“危险”的制冷剂

“危急”的制冷剂8月29日，法国最高法院解除当地政府针对戴姆勒车禁令，今年盟因环保缘由禁用R134a型制冷剂到法国拒绝多款奔驰车在其境内注分析他们做出如此姿势的缘由。一切的根源：欧盟的《汽车空调系统指令》进地更相关零部件，以满足越来越严苛的环保规定。20235月，为了防止全球气候变暖、到达京都协议中承诺的目标，统一欧洲内部市场，欧洲议会和欧盟理事会制定了关于汽车空调系统排放物的指令，要求各成员国以这个指令为指导，结合自己国内的状况，202314日之前将其转变为本国的法律法规和政府规定，并开头202311日起逐步制止汽车空调系统温室效应气体〔俗称氟化气体〕的排放，2023年完毕。制止的过程中将会分两个阶段：1.202311日起，不能再允许汽车空调系统使用的氟化的温室气体的全球变暖指数超过150的欧共体标准或国家标准，除非空调系统的单个蒸发器系统泄漏率不超过每年40克氟化温室气体，或两个蒸发器的泄漏率不超过每年60克氟化的温室气体。2.从202311日起全部批准型号汽车将制止使用含有全球变暖潜值〔GWP〕150202311日起全部出厂的车辆将制止使用含有全球变暖潜值〔GWP〕超过150氟化气体制冷的强制性要求，原有的车载空调系统制冷剂R134a从2023年起制止被霍尼韦尔与杜邦生产的R1234yf制冷剂。一旦该制冷剂能全面取代原有的R134a，这两家公司将会垄断全球的汽车空调制冷剂市场。起因：戴姆勒指出型制冷剂易燃2023年12月，路透社发表文章称，奔驰测试员仿照实际状况在奔驰B级旅行车的空调管路上制造了一点泄漏，制冷剂以及空调压缩机的机油测试最终确定这些被释放的R1234yf制冷剂在特定状况下将有可能被点高级工程师StefanGeyer说：“这一觉察难以置信，试验室最精细的仪器致汽车起火。”象。依据奔驰调查结果显示，包括群众等13家主要汽车制造商也做过同样测试，并觉察R1234yf在2/3的车辆正面撞击中格外易燃。基于这项测的车辆。交锋：多个势力“大乱斗”尽管对这些制造商的测试结果感到震惊，该制冷剂的生产厂商霍尼韦尔和杜邦照旧表示，戴姆勒的测试夸大了型制冷剂的危急性。他们认为，汽车引擎盖下方有着很多其它易燃材料，戴姆勒拒绝使用型环保制冷剂只是为了节约本钱。然而在当时，至少有2家德国和奥地利试验单位R1234yf的安全性提出了警告。由于制冷剂争端在业界产生了不小的影响，今年年初，曾对型制冷剂R1234yf进展过争论的美国汽车工程师协会〔SAE〕再次成立工程争论小组，旨在对该制冷剂在汽车中的使用进展再次争论。而他们在今年6月表示，戴姆勒所做的模拟碰撞测试是“不切实际的”。他们在报告中指率微乎其微，属于可以被承受的范畴。SAE的报告甚至锐利地指出，“人们因遇到飞机失事而致死的机率比由R1234yf泄露起火而致死的机率高两万倍”。作为《汽车空调系统指令》的制定方，欧盟曾表示，R1234yf的使用将被强制执行，但并未提到对违反该条例的汽车制造商会有什么惩罚。然而由于戴姆勒对制冷剂规的不协作，欧盟也实行了相应的措施。据欧洲媒体今年3月的消息，欧盟公布文件表示，全部不符合欧盟法律的奔驰车尼奥·塔亚尼〔AntonioTajani〕公开宣称，假设欧盟成员国不遵守规定，他将对其进展侵权诉讼。争端升级：欧洲国家纷纷禁售奔驰汽车年2月份向欧盟提交议案，期望允许德国汽车制造商于2023年年底之前本今年是欧盟《汽车空调系统指令》要求的开头淘汰R134a作为空调制演7月份，这一争端最终到达了高潮。今年的7月对于戴姆勒公司来说可谓“四周楚歌”。刚刚进入7月，欧盟就有消息称，由于制冷剂存在争议，法国已经实行行动，拒绝注册在612A系列、BCLA车型。假设法国政府这一行动得到法律许可，戴姆勒每年可能损失2.9万辆的销量，相当于全球销量的2%。欧盟工业事务主管安东尼奥·塔亚尼随后发表声明支持法国政府这的这一声明一时间造成了一边倒的态势，欧盟28个成员国代表在与欧盟冷剂，奔驰车遭到禁售的范围似乎将进一步扩大，戴姆勒一时间陷入了“四周楚歌”的境地。产的汽车得到了德国机动车辆治理局〔KBA〕的批准，在整个欧洲地区是针对奔驰车的禁令。但法国政府仍未妥协，法国生态与交通部在26日公布了一项声明，声称依据欧盟相关法规，将连续制止奔驰A级、B级和CLA级车在法国进展销售，直到戴姆勒遵循欧盟法规，承受型制冷剂。戴姆勒随即宣布将起诉法国政府，并强硬表示，“〔法国政府禁售奔这种做法匪夷所思，并不能适用于这种状况，由于在欧洲的大路上几乎全部的车和二手车都使用了安全的R134a制冷剂，而且会持续到2023年底”。峰回路转：德国政府支持戴姆勒在为本国汽车制造商争取利益的德国政府在8月19日公布了官方声明，并向安东尼奥·塔亚尼递交了一份长达9页的意见说明，对戴姆勒表达了支持。德国交通部一名发言人表示：“德国政府认为戴姆勒的行为符合法律规定。”随后不久，戴姆勒一方又获得了的支持力气——丰田汽车于8月26日宣布，鉴于安全性方面的缘由，该公司已经在欧洲地区弃用了式R1234yf空调制冷剂，并重启用了旧式的R134a制冷剂。而在此之前，戴姆勒是唯一一家拒绝逐步弃用旧式的R134a式制冷剂的车企。就此，Plus、GT86GS。丰田称其对于型制冷剂的安全性“很有信念”，但该公司不期望被拖入因制冷剂所引发的争端中。最终，戴姆勒诉诸法律的行动得到了回报。8月底，法国最高行政法院做出判决，废除了法国政府针对多款梅赛德斯-奔驰车的禁令，并下法国是欧盟地区唯一一个对承受旧式制冷剂的车公布禁令的国家。戴姆勒针对上述判决公布声明称：“我们期望法国监管机构能够在48的平衡得以恢复。”评论：如此大动干戈的实质是什么？的2023年欧洲汽车二氧化碳排放标准草案到近期刚刚告一段落的制冷剂保和安全，不惜禁售所造成的经济损失？答案或许并非如此。今年上半年，默克尔成功阻挡了欧盟对欧产车实施的排放限制，并业稳定。当时德国所为就曾经被行业内斥为自私和无担当的表现。而在此之冲击，德国外乡的平均车龄已经到达8.7年高，较经济危机之前多出整合抵抗。而这一次制冷剂大事，德国需要打破的还有国外公司对制冷剂行业的——美国霍尼韦间。而法国政府在纠纷中“身先士卒”地对奔驰的车公布禁令，其本质很府的这种保护主义也曾有先例：2023年，由于韩系车在法国外乡市场销不公正行为调查，要求欧盟实行紧急措施、加大进口限制力度。了。链接其它汽车厂商态度：通用：坚持使用型制冷剂尽管已经知晓霍尼韦尔和杜邦两家供给商供给的R1234yf制冷剂在测试中发生起火，通用汽车坚持使用这款制冷剂。通用制冷剂工程师CurtVincent表示：“我们对型制冷剂进展了碰撞测试、计算机仿真以及热分析试验，并未观看到任何危急迹象。”Vincent与霍尼韦尔副总裁TerrenceHahn均指出，R1234yf制冷剂不存在安全性问题。欧宝：型制冷剂安全牢靠通用汽车旗下欧宝于今年4月表示，他们与德国技术监视协会〔TüVRheinland〕R1234yfMokka车型进展了发生泄漏，但并没有导致起火。据此，欧宝认为R1234yf制冷剂安全牢靠，并表示近期内不会消灭其它可以代替它的制冷剂。群众：弃用霍尼韦尔制冷剂据路透社报道，今年3月，群众打算仿效戴姆勒，拒绝使用由美国霍尼韦尔及杜邦公司开发的R1234yf型空调制冷剂，并打算推出基于二氧化碳的型空调系统。群众集团发言人拒绝透露该公司将于何时开头使用基于二氧化碳的空调系统，指出这一进度与竞争对手有关，并确定该公司今年不会推出基于二氧化碳的空调系统。丰田：在欧洲市场重启用旧式制冷剂据《欧洲汽车闻