊铺要做到稳、准、快、平。碾压：碾压温度：石油沥青混合料开始碾压应为100—120℃，终了不低于70℃；碾压速度宜在2.5—3.5Km/h，要平稳、匀速；压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠 1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，碾压完全幅为一遍；初压时用 6—8T双轮压路机，初压 221施工组织设计遍。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压出现推移，是温度过高所致，可待温度稍低后再压，如出现横向细缝，应检查原因及时采取措施纠正；复压时用 10—12T或12—15T三轮压路机，宜碾压4—6遍至稳定无显著轮迹；终压时用 6—8T双轮压路机碾压 2—4遍，尔后用轮胎压路机进行，达到光亮无轮迹；对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角，加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯或火滚压实。对雨水口与各种检查井的边缘还应用人工夯锤，热烙铁补充压实压光；压路机司机要认真操作，小心谨慎，不要碰坏侧石、平石、检查井、雨水口等构筑物；在当天碾压的尚未冷却的沥青砼面层上，不得停放机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。亦不准各种车辆、行人通行。6）沥青砼路面纵、横缝接茬的处理：横缝和纵缝都宜采用直茬接法处理；划线切割直茬：划线要直，并与路线基本垂直或平行，然后用切割机沿线切割。边缘裂纹、松动、厚度不足及局部不平整处均需刨除，边缘附近应清除干净；刷油：在新刨齐的直茬垂直面上用刷子均匀刷一薄层粘层油（沥青），要特别注意不要刷到旧面层上以利结合和美观；预热新茬：将热沥青混合料敷于缝边厚 10—15cm，宽15—20cm，等接茬处旧沥青融化后（约 5—10分钟），再将所堆敷混合料清除；接茬：按虚厚铺混合料，使表面平整衔接紧密。趁热用重碾后轮沿接茬边缘碾压密实，随时修整。直至无明显痕迹。压路机不易压实处应用火滚或振动夯实、熨平、不露痕迹。22施工组织设计人行道施工A）挖掘机挖槽人工配合，修整出路槽。B）经人工筛灰土，摊铺、碾压、整形后即可安装人行道板。C）安装前人行道板要进行质量检查，不合格的不予使用。D）先做一试验段，经自检、监理检验合格后，再大面积展开施工。六、 总体进度安排（施工进度图附后）2+312—3+440段部位名称计划开工时间计划完工时间北半幅填方工程、挡墙2003年4月2日2003年5月14日北半幅快车道路基2003年4月22日2003年6月12日北半幅快车道面层2003年6月16日2003年6月24日北半幅慢车道路基2003年5月30日2003年6月20日北半幅慢车道面层2003年6月26日2003年6月30日北侧人行道路基2003年6月26日2003年7月2日北侧人行道板2003年6月30日2003年7月6日南半幅填方工程、挡墙2003年4月16日2003年6月18日南半幅快车道路基2003年5月2日2003年6月22日南半幅快车道面层2003年6月24日2003年7月2日南半幅慢车道路基2003年6月18日2003年7月2日23施工组织设计南半幅慢车道面层2003年7月6日2003年7月8日南侧人行道路基2003年7月4日2003年7月9日南侧人行道板2003年7月8日2003年7月16日3+440—4+651段部位名称计划开工时间计划完工时间北半幅填方工程、挡墙2003年4月10日2003年5月30日北半幅快车道路基2003年4月28日2003年6月28日北半幅快车道面层2003年7月2日2003年7月10日北半幅慢车道路基2003年6月14日2003年7月4日北半幅慢车道面层2003年7月10日2003年7月14日北侧人行道路基2003年7月10日2003年7月18日北侧人行道板2003年7月14日2003年7月20日南半幅填方工程、挡墙2003年4月22日2003年7月2日南半幅快车道路基2003年5月8日2003年7月8日南半幅快车道面层2003年7月8日2003年7月16日南半幅慢车道路基2003年7月2日2003年7月16日南半幅慢车道面层2003年7月18日2003年7月22日南侧人行道路基2003年7月18日2003年7月24日南侧人行道板2003年7月10日2003年7月30日4+651—5+640段部位名称计划开工时间计划完工时间北半幅填方工程、挡墙2003年4月16日2003年5月22日24施工组织设计北半幅快车道路基2003年5月8日2003年6月20日北半幅快车道面层2003年7月24日2003年7月2日北半幅慢车道路基2003年6月16日2003年7月12日北半幅慢车道面层2003年7月2日2003年7月14日北侧人行道路基2003年7月14日2003年7月22日北侧人行道板2003年7月18日2003年8月4日南半幅填方工程、挡墙2003年4月24日2003年7月6日南半幅快车道路基2003年5月20日2003年7月16日南半幅快车道面层2003年7月16日2003年7月30日南半幅慢车道路基2003年7月16日2003年7月28日南半幅慢车道面层2003年8月2日2003年8月8日南侧人行道路基2003年7月30日2003年8月8日南侧人行道板2003年8月10日2003年8月24日七、 劳力、机械及主要材料使用计划劳动力使用计划日期 技工 劳力25施工组织设计2003年4月15日 40人 150人2003年4月30日 100人 300人2003年5月15日 150人 460人2003年6月1日 180人 620人2003年6月15日 180人 620人2003年7月10日 180人 620人2003年7月20日 180人 620人2003年7月30日 180人 620人2003年8月10日 180人 620人2003年8月20日 100人 400人2003年8月25日 100人 400人机械设备、小型机具进场计划机械名称 数量 进场时间挖掘机3台2003年3月20日26施工组织设计推土机3台2003年3月21日平地机2台2003年3月22日振动压路机1台2003年3月24日三轮压路机3台2003年3月24日灰土拌和机1台2003年4月16日自卸车60辆2003年3月20日大型沥青摊铺机1台2003年5月20日双钢轮压路机2台2003年5月20日多功能摊铺机1台2003年4月25日装载机3台2003年3月25日材料进场计划材料名称规格数量进场时间白灰III级以上消3650t2003年4月16日石灰27施工组织设计侧石75×40×13460m2003年5月7日12.5平石49.5×40×13460m2003年5月7日10水泥普通硅酸盐4985t2003年4月15日425#大砂河砂32003年4月15日13811m石子1—3cm32003年4月10日339m边石20190m2003年6月10日树池1.2m×1.2m3360套2003年6月10日砖1330000块2003年4月10日卵石32003年8月1日485m钢筋￠1016400kg2003年7月1日￠816533kg青石道板24.8×24.822003年6月20日23555m黄色盲道板58900块2003年6月20日护栏钢管￠63.53586m2003年7月10日壁厚3mm护栏钢管￠50.86442m2003年7月10日壁厚2.5mm护栏钢管￠38.112816m2003年7月10日壁厚2.5mm护栏钢管￠22.225232m2003年7月10日壁厚2.0mm八、 特殊时段的施工措施28施工组织设计夜间施工措施由于工期紧张，个别工序需进行夜间施工，为保证夜间顺利进行，特制定以下措施：1、凡需夜间施工的工序或工段，由测量人员白天先行放线并复核。2、夜间所需一应工具、材料白天必须运输到位，安置完毕。3、夜间施工工序工段相关人员需安排值班坚守，随时进行质量控制。4、由电工安足够灯光照明，并由安全员值班，保证用电线路及所用机械之安全。雨季施工措施1、主动与气象部门联系，提前预知天气变化情况。2、路基中不得有坑、槽等以避免积水。3、每次作业面不宜过长，作到速战速决，灰土作到当天碾压，当天成活。4、准备足够的防汛工具，如纺织袋、塑料薄膜等。5、将修建污水时的过路管利用上，以排除垫方路基南侧雨水。6、雨季更注意用电安全，非电工人员不得从事电工作业。29施工组织设计九、 质量目标设计及确保质量的技术组织措施质量目标：道路工程达到优良工程标准。质量保证措施。目前，我公司已通过ISO9002贯标认证工作，本次施工将严格按照标准管理施工，使整个施工过程在受控状态下进行。在该工程中建立项目法人责任制，由公司法人对工程质量总负责，实行工程质量终身负责制，建立由公司质量总监领导，项目部、质检组把关，施工长中间控制，质检员基层检查的四级管理系统，形成一个纵向到底，横向到边的质量管理网络体系。施工准备过程中的质量控制。按优化的施工组织设计和方案进行施工准备工作。搞好图纸会审和技术交底及技术培训工作。对于推广应用的新技术新工艺要组织有关人员认真学习。正确选择和合理调配施工机械设备，搞好维修保养工作，保持机械设备的良好状态。施工过程的质量控制严格按照设计图纸施工并按质量程序对各道工序进行监控。30施工组织设计根据对影响工程质量的因素、着重部位设置质量管理点。建立高效灵敏的质量信息反馈系统、专职质量检查员、技术人员作为信息中心，负责搜集、整理和传递质量动态信息给决策机构（项目经理部）。决策机构对异常情况信息迅速作出反应，并将新的指令信息传递给执行机构（施工队）调整施工部署，纠正偏差，形成一个反应迅速，畅通无阻的封闭式信息网。现场质检员要及时搜集班组的质量信息，按照单纯随机抽样法、分层随机抽样法、整群随机抽样法客观地提出产品的质量数据，为决策提供可靠的依据。采用质量预控法中的因果分析图、质量对策表、“五合一”记录表开展质量统计分析，掌握质量动态追踪“病灶”，对“症”下“药”。严格按照PDCA循环过程有秩序地开展质量管理小组活动。其步骤如下：找出问题 分析原因 找出主要影响因素 拟订措施 认真执行措施 检查效果 总结经验，纳入标准处理遗留问题转入下期循环 全面推行标准化工作 以标准化统一现场的生产、管理。3)质量检验及措施各分项工程质量严格执行“三检制”，对各班组定时、定点、定部位检验，层层把关。所有原材料、半成品必须有质保单，并做好复试工作。所有隐蔽工程记录，必须经监理验收签证后，方可组织下道工31施工组织设计序施工。砼、砂浆、防水材料沥青砼等的配合比以及土壤和灰土的标准密实度，由公司试验室先行试配，试验合格后才能使用。E.临时水准点及轴线引放，必须经监理复核，每次测量均应有监理复核，以防误差。F.模板及支架必须具有足够的强度、 刚度和稳定性。模板最大接缝宽度控制在1.5mm内，模板在周转使用时，要用清洁剂将表面清理干净。32施工组织设计1） 工程质量检验程序流程图班组自控、自检合格项目部质检、安全检查合格项目部质安验收合格监理工程师验收合格下道工序

班组返工、改建不合格不合格33施工组织设计2） 检验总程序原材料样标准试验试验结果评定、是否合格不合格合格试验报告试验控制检验成品抽样检验检验结果评定是否合格合格 不合格

放弃作业结论 分析原因结束 提出处理意见34施工组织设计3）检验过程质量保证体系检验过程质量保证检测准备检测质量保证体系人员培训 选定检测标准 仪器设备检定 校核环境控制考试（核）选定规程维护管理参数记录制定标准配备人员组配检测调整检测上岗规定试验方案仪器设备环境人员技术 执行技术标准 仪器设备 检测环境素质保证 保证 性能保证 保证重新检测 检测样品取样提出处意见 检测分析原因 数据处理检测事故处理 检测复核有问题结束35施工组织设计十、 工期目标及确保工程工期的技术组织措施工期目标（见施工进度计划图）。确保工程工期的技术组织措施。组建强有力的施工指挥领导班子，挑选懂业务会管理的管理人员和技术熟练的工人参工在施工过程中，认真搞好人力、机械、物力、财力的统筹安排，保持合理的施工规模，做好各道工序的衔接调度，使得工程能够均衡连续进展。专款专用，确保该工程资金单一使用，不挪作他用，以保证施工资金落实到位。根据具体情况及时调整作业计划，避免窝工和浪费。在确保安全和质量的前提下，做到昼夜连续生产。加强质量监控和检查，避免返工重做。缩短雨季施工时间，在常温时间多赶些进度。加强机械设备管理，严格按维修保养使用规定操作，减少机械故障。节假日不休息，确保工地不停工。要保证使用民工人力的稳定，传统节日和麦收季节采取增加报酬、慰问等措施，尽量挽留施工力量。与项目部密切配合，做好当地政府、村民和沿途单位的工作，36施工组织设计尽早办理拆迁工作，以免影响工程进度。十一、 安全目标及确保工程安全的技术组织措施一、安全目标：本工程无工伤、死亡事故，无交通死亡事故、无等级火警事故。二、确保工程安全的技术组织措施。建立以项目经理、专职安全员、施工班组为核心的安全网络，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，定期学习和检查形成一个“人人讲安全管安全”的局面。在安排生产任务的同时，要提出安全生产要求，做好安全施工交底工作。各类操作人员要严格遵守安全技术操作规程。尤其注意对新入场工人和变换工种工人进行安全教育，使之熟悉本工种操作规程。坚持安全检查和安全活动制度，每月进行一次安全检查，每周一以班组为单位进行安全活动，班前班后安全自检，发现问题及时解决。特殊工种工人要经过培训，考试合格后发给上岗证